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Die vorliegende Erfindung bezieht
sich auf den Frontaufbau einer Motorradkarosserie, insbesondere
bezieht sich die Erfindung auf einen Frontaufbau einer Motorradkarosserie,
welche eine Frontverkleidung einschließlich Frontscheinwerfer – Baugruppe
und Anzeigeinstrumenten-Baugruppe umfasst, entsprechend auf dem
vorderen Hauptteil der Frontverkleidung angeordnet.
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Bekannt ist ein Motorrad eines Typs,
dessen vorderer Karosseriehauptteil mit einer Frontverkleidung aus
Kunstharz bedeckt ist, um den Luftwiderstand davon zu reduzieren.
Bei diesem Motorrad ist die Frontscheinwerfer-Baugruppe auf dem
vorderen Hauptteil der Frontverkleidung angeordnet und eine Anzeigeinstrumenten-Baugruppe
ist im Nahfeld des oberen hinteren Teils der Frontscheinwerfer-Baugruppe
angeordnet.
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Weiter ist auf der Frontverkleidung
ein transparenter Schirm angeordnet, um die Sicht nach vorne für den Fahrer
sicherzustellen; und der Schirm ist so konstruiert, dass er genau
ab dem oberen Teil der Frontscheinwerfer-BauBaugruppe ansteigt.
Um den Bereich des Schirms zu vergrößern, um dadurch das Sichtfeld
für den
Fahrer sicher zu stellen, kann die Position der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe
soweit wie möglich
abgesenkt werden. Zu diesem Zweck ist die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe
im Nahfeld des oberen Hinterteils der Frontscheinwerfer-Baugruppe montiert,
um nicht nur die Sicht nach vorne, sondern auch die Sichtbarkeit
der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe für den Fahrer sicher zu stellen.
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Allgemein werden im Falle der Frontscheinwerfer-Baugruppe
Leuchtmittel ausgetauscht durch Entfernen eines deckelförmigen oder
stiefelförmigen Leuchtmittel-Montage-
und Demontageteils, das in der hinteren Oberfläche der Frontscheinwerfer-Baugruppe
angeordnet ist.
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Da jedoch, wie oben beschrieben,
die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe im Nahfeld des oberen Hinterteils
der Frontscheinwerfer-Baugruppe angebracht ist, bildet die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe ein
Hindernis, das heißt
die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe macht es schwierig das Leuchtmittel-Montageteil
zu entfernen und zu montieren, so das es sehr schwierig ist, die
Leuchtmittel auszutauschen. Im Falle, dass die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe
von der Frontscheinwerfer-Baugruppe aufwärts gerichtet befestigt ist,
können
die Leuchtmittel einfach ausgetauscht werden; jedoch behindert dieser
Aufbau die Sicht nach Vorne für
den Fahrer in großem
Ausmaß.
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Übrigens
kann für
den Fall, dass die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe auf der Frontscheinwerfer-Baugruppe
außerordentlich
weit nach hinten angeordnet ist, die Effizienz des Leuchtmittel-Austausches
zu einem bestimmten Grad erweitert werden, während die Sicht nach vorne
für den
Fahrer sichergestellt ist. In diesem Fall ist jedoch nicht nur die Sichtbarkeit
der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe beeinträchtigt, sondern auch der Abstand
zwischen der Frontscheinwerfer-Baugruppe und dem vorderen Karosseriehauptteil
(Hauptrohr) des Trägerrahmens des
Motorrades ist erhöht,
wodurch es nötig
wird die Abmessungen des Motorradrahmens zu erhöhen.
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Die obengenannten Probleme des Standes der
Technik werden zumindest teilweise durch den erfindungsgemäßen Frontaufbau
einer Motorradkarosserie gemäß unabhängigem Anspruch
1.
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Bevorzugte Ausführungen und besondere Aspekte
der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und den Figuren sowie
den Figurenbeschreibungen.
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Ein Aspekt der vorliegenden Erfindung
ist es, einen Frontaufbau einer Motorradkarosserie zur Verfügung zu
stellen, der zum Beispiel, den peripheren Aufbau der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe
vereinfachen kann, und/oder der die Haltbarkeit eines Kabelbaums,
der mit der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe verbunden ist, verbessern
kann und/oder der den Leuchtmittel-Austausch der Frontscheinwerfer-Baugruppe
erleichtern kann, währen
nicht nur die gute Sicht nach vorne für den Fahrer, sondern auch die
gute Sichtbarkeit der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe sichergestellt
wird.
