JPH06219207A - 自動二輪車用ヘッドライトの光軸調整機構 - Google Patents
自動二輪車用ヘッドライトの光軸調整機構Info
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- JPH06219207A JPH06219207A JP1188093A JP1188093A JPH06219207A JP H06219207 A JPH06219207 A JP H06219207A JP 1188093 A JP1188093 A JP 1188093A JP 1188093 A JP1188093 A JP 1188093A JP H06219207 A JPH06219207 A JP H06219207A
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- Japan
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- adjusting device
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- 230000003287 optical effect Effects 0.000 title claims abstract description 46
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
- 239000012780 transparent material Substances 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/02—Headlights
- B62J6/022—Headlights specially adapted for motorcycles or the like
- B62J6/025—Headlights specially adapted for motorcycles or the like characterised by vertical adjustment of the light beam direction, e.g. to compensate for heavy loads
-
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】ライダが乗車状態で容易にヘッドライトの照射
方向を調整できる自動二輪車用ヘッドライトの光軸調整
機構を提供するにある。 【構成】車体１２前部を覆うカウリング１４内に、ヘッ
ドライト１６の光軸調整装置３７，３８を備えたヘッド
ライトアッセンブリ１７と、上記ヘッドライトアッセン
ブリ１７の後上方にメータ類１８を保持するメータパネ
ル２３とを設けた自動二輪車において、上記メータパネ
ル２３に、上記光軸調整装置３７，３８視認用の透視孔
２４を設けたものである。
方向を調整できる自動二輪車用ヘッドライトの光軸調整
機構を提供するにある。 【構成】車体１２前部を覆うカウリング１４内に、ヘッ
ドライト１６の光軸調整装置３７，３８を備えたヘッド
ライトアッセンブリ１７と、上記ヘッドライトアッセン
ブリ１７の後上方にメータ類１８を保持するメータパネ
ル２３とを設けた自動二輪車において、上記メータパネ
ル２３に、上記光軸調整装置３７，３８視認用の透視孔
２４を設けたものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動二輪車用ヘッドライ
トの光軸調整機構に関する。
トの光軸調整機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車は、近年、車体を覆うカウリ
ングを備えたものが多く、ヘッドライトは、例えば車体
前部を覆うフロントカウリング内に設けられている。
ングを備えたものが多く、ヘッドライトは、例えば車体
前部を覆うフロントカウリング内に設けられている。
【０００３】そして、ヘッドライトは、フロントカウリ
ングの形状に合わせたヘッドライトアッセンブリに内装
され、このヘッドライトアッセンブリがフロントカウリ
ング内に取付けられる場合が多い。
ングの形状に合わせたヘッドライトアッセンブリに内装
され、このヘッドライトアッセンブリがフロントカウリ
ング内に取付けられる場合が多い。
【０００４】一般にヘッドライトは、夜間走行時に前方
を照射するためにあるが、ヘッドライトが対向車を惑わ
さないようにと、照射方向が保安基準によって定められ
ている。このため、ヘッドライトは、光軸を上下方向お
よび左右方向に容易に調整する装置を備えている。
を照射するためにあるが、ヘッドライトが対向車を惑わ
さないようにと、照射方向が保安基準によって定められ
ている。このため、ヘッドライトは、光軸を上下方向お
