DE102008057640A1 - Sonnenabschirmung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
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Abstract
Bei einer Sonnenabschirmung (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Sonnenlichtabschattungskörper (2), der wenigstens teilweise aus einem transparenten oder durchsichtigen Material besteht und wenigstens ein Mittel (4) zur Fixierung der Sonnenabschirmung, insbesondere an dem Kraftfahrzeug, z.B. einem Dachbereich einer Karosserie des Kraftfahrzeuges, soll einerseits das Blickfeld des Fahrers oder des Beifahrers im Wesentlichen nicht durch die Sonnenabschirmung (1) eingeschränkt werden, andererseits der Rand (7) des Sonnenlichtabschattungskörpers (2) kein Verletzungsrisiko für den Fahrer und Beifahrer darstellen. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Sonnenabschirmung (1), insbesondere der Sonnenlichtabschattungskörper (2), am Rand (7) eine Sicherheitswulst (6) aufweist, um das Verletzungsrisiko von Personen an der Sonnenabschirmung (1) zu verringern.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sonnenabschirmung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 und ein Kraftfahrzeug.
- In Kraftfahrzeugen können an den Vordersitzen der Fahrer oder der Beifahrer durch Sonneneinstrahlung geblendet werden. Um die vorderen Insassen des Kraftfahrzeuges vor einer Sonnenblendung zu schützen sind in Kraftfahrzeugen Sonnenabschirmungen vorhanden. Die Sonnenabschirmungen sind dabei verschwenkbar, im Allgemeinen im Dachbereich des Kraftfahrzeuges oberhalb der Windschutzscheibe, befestigt. Bei Bedarf aufgrund einer entsprechend gerichteten Sonneneinstrahlung zu den vorderen Insassen des Kraftfahrzeuges kann die Sonnenabschirmung verschwenkt oder geklappt werden, so dass keine Blendung durch die Sonnenstrahlen mehr eintritt. Häufig ist dabei ein Sonnenlichtabschattungskörper der Sonnenabschirmung undurchsichtig, so dass dadurch das Blickfeld des Fahrers oder des Beifahrers eingeschränkt wird. Dies führt jedoch zu einer Reduzierung der Sicherheit, weil dadurch das Umfeld des Kraftfahrzeuges beispielsweise eine Verkehrsampel, nicht mehr wahrgenommen werden kann.
- Die
DE 103 40 006 A1 zeigt eine Sonnenabschirmung mit variabler Lichtdurchlässigkeit mit einem Sonnenlichtabschattungskörper, in dem mehrere Öffnungen ausgebildet sind, ein Blatt, das relativ zu dem Sonnelichtabschattungskörper gleiten kann und in dem mehrere Öffnungen sowie ein Blattschlitz ausgebildet sind und einen Steller, der mit dem Blattschlitz zusammenwirken kann, um das Blatt relativ zu dem Sonnenlichtabschattungskörper gleitend zu verschieben, so dass die Öffnungen in dem Blatt relativ zu den Öffnungen in dem Sonnenlichtabschattungskörper bewegt werden können, um den Lichtdurchlässigkeitsgrad der Sonnenabschirmung zu verändern. In dieser Sonnenabschirmung kann somit der Lichtdurchlässigkeitsgrad z. B. dem Sichtwunsch des Fahrers angepasst werden. - Es ist ferner bekannt, Sonnenabschirmungen mit Sonnenabschattungskörper, die aus einem lichtdurchlässigen Material bestehen, zu verwenden. Die lichtdurchlässigen Sonnenlichtabschattungskörper reduzieren wie eine Sonnenbrille die Sonneneinstrahlung zum dem Fahrer oder Beifahrer und verringern dadurch die Sonnenblendung. Gleichzeitig kann jedoch durch den lichtdurchlässigen Sonnenlichtabschattungskörper durchgeschaut werden, so dass das Blickfeld der vorderen Insassen durch die Sonnenabschirmung im Wesentlichen nicht eingeschränkt und dadurch keine Verringerung der Sicherheit verbunden ist. In nachteiliger Weise ist bei diesen Sonnenabschirmungen jedoch am Rand des Sonnenlichtabschattungskörpers aus einer dünnen Kunststoffscheibe ein Rand bzw. eine Kante mit einer geringen Dicke vorhanden, so dass sich für die Insassen an diesem Rand ein Verletzungsrisiko ergibt.
- Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, eine Sonnenabschirmung und ein Kraftfahrzeug zur Verfügung zu stellen, bei dem einerseits das Blickfeld des Fahrers oder des Beifahrers im Wesentlichen nicht durch die Sonnenabschirmung eingeschränkt wird andererseits der Rand des Sonnenlichtabschattungskörpers im Wesentlichen kein Verletzungsrisiko für den Fahrer und Beifahrer darstellt.
- Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Sonnenabschirmung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Sonnenlichtabschattungskörper der wenigstens teilweise aus einem transparentem oder durchsichtigem Material, besteht und wenigstens ein Mittel zur Fixierung der Sonnenabschirmung, insbesondere an dem Kraftfahrzeug, z. B. einem Dachbereich einer Karosserie des Kraftfahrzeuges, wobei die Sonnenabschirmung, insbesondere der Sonnenlichtabschattungskörper, am Rand eine Sicherheitswulst aufweist, um das Verletzungsrisiko von Personen an der Sonnenabschirmung zu verringern. Die am Rand des transparenten Sonnenlichtabschattungskörpers ausgebildete Sicherheitswulst verringert das Verletzungsrisiko von Personen, insbesondere bei einem Unfall, wesentlich. Der Rand des Sonnenlichtabschattungskörpers ist somit nicht mehr mit einer geringen Dicke oder kantig ausgebildet, so dass sich das Verletzungsrisiko von Personen an dem Rand des Sonnenlichtabschattungskörpers wesentlich verringert.
- Insbesondere ist die Dicke der Sicherheitswulst, z. B. um mehr als 1 mm, größer als die Dicke der Sonnenabschirmung, insbesondere des Sonnenlichtabschattungskörpers. Aufgrund der größeren Dicke der Sicherheitswulst gegenüber dem Sonnenlichtabschattungskörper kann das Verletzungsrisiko von Personen am Rand des Sonnenlichtabschattungskörpers verringert werden. Der Sonnenlichtabschattungskörper besteht im Allgemeinen aus einer dünnen Kunststoffscheibe, so dass ohne einer entsprechenden vergrößerten Dicke der Sicherheitswulst ein Verletzungsrisiko an dem Rand des Sonnenlichtabschattungskörpers gegeben ist.
- Vorzugsweise ist die Dicke der Sicherheitswulst größer als ein unmittelbar an die Sicherheitswulst angrenzender Bereich des Sonnenlichtabschattungskörpers. Beispielsweise beträgt die Dicke der Sicherheitswulst mehr als 3 mm.
- In einer ergänzenden Ausführungsform weist der unmittelbar an die Sicherheitswulst angrenzende Bereich des Sonnenlichtabschattungskörpers einen Abstand von weniger als 5 cm von der Sicherheitswulst auf.
- In einer Variante weist die Sicherheitswulst außen eine gekrümmte oder abgerundete Form auf. Die gekrümmte oder abgerundete Form der Sicherheitswulst verringert das Verletzungsrisiko von Personen am Rand des Sonnenlichtabschattungskörpers wesentlich. Es treten somit keine scharfen Kanten auf, so dass dadurch beispielsweise verhindert wird, dass sich ein Insasse am Rand des Sonnenlichtabschattungskörpers schneidet.
- Zweckmäßig ist die Sicherheitswulst im Querschnitt ungefähr kreis- oder ellipsenförmig, z. B. mit einem Radius größer oder gleich 3,2 mm. Aufgrund der Kreis- oder Ellipsenform der Sicherheitswulst im Querschnitt weist der Sicherheitswulst teilweise die Form eines Rohres auf, so dass sich an der Sicherheitswulst keine scharfen Kanten ausbilden an denen Verletzungen möglich sind. Die größere Dicke der Sicherheitswulst gegenüber dem dünnen Sonnenlichtabschattungskörper bewirkt außerdem, dass bei einem Auftreffen eines Insassen am Rand des Sonnenlichtabschattungskörpers eine größere Fläche zur Verfügung stellt, so dass die je Flächeneinheit auftretenden Kräfte wesentlich geringer sind als bei einem Rand mit einer geringen Dicke.
