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Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Halterung zum Befestigen eines
Bauteils an einer Glasscheibe, insbesondere an einer Glasscheibe
eines Fahrzeugs, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs
1.
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Eine
derartige Halterung ist beispielsweise aus der
DE 37 00 098 C2 bekannt
und besitzt eine Unterseite, mit der die Halterung mittels einer
Verklebung an der Glasscheibe anklebbar ist, sowie eine Oberseite,
an der Halteelemente ausgebildet sind, mit denen das jeweilige Bauteil
an der Halterung befestigbar ist. Bei der bekannten Halterung sind
die Halteelemente durch Leisten gebildet, die an den Seitenenden
der Oberseite oberhalb der Glasscheibe seitlich von der Halterung
abstehen und so von einem komplementären Haltelement des jeweiligen Bauteils
hintergreifbar sind. Mit Hilfe der bekannten Halterung kann ein
Fuß eines
Innenrückblickspiegels an
einer Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs befestigt werden.
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Weitere
Ausgestaltungen derartiger Halterungen, die im Hinblick auf Crashsicherheit
oder vereinfachte Montage optimiert sind, sind beispielsweise aus
der
DE 100 12 971
A1 oder der
DE
2 015 608 A bekannt.
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Wenn
die Glasscheibe mit daran angebrachter Halterung relativ hohen Temperaturschwankungen
ausgesetzt ist, wie dies beispielsweise bei einer Fahrzeugscheibe
der Fall ist, kann es aufgrund von unterschiedlichen Temperaturausdehnungskoeffizienten
bei der Glasscheibe und bei der Halterung im Hinblick auf die Dauerfestigkeit
zu Problemen kommen. Grundsätzlich
ist es möglich,
die Halterung aus einer speziellen Metalllegierung, insbesondere
aus Sintermetall, herzustellen, um für die Halterung einen Temperaturausdehnungskoeffizienten
zu erhalten, der in der Nähe
des Temperaturkoeffizienten der Glasscheibe liegt. Die Herstellung
derartiger Metallbauteile ist relativ aufwendig. Des weiteren kann
es bei gekrümmten
Glasscheiben zu Formtoleranzen kommen, die durch die Verklebung
ausgeglichen werden müssen.
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Die
Verwendung von mit Glasfasern verstärkten Kunststoffen als Werkstoffe
für Verbindungselemente
zweier Bauteile ist aus anderen Bereichen bekannt, beispielsweise
aus der
DE 692 00
682 T2 , wo ein glasfaserverstärktes Kunststoffteil als Rahmen
für ein
Fenster eines Schienenfahrzeugs vorgeschlagen wird.
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Die
vorliegende Erfindung beschäftigt
sich mit dem Problem, für
eine Halterung der eingangs genannten Art eine verbesserte Ausführungsform
anzugeben, die insbesondere preiswerter herstellbar ist.
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Dieses
Problem wird erfindungsgemäß durch
die Gegenstände
der unabhängigen
Ansprüche
gelöst.
Vorteilhafte Ausführungsformen
sind Gegenstand der abhängigen
Ansprüche.
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Die
Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, die Halterung aus
einem glasfaserverstärkten
Kunststoff herzustellen. Während
bei einem herkömmlichen
Kunststoff der Temperaturausdehnungskoeffizient regelmäßig stark
vom Temperaturausdehnungskoeffizienten von Glas abweicht, hat sich
gezeigt, daß ein
glasfaserverstärkter
Kunststoff so ausgebildet werden kann, daß sein Temperaturausdehnungskoeffizient
relativ dicht am Temperaturausdehnungskoeffizienten von Glas liegt.
Da somit Wärmedehnungsprobleme
erheblich reduziert werden können,
ist es möglich,
die Vorteile eines Kunststoffteils voll auszunutzen. Insbesondere
können Kunststoffteile
erheblich preiswerter als Metallteile hergestellt werden. Darüber hinaus
besitzt auch ein glasfaserverstärkter
Kunststoff hinreichend Flexibilität, um beispielsweise Formtoleranzen
ausgleichen zu können.