よび左右方向に容易に調整する装置を備えている。
【０００５】従来、ヘッドライトは車両外に露出して設
けられていたので、光軸調整装置をヘッドライトの周囲
に設け、車両の前方から光軸の調整を行っていたものが
多かった。
けられていたので、光軸調整装置をヘッドライトの周囲
に設け、車両の前方から光軸の調整を行っていたものが
多かった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図６に
示すように、ヘッドライト１をヘッドライトアッセンブ
リ２に内装すると、ヘッドライト１が車両外に露出せ
ず、前記光軸調整装置を車両前方に設けることが困難に
なるので、ヘッドライトアッセンブリの後部に光軸調整
装置３，４を設けるようになった。
示すように、ヘッドライト１をヘッドライトアッセンブ
リ２に内装すると、ヘッドライト１が車両外に露出せ
ず、前記光軸調整装置を車両前方に設けることが困難に
なるので、ヘッドライトアッセンブリの後部に光軸調整
装置３，４を設けるようになった。
【０００７】そして、通常は上記ヘッドライトアッセン
ブリ２の後上方にメータ類５を保持するメータパネル６
を設けているが、ライダは乗車状態ではメータパネル６
に妨げられて光軸調整装置３，４が視認できず、そのた
め、光軸調整装置３，４に変換ギア７，８を取付け、ラ
イダは降車し、フロントカウリング９下部から調整工具
１０を挿入し、ヘッドライト１の照射方向を調整してい
た。
ブリ２の後上方にメータ類５を保持するメータパネル６
を設けているが、ライダは乗車状態ではメータパネル６
に妨げられて光軸調整装置３，４が視認できず、そのた
め、光軸調整装置３，４に変換ギア７，８を取付け、ラ
イダは降車し、フロントカウリング９下部から調整工具
１０を挿入し、ヘッドライト１の照射方向を調整してい
た。
【０００８】しかし、照射方向の調整は、本来、ライダ
が乗車した状態で行わないと正しい照射方向が得られ
ず、上記調整方法では、一人で調整するのが困難であ
る。
が乗車した状態で行わないと正しい照射方向が得られ
ず、上記調整方法では、一人で調整するのが困難であ
る。
【０００９】つまり、工場での車両の調整作業に手間が
掛かることになり、時間のロスとコストアップに繋が
る。
掛かることになり、時間のロスとコストアップに繋が
る。
【００１０】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、ライダが乗車状態で容易にヘッドライトの照射
方向を調整できる自動二輪車用ヘッドライトの光軸調整
機構を提供することを目的とする。
もので、ライダが乗車状態で容易にヘッドライトの照射
方向を調整できる自動二輪車用ヘッドライトの光軸調整
機構を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
用ヘッドライトの光軸調整機構は、上述した課題を解決
するために、請求項１に記載したように、車体前部を覆
うカウリング内に、ヘッドライトの光軸調整装置を備え
たヘッドライトアッセンブリと、上記ヘッドライトアッ
センブリの後上方にメータ類を保持するメータパネルと
を設けた自動二輪車において、上記メータパネルに、上
記光軸調整装置視認用の透視孔を設けたものである。
用ヘッドライトの光軸調整機構は、上述した課題を解決
するために、請求項１に記載したように、車体前部を覆
うカウリング内に、ヘッドライトの光軸調整装置を備え
たヘッドライトアッセンブリと、上記ヘッドライトアッ
センブリの後上方にメータ類を保持するメータパネルと
を設けた自動二輪車において、上記メータパネルに、上
記光軸調整装置視認用の透視孔を設けたものである。
【００１２】
【作用】上記の構成を有する本発明においては、車体前
部を覆うカウリング内に、ヘッドライトの光軸調整装置
を備えたヘッドライトアッセンブリと、上記ヘッドライ
トアッセンブリの後上方にメータ類を保持するメータパ
ネルとを設けた自動二輪車において、上記メータパネル
に、上記光軸調整装置視認用の透視孔を設けたため、ラ
イダが乗車状態で透視孔を通して光軸調整装置が視認で
き、容易にヘッドライトの照射方向を調整できる。
部を覆うカウリング内に、ヘッドライトの光軸調整装置
を備えたヘッドライトアッセンブリと、上記ヘッドライ
トアッセンブリの後上方にメータ類を保持するメータパ
ネルとを設けた自動二輪車において、上記メータパネル
に、上記光軸調整装置視認用の透視孔を設けたため、ラ
イダが乗車状態で透視孔を通して光軸調整装置が視認で
き、容易にヘッドライトの照射方向を調整できる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１４】図１は、この発明を適用した自動二輪車の
一例を示す左側面図である。
一例を示す左側面図である。
【００１５】この自動二輪車１１は、車体１２前部が流
線形のカウリング１３で覆われており、走行中の空気抵