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Gemäß einem bevorzugten Ziel der
vorliegenden Erfindung, wird ein Motorradkarosserie-Frontaufbau
bereit gestellt der eine Frontscheinwerfer-Baugruppe einschließlich eines
Leuchtmittel-Montage- und Demontageteils umfasst, welche auf der
hinteren Oberfläche
desselben angeordnet ist, und eine Anzeigeinstrumenten-Baugruppe,
die im Nahfeld des oberen Hinterteils der Frontscheinwerfer-Baugruppe
angeordnet ist, wobei die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe beweglich
zwischen einer ersten und einer zweiten Position angeordnet ist.
Bevorzugt ist die erste Position eine normale Position und die zweite
Position eine Leuchtmittel-Austausch-Position. In der Normalposition
ist der untere Teil der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe tiefer positioniert
als das obere Ende des Leuchtmittel-Montage- und Demontageteils,
und in der Leuchtmittel-Austausch-Position ist das untere Ende der
Anzeigeinstrumenten-Baugruppe höher
positioniert als das obere Ende des Leuchtmittel-Montage- und Demontageteils.
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Gemäß einem weiteren Aspekt der
obigen Anordnung wird in der normalen Position, weil die Bauhöhe der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe
nicht bedeutend höher
als die Frontscheinwerfer-Baugruppe sein kann, nicht nur das vordere
Gesichtsfeld für den
Fahrer in einer guten Beschaffenheit sicher gestellt werden können, sondern
es kann auch verhindert werden, dass sich die Sichtbarkeit der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe
verschlechtert. Weil vermieden wird, dass in der Leuchtmittel-Austausch-Position
die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe von dem Leuchtmittel-Montage-
und Demontageteil der hinteren Oberfläche der Frontscheinwerfer-Baugruppe
erreicht wird, kann der Zugang zum Leuchtmittel-Montage- und Demontageteil
leicht bewerkstelligt werden.
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Auch ist die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe,
gemäß einem
anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung, direkt auf die Frontscheinwerfer-Baugruppe
montiert und, wenn von der Seite der Motorradkarosserie betrachtet,
ist die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe oben, an einer Verklei dungsstrebe zur
Befestigung einer Frontverkleidung an der Motorradkarosserie, angeordnet.
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Dank der Erfindung ist es möglich den
Aufbau der Verkleidungsstrebe, der herkömmlicher Weise eine hohe Steifigkeit
erfordert um die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe zu halten, zu vereinfachen, ohne
ein Mitschwingen mit den Fahrvibrationen des Motorrades zu erzeugen.
Auch kann die Bauhöhe
der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe abgesenkt und dadurch ein gutes
vorderes Gesichtsfeld für
den Fahrer sichergestellt werden, und zur gleichen Zeit kann der Leuchtmittel-Austausch
der Frontscheinwerfer-Baugruppe erleichtert werden, indem die gegenseitige Beeinträchtigung
zwischen der Verkleidungsstrebe und der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe
vermieden wird.
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Weiter, gemäß einem anderen bevorzugten Aspekt
der vorliegenden Erfindung umfasst der Frontaufbau einer Motorradkarosserie
weiter ein oberes Befestigungsmittel, angeordnet auf der oberen
Rückseite
der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe, einschließlich eines drehbaren Fixierungsteils,
um die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe drehbar um eine Rotationsachse
zu halten, die sich in Richtung der Motorradbreite erstreckt, und
ein unteres, auf dem unteren Hinterteil der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe
angeordnetes Befestigungsmittel, einschließlich eines befestigenden Fixierungsteils,
um das Anzeigeinstrumentenbauteil zu halten und die Drehbewegung
des Anzeigeninstrumentenbauteils zu begrenzen, und wobei die normale
Position eine Position ist, wo die Anzeigeinstrumenten- Baugruppe um eine
Rotationsachse nach abwärts
gedreht ist und die Leuchtmittel-Austausch-Position eine Position
ist, wo die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe um Rotationsachse nach
oben gedreht ist.
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Diesem Aufbau gemäß kann die Anzeigeinstrumenten – Baugruppe
einfach in die Leuchtmittel-Austausch-Position verlagert werden,
was den Leuchtmittel-Austausch der Frontscheinwerfer-Baugruppe weiter
vereinfachen kann, wenn die Befestigung des befestigenden Fixierungsteils
gelockert wird und dadurch die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe nach
oben um die Rotationsachse des drehbaren Fixierungsteils gedreht
wird.
