JP2021146799A - 鞍乗型車両 - Google Patents

Abstract

【課題】部品点数及び製造工程が増加することなく、ライセンスプレートの取り付けが可能な鞍乗型車両を提供する。【解決手段】鞍乗型車両（１）は、メインフレーム（４）と、メインフレーム（４）から後方に延びるリアフレーム（５）と、を有する車体フレーム（２）を備える。リアフレーム（５）には、ライセンスプレート（３０）が取り付けられるライセンスプレート取付部（２０）が設けられている。【選択図】図１

Description

本発明は、鞍乗型車両に関する。

自動二輪車等の鞍乗型車両では、車体の後端部にライセンスプレートが取り付けられる。例えば、特許文献１では、車体フレームから後方にステーを延ばし、このステーの後端部にライセンスプレートを取り付けるためのライセンスプレート取付部が設けられた鞍乗型車両が開示されている。

国際公開第２０１８／１７３９６１号

しかしながら、特許文献１に記載の鞍乗型車両では、ライセンスプレート取付部がステーの後端部に設けられているため、ライセンスプレートを取り付けるためには、ステーが必要となっている。したがって、部品点数が増加し、また、車体フレームにステーを取り付けるための工程が必要となる、という課題があった。

本発明は、部品点数及び製造工程が増加することなく、ライセンスプレートの取り付けが可能な鞍乗型車両を提供する。

本発明は、
メインフレームと、前記メインフレームから後方に延びるリアフレームと、を有する車体フレームを備える鞍乗型車両であって、
前記リアフレームには、ライセンスプレートが取り付けられるライセンスプレート取付部が設けられている。

本発明によれば、ライセンスプレートを取り付けるためのステーを必要とせず、リアフレームにライセンスプレート取付部を設けることができるので、部品点数及び製造工程が増加することなく、ライセンスプレートの取り付けが可能となる。

本発明の第１実施形態における鞍乗型車両の概略側面図である。 図１の鞍乗型車両の後部の拡大斜視図である。 図１に示す鞍乗型車両の後部の拡大側面図である。 本発明の第２実施形態におけるプレート取付部を示す部分拡大側面図である。

以下、本発明の鞍乗型車両の各実施形態を、添付図面に基づいて説明する。

［第１実施形態］
まず、本発明の第１実施形態の鞍乗型車両について、図１〜図３を参照しながら説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、鞍乗型車両の前方をＦｒ、後方をＲｒ、上方をＵ、下方をＤ、左方をＬ、右方をＲとして示す。

＜鞍乗型車両の全体構成＞
まず、本実施形態の鞍乗型車両１の全体構成について説明する。

図１に示すように、鞍乗型車両１は、鞍乗型車両１の骨格を構成する車体フレーム２を備える。車体フレーム２には、前輪１２が操舵可能に支持された操舵ユニット９と、鞍乗型車両１の駆動源であるエンジン１９と、後輪１７が支持された左右一対のスイングアーム１５と、乗員が跨るようにして着座する乗車シート１８と、が取り付けられている。

車体フレーム２は、前方下向きに延びるヘッドパイプ３が前端部に設けられているメインフレーム４と、メインフレーム４から後方上向きに延びる左右一対のリアフレーム５と、を有する。メインフレーム４は、前端部に設けられたヘッドパイプ３から後方下向きに延びている。

操舵ユニット９は、回動自在にヘッドパイプ３を貫通するステアリングステム１０と、ステアリングステム１０の下端から前輪１２の車軸１２ａに向かって後方下向きに延びる左右一対のフロントフォーク１１と、ステアリングステム１０の上端に設けられたステアリングハンドル１３と、を有する。左右一対のフロントフォーク１１の下端部は、前輪１２の車軸１２ａを前輪１２の左右で軸支している。これにより、前輪１２は、操舵ユニット９によって操舵可能に支持される。

エンジン１９は、メインフレーム４の下側に位置するように、ハンガーブラケット等を介して適宜取り付けられている。エンジン１９の駆動力は、エンジン１９に設けられたスプロケット（不図示）と後輪１７に設けられたスプロケット（不図示）との間に架け渡されたチェーン（不図示）によって後輪１７に伝達し、鞍乗型車両１が駆動する。

左右一対のスイングアーム１５は、メインフレーム４から後輪１７の車軸１７ａに向かって後方に延びている。左右一対のスイングアーム１５は、前端部に設けられたピボット部１５ｐでメインフレーム４に支持されており、ピボット部１５ｐを中心にして上下方向に揺動可能になっている。左右一対のスイングアーム１５の後端部は、後輪１７の車軸１７ａを後輪１７の左右で軸支している。これにより、後輪１７は、左右一対のスイングアーム１５に支持され、上下方向に揺動可能になっている。