- In einer weiteren Ausführungsform sind die Sicherheitswulst und der Sonnenlichtabschattungskörper einteilig. Bei einer einteiligen Ausbildung der Sicherheitswulst und des Sonnelichtabschattungskörpers können beispielsweise bei der Montage keine Fehler auftreten und ferner kann auch bei der Benutzung der Sonnenabschirmung, beispielsweise in einem Kraftfahrzeug, sich die Sicherheitswulst nicht von dem Sonnenlichtabschattungskörper lösen, so dass hierdurch eine besonders hohe Sicherheit gewährleistet ist.
- Insbesondere sind die Sicherheitswulst und der Sonnenlichtabschattungskörper einteilig mittels Spritzgießen herstellt, so dass die Herstellungskosten gering sind.
- In einer weiteren Ausführungsform besteht die Sicherheitswulst wenigstens teilweise aus einem transparenten oder durchsichtigen Material, z. B. Kunststoff, und/oder wenigstens teilweise aus einem elastischen Material, z. B. Gummi. Bei einer Ausbildung der Sicherheitswulst aus einem transparenten oder einem durchsichtigen Material wie dem Sonnenlichtabschattungskörper wird durch die Sicherheitswulst das Blickfeld des Insassen nur geringfügig eingeschränkt, weil aufgrund der Durchsichtigkeit der Sicherheitswulst die Sicherheitswulst das Blickfeld im Wesentlichen nicht einschränkt. Eine aus einem elastischen Material, z. B. Gummi, ausgebildete Sicherheitswulst hat den zusätzlichen Vorteil, dass bei einem Auftreffen eines Insassen auf die Sicherheitswulst eine Dämpfung eintritt, so dass dadurch zusätzlich das Verletzungsrisiko verringert wird.
- Insbesondere ist die Sicherheitswulst ein gesondertes Bauteil, das an der Sonnenabschirmung, insbesondere an dem Sonnenlichtabschattungskörper, z. B. mittels einer form- und/oder kraft- und/oder stoffschlüssigen Verbindung, befestigt ist.
- In einer Variante sind die Sicherheitswulst und der Sonnenlichtabschattungskörper zweiteilig und die Sicherheitswulst ist an dem Sonnenlichtabschattungskörper mittels einer form- und/oder kraft- und/oder stoffschlüssigen Verbindung befestigt.
- In einer weiteren Ausgestaltung ist die Sicherheitswulst an dem Sonnenlichtabschattungskörper mittels Kleben und/oder einer Rastverbindung und/oder einer Schweißverbindung befestigt. Die Sicherheitswulst und der Sonnenlichtabschattungkörper sind hierbei zwei gesonderte Bauteile. Beispielsweise ist an der Sicherheitswulst eine Nut ausgebildet, in die der Rand des Sonnenlichtabschattungskörpers eingeschoben wird und darin verklebt wird. Ferner ist es auch möglich, die Sicherheitswulst mittels einer Rastverbindung an dem Sonnenlichtabschattungskörpers zu befestigen. Dabei ist beispielsweise in die Nut, in welcher der Sonnenlichtabschattungskörper eingeschoben wird, mit Rastnasen versehen, die in entsprechende Ausnehmungen im Bereich des Randes des Sonnenlichtabschattungskörpers einrasten. Die Rastverbindung ist dabei vorzugsweise nicht lösbar ausgebildet.
- In einer ergänzenden Variante weist die Sonnenabschirmung einen, insbesondere lichtundurchlässigen, Fixierungskörper auf und der Sonnenlichtabschattungskörper ist an dem Fixierungskörper befestigt. An dem Fixierungskörper ist hierzu eine Nut ausgebildet, in die der Sonnenlichtabschattungskörper eingeschoben und befestigt wird. Die Befestigung erfolgt beispielsweise form- und/oder kraft- und/oder stoffschlüssig. Der Sonnelichtabschattungskörper wird beispielsweise mittels Kleben oder einer Rastverbindung in dem Fixierungskörper befestigt. Der Fixierungskörper kann beispielsweise auch zweiteilig ausgebildet werden, so dass zwischen einer oberen und einer unteren Hälfte des Fixierungskörpers der Sonnenlichtabschattungskörper teilweise befestigt ist.
- In einer weiteren Ausgestaltung besteht der Fixierungskörper wenigstens teilweise aus Kunststoff. Vorzugsweise besteht der Sonnenlichtabschattungskörper wenigstens teilweise aus Kunststoff.
