DE102021207543A1

DE102021207543A1 - Verbindungsanordnung zwischen einer Fahrzeugscheibe und einem Fensterheber sowie Fahrzeug mit einer solchen Verbindungsanordnung

Info

Publication number: DE102021207543A1
Application number: DE102021207543.6A
Authority: DE
Inventors: Ralph Schneider; Arnd Peinemann
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2021-07-15
Filing date: 2021-07-15
Publication date: 2023-01-19
Anticipated expiration: 2041-07-16
Also published as: DE102021207543B4

Abstract

Vorgeschlagen wird u.a. eine Verbindungsanordnung zwischen einer Fahrzeugscheibe (5) und einem Fensterheber, mit zumindest einem die Fahrzeugscheibe (5) durchsetzenden Scheibenloch (7), wobei der Fensterheber einen Mitnehmer (8) aufweist, welcher im Bereich des Scheibenloches (7) mit der Fahrzeugscheibe (5) verbunden ist. Vorteilhaft ist vorgehen, dass die Fahrzeugscheibe (5) ein Verbundsicherheitsglas (VSG) mit dem zumindest einen Scheibenloch (7) sowie ein das Scheibenloch (7) durchsetzendes und zumindest den Randbereich desselben verstärkendes Lochverstärkungselement (11) aufweist, in welchem der Mitnehmer (8) durch Verrastung aufgenommen ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbindungsanordnung zwischen einer Fahrzeugscheibe und einem Fensterheber nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 der Erfindung. Gemäß Anspruch 7 der Erfindung betrifft dieselbe ferner ein Fahrzeug mit einer solchen Verbindungsanordnung.
Aus der DE 43 36 107 C2 ist eine Doppelglasscheiben-Fensterheber-Einheit für eine fensterrahmenlose Fahrzeugtür mit einer Doppelglasscheibe bekannt, welche Doppelglasscheibe aus zwei mit einem randseitig zwischengefügten Dichtklebestrang beabstandet miteinander verklebten Einfachglasscheiben besteht. Es sind wenigstens ein an einem Fensterhebermechanismus angekoppelter Scheibenhalter mit zwei beabstandeten Führungswänden, zwischen denen ein Randbereich der Doppelglasscheibe aufgenommen und an denen die Doppelglasscheibe durch Kleben festgelegt sowie ein dem wenigstens einen Scheibenhalter zugeordnetes Druckplättchen, das zwischen den beiden Einfachglasscheiben im Bereich der Führungswände und mit Abstand zum Dichtklebestrang angeordnet ist, vorgesehen.
Aus der gattungsbildenden DE 20 2006 001 767 U1 ist eine sogenannte Gleiter-Scheibenanbindungskombination eines Fensterhebers für ein Kraftfahrzeug bekannt, wobei vorgesehen ist, dass die mittels des Fensterhebers betriebene Scheibe über eine ein Loch der Scheibe durchdringende Schraube nebst Kunststoffdübel an einer Trägerplatte befestigt ist, welche mit einem entlang einer Führungsschiene des Fensterhebers verfahrbaren Gleiter wirkverbunden ist.
Es besteht der Bedarf, mittels Fensterheber betriebene Fahrzeugscheiben aus Verbund-Sicherheitsglas (VSG) auszubilden. Verbund-Sicherheitsglas (VSG) besteht im Wesentlichen aus zwei oder mehr Flachglasscheiben, die mittels einer reißfesten und zähelastischen Folie untereinander verbunden sind. Es ist angestrebt, dass die einzelnen Flachglasscheiben eine im Hinblick auf herkömmliches Einzelglas jeweils eine erheblich geringere Materialstärke von beispielsweise 1,6 mm aufweisen.
Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung, eine Verbindungsanordnung zwischen einer Fahrzeugscheibe und einem Fensterheber zu schaffen, welche den angestrebten geringen Materialstärken der einzelnen Flachglasscheiben und demgemäß auch der im Verhältnis geringen Stärke der daraus gebildeten Fahrzeugscheibe aus Verbund-Sicherheitsglas (VSG) gerecht wird sowie bei Vermeidung von Beschädigungen an der Fahrzeugscheibe aus Verbund-Sicherheitsglas (VSG) eine einfache und kostengünstige Montage derselben am Fensterheber erlaubt. Ferner ist es Aufgabe der Erfindung, ein Fahrzeug mit einer solchen Verbindungsanordnung zur Verfügung zu stellen.
Gelöst wird die gestellte Aufgabe mit den Merkmalen der nebengeordneten Ansprüche 1 und 7. Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen oder Ausgestaltungen der Erfindung.
Ausgehend von einer Verbindungsanordnung zwischen einer Fahrzeugscheibe und einem Fensterheber, mit zumindest einem die Fahrzeugscheibe durchsetzenden Scheibenloch, wobei der Fensterheber einen Mitnehmer aufweist, welcher im Bereich des Scheibenloches mit der Fahrzeugscheibe verbunden ist, wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, dass die Fahrzeugscheibe ein Verbundsicherheitsglas (VSG) mit dem zumindest einen Scheibenloch sowie ein das Scheibenloch durchsetzendes und zumindest den Randbereich desselben verstärkendes Lochverstärkungselement aufweist, in welchem der Mitnehmer durch Verrastung aufgenommen ist.
Vorteilhaft sind durch die lokale Verstärkung des Scheibenloches während der Verbindung des Mitnehmers mit der Fahrzeugscheibe durch Verrastung des Verbinders im Scheibenloch sowie während des Betreibens der Fahrzeugscheibe Beschädigungen am Scheibenloch, insbesondere dessen Randbereichen, wirkungsvoll vermieden.
Gemäß einer praxisnahen, bevorzugten Ausführungsform ist das Lochverstärkungselement hülsenförmig ausgebildet.
Um den Schutz des Scheibenloches weiter zu erhöhen, weist das hülsenförmige Lochverstärkungselement einen- oder beidenends, vorzugsweise beidenends, einen abgestellten, sich an die Außen- oder Innenfläche der Fahrzeugscheibe anschmiegenden Radialflansch auf.
Vorteilhaft kann das Lochverstärkungselement aus einem Kunststoff, einem Verbundwerkstoff oder einem Metall bestehen.
Besteht das Lochverstärkungselement aus einem Kunststoff, ist dieses bevorzugt nach einem an sich bekannten sowie einfach und kostengünstig durchzuführenden Kunststoff-Spritzgießverfahren an die Fahrzeugscheibe angespritzt.
Demgegenüber kann auch vorgesehen sein, dass das Lochverstärkungselement als separates Anbauteil durch Form- und/oder Kraftschluss mit der Fahrzeugscheibe verbunden ist.
Die Erfindung betrifft auch ein Fahrzeug mit einer Verbindungsanordnung der vorbeschriebenen Art.
Nachstehend wird die Erfindung anhand des in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Sie ist jedoch nicht auf dieses beschränkt, sondern erfasst alle durch die Patentansprüche definierten Ausgestaltungen. Es zeigen:

1 äußerst schematisch ein die erfindungsgemäße Verbindungsanordnung zwischen einer Fahrzeugscheibe und einem Fensterheber aufweisendes Fahrzeug,
2 eine schematische Einzeldarstellung einer Fahrzeugscheibe mit einem erfindungswesentlichen Lochverstärkungselement, und
3 den Schnitt „I-I“ nach 2 im Verbund mit einem Mitnehmer des Fensterhebers.

1 zeigt ein Fahrzeug 1 in einer Seitenansicht, welches eine Frontscheibe 2, eine Heckscheibe 3 sowie in Seitentüren 4 mittels eines nicht zeichnerisch dargestellten Fensterhebers in Fahrzeughochrichtung (Z-Richtung) verstellbare respektive verfahrbare Fahrzeugscheiben 5 aufweist. Die Erfindung wird nachstehend weiter beispielhaft an einer Fahrzeugscheibe 5 einer vorderen Seitentür 4 des Fahrzeugs 1 beschrieben. Die Erfindung beschränkt sich demnach nicht auf eine Fahrzeugscheibe 5 einer vorderen Seitentür 4, sondern erfasst auch eine Fahrzeugscheibe 5 einer hinteren Seitentür 4 des Fahrzeugs 1 oder jedwede andere mittels Fensterheber verstellbare Fahrzeugscheibe 5, wie beispielsweise eine verstellbare Fahrzeugscheibe 5 eines Dachfensters oder einer Hecktür oder Heckklappe 6 des Fahrzeugs 1 (nicht zeichnerisch dargestellt).
Die in den 2 und 3 dargestellte Fahrzeugscheibe 5 der besagten vorderen Seitentür 4 weist entgegen herkömmlicher Ausführungen, welche für die Fahrzeugscheibe 5 einer Seitentür 4 des Fahrzeugs 1 Einscheibenglas (ESG) favorisieren, ein Verbundsicherheitsglas (VSG) auf. Gemäß 3 besteht gemäß diesem Ausführungsbeispiel das Verbundsicherheitsglas (VSG) der Fahrzeugscheibe 5 im Wesentlichen aus zwei Flachglasscheiben 5a, 5b, die mittels einer reißfesten und zähelastischen Folie 5c untereinander verbunden sind.
Die Fahrzeugscheibe 5 respektive das Verbundsicherheitsglas (VSG) weist zwei in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) voneinander beabstandet angeordnete Scheibenlöcher 7 auf, die der Anbindung des im Detail nicht zeichnerisch dargestellten Fensterhebers an die Fahrzeugscheibe 5 durch Verrastung innerhalb der Scheibenlöcher 7 dienen. Hierzu verfügt der Fensterheber über einen in 3 schematisch dargestellten Mitnehmer 8, welcher je Scheibenloch 7 ein den Rand der Fahrzeugscheibe 5 umgreifendes Haltemittel 9 mit einem Rastmittel 10, vorliegend in Form einer Rastnase, aufweist, welche Rastnase im Verbund zumindest formschlüssig in das betreffende Scheibenloch 7 eindringt.
Um wie oben bereits ausgeführt, die Fahrzeugscheibe 5, insbesondere den Randbereich der Scheibenlöcher 7 derselben vor Beschädigung zu schützen, ist je Scheibenloch 7 ein dasselbe durchsetzendes Lochverstärkungselement 11 vorgesehen. Das Lochverstärkungselement 11 ist hülsenförmig ausgebildet und weist beidenends je einen an die Außenfläche 12 bzw. Innenfläche 13 der Fahrzeugscheibe 5 anschmiegenden Radialflansch 14, 15 auf.
Bevorzugt besteht das Lochverstärkungselement 11 aus eine Kunststoff und ist nach einem an sich bekannten Kunststoff-Spritzgießverfahren an die Fahrzeugscheibe 5 angespritzt. Im Montageverbund ist demnach das Haltemittel 9 des Mitnehmers 8 unter Vermittlung des Lochverstärkungselements 11 im Scheibenloch 7 verrastet (vgl. 3).
Alternativ kann besagtes Lochverstärkungselement 11 auch als separates Anbauteil, bestehend aus einem Kunststoff, einem Verbundwerkstoff oder einem Metall, ausgebildet sein und im Scheibenloch 7 der Fahrzeugscheibe 5 form- und oder kraftschlüssig verbaut sein (nicht zeichnerisch dargestellt).
Bezugszeichenliste

1: Fahrzeug
2: Frontscheibe
3: Heckscheibe
4: Seitentür
5: Fahrzeugscheibe
5a: Flachglasscheibe
5b: Flachglasscheibe
5c: Folie
6: Heckklappe
7: Scheibenloch
8: Mitnehmer
9: Haltemittel
10: Rastmittel
11: Lochverstärkungselement
12: Außenfläche
13: Innenfläche
14: Radialflansch
15: Radialflansch

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 4336107 C2 [0002]
DE 202006001767 U1 [0003]

Claims

Verbindungsanordnung zwischen einer Fahrzeugscheibe (5) und einem Fensterheber, mit zumindest einem die Fahrzeugscheibe (5) durchsetzenden Scheibenloch (7), wobei der Fensterheber einen Mitnehmer (8) aufweist, welcher im Bereich des Scheibenloches (7) mit der Fahrzeugscheibe (5) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugscheibe (5) ein Verbundsicherheitsglas (VSG) mit dem zumindest einen Scheibenloch (7) sowie ein das Scheibenloch (7) durchsetzendes und zumindest den Randbereich desselben verstärkendes Lochverstärkungselement (11) aufweist, in welchem der Mitnehmer (8) durch Verrastung aufgenommen ist.
Verbindungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Lochverstärkungselement (11) hülsenförmig ausgebildet ist.
Verbindungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das hülsenförmige Lochverstärkungselement (11) einen- oder beidenends einen abgestellten, sich an die Außen- oder Innenfläche (12, 13) der Fahrzeugscheibe (5) anschmiegenden Radialflansch (14, 15) aufweist.
Verbindungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Lochverstärkungselement (11) aus einem Kunststoff, einem Verbundwerkstoff oder einem Metall besteht.
Verbindungsanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Lochverstärkungselement (11) aus Kunststoff nach einem Kunststoff-Spritzgießverfahren an die Fahrzeugscheibe (5) angespritzt ist.
Verbindungsanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Lochverstärkungselement (11) als separates Anbauteil durch Form- und/oder Kraftschluss mit der Fahrzeugscheibe (5) verbunden ist.
Fahrzeug (1), mit einer Verbindungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.