乗車シート１８は、車体フレーム２の上部に設けられている。乗車シート１８は、操縦者が着座するライダーシート１８ｍと、ライダーシート１８ｍの後方に設けられ、同乗者が着座するパッセンジャーシート１８ｔと、を有する。乗車シート１８の前方には、燃料タンク１６が配置されており、燃料タンク１６の前方にはエアクリーナ１４が配置されている。

鞍乗型車両１には、外面を覆うカバー部材７が設けられている。カバー部材７は、燃料タンク１６からリアフレーム５にかけて上面及び側面を覆う上部カバー７ｕと、操舵ユニット９の前方からエンジン１９の下端かけて側面及び前面を覆う前方カバー７ｆと、を有する。乗車シート１８は、上部カバー７ｕの上方に露出している。

＜ライセンスプレートの取付構造＞
次に、鞍乗型車両１における、ライセンスプレート３０の取付構造について、図２及び図３を参照して説明する。

図２及び図３に示すように、リアフレーム５は、メインフレーム４から後方上向きに延びるアッパメンバ５ａと、アッパメンバ５ａの下方で、メインフレーム４から後方上向きに延びるロアメンバ５ｂと、アッパメンバ５ａとロアメンバ５ｂとを連結する２本の補強メンバ５ｃと、を有する。

アッパメンバ５ａは、前端部がメインフレーム４の上固定部６ａで固定されている。ロアメンバ５ｂは、前端部がメインフレーム４の下固定部６ｂで固定されている。下固定部６ｂは、上固定部６ａよりも下方に位置している。アッパメンバ５ａは、前後方向において、ロアメンバ５ｂよりも後方まで延びている。ロアメンバ５ｂの後端部には、アッパメンバ５ａに向かって上方かつやや後方に屈曲する屈曲部５ｄが形成されている。２本の補強メンバ５ｃは、アッパメンバ５ａに向かって互いの距離が長くなるように、側面視で略Ｖ字状に形成されている。

リアフレーム５には、ライセンスプレート３０が取り付けられるライセンスプレート取付部２０が設けられている。ライセンスプレート取付部２０は、リアフレーム５のロアメンバ５ｂの屈曲部５ｄの後端面に形成された上下方向に延びる取付面２０ｓに設けられている。

本実施形態では、ライセンスプレート取付部２０は、リアフレーム５の取付面２０ｓに固定されたベース部材２２と、ベース部材２２を介してリアフレーム５の取付面２０ｓとライセンスプレート３０との間に配置されるブロック状の取付部材２１と、ライセンスプレート３０をライセンスプレート取付部２０に固定する締結ビス２３及び締結ボルト２４と、を有する。ベース部材２２及び取付部材２１には、締結ボルト２４が挿通する挿通孔が設けられており、ベース部材２２と、取付部材２１と、ライセンスプレート３０とが、前方からこの順で、締結ビス２３及び締結ボルト２４によって共締めされ、ライセンスプレート３０は、ライセンスプレート取付部２０に固定される。取付部材２１は、成形容易な材料、例えば樹脂、によって形成されている。ライセンスプレート３０がライセンスプレート取付部２０に固定された状態において、取付部材２１は、前面２１ｆｓがベース部材２２に当接し、後面２１ｒｓがライセンスプレート３０に当接する。その際、ライセンスプレート３０は、取付部材２１の後面２１ｒｓに面接触して固定される。したがって、ライセンスプレート３０は、ライセンスプレート取付部２０によって、リアフレーム５の取付面２０ｓと前後方向で対向する位置に取り付けられる。

これにより、ライセンスプレート３０を取り付けるためのステーを必要とせず、リアフレーム５にライセンスプレート取付部２０を設けることができるので、部品点数及び製造工程が増加することなく、ライセンスプレート３０を取り付け可能となる。

また、ライセンスプレート３０は、ライセンスプレート取付部２０によって、リアフレーム５の取付面２０ｓと前後方向で対向する位置に取り付けられるので、リアフレーム５の取付面２０ｓの後方に形成されるスペースにライセンスプレート３０を配置できる。これにより、リアフレーム５の取付面２０ｓの後方に形成されるスペースを有効に活用でき、また、ライセンスプレート３０をより前方に配置できる。