抗低減と、走行風圧からのライダの保護とが図られてい
る。上記カウリング１３は、複数のパーツから構成され
ており、特に車体１２前上方に設けられた部分をフロン
トカウリング１４と称す。
線形のカウリング１３で覆われており、走行中の空気抵
抗低減と、走行風圧からのライダの保護とが図られてい
る。上記カウリング１３は、複数のパーツから構成され
ており、特に車体１２前上方に設けられた部分をフロン
トカウリング１４と称す。
【００１６】上記フロントカウリング１４は合成樹脂等
の材料で成形され、図２に示すように、このフロントカ
ウリング１４の上部に透明材料で形成されたウインドス
クリーン１５が接続される。また、フロントカウリング
１４の内側先頭部には、ヘッドライト１６を内装したヘ
ッドライトアッセンブリ１７が設置される。
の材料で成形され、図２に示すように、このフロントカ
ウリング１４の上部に透明材料で形成されたウインドス
クリーン１５が接続される。また、フロントカウリング
１４の内側先頭部には、ヘッドライト１６を内装したヘ
ッドライトアッセンブリ１７が設置される。
【００１７】さらに、ヘッドライトアッセンブリ１７の
後上方にはメータ類１８が設けられる。
後上方にはメータ類１８が設けられる。
【００１８】図３は、フロントカウリング１４の分解斜
視図、そして図４はフロントカウリング１４の縦断面図
である。
視図、そして図４はフロントカウリング１４の縦断面図
である。
【００１９】自動二輪車１１の車体１２最前部には、フ
レーム状に構成されたカウリングブレース１９が設置さ
れ、このカウリングブレース１９のアーム２０に設けら
れたメータブラケット２１に前記メータ類１８がビス２
２等の固定手段により固定される。また、メータ類１８
の周囲にはメータパネル２３が取付けられる。そして、
後述する透視孔２４がメータパネル２３の、例えば溝２
５に穿設される。
レーム状に構成されたカウリングブレース１９が設置さ
れ、このカウリングブレース１９のアーム２０に設けら
れたメータブラケット２１に前記メータ類１８がビス２
２等の固定手段により固定される。また、メータ類１８
の周囲にはメータパネル２３が取付けられる。そして、
後述する透視孔２４がメータパネル２３の、例えば溝２
５に穿設される。
【００２０】フロントカウリング１４の先頭部には、ヘ
ッドライト穴２６が穿設されており、このヘッドライト
穴２６の左右に設けられたボス２７に左右一対のヘッド
ライトステー２８がビス２９等によりフロントカウリン
グ１４の内側から固定され、上記ヘッドライトステー２
８に前記ヘッドライトアッセンブリ１７がビス３０等で
固定される。
ッドライト穴２６が穿設されており、このヘッドライト
穴２６の左右に設けられたボス２７に左右一対のヘッド
ライトステー２８がビス２９等によりフロントカウリン
グ１４の内側から固定され、上記ヘッドライトステー２
８に前記ヘッドライトアッセンブリ１７がビス３０等で
固定される。
【００２１】そして、カウリングブレース１９に設けら
れた左右一対のカウリングブラケット３１に、上記ヘッ
ドライトステー２８がビス３２等で固定されることによ
ってフロントカウリング１４がカウリングブレース１９
に位置決めされる。また、フロントカウリング１４の上
部は、カウリングブレース１９のアッパーブラケット３
３に固定される。
れた左右一対のカウリングブラケット３１に、上記ヘッ
ドライトステー２８がビス３２等で固定されることによ
ってフロントカウリング１４がカウリングブレース１９
に位置決めされる。また、フロントカウリング１４の上
部は、カウリングブレース１９のアッパーブラケット３
３に固定される。
【００２２】なお、ウインドスクリーン１５は、例えば
数個のリベット３４によりフロントカウリング１４上部
に固定される。
数個のリベット３４によりフロントカウリング１４上部
に固定される。
【００２３】また、メータバイザ３５が、フロントカウ
リング１４内側のヘッドライト穴２６の上方に取付けら
れたバイザブラケット３６に差込まれ固定される。
リング１４内側のヘッドライト穴２６の上方に取付けら
れたバイザブラケット３６に差込まれ固定される。
【００２４】図５は、メータパネル２３回りの概略斜視
図である。
図である。
【００２５】図４および図５に示すように、前記ヘッド
ライトアッセンブリ１７の後部には、ヘッドライト１６
の照射方向を調整するための光軸調整装置３７，３８が
設けられる。
ライトアッセンブリ１７の後部には、ヘッドライト１６
の照射方向を調整するための光軸調整装置３７，３８が
設けられる。
【００２６】ヘッドライト１６の上下方向の光軸調整装
置３７は、例えばヘッドライトアッセンブリ１７後部の
左下部分に、そしてヘッドライト１６の左右方向の光軸
調整装置３８は、例えばヘッドライトアッセンブリ１７
後部の右上部分にそれぞれ設けられ、また、各光軸調整
