CN112829861A - 后挡板 - Google Patents

Abstract

一种车辆(100)设置为具有主体框架(1)、枢转地安装在主体框架(1)上的摇臂(17)。该摇臂包括具有轴开口(201)的至少一个后臂(171)，后轮(4)可旋转地安装至摇臂(17)。可调节的后挡板(15)具有至少一个侧构件(151)。至少一个后挡板安装托架(301)包括至少一个支撑端(302)，用以可移除地安装可移动的后挡板(15)的至少一个侧构件(151)。至少一个后挡板安装托架(301)包括细长开口(305)，用于后轮轴(21)穿过。至少一个后挡板安装托架(301)设置在至少一个后臂(171)上，并且后轮轴(21)穿过轴开口(201)和细长开口(305)。

Description

后挡板

技术领域

本发明涉及一种两轮车辆。更具体地，本发明涉及一种两轮车辆的后挡板。

背景技术

常见地，两轮车辆在后轮上方采用后挡板，以防止在两轮车辆行驶时泥、灰尘、水和其他碎屑被抛到空气中并抛向车辆的乘客。后挡板被固定到两轮车辆的框架组件。此外，两轮车辆可设置有紧靠式挡板(hugger fender)，紧靠式挡板有时作为配件，也可与车辆的摇臂和后轮一起上下摆动。紧靠式挡板布置在后轮附近。由于紧靠式挡板与后轮一起上下摆动，因此，紧靠式挡板与后轮之间的间隙始终保持恒定，结果，紧靠式挡板显示出高的挡泥性能。

紧靠式挡板使用设置在摇臂上的独立的安装托架(bracket)而安装至车辆的摇臂上。通常，这些独立的安装托架焊接至摇臂上。如果紧靠式挡板是配件部分并且用户不想在车辆上使用紧靠式挡板，则在那样的情况下，设置在摇臂上以安装紧靠式挡板的独立安装托架对于用户来说是可见的，并且对车辆的整体美学外观产生不利影响，因为看起来车辆缺少一些部分。

发明内容

一种车辆，包括：

主体框架；

摇臂，其枢转地安装在所述主体框架上，所述摇臂包括至少一个后臂，所述至少一个后臂具有轴开口；

后轮，其设置为朝向所述摇臂的后端，并且通过后轮轴可旋转地安装至所述摇臂；

可调节的后挡板，所述可调节的后挡板覆盖所述后轮的至少一部分，所述可调节的后挡板具有至少一个侧构件；

至少一个后挡板安装托架，所述至少一个后挡板安装托架包括：

至少一个支撑端，其用以可移除地安装所述可调节的后挡板的所述至少一个侧构件，

细长开口，其用于供所述后轮轴穿过，

其中，所述至少一个后挡板安装托架设置在所述至少一个后臂上，并且所述后轮轴穿过所述轴开口和所述细长开口。

附图说明

通过考虑以下结合附图的详细描述，本发明本身以及进一步的特征和伴随的优点将变得显而易见。现在仅以举例的方式描述本发明的一个或多个实施例，其中，相同的附图标记表示相同的元件，并且在附图中：

图1示出了根据本发明的实施例的车辆的侧视图；

图2a示出了根据本发明的实施例的车辆的可调节的后挡板和摇臂组件；

图2b示出了根据本发明的实施例的车辆的后轮组件；

图3示出了根据本发明的实施例的可调节的后挡板；

图4a示出了根据本发明的实施例的第一后挡板安装托架；

图4b示出了根据本发明的实施例的设置在摇臂上的第一后挡板安装托架的安装；

图5a示出了根据本发明的实施例的第二后挡板安装托架；以及

图5b示出了根据本发明的实施例的设置在摇臂上的第二后挡板安装托架的安装。

除非特别指出，否则本说明书中所指的附图不应被理解为按比例绘制，并且这样的附图本质上仅是示例性的。如果将彩色附图与本说明书一起提供，则仅是为了使本发明的细节清楚，并且对本发明的范围没有任何影响。

具体实施方式

虽然本发明易于进行各种修改和替代形式，但是已经在附图中以示例的方式示出了本发明的实施例，并将在以下对本发明的实施例进行描述。然而，应理解的是，这并非旨在将本发明限制为所公开的特定形式，而是相反，本发明将涵盖落入本发明的精神和范围内的所有修改、等同形式和替代形式。

术语“包括”、“所包括”或其任意其他变型旨在覆盖非排他性包含，使得包括一系列部件或步骤的设置、结构或方法不仅仅包括那些部件或步骤，而是可包括未明确列出的或这样的设置或结构或方法所固有的其他部件或步骤。换句话说，在没有更多约束的情况下，系统或设备中以“包括……一”开头的一个或多个元件并不排除在系统或设备中存在其他元件或附加元件。

为了更好地理解本发明，现在将参考附图和以下本文的描述中所示出的实施例，此外，在以下附图中，相同的附图标记用于在各种示图中标识相同的部件。

虽然在车辆的背景下示出了本发明，但是车辆的后挡板及其方面和特征也可与其他类型的车辆一起使用。在整个说明书中，术语“车辆”、“两轮车辆”和“摩托车”已互换使用。术语“车辆”包括诸如摩托车、踏板车、自行车、轻便摩托车、踏板车型车辆、全地形车辆(ATV)等车辆。

其中使用的术语“前方/向前”、“后方/向后方/后部/向后部”、“上部/上方/顶部”、“下部/下方/向下/朝下、底部”、“左/向左”、“右/向右”表示如通过跨坐的车辆驾驶员所看到的方向，并且这些方向在附图中由箭头Fr、箭头Rr、箭头U、箭头Lr、箭头L、箭头R表示。

图1示出了根据本发明的实施例的车辆(100)的侧视图。本文所指的车辆(100)实现为两轮摩托车。可替代地，在不限制本发明的范围的情况下，车辆(100)可实现为任意其他骑行车辆，诸如踏板车、三轮车辆、全地形车(ATV)等。

车辆(100)包括一个或多个主体部件，诸如主体框架(1)、手柄杆(2)、前轮(3)、后轮(4)、引擎(5)、座椅(6)、前灯(7)、油箱(8)、尾灯(9)、侧支架(10)、主支架(11)、前挡板(12)、后挡板(13)、前叉(14)、可调节的后挡板(15)、扶手杆(16)、摇臂(17)、镜(18)、转向杆(19)、前轮轴(20)和后轮轴(21)。可注意到的是，车辆(100)被示出为包括上述零件，但是，本领域技术人员将领会的是，车辆(100)可包括可能与用于解释本发明无关的其他零件，因此没有示出和描述所述其他零件。

车辆(100)包括由手柄杆(2)操纵的前轮(3)和由摇臂(17)支撑的后轮(4)。前挡板(12)设置在前轮(3)的上方，以避免车辆乘员被泥溅洒。同样地，后挡板(13)和可调的后挡板(15)放置在后轮(4)的上方和后方，其中，后挡板(13)固定至主体框架(1)，可调节的后挡板(15)固定至摇臂(17)以覆盖后轮(4)的至少一部分来防止碎屑、泥、雨水等被后轮(4)溅洒。摇臂(17)枢转地安装在主体框架(1)上。

主体框架(1)在车辆(100)的中部支撑引擎(5)。在所示出的示例中，引擎(5)提供驱动车辆(100)的后轮(4)所需的必要动力。可替代地，在不限制本发明的范围的情况下，引擎(5)可提供必要的动力来驱动前轮(3)，或者同时驱动前轮(3)和后轮(4)。后轮(4)通过传动系统(未编号)连接至引擎(5)。

框架(1)支撑座椅(6)，该座椅(6)从中间部分向车辆(100)的后部延伸。座椅(6)为车辆(100)的骑乘者和/或乘客提供座位。燃料箱(8)向引擎(5)提供必要的燃料以在车辆(100)内产生动力。

图2a示出了根据本发明的实施例的摇臂(17)以及可调节的后挡板(15)。摇臂(17)包括至少一个后臂(171)。至少一个后臂(171)设置有轴开口(201)。轮轴(21)穿过轮轴开口(201)，并被牢固地螺栓固定。

图2b示出了根据本发明实施例的后轮和摇臂(17)以及可调节的后挡板(15)。在该示例性实施例中，摇臂(17)包括第一后臂(17a)、第二后臂(17b)和横向构件(17c)。横向构件(17c)接合第一后臂(17a)和第二后臂(17b)。后轮(4)通过后轮轴(21)可旋转地安装至摇臂(17)，并设置为朝向摇臂(17)的后端。摇臂(17)可摆动地枢转至主体框架(1)。可调节的后挡板(15)覆盖后轮(4)的至少一部分，以防止碎屑、泥、雨水等被后轮(4)抛出。可调节的后挡板(15)通过至少一个后挡板安装托架(301)(如图2a中所示)固定至摇臂(17)。在本实施例中，设置了两个后挡板安装托架，即，第一后挡板安装托架(30)和第二后挡板安装托架(31)(请参照图4和图5)，以将可调节的后挡板(15)固定至摇臂(17)。

图3示出了根据本发明的实施例的可调节的后挡板(15)。可调节的后挡板(15)包括至少覆盖后轮(4)的外圆周表面的中央构件(15a)。此外，可调节的后挡板(15)包括至少一个侧构件(151)(如图2a中所示)。在示例性实施例中，可调节的后挡板(15)包括第一侧构件(15b)和第二侧构件(15c)，该第一侧构件(15b)和第二侧构件(15c)设置在后轮(4)的两侧并安装至摇臂(17)。在本实施例中，第一侧构件(15b)和第二侧构件(15c)从中央构件(15a)延伸，以将中央构件(15a)支撑在后轮(4)的上方。在另一实施例中，第一侧构件(15b)和第二侧构件(15c)可以是可移除地附接至中央构件(15a)的分开的部分。在另一实施例中，仅设置一个侧构件以支撑设置在后轮(4)的一侧的中央构件(15a)。

如图2a中所示，根据本发明，至少一个后挡板安装托架(301)包括至少一个支撑端(302)，以安装和支撑可调节的后挡板(15)的至少一个侧构件(151)。至少一个后挡板安装托架(301)还包括用于供后轮轴(21)穿过的细长开口(305)。在将至少一个后挡板安装托架(301)安装到摇臂(17)时，至少一个后挡板安装托架(301)以细长开口(305)与至少一个后臂(171)的轴开口(201)对齐这样的方式设置在至少一个后臂(171)上。然后，后轮轴(21)穿过轴开口(201)和细长开口(305)并被螺栓固定，以使至少一个后挡板安装托架(301)牢固地但可拆卸地固定至至少一个后臂(171)。在一实施例中，至少一个垫圈托架(W)设置为具有垫圈开口，并且后轮轴(21)穿过轴开口(201)和细长开口(305)，然后穿过至少一个垫圈托架(W)的开口。在示例性实施例中，至少一个垫圈托架(W)包括第一垫圈托架(W1)和第二垫圈托架(W2)。

图4a和图4b示出了根据本主题的实施例的第一后挡板安装托架(30)和可调节的后挡板(15)的第一侧构件(15b)的安装。第一后挡板安装托架(30)是金属片托架，金属片托架具有至少一个支撑端(30a)以安装和支撑可调节的后挡板(15)的第一侧构件(15b)。支撑端(30a)是第一后挡板安装托架(30)的延伸部分。此外，第一后挡板安装托架(30)设有可拆卸地附接可调节的后挡板(15)的第一侧构件(15b)的设置件。第一后挡板安装托架(30)具有至少一个竖直托架面(30b)，该竖直托架面(30b)具有一个细长开口(30c)，以允许后轮轴(21)穿过细长开口(30c)并使用第一垫圈托架(W1)将第一后挡板安装托架(30)的竖直托架面(30b)抵靠在第一后臂(17a’)的竖直面上，以限制第一后挡板安装托架(30)在车辆的宽度方向和纵向方向上的移动。在一实施例中，第一后挡板安装托架(30)可由任意其他合适的材料制成，包括但不限于塑料、尼龙等。

第一后挡板安装托架(30)具有至少一个水平托架面，该至少一个水平托架面放置为紧靠第一后臂(17a”)的上水平面或下水平面，以限制第一后挡板安装托架(30)的竖直移动。在示例性实施例中，第一后挡板安装托架(30)具有至少两个水平托架面，即，上水平托架面(30d)和下水平托架面(30d’)，上水平托架面(30d)和下水平托架面(30d’)分别放置为紧靠第一后臂(17a”)的上水平面和下水平面，以限制第一后挡板安装托架(30)的竖直移动。在本实施例中，第一后挡板安装托架30具有切口部(30e)，用以容纳摇臂(17)的竖直延伸部分，以限制第一后挡板安装托架(30)的纵向移动。除了第一垫圈托架(W1)之外，该布置还限制第一后挡板安装托架(30)的移动。不限于本实施例，第一后挡板安装托架(30)具有如下用以限制托架的纵向移动的设置件(provision)：该设置件可以是设置在水平托架面(30d)或竖直托架面(30b)上的任意类型的纵向移动限制装置。

图5a和图5b示出了根据本主题的实施例的第二后挡板安装托架(31)和可调节的后挡板(15)的第二侧构件(15c)的安装。第二后挡板安装托架(31)是金属片托架，并且具有至少一个支撑端(31a)以安装和支撑可调节的后挡板(15)的第二侧构件(15c)。第二后挡板安装托架(31)的支撑端(31a)是托架的延伸部分，并具有可拆卸地附接可调节的后挡板(15)的第二侧构件(15c)的设置件。第二后挡板安装托架(31)具有至少一个竖直托架面(31b)，该至少一个竖直托架面(31b)具有一个细长开口(31c)，后轮轴(21)从细长开口(31c)穿过，并且该细长开口(31c)通过第二垫圈托架(W2)将第二后挡板安装托架(31)的竖直托架面(31b)牢固地紧靠在第二后臂(17b’)的垂直面上，以限制第二后挡板安装托架(31)在车辆的宽度方向上的移动。

第二后挡板安装托架(31)具有至少一个水平托架面，该至少一个水平托架面放置为紧靠第二后臂(17b”)的上水平面或下水平表面，以限制第一后挡板安装托架(30)的竖直移动。在示例性实施例中，第二后挡板安装托架(31)具有至少两个水平托架面，即，上水平托架面(31d)和下水平托架面(31d’)，上水平托架面(31d)和下水平托架面(31d’)分别放置为紧靠第二后臂(17”)上水平面和下水平面，以限制托架的竖直移动和纵向移动。在一实施例中，第一后挡板安装托架(30)可由任意其他合适的材料制成，包括但不限于塑料、尼龙等。在本发明的一实施例中，第二后挡板安装托架(31)可具有与第二后挡板安装托架(30)相同的构造。

如示例性实施例中所示，可移动的后挡板(15)通过可拆卸地安装的第一后挡板安装托架(30)和第二后挡板安装托架(31)而可拆卸地安装至车辆(100)的摇臂(17)。第一后挡板安装托架(30)具有细长开口(30c)，第二后挡板安装托架(31)具有细长开口(31c)。后轮轴(21)穿过细长开口(30c)和细长开口(31c)，以将第一后挡板安装托架(30)可拆卸地安装在摇臂(17)的第一后臂(17a)上和将第二后挡板安装托架(31)可拆卸地安装在摇臂(17)的第二后臂(17b)上，以安装可移动的后挡板(15)，因此消除了在摇臂上设置焊接的托架以安装可移动的后挡板的需求。

在可移动的后挡板(15)是配件的车辆的情况下并且如果用户选择不将可移动的后挡板(15)放置在车辆(100)上，则在那样的情况下，可移动地安装的第一后挡板安装托架(30)和第二后挡板安装托架(31)可被从摇臂(17)的第一后臂(17a)和第二后臂(17b)移除。因此，摇臂(17)看起来是洁净的，从而改善了车辆(100)的整体美学，并且车辆(100)看起来没有缺少任何部件。

虽然以上已经描述了本发明的几个实施例，但是将理解的是，本发明不限于以上实施例，并且可在本发明的精神和范围内对其进行适当的修改。

虽然本文已着重强调了本发明的具体特征，但是应领会的是，在不脱离本发明原理的情况下，可进行各种修改，并且可在优选实施例中进行许多改变。对于本领域技术人员而言，根据本文的公开内容，本发明或优选实施例的性质中的这些和其他修改将是显而易见的，由此将清楚地理解的是，前述描述性内容仅应被解释为是对本发明的说明，而不是限制。