本実施形態では、側面視で、取付部材２１の前面２１ｆｓと後面２１ｒｓとは略平行であるので、ライセンスプレート３０は、リアフレーム５の取付面２０ｓと略平行に取り付けられている。なお、例えば、側面視で、取付部材２１の後面２１ｒｓは、下方に向かうにしたがって、前面２１ｆｓとの距離が遠くなるように形成されていてもよい。このとき、ライセンスプレート３０は、リアフレーム５の取付面２０ｓよりも上方に向くように取り付けられる。このように、ライセンスプレート取付部２０は、ブロック状の取付部材２１を有するので、側面視で前面２１ｆｓと後面２１ｒｓとの成す角度を調整した取付部材２１を用いることにより、ライセンスプレート３０の取付角度を変更することができる。

ライセンスプレート取付部２０は、乗車シート１８の後端部１８ｅよりも前方に配置されている。本実施形態では、乗車シート１８の後端部１８ｅは、すなわち、パッセンジャーシート１８ｔの後端部である。

これにより、ライセンスプレート取付部２０にライセンスプレート３０を取り付けた際、乗車シート１８（本実施形態では、特にパッセンジャーシート１８ｔ）が日除けとなり、太陽光がライセンスプレート３０に直接照射されることを防止できる。よって、太陽光の反射によるライセンスプレート３０の視認性の悪化を防止できる。

ライセンスプレート取付部２０は、後輪１７の車軸１７ａよりも前方に配置されている（図１参照）。

これにより、ライセンスプレート取付部２０にライセンスプレート３０を取り付けた状態で鞍乗型車両１が走行する際に、スイングアーム１５の上下方向の揺動に伴って、ライセンスプレート３０が路面に対して上下方向に揺動することを低減できる。よって、鞍乗型車両１の走行時に、ライセンスプレート３０の視認性が悪化することを低減できる。

ライセンスプレート取付部２０の後方には、テールランプユニット５０が設けられている。テールランプユニット５０は、後方に向かって照射するテールランプ用光源５２と、ライセンスプレート３０に向かって前方下向きに照射するライセンスプレート照射用光源５１と、を備える。したがって、テールランプ用光源５２とライセンスプレート照射用光源５１とがテールランプユニット５０としてユニット化されており、ライセンスプレート取付部２０の後方に設けられている。

これにより、テールランプ用光源５２及びライセンスプレート照射用光源５１に電力を供給するハーネスの長さを短くすることができる。そして、鞍乗型車両１の夜間走行時等において、ライセンスプレート照射用光源５１から、照射光ｉｒがライセンスプレート３０に照射され、ライセンスプレート３０の視認性が確保される。

［第２実施形態］
続いて、本発明の第２実施形態の鞍乗型車両１について、図４を参照して説明する。なお、以下の説明において、第１実施形態の鞍乗型車両１と同一の構成要素については同一の符号を付して説明を省略又は簡略化する。第１実施形態の鞍乗型車両１では、ライセンスプレート取付部２０は、リアフレーム５の取付面２０ｓに固定されたベース部材２２と、ベース部材２２を介してリアフレーム５の取付面２０ｓとライセンスプレート３０との間に配置されるブロック状の取付部材２１と、ライセンスプレート３０をライセンスプレート取付部２０に固定する締結ビス２３及び締結ボルト２４と、を有するものとしたが、第２実施形態の鞍乗型車両１では、ライセンスプレート取付部２０は、ベース部材２２を有しておらず、リアフレーム５の取付面２０ｓとライセンスプレート３０との間に配置されるブロック状の取付部材２１と、ライセンスプレート３０をライセンスプレート取付部２０に固定する締結ビス２３及び締結ボルト２４と、を有する。以下、第１実施形態のライセンスプレート取付部２０と第２実施形態のライセンスプレート取付部２０との相違点について詳細に説明する。

上述の通り、本実施形態のライセンスプレート取付部２０は、ベース部材２２を有しておらず、リアフレーム５の取付面２０ｓとライセンスプレート３０との間に配置されるブロック状の取付部材２１と、ライセンスプレート３０をライセンスプレート取付部２０に固定する締結ビス２３及び締結ボルト２４と、を有する。リアフレーム５のロアメンバ５ｂの屈曲部５ｄ、及び取付部材２１には、締結ボルト２４が挿通する挿通孔が設けられており、リアフレーム５のロアメンバ５ｂの屈曲部５ｄと、取付部材２１と、ライセンスプレート３０とが、前方からこの順で、締結ビス２３及び締結ボルト２４によって共締めされ、ライセンスプレート３０は、ライセンスプレート取付部２０に固定される。

