DE102008050320A1 - Trägervorrichtung zur Befestigung an einer Scheibe eines Kraftwagens - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Trägervorrichtung zur Befestigung an einer Scheibe, insbesondere einer Windschutzscheibe (12), eines Kraftwagens, mit einer an der Scheibe (12) befestigbaren Trägerplatte (10), welche zumindest bereichsweise aus einem Kunststoff geschaffen ist und durch welche wenigstens eine Kamera (22), ein Sensor (20) oder dgl. getragen ist, wobei der Kunststoff der Trägerplatte (10) mit einem Zusatzstoff, insbesondere mit einem Glaszusatzwerkstoff, versetzt ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Trägervorrichtung zur Befestigung an einer Scheibe, insbesondere einer Windschutzscheibe, der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.
- Eine solche Trägervorrichtung ist beispielsweise bereits aus der
DE 103 28 468 A1 als bekannt zu entnehmen und umfasst eine an der Scheibe eines Kraftwagens befestigbare Trägerplatte, welche zumindest bereichsweise aus einem Kunststoff geschaffen ist und durch welche wenigstens eine Kamera, ein Sensor oder dergleichen getragen ist. - Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Trägervorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche auch bei unterschiedlichen Fahrzeugen auf besonders günstige Weise an der Scheibe zu befestigen ist.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Trägervorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nichttrivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.
- Um eine Trägervorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche besonders einfach und günstig auch bei unterschiedlichen Fahrzeugen an deren Scheibe anzuordnen ist, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Kunststoffträgerplatte mit einem Zusatzstoff insbesondere einem Glaszusatzstoff, versetzt ist. Mit anderen Worten ist es erfindungsgemäß vorgesehen, einen Kunststoff für die Trägerplatte zumindest bereichsweise einzusetzen, welchem beispielsweise ein Faserwerkstoff oder dergleichen zugesetzt ist. Durch die Zusetzung dieses Zusatzwerkstoffes kann insbesondere erreicht werden, dass bei einer erheblichen Aufwärmung beispielsweise in Folge einer Sonneneinstrahlung unterschiedliche Ausdehnungen der Scheibe, welche üblicherweise aus einem Glaswerkstoff besteht, und der Trägerplatte entsprechend reduziert bzw. einander angeglichen werden. Somit hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, einen Glaszusatzstoff einzusetzen, welcher derartige Eigenschaften aufweist, dass die Materialausdehnungen der Scheibe der Trägerplatte zumindest etwa ähnlich sind. Im Ergebnis lässt sich hierdurch eine besonders günstige Festlegung der Trägerplatte an der Scheibe realisieren, und zwar beispielsweise mittels Zuhilfenahme eines gängigen Klebstoffes wie zum Beispiel eines PU-Klebers.
- In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich darüber hinaus als vorteilhaft gezeigt, wenn die Trägerplatte wenigstens eine Dehnfuge umfasst. Durch eine derartige Dehnfuge kann bei einer entsprechenden Erwärmung eine damit einhergehende Ausdehnung der Trägerplatte relativ zur Scheibe auf verbesserte Weise kompensiert werden.
- Des Weiteren hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn die Trägerplatte auf ihrer der Scheibe zugewandten Seite wenigstens einen Abstandshalter aufweist. Somit wird eine besonders gleichmäßige und reproduzierbare Festlegung der Trägerplatte an der Scheibe erreicht, und zwar insbesondere, wenn ein entsprechender Kleber verwendet wird.
- Zudem vorteilhaft ist es, wenn die Trägerplatte von wenigstens einer Belüftungsöffnung durchsetzt ist. Durch eine derartige Belüftungsöffnung werden insbesondere Luftblasen beim Ankleben der Trägerplatte unterbunden.