Zum Beispiel kann sich die erfindungsgemäße Halterung an eine gekrümmte Glasscheibe
anschmiegen und dabei deren Krümmung
annehmen, ohne daß es
dabei zu einer Beeinträchtigung
der Funktion der Halterung kommt. Weiterhin ist an der Unterseite
der Halterung ein Kanalsystem ausgebildet und/oder die Unterseite
ist durch Dehnungsfugen unterbrochen.
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Zweckmäßig ist
der Glasfaseranteil im Kunststoff in Abhängigkeit der Glasscheibe, an
der die Halterung angebracht werden soll, so gewählt, daß die Temperaturausdehnungskoeffizienten
der Glasscheibe und der Halterung etwa gleich sind oder zumindest
relativ nahe aneinander liegen. Dabei hat sich gezeigt, daß ein Glasfaseranteil
von etwa 40 bis 60 Gewichtsprozent, insbesondere von etwa 50 Gewichtsprozent
einen Temperaturausdehnungskoeffizienten liefern, der dem einer
Fahrzeugscheibe etwa entspricht.
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Für den Kunststoff
kann ein Thermoplast, insbesondere ein Polyamid verwendet werden.
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Bei
einer vorteilhaften Ausführungsform
besteht das Kanalsystem aus einer Vielzahl von zur Glasscheibe hin
und am Seitenrand der Unterseite offenen, miteinander verbundenen
Kanälen.
Dieses Kanalsystem gewährleistet
beim Verkleben der Halterung mit der Glasscheibe eine Entlüftung der
Verklebung, da gegebenenfalls eingeschlossene Luft durch die Kanäle nach
außen
aus der Klebschicht entweichen kann. Lufteinschlüsse, die zum einen aus ästhetischen
Gründen
und zum anderen z.B. bei optisch arbeitenden Sensoren aus Gründen der
Funktionssicherheit unerwünscht
sind, können
somit vermieden werden.
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Von
Besonderheit ist eine Ausführungsform, bei
der an der Oberseite der Halterung für mehrere verschiedene Bauteile
die jeweils geeigneten Halteelemente ausgebildet sind, wobei die
Halterung einteilig oder einstückig
hergestellt ist. Während
sich bei einer Einzelmontage von mehreren Bauteilen Montagetoleranzen
zu einer Toleranzkette aufaddieren können, bildet die vorgeschlagene
Halterung eine komplett montierbare Montageeinheit für mehrere Bauteile.
Die Befestigung mehrerer Bauteile an der Glasscheibe kann dadurch
erheblich vereinfacht werden. Beispielsweise kann die Halterung
zum Befestigen eines Innenrückblickspiegels
sowie eines Regensensors und/oder eines Lichtsensors dienen.
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Gemäß einer
vorteilhaften Weiterbildung kann die Halterung wenigstens einen
abtrennbaren Abschnitt aufweisen, dem ein Teil der Unterseite sowie
ein Teil der Oberseite zugeordnet ist und der in einer Ausgangskonfiguration
der Halterung über
eine Sollbruchstelle mit der übrigen
Halterung verbunden ist, wobei in wenigstens einer vorbestimmten
Endkonfiguration der Halterung der jeweilige abtrennbare Abschnitt
von der übrigen
Halterung abgetrennt ist. Beispielsweise kann jedem dieser abtrennbaren
Abschnitte ein Bauteil zugeordnet sein, das mit Hilfe der Halterung
an der Glasscheibe befestigt werden kann. Für die Ausgangskonfiguration
der Halterung sind alle abtrennbaren Abschnitte an der Halterung
vorhanden, so daß grundsätzlich alle
vorgesehenen Bauteile mit Hilfe der Halterung gleichzeitig an der Glasscheibe
befestigbar sind. Wird eine bestimmte Endkonfiguration gewünscht, bei
der ein Bauteil oder mehrere Bauteile der Ausgangskonfiguration
fehlt bzw. fehlen, können
die nicht benötigten
Abschnitte an den Sollbruchstellen besonders einfach von der übrigen Halterung
abgetrennt werden. Insoweit können
mit Hilfe einer einzigen Halterung mehrere Konfigurationen abgedeckt
werden, wodurch sich ein Preisvorteil ergibt.
