JP4469701B2 - 鞍乗型車両 - Google Patents

Description

本発明は、鞍乗型車両の後部に物品収納箱が備えられる鞍乗型車両に関する。

従来、スクーターや自動二輪車等の鞍乗型車両において、鞍乗型車両の後部に物品収納箱が備えられる場合がある。又、鞍乗型車両に備えられる物品収納箱は、鞍乗型車両の骨格を形成するフレームに直接取り付けられて、フレームによって支えられる（例えば、特許文献１参照。）。フレームは、通常、太く、頑丈に作られている。従って、フレームは、重い物品が収納された物品収納箱を支えることができる。
特開平１０−２４８８２号公報

ところで、二人乗車時の快適性を向上させた自動二輪車の需要が高まっている。自動二輪車等の鞍乗型車両の、二人乗車時の快適性を向上させるためには、広い物品収納スペースを設けることが望まれる。又、鞍乗型車両においては、狭いスペースに多くの部品が格納されている。従って、広い収納スペースを設けるために、鞍乗型車両の後部に物品収納箱を備えることが考えられる。

しかしながら、従来の技術では、鞍乗型車両の後部に備えられる物品収納箱が、物品収納箱の周囲を囲うフレームに直接取り付けられて、フレームによって支えられるため、前後方向のフレーム長が長くなる。前後方向のフレーム長が長くなると、車両が重くなるという問題が生じる。又、二人乗車可能な鞍乗型車両は、通常、一人乗車用の鞍乗型車両より前後方向のフレーム長が長いため、更に、車両が重くなるという問題が大きい。

尚、前後方向のフレーム長を長くすると、溶接ラインや組立ライン等の既存の設備を使用できない場合がある。この場合は、新たな設備投資が必要となり、鞍乗型車両組立のためのコストが増加するという問題もある。

上記の問題に鑑み、本発明は、前後方向のフレーム長の増加及び車両重量の増加を抑制しつつ、鞍乗型車両の後部に物品収納箱を備える鞍乗型車両を提供することを目的とする。

本発明の第１の特徴は、物品が収納される物品収納箱（物品収納箱１００）を備える鞍乗型車両（鞍乗型車両１）であって、前記物品収納箱は、前記鞍乗型車両の後部に備えられており、前記物品収納箱の後端より前方で終端するフレーム（フレーム１２０）と、前記物品収納箱の左右の側面に取り付けられるライトユニット（テイルライトユニット１０，フラッシャーライトユニット１２０）と、前記フレームの後部及び前記物品収納箱の左右の側面に取り付けられ、前記物品収納箱を前記フレームに固定する一対の固定具（ステー１１０ａ，１１０ｂ）とを備え、平面視において、前記一対の固定具の前記物品収納箱の左右の側面に取り付けられる端部の車幅方向の間隔は、前記フレームの後部の車幅方向の間隔よりも狭いことを要旨とする。

かかる特徴によれば、フレームは物品収納領域より前方で終端する。このため、鞍乗型車両の後部に物品収納箱を備えることによる、前後方向のフレーム長の増加を抑制することができる。又、鞍乗型車両の骨格を形成するフレームは、太く、頑丈に作られるため、フレーム長の増加を抑制することによって車両重量の増加を抑制することができる。従って、前後方向のフレーム長の増加及び車両重量の増加を抑制しつつ、鞍乗型車両の後部に物品収納箱を備える鞍乗型車両を提供することができる。

本発明の第１の特徴に係る前記固定具は、板状体であるように構成されていてもよい。

本発明の第１の特徴に係る前記固定具は、前記フレームの後部の左右の側方、及び、前記物品収納箱の左右の側方に一対備えられ、前記フレームの後部と前記物品収納箱の側面に沿った形状であるように構成されていてもよい。

本発明の第１の特徴に係る前記固定具には、孔（１１１）が設けられていてもよい。

本発明の第１の特徴に係る前記物品収納箱に、ライトユニット（テイルライトユニット１０、フラッシャーライトユニット２０）と、前記固定具とが取り付けられて、収納箱廻りサブ組みユニット（収納箱廻りサブ組みユニット２００）を形成するように構成されていてもよい。

本発明の第１の特徴に係る前記物品収納箱は、開口部（開口部１０７）を備え、前記開口部の車幅方向長さが、前記フレームの後部の車幅方向長さより短く、前記ライトユニットはテイルライトユニット（テイルライトユニット１０）及びフラッシャーライトユニット（フラッシャーライトユニット２０）によって構成され、前記テイルライトユニットは前記物品収納箱の背面側に取り付けられ、前記フラッシャーライトユニットは前記物品収納箱の左右の側面側に取り付けられるように構成されていてもよい。

本発明の第１の特徴に係る前記収納箱廻りサブ組みユニットは、前記物品収納箱前記物品収納箱の底面側に、泥はねから他の部品を守るマッドガードが更に取り付けられて形成されるように構成されていてもよい。

本発明の第１の特徴に係る前記物品収納箱は、前記フレームに設けられた取付孔（収納箱取付孔１２４ａ，１２４ｂ）に、上方から挿入される突起部（収納箱突起部１０６ａ，１０６ｂ）を備えるように構成されていてもよい。

本発明によれば、前後方向のフレーム長の増加及び車両重量の増加を抑制しつつ、鞍乗型車両の後部に物品収納箱を備える鞍乗型車両を提供することができる。

次に、図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。以下の図面の記載において、同一又は類似の部分には同一又は類似の符号を付している。但し、図面は模式的なものであることに留意すべきである。

（鞍乗型車両）
本発明の実施の形態に係る鞍乗型車両１は、図１に示されるような、二輪の車輪を備える自動二輪車である。尚、鞍乗型車両とは、二輪から四輪の車輪を備え、人間が鞍にまたがるような状態で乗車できる車両をいい、例えば、自動二輪車やバギー等である。又、鞍乗型車両には、人間がフートボードに足をそろえて乗車するスクーター型車両も含まれる。

図１は、鞍乗型車両１の左側面図である。図２は、鞍乗型車両１の後面図である。図１及び図２に示されるように、鞍乗型車両１には、テイルライトユニット１０と、フラッシャーライトユニット２０と、マッドガード３０と、サイドカバーモール４０と、シート５０と、サイドカバー６０と、リッド１０１とが備えられている。リッド１０１は、物品が収納される物品収納箱の蓋である。シート５０は、座席領域５１ａ，５１ｂにそれぞれ人間が乗車するのに適した形状である。即ち、鞍乗型車両１は、二人乗車可能である。

図３は、図１において一点鎖線で示される、鞍乗型車両１の後部の斜視図である。尚、図３は、リッド１０１が開放された状態を示している。このため、車両の内部に位置する物品収納箱１００が図示されている。又、物品収納箱１００に備えられる開口部１０７も図示されている。図３に示されるように、物品収納箱１００は鞍乗型車両１の後部に備えられている。又、物品収納箱１００の容量は大きい。又、図３は、シート５０が取り外された状態を示している。従って、シート５０の下に備えられるブックケース１３０が図示されている。ブックケース１３０は、本や書類などの薄い形状をした物品を収納するのに適している。このように、鞍乗型車両１には、物品収納箱１００より前方にも物品を収納するためのスペースが設けられている。

図４は、フレーム１２０の全体を示す図である。サブフレーム１２１は、フレーム１２０の構成部分である。サブフレーム１２１は、フレームの他の構成部分と溶接され、鞍乗型車両１のフレーム１２０を形成する。

図４において、一点鎖線で示される領域は、それぞれフレームの後部１２２と、フレームの後端１２３とを示す。フレームは鞍乗型車両１の骨格を形成するため、太く頑丈に作られている。即ち、フレームの剛性を高くするため、フレームは強度の高い材質を用いて、肉厚に形成されている。

図５は、図１において一点鎖線で示される鞍乗型車両１の後部の、サイドカバー６０の内部を示している。図５に示されるように、鞍乗型車両１の後部には、物品収納箱１００と、ステー１１０ａと、フレーム１２０と、ブックケース１３０とが備えられている。物品収納箱１００は、側面の取付部１０２と一体成形されている。ステー１１０ａは、物品収納箱１００を、フレーム１２０に固定する固定具である。

図５に示されるように、フレーム１２０は、物品収納箱１００の後端より前方で終端する。ここで、フレーム１２０が物品収納箱１００の後端より前方で終端するとは、フレームの後端１２３が物品収納箱１００の後端より前方に位置することを意味する。

更に本実施の形態においては、フレーム１２０は、物品収納箱１００の物品収納領域１０３より前方で終端する。ここで、物品収納箱１００の物品収納領域１０３は、物品収納箱１００に物品が収納される領域である。又、フレーム１２０が物品収納領域１０３より前方で終端するとは、フレームの後端１２３が物品収納領域１０３の前方に位置することを意味する。

図６は、図５に示されている物品収納箱１００と、フレーム１２０と、ブックケース１３０との矢視図である。ステー１１０ａ，１１０ｂは、フレーム１２０の後部及び物品収納箱１００に取り付けられる。このため、図６に示されるように、物品収納箱１００の後方１０４には、フレーム１２０もステー１１０ａ，１１０ｂも存在しない。又、物品収納箱１００の後部の側方１０５ａ，１０５ｂにも、フレーム１２０もステー１１０ａ，１１０ｂも存在しない。

本実施の形態においては、ステー１１０ａ，１１０ｂは、図６に示されるように、フレーム１２０の後部の左右の側方、及び、物品収納箱１００の左右の側方に一対備えられる。又、ブックケース１３０は、物品収納箱１００の前方に備えられ、フレーム１２０に周囲を囲われている。

又、図６に示されるように、物品収納箱１００は、開口部１０７の車幅方向長さｄ１が、フレームの後端の車幅方向長さｄ２より短い。

図７は、ステー１１０ａ，１１０ｂの斜視図である。図７に示されるように、ステー１１０ａ，１１０ｂは板状体である。又、本実施の形態においては、ステー１１０ａ，１１０ｂは、フレームの後部１２２の側面、及び、物品収納箱１００の側面に沿った形状である。本実施の形態においては、ステー１１０ａ，１１０ｂは、フレームの後部１２２及び物品収納箱の側面に沿って曲げられた金属製の板状体である。又、ステー１１０ａ，１１０ｂには複数の孔１１１が設けられている。

（鞍乗型車両組立方法）
図８〜図１１を参照し、本実施の形態に係る鞍乗型車両組立方法について説明する。

図８は、収納箱廻りサブ組みユニット２００を示す。収納箱廻りサブ組みユニット２００は、物品収納箱１００に、テイルライトユニット１０と、フラッシャーライトユニット２０と、泥はねから他の部品を守るマッドガード３０と、ステー１１０ａ，１１０ｂとが取り付けられて形成される。尚、ステー１１０ｂは図示されていない。又、本実施の形態においては、テイルライトユニット１０及びフラッシャーライトユニット２０がライトユニットを構成する。

図９は、収納箱廻りサブ組みユニット２００が形成される手順を説明する図である。物品収納箱１００の側方にステー１１０ａ，１１０ｂが取り付けられる。ステー１１０ａは、図８に示されるボルト１５０ａ，１５０ｂによって、物品収納箱１００と一体成形される取付部１０２に取り付けられる。図８には示されていないが、ステー１１０ｂも、ステー１１０ａと同様に物品収納箱１００に取り付けられる。

テイルライトユニット１０は、タッピングスクリュー１５１ａによって物品収納箱１００の背面側に取り付けられる。

フラッシャーライトユニット２０は、テイルライトユニット１０に備えられるライトユニット取付孔１５３に、ライトユニット突起部１５４を挿入することによって仮固定される。フラッシャーライトユニット２０は、タッピングスクリュー１５１ｂ，１５１ｃによって物品収納箱１００の左右の側面側に取り付けられる。又、フラッシャーライトユニット２０は、タッピングスクリュー１５１ｄによってテイルライトユニット１０に取り付けられる。

マッドガード３０は、タッピングスクリュー１５１ｅによって、物品収納箱１００の底面側に取り付けられる。以上の手順で、収納箱廻りサブ組みユニット２００が形成される。

更に、収納箱周りサブ組みユニット２００を形成する部品と、サイドカバーモール４０との取付方法、及び、収納箱廻りサブ組みユニット２００を形成する部品と、サイドカバー６０との取付方法を説明する。テイルライトユニット１０は、タッピングスクリュー１５１ｆによってサイドカバー６０に取り付けられる。サイドカバーモール４０は、引っ掛け部１５５によってテイルライトユニット１０に仮固定される。サイドカバーモール４０は、リベット１５６ａによってマッドガード３０に取り付けられる。又、サイドカバーモール４０は、タッピングスクリュー１５１ｇによってマッドガード３０及びサイドカバー６０に取り付けられる。マッドガード３０は、リベット１５６ｂによってサイドカバー６０に取り付けられる。

図１０は、図６に示されるＡ−Ａ及びＡ’−Ａ’の断面図を示す。物品収納箱１００は、物品収納箱１００に備えられた収納箱突起部１０６ａ，１０６ｂを、サブフレーム１２１に設けられた収納箱取付孔１２４ａ，１２４ｂに上方から挿入することによって、フレーム１２０に仮固定される。尚、収納箱取付孔１２４ａ，１２４ｂは、フレームに設けられる取付孔である。又、収納箱突起部１０６ａ，１０６ｂは、物品収納箱１００に備えられ、フレームに設けられる取付孔に上方から挿入される突起部である。ここで、「収納箱突起部が取付孔に上方から挿入される」とは、収納箱突起部１０６ａが収納箱取付孔１２４ａに挿入される場合のように、収納箱突起部が取付孔の斜め上方から挿入される場合も含む。

具体的には、まず、物品収納箱１００に備えられる収納箱突起部１０６ａが、サブフレーム１２１に設けられた収納箱取付孔１２４ａに挿入される。収納箱取付孔１２４ａは、収納箱突起部１０６ａの太さより大きく形成されているため、収納箱取付孔１２４ａに、収納箱突起部１０６ａが挿入された段階では、物品収納箱１００のフレーム１２０に対するおよその位置が定められる。その後、物品収納箱１００に備えられる収納箱突起部１０６ｂが、サブフレーム１２１に設けられた収納箱取付孔１２４ｂに挿入されることによって、物品収納箱１００がフレーム１２０に仮固定される。

物品収納箱１００がフレーム１２０に仮固定されることによって、物品収納箱１００をフレーム１２０に取り付ける取付作業が容易となる。

図１１は、収納箱廻りサブ組みユニット２００がフレームに固定される様子を示す。収納箱廻りサブ組みユニット２００は、上述した方法で形成される。又、収納箱廻りサブ組みユニット２００は、物品収納箱１００がフレーム１２０に仮固定されるのと同様に、フレーム１２０に仮固定される。収納箱廻りサブ組みユニット２００は、ボルト１５０ｃによってフレームの後部１２２の側方に取り付けられる。即ち、フレームの後部１２２の側方に、物品収納箱１００に取り付けられたステー１１０ａ，１１０ｂを取り付けることによって、物品収納箱１００がフレーム１２０に固定される。尚、図１１には、ステー１１０ｂは図示されていない。

（効果）
本実施の形態に係る鞍乗型車両１によれば、フレーム１２０は、物品収納箱１００の後端より前方で終端するため、鞍乗型車両１の後部に物品収納箱１００を備えることによる、前後方向のフレーム長の増加を抑制することができる。又、鞍乗型車両１の骨格を形成するフレームは、太く、頑丈に作られるため、フレーム長の増加を抑制することによって車両重量の増加を抑制することができる。従って、前後方向のフレーム長の増加及び車両重量の増加を抑制しつつ、鞍乗型車両１の後部に物品収納箱１００を備えることができる。本実施の形態においては、フレーム１２０は物品収納箱１００に物品が収納される物品収納領域１０３より前方で終端するため、更に前後方向のフレーム長の増加を抑制することができる。

又、図４に示されるように、鞍乗型車両１の後部に備えられる物品収納箱１００は、物品収納箱１００の側方に備えられるステー１１０ａ，１１０ｂによってフレーム１２０に固定されるため、物品収納箱１００の後方１０４には、フレーム１２０もステー１１０ａ，１１０ｂも存在しない。又、物品収納箱１００の後部の側方１０５ａ，１０５ｂにも、フレーム１２０もステー１１０ａ，１１０ｂも存在しない。よって、車両重量の増加を更に抑制することができる。

又、物品収納箱１００をフレーム１２０に固定するステー１１０ａ，１１０ｂは、板状体であるため、ステー１１０ａ，１１０ｂの重量を抑制することができる。従って、車両重量の増加を抑制することができる。又、ステー１１０ａ，１１０ｂは、フレームの後部１２２と物品収納箱１００の側面に沿った形状であるため、物品収納箱１００をフレーム１２０に固定するのに適している。

更に、ステー１１０ａ，１１０ｂには、複数の孔１１１が設けられているため、ステー１１０ａ，１１０ｂの重量を更に抑えることができる。

又、鞍乗型車両１の後部に備えられるテイルライトユニット１０と、フラッシャーライトユニット２０と、マッドガード３０と、ステー１１０ａ，１１０ｂとが、物品収納箱１００に取り付けられて収納箱廻りサブ組みユニット２００が形成される。このため、収納箱廻りサブ組みユニット２００をフレーム１２０に取り付けることによって、鞍乗型車両１の後部に備えられる複数の部品が一度にフレーム１２０に取り付けられる。従って、鞍乗型車両の組立が容易となる。

又、鞍乗型車両に物品収納箱１００を備えることによって、車両の前後長が既存の組立ラインによって組み立てられる長さを越える場合がある。この場合であっても、鞍乗型車両１の後部に取り付けられる複数の部品が、収納箱廻りサブ組みユニット２００として一度にフレームに取り付けられるため、収納箱廻りサブ組みユニット２００が取り付けられる前は、車両の前後長が短い。このため、収納箱廻りサブ組みユニット２００を取り付ける前の段階まで、既存の組立ラインを用いて車両の組立を行うことができる。従って、鞍乗型車両１を組み立てるためのコストを抑制することができる。

更には、物品収納箱１００に備えられた収納箱突起部１０６ａ、１０６ｂを、サブフレーム１２１に設けられた収納箱取付孔１２４ａ，１２４ｂに上方から挿入することによって、物品収納箱１００がフレーム１２０に仮固定される。このため、物品収納箱１００をフレーム１２０に取り付ける取付作業が容易になる。

又、物品収納箱１００に備えられる開口部１０７の車幅方向長さは、フレーム１２０の後端の車幅方向長さより短いため、物品収納箱１００の左右の側面側にフラッシャーライトユニット２０を取り付けるためのスペースを確保することができる。

（その他の実施の形態）
本発明は上記の実施の形態によって記載したが、この開示の一部をなす論述及び図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。

本発明の実施形態に係る鞍乗型車両の左側面図である。 本発明の実施形態に係る鞍乗型車両の後面図である。 本発明の実施形態に係る鞍乗型車両の後部の斜視図である。 本発明の実施形態に係るフレームの全体を示す図である。 本発明の実施形態に係る鞍乗型車両の後部の内部を示す図である。 本発明の実施形態に係る物品収納箱と、フレームと、ブックケースとを示す図である。 本発明の実施形態に係るステーの斜視図である。 本発明の実施形態に係る収納箱廻りサブ組みユニットを示す図である。 本発明の実施形態に係る収納箱廻りサブ組みユニットが形成される手順を説明する図である。 本発明の実施形態に係る物品収納箱がフレームに仮固定される様子を示す図である。 本発明の実施形態に係る収納箱廻りサブ組みユニットがフレームに固定される様子を示す図である。

符号の説明

１…鞍乗型車両
１０…テイルライトユニット
２０…フラッシャーライトユニット
３０…マッドガード
４０…サイドカバーモール
５０…シート
１００…物品収納箱
１０３…物品収納領域
１０７…開口部
１０６ａ，１０６ｂ…収納箱突起部
１１０ａ，１１０ｂ…ステー
１２０…フレーム
１２１…サブフレーム
１２４ａ，１２４ｂ…収納箱取付孔
１３０…ブックケース
１５３…ライトユニット取付孔
１５４…ライトユニット突起部
２００…収納箱廻りサブ組みユニット

Claims (7)

1. 物品が収納される物品収納箱を備える鞍乗型車両であって、
   前記物品収納箱は、前記鞍乗型車両の後部に備えられており、
   前記物品収納箱の後端より前方で終端するフレームと、
   前記物品収納箱の左右の側面に取り付けられるライトユニットと、
   前記フレームの後部及び前記物品収納箱の左右の側面に取り付けられ、前記物品収納箱を前記フレームに固定する一対の固定具とを備え、
   平面視において、
   前記一対の固定具が前記物品収納箱の左右の側面に取り付けられる取付部における前記一対の固定具の車幅方向の間隔は、前記フレームの後部の車幅方向の間隔よりも狭い
   ことを特徴とする鞍乗型車両。
2. 前記固定具は、板状体であることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
3. 前記固定具には、孔が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の鞍乗型車両。
4. 前記物品収納箱は、開口部を備え、
   前記開口部の車幅方向長さは、前記フレームの後端の車幅方向長さより短いことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
5. 前記ライトユニットは、テイルライトユニット及びフラッシャーライトユニットによって構成され、前記テイルライトユニットは前記物品収納箱の背面側に取り付けられ、前記フラッシャーライトユニットは前記物品収納箱の左右の側面側に取り付けられる請求項１に記載の鞍乗型車両。
6. 前記物品収納箱の底面側に泥はねから他の部品を守るマッドガードが取り付けられる請求項１に記載の鞍乗型車両。
7. 前記物品収納箱は、前記フレームに設けられた取付孔に、上方から挿入される突起部を備えることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載の鞍乗型車両。

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