JP2005104282A

JP2005104282A - 車両の前照灯支持構造

Info

Publication number: JP2005104282A
Application number: JP2003339740A
Authority: JP
Inventors: 伸治 ▲高▼橋; Shinji Takahashi; Tomoko Nagamatsu; 知子永松
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2003-09-30
Filing date: 2003-09-30
Publication date: 2005-04-21
Also published as: US20050117359A1; US7134702B2

Abstract

【課題】前照灯の支持構造が複雑になる点を解決することで、構造の簡素化を図ることを可能にするとともに、前照灯の支持強度が不足する点を解決することで、前照灯の支持強度を確保することを可能にする。
【解決手段】左右の前輪１３，１４を車体フレーム１１に回転自在に取付け、この車体フレーム１１をフロントカバー３５で覆い、このフロントカバー３５に一体的に左右のフェンダ部３７，３８を設けることで左右の前輪１３，１４を覆い、フロントカバー３５の上方に荷物を載せることのできるフロントキャリア３４を配置し、このフロントキャリア３４をキャリアステー３６で支持し、これらのキャリアステー３６及びフェンダ部３７，３８の廻りに前照灯２５，２６を配置した車両１０において、前照灯２５，２６を、フェンダ部３７，３８に取付けるとともにキャリアステー３６で支えた。
【選択図】図４

Description

本発明は、構造の簡素化を図りながら支持強度を保つことができる車両の前照灯支持構造に関するものである。

車両の前照灯支持構造として、フェンダの前面に前照灯を臨ませ、この前照灯をフェンダ、キャリア若しくはキャリアを支持するキャリアステー（キャリアパイプ）などの構造体で支持するものが実用に供されている。
実用の車両の前照灯支持構造は、フェンダの前面にフロントグリルを設け、このフロントグリルに開口を設け、この開口に前照灯を臨ませていた。

このような車両の前照灯支持構造として、フェンダの前面に前照灯を配置したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
実開昭６３−１１５８４４号公報（第１頁、第１図）

図６は従来の基本構成を説明する図であり、特許文献１の車両の前照灯支持構造２００は、左右のフェンダ部２０１，２０１の前面に前照灯２０２，２０２を配置し、これらの前照灯２０２，２０２にキャリア２０３から延出したガード部２０４，２０４で保護するようにしたものである。

しかし、特許文献１の車両の前照灯支持構造２００では、例えば、左右のフェンダ部２０１，２０１に前照灯２０２，２０２を支持さるようにすれば、前照灯２０２，２０２の支持部に補強部材を用いる必要がある。
また、特許文献１の車両の前照灯支持構造２００では、例えば、キャリア２０３若しくはキャリア２０３を支持するキャリアステー（不図示）で前照灯２０２，２０２を支持しようとすれば、この前照灯２０２，２０２を支持するための部材を別途設ける必要があり、部品点数の増加を招くとともに構造が複雑になるという課題がともなう。

すなわち、既存の構成部材などを有効利用するなどして、構造の簡素化を図りながら支持強度を保つことができる車両の前照灯支持構造が望まれる。

本発明は、前照灯の支持構造が複雑になる点を解決し、構造の簡素化を図ることができる車両の前照灯支持構造を提供するとともに、支持強度を確保することのできる車両の前照灯支持構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る車両の前照灯支持構造の発明は、左右の車輪を車体フレームに回転自在に取付け、この車体フレームを車体カバーで覆い、この車体カバーに一体的に若しくは別体で左右のフェンダ部を設けることで左右の車輪を覆い、車体カバーの上方に荷物を載せることのできるキャリアを配置し、このキャリアをキャリアステーで支持し、これらのキャリアステー及びフェンダ部の廻りに前照灯を配置した車両において、前照灯を、フェンダ部に取付けるとともにキャリアステーで支えることで、フェンダ部及びキャリアステーの両方で支持したことを特徴とする。