- Weiterhin vorteilhaft ist es, wenn die Trägerplatte wenigstens eine Aussparung aufweist, welche als Blende für die zugeordnete Kamera ausgebildet ist. Somit kommt der Trägerplatte die weitere Funktion der Blende zu, so dass auf ein separates Bauteil verzichtet werden kann. Die die Blende bildende Aussparung der Trägerplatte weist dabei bevorzugt eine Umrandung auf, welche gegenüber der der Scheibe zugewandten Seite der Trägerplatte erhaben absteht. Durch diese erhaben abstehende Umrandung wird erreicht, dass die Umrandung nach dem Aufkleben auf die Scheibe direkt an deren Oberfläche anliegt, so dass ein wirkungsvoller Staubschutz geschaffen ist.
- Die Trägerplatte weist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung eine als Anschlag dienende Traganordnung auf, gegen welche die Kamera, der Sensor oder dergleichen mit einer von der Trägerplatte in Richtung des Innenraums des Kraftwagens weisenden Kraft abstützen ist. Hierdurch wird eine besonders günstige Toleranzkette und eine positionsgenaue Anordnung der Kamera, des Sensors oder dergleichen erreicht.
- Zudem vorteilhaft ist es, wenn die die Kamera, den Sensor oder dergleichen gegen die Traganordnung stützenden Kraft mittels einer an der Trägerplatte angeordneten Federanordnung aufbringbar ist. Durch diese Federanordnung wird stets eine gleich bleibende Kraft aufgebracht, welche die Kamera zuverlässig in ihrer Position hält.
- Als weiterhin vorteilhaft hat sich eine Abdeckung gezeigt, mittels welcher die wenigstens eine Kamera, der Sensor oder dergleichen abdeckbar ist und welche relativ einstellbar an der Trägerplatte angeordnet ist. Durch diese Einstellbarkeit der Abdeckung relativ zur Trägerplatte lassen sich Toleranzen von Fahrzeug zu Fahrzeug äußerst günstig ausgleichen, so dass beispielsweise die Abdeckung stets bündig an einen Fahrzeughimmel des Kraftwagens anschließt.
- Zur Einstellung der Abdeckung relativ zur Trägerplatte sind in weiterer Ausgestaltung der Erfindung an beiden zusammen wirkenden Bauteilen jeweilige Führungselemente vorgesehen, wobei die Einstellung der beiden Bauteile relativ zueinander alternativ entweder gestuft oder aber stufenlos erfolgen kann. Durch die Führungselemente wird dabei eine besonders einfache und lagesichere Einstellung ermöglicht.
- In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Abdeckung eine Blende auf. Somit kann auf eine separate Blende verzichtet werden, so dass sich insgesamt eine Trägervorrichtung mit äußerst wenigen Bauteilen – nämlich im Wesentlichen lediglich die Trägerplatte und die Abdeckung – realisieren lässt. Die Abdeckung ist dabei vorzugsweise zumindest partiell mit einem Lack versehen, um einen besonders günstigen Schutz gegen Streulicht zu schaffen.
- Weiterhin vorteilhaft hat sich eine Scheibenheizung gezeigt, welche in die Trägervorrichtung integriert ist. Hierdurch kann auf einfache Weise ein Bereich der Scheibe vor der Trägervorrichtung erwärmt werden, um ein Beschlagen der Scheibe zu vermeiden.
- Weiter vorteilhaft ist es, wenn der Zusatzwerkstoff, welcher dem Kunststoff beigesetzt ist, Verstärkungsfasern und insbesondere Glasfasern aufweist. Alternativ kann dieser Zusatzwerkstoff auch Glaskugeln oder dergleichen aufweisen. Insgesamt hat sich Glaswerkstoff als besonders vorteilhaft gezeigt, da dieser zumindest im Wesentlichen identi sche Eigenschaften wie die Scheibe des Kraftwagens aufweist, so dass hierdurch eine Annäherung der Ausdehnungskoeffizienten des Kunststoffs und der Scheibe möglich ist. Es wird somit insbesondere ein – in der Wärme dehnungsarmer – Kunststoff verwendet, der ein möglichst gleiches Ausdehnungsverhalten besitz wie die Windschutzscheibe. Dies bedeutet, dass der Kunststoff vorzugsweise möglichst viel Glasfaser oder Glaskugeln aufweist, also z. B. PBT GF
30 oder PBT GB20 . - Dabei hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn der Anteil an Zusatzwerkstoff bzw. Glaswerkstoff in einem Bereich von 10% bis 40% und insbesondere von 20% bis 30%, liegt.
- Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:
-
1 eine ausschnittsweise Perspektivansicht auf die an einer Windschutzscheibe angeordnete Trägervorrichtung für eine Mehrzahl von Kameras, Sensoren oder dergleichen, wobei vorliegend eine Abdeckung der Trägervorrichtung erkennbar ist, -
2 eine ausschnittsweise Perspektivansicht auf die Trägervorrichtung gemäß1 bei abgenommener Abdeckung, wobei insbesondere eine Trägerplatte erkennbar ist mittels welcher die Mehrzahl von Kameras, Sensoren oder dergleichen getragen ist und welche mittels eines Klebers an der Innenseite der Scheibe befestigt ist; -
3 eine Perspektivansicht auf die Trägerplatte gemäß2 , wobei der Übersichtlichkeit halber insbesondere die Kameras, Sensoren oder dergleichen weggelassen sind; -
4 eine weitere Perspektivansicht auf die Trägerplatte gemäß3 , und zwar auf die der Windschutzscheibe zugewandte Seite der Trägerplatte; -
5 eine ausschnittsweise Perspektivansicht auf die Anordnung der Trägervorrichtung gemäß den1 und2 , wobei die Abdeckung sowie die Kameras, Sensoren oder dergleichen der Übersichtlichkeit halber weggelassen sind; -
6 eine ausschnittsweise Perspektivansicht von außen her auf die Windschutzscheibe und die dahinter angeordnete Trägervorrichtung; -
7 eine ausschnittsweise Perspektivansicht von der Innenseite her auf die Anordnung der Trägervorrichtung an der Windschutzscheibe gemäß einer zweiten Ausführungsform; -
8 eine ausschnittsweise Perspektivansicht von innen her auf die Trägervorrichtung bei weggelassener Abdeckung, wobei insbesondere durch die Trägerplatte gehaltenen Kameras, Sensoren oder dergleichen erkennbar sind; -
9 eine Perspektivansicht auf die Trägerplatte der Trägervorrichtung gemäß den7 und8 ; -
10 eine Perspektivansicht auf die der Scheibe zugewandte Seite der Trägerplatte gemäß9 ; -
11 eine ausschnittsweise Perspektivansicht auf die mit der Innenseite der Windschutzscheibe verklebte Trägerplatte der Trägervorrichtung gemäß den7 und8 ; -
12 eine Perspektivansicht auf die Abdeckung der Trägerplatte gemäß7 und -
13 eine Perspektivansicht auf die Innenseite der Abdeckung gemäß12 . - In den
1 bis6 ist eine erste Ausführungsform der Trägervorrichtung dargestellt. Die1 ,2 und5 zeigen dabei die Anordnung der Trägervorrichtung jeweils vom Fahrzeuginnenraum her. Die3 und4 zeigen eine separate, im Weiteren noch näher erläuterte Trägerplatte10 , welche auf im Weiteren noch näher beschriebene Weise innenseitig an eine in den1 ,2 und5 erkennbare Windschutzscheibe12 angeklebt ist, und zwar im Übergangsbereich der Windschutzscheibe12 zu einem Fahrzeughimmel14 hin. Die6 zeigt schließlich die Anordnung der Trägervorrichtung in einem Blick von der Außenseite her auf die Windschutzscheibe12 bzw. den Fahrzeughimmel14 . - Die
7 bis13 zeigen hingegen eine zweite Ausführungsform der vorliegenden Trägervorrichtung, welche sich insbesondere dadurch von der ersten Ausführungsform unterscheidet, dass eine zusätzliche, im Weiteren noch näher erläuterte Kamera vorgesehen wird. Die7 und8 zeigen dabei – analog zu den1 und2 – wiederum die Anordnung der Trägervorrichtung an der Windschutzscheibe10 vom Innenraum des Kraftwagens her, und zwar im Übergangsbereich zum Fahrzeughimmel14 . Die9 und10 zeigen hingegen in jeweiliger Perspektivansicht eine zweite Ausführungsform der Trägerplatte10 , wobei die Trägerplatte jedoch zu einem Großteil identisch ausgebildet ist wie diejenige gemäß den3 und4 . -
11 zeigt die Anordnung der Trägerplatte10 unter Vermittlung eines Klebers an der Windschutzscheibe12 von innen her. - Die
12 und13 zeigen schließlich in einer jeweiligen Perspektivansicht eine Abdeckung16 der Trägervorrichtung gemäß der zweiten Ausführungsform (7 bis13 ). - Da bei beiden Ausführungsformen wesentliche Grundfunktionen übereinstimmen, sind beide Ausführungsform – soweit Übereinstimmung herrscht – nachfolgend gemeinsam beschrieben bzw. mit identischen Bezugszeichen versehen.