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Bei
einer anderen Weiterbildung kann die wenigstens eine Dehnungsfuge
quer zur größten Längserstreckung
der Halterung verlaufen, wobei im Bereich jeder Dehnungsfuge an
der Oberseite wenigstens ein U-förmiger
Bügel ausgebildet
ist, der die an die jeweilige Dehnungsfuge angrenzenden Endkanten
der Unterseite miteinander verbindet, wobei wenigstens ein Abschnitt
der Halterung, der über eine
solche Dehnungsfuge an den benachbarten Abschnitt angrenzt, zum
Befestigen eines der Bauteile ausgebildet ist. Mit Hilfe einer derartigen
Dehnungsfuge kann eine schwingungsmäßige Entkopplung zwischen den über die
Dehnungsfuge aneinander angrenzenden Abschnitten erreicht werden.
Beispielsweise ist an einem Abschnitt der Halterung ein Innenrückblickspiegel
befestigt, während
am benachbarten Abschnitt ein optischer Sensor befestigt ist. Da der
Innenrückblickspiegel
aufgrund seiner relativ großen
Masse im Fahrbetrieb des damit ausgestatteten Fahrzeugs vibriert,
muß verhindert
werden, daß diese
Schwingungen bis zum optischen Sensor gelangen. Mit Hilfe der Dehnungsfuge
kann diese schwingungsmäßige Entkopplung
erreicht werden. Ebenso behindert eine derartige Dehnungsfuge die Übertragung
stoßartiger
Kräfte
zwischen benachbarten Abschnitten. Darüber hinaus können mit
Hilfe von Dehnungsfugen unterschiedliche Längenausdehnungen zwischen Glasscheibe
und Halterung ausgeglichen werden, die aufgrund eines gegebenenfalls noch
vorhanden Unterschieds zwischen den Temperaturausdehnungskoeffizienten
auftreten können.
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Ein
bevorzugtes Anwendungsgebiet der erfindungsgemäßen Halterung liegt – wie bereits
mehrfach erwähnt – im Bereich
der Fahrzeugtechnik, beispielsweise um einen Innenrückblickspiegel und/oder
einen Sensor an einer Windschutzscheibe eines Fahrzeugs anzubringen.
Derartige Windschutzscheiben werden üblicherweise als Verbundglasscheiben
hergestellt, die aus zwei zusammengeklebten Einzelscheiben bestehen.
Eine herkömmliche
Halterung wird nach der Herstellung der Verbundglasscheibe an dieser
angeklebt. Durch die erfindungsgemäß vorgeschlagene Verwendung
eines glasfaserverstärkten
Kunststoffs für
die Herstellung der Halterung ist es nunmehr möglich, das Ankleben der Halterung
an die Verbundglasscheibe in den Herstellungsprozess der Verbundglasscheibe
zu integrieren. Um zwei Einzelscheiben zu einer Verbundglasscheibe
zu vereinen, werden die beiden Einzelscheiben aufeinander gelegt,
wobei eine Klebschicht zwischen den beiden Scheiben angeordnet wird.
In einem Verklebungsprozess, der üblicherweise als Autoclavenprozess
ausgebildet ist, wird die Klebschicht durch Druck und Wärme mit
den Glasscheiben verbunden. Durch den Verklebungsprozess wird somit
die Klebschicht aktiviert. In diesem Verklebungsprozess der Verbundglasscheibe
wird nun die Verklebung der Halterung integriert, indem die Halterung
unter Zwischenschaltung einer entsprechenden Klebschicht auf eine der
Einzelscheiben aufgelegt wird, bevor diese mit der anderen Einzelscheibe
verbunden wird. Hierdurch ergibt sich ein gemeinsamer Verklebungsprozess,
der erheblich preiswerter ablaufen kann, als nacheinander ablaufende
Klebevorgänge.