装置３７，３８の端部３９，４０は、調整工具４１の形
状に適応した形状、例えば六角柱に形成する。さらに、
各光軸調整装置端部３９，４０は目立つ色、例えば黄色
に着色する。
置３７は、例えばヘッドライトアッセンブリ１７後部の
左下部分に、そしてヘッドライト１６の左右方向の光軸
調整装置３８は、例えばヘッドライトアッセンブリ１７
後部の右上部分にそれぞれ設けられ、また、各光軸調整
装置３７，３８の端部３９，４０は、調整工具４１の形
状に適応した形状、例えば六角柱に形成する。さらに、
各光軸調整装置端部３９，４０は目立つ色、例えば黄色
に着色する。
【００２７】次に、本実施例の作用について説明する。
【００２８】図４および図５に示すように、ライダ４２
が乗車姿勢において、ヘッドライトアッセンブリ１７の
後部右上部分に設けられたヘッドライト１６の左右方向
の光軸調整装置３８がライダ４２から視認できるよう、
メータパネル２３に透視孔２４を穿設する。
が乗車姿勢において、ヘッドライトアッセンブリ１７の
後部右上部分に設けられたヘッドライト１６の左右方向
の光軸調整装置３８がライダ４２から視認できるよう、
メータパネル２３に透視孔２４を穿設する。
【００２９】この透視孔２４は、例えばメータパネル２
３上の溝２５や段差等を利用してデザイン上目立たない
ように設ける。
３上の溝２５や段差等を利用してデザイン上目立たない
ように設ける。
【００３０】ヘッドライト１６の照射方向を調整するた
めにヘッドライト１６の光軸を例えば左右方向に移動さ
せる場合、ライダ４２は乗車姿勢でメータパネル２３に
設けられた透視孔２４からヘッドライトアッセンブリ１
７後部の右上部分に設けられた光軸調整装置３８を視認
し、調整工具４１をメータパネル２３下方の隙間等から
挿入し光軸調整装置端部４０に嵌合させる。光軸調整装
置３８の周辺は、フロントカウリング１４やメータバイ
ザ３５で囲まれていて暗いが、光軸調整装置端部４０は
周囲に目立つ色に着色されているため、容易に視認でき
る。
めにヘッドライト１６の光軸を例えば左右方向に移動さ
せる場合、ライダ４２は乗車姿勢でメータパネル２３に
設けられた透視孔２４からヘッドライトアッセンブリ１
７後部の右上部分に設けられた光軸調整装置３８を視認
し、調整工具４１をメータパネル２３下方の隙間等から
挿入し光軸調整装置端部４０に嵌合させる。光軸調整装
置３８の周辺は、フロントカウリング１４やメータバイ
ザ３５で囲まれていて暗いが、光軸調整装置端部４０は
周囲に目立つ色に着色されているため、容易に視認でき
る。
【００３１】また、ヘッドライト１６の光軸を例えば上
下方向に移動させる場合、ライダ４２は乗車姿勢でも、
ヘッドライトアッセンブリ１７後部の左下部分に設けら
れた光軸調整装置３７が例えばカウリングブレース１９
の隙間等から視認できるので問題なく調整できるが、も
しメータパネル２３に別の透視孔を設けることによりヘ
ッドライトアッセンブリ１７後部の左下部分に設けられ
た光軸調整装置３７が視認可能になるならば、前記メー
タパネル２３に別の透視孔を設けてもよい。
下方向に移動させる場合、ライダ４２は乗車姿勢でも、
ヘッドライトアッセンブリ１７後部の左下部分に設けら
れた光軸調整装置３７が例えばカウリングブレース１９
の隙間等から視認できるので問題なく調整できるが、も
しメータパネル２３に別の透視孔を設けることによりヘ
ッドライトアッセンブリ１７後部の左下部分に設けられ
た光軸調整装置３７が視認可能になるならば、前記メー
タパネル２３に別の透視孔を設けてもよい。
【００３２】なお、前記光軸調整装置端部３９，４０を
長めに形成すれば、調整工具４１が斜め方向から挿入さ
れても容易に嵌合できる。
長めに形成すれば、調整工具４１が斜め方向から挿入さ
れても容易に嵌合できる。
【００３３】上記実施例では、メータパネル２３にヘッ
ドライト１６の光軸調整装置３７，３８視認用の透視孔
２４を設けたが、メータパネル２３を光軸調整装置３
７，３８を隠さない形状に形成してもよい。
ドライト１６の光軸調整装置３７，３８視認用の透視孔
２４を設けたが、メータパネル２３を光軸調整装置３
７，３８を隠さない形状に形成してもよい。
【００３４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車用ヘッドライトの光軸調整機構によれば、車体前
部を覆うカウリング内に、ヘッドライトの光軸調整装置
を備えたヘッドライトアッセンブリと、上記ヘッドライ
トアッセンブリの後上方にメータ類を保持するメータパ
ネルとを設けた自動二輪車において、上記メータパネル
に、上記光軸調整装置視認用の透視孔を設けたため、ラ
イダが乗車状態で透視孔を通して光軸調整装置が視認で
き、容易にヘッドライトの照射方向を調整できる。
二輪車用ヘッドライトの光軸調整機構によれば、車体前
部を覆うカウリング内に、ヘッドライトの光軸調整装置
を備えたヘッドライトアッセンブリと、上記ヘッドライ