- Die Tragvorrichtungen gemäß beiden Ausführungsformen umfassen dabei zunächst die Abdeckung
16 , welche die Tragvorrichtung zur Fahrzeuginnenseite hin abschließt. Wird diese Abdeckung16 abgenommen, so ist im Wesentlichen ein Blick auf die Trägervorrichtung freigegeben, wie dies in den2 und8 erkennbar ist. In Übereinstimmung der2 und8 ist beim jeweiligen Ausführungsbeispiel eine Vielzweckkamera18 vorgesehen, welche beispielsweise in eine Spurhalteeinrichtung, eine Verkehrszeichenerkennung oder zur Einparkhilfe nutzbar ist. Des Weiteren ist bei beiden Ausführungsformen ein Regen- und Lichtsensor20 getragen, über welchen entsprechend Regen bzw. Licht zur Steuerung beispielsweise der Scheibenwischeranlage, der Klimaanlage und der Fahrzeugbeleuchtung genutzt wird. - Im Unterschied zur Ausführungsform gemäß den
1 bis6 ist bei der Ausführungsform gemäß den7 bis13 darüber hinaus eine weitere Kamera22 vorgesehen, welche vorliegend für ein Nachtsichtsystem eingesetzt wird. Dem Fachmann ist klar, dass eine zusätzliche Anzahl von Bauteilen, insbesondere Kameras und Sensoren vorgesehen sein können. Die Anordnung der Kameras uns Sensoren kann darüber hinaus ebenso variiert werden wie deren Verwendung für unterschiedliche Einsatzzwecke. - Um nun den Blick auf die jeweilige Trägerplatte
10 gemäß den3 und4 bzw. den9 und10 auszurichten, ist zunächst anzumerken, dass die Trägerplatte10 jeweils aus einem Kunststoff mit einem Zusatzwerkstoff, insbesondere einem Glaswerkstoff, besteht. Dieser Glaswerkstoff kann beispielsweise eine Glasfaser oder Glaskugeln behinhalten, wobei der Zusatzwerkstoff beispielsweise einen Anteil von 10% bis 40% und insbesondere von 20% bis 30% bezogen auf den gesamten Kunststoff ausmacht. Dieser Zusatzwerkstoff bewirkt, dass Trägerplatte10 ähnliche Ausdehnungseigenschaften bzw. einen ähnlichen Ausdehnungskoeffizienten erhält wie die Windschutzscheibe12 . Erwärmt sich demzufolge die Windschutzscheibe12 bzw. im Innenraum des Kraftwagens die Trägerplatte10 , so dehnen sich die beiden Teile entsprechend zumindest im Groben gleichmäßig aus. Dies hat zur Folge, dass sich eine besonders günstige Befestigung der Trägerplatte an der Windschutzscheibe12 realisieren lässt. Mithin wird somit eine besonders zuverlässige und gleich bleibende Anordnung der Kameras und Sensoren18 bis22 erreicht, was sich in positiver Weise auf deren Mess- bzw. Erfassungsergebnisse auswirkt. Um den Kamerawinkel fahrzeugspezifisch richtig einzustellen, ist von Baureihe zu Baureihe eine jeweils in der Kameraaufnahme unterschiedlich ausgeformte Trägerplatte10 möglich. Die Grundkonstruktion muss sich deshalb aber nicht ändern. - Des Weiteren ist in beiden Ausführungsformen auf der der Windschutzscheibe
12 zugewandten Seite der Trägerplatte eine Mehrzahl von Dehnfugen24 erkennbar, welche teilweise gekreuzt verlaufen. Diese Dehnfugen24 sind im vorliegenden Fall als Nuten ausgebildet, welche von der der Windschutzscheibe12 zugewandten Seite in die Trägerplatte10 eingebracht sind. Durch diese Dehnfugen24 wird zusätzliche eine besonders günstige Anordnung der Trägerplatte10 an der Windschutzscheibe12 erreicht. Um die in der Platte10 verbleibenden mechanischen Spannungen auszugleichen zu können, sind somit in der Y-Lage und senkrecht dazu die verschiedenen Dehnfugen24 angeordnet. - Außerdem ist aus den
