DE10485C - Treibmechanismus für Velocipede - Google Patents
Treibmechanismus für VelocipedeInfo
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- DE10485C DE10485C DENDAT10485D DE10485DA DE10485C DE 10485 C DE10485 C DE 10485C DE NDAT10485 D DENDAT10485 D DE NDAT10485D DE 10485D A DE10485D A DE 10485DA DE 10485 C DE10485 C DE 10485C
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- DE
- Germany
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- velocipede
- driving mechanism
- wheel
- rack
- attached
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
- B62M1/24—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers
- B62M1/32—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers characterised by directly driving the wheel axle, e.g. by using a ratchet wheel
Landscapes
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- Transmission Devices (AREA)
Description
1879.
Klasse 63.
JOSEPH KALBHENN in CÖTHEN. Treibmechanismus für Velocipede.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 21. December 1879 ab.
Dieses Velociped besteht aus dem grofsen Vorderrade 1 und zwei Hinterrädern 2, dem
Gestell 3 und dem Treibmechanismus 4.
Statt der Kurbeln ist hier an jeder Seite des Vorderrades ein Treibmechanismus, wie ihn
Fig. 2 zeigt, angebracht. Derselbe ist folgendermafsen zusammengesetzt:
Auf der Axe α sitzt ein Sperrrad 5 und eine Scheibe 6, welche mit einem Zahnrade 7 fest
verbunden ist. An dieser Scheibe 6 befinden sich zwei Sperrklötzchen 8, welche von zwei
Federn 9 in die Zähne des Rades 5 eingedrückt werden.
Die Gabel 10, Fig. 1, welche die Radaxe mit
der Längenaxe verbindet, hat. zu jeder Seite je zwei Klammern 11, durch welche eine Zahnstange
12 geführt wird. Diese beiden Zahnstangen sind durch eine Kette, welche an ihrem
oberen Ende befestigt ist und über eine Rolle 13 läuft, mit einander verbunden. Drückt man nun
die eine Zahnstange mit dem Fufse herab, so hebt sich die andere Zahnstange. Die herabgedrückte
Zahnstange hat hierbei das Kammrad 7 vorwärts gedreht und dadurch mittelst
des Sperrklötzchens das Sperrrad und zugleich hiermit das Vorderrad 7 bewegt. Ein Herabtreten
der anderen Zahnstange hat nun das gleiche Spiel auf der anderen Seite im Gefolge,
wogegen die heraufgehende Zahnstange das Zahnrad 7 rückwärts be\vegt, infolge dessen
rutschen die Klötzchen über die Sperrzähne nach oben, bis sie wieder durch das Herabtreten
der Zahnstangen in das Sperrrad gedrückt werden. Die Tritte 14 sind am oberen Theile
der Zahnstange nach auswärts angebracht, damit die Gabel 10 dem Beine nicht hinderlich
wird. 15 ist der Sitz, welcher auf der Längenaxe befestigt ist. Auf der Gabel 10 wird die
Lenkstange angebracht. Die Längenaxe ruht mit ihrem hinteren Theile auf der Radaxe der
beiden kleinen Hinterräder, welche ca. 1 m von einander liegen.
Claims (1)
- Patent-AnSpruch:Ein Treibmechanismus für Velocipede, bestehend aus zwei Zahnstangen, welche vermittelst einer über eine Rolle geführten Kette so verbunden sind, dafs sie abwechselnd durch Fufstritte niedergedrückt werden können und dann in Triebe eingreifend vermittelst eines Sperrwerkes nur bei ihrem Niedergange die Treibaxe des Fahrzeuges bewegen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE10485C true DE10485C (de) |
Family
ID=287784
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT10485D Active DE10485C (de) | Treibmechanismus für Velocipede |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE10485C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2030887A1 (de) * | 2007-07-31 | 2009-03-04 | Hai Feng Zhao | Ein Fahrzeugradversammlungsantrieb und ein Antriebsverfahren |
-
0
- DE DENDAT10485D patent/DE10485C/de active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2030887A1 (de) * | 2007-07-31 | 2009-03-04 | Hai Feng Zhao | Ein Fahrzeugradversammlungsantrieb und ein Antriebsverfahren |
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