JP2006142874A - 鞍乗型車両、及び、ランプ取付方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 車幅方向ランプレンズ面及び上下方向ランプレンズ面の視認性を向上させることが可能な鞍乗型車両、及び、取付方法を提供する。
【解決手段】 トランクボックスユニット２０と、テールランプユニット３０と、フラッシャーユニット４０ａとを少なくとも備える鞍乗型車両において、トランクボックスユニット２０が、鞍乗型車両１０の前後方向のいずれか一方の面であり、かつ、鞍乗型車両１０の外側に向いた面である蓋部２１を有し、テールランプユニット３０が、鞍乗型車両１０の車幅方向に沿って延びるテールランプレンズ面３１を有し、フラッシャーユニット４０ａは、鞍乗型車両１０の上下方向に沿って延びるフラッシャーレンズ面４１ａを有し、テールランプレンズ面３１が、蓋部２１の下方に配置され、フラッシャーレンズ面４１ａが、蓋部２１の側方に配置されることを要旨とする。
【選択図】 図４

Description

本発明は、テールランプユニット、フラッシャーユニット及びボックスユニットを備える鞍乗型車両、及び、ランプ取付方法に関する。

従来、テールランプユニットと１対のフラッシャーユニットとによって構成される後部側ランプユニットを備える鞍乗型車両が一般に広く知られている。この鞍乗型車両では、一般的に、テールランプユニット及び１対のフラッシャーユニットは、フレーム等に取り付けられることによって鞍乗型車両の後部に配置される。

一方、トランクボックスユニットを鞍乗型車両の後部に備える鞍乗型車両も一般に広く知られている。この鞍乗型車両では、一般的に、鞍乗型車両の後部がトランクボックスユニットによって占有されるため、後部側ランプユニットをトランクボックスユニット以外の部分（フレーム等）に取り付けることが困難である。従って、後部側ランプユニットは、トランクボックスユニットに取り付けられていた（例えば、特許文献１）。
特開平６−２６３０７２号公報（ｐ２、図３）

しかしながら、一般に、トランクボックスユニットに取り付けられる後部側ランプユニットは小さく、後部側ランプユニット（レンズ面）の視認性が悪いため、従来よりも大きな後部側ランプユニットをトランクボックスユニットに取り付けることによって、後部側ランプユニット（レンズ面）の視認性を向上させることが望まれていた。

そこで、本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、後部側ランプユニット（車幅方向ランプユニット及び上下方向ランプユニット）のレンズ面（車幅方向ランプレンズ面及び上下方向ランプレンズ面）の視認性を向上させることが可能な鞍乗型車両、及び、ランプ取付方法を提供することを目的とする。

また、本発明の他の目的は、後部側ランプユニット（車幅方向ランプユニット及び上下方向ランプユニット）を取り付ける作業の効率を向上させることが可能な鞍乗型車両、及び、ランプ取付方法を提供することである。

本発明の第１の特徴は、ボックスユニット（トランクボックスユニット２０）と、車幅方向ランプユニット（テールランプユニット３０）と、上下方向ランプユニット（フラッシャーユニット４０ａ）とを少なくとも備える鞍乗型車両において、ボックスユニットが、鞍乗型車両の前後方向のいずれか一方の面であり、かつ、鞍乗型車両の外側に向いた面であるボックス面（閉じた状態である蓋部２１）を有し、車幅方向ランプユニットが、鞍乗型車両の車幅方向に沿って延びる車幅方向ランプレンズ面（テールランプレンズ面３１）を有し、上下方向ランプユニットは、鞍乗型車両の上下方向に沿って延びる上下方向ランプレンズ面（フラッシャーレンズ面４１ａ）を有し、車幅方向ランプレンズ面が、ボックス面の下方に配置され、上下方向ランプレンズ面が、ボックス面の側方に配置されることを要旨とする。

かかる特徴によれば、車幅方向ランプレンズ面が、ボックス面の下方に配置され、上下方向ランプレンズ面が、ボックス面の側方に配置されることにより、従来よりも大きな車幅方向ランプレンズ面及び上下方向ランプレンズ面を配置することが可能となる。

すなわち、車幅方向ランプレンズ面及び上下方向ランプレンズ面の視認性を向上させることができる。

本発明の第２の特徴は、本発明の第１の特徴において、ボックスユニットを支持する車体フレーム（車体フレーム６０）を鞍乗型車両が備え、ボックスユニットの車幅方向のサイズ（サイズａ）が、前記車体フレームの車幅方向のサイズ（サイズｃ）よりも小さく、車幅方向ランプユニットの車幅方向のサイズ（サイズｂ）が、ボックスユニットの車幅方向のサイズよりも大きいことを要旨とする。

本発明の第３の特徴は、本発明の第１の特徴において、ボックスユニットを支持する車体フレーム（車体フレーム６０）と、車体フレームに取り付けられ、ボックスユニットを車幅方向外側から支持するボックスブラケット（ボックスブラケット５０ａ）とを鞍乗型車両が備え、上下方向ランプユニットが、ボックスブラケットを車幅方向外側から覆うことを要旨とする。

本発明の第４の特徴は、本発明の第１の特徴において、ボックスユニットが、鞍乗型車両の後端部に配置され、物品を収容可能なトランクボックスユニットであり、車幅方向ランプユニットが、テールランプユニットであり、上下方向ランプユニットが、フラッシャーユニットであることを要旨とする。

本発明の第５の特徴は、本発明の第４の特徴において、ボックスユニットが、ボックスユニットの上方から下方に向けて後方に傾斜する開口部（開口部２０ａ）を有することを要旨とする。

本発明の第６の特徴は、本発明の第１の特徴において、上下方向ランプユニットが、ボックスユニットの両側端に配置される第１の上下方向ランプユニット（フラッシャーユニット４０ａ）及び第２の上下方向ランプユニット（フラッシャーユニット４０ｂ）によって構成され、車幅方向ランプユニット及び第１の上下方向ランプユニットが、第１の上下方向ランプユニットを車幅方向ランプユニットに係止する第１の係止部（差込孔３２及び差込片４２）を有し、車幅方向ランプユニット及び第２の上下方向ランプユニットが、第２の上下方向ランプユニットを車幅方向ランプユニットに係止する第２の係止部を有し、第１の上下方向ランプユニット及びボックスユニットは、第１の上下方向ランプユニットをボックスユニットに固定する第１の固定部材（ねじ６）を受け入れる第１の受入孔（ねじ孔２６及びねじ孔４３）を有し、第２の上下方向ランプユニット及びボックスユニットが、第２の上下方向ランプユニットをボックスユニットに固定する第２の固定部材を受け入れる第２の受入孔を有することを要旨とする。

本発明の第７の特徴は、本発明の第６の特徴において、第１の係止部が、車幅方向における車幅方向ランプユニットの一端部に設けられ、上方向に開口する第１の差込孔（差込孔３２）と、第１の上下方向ランプユニットの下部から下方向に突出する第１の差込片（差込片４２）とによって構成され、第２の係止部が、車幅方向における車幅方向ランプユニットの他端部に設けられ、上方向に開口する第２の差込孔と、第２の上下方向ランプユニットの下部から下方向に突出する第２の差込片とによって構成されることを要旨とする。

本発明の第８の特徴は、鞍乗型車両の前後方向のいずれか一方の面であり、かつ、前記鞍乗型車両の外側に向いた面であるボックス面を有するボックスユニットと、鞍乗型車両の車幅方向に沿って延びる車幅方向ランプレンズ面を有する車幅方向ランプユニットと、鞍乗型車両の上下方向に沿って延びる上下方向ランプレンズ面を有する上下方向ランプユニットと、ボックスユニットを支持する車体フレームとを備える鞍乗型車両において、車幅方向ランプユニット及び上下方向ランプユニットを取り付けるランプ取付方法が、車幅方向ランプレンズ面をボックス面の下方に配置し、車幅方向ランプユニットをボックスユニットに固定するステップと、上下方向ランプレンズ面をボックス面の側方に配置し、ボックスユニットに固定された車幅方向ランプユニットに上下方向ランプユニットを係止するステップと、上下方向ランプユニットをボックスユニットに固定し、ボックスユニット、車幅方向ランプユニット及び上下方向ランプユニットとを少なくとも含む組立て体（ボックス周り組立て体）を形成するステップと、組立て体を車体フレームに取り付けるステップとを含むことを要旨とする。

本発明によれば、車幅方向ランプレンズ面及び上下方向ランプレンズ面の視認性を向上させることが可能な鞍乗型車両、及び、ランプ取付方法を提供することができる。

（本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の構成）
以下において、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の構成について、図面を参照しながら説明する。

なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一または類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。

図１は、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両１０を鞍乗型車両１０の車幅方向外側から見た側面図である。なお、本実施形態において、鞍乗型車両１０の前後方向とは、図１に示すＡ方向であり、鞍乗型車両１０の上下方向とは、図１に示すＢ方向である。

図１に示すように、鞍乗型車両１０は、車軸によって回転可能に支持される車輪（前輪１ａ及び後輪１ｂ）と、車輪に沿って上方から車輪を覆うフェンダー（フェンダー２ａ及びフェンダー２ｂ）と、後輪１ｂよりも鞍乗型車両１０の後方に配置される泥よけ部３と、鞍乗型車両１０の車体を車幅方向外側からカバーする１対のサイドカバー４とを備える。

また、鞍乗型車両１０の後端部には、物品を収容可能なトランクボックスユニット２０と、鞍乗型車両１０の車幅方向に延びるレンズ面（後述するテールランプレンズ面３１）を有するテールランプユニット３０と、鞍乗型車両１０の上下方向に延びるレンズ面（後述するフラッシャーレンズ面４１）を有する１対のフラッシャーユニット４０と、テールランプユニット３０の下方に取り付けられ、鞍乗型車両１０の後方から鞍乗型車両１０の車体をカバーする後部カバー５とを備える。

なお、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両１０は、操縦者に加えて、同乗者が乗車可能なタンデム車両である。

図２は、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両１０を鞍乗型車両１０の後方から見た図である。なお、本実施形態において、鞍乗型車両１０の車幅方向とは、図１に示すＣ方向である。

図２に示すように、鞍乗型車両１０の後部には、上述したトランクボックスユニット２０、テールランプユニット３０及び１対のフラッシャーユニット４０（フラッシャーユニット４０ａ及びフラッシャーユニット４０ｂ）が配置される。また、上述した１対のサイドカバー４（車体カバー４ａ及び車体カバー４ｂ）は、車幅方向外側から鞍乗型車両１０の車体をカバーする。

トランクボックスユニット２０は、鞍乗型車両１０の後方向の面であり、かつ、鞍乗型車両１０の外側に向いた面であるボックス面を有する。なお、本実施形態において、ボックス面は、閉じた状態である蓋部２１によって形成される。

テールランプユニット３０は、鞍乗型車両１０の車幅方向に沿って延びるテールランプレンズ面３１を有し、テールランプレンズ面３１は、ボックス面（閉じた状態である蓋部２１）の下端２１ａに沿って配置される。

フラッシャーユニット４０ａは、鞍乗型車両１０の上下方向に沿って延びるフラッシャーレンズ面４１ａを有し、フラッシャーレンズ面４１ａは、ボックス面（閉じた状態である蓋部２１）の側端２１ｂに沿って配置される。また、フラッシャーレンズ面４１ａは、鞍乗型車両１０の車幅方向におけるテールランプレンズ面３１の一端部（以下、左端部）に隣り合って配置される。さらに、フラッシャーユニット４０ａは、フラッシャーレンズ面４１ａがテールランプレンズ面３１（左端部）とＤ方向に沿って揃うように配置される。

同様に、フラッシャーユニット４０ｂは、鞍乗型車両１０の上下方向に沿って延びるフラッシャーレンズ面４１ｂを有し、フラッシャーレンズ面４１ｂは、ボックス面（閉じた状態である蓋部２１）の側端２１ｃに沿って配置される。また、フラッシャーレンズ面４１ｂは、鞍乗型車両１０の車幅方向におけるテールランプレンズ面３１の他端部（以下、右端部）に隣り合って配置される。さらに、フラッシャーユニット４０ｂは、フラッシャーレンズ面４１ｂがテールランプレンズ面３１（右端部）とＥ方向に沿って揃うように配置される。

図３は、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両１０の後部を示す斜視図である。図３に示すように、トランクボックスユニット２０は、トランクボックスユニット２０の上方から下方に向けて後方に傾斜する開口部２０ａを有する。すなわち、開口部２０ａの下端は、開口部２０ａの上端よりも後方に位置する。また、トランクボックスユニット２０は、上方から開口部２０ａを覆うための蓋部２１を有する。

さらに、トランクボックスユニット２０は、鞍乗型車両１０の車幅方向に沿った回動軸２２を中心として蓋部２１を回動可能に支持する１対の支持部（支持部２３ａ及び支持部２３ｂ）と、蓋部２１に設けられる１対の係止部（係止部１５ａ及び係止部１５ｂ）がそれぞれ挿入される１対の係止孔（係止孔２４ａ及び係止孔２４ｂ）とを備える。

図４は、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両１０の後部を示す分解斜視図である。なお、図４では、泥よけ部３、サイドカバー４及び後部カバー５が省略されている。

図４に示すように、トランクボックスユニット２０は、フラッシャーユニット４０ａをトランクボックスユニット２０に固定するねじ６が車幅方向に沿ってねじ込まれるねじ孔２６と、フラッシャーユニット４０ａをトランクボックスユニット２０に固定するためのねじ孔２７と、鞍乗型車両１０の車幅方向外側に突出する板状部材２８とを有する。

なお、ねじ６は、突起状の部分６ａ（螺旋状に溝が切ってある部分）と、頭部６ｂとを有する。また、ねじ孔２６は、ねじ６に設けられる突起状の部分６ａの径と略等しい径を有し、ねじ孔２６にねじ６がねじ込まれると、フラッシャーユニット４０ａは、トランクボックスユニット２０に固定される。

また、板状部材２８は、鞍乗型車両１０の骨格を形成する車体フレーム６０から後方に延びるボックスブラケット５０ａをトランクボックスユニット２０に固定するねじ１２ａ及びねじ１２ｂがねじ込まれるねじ孔２９ａ及びねじ孔２９ｂを有する。

テールランプユニット３０は、車幅方向におけるテールランプユニット３０の一端部（左端部）に、上方向に開口する差込孔３２を有する。なお、差込孔３２には、後述する差込片４２が差込まれる。

フラッシャーユニット４０ａは、フラッシャーユニット４０ａの下部から下方向に突出する差込片４２と、上述したねじ６がねじ込まれるねじ孔４３とを有する。

なお、ねじ孔４３は、ねじ６に設けられる突起状の部分の径よりも大きな径を有し、ねじ６は、フラッシャーユニット４０ａをトランクボックスユニット２０に固定する位置を調整しながらねじ孔４３及びねじ孔２６にねじ込まれる。

ここで、フラッシャーユニット４０ａは、差込片４２が差込孔３２に差込まれることによって、テールランプユニット３０に係止される。このとき、フラッシャーレンズ面４１ａは、テールランプレンズ面３１とＤ方向（図４では不図示）に沿って隣り合うように配置される。

また、フラッシャーユニット４０ａは、テールランプレンズ面３１とフラッシャーレンズ面４１ａとをＤ方向（図４では不図示）に沿って揃えた状態で、ねじ孔４３及びねじ孔２６にねじ６がねじ込まれることによって、トランクボックスユニット２０に固定される。

上述したように、ねじ孔４３の径が、ねじ６に設けられる突起状の部分６ａの径よりも大きいため、テールランプレンズ面３１とフラッシャーレンズ面４１ａとをＤ方向（図４では不図示）に沿って揃えた状態で、ねじ孔４３及びねじ孔２６にねじ６をねじ込むことが可能である。

さらに、フラッシャーユニット４０ａは、トランクボックスユニット２０に固定されることによって、ボックスブラケット５０ａを車幅方向外側から覆うように構成される。

なお、フラッシャーユニット４０ｂは、フラッシャーユニット４０ａと同様にして、テールランプユニット３０に係止され、トランクボックスユニット２０に固定されるため、フラッシャーユニット４０ｂをテールランプユニット３０に係止する構造（差込片や差込孔等）、及び、フラッシャーユニット４０ｂをトランクボックスユニット２０に固定する構造（ねじ孔等）の説明については省略する。

ボックスブラケット５０ａは、ねじ１２ａ及びねじ１２ｂによってトランクボックスユニット２０に固定され、ねじ１３ａ及びねじ１４ａによって車体フレーム６０に固定される。

図５及び図６は、本発明の一実施形態に係るトランクボックスユニット２０、テールランプユニット３０、フラッシャーユニット４０ａ及びフラッシャーユニット４０ｂを上方から見た図である。なお、図５及び図６では、上述した蓋部２１は省略されている。

図５に示すように、テールランプユニット３０の車幅方向のサイズｂは、フラッシャーユニット４０ａ及びフラッシャーユニット４０ｂが配置される部分に対応するトランクボックスユニット２０の車幅方向のサイズａよりも大きい。一方、図６に示すように、トランクボックスユニット２０の車幅方向のサイズａは、車体フレーム６０の車幅方向のサイズｃよりも小さい。すなわち、トランクボックスユニット２０の車幅方向のサイズａが、テールランプユニット３０の車幅方向のサイズｂ及び車体フレーム６０の車幅方向のサイズｃよりも小さいことを利用して、トランクボックスユニット２０の車幅方向外側の領域にフラッシャーユニット４０ａ及びフラッシャーユニット４０ｂが配置される。

また、図６に示すように、車体フレーム６０には、車体フレーム６０から後方に延びる１対のボックスブラケット（ボックスブラケット５０ａ及びボックスブラケット５０ｂ）が取り付けられる。具体的には、ボックスブラケット５０ａは、ねじ１３ａ及びねじ１４ａによって車体フレーム６０に固定される。同様に、ボックスブラケット５０ｂは、ねじ１３ｂ及びねじ１４ｂによって車体フレーム６０に固定される。

トランクボックスユニット２０は、係止部１６ａ及び係止部１６ｂを有し、係止部１６ａ及び係止部１６ｂによって車体フレーム６０に係止される。また、トランクボックスユニット２０は、ボックスブラケット５０ａ及びボックスブラケット５０ｂによって車幅方向外側から支持される。

図７は、本発明の一実施形態に係るテールランプユニット３０及びフラッシャーユニット４０ａの取付構造及び取付方法を示す図である。また、図７は、図４におけるＦ方向から鞍乗型車両１０の後部を見た図である。

図７に示すように、トランクボックスユニット２０は、ねじ７がねじ込まれるねじ孔２５を有し、テールランプユニット３０は、ねじ７がねじ込まれるねじ孔３３を有する。テールランプユニット３０は、ねじ孔２５及びねじ孔３３にねじ７がねじ込まれることによって、トランクボックスユニット２０に固定される。これによって、テールランプレンズ面３１は、ボックス面（閉じた状態である蓋部２１）の下端２１ａに沿って配置される（ステップＳ１）。

フラッシャーユニット４０ａは、上述した差込片４２が差込孔３２に差込まれることによって、テールランプユニット３０に係止される。これによって、フラッシャーレンズ面４１ａは、ボックス面（閉じた状態である蓋部２１）の側端２１ｂに沿って配置される。また、フラッシャーレンズ面４１ａは、テールランプレンズ面３１の左端部に隣り合って配置される（ステップＳ２）。

同様に、フラッシャーユニット４０ｂ（図７では不図示）は、差込片が差込孔に差込まれることによって、テールランプユニット３０に係止される。これによって、フラッシャーレンズ面４１ｂ（図７では不図示）は、ボックス面（閉じた状態である蓋部２１）の側端２１ｃに沿って配置される。また、フラッシャーレンズ面４１ｂは、テールランプレンズ面３１の右端部に隣り合って配置される。

また、フラッシャーユニット４０ａは、テールランプレンズ面３１にフラッシャーレンズ面４１ａを揃えた状態で、ねじ孔４３及びねじ孔２６にねじ６（図７では不図示）がねじ込まれることによって、トランクボックスユニット２０に固定される（ステップＳ３）。

同様に、フラッシャーユニット４０ｂは、テールランプレンズ面３１にフラッシャーレンズ面４１ｂを揃えた状態で、トランクボックスユニット２０に固定される。

さらに、フラッシャーユニット４０ａは、ねじ孔４４及びねじ孔２７にねじ（不図示）がねじ込まれることによって、トランクボックスユニット２０に固定され（ステップＳ４）、ねじ孔４５及びねじ孔３４にねじ８がねじ込まれることによって、テールランプユニット３０に固定される（ステップＳ５）。

同様に、フラッシャーユニット４０ｂは、トランクボックスユニット２０に固定されるとともに、テールランプユニット３０に固定される。

また、ボックスブラケット５０ａは、上述した板状部材２８に設けられるねじ孔２９ａ及びねじ孔２９ｂにねじ１２ａ及びねじ１２ｂがねじ込まれることによって、トランクボックスユニット２０に固定される（ステップＳ６）。同様に、ボックスブラケット５０ｂは、トランクボックスユニット２０に固定される。

このように、テールランプユニット３０、フラッシャーユニット４０ａ、フラッシャーユニット４０ｂ、ボックスブラケット５０ａ及びボックスブラケット５０ｂがトランクボックスユニット２０に固定されることによって、ボックス周り組立て体が形成される。

ボックス周り組立て体は、トランクボックスユニット２０に設けられる係止部１６ａ（図７では不図示）及び係止部１６ｂ（図７では不図示）によって車体フレーム６０に係止される。また、ボックス周り組立て体は、ねじ１３ａ及びねじ１４ａによってボックスブラケット５０ａが車体フレーム６０にねじ止めされ、ねじ１３ｂ（図７では不図示）及びねじ１４ｂ（図７では不図示）によってボックスブラケット５０ｂが車体フレーム６０にねじ止めされることによって、車体フレーム６０に固定される。

図８は、本発明の一実施形態に係るねじ孔４３及びねじ孔２６を示す図である。図８（ａ）に示すように、ねじ孔４３は、突起状の部分６ａの径ｑよりも大きい径ｐを有し、ねじ孔２６は、突起状の部分６ａの径ｑと略等しい径ｒを有する。

（本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の作用及び効果）
本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両１０によれば、テールランプレンズ面３１が、ボックス面（閉じた状態である蓋部２１）の下端２１ａに沿って配置され、フラッシャーレンズ面４１ａ及びフラッシャーレンズ面４１ｂが、ボックス面（閉じた状態である蓋部２１）の側端２１ｂ及び側端２１ｃに沿って配置されることにより、鞍乗型車両１０の後方から見たテールランプレンズ面３１、フラッシャーレンズ面４１ａ及びフラッシャーレンズ面４１ｂの面積を大きくすることができる。すなわち、鞍乗型車両１０の後方から見たテールランプレンズ面３１、フラッシャーレンズ面４１ａ及びフラッシャーレンズ面４１ｂの視認性を向上させることができる。

また、トランクボックスユニット２０の車幅方向のサイズａが、テールランプユニット３０の車幅方向のサイズｂ及び車体フレーム６０の車幅方向のサイズｃよりも小さいことにより、トランクボックスユニット２０の車幅方向外側の領域を利用して、フラッシャーユニット４０ａ及びフラッシャーユニット４０ｂを配置することができる。すなわち、トランクボックスユニット２０の車幅方向外側の領域を有効利用することができる。

さらに、フラッシャーユニット４０ａ及びフラッシャーユニット４０ｂが、ボックスブラケット５０ａ及びボックスブラケット５０ｂを車幅方向外側から覆うことにより、ボックスブラケット５０ａ及びボックスブラケット５０ｂが露出して、鞍乗型車両１０の外観が損なわれることを防止することができる。

また、トランクボックスユニット２０の開口部２０ａが、トランクボックスユニット２０の上方から下方に向けて後方に傾斜する形状を有することにより、トランクボックスユニット２０内に物品を収容し易くなり、トランクボックスユニット２０内から物品を取り出し易くなる。

さらに、トランクボックスユニット２０、テールランプユニット３０、フラッシャーユニット４０ａ、フラッシャーユニット４０ｂ、ボックスブラケット５０ａ及びボックスブラケット５０ｂによってボックス周り組立て体が形成された後に、ボックス周り組立て体が車体フレーム６０に固定されることにより、テールランプユニット３０、フラッシャーユニット４０ａ及びフラッシャーユニット４０ｂを取り付ける作業の効率を向上させることができる。

また、フラッシャーユニット４０ａの差込片４２をテールランプユニット３０の差込孔３２に上方から差込むことによって、フラッシャーユニット４０ａがテールランプユニット３０に係止され、テールランプユニット３０に係止されたフラッシャーユニット４０ａがトランクボックスユニット２０に固定されることにより、フラッシャーユニット４０ａを取り付ける作業の効率を向上させることができる。同様に、フラッシャーユニット４０ｂを取り付ける作業の効率を向上させることができる。

さらに、フラッシャーユニット４０ａ及びフラッシャーユニット４０ｂをテールランプユニット３０に別々に係止することにより、テールランプレンズ面３１の両端部の位置が鞍乗型車両１０の前後方向や上下方向にずれる場合であっても、フラッシャーレンズ面４１ａ及びフラッシャーレンズ面４１ｂを、テールランプレンズ面３１の両端部に隣り合わせて配置することができる。

また、テールランプレンズ面３１にフラッシャーレンズ面４１ａ及びフラッシャーレンズ面４１ｂを揃えた状態で、フラッシャーユニット４０ａ及びフラッシャーユニット４０ｂを別々にトランクボックスユニット２０に固定することにより、テールランプレンズ面３１の両端部の位置が鞍乗型車両１０の前後方向や上下方向にずれる場合であっても、テールランプレンズ面３１、フラッシャーレンズ面４１ａ及びフラッシャーレンズ面４１ｂが一体となって見えるように、テールランプユニット３０、フラッシャーユニット４０ａ及びフラッシャーユニット４０ｂをトランクボックスユニット２０に取り付けることができる。

（変更例１）
上述した実施形態において、フラッシャーレンズ面４１ａ及びフラッシャーレンズ面４１ｂは、テールランプレンズ面３１の上方に配置されるが、これに限定されるものではなく、以下に示すように配置されてもよい。

図９は、変更例１に係るテールランプレンズ面３１、フラッシャーレンズ面４１ａ及びフラッシャーレンズ面４１ｂの配置関係を示す図である。

図９に示すように、フラッシャーレンズ面４１ａ及びフラッシャーレンズ面４１ｂは、テールランプレンズ面３１よりも鞍乗型車両１０の車幅方向外側に配置され、鞍乗型車両１０の車幅方向におけるトランクボックスユニット２０の側部に沿って配置されてもよい。

なお、テールランプユニット３０、フラッシャーユニット４０ａ及びフラッシャーユニット４０ｂをトランクボックスユニット２０に取り付ける方法は、上述した実施形態と同様である。

すなわち、フラッシャーユニット４０ａ及びフラッシャーユニット４０ｂをテールランプユニット３０にそれぞれ係止することによって、フラッシャーレンズ面４１ａ及びフラッシャーレンズ面４１ｂをテールランプレンズ面３１に隣り合わせて配置し、フラッシャーレンズ面４１ａ及びフラッシャーレンズ面４１ｂをテールランプレンズ面３１に揃えた状態で、フラッシャーユニット４０ａ及びフラッシャーユニット４０ｂをトランクボックスユニット２０に固定する。

（その他の実施例）
上述した実施形態において、フラッシャーユニット４０ａ（及び、フラッシャーユニット４０ｂ）は、ねじ６がねじ込まれることによってトランクボックスユニット２０に固定されるが、これに限定されるものではなく、タッピングビス、グロメット、ボルトとナット等を用いてトランクボックスユニット２０に固定されてもよい。

また、上述した実施形態において、ねじ孔２６は、ねじ６に設けられる突起状の部分６ａの径と略等しい径を有するが、これに限定されるものではなく、ねじ６に設けられる突起状の部分６ａの径よりも大きい径を有していてもよい。

さらに、上述した実施形態において、フラッシャーユニット４０ａ（及び、フラッシャーユニット４０ｂ）は、フラッシャーユニット４０ａの差込片４２がテールランプユニット３０の差込孔３２に差込まれることによって、テールランプユニット３０に係止されるが、これに限定されるものではなく、フラッシャーユニット４０ａに設けられる差込孔にテールランプユニット３０に設けられる差込片が差込まれることによって、テールランプユニット３０に係止されてもよい。

また、上述した実施形態において、各ランプユニットは、鞍乗型車両１０の後部に配置されるボックスユニット（トランクボックスユニット２０）に取り付けられるが、これに限定されるものではなく、鞍乗型車両１０の前部に配置されるボックスユニットに取り付けられてもよい。

例えば、鞍乗型車両１０の車幅方向に延びるヘッドライトレンズ（車幅方向ランプレンズ面）を有するヘッドライトユニット（車幅方向ランプユニット）、及び、１対のフラッシャーユニットや１対のフォグランプユニット（上下方向ランプユニット）が、鞍乗型車両１０の前部に配置されるボックスユニットに取り付けられてもよい。

本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両１０を車幅方向外側から見た図である。 本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両１０を後方から見た図である。 本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両１０の後部を示す斜視図である（その１）。 本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両１０の後部を示す斜視図である（その２）。 本発明の一実施形態に係るトランクボックスユニット２０等を上方から見た図である（その１）。 本発明の一実施形態に係るトランクボックスユニット２０等を上方から見た図である（その２）。 本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両１０の後部を車幅方向外側から見た分解図である。 本発明の一実施形態に係るねじ孔４３及びねじ孔２６を示す図である。 本発明の一変更例に係るテールランプレンズ面３１、フラッシャーレンズ面４１ａ及びフラッシャーレンズ面４１ｂの配置関係を示す図である。

符号の説明

１・・・車輪、２・・・フェンダー、３・・・泥よけ部、４・・・サイドカバー、５・・・後部カバー、６６・・・ねじ、６ａ・・・突起状部分、６ｂ・・・頭部、７・・・ねじ、８・・・ねじ、１０・・・鞍乗型車両、１２・・・ねじ、１３・・・ねじ、１４・・・ねじ、１５・・・係止部、１６・・・係止部、２０・・・トランクボックスユニット、２０ａ・・・開口部、２１・・・蓋部、２１ａ・・・下端、２１ｂ及び２１ｃ・・・側端、２２・・・回動軸、２３・・・支持部、２４・・・係止孔、２５・・・ねじ孔、２６・・・ねじ孔、２７・・・ねじ孔、２８・・・板状部材、２９・・・ねじ孔、３０・・・テールランプユニット、３１・・・テールランプレンズ面、３２・・・差込孔、３３・・・ねじ孔、３４・・・ねじ孔、４０・・・フラッシャーユニット、４１・・・フラッシャーレンズ面、４２・・・差込片、４３・・・ねじ孔、４４・・・ねじ孔、４５・・・ねじ孔、５０・・・ボックスブラケット、６０・・・車体フレーム

Claims (8)