トアッセンブリの後上方にメータ類を保持するメータパ
ネルとを設けた自動二輪車において、上記メータパネル
に、上記光軸調整装置視認用の透視孔を設けたため、ラ
イダが乗車状態で透視孔を通して光軸調整装置が視認で
き、容易にヘッドライトの照射方向を調整できる。
【図１】本発明が適用された自動二輪車の左側面図。
【図２】フロントカウリングの斜視図。
【図３】フロントカウリングの分解斜視図。
【図４】本発明の一実施例を示すフロントカウリングの
縦断面図。
縦断面図。
【図５】メータパネル回りの概略斜視図。
【図６】従来のフロントカウリングの縦断面図。
１１ 自動二輪車 １２ 車体 １４ フロントカウリング １６ ヘッドライト １７ ヘッドライトアッセンブリ １８ メータ類 １９ カウリングブレース ２３ メータパネル ２４ 透視孔 ２５ メータパネルに設けられた溝 ３７ 上下方向の光軸調整装置 ３８ 左右方向の光軸調整装置 ３９，４０ 光軸調整装置の端部
Claims (1)
- 【請求項１】 車体前部を覆うカウリング内に、ヘッド
ライトの光軸調整装置を備えたヘッドライトアッセンブ
リと、上記ヘッドライトアッセンブリの後上方にメータ
類を保持するメータパネルとを設けた自動二輪車におい
て、上記メータパネルに、上記光軸調整装置視認用の透
視孔を設けたことを特徴とする自動二輪車用ヘッドライ
トの光軸調整機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1188093A JPH06219207A (ja) | 1993-01-27 | 1993-01-27 | 自動二輪車用ヘッドライトの光軸調整機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1188093A JPH06219207A (ja) | 1993-01-27 | 1993-01-27 | 自動二輪車用ヘッドライトの光軸調整機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06219207A true JPH06219207A (ja) | 1994-08-09 |
Family
ID=11790051
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1188093A Pending JPH06219207A (ja) | 1993-01-27 | 1993-01-27 | 自動二輪車用ヘッドライトの光軸調整機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06219207A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7066293B2 (en) * | 2002-09-13 | 2006-06-27 | Suzuki Motor Corporation | Front structure of motorcycle body |
| JP2007042605A (ja) * | 2005-07-01 | 2007-02-15 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | ヘッドランプ装置 |
| KR100752245B1 (ko) * | 1999-12-28 | 2007-08-29 | 카나자와 히토시 | 고분자재료의 개질방법 및 그 용도 |
| US7473017B2 (en) * | 2004-03-30 | 2009-01-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle provided with switch device |
| EP2703263A1 (en) | 2012-08-31 | 2014-03-05 | Honda Motor Co., Ltd. | Headlight support structure for saddle type vehicle |
| EP4039568A1 (en) * | 2021-02-08 | 2022-08-10 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddled vehicle and fabricating method thereof |
-
1993
- 1993-01-27 JP JP1188093A patent/JPH06219207A/ja active Pending
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|---|---|---|---|---|
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