本実施形態では、側面視で、取付部材２１の後面２１ｒｓは、下方に向かうにしたがって、前面２１ｆｓとの距離が遠くなるように形成されている。したがって、ライセンスプレート３０は、リアフレーム５の取付面２０ｓよりも上方に向くように取り付けられる。このように、ライセンスプレート取付部２０は、側面視で前面２１ｆｓと後面２１ｒｓとの角度を調整可能な取付部材２１を有するので、ライセンスプレート３０の取付角度を変更することができる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。

例えば、第１実施形態では、ライセンスプレート取付部２０は、リアフレーム５の取付面２０ｓに固定されたベース部材２２と、ベース部材２２を介してリアフレーム５の取付面２０ｓとライセンスプレート３０との間に配置されるブロック状の取付部材２１と、ライセンスプレート３０をライセンスプレート取付部２０に固定する締結ビス２３及び締結ボルト２４と、を有するものとし、第２実施形態では、ライセンスプレート取付部２０は、ベース部材２２を有しておらず、リアフレーム５の取付面２０ｓとライセンスプレート３０との間に配置されるブロック状の取付部材２１と、ライセンスプレート３０をライセンスプレート取付部２０に固定する締結ビス２３及び締結ボルト２４と、を有するものとしたが、ライセンスプレート取付部２０は、取付部材２１を有しておらず、リアフレーム５の取付面２０ｓに固定されたベース部材２２と、ライセンスプレート３０をライセンスプレート取付部２０に固定する締結ビス２３及び締結ボルト２４と、を有するものとしてもよい。この場合、ベース部材２２には、締結ボルト２４が挿通する挿通孔が設けられており、ライセンスプレート３０が、ベース部材２２に締結ビス２３及び締結ボルト２４によって締結され、ライセンスプレート３０は、ライセンスプレート取付部２０に固定される。また、例えば、ライセンスプレート取付部２０は、ベース部材２２及び取付部材２１を有しておらず、ライセンスプレート３０を固定する締結ビス２３及び締結ボルト２４と、を有するものとしてもよい。この場合、リアフレーム５のロアメンバ５ｂの屈曲部５ｄには、締結ボルト２４が挿通する挿通孔が設けられており、ライセンスプレート３０は、リアフレーム５のロアメンバ５ｂの屈曲部５ｄの後端面に形成された取付面２０ｓに設けられたライセンスプレート取付部２０に、締結ビス２３及び締結ボルト２４によって締結され、固定される。

また、例えば、上記実施形態においては、ライセンスプレート取付部２０が設けられる取付面２０ｓは、リアフレーム５のロアメンバ５ｂの屈曲部５ｄの後端面に形成されているものとしたが、ライセンスプレート取付部２０が設けられる取付面２０ｓは、上下方向に延びるリアフレーム５の任意の面であってよい。

また、本明細書には少なくとも以下の事項が記載されている。なお、括弧内には、上記した実施形態において対応する構成要素等を示しているが、これに限定されるものではない。

（１） メインフレーム（メインフレーム４）と、前記メインフレームから後方に延びるリアフレーム（リアフレーム５）と、を有する車体フレーム（車体フレーム２）を備える鞍乗型車両（鞍乗型車両１）であって、
前記リアフレームには、ライセンスプレート（ライセンスプレート３０）が取り付けられるライセンスプレート取付部（ライセンスプレート取付部２０）が設けられている、鞍乗型車両。

（１）によれば、ライセンスプレートを取り付けるためのステーを必要とせず、リアフレームにライセンスプレート取付部を設けることができるので、部品点数及び製造工程が増加することなく、ライセンスプレートを取り付け可能となる。

（２） （１）に記載の鞍乗型車両であって、
前記ライセンスプレート取付部は、前記リアフレームに形成された上下方向に延びる取付面（取付面２０ｓ）に設けられており、
前記ライセンスプレートは、前記リアフレームの前記取付面と前後方向で対向する位置に取り付けられる、鞍乗型車両。

（２）によれば、ライセンスプレートは、リアフレームの取付面と前後方向で対向する位置に取り付けられるので、リアフレームの取付面の後方に形成されるスペースにライセンスプレートを配置できる。これにより、リアフレームの取付面の後方に形成されるスペースを有効に活用でき、また、ライセンスプレートをより前方に配置できる。

（３） （１）又は（２）に記載の鞍乗型車両であって、
前記ライセンスプレート取付部は、前記リアフレームと前記ライセンスプレートとの間に配置される取付部材（取付部材２１）を有する、鞍乗型車両。

（３）によれば、ライセンスプレート取付部は、取付部材を有するので、側面視で前面と後面との成す角度を調整した取付部材を用いることにより、ライセンスプレートの取付角度を変更することができる。