3 und4 bzw.9 und10 erkennbar, dass auf der der Windschutzscheibe12 zugewandten Seite eine Mehrzahl von Abstandshaltern26 angeformt sind, welche in angeordneter Stellung der Trägerplatte10 an der Oberfläche der Windschutzscheibe12 abgestützt sind. Die Trägerplatte10 wird dabei beispielsweise durch einen PU-Kleber oder einen anderen, möglichst elastischen Kleber an der Windschutzscheibe12 fixiert, wobei die noppenartigen Abstandshalter26 eine exakte Beabstandung der Trägerplatte10 gegeben ist. Der möglichst elastische Kleber sorgt dabei für einen Ausgleich von gegebenenfalls noch unterschiedlichen Ausdehnungen zwischen Windschutzscheibe12 und Trägerplatte10 . Bevorzugt werden wenigstens 3 Abstandshalter (ca. 1 mm hoch) eingesetzt, um eine gleichmäßige Dicke des Klebers zu gewährleisten. Je größer die Dicke der Trägerplatte, umso mehr Längenänderung sollte der Kleber ausgleichen können. Die Öffnungen, Durchbrüche, Schlitze und Dehnfugen in der Trägerplatte dienen zum Belüften der Klebeschicht, damit der Kleber entsprechend aushärtet. - Zudem sind aus den
3 und4 bzw.9 und10 eine Mehrzahl von Durchgangsöffnungen28 auf der Trägerplatte10 erkennbar, über welche beim Aufkleben der Trägerplatte10 entsprechend eingeschlossene Luft entweichen kann. Somit kann durch die Durchgangsöffnungen28 ein besonders homogenes Kleberbett zwischen der Trägerplatte10 und der Windschutzscheibe12 erreicht werden. - In beiden Ausführungsformen ist eine im Wesentlichen trapezförmige Aussparung
30 erkennbar, über welche die Vielzweckkamera18 durch die Trägerplatte10 hindurch in Richtung nach außen filmen kann. Die Aussparungen30 sind dabei als Blende für die Vielzweckkamera18 und ist demzufolge entsprechend geometrisch ausgebildet. Somit hat die Trägerplatte10 nicht nur die Funktion der Halterung der verschiedenen Kameras bzw. Sensoren18 bis22 , sondern auch die Funktion einer Blende für die Vielzweckkamera18 . Die Aussparung18 umfasst dabei – wie aus den4 und10 erkennbar ist – eine Umrandung32 , welche als Dichtung vorgesehen ist und gegenüber der der Windschutzscheibe12 zugewandten Seiten der Trägerplatte10 erhaben absteht. Insbesondere ist dabei die Umrandung32 in ihrer erhaben abstehenden Höhe so bemessen, dass diese gleich hoch ausgebildet ist wie die Abstandshalter26 und demzufolge der Anordnung der Trägerplatte10 an der Windschutzscheibe12 mit deren nach innen gewandten Oberfläche in Anlage kommt. Die Umrandung32 dient somit als Staubdichtung, so dass kein Staub in den Bereich der Aussparung30 kommen kann. Wie insbesondere aus den3 und5 bzw.9 und11 erkennbar ist, umfasst die Trägerplatte10 jeweils eine Traganordnung34 , welche im vorliegenden Fall vier Tragelemente – zwei obere Tragelemente36 und zwei untere Tragelemente38 – umfasst, gegen welche die Vielzweckkamera18 mit einer in Richtung zum Fahrzeuginnenraum bzw. von der Trägerplatte10 weg weisenden Kraft zu beaufschlagen ist. Diese Kraft wird erzeugt durch eine Federanordnung40 mit zwei Federelementen42 und44 . Die Tragelemente36 und38 umfasst dabei eine Referenzfläche46 , gegen welche