Die Verklebung der Halterung an der Verbundglasscheibe kann nur
deshalb in die Herstellung der Verbundglasscheibe eingebunden werden,
da der verwendete glasfaserverstärkte
Kunststoff auch bei den beim Verklebungsprozess auftretenden relativ
hohen Temperaturen und gegebenenfalls relativ hohen Drücken hinreichend
formstabil ist.
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Weitere
wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den
Unteransprüchen, aus
den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand
der Zeichnungen.
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Es
versteht sich, daß die
vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale
nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in
anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne
den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
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Bevorzugte
Ausführungsbeispiele
der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in
der nachfolgenden Beschreibung näher
erläutert,
wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder funktional gleiche
oder ähnliche
Bauteile beziehen.
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Es
zeigen, jeweils schematisch,
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1 eine Ansicht auf die Oberseite
einer erfindungsgemäßen Halterung,
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2 eine Ansicht auf die Unterseite
der Halterung,
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3 eine Seitenansicht der
Halterung,
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4 eine perspektivische Ansicht
auf die Halterung, jedoch bei einer anderen Ausführungsform,
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5 eine Ansicht wie in 4, jedoch mit zwei voneinander
getrennten Abschnitten,
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6 einen Längsschnitt
durch die Halterung bei einer bevorzugten Anwendungsform.
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Entsprechend
den 1 bis 6 besitzt eine erfindungsgemäße Halterung 1 eine
in den 1,3 bis 6 erkennbare
Oberseite 2 sowie eine in den 2,3 und 6 erkennbare Unterseite 3.
Eine derartige Halterung 1 dient zur Befestigung von einem
oder mehreren Bauteilen 4 bzw. 4a,4b,4c,4d und 4e an
einer Glasscheibe 5, was mit Bezug auf 6 weiter unten näher erläutert wird.
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Entsprechend 1 sind an der Oberseite 2 der
Halterung 1 mehrere Halteelemente 6 ausgebildet,
mit denen die Bauteile 4 (vgl. 6) an der Halterung 1 befestigt
werden können.
Im einzelnen handelt es sich bei den hier exemplarisch gezeigten
Halteelementen 6 um einen Haltering 6a, mit dem
ein optischer Sensor 4a (vgl. 6), z.B. ein Lichtsensor und/oder ein
Regensensor, an der Halterung 1 fixierbar ist. An einem
Haltesockel 6b kann ein Innenrückblickspiegel 4b (vgl. 6) angebracht werden. An Haltestegen 6c kann
eine erste Abdeckung 4c (vgl. 4) fixiert werden. Rasthaken 6d dienen
zur Befestigung einer zweiten Abdeckung 4d (vgl. 6). Des weiteren sind an
der Oberseite 2 mehrere Kabelhalter 6e angebracht,
mit deren Hilfe Kabel, insbesondere elektrische Leitungen an der
Halterung 1 fixierbar sind.
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An
der Halterung 1 können
somit mehrere verschiedene Bauteile 4 (vgl. 6) befestigt werden, wobei
die Halterung 1 ein einteiliges oder einstückiges Bauteil
ist, wodurch sich die Anbringung der genannten Bauteile 4 an
der Glasscheibe 5 in einer vorbestimmten Relativlage zueinander
besonders einfach realisieren läßt (vgl. 6).
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Entsprechend 3 ist die Unterseite 3 der Halterung 1 für eine Verklebung
mit der Glasscheibe 5 (vgl. 6)
ausgebildet. D.h., die Unterseite 3 besitzt im wesentlichen
die Kontur der Glasscheibe 5 (vgl. 6). Um die Herstellung einer blasenfreien Verklebung
mit der Glasscheibe 5 (vgl. 6)
zu vereinfachen, ist an der Unterseite 3 ein Kanalsystem 7 ausgebildet.
Dieses Kanalsystem 7 besteht aus mehreren Kanälen 8,
die miteinander kommunizieren, zur Glasscheibe 5 hin, also
gemäß 3 zum Betrachter hin offen
sind und am Seitenrand 9 der Unterseite 3 offen
enden. Beim Verkleben gegebenenfalls auftretende Lufteinschlüsse können somit
aus der Klebschicht durch das Kanalsystem 7 entweichen.
Die Güte
der damit erzielbaren Verklebung wird entsprechend erhöht.