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Darüber hinaus ist der Frontaufbau
einer Motorradkarosserie, einem anderen Aspekt der vorliegenden
Erfindung gemäß, so aufgebaut,
dass das drehbare Fixierungsteil ein Radialwellenteil umfasst, welches
auf einem Bauteil angeordnet ist, der sich in Richtung der Motorradbreite
erstreckt, um die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe zu halten, und ein
Passklemmteil, das auf der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe angeordnet ist, um das Radialwellenteil
drehbar zu greifen. Dank dieses Aspekts kann die Effizienz des Montage
und Demontage der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe verbessert werden.
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Und einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung
gemäß umfasst
der Frontaufbau einer Motorradkarosserie ein Verbindungsteil für einen
Kabelbaum, der an die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe angeschlossen
wird, die im Nahfeld der Rotationsachse des drehbaren Fixierungsteils angeordnet
ist. Diese Anordnung kann den Umfang der Bewegung des Kabelbaumanschlussteils,
das an der Drehbewegung der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe teilnimmt,
minimieren; und dadurch kann nicht nur die Drehbewegung der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe
geglättet
werden, sondern auch die Haltbarkeit des Kabelbaums kann verbessert
werden.
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Ausführungsbeispiele der Erfindung
sind in den Figuren dargestellt, die im folgenden näher beschrieben
werden.
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1 ist
eine linke Seitenansicht der des Frontaufbaus einer Motorradkarosserie,
an der die Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung angebracht ist;
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2 ist
ein Längsschnitt
des Frontaufbaus einer Motorradkarosserie gemäß der vorliegenden Erfindung;
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3 ist
die Vorderansicht einer Verkleidungsstrebe;
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4 ist
die Rückansicht
einer Frontscheinwerfer-Baugruppe;
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5 ist
ein Längsschnitt
einer Anzeigeinstrumenten-Baugruppe, der das Stadium zeigt in dem
diese in normaler Position gehalten ist;
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6 ist
ein Längsschnitt
der Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung, der ein Stadium zeigt, in dem die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe
in einer Leuchtmittel-Austausch-Position gehalten ist;
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7 ist
eine Rückansicht
der Anzeigeinstrumenten – Baugruppe
und der Frontscheinwerfer-Baugruppe, die ein Stadium zeigt, in dem
die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe an die Frontscheinwerfer-Baugruppe
montiert ist;
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8 ist
die Draufsicht von oben auf die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe;
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9 ist
eine Rückansicht
der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe;
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10 zeigt
einen Querschnitt durch die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe entlang
der Linie X-X, die in 8 dargestellt
ist; und
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11 zeigt
einen Längsschnitt
der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe entlang der Linie XI-XI die in
den 9 und 10 dargestellt ist.
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Nun wird im folgenden die Beschreibung
einer Ausführungsform
eines Frontaufbaus einer Motorradkarosserie gemäß der vorliegenden Erfindung gegeben
unter Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen.
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1 ist
eine linksseitige Ansicht des Frontaufbaus einer Motorradkarosserie,
an der eine Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung angebracht ist, und Figur zwei ist die
Ansicht eines Längsschnittes
des Frontaufbaus einer Motorradkarosserie gemäß der vorliegenden Erfindung.
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An diesem Motorrad 1 ist
der vordere Hauptteil des Trägerrahmens
hiervon mit einer Frontverkleidung aus Kunstharz bedeckt, um dessen
Luftwiderstand zu reduzieren, eine Frontscheinwerfer-Baugruppe 3 ist
auf dem vorderen Hauptteil der Frontverkleidung 2 montiert,
und eine Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 ist im Nahfeld
des oberen Hinterteils der Frontscheinwerfer-Baugruppe 3 befestigt.
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Ein transparenter Schirm 5 ist
auf der Frontverkleidung 2 angeordnet, damit ein Fahrer
nach vorne durch den Schirm 5 blicken kann. Der Schirm 5 ist so
konstruiert, dass er genau ab dem oberen Teil der Frontscheinwerfer-Baugruppe 3 ansteigt.