- In einer weiteren Variante ist das Mittel zur Fixierung der Sonnenabschirmung, z. B. ein Gelenk und/oder ein Fixierungsarm, an dem Fixierungskörper oder dem Sonnenlichtabschattungskörper ausgebildet. An dem Fixierungskörper sind hierzu beispielsweise Ausnehmungen oder Gelenke ausgebildet, in denen der Fixierungsarm befestigt ist. Das Ende des Fixierungsarmes ist dabei im Dachbereich der Karosserie eines Kraftfahrzeuges befestigt.
- Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug umfasst eine in dieser Anmeldung beschriebene Sonnenabschirmung.
- In einer weiteren Ausgestaltung ist die Sonnenabschirmung verschwenkbar an dem Kraftfahrzeug fixiert.
- In einer zusätzlichen Variante ist die Sonnenabschirmung um drei aufeinander senkrecht stehende Achsen bewegbar und/oder verschwenkbar.
- Zweckmäßig umfasst die Sonnenabschirmung ein oder zwei Fixierungsarme und/oder ein oder zwei Gelenke, mittels denen die Sonnenabschirmung fixierbar ist.
- Im Nachfolgenden werden zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigt:
-
1 eine Ansicht einer Sonnenabschirmung, -
2 einen Schnitt A-A gemäß1 der Sonnenabschirmung in einem ersten Ausführungsbeispiel und -
3 einen Schnitt A-A gemäß1 der Sonnenabschirmung in einem zweiten Ausführungsbeispiel. - In
1 ist eine Ansicht einer Sonnenabschirmung1 für ein Kraftfahrzeug dargestellt. Die Sonnenabschirmung1 wird dabei oberhalb einer Windschutzscheibe im Dachbereich einer Karosserie des Kraftfahrzeuges befestigt und kann verschwenkt werden. Bei einer Sonnenstrahlung zu den vorderen Insassen des Kraftfahrzeuges wird die Sonnenabschirmung dahingehend ausgerichtet, dass die Sonnenstrahlen keine Blendung der vorderen Insassen des Kraftfahrzeuges verursachen (nicht dargestellt). - Die Sonnenabschirmung
1 umfasst einen Fixierungskörper3 und einen Sonnenlichtabschattungskörper2 . Der Fixierungskörper3 ist zweiteilig und besteht aus Kunststoff. Zwischen einer oberen und einer unteren Hälfte (nicht dargestellt) des Fixierungskörpers3 bildet sich ein Spalt aus, in dem der Sonnenlichtabschattungskörper2 befestigt ist. Ein Ende9 des Sonnenlichtabschattungskörpers2 ist innerhalb des Fixierungskörpers3 strichliert dargestellt. Die nicht dargestellte obere und untere Hälfte des Fixierungskörpers3 sind dabei, da sie aus Kunststoff bestehen, miteinander verschweißt. Der Sonnenlichtabschattungskörper2 ist ein scheibenförmiger Körper aus Kunststoff und durchsichtig. Der Sonnenlichtabschattungskörper2 ist dabei (beispielsweise mit einem bräunlichen Farbton eingefärbt, so dass der Sonnenlichtabschattungskörper2 die Blendung von auf den Vordersitzen des Kraftfahrzeuges befindlichen Personen zu reduzieren vermag entsprechend dem Prinzip einer Sonnenbrille. Die Dicke des Fixierungskörpers3 ist wesentlich größer als die Dicke des Sonnenlichtabschattungskörpers2 . Ein Rand7 des Fixierungskörpers2 ist dabei abgerundet, so dass dadurch das Verletzungsrisiko von Personen an der Sonnenabschirmung1 verringert wird. Die Dicke des Fixierungskörpers3 liegt beispielsweise im Bereich zwischen 0,5 und 4 cm. - Die Dicke des scheibenartigen Sonnenlichtabschattungskörpers
2 liegt im Bereich zwischen 0,1 und 2 cm, so dass die Dicke des Sonnelichtabschattungskörpers2 wesentlich geringer ist als die Dicke des Fixierungskörpers3 . Zur Verringerung des Verletzungsrisikos der Insassen am Rand7 des Sonnenlichtabschattungskörpers2 ist am Rand7 eine Sicherheitswulst6 ausgebildet. Die Dicke der Sicherheitswulst6 ist dabei größer als die Dicke des Sonnelichtabschattungskörpers2 außerhalb des Randes7 des Sonnenlichtabschattungskörpers2 bzw. der Sicherheitswulst6 . Die Dicke der Sicherheitswulst6 liegt dabei vorzugsweise im Bereich der Dicke des Fixierungskörpers3 , z. B. im Bereich zwischen 0,5 und 4 cm. Die Sicherheitswulst6 ist im Querschnitt