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Bei
der in 2 gezeigten bevorzugten
Ausführungsform
sind die Kanäle 8 des
Kanalsystems 7 durch eine karoförmige oder rautenförmige Einprägung an
der Unterseite 3 ausgebildet, die bei einem Spritzgußbauteil
zweckmäßig bereits
im Spritzgußwerkzeug
berücksichtigt
ist.
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An
der Unterseite 3 sind mehrere, quer zur größten Längserstreckung
der Halterung 1 verlaufende Dehnungsfugen 10 bzw. 10a,b,c,d ausgebildet, welche
die Unterseite 3 unterbrechen.
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Des
weiteren ist bei der hier gezeigten Ausführungsform eine U-förmige Dehnungsfuge 11 vorgesehen,
die sich aus mehreren Teilfugen 11a und 11b zusammensetzt.
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Entsprechend
den 1 bis 3 untergliedern die Dehnungsfugen 10,11 die
Halterung 1 in mehrere Sektoren bzw. Abschnitte 12a,12b,12c,12d,12e,12f,12g.
Die einzelnen Abschnitte 12a bis 12g sind im Bereich
der Dehnungsfugen 10,11 an der Oberseite 2 der
Halterung 1 durch U-förmige
Bügel 13a,13b,13c,13d,13e und 13f miteinander
verbunden. Über
die U-Form der Bügel 13a bis 13f ergibt
sich eine flexible Beweglichkeit zwischen benachbarten Abschnitten 12a bis 12g.
Diese Beweglichkeit ermöglicht
Relativbewegungen zwischen benachbarten Abschnitten 12a bis 12g,
die dann auftreten können,
wenn der Temperaturausdehnungskoeffizient des für die Herstellung der Halterung 1 verwendeten
Werkstoffs von dem Temperaturausdehnungskoeffizienten der Glasscheibe 5 (vgl. 6) abweicht. Über die
Dehnungsfugen 10,11 können dabei thermisch bedingte
Spannungen in der Halterung 1 reduziert werden.
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Bei
der hier gezeigten Ausführungsform
sind der Haltering 6a und der Haltesockel 6b zwei
verschiedenen Abschnitten 12a bzw. 12c zugeordnet, die über die
Dehnungsfuge 10a voneinander getrennt sind. Dementsprechend
sind die Befestigung des Sensors 4a und die Befestigung
des Innenrückblickspiegels 4b unterschiedlichen
Abschnitten 12a bzw. 12c der Halterung 1 zugeordnet
(vgl. 6). Durch die
zwischen den beiden Abschnitten 12a und 12c verlaufende
Dehnungsfuge 10a sind diese beiden Abschnitte 12a,12c außerdem schwingungsmäßig voneinander
entkoppelt. Dies ist von besonderer Bedeutung, da am Innenrückblickspiegel 4b (vgl. 6) aufgrund seiner Bauweise
im Fahrbetrieb eines Fahrzeugs relativ kräftige Erschütterungen auftreten können, die
sich in Form von Schwingungen oder Vibrationen auf den damit gekoppelten
Abschnitt 12c der Halterung 1 übertragen. Da außerdem der
Sensor 4a (vgl. 6)
relativ empfindlich gegenüber
derartigen Erschütterungen
sein kann, führt
die Entkopplung mittels der Dehnungsfuge 10a zu einer Verbesserung
der Funktion des Sensors 4a.
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Entsprechend
den 1 bis 5 kann die Halterung 1 einen
abtrennbaren Abschnitt 14 aufweisen, dem sowohl von der
Unterseite 3 als auch von der Oberseite 2 der
Halterung 1 jeweils ein Teil zugeordnet ist. Entsprechend
einer in den 1 bis 4 gezeigten Ausgangskonfiguration
der Halterung 1 ist dieser abtrennbare Abschnitt 14 über eine
Sollbruchstelle 15 mit dem Rest der Halterung 1 verbunden.
Für die in 5 gezeigte Endkonfiguration
der Halterung 1 kann der abtrennbare Abschnitt 14 durch
ein Brechen der Sollbruchstelle 15 vom Rest der Halterung 1 abgetrennt
werden.