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An einem Hauptrohr 7 (siehe 2) welches als der vordere
Hauptteil des Trägerrahmens
des Motorrades 1 dient, ist eine Vordergabel 9 gelagert, die
ein Vorderrad 8 zusammen mit einem Griff 10 trägt; und
an der vorderen Oberfläche
des Hauptrohrs 7 ist unter Gebrauch zweier Bolzen 12 und ähnlichem
eine Verkleidungsstrebe 11 befestigt (die in 3 ebenfalls dargestellt
ist). Diese Verkleidungsstrebe 11 besteht hauptsächlich aus
Metallrohr wie Aluminiumrohr oder Stahlrohr.
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4 ist
jetzt eine Rückansicht
der Frontscheinwerfer-Baugruppe 3. Vier Befestigungsteile 14,
die jeweils in den vier Ecken der Frontscheinwerfer-Baugruppe 3 angeordnet
sind, sind an der hinteren Oberflächenseite der Frontverkleidung 2 festgeschraubt,
und ein Paar rechter und linker Positionierungsnaben 15,
die entsprechend auf der rechten und linken Seite der Frontscheinwerfer-Baugruppe 3 angeordnet
sind, sind auf eine vibrationsvorbeugende Art durch einen Gummipuffer 17 (siehe 2) in ein Paar rechter und
linker Positionshalter 16 eingesetzt, die auf der Verkleidungsstrebe 11 angeordnet sind,
wobei die Frontscheinwerfer-Baugruppe 3 und die Frontverkleidung 2 in
Bezug aufeinander positioniert werden können.
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Und an einem Paar rechter und linker
Verkleidungsstreben 18, die jeweils an dem oberen Teil der
Verkleidungsstrebe 11 angeordnet sind, ist der obere Teil
der Frontverkleidung zusammen mit einem Seitenspiegel 19 be festigt;
und der untere Teil der Frontverkleidung ist durch andere Halter
verbunden und befestigt oder gehört
zu einer unteren Verkleidung 20, die an dem Trägerrahmen
oder ähnlichem, unter
Gebrauch von Schrauben oder ähnlichem,
befestigt ist.
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Wie in den 5 und 6 dargestellt,
sind im oberen Teil des Innenbereichs der Frontscheinwerfer-Baugruppe 3 ein
Leuchtmittel 23 und ein Reflektor 24 angeordnet,
beide für
Abblendlicht, unterhalb von ihnen sind ein Leuchtmittel 25 und
Reflektor 26 angeordnet, beide für Fernlicht, und vor dem Leuchtmittel 25 und
dem Reflektor 26 ist ein Leuchtmittel für Standlicht angeordnet.
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Im hinteren Teil der Frontscheinwerfer-Baugruppe 3 sind
gummistiefelförmige
Leuchtmittel-Montage- und Demontageteile 28, 29 angeordnet in Übereinstimmung
mit den Positionen der oberen und unteren Leuchtmittel 23 und 25.
Um die Leuchtmittel 23 und 25 auszutauschen, können die
Leuchtmittel-Montage- und Demontageteile 28 und 29 nach rückwärts entfernt
werden und die Leuchtmittel 23 und 25 können dann
von den Fassungen der Reflektoren 24 und 26 entfernt
werden, dadurch können
die Leuchtmittel 23 und 25 ersetzt werden. Übrigens
stehen die Teile, welche durch die Bezugszeichen 30, 31, 32 und 33 in 4 dargestellt sind, entsprechend für Teile
zum Justieren der optischen Achsen der zugehörigen Lampen.
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Auf der anderen Seite ist die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4,
wie auch in 7 gezeigt,
direkt auf den oberen Rückteil
der Frontscheinwerfer-Baugruppe 3 montiert. Die Verkleidungsstrebe 11 ist
so geformt, dass sie im wesentlichen U-förmige Gestalt hat, wenn sie
von der Vorderseite der Motorradkarosserie betrachtet wird; die
Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 befindet sicht im Zwischenteil
der im wesentlichen U-förmigen
Gestalt; und wie in 2 dargestellt,
ist die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4,
wenn von der Seite der Motorradkarosserie betrachtet, oben an der
Verkleidungsstrebe 11 angeordnet.
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Wie in den 8 bis 11 dargestellt,
ist die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 so aufgebaut, dass
ein Tachometer 37, ein Geschwindigkeitsanzeigeteil 38,
eine Kontrollleuchte 39 und verschiedene Anzeigeleuchten
in einem Anzeigeinstrumenten-Gehäuse 36 angeordnet
sind. Die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 ist mit zwei
Befestigungsmitteln, die sich auf der oberen Rückseite und unteren Rückseite der
Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 befinden, befestigt; und
das obere Fixierungsmittel enthält
einen drehbaren Fixierungsteil 41, während das untere Fixierungsmittel
einen befestigenden Fixierungsteil 42 enthält.