例えば、既存の構成部材などを有効利用するなどして、前照灯の支持強度を向上させることができるとすれば、前照灯の支持構造を複雑なものにすることを回避することできるので好ましいことである。
そこで、前照灯を、フェンダ部に取付けるとともにキャリアステーで支えることで、フェンダ部及びキャリアステーの両方で支持した。

すなわち、前照灯を、フェンダ部に取付けるとともにキャリアステーで支えることで、既存の構成部材などを有効利用することができ、構造を複雑なものにすることなく、前照灯の支持強度を確保することができる。

請求項２に係る発明は、前照灯の下部をキャリアステーで弾性支持したことを特徴とする。
前照灯の下部をキャリアステーで弾性支持することで、前照灯の組付け性の向上を図ることができる。

請求項１に係る発明では、前照灯を、フェンダ部に取付けるとともにキャリアステーで支えるようにしたので、既存の構成部材などを有効利用することができ、構造を複雑なものにすることなく、前照灯の支持強度を確保することができる。この結果、構造の簡素化を図ることができるという利点がある。

請求項２に係る発明では、前照灯の下部をキャリアステーで弾性支持したので、前照灯の組付け性の向上を図ることができるという利点がある。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る前照灯支持構造を採用した車両の側面図であり、車両１０は、車体フレーム１１の前部にステアリングシャフト１２を取付け、このステアリングシャフト１２の下端部側を車輪としての左右の前輪１３，１４（手前側の前輪１３のみ図示）に連結し、ステアリングシャフト１２の上端部側にハンドル１５を取付け、車体フレーム１１の中間部にエンジン１６及び変速機１７からなるパワーユニット１８を取付け、車体フレーム１１の後部側にパワーユニット１８で前輪１３，１４と共に駆動する後輪２１，２２（手前側の後輪２１のみ図示）を配置した不整地走行用車両である。

ここで、２４は車体前面を覆うフロントグリル、２５，２６（手前側の符号２５のみ図示）は前照灯、２７、２７（一方の符号のみ示す。）は前輪１３，１４用のショックアブソーバ、２８は車体フレーム１１に取付けた燃料タンク、２９はエンジン１６の前部に接続するとともに曲げて後方へ延ばした排気装置、３１はエンジン１６の後部に接続したキャブレタ、３２はキャブレタ３１の後部に連結したエアクリーナ装置、３３はキャブレタ３１内に設けたフロート室の燃料液面に大気圧を作用させるためのエアベント装置、３４は荷物を載せるキャリアとしてのフロントキャリア、３５は車体の前部を覆う車体カバーとしてのフロントカバー、３６は車体フレーム１１に取付けたキャリアステー（キャリアパイプ）、３７，３８（手前側の符号３７のみ図示）はフロントカバー３５に一体的に形成することで前輪１３，１４の上方及び後方を覆う左右のフェンダ部、３９，３９（手前側の符号３９のみ示す）は運転者が足を載せるステップ、４１は車体の後部を覆うリヤカバー、４３，４４（手前側の符号４３のみ示す）はリヤカバー４１に形成することで後輪２１，２２の前方及び上方を覆う左右のリヤフェンダ部、４５，４５（手前側の符号４５のみ示す）はリヤフェンダ部４３，４４にそれぞれ取付けたマッドガード、４６，４６（手前側の符号４６のみ示す）はマッドガード４５，４５にそれぞれ取付けたテールランプ、４７はリヤカバー及びリヤフェンダ部４３，４４の上部に設けたリヤキャリア、５１はシート、５２，５２（手前側の符号５２のみ示す）は後輪２１，２２用のショックアブソーバである。

図２は本発明に係る前照灯支持構造を採用した車両の平面図であり、車体フレーム１１の一部を構成する左右のメインフレーム５５，５５を車体中央部で且つ前後方向に延ばすように配置し、これらのメインフレーム５５，５５の間に、パワーユニット１８と、キャブレタ４０と、エアクリーナ装置３２を構成するメインエアクリーナ５６とを配置し、エンジン１６から排気装置２９をＵ字状に折曲げて後方に延ばしたことを示す。