eine korrespondierende, im Wesentlichen nicht erkennbare Fläche der Vielzweckkamera18 gedrückt wird. Somit wird gewährleistet, dass die Vielzweckkamera18 durch die Kraft der Federelemente42 und44 gleichmäßig gegen die Referenzflächen46 der Tragelemente36 bzw.38 gedrückt wird, so dass sich eine reproduzierbare und mit einer geringen Toleranzkette beaufschlagte Positionierung der Vielzweckkamera18 ergibt. Die Vielzweckkamera18 kann dabei in die Traganordnung34 eingesetzt werden, in dem diese gegen die Federkraft eines weiteren Federelements48 eingesetzt wird, wobei dieses weitere Federelement dafür sorgt, dass die eingesetzte Vielzweckkamera18 gegen die unteren Tragelemente38 gedrückt ist. Auch hierdurch wird eine optimale Positionierung der Vielzweckkamera18 erreicht. Somit ist erkennbar, dass durch die Federn42 ,44 die MPC-Kamera18 spielfrei und mit geringsten Toleranzen in der Endposition gehalten wird. Zum von außen auf die Scheibe12 sichtbaren trapezförmigen Bereich bzw. der Aussparung30 der Platte10 ist Folgendes zu sagen: Die Kaschierung des notwendigen Abstandes des Sichtkeils zum Schwarzdruck – mit Toleranzen – dieser Bereich kann genarbt, schwarz oder eingefärbt werden, so dass man diesen Bereich von außen nicht mehr vom Schwarzdruck unterscheiden kann. - An einer Außenseite der Trägerplatte
10 ist darüber hinaus eine weitere Aussparung50 erkennbar, in welcher der Regen- und Lichtsensor20 eingesetzt ist. - Oberhalb der Aussparung
50 ist in den2 ,5 und8 ein Lötverteiler52 erkennbar. - Des Weiteren kann im Bereich der Trägerplatte
10 ein Scheibenheizmodul bzw. eine Scheibenheizung integriert sein, welche insbesondere dafür sorgt, dass im Bereich der Kameras und Sensoren18 bis22 kein Beschlagen der Windschutzscheibe auftreten kann. - Insbesondere aus
8 ist darüber hinaus erkennbar, dass im Unterschied zur Ausführungsform gemäß1 – dort insbesondere erkennbar in2 – die Kamera22 zwischen der Vielzweckkamera12 und dem Regenlichtsensor20 vorgesehen ist. - Entsprechend ist insbesondere aus den
9 und10 erkennbar, dass die Trägerplatte10 gemäß der zweiten Ausführungsform eine weitere Aussparung54 für diese Kamera22 aufweist, welche gegebenenfalls ebenfalls als Blende dient. Auf den12 und13 , welche die Abdeckung16 für die Trägervorrichtung gemäß der zweiten Ausführungsform zeigt, ist erkennbar, dass eine Streulichtblende56 eingeformt ist. Diese Streulichtblende56 ist entsprechend an die Aussparung54 der Trägerplatte10 gemäß der zweiten Ausführungsform angepasst, so dass sich insgesamt ein trichterförmiges Element ergibt. Die Streulichtblende56 gemäß den12 und13 ist innenseitig mit einem entsprechenden Lack versehen. Somit hat die Abdeckung16 nicht nur eine Schutzfunktion bzw. Abdeckungsfunktion für die gesamte Trägervorrichtung, sondern darüber hinaus auch die weitere Funktion der Bereitstellung der Streulichtblende56 . - Beiden Ausführungsformen ist es darüber hinaus gemeinsam, dass die jeweiligen Abdeckungen – wie aus den
1 und7 erkennbar ist – mit jeweiligen lamellenartigen Belüftungsöffnungen58 versehen ist. Die Belüftungsöffnungen58 können entsprechend nach innen versetzt zurückspringend angeordnet sein, um für einen im Nahbereich der Abdeckung16 angeordneten Innenrückspiegel einen größeren Verstellbereich bereitstellen zu können. - Die jeweilige Abdeckung