（４） （１）〜（３）のいずれかに記載の鞍乗型車両であって、
前記車体フレームの上部には、乗車シート（乗車シート１８）が設けられており、
前記ライセンスプレート取付部は、前記乗車シートの後端部（後端部１８ｅ）よりも前方に配置されている、鞍乗型車両。

（４）によれば、ライセンスプレート取付部は、乗車シートの後端部よりも前方に配置されているので、ライセンスプレート取付部にライセンスプレートを取り付けた際、乗車シートが日除けとなり、太陽光がライセンスプレートに直接照射されることを防止できる。よって、太陽光の反射によるライセンスプレートの視認性の悪化を防止できる。

（５） （１）〜（４）のいずれかに記載の鞍乗型車両であって、
前記ライセンスプレート取付部は、後輪（後輪１７）の車軸（車軸１７ａ）よりも前方に配置されている、鞍乗型車両。

（５）によれば、ライセンスプレート取付部は、後輪の車軸よりも前方に配置されているので、ライセンスプレート取付部にライセンスプレートを取り付けた状態で鞍乗型車両が走行する際に、ライセンスプレートが路面に対して上下方向に揺動することを低減できる。よって、鞍乗型車両の走行時に、ライセンスプレートの視認性が悪化することを低減できる。

（６） （１）〜（５）のいずれかに記載の鞍乗型車両であって、
前記ライセンスプレート取付部の後方には、テールランプユニット（テールランプユニット５０）が設けられており、
前記テールランプユニットは、後方に向かって照射するテールランプ用光源（テールランプ用光源５２）と、前記ライセンスプレートに向かって前方に照射するライセンスプレート照射用光源（ライセンスプレート照射用光源５１）と、を備える、鞍乗型車両。

（６）によれば、テールランプ用光源とライセンスプレート照射用光源とがテールランプユニットとしてユニット化されており、ライセンスプレート取付部の後方に設けられているので、テールランプ用光源及びライセンスプレート照射用光源に電力を供給するハーネスの長さを短くすることができる。そして、鞍乗型車両の夜間走行時等において、ライセンスプレート照射用光源から、照射光がライセンスプレートに照射され、ライセンスプレート３０の視認性が確保される。

１ 鞍乗型車両
２ 車体フレーム
４ メインフレーム
５ リアフレーム
１７ 後輪
１７ａ 車軸
２０ ライセンスプレート取付部
２０ｓ 取付面
２１ 取付部材
３０ ライセンスプレート
１８ 乗車シート
１８ｅ 後端部
５０ テールランプユニット
５１ ライセンスプレート照射用光源
５２ テールランプ用光源

Claims (6)

1. メインフレーム（４）と、前記メインフレーム（４）から後方に延びるリアフレーム（５）と、を有する車体フレーム（２）を備える鞍乗型車両（１）であって、
   前記リアフレーム（５）には、ライセンスプレート（３０）が取り付けられるライセンスプレート取付部（２０）が設けられている、鞍乗型車両（１）。
2. 請求項１に記載の鞍乗型車両（１）であって、
   前記ライセンスプレート取付部（２０）は、前記リアフレーム（５）に形成された上下方向に延びる取付面（２０ｓ）に設けられており、
   前記ライセンスプレート（３０）は、前記リアフレーム（５）の前記取付面（２０ｓ）と前後方向で対向する位置に取り付けられる、鞍乗型車両（１）。
3. 請求項１又は２に記載の鞍乗型車両（１）であって、
   前記ライセンスプレート取付部（２０）は、前記リアフレーム（５）と前記ライセンスプレート（３０）との間に配置される取付部材（２１）を有する、鞍乗型車両（１）。
4. 請求項１〜３のいずれか一項に記載の鞍乗型車両（１）であって、
   前記車体フレーム（２）の上部には、乗車シート（１８）が設けられており、
   前記ライセンスプレート取付部（２０）は、前記乗車シート（１８）の後端部（１８ｅ）よりも前方に配置されている、鞍乗型車両（１）。
5. 請求項１〜４のいずれか一項に記載の鞍乗型車両（１）であって、
   前記ライセンスプレート取付部（２０）は、後輪（１７）の車軸（１７ａ）よりも前方に配置されている、鞍乗型車両（１）。
6. 請求項１〜５のいずれか一項に記載の鞍乗型車両（１）であって、
   前記ライセンスプレート取付部（２０）の後方には、テールランプユニット（５０）が設けられており、
   前記テールランプユニット（５０）は、後方に向かって照射するテールランプ用光源（５２）と、前記ライセンスプレート（３０）に向かって前方に照射するライセンスプレート照射用光源（５１）と、を備える、鞍乗型車両（１）。
   

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