ungefähr kreisförmig ausgebildet, so dass sie außen eine gekrümmte oder abgerundete Form aufweist. Dadurch kann das Verletzungsrisiko von Personen an dem Sonnenlichtabschattungskörper2 wesentlich verringert werden, weil einerseits aufgrund der abgerundeten Form keine scharfen Kanten auftreten und andererseits aufgrund der größeren Dicke der Sicherheitswulst6 gegenüber dem übrigen Sonnenlichtabschattungskörper2 sich die auftretenden Kräfte pro Flächeneinheit bei einem Auftreffen von Insassen, beispielsweise bei einem Unfall, auf der Sicherheitswulst6 verringern. - In dem in
2 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel ist die Sicherheitswulst6 einstückig mit dem Sonnenlichtabschattungskörper2 ausgebildet. Der Sonnelichtabschattungskörper2 und die Sicherheitswulst6 werden dabei mittels Spritzgießen in einem Werkzeug hergestellt, das eine entsprechende Form sowohl für den Sonnenlichtabschattungskörper2 und die Sicherheitswulst6 aufweist. Dadurch sind die Kosten für die Herstellung des Sonnenlichtabschattungskörpers2 mit der Sicherheitswulst6 in vorteilhafter Weise besonders niedrig. - In dem in
3 dargestellten zweiten Ausführungsbeispiel sind der Sonnenlichtabschattungskörper2 und die Sicherheitswulst6 zweiteilig. Die Sicherheitswulst6 besteht aus einem elastischen und transparenten Gummi, der im Querschnitt im Wesentlichen kreisförmig ausgebildet ist und über eine Nut8 verfügt. Die Dicke der Nut8 ist dabei geringfügig kleiner als die Dicke des Sonnenlichtabschattungskörpers2 . Zur Fixierung der Sicherheitswulst6 wird die Sicherheitswulst6 mit der Nut8 auf das Ende9 des Sonnenlichtabschattungskörpers2 aufgeschoben. Zur dauerhaften Fixierung ist außerdem in der Nut8 ein Klebstoff aufgebracht. Die bandförmige Sicherheitswulst6 wird somit an dem Sonnelichtabschattungskörper2 sowohl durch die auftretenden elastischen Kräfte aufgrund der geringeren Dicke der Nut8 gegenüber der Dicke des Sonnenlichtabschattungskörpers2 als auch stoffschlüssig mittels dem nicht dargestellten Klebstoff verbunden. Dadurch wird in vorteilhafter Weise das Verletzungsrisiko von Personen noch weiter verringert, weil aufgrund der elastischen Eigenschaften der Sicherheitswulst6 ein Aufprall von Personen auf der Sicherheitswulst6 zusätzlich gedämpft werden kann. - An dem Fixierungskörper
3 ist ein Fixierungsarm5 als Mittel4 zur Fixierung der Sonnenabschirmung1 an einem Dachbereich einer Karosserie des Kraftfahrzeuges befestigt (1 ). Der Fixierungsarm5 ist dabei in einer nicht dargestellten Bohrung des Fixierungskörpers3 befestigt und in dieser um eine Drehachse, die der Achse der Bohrung entspricht, verschwenkbar. Ferner ist der Fixierungsarm5 an der Karosserie des Kraftfahrzeuges (nicht dargestellt) dahingehend befestigt, dass der Fixierungsarm5 um die Längsachse des Fixierungsarmes5 an der Karosserie als Drehachse verschwenkbar ist. Dadurch kann die Sonnenabschirmung1 an der Bohrung in dem Fixierungskörper3 sowie dem darin angeordneten Fixierungsarm5 z. B. vom Dachbereich in Richtung zu der Windschutzscheibe verschwenkt werden und an der Befestigung im Dachbereich kann die Sonnenabschirmung1 beispielsweise vom Bereich der Windschutzscheibe zu einer Seitenscheibe verschwenkt werden. - Insgesamt betrachtet sind mit der erfindungsgemäßen Sonnenabschirmung
1 und dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug erhebliche Vorteile verbunden. Bei einem durchsichtigen Sonnenlichtabschattungskörper2 mit einer geringen Dicke wird aufgrund der vorhandenen Sicherheitswulst das Verletzungsrisiko stark reduziert. -
- 1
- Sonnenabschirmung
- 2
- Sonnenlichtabschattungskörper
- 3
- Fixierungskörper
- 4
- Mittel zur Fixierung
- 5
- Fixierungsarm
- 6
- Sicherheitswulst
- 7
- Rand
- 8
- Nut
- 9
- Ende