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Der
abtrennbare Abschnitt 14 ist zweckmäßig so gewählt, daß diesem Abschnitt 14 eines
der Bauteile, hier der Sensor 4a (vgl. 6), zugeordnet ist, d.h., dieses Bauteil 4 kann
an diesem abtrennbaren Abschnitt 14 befestigt werden.
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Bei
der hier gezeigten bevorzugten Ausführungsform ist die Sollbruchstelle 15 im
Bereich der Dehnungsfuge 10a ausgebildet, die den Abschnitt 12a vom
Rest der Halterung 1 trennt, so daß der Abschnitt 12a hier
dem abtrennbaren Abschnitt 14 entspricht.
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In
der vorliegenden Ausführungsform
bildet die in 4 gezeigte
Ausgangskonfiguration eine Ausstattungsvariante, bei der die Halterung 1 zur
Anbringung eines Rückblickspiegels 4b und
eines Sensors 4a dient. Die Endkonfiguration gemäß 5 zeigt dann eine „abgespeckte" Ausstattungsvariante, bei
der die restliche Halterung 1 – abgesehen von Abdeckelementen – nur noch
zur Befestigung des Innenrückblickspiegels 4b dient.
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Gemäß den 1 und 2 ist der zentrale Abschnitt 12c,
an dem der Haltesockel 6b ausgebildet ist, von den Dehnungsfugen 10a,11a und 11b allseitig
eingefaßt.
Durch diese Dehnungsfugenanordnung 10a,11a,11b ist
dieser Abschnitt 12c von den daran angrenzenden Abschnitten 12a,12b,12d und 12e schwingungsmäßig entkoppelt,
obwohl dieser Abschnitt 12c quasi im Inneren der Halterung 1 angeordnet
ist.
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Während die
Kabelhalter 6e zum Fixieren von Kabeln und Leitungen dienen,
sind die Rasthaken 6d so angeordnet, daß sie einen Kabelkanal 16 bilden,
in dem die Kabel der Bauteile 4 unauffällig in ein Fahrzeugdach 17 (vgl. 6) geführt werden können. Ein
vom Haltering 6a entferntes Ende 18 der Halterung 1 ist
verbreitert, um an diesem Ende 18 eine Verstärkung der
Verklebung zu erzielen. Durch diese Maßnahme kann ein vorzeitiges
Lösen der
Verklebung an diesem Ende 18 unterdrückt werden.
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Entsprechend
den 4 und 5 kann bei einer besonderen
Ausführungsform
eine Optik 19 des Sensors 4a (vgl. 6) bereits in die Halterung 1, insbesondere
in den Haltering 6a integriert sein. Hierdurch ergibt sich
eine besonders preiswerte Variante, da es sich bei der Halterung 1 um
ein Kunststoffteil handelt, so daß sich die Integration der
Optik 19 besonders einfach bereits bei der Herstellung
der Halterung 1 berücksichtigen
läßt. Sofern
die Optik 19 transparente Bereiche 20 aufweist,
ist es zweckmäßig, diese
in einem zweiten Herstellungsschritt an die übrigen Bereiche der Optik 19 anzuspritzen,
sogenanntes 2K-Verfahren bzw. sogenannte 2K-Technik.
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Eine
andere Möglichkeit,
die transparenten Bereiche 20 in der Optik 19 auszubilden,
besteht darin, die Halterung 1 im Bereich der Optik 19 als
Hybridbauteil auszugestalten. Hierzu werden die transparenten Bereiche 20 in
Form von transparenten Körpern,
insbesondere Glaskörpern,
in die Spritzform eingelegt und beim Spritzvorgang mit dem Kunststoff der
Halterung 1 umspritzt, derart, daß sich für die diese separaten Körper eine
formschlüssige
Verankerung ergibt.
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Erfindungsgemäß ist die
Halterung 1 aus einem mit Glasfasern verstärkten Kunststoff
hergestellt. Durch diese spezielle Materialauswahl ist es möglich, die
Temperaturausdehnungskoeffizienten der Halