JP3456973B2 - 騎乗型四輪不整地走行車 - Google Patents
騎乗型四輪不整地走行車Info
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
- B62K5/01—Motorcycles with four or more wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
- B62J9/20—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories
- B62J9/25—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories to the fuel tank, e.g. magnetic tank bags
-
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/46—Luggage carriers forming part of frame
-
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S180/00—Motor vehicles
- Y10S180/908—Motor vehicles with short wheelbase
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、騎乗型四輪不整地
走行車に関し、特に、小物入れを備えたものに関する。
走行車に関し、特に、小物入れを備えたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、騎乗型四輪不整地走行車において
は、小物入れは、例えばシートの下に配設されていた。
は、小物入れは、例えばシートの下に配設されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のように
小物入れをシートの下に設けると、運転者がシートに座
ったまま小物を小物入れに出し入れすることができず、
使い勝手がよくない。
小物入れをシートの下に設けると、運転者がシートに座
ったまま小物を小物入れに出し入れすることができず、
使い勝手がよくない。
【０００４】本発明は、上記のような課題を解決するた
めになされたもので、使い勝手のよい小物入れを備えた
騎乗型四輪不整地走行車を提供することを目的としてい
る。
めになされたもので、使い勝手のよい小物入れを備えた
騎乗型四輪不整地走行車を提供することを目的としてい
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明に係る、騎乗型四輪不整地走行車は、運転者
が跨るためのシートと、該シートの前方に配された、上
記運転者が該シートに跨って車体を操作するためのハン
ドルと、上記車体の上記ハンドルと上記シートとの間に
位置する部分に配設された小物入れとを備え、上記車体
の上記ハンドルと上記シートとの間に位置する部分に、
車体カバー及びエアクリーナが、該エアクリーナが該車
体カバーに覆われるようにして配設され、上記エアクリ
ーナは上端が開放された容器状のエレメント収容部と該
エレメント収容部の上端に合わさる着脱可能な蓋部と有
し、該蓋部の上面に凹部が設けられるとともに該凹部を
囲むように筒状壁が立設され、該凹部及び筒状壁の内部
空間が上記小物入れの収容空間を構成し、上記車体カバ
ーに上記エアクリーナを覆うように設けられたエアクリ
ーナカバーの開閉により、上記小物入れへの小物の収納
及び上記蓋部の脱着によるエレメントの交換が可能なよ
うに構成されてなるものである（請求項１）。
に、本発明に係る、騎乗型四輪不整地走行車は、運転者
が跨るためのシートと、該シートの前方に配された、上
記運転者が該シートに跨って車体を操作するためのハン
ドルと、上記車体の上記ハンドルと上記シートとの間に
位置する部分に配設された小物入れとを備え、上記車体
の上記ハンドルと上記シートとの間に位置する部分に、
車体カバー及びエアクリーナが、該エアクリーナが該車
体カバーに覆われるようにして配設され、上記エアクリ
ーナは上端が開放された容器状のエレメント収容部と該
エレメント収容部の上端に合わさる着脱可能な蓋部と有
し、該蓋部の上面に凹部が設けられるとともに該凹部を
囲むように筒状壁が立設され、該凹部及び筒状壁の内部
空間が上記小物入れの収容空間を構成し、上記車体カバ
ーに上記エアクリーナを覆うように設けられたエアクリ
ーナカバーの開閉により、上記小物入れへの小物の収納
及び上記蓋部の脱着によるエレメントの交換が可能なよ
うに構成されてなるものである（請求項１）。
【０００６】かかる構成とすると、運転車がシートに座
ったまま小物を小物入れに出し入れできるため、使い勝
手がよい。また、小物入れが車体カバーによって覆われ
るので車体の外観を損なうことがない。また、エアクリ
ーナ上面の凹部を利用して小物入れが配設されるので、
車体のスペースを有効に利用することができる。さら
に、エアクリーナは内部が空洞であるので凹部を容易に
形成することができる。
ったまま小物を小物入れに出し入れできるため、使い勝
手がよい。また、小物入れが車体カバーによって覆われ
るので車体の外観を損なうことがない。また、エアクリ
ーナ上面の凹部を利用して小物入れが配設されるので、
車体のスペースを有効に利用することができる。さら
に、エアクリーナは内部が空洞であるので凹部を容易に
形成することができる。
【０００７】
【０００８】
【０００９】この場合、上記エアクリーナカバーの上記
筒状壁の上方に位置する部分が該筒状壁の開口を開閉可
能なように構成され、上記エアクリーナカバーの上記筒
状壁の上方に位置する部分の内面に、該部分が閉じたと
き該筒状壁の先端部に当接するようクッション部材が配
設されてなるものとしてもよい（請求項２）。
筒状壁の上方に位置する部分が該筒状壁の開口を開閉可
能なように構成され、上記エアクリーナカバーの上記筒
状壁の上方に位置する部分の内面に、該部分が閉じたと
き該筒状壁の先端部に当接するようクッション部材が配
設されてなるものとしてもよい（請求項２）。
【００１０】かかる構成とすると、エアクリーナの凹部
をそのまま小物入れの収納部として利用できるので、構
成を簡素化することができる。
をそのまま小物入れの収納部として利用できるので、構
成を簡素化することができる。
【００１１】
【００１２】さらに、上記の場合、上記エアクリーナの
下面にキャブレタへの接続孔が形成され、上記小物入れ
は、平面視において、上記凹部が上記エアクリーナの上
記キャブレタへの接続孔が形成されていない部分に位置
するように形成されてなるものとしてもよい（請求項
３）。
下面にキャブレタへの接続孔が形成され、上記小物入れ
は、平面視において、上記凹部が上記エアクリーナの上
記キャブレタへの接続孔が形成されていない部分に位置
するように形成されてなるものとしてもよい（請求項
３）。
【００１３】かかる構成とすると、平面視において凹部
がキャブレタへの接続孔に近く位置する程、該接続孔に
流れる空気に対する流体抵抗の増加が大きくなるので、
そのような流体抵抗の増加を抑制することができる。
がキャブレタへの接続孔に近く位置する程、該接続孔に
流れる空気に対する流体抵抗の増加が大きくなるので、
そのような流体抵抗の増加を抑制することができる。
【００１４】また、上記車体カバーは、後端部が上記シ
ートの前端部の下に潜り込むように形成され、該車体カ
バーの後端部に、上記騎乗型四輪不整地走行車を作動さ
せるためのバッテリが格納されてなるものとしてもよい
（請求項４）。
ートの前端部の下に潜り込むように形成され、該車体カ
バーの後端部に、上記騎乗型四輪不整地走行車を作動さ
せるためのバッテリが格納されてなるものとしてもよい
（請求項４）。
【００１５】かかる構成とすると、車体のスペースをよ
り有効に利用することができる。
り有効に利用することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照しながら説明する。 実施の形態１ 図１は本発明の実施の形態１に係る騎乗型不整地走行車
の全体構成を示す左側面図である。
を参照しながら説明する。 実施の形態１ 図１は本発明の実施の形態１に係る騎乗型不整地走行車
の全体構成を示す左側面図である。
【００１７】図１に示すように、騎乗型四輪不整地走行
車１は、車体フレーム（図にはその一部のみが見えるよ
うに描いてある）２に取り付けられたバー式のハンドル
４、左右の前輪８、及び左右の後輪９を有している。さ
らに、騎乗型四輪不整地走行車１には、ハンドル４から
一定距離後方に騎乗型のシート６が配設され、該シート
６の左右両側には、フートボード10が、該シート６の前
方下方でハンドル４の後方に位置しかつ前輪８及び後輪
９の車軸の高さに略等しい高さに位置するようにそれぞ
れ配設されている。左右のフートボード10の間には、下
端がフートボード10の高さに略等しい高さに位置するよ
うにＶ型エンジン11が配設されている。このＶ型エンジ
ン11は、２つの気筒が車体の前後方向に傾斜するように
設置され、この前後に傾斜した気筒間に、各気筒に空気
と燃料の混合気を供給するためのキャブレタ32が配設さ
れている。そして、このキャブレタ32の直上に、該キャ
ブレタ32にて使用される空気を浄化するためのエアクリ
ーナ21が配設されている。エアクリーナ21は、高さ方向
においては、ハンドル４とシート６との間に位置するよ
うに配設されている。このように、本実施の形態では、
Ｖ型エンジン11を採用しその２つの気筒が前後方向に傾
斜するよう設置することによって、エアクリーナ21がハ
ンドル４とシート６との間に配置される車体構造を実現
している。
車１は、車体フレーム（図にはその一部のみが見えるよ
うに描いてある）２に取り付けられたバー式のハンドル
４、左右の前輪８、及び左右の後輪９を有している。さ
らに、騎乗型四輪不整地走行車１には、ハンドル４から
一定距離後方に騎乗型のシート６が配設され、該シート
６の左右両側には、フートボード10が、該シート６の前
方下方でハンドル４の後方に位置しかつ前輪８及び後輪
９の車軸の高さに略等しい高さに位置するようにそれぞ
れ配設されている。左右のフートボード10の間には、下
端がフートボード10の高さに略等しい高さに位置するよ
うにＶ型エンジン11が配設されている。このＶ型エンジ
ン11は、２つの気筒が車体の前後方向に傾斜するように
設置され、この前後に傾斜した気筒間に、各気筒に空気
と燃料の混合気を供給するためのキャブレタ32が配設さ
れている。そして、このキャブレタ32の直上に、該キャ
ブレタ32にて使用される空気を浄化するためのエアクリ
ーナ21が配設されている。エアクリーナ21は、高さ方向
においては、ハンドル４とシート６との間に位置するよ
うに配設されている。このように、本実施の形態では、
Ｖ型エンジン11を採用しその２つの気筒が前後方向に傾
斜するよう設置することによって、エアクリーナ21がハ
ンドル４とシート６との間に配置される車体構造を実現
している。
【００１８】一方、車体の前部からシート６の前端にか
けての部分の上部を覆うように車体カバー101が配設さ
れている。車体カバー101は、ハンドル４より前方に位
置する部分からなるトップカバー35と、ハンドル４の後
方に位置する部分のうちのそれぞれエアクリーナ21の上
部を覆う部分及びその他の部分からなるエアクリーナカ
バー５及びサイドカバー34とで構成されている。なお、
本実施の形態の場合、トップカバー35は前輪８を覆う前
フェンダ13と一体に形成されている。
けての部分の上部を覆うように車体カバー101が配設さ
れている。車体カバー101は、ハンドル４より前方に位
置する部分からなるトップカバー35と、ハンドル４の後
方に位置する部分のうちのそれぞれエアクリーナ21の上
部を覆う部分及びその他の部分からなるエアクリーナカ
バー５及びサイドカバー34とで構成されている。なお、
本実施の形態の場合、トップカバー35は前輪８を覆う前
フェンダ13と一体に形成されている。
【００１９】そして、エアクリーナ21とエアクリーナカ
バー５との間に小物入れ31が配設されている。このよう
にすると、小物入れ31が車体カバーによって覆われるの
で車体の外観を損なうことがない。
バー５との間に小物入れ31が配設されている。このよう
にすると、小物入れ31が車体カバーによって覆われるの
で車体の外観を損なうことがない。
【００２０】また、サイドカバー34及びエアクリーナカ
バー５は、全体として、車体の左右方向に中央が稜部と
なるよう湾曲し（図５参照）、車体の前後方向におい
て、その中央稜部が前端から中央にかけて略水平で中央
から後端にかけて下方に傾斜するように形成されてい
る。そして、この全体形状の裾部を構成するサイドカバ
ー34の後端部が、シート６の前端部の下に潜り込むよう
に配設され、そのサイドカバー34の後端部に、バッテリ
42を格納するバッテリ格納部41が形成されている。この
バッテリ42は、騎乗型四輪不整地走行車１を作動させる
ための電源である。
バー５は、全体として、車体の左右方向に中央が稜部と
なるよう湾曲し（図５参照）、車体の前後方向におい
て、その中央稜部が前端から中央にかけて略水平で中央
から後端にかけて下方に傾斜するように形成されてい
る。そして、この全体形状の裾部を構成するサイドカバ
ー34の後端部が、シート６の前端部の下に潜り込むよう
に配設され、そのサイドカバー34の後端部に、バッテリ
42を格納するバッテリ格納部41が形成されている。この
バッテリ42は、騎乗型四輪不整地走行車１を作動させる
ための電源である。
【００２１】次に、小物入れの構成を詳しく説明する。
【００２２】図２は、図１の小物入れの構成を示す部分
拡大左側面図、図３は図１の小物入れの構成をエアクリ
ーナの構成とともに示す平面図、図４は同じく図３のＡ
−Ａ断面矢視図である。
拡大左側面図、図３は図１の小物入れの構成をエアクリ
ーナの構成とともに示す平面図、図４は同じく図３のＡ
−Ａ断面矢視図である。
【００２３】図２に示すように、車体カバー101のハン
ドル４の後方に位置する部分は、エアクリーナ21の上部
を覆う部分がエアクリーナカバー５として、その他の部
分がサイドカバー34として互いに別体に形成されてい
る。換言すれば、サイドカバー34のエアクリーナ21の上
部を覆う部分がエアクリーナカバー５として別体に形成
され、該エアクリーナカバー５に対応する部分に開口部
101aが形成されている。エアクリーナカバー５は、図示
されない取付部材によって、前端がサイドカバー34の開
口部101aの前端部に左右方向に延びる仮想軸を中心に揺
動可能なように取り付けられている。そして、エアクリ
ーナカバー５は、開口を十分広くとるため、それを上方
に揺動させて起こした状態でサイドカバー34から取り外
すことが可能になっている。従って、エアクリーナカバ
ー５が倒されると開口部101aが閉鎖され、エアクリーナ
カバー５が起こされると、開口部101aが開放される。
ドル４の後方に位置する部分は、エアクリーナ21の上部
を覆う部分がエアクリーナカバー５として、その他の部
分がサイドカバー34として互いに別体に形成されてい
る。換言すれば、サイドカバー34のエアクリーナ21の上
部を覆う部分がエアクリーナカバー５として別体に形成
され、該エアクリーナカバー５に対応する部分に開口部
101aが形成されている。エアクリーナカバー５は、図示
されない取付部材によって、前端がサイドカバー34の開
口部101aの前端部に左右方向に延びる仮想軸を中心に揺
動可能なように取り付けられている。そして、エアクリ
ーナカバー５は、開口を十分広くとるため、それを上方
に揺動させて起こした状態でサイドカバー34から取り外
すことが可能になっている。従って、エアクリーナカバ
ー５が倒されると開口部101aが閉鎖され、エアクリーナ
カバー５が起こされると、開口部101aが開放される。
【００２４】一方、図３、図４に示すように、エアクリ
ーナ21は、本体ボックス22と該本体ボックス22の前面下
部に配設された吸気ダクト29とを有している。本体ボッ
クス22は、上端が開放された容器状のエレメント収容部
22bと該エレメント収容部22bの上端に合わさる蓋部22a
とで構成されている。蓋部22aは、エレメント収容部22b
に対し、図示されない固定部材で着脱自在に固定されて
いる。本体ボックス22の下面にはキャブレタへの接続孔
28が形成されている。この接続孔28は、本実施の形態で
は、本体ボックス22の底壁を貫通するように配設された
ファンネルで構成されている。そして、本体ボックス22
の内部には、吸気ダクト29の開口部と接続孔28との間に
立設された隔壁25により、該開口部から流入した空気の
該接続孔28に至る流路が形成され、該流路を水平方向に
遮るようにエアエレメント（フィルタ）27が配設されて
いる。これにより、吸気ダクト29から本体ボックス22内
に吸入された空気がエアエレメント27で浄化され、接続
孔28からキャブレタに流出する。
ーナ21は、本体ボックス22と該本体ボックス22の前面下
部に配設された吸気ダクト29とを有している。本体ボッ
クス22は、上端が開放された容器状のエレメント収容部
22bと該エレメント収容部22bの上端に合わさる蓋部22a
とで構成されている。蓋部22aは、エレメント収容部22b
に対し、図示されない固定部材で着脱自在に固定されて
いる。本体ボックス22の下面にはキャブレタへの接続孔
28が形成されている。この接続孔28は、本実施の形態で
は、本体ボックス22の底壁を貫通するように配設された
ファンネルで構成されている。そして、本体ボックス22
の内部には、吸気ダクト29の開口部と接続孔28との間に
立設された隔壁25により、該開口部から流入した空気の
該接続孔28に至る流路が形成され、該流路を水平方向に
遮るようにエアエレメント（フィルタ）27が配設されて
いる。これにより、吸気ダクト29から本体ボックス22内
に吸入された空気がエアエレメント27で浄化され、接続
孔28からキャブレタに流出する。
【００２５】そして、図２〜図４に示すように、エアク
リーナ21の本体ボックス22の上面に凹部31aが形成さ
れ、該凹部31aの周縁部を巡るように筒状壁31bが立設さ
れている。凹部31aは、本体ボックス22の蓋部22aの壁部
を凹ませて形成され、かつ、図３から明らかなように、
平面視において、本体ボックス22のキャブレタへの接続
孔28が形成されていない部分に位置するように形成され
ている。これは、凹部31aを形成すると、その分、エア
クリーナ21内部の空気の流路が狭くなって該空気に対す
る流体抵抗が増加するが、この流体抵抗の増加は、凹部
31aの位置が接続孔28に近い程大きくなる。そこで、凹
部31aの位置が接続孔28から遠くなるようにして、上記
流体抵抗の増加を抑制するものである。
リーナ21の本体ボックス22の上面に凹部31aが形成さ
れ、該凹部31aの周縁部を巡るように筒状壁31bが立設さ
れている。凹部31aは、本体ボックス22の蓋部22aの壁部
を凹ませて形成され、かつ、図３から明らかなように、
平面視において、本体ボックス22のキャブレタへの接続
孔28が形成されていない部分に位置するように形成され
ている。これは、凹部31aを形成すると、その分、エア
クリーナ21内部の空気の流路が狭くなって該空気に対す
る流体抵抗が増加するが、この流体抵抗の増加は、凹部
31aの位置が接続孔28に近い程大きくなる。そこで、凹
部31aの位置が接続孔28から遠くなるようにして、上記
流体抵抗の増加を抑制するものである。
【００２６】筒状壁31bは、本体ボックス22の蓋部22aと
一体的に形成され、かつ、その内周面が凹部31aの内面
に連続するように形成されている。また、筒状壁31b
は、その上端が、閉じた（倒れた）状態のエアクリーナ
カバー５の内面との間に若干の隙間を有するような高さ
に形成されている。この凹部31a及び筒状壁31bが小物入
れ31を構成している。このように、本実施の形態では、
エアクリーナ21の上面の凹部31aを利用して小物入れ31
が配設されるので、車体のスペースを有効に利用するこ
とができる。さらに、エアクリーナ21は内部が空洞であ
るので凹部31を容易に形成することができる。
一体的に形成され、かつ、その内周面が凹部31aの内面
に連続するように形成されている。また、筒状壁31b
は、その上端が、閉じた（倒れた）状態のエアクリーナ
カバー５の内面との間に若干の隙間を有するような高さ
に形成されている。この凹部31a及び筒状壁31bが小物入
れ31を構成している。このように、本実施の形態では、
エアクリーナ21の上面の凹部31aを利用して小物入れ31
が配設されるので、車体のスペースを有効に利用するこ
とができる。さらに、エアクリーナ21は内部が空洞であ
るので凹部31を容易に形成することができる。
【００２７】一方、エアクリーナカバー５の内面の、該
エアクリーナカバー５が閉じた状態における上記小物入
れ31の上方に位置する部分には、板状のクッション部材
43が配設されている。クッション部材43は、例えばスポ
ンジで構成され、エアクリーナカバー５が閉じたとき上
記筒状壁31bの先端に当接して適度に凹むような厚みを
有している。このクッション部材43及びエアクリーナカ
バー５が小物入れ31の扉を構成している。
エアクリーナカバー５が閉じた状態における上記小物入
れ31の上方に位置する部分には、板状のクッション部材
43が配設されている。クッション部材43は、例えばスポ
ンジで構成され、エアクリーナカバー５が閉じたとき上
記筒状壁31bの先端に当接して適度に凹むような厚みを
有している。このクッション部材43及びエアクリーナカ
バー５が小物入れ31の扉を構成している。
【００２８】また、エアクリーナカバー５は、エアクリ
ーナ21のメンテナンスのための扉を兼ねている。つま
り、エアクリーナカバー５を開ける（起こす）と、エア
クリーナ21の上部が露出するので、その状態で、本体ボ
ックス22の蓋部22aを外して、エアエレメント27を交換
したりエレメント収容部22bの内部を掃除したりするこ
とができる。従って、エアクリーナ21のメンテナンス専
用の扉が不要となるため、構成を簡素化することができ
る。
ーナ21のメンテナンスのための扉を兼ねている。つま
り、エアクリーナカバー５を開ける（起こす）と、エア
クリーナ21の上部が露出するので、その状態で、本体ボ
ックス22の蓋部22aを外して、エアエレメント27を交換
したりエレメント収容部22bの内部を掃除したりするこ
とができる。従って、エアクリーナ21のメンテナンス専
用の扉が不要となるため、構成を簡素化することができ
る。
【００２９】次に、バッテリ格納部41について説明す
る。図５は、図１のバッテリ格納部の構成を示す斜視図
である。
る。図５は、図１のバッテリ格納部の構成を示す斜視図
である。
【００３０】図５において、サイドカバー34の外面の後
端部に凹部41が形成され、該凹部41がバッテリ格納部を
構成している。そして、該バッテリ格納部41の内部にバ
ッテリ42が格納されている。バッテリ格納部41の開口部
には、バッテリホルダ45が、図示するような取付部材4
4,45,46,47によって取り付けられ、それにより、バッテ
リ42が動かないように保持されている。なお、符号48
は、エアクリーナカバー５を開閉するためのつまみであ
り、図１、図２ではこのつまみ48の記載を省略してい
る。このように、本実施の形態では、シート６の下に位
置するサイドカバー34の後端部にバッテリ格納部を設け
るので、車体のスペースをより有効に利用することがで
きる。
端部に凹部41が形成され、該凹部41がバッテリ格納部を
構成している。そして、該バッテリ格納部41の内部にバ
ッテリ42が格納されている。バッテリ格納部41の開口部
には、バッテリホルダ45が、図示するような取付部材4
4,45,46,47によって取り付けられ、それにより、バッテ
リ42が動かないように保持されている。なお、符号48
は、エアクリーナカバー５を開閉するためのつまみであ
り、図１、図２ではこのつまみ48の記載を省略してい
る。このように、本実施の形態では、シート６の下に位
置するサイドカバー34の後端部にバッテリ格納部を設け
るので、車体のスペースをより有効に利用することがで
きる。
【００３１】次に、以上のように構成された小物入れの
使用方法を説明する。
使用方法を説明する。
【００３２】図１〜図５において、運転時には、運転者
は、シート６に跨って座り、フートボード10上に足を置
き、両手でハンドル４を掴んで騎乗型四輪不整地走行車
１を運転する。
は、シート６に跨って座り、フートボード10上に足を置
き、両手でハンドル４を掴んで騎乗型四輪不整地走行車
１を運転する。
【００３３】そして、小物入れ31に小物を入れる場合に
は、運転者は、エアクリーナカバー５のつまみ48をつま
んで、該エアクリーナカバー５を開ける。
は、運転者は、エアクリーナカバー５のつまみ48をつま
んで、該エアクリーナカバー５を開ける。
【００３４】次いで、小物入れ31に小物を入れ、エアク
リーナカバー５を閉める。すると、クッション部材43が
小物入れ31（筒状壁31b）の先端に当接して凹み、それ
により、小物入れ31が閉まるとともにその内部がシール
される。
リーナカバー５を閉める。すると、クッション部材43が
小物入れ31（筒状壁31b）の先端に当接して凹み、それ
により、小物入れ31が閉まるとともにその内部がシール
される。
【００３５】このように、本実施の形態によれば、運転
車がシート６に座ったまま小物を小物入れ31に出し入れ
できるため、使い勝手がよい。 実施の形態２ 図６は、本発明の実施の形態２に係る騎乗型四輪不整地
走行車の小物入れの構成を示す断面図である。
車がシート６に座ったまま小物を小物入れ31に出し入れ
できるため、使い勝手がよい。 実施の形態２ 図６は、本発明の実施の形態２に係る騎乗型四輪不整地
走行車の小物入れの構成を示す断面図である。
【００３６】図６において、図２と同一符号は同一又は
相当する部分を示す。本実施の形態では、実施の形態１
とは異なり、エアクリーナ21の本体ボックス22の上面に
凹部51のみが形成されている。一方、エアクリーナカバ
ー５の内面の、該エアクリーナカバーが閉じた状態にお
ける上記凹部51の上方に位置する部分にポケット状の小
物入れ52が形成されている。この小物入れ52は、エアク
リーナカバー５が閉じた状態において上記凹部51に収容
可能な大きさに形成され、かつエアクリーナカバー５の
揺動動作の外周側、すなわち、後方に開口するように形
成されている。これ以外の点は、実施の形態１と同様で
ある。
相当する部分を示す。本実施の形態では、実施の形態１
とは異なり、エアクリーナ21の本体ボックス22の上面に
凹部51のみが形成されている。一方、エアクリーナカバ
ー５の内面の、該エアクリーナカバーが閉じた状態にお
ける上記凹部51の上方に位置する部分にポケット状の小
物入れ52が形成されている。この小物入れ52は、エアク
リーナカバー５が閉じた状態において上記凹部51に収容
可能な大きさに形成され、かつエアクリーナカバー５の
揺動動作の外周側、すなわち、後方に開口するように形
成されている。これ以外の点は、実施の形態１と同様で
ある。
【００３７】かかる構成によっても、運転者は、シート
６に座ったままエアクリーナカバー５を開けて小物入れ
52に小物を出し入れすることができ、従って、使い勝手
がよい。
６に座ったままエアクリーナカバー５を開けて小物入れ
52に小物を出し入れすることができ、従って、使い勝手
がよい。
【００３８】なお、実施の形態１では、小物入れへの小
物の出し入れのための扉をエアクリーナのメンテナンス
用の扉と兼用するようにしたが、小物入れ専用の扉とし
てもよい。その場合、車体カバーの、小物入れの直上に
位置する部分のみをその扉とすればよい。また、その扉
は小物入れの入り口を開閉できるものであればよく、例
えばスライド式であってもよい。
物の出し入れのための扉をエアクリーナのメンテナンス
用の扉と兼用するようにしたが、小物入れ専用の扉とし
てもよい。その場合、車体カバーの、小物入れの直上に
位置する部分のみをその扉とすればよい。また、その扉
は小物入れの入り口を開閉できるものであればよく、例
えばスライド式であってもよい。
【００３９】また、実施の形態１、２では、エアクリー
ナカバーのみを開閉するようにしたが、サイドカバー及
びエアクリーナカバーをより小さく形成し、これら全体
を開閉するようにしてもよい。
ナカバーのみを開閉するようにしたが、サイドカバー及
びエアクリーナカバーをより小さく形成し、これら全体
を開閉するようにしてもよい。
【００４０】また、実施の形態１、２では、エアクリー
ナカバーを後方に開くようにしたが、その開く方向は任
意の方向でよく、例えば、横方向としてもよい。
ナカバーを後方に開くようにしたが、その開く方向は任
意の方向でよく、例えば、横方向としてもよい。
【００４１】また、実施の形態１では、小物入れをエア
クリーナ上面に形成された凹部と筒状壁とで構成した
が、これを筒状壁のみで構成してもよい。
クリーナ上面に形成された凹部と筒状壁とで構成した
が、これを筒状壁のみで構成してもよい。
【００４２】また、実施の形態１では、筒状壁を凹部の
縁に沿って形成したが、これを凹部の縁から離れて形成
してもよい。
縁に沿って形成したが、これを凹部の縁から離れて形成
してもよい。
【００４３】
【発明の効果】本発明は、以上に説明したような形態で
実施され、使い勝手のよい小物入れを備えた騎乗型四輪
不整地走行車を提供できるとう効果を奏する。
実施され、使い勝手のよい小物入れを備えた騎乗型四輪
不整地走行車を提供できるとう効果を奏する。
【図１】本発明の実施の形態１に係る騎乗型不整地走行
車の全体構成を示す左側面図である。
車の全体構成を示す左側面図である。
【図２】図１の小物入れの構成を示す部分拡大左側面図
である。
である。
【図３】図１の小物入れの構成をエアクリーナの構成と
ともに示す平面図である。
ともに示す平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面矢視図である。
【図５】図１のバッテリ格納部の構成を示す斜視図であ
る。
る。
【図６】本発明の実施の形態２に係る騎乗型四輪不整地
走行車の小物入れの構成を示す断面図である。
走行車の小物入れの構成を示す断面図である。
１ 騎乗型四輪不整地走行車
２ 車体フレーム
４ ハンドル
５ エアクリーナカバー
６ シート
８ 前輪
９ 後輪
10 フートボード
11 Ｖ型エンジン
13 前フェンダ
21 エアクリーナ
22 本体ボックス
22a 蓋部
22b エレメント収容部
25 隔壁
27 エアエレメント
28 接続孔
29 吸入ダクト
31 小物入れ
31a 凹部
31b 筒状壁
32 キャブレタ
34 サイドカバー
35 トップカバー
41 バッテリ格納部
42 バッテリ
43 クッション部材
44〜47 取付部材
48 つまみ
49 バッテリホルダ
51 凹部
52 小物入れ
101 車体カバー
101a 開口部
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平１−178093（ＪＰ，Ａ)
特開 昭50−73349（ＪＰ，Ａ)
特開 平３−118286（ＪＰ，Ａ)
特開 平11−198878（ＪＰ，Ａ)
特開2000−233658（ＪＰ，Ａ)
特開 平３−284488（ＪＰ，Ａ)
特開 平２−106481（ＪＰ，Ａ)
特開 平１−197186（ＪＰ，Ａ)
特開 昭63−210463（ＪＰ，Ａ)
特開 昭61−238545（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−129891（ＪＰ，Ａ)
実開 昭62−144784（ＪＰ，Ｕ)
実開 平１−138885（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭61−61291（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭62−17456（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭58−29587（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62J 9/00
B62J 11/00
B62J 23/00
B62J 39/00
B62K 5/00
Claims (4)
- 【請求項１】 運転者が跨るためのシートと、 該シートの前方に配された、上記運転者が該シートに跨
って車体を操作するためのハンドルと、 上記車体の上記ハンドルと上記シートとの間に位置する
部分に配設された小物入れとを備え、 上記車体の上記ハンドルと上記シートとの間に位置する
部分に、車体カバー及びエアクリーナが、該エアクリー
ナが該車体カバーに覆われるようにして配設され、 上記エアクリーナは上端が開放された容器状のエレメン
ト収容部と該エレメント収容部の上端に合わさる着脱可
能な蓋部とを有し、該蓋部の上面に凹部が設けられると
ともに該凹部を囲むように筒状壁が立設され、該凹部及
び筒状壁の内部空間が上記小物入れの収容空間を構成
し、 上記車体カバーに上記エアクリーナを覆うように設けら
れたエアクリーナカバーの開閉により、上記小物入れへ
の小物の収納及び上記蓋部の脱着によるエレメントの交
換が可能なように構成されてなる 騎乗型四輪不整地走行
車。 - 【請求項２】 上記エアクリーナカバーの上記筒状壁の
上方に位置する部分が該筒状壁の開口を開閉可能なよう
に構成され、 上記エアクリーナカバーの上記筒状壁の上方に位置する
部分の内面に、該部分が閉じたとき該筒状壁の先端部に
当接するようクッション部材が配設されてなる請求項１
記載の騎乗型四輪不整地走行車。 - 【請求項３】 上記エアクリーナの下面にキャブレタへ
の接続孔が形成され、 上記小物入れは、平面視において、上記凹部が上記エア
クリーナの上記キャブレタへの接続孔が形成されていな
い部分に位置するように形成されてなる請求項１又は２
記載の騎乗型四輪不整地走行車。 - 【請求項４】 上記車体カバーは、後端部が上記シート
の前端部の下に潜り込むように形成され、 該車体カバーの後端部に、上記騎乗型四輪不整地走行車
を作動させるためのバ ッテリが格納されてなる請求項１
ないし３のいずれか１つの項に 記載の騎乗型四輪不整地
走行車。
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001011362A JP3456973B2 (ja) | 2001-01-19 | 2001-01-19 | 騎乗型四輪不整地走行車 |
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|---|---|
| JP2002211463A JP2002211463A (ja) | 2002-07-31 |
| JP3456973B2 true JP3456973B2 (ja) | 2003-10-14 |
Family
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|---|---|---|---|
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| JP4052572B2 (ja) * | 2002-12-04 | 2008-02-27 | 本田技研工業株式会社 | 不整地走行用車両のサブエアクリーナ配置構造 |
| US7128341B1 (en) * | 2003-02-28 | 2006-10-31 | Polaris Industries Inc. | All-terrain vehicle storage box |
| KR100589144B1 (ko) * | 2003-10-14 | 2006-06-12 | 현대자동차주식회사 | 차량의 흡기장치 |
| JP2005248930A (ja) * | 2004-03-08 | 2005-09-15 | Suzuki Motor Corp | 鞍乗型車両の吸気装置 |
| US7216733B2 (en) * | 2004-05-24 | 2007-05-15 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Small-sized vehicle |
| JP2006015963A (ja) * | 2004-07-05 | 2006-01-19 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| JP4523375B2 (ja) * | 2004-09-30 | 2010-08-11 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のエアクリーナ |
| JP2006142874A (ja) * | 2004-11-16 | 2006-06-08 | Yamaha Motor Co Ltd | 鞍乗型車両、及び、ランプ取付方法 |
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| JP2006182124A (ja) * | 2004-12-27 | 2006-07-13 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| JP2006182269A (ja) * | 2004-12-28 | 2006-07-13 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| WO2006123756A1 (ja) * | 2005-05-20 | 2006-11-23 | Yanmar Co., Ltd. | 走行車両 |
| JP2007062615A (ja) * | 2005-08-31 | 2007-03-15 | Honda Motor Co Ltd | 車両の吸気構造 |
| JP2008162517A (ja) * | 2006-12-28 | 2008-07-17 | Yamaha Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
| JP2009202827A (ja) * | 2008-02-29 | 2009-09-10 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| JP2011073610A (ja) * | 2009-09-30 | 2011-04-14 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り車両用ユーテイリテイボックスの構造 |
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| US10875462B2 (en) * | 2018-05-17 | 2020-12-29 | Kimpex Inc. | Trunk for an all-terrain vehicle |
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|---|---|---|---|---|
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| JPS6161291A (ja) | 1984-09-03 | 1986-03-29 | Nec Corp | バツクアツプメモリ−回路 |
| DE3544451C1 (de) | 1985-12-16 | 1987-01-15 | Ashland Suedchemie Kernfest | Verfahren zum Erzeugen einer wasserdurchlaessigen Umhuellung auf koernigen,wasserloeslichen Stoffen und seine Anwendung |
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-
2001
- 2001-01-19 JP JP2001011362A patent/JP3456973B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2001-12-18 US US10/024,853 patent/US6776250B2/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
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