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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- Zitierte Patentliteratur
-
- - DE 10340006 A1 [0003]
Claims (15)
- Sonnenabschirmung (
1 ), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend – einen Sonnenlichtabschattungskörper (2 ), der wenigstens teilweise aus einem transparentem oder durchsichtigem Material besteht und – wenigstens ein Mittel (4 ) zur Fixierung der Sonnenabschirmung (1 ), insbesondere an dem Kraftfahrzeug, z. B. einem Dachbereich einer Karosserie des Kraftfahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, dass die Sonnenabschirmung (1 ), insbesondere der Sonnenlichtabschattungskörper (2 ), am Rand (7 ) eine Sicherheitswulst (6 ) aufweist, um das Verletzungsrisiko von Personen an der Sonnenabschirmung (1 ) zu verringern. - Sonnenabschirmung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dicke der Sicherheitswulst (
6 ) größer ist als die Dicke der Sonnenabschirmung (1 ), insbesondere des Sonnenlichtabschattungskörpers (2 ). - Sonnenabschirmung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Dicke der Sicherheitswulst (
6 ) großer ist als ein unmittelbar an die Sicherheitswulst (6 ) angrenzender Bereich des Sonnenlichtabschat tungskörpers (2 ). - Sonnenabschirmung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der unmittelbar an den Sicherheitswulst (
6 ) angrenzender Bereich des Sonnenlichtabschattungskörpers (2 ) einen Abstand von weniger als 5 cm von der Sicherheitswulst (6 ) aufweist. - Sonnenabschirmung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitswulst (
6 ) außen eine gekrümmte oder abgerundete Form aufweist. - Sonnenabschirmung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitswulst (
6 ) im Querschnitt ungefähr kreis- oder ellipsenförmig ist, z. B. mit einem Radius größer oder gleich 3,2 mm. - Sonnenabschirmung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitswulst (
6 ) und der Sonnenlichtabschattungskörper (2 ) einteilig sind. - Sonnenabschirmung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitswulst (
6 ) und der Sonnenlichtabschattungskörper (2 ) einteilig mittels Spritzgießen herstellt sind. - Sonnenabschirmung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitswulst (
6 ) und der Sonnenlichtabschattungskörper (2 ) zweiteilig sind und die Sicherheitswulst (6 ) an dem Sonnenlichtabschattungskörper (2 ) mittels einer form- und/oder kraft- und/oder stoffschlüssigen Verbindung befestigt ist. - Sonnenabschirmung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitswulst (
6 ) an dem Sonnenlichtabschattungskörper (2 ) mittels Kleben und/oder einer Rastverbindung und/oder einer Schweißverbindung befestigt ist. - Sonnenabschirmung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitswulst (
6 ) wenigstens teilweise aus einem transparentem oder durchsichtigem Material, z. B. Kunststoff, und/oder wenigs tens teilweise aus einem elastischem Material, z. B. Gummi, besteht. - Sonnenabschirmung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sonnenabschirmung (
1 ) einen, insbesondere lichtundurchlässigen, Fixierungskörper (3 ) aufweist und der Sonnenlichtabschattungskörper (2 ) an dem Fixierungskörper (3 ) befestigt ist. - Sonnenabschirmung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittel (
4 ) zur Fixierung der Sonnenabschirmung (1 ), z. B. ein Gelenk und/oder ein Fixierungsarm (5 ), an dem Fixierungskörper (3 ) oder an dem Sonnenlichtabschattungskörper (2 ) ausgebildet ist. - Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug eine Sonnenabschirmung (
1 ) gemäß einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 13 umfasst. - Kraftfahrzeug nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass das die Sonnenabschirmung (
1 ) verschwenkbar an dem Kraftfahrzeug fixiert ist.
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