Claims (8)

1.一种车辆(100)，包括：

主体框架(1)；

摇臂(17)，其枢转地安装在所述主体框架(1)上，所述摇臂包括至少一个后臂(171)，所述至少一个后臂(171)具有轴开口(201)；

后轮(4)，其设置为朝向所述摇臂(17)的后端，并且通过后轮轴(21)可旋转地安装至所述摇臂(17)；

可调节的后挡板(15)，所述可调节的后挡板(15)覆盖所述后轮(4)的至少一部分，所述可调节的后挡板(15)具有至少一个侧构件(151)；

至少一个后挡板安装托架(301)，所述至少一个后挡板安装托架(301)包括：

至少一个支撑端(302)，其用以可移除地安装所述可调节的后挡板(15)的所述至少一个侧构件(151)，

细长开口(305)，其用于供所述后轮轴(21)穿过，

其中，所述至少一个后挡板安装托架(301)设置在所述至少一个后臂(171)上，并且所述后轮轴(21)穿过所述轴开口(201)和所述细长开口(305)。

2.根据权利要求1所述的车辆(100)，其特征在于，所述后轮轴(21)穿过所述轴开口(201)和所述细长开口(305)，并且被螺栓固定，以使所述至少一个后挡板安装托架(301)牢固地但可移除地固定至所述至少一个后臂(171)。

3.根据权利要求1所述的车辆(100)，其特征在于，所述至少一个后臂(171)包括第一后臂(17a)和第二后臂(17b)，所述第一后臂(17a)和所述第二后臂(17b)通过横向构件接合，并且所述摇臂的所述第一后臂(17a)和所述第二后臂(17b)包括所述轴开口(201)。

4.根据权利要求1和2所述的车辆(100)，其特征在于，所述至少一个后挡板安装托架(301)包括第一后挡板安装托架(30)，所述第一后挡板安装托架(30)包括：

支撑端(30a)，

至少一个竖直托架面(30b)，其设置有一个细长开口(30c)，以允许所述后轮轴(21)穿过，所述竖直托架面(30b)抵靠所述第一后臂(17a)的竖直面，

上水平托架面(30d)，其放置为紧靠第一后臂(17a”)的上水平面。

5.根据权利要求1所述的车辆(100)，其特征在于，设置有至少一个垫圈托架(W)，其中，所述后轮轴(21)穿过所述轴开口(201)和所述细长开口(305)，然后穿过所述至少一个垫圈托架(W)的开口。

6.根据权利要求1和2所述的车辆(100)，其特征在于，所述至少一个后挡板安装托架(301)包括第二后挡板安装托架(31)，所述第二后挡板安装托架(31)包括：

支撑端(31a)，

至少一个竖直托架面(31b)，其设置有一个细长开口(31c)，以允许所述后轮轴(21)穿过，所述竖直托架面(31b)抵靠所述第一后臂(17a)的竖直面，

上水平托架面(31d)，其放置为紧靠第二后臂(17b”)的上水平面和下水平面。

7.根据权利要求4所述的车辆(100)，其特征在于，所述第一后挡板安装托架(30)的所述上水平托架面(30d)具有切口部(30e)以容纳所述摇臂(17)的竖直延伸部分，以限制所述第一后挡板安装托架(30)的纵向移动。

8.根据权利要求1、4和6所述的车辆(100)，其特征在于，所述可调节的后挡板(15)的所述至少一个侧构件(151)包括第一侧构件(15b)和第二侧构件(15c)，所述第一侧构件(15b)和所述第二侧构件(15c)设置在所述后轮(4)的两侧上，并且所述第一侧构件(15b)和所述第二侧构件(15c)从所述可调节的后挡板(15)的中央构件(15a)延伸，其中，所述第一侧构件(15b)联接至第一后挡板安装托架(30)的支撑端(30a)，以及所述第二侧构件(15c)联接至第二后挡板安装托架(31)的支撑端(31a)。

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