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Das drehbare Fixierungsteil 41 besteht
aus einem Radialwellenteil 44, das auf dem Oberteil der Frontscheinwerfer-Baugruppe 3 angeordnet
ist und sich in Richtung der Motorradbreite erstreckt, und einem
Paar rechter und linker Passklemmteile 45, die auf dem
Anzeigeinstrumentengehäuse 36 angeordnet
sind, und das Radialwellenteil 44 auf eine solche Weise
greifen können,
dass es mit Bezug auf die Passklemmteile 45 gedreht werden
kann. Die angrenzenden Teile der beiden Enden des Radialwellenteils 44 werden
jeweils von einem Paar rechter und linker Auflager 46 getragen,
die beiden Enden des Radialwellenteils 44 stehen in Richtung
Motorradbreite etwa zwei cm nach außen über die Auflager 46 über vibrationsvorbeugende
Gummimuffen 47 sind jeweils in diese vorspringenden Teile
des radialen Wellenschaftes 44 eingesetzt und die Passschellenteile 45 der
Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 sind entsprechend von oberhalb
der Gummimuffen 47 in den Radialwellenteil 44 eingepasst.
Wegen des Fixierungsteils 41 kann die Anzeigeinstrumenten-Bau gruppe 4 drehbar
um die Rotationsachse Y, die sich in Richtung der Motorradbreite
erstreckt, gehalten werden.
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Auf der anderen Seite besteht das
befestigende Fixierungsteil 42 aus einem Paar rechter und linker
Befestigungsnaben 49, die etwas unterhalb des Radialwellenteils 44 der
Frontscheinwerfer-Baugruppe 3 angeordnet sind, und einem
Paar rechter und linker Befestigungsteile 50, die auf dem
Anzeigeinstrumentengehäuse 36 entsprechend
angeordnet sind, und sich auf solchen Positionen befinden, die mit
den Positionen der Befestigungsnaben 49 korrespondieren.
Wie in den 2 und 11 dargestellt, sind mit
jedem der Befestigungsteile 50 eine vibrationsvorbeugende
Gummimuffe 51 und ein metallenes Distanzhalterrohr 52 eingebaut,
während
eine Schraube 53, die durch das metallene Distanzhalterrohr 52 eingesetzt
wird, an der zugehörigen
Befestigungsnabe 49 festgemacht ist. Aufgrund des befestigenden
Fixierungsteils 42 ist die Drehung der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 um
ihre Rotationsachse Y durch das drehbare Fixierungsteil 41 begrenzt, und
folglich kann die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 fest
an der Frontscheinwerfer-Baugruppe 3 angebracht werden.
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Durch Entfernen der Schraube 53 aus
dem befestigenden Fixierungsteil 42 kann die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 aufwärts und
abwärts
um die Rotationsachse Y (Radialwellenteil 44) gedreht werden;
und, wie in den 2 und 5 dargestellt, wird eine
Position, in der die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 abwärts gedreht
ist, als normale Position 4a betrachtet und, wie in 6 dargestellt, wird eine
Position, in der die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 aufwärts gedreht
ist, als Leuchtmittel-Austausch-Position 4b betrachtet.
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Die Position (Höhe) der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 wird
auf die folgende Weise bestimmt: wie in
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5 dargestellt
heißt
das, wenn die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 sich in der Normalposition 4a befindet,
ist das untere Endteil 4c der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 tiefer
als die Linie 28a des oberen Randes des Leuchtmittel-Montage-
und Demontageteils 28 auf der oberen Seite der Frontscheinwerfer-Baugruppe 3;
und, wie in 6 dargestellt,
ist in der Leuchtmittel-Austausch-Position 4b das untere Endteil 4c höher als
die Linie 28a des oberen Randes.
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Wie in den 9 und 10 dargestellt,
ist ein Kabelbaum 56 mit der Rückseite der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 verbunden
und eine Anschlussbuchse 57, die als das Verbindungsteil
für den
Kabelbaum 56 dient, ist an einer Stelle die zwischen den
rechten und linken Passklemmteilen 45 so angeordnet, dass
sie in der Nähe
der Rotationsachse Y des drehbaren Fixierungsteils 41 liegt.
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Bei dem wie oben aufgebauten Motorrad können, um
das Abblendlicht-Leuchtmittel 23 der Frontscheinwerfer-Baugruppe 3 auszutauschen,
die Schrauben 53 der rechten und linken befestigenden Fixierungsteile 42 entfernt
werden, die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 kann dann aufwärts in solch
einer Weise wie in 6 dargestellt
angehoben werden, und die Anzeigeinstrumenten-Einheit 4 kann
als nächstes
um die Rotationsachse Y (Radialwellenteil 44) gedreht werden,
um dadurch die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 aus der
normalen Position 4a in die Leuchtmittel-Austausch-Position 4b zu versetzen.
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In der Leuchtmittel-Austausch-Position 4b ist die
Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 in höherer Position als die Bauhöhen des
oberen Leuchtmittel-Montage- und Demontageteils 28 und
deshalb ist der Zugang zum Leuchtmittel-Montage- und Demontageteil 28 sehr
einfach. Und das Leuchtmittel-Montage- und Demontageteil 28 wird
ent fernt, das Leuchtmittel 23 wird ersetzt und dann wird
das Leuchtmittel-Montage- und Demontageteil 28 wieder montiert.
Danach wird die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 abwärts gedreht
und dadurch in die Normalposition 4a verlagert, und dann
werden die Schrauben 53 des befestigenden Fixierungsteils 42 festgezogen,
um dadurch die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 zu fixieren.
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Da dem obigen Aufbau gemäß, wie in 5 dargestellt, die Höhe H1 der
Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 in der Normalposition 4a viel
niedriger eingestellt werden kann, als die Höhe H2 der herkömmlichen
Anzeigeinstrumenten-Baugruppe, wird während der Fahrzeit verhindert,
dass die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 davor bewahrt
in den vorderen Sichtbereich des Fahrers hineinragt, dadurch wird
ein gutes vorderes Gesichtsfeld sicher gestellt. Die Höhen H1 und
H2 sind auch der effektive Sichtbereich des Schirms 5.
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Wie die Frontscheinwerfer-Baugruppe 3,
die in der vorliegenden Ausführungsform
erklärt
wird, unterliegt die Position der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 der
Anforderung hoch zu sein, und deshalb wird die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4,
besonders in einer senkrecht konstruierten Frontscheinwerfer-Baugruppe,
in der das Abblendlicht-Leuchtmittel 23 und das Fernlichtleuchtmittel 25 vertikal
angeordnet sind, ein Hindernis in dem vorderen Gesichtsfeld bilden.
Dem obigen Aufbau gemäß kann jedoch,
sogar im Falle einer Frontscheinwerfer-Baugruppe senkrechter Konstruktion,
ein gutes vorderes Gesichtsfeld bereitgestellt werden.
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Die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 ist unter
Benutzung des drehbaren Fixierungsteils 41, welches sich
auf der oberen Rückseite
der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 befindet, und des befestigenden
Fixierungsteils 42, wel ches sich auf der unteren Rückseite
der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 befindet, an der Frontscheinwerfer-Baugruppe 3 befestigt.
Dank dieser Anordnung kann, durch Lösen der Schraube 53 des
befestigenden Fixierungsteils 42, um dadurch die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 um
die Rotationsachse Y des drehbaren Fixierungsteils 41 aufwärts zu drehen,
die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 leicht in die Leuchtmittel-Austausch-Position 4b verlagert
werden, was es sehr leicht macht Leuchtmittel der Frontscheinwerfer-Baugruppe 3 zu
ersetzen. Auch die Justierungen der optischen Achsen, unter Benutzung
der Justierungsteile der optischen Achsen 30, 31, 32 und 33,
sind sehr einfach.
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Es ist auch sehr einfach die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 vollständig von
der Frontscheinwerfer-Baugruppe 3 zu entfernen, dadurch den
Wirkungsgrad der Montage und des Ausbaus der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 zu
steigern, da das drehbare Fixierungsteil 41 aus dem, auf
der Frontscheinwerfer-Baugruppe 3 angeordneten und sich
im in Richtung der Motorradbreite erstreckenden, Radialwellenteil 44,
und den zwei, auf der Seite der Anzeigeinstrumenteneinheit 4 zum
Greifen des Radialwellenteils 44 angeordneten, Passklemmteilen 45 besteht.
Dies kann auch zum Verbessern des Zusammenbaus des Motorrades 1 beitragen.
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Der Umfang der Bewegung der Anschlussbuchse 57,
wenn die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 um die Rotationsachse
Y gedreht wird, kann ferner minimiert werden, weil die Anschlussbuchse 57, über die
der Kabelbaum 56 mit der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 verbunden
ist, im Nahbereich der Rotationsachse des drehbaren Fixierungsteils 41 angeordnet
ist. Das kann nicht nur die Drehbewegung der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 glätten, sondern
kann auch die Haltbarkeit des Kabelbaums 56 und der Anschlussbuchse 57 verbessern.
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Da die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 direkt
auf die Frontscheinwerfer-Baugruppe 3 montiert ist, kann
ferner die Erfordernis zur Bereitstellung eines speziellen Befestigungsteils,
welches benutzt wird, um die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe an der Verkleidungsstrebe 11 zu
befestigen, ausgeschlossen werden und es ist auch möglich die
Steifigkeit der Verkleidungsstrebe 11 abzuschwächen, deren
hohe Steifigkeit herkömmlicher
Weise erforderlich war, um die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 zu
halten, ohne ein Mitschwingen der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 mit
den Fahrvibrationen des Motorrades 1 zu verursachen. Dank
dieses Umstandes kann die Struktur der Verkleidungsstrebe 11 vereinfacht
werden, die Herstellung der Verkleidungsstrebe kann erleichtert
werden und das Gewicht der Verkleidungsstrebe 11 kann außerordentlich
reduziert werden.
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Auch weil ein Aufbau verwendet wird,
bei dem die Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 oben an der
Verkleidungsstrebe 11 angeordnet ist, wenn von der Seitenfläche der
Motorradkarosserie betrachtet, wird die Bauhöhe der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 abgesenkt,
während
die gegenseitige Beeinträchtigung
zwischen der Verkleidungsstrebe 11 und der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe 4 vermieden
wird, dadurch wird das vordere Gesichtsfeld des Fahrers sichergestellt
und zur gleichen Zeit kann der Leuchtmittel-Austausch der Frontscheinwerfer-Baugruppe 3 noch
weiter erleichtert werden.
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Ferner ist der Zugang zu den Leuchtmittel-Montageund
Demontageteilen 28, 29 einfach und folglich kann
die Effizienz des Leuchtmittel-Austausches verbessert werden, weil sich
die Verkleidungsstrebe nicht zwischen der hinteren Oberfläche der Frontscheinwerfer-Baugruppe 3 und
dem vorderen Hauptteil des Motorradrahmens (Hauptrohr 7)
befindet. Und weil der Abstand zwischen der Frontscheinwerfer-Baugruppe 3 und
dem vorderen Hauptteil des Motorradrahmens verkürzt werden kann, kann die Größe der Frontverkleidung 2 reduziert
werden, dadurch kann die Befürchtung
beseitigt werden, dass die Steifigkeit der Frontverkleidung 2 zu
gering sein kann, z.B. im Hochgeschwindigkeitsfahrbetrieb des Motorrades.
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Übrigens
enthält
das Motorrad 1, welches in der vorliegenden Ausführungsform
dargestellt wird, die Frontverkleidung 2. Wie auch immer,
die Anordnungen der Bestandteile eines vorderen Motorradkarosserie-Frontaufbaus,
gemäß der Erfindung
können auch
an einem Motorrad eines Typs angebracht sein, der keine Frontverkleidung
beinhaltet. Auch die Verkleidungsstrebe, die in der vorliegenden
Ausführungsform
beschrieben ist, kann ebenso eine spezielle Strebe sein, die ausschließlich benutzt
wird, um die Frontscheinwerfer-Baugruppe 3 und dergleichen zu
halten.
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Wie bisher beschrieben wurde, kann,
gemäß dem Frontaufbau
einer Motorradkarosserie der vorliegenden Erfindung, währen das
gute vordere Gesichtsfeld für
den Fahrer und die gute Sichtbarkeit der Anzeigeinstrumenten – Baugruppe
sichergestellt werden, der Leuchtmittel-Austausch der Frontscheinwerfer-Baugruppe
erleichtert werden, der periphere Aufbau der Anzeigeinstrumenten-Baugruppe
vereinfacht werden und die Lebensdauer des Kabel baums, der mit der
Anzeigeinstrumenten-Baugruppe verbunden ist, kann verbessert werden.