1. ボックスユニットと、車幅方向ランプユニットと、上下方向ランプユニットとを少なくとも備える鞍乗型車両であって、
   前記ボックスユニットは、前記鞍乗型車両の前後方向のいずれか一方の面であり、かつ、前記鞍乗型車両の外側に向いた面であるボックス面を有し、
   前記車幅方向ランプユニットは、前記鞍乗型車両の車幅方向に沿って延びる車幅方向ランプレンズ面を有し、
   前記上下方向ランプユニットは、前記鞍乗型車両の上下方向に沿って延びる上下方向ランプレンズ面を有し、
   前記車幅方向ランプレンズ面は、前記ボックス面の下方に配置され、
   前記上下方向ランプレンズ面は、前記ボックス面の側方に配置されることを特徴とする鞍乗型車両。
2. 前記ボックスユニットを支持する車体フレームを備え、
   前記ボックスユニットの車幅方向のサイズは、前記車体フレームの車幅方向のサイズよりも小さく、
   前記車幅方向ランプユニットの車幅方向のサイズは、前記ボックスユニットの車幅方向のサイズよりも大きいことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
3. 前記ボックスユニットを支持する車体フレームと、前記車体フレームに取り付けられ、前記ボックスユニットを車幅方向外側から支持するボックスブラケットとを備え、
   前記上下方向ランプユニットは、前記ボックスブラケットを車幅方向外側から覆うことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
4. 前記ボックスユニットは、前記鞍乗型車両の後端部に配置され、物品を収容可能なトランクボックスユニットであり、
   前記車幅方向ランプユニットは、テールランプユニットであり、
   前記上下方向ランプユニットは、フラッシャーユニットであることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
5. 前記ボックスユニットは、前記ボックスユニットの上方から下方に向けて後方に傾斜する開口部を有することを特徴とする請求項４に記載の鞍乗型車両。
6. 前記上下方向ランプユニットは、前記ボックスユニットの両側端に配置される第１の上下方向ランプユニット及び第２の上下方向ランプユニットによって構成され、
   前記車幅方向ランプユニット及び前記第１の上下方向ランプユニットは、前記第１の上下方向ランプユニットを前記車幅方向ランプユニットに係止する第１の係止部を有し、
   前記車幅方向ランプユニット及び前記第２の上下方向ランプユニットは、前記第２の上下方向ランプユニットを前記車幅方向ランプユニットに係止する第２の係止部を有し、
   前記第１の上下方向ランプユニット及び前記ボックスユニットは、前記第１の上下方向ランプユニットを前記ボックスユニットに固定する第１の固定部材を受け入れる第１の受入孔を有し、
   前記第２の上下方向ランプユニット及び前記ボックスユニットは、前記第２の上下方向ランプユニットを前記ボックスユニットに固定する第２の固定部材を受け入れる第２の受入孔を有することを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
7. 前記第１の係止部は、車幅方向における前記車幅方向ランプユニットの一端部に設けられ、上方向に開口する第１の差込孔と、前記第１の上下方向ランプユニットの下部から下方向に突出する第１の差込片とによって構成され、
   前記第２の係止部は、車幅方向における前記車幅方向ランプユニットの他端部に設けられ、上方向に開口する第２の差込孔と、前記第２の上下方向ランプユニットの下部から下方向に突出する第２の差込片とによって構成されることを特徴とする請求項６に記載の鞍乗型車両。
8. 鞍乗型車両の前後方向のいずれか一方の面であり、かつ、前記鞍乗型車両の外側に向いた面であるボックス面を有するボックスユニットと、前記鞍乗型車両の車幅方向に沿って延びる車幅方向ランプレンズ面を有する車幅方向ランプユニットと、前記鞍乗型車両の上下方向に沿って延びる上下方向ランプレンズ面を有する上下方向ランプユニットと、前記ボックスユニットを支持する車体フレームとを備える前記鞍乗型車両において、前記車幅方向ランプユニット及び前記上下方向ランプユニットを取り付けるランプ取付方法であって、
   前記車幅方向ランプレンズ面を前記ボックス面の下方に配置し、前記車幅方向ランプユニットを前記ボックスユニットに固定するステップと、
   前記上下方向ランプレンズ面を前記ボックス面の側方に配置し、前記ボックスユニットに固定された前記車幅方向ランプユニットに前記上下方向ランプユニットを係止するステップと、
   前記上下方向ランプユニットを前記ボックスユニットに固定し、前記ボックスユニット、前記車幅方向ランプユニット及び前記上下方向ランプユニットとを少なくとも含む組立て体を形成するステップと、
   前記組立て体を前記車体フレームに取り付けるステップとを含むことを特徴とするランプ取付方法。
   
   
   

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