16 gemäß der ersten bzw. zweiten Ausführungsform ist auf im Weiteren noch näher beschriebene Weise einstellbar an der korrespondierenden Trägerplatte10 befestigt. Dies ist insbesondere erforderlich, um eine fertigungsbedingt unterschiedliche Positionierung der Trägervorrichtung bzw. der Trägerplatte10 relativ beispielsweise zum Fahrzeughimmel14 ausgleichen zu können. Im vorliegenden Fall wird diese Einstellbarkeit durch jeweilige Führungselemente60 bzw.62 realsiert. Auf Seiten der Trägerplatte16 sind dabei jeweilige Führungsschienen62 vorgesehen, welche sich allesamt parallel zueinander im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung bzw. in eine Richtung erstrecken. Auf diese Führungselemente62 ist die Abdeckung16 unter Vermittlung ihrer Führungselemente60 , welche im Wesentlichen kreisförmige Aussparungen64 aufweisen, steckbar und entsprechend entlang den schienenartigen Führungselementen62 verschiebbar. Dabei können zwischen den Führungselementen60 und62 entsprechende Aststufen, Verzahnungen oder dergleichen vorgesehen sein, so dass die Verstellung gestuft erfolgt. Ebenfalls eine stufenlose Verstellung denkbar. Hierzu wären die Führungselemente62 im Wesentlichen glatt auszubilden. Insgesamt ist jedoch erkennbar, dass die Führungselemente60 ,26 auf Seiten der Trägerplatte10 bzw. der Abdeckung16 eine Einstellbarkeit der Abdeckung geschaffen ist, so dass diese in Fahrzeuglängsrichtung und parallel der Erstreckungsrichtung der Windschutzscheibe12 verstellt werden kann. Hierdurch können fertigungstechnische Toleranzen, welche beispielsweise beim Einbau der Windschutzscheibe12 entstehen, ausgeglichen werden, so das die Abdeckung16 beispielsweise bündig mit dem Fahrzeughimmel14 angeordnet werden kann. Aus6 ist die Anordnung der Trägervorrichtung schließlich von außerhalb des Kraftwagens erkennbar. Bei Ausführungsform gemäß den7 bis13 ist diese im Wesentlichen identisch, nur dass darüber hinaus die entsprechende Aussparung54 vorgesehen ist für die weitere Kamera22 . - Insgesamt ist aus den Fig. somit erkennbar, dass vorliegend an der Trägerplatte
10 eine Vielzahl von Elementen angeformt sind bzw. sein können, wie beispielsweise Befestigungselemente für die Kamera18 ,22 , Befestigungselemente für die Federn42 ,44 , Clipse für Sensoren20 , Clipse für Kontaktierungseinrichtungen, Clipse für die Heizung, Clipse für einen Transportschutz- bzw. Staubschutz, verzahnte Clipsbolzen für die Kappenverrastung der Abdeckung16 , Dehnfugen24 , Y0–Kennzeichnungen bzw. Markierungen zur Positionierung an der Windschutzscheibe, Abstandshalter26 , sowie Luftleit-Stege, um die Fahrzeuginnenluft schnell an den Beschlagssensor weiterzuleiten. In die Trägerplatte10 können beispielsweise auch Metallführungen oder andere Kunststoffteile mit angespritzt werden, um beispielsweise auch den Regen- und Lichtsensor20 kostengünstig aufrasten zu können. - Zum Transportschutz bzw. zum staubfreien Transport kann in die Trägerplatte zusätzlich ein ausclipsbarer Transportschutz in das Kamerafenster geclipst werden. Dies kann am Band wieder weggeclipst werden.
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- - DE 10328468 A1 [0002]
Claims (16)
- Trägervorrichtung zur Befestigung an einer Scheibe, insbesondere einer Windschutzscheibe (
12 ), eines Kraftwagens, mit einer an der Scheibe (12 ) befestigbaren Trägerplatte (10 ), welche zumindest bereichsweise aus einem Kunststoff geschaffen ist und durch welche wenigstens eine Kamera (22 ), ein Sensor (20 ) oder dgl. getragen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoff der Trägerplatte (10 ) mit einem Zusatzstoff, insbesondere mit einem Glaszusatzwerkstoff, versetzt ist. - Trägervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerplatte (
10 ) wenigstens eine Dehnfuge (24 ) umfasst. - Trägervorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerplatte (
10 ) auf ihrer der Scheibe (12 ) zugewandten Seite wenigstens einen Abstandshalter (26 ) aufweist. - Trägervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerplatte (
10 ) von wenigstens einer Belüftungsöffnung (28 ) durchsetzt ist. - Trägervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerplatte (
10 ) wenigstens eine Aussparung (30 ) aufweist, welche als Blende für die zugeordnete Kamera (22 ) ausgebildet ist. - Trägervorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die die Blende bildende Aussparung (
30 ) der Trägerplatte (10 ) eine Umrandung (32 ) aufweist, welche gegenüber der der Scheibe (12 ) zugewandten Seite der Trägerplatte (10 ) erhaben absteht. - Trägervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerplatte (
10 ) eine als Anschlag dienende Traganordnung (34 ) aufweist, gegen welche die Kamera (22 ), der Sensor (20 ) oder dgl. mit einer von der Trägerplatte (10 ) in Richtung des Innenraums des Kraftwagens weisenden Kraft abzustützen ist. - Trägervorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die die Kamera (
22 ), den Sensor oder dgl. gegen die Traganordnung (34 ) stützende Kraft mittels einer an der Trägerplatte (10 ) angeordneten Federanordnung (40 ) aufbringbar ist. - Trägervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine Abdeckung (
16 ) vorgesehen ist, mittels welcher die wenigstens eine die Kamera (22 ), der Sensor (20 ) oder dgl. abdeckbar ist und welche relativ einstellbar an der Trägerplatte (10 ) angeordnet ist. - Trägervorrichtung Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass zur Einstellung der Abdeckung (
16 ) relativ zur Trägerplatte (10 ) an beiden Bauteilen (10 ,16 ) miteinander zusammenwirkende Tragelemente (36 ,38 ) vorgesehen sind, wobei die Einstellung gestuft oder stufenlos erfolgt. - Trägervorrichtung nach einem der Ansprüche 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (
16 ) eine Blende (56 ) aufweist. - Trägervorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (
16 ) zumindest partiell mit einem Lack versehen ist. - Trägervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass eine Scheibenheizung in die Trägervorrichtung, insbesondere die Trägerplatte (
10 ), integriert ist, mittels welcher zumindest ein Bereich der Scheibe (12 ) nahe der Kamera (22 ), des Sensor oder dgl. zu beheizen ist. - Trägervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatzstoff durch Verstärkungsfasern, insbesondere Glasfasern, gebildet ist.
- Trägervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatzstoff durch Glaskugeln gebildet ist.
- Trägervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoff einen Anteil von 10 bis 40%, und insbesondere von 20 bis 30% an Zusatzstoff aufweist.
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