また、ステアリングシャフト１２の上部にハンドル支持部材５３を取付け、このハンドル支持部材５３にハンドル挟持部材５４，５４を介してハンドル１５を取付けたことを示す。さらに、ライセンスプレート５８を挟んで車体の左右にマッドガード４５，４５を配置したことを示す。

図３は本発明に係る前照灯支持構造を採用した車両前部の斜視図であり、車両の前照灯支持構造６０は、車体の前部を覆うフロントカバー３５と、このフロントカバー３５に一体的に形成することで前輪１３，１４（図２参照）を覆う左右のフェンダ部３７，３８と、これらのフロントカバー３５及び左右のフェンダ部３７，３８の上部に設けることで荷物を積載するフロントキャリア３４と、このフロントキャリア３４を支えるとともにフロントバンパ機能をなすキャリアステー（キャリアパイプ）３６と、このキャリアステー３６の前面を覆うフロントグリル２４と、これらのフロントグリル２４及び左右のフェンダ部３７，３８に取付けるとともにキャリアステー３６で支持する左右の前照灯２５，２６と、を主要構成とする。

図４は本発明に係る車両の前照灯支持構造の分解斜視図である。
フロントカバー３５は、本体部６１に左右のフェンダ部３７，３８を形成した部材であり、左のフェンダ部３７は、左の前照灯２５を取付けるためのセンタ側取付けボス６２と、左の前照灯２５を取付けるためのエッジ側取付けボス６３と、車幅方向にに延ばすことで左の前輪１３の外方を覆う左のオーバフェンダ６４とを備える。
右のフェンダ部３８は、右の前照灯２６を取付けるためのセンタ側取付けボス６６と、右の前照灯２６を取付けるためのエッジ側取付けボス６７と、車幅方向にに延ばすことで右の前輪１４の外方を覆う右のオーバフェンダ６８とを備える。

フロントキャリア３４は、パイプで形成する部材であり、荷物を積載する積載部７１と、この積載部７１の前から下方の延ばすことでキャリアステー３６に連結する前パイプ７２，７２と、積載部７１の後ろから下方の延ばすことで車体フレーム１１（図１参照）側に連結する後パイプ７３，７３と、からなる。

キャリアステー（キャリアパイプ）３６は、フロントキャリア３４と同様にパイプで形成した部材であり、クロスパイプ７５と、このクロスパイプ７５の両端から斜め後方に延ばした左右のダウンパイプ７６，７６と、これらの左右のダウンパイプ７６，７６の前端から後方にそれぞれ延ばした左右の第１延出パイプ７７，７７と、左右のダウンパイプ７６，７６の中間部から後方にそれぞれ延ばした左右の第２延出パイプ７８，７８と、左右のダウンパイプ７６，７６及び左右の第１延出パイプ７７，７７をそれぞれ繋ぐ左右のステーパイプ７９，７９と、これらの左右のステーパイプ７９，７９及び左右のダウンパイプ７６，７６の接続部分にそれぞれ設けた左右の前照灯受け部８１，８１と、こららの前照灯受け部８１，８１にそれぞれ設けた弾性部材８２，８２と、左右のダウンパイプ７６，７６の後部を繋ぐリヤクロスパイプ８３と、からなる。

フロントグリル２４は、グリル本体部８４と、このグリル本体部８４の左右にそれぞれ延ばす左右の水平部８５，８５と、グリル本体部８４の下方に延ばすことでキャリアステー３６の下方を覆うガード部８６とから構成する。
グリル本体部８４は、左右の前照灯２５，２６を取付ける左右の取付けボス８７，８８を備える。

左の前照灯２５は、左のフェンダ部３７に取付ける左のレンズ部９１と、このレンズ部９１の後方から取付けるソケット部９２と、このソケット部９２に差込むバルブ９３と、ソケット部９２を覆うカバー９４と、ソケット部から延出した左のハーネス９５と、からなり、右の前照灯２６は、左の前照灯２５に対称形状を呈した同一構成の部材であり、９６は右のレンズ部、９７はソケット部、９８はバルブ、９９はカバー、１０１は右のハーネスである。なお、左右のハーネス９５，１０１は後端で束ねてコネクタ１０２を接続したものである。

図中、１０３はセンタ側取付けボス６２に左のレンズ部９１を取付けるねじ、１０４はエッジ側取付けボス６３に左のレンズ部９１を取付けるボルト、１０５はグリル本体部８４の左の取付けボス８７に左のレンズ部９１を取付けるボルトであり、１０６はセンタ側取付けボス６６に右のレンズ部９６を取付けるねじ、１０７はエッジ側取付けボス６７に右のレンズ部９６を取付けるボルト、１０８はグリル本体部８４の右の取付けボス８８に右のレンズ部９６を取付けるボルトである。

図５は図３の５矢視図であり、車両の前照灯支持構造６０は、図２に示す左右の前輪（車輪）１３，１４を車体フレーム１１に回転自在に取付け、この車体フレーム１１をフロントカバー（車体カバー）３５で覆い、このフロントカバー３５に一体的に左右のフェンダ部３７，３８（３８は不図示）を設けることで左右の前輪１３，１４を覆い、フロントカバー３５の上方に荷物を載せることのできるフロントキャリア（キャリア）３４を配置し、このフロントキャリア３４をキャリアステー（キャリアパイプ）３６で支持し、これらのキャリアステー３６及びフェンダ部３７，３８の廻りに前照灯２５，２６（２６は不図示）を配置した車両１０において、前照灯２５，２６を、フェンダ部３７，３８に取付けるとともにキャリアステー３６で支えることで、フェンダ部３７，３８及びキャリアステー３６の両方で支持したものと言える。

すなわち、前照灯２５を、フェンダ部３７に取付けるとともにキャリアステー３６で支えることで、既存の構成部材などを有効利用することができ、構造を複雑なものにすることなく、前照灯２５の支持強度を確保することができる。

車両の前照灯支持構造６０は、前照灯２５，２６（２６は不図示）の下部をキャリアステー３６で弾性部材８２，８２（一方の８２は不図示）を介して弾性支持したものとも言える。
前照灯２５の下部をキャリアステー３６で弾性支持することで、前照灯２５の組付け性の向上を図ることができる。

尚、本発明車車両の前照灯支持構造は、図３に示すように、フロントカバー３５に左右のフェンダ部３７，３８を一体的に形成したが、これに限るものではなく、別体にて形成した左右のフェンダ部をフロントカバーに取付けたものであってもよい。

本発明に係る車両の前照灯支持構造は、四輪バギー車のような不整地走行車両に採用するのに好適である。

本発明に係る前照灯支持構造を採用した車両の側面図である。本発明に係る前照灯支持構造を採用した車両の平面図である。本発明に係る前照灯支持構造を採用した車両前部の斜視図である。本発明に係る車両の前照灯支持構造の分解斜視図である。図３の５矢視図である。従来の基本構成を説明する図である。

符号の説明

１０…車体フレーム、１３，１４…車輪（左右の前輪）、２５，２６…左右の前照灯、３４…キャリア（フロントキャリア）、３５…車体カバー（フロントカバー）、３６…キャリアステー、３７，３８…左右のフェンダ部。

Claims

左右の車輪を車体フレームに回転自在に取付け、この車体フレームを車体カバーで覆い、この車体カバーに一体的に若しくは別体で左右のフェンダ部を設けることで前記左右の車輪を覆い、前記車体カバーの上方に荷物を載せることのできるキャリアを配置し、このキャリアをキャリアステーで支持し、これらのキャリアステー及びフェンダ部の廻りに前照灯を配置した車両において、
前記前照灯は、前記フェンダ部に取付けるとともに前記キャリアステーで支えることで、前記フェンダ部及び前記キャリアステーの両方で支持したことを特徴とする車両の前照灯支持構造。
前記前照灯の下部を、前記キャリアステーで弾性支持したことを特徴とする請求項１記載の車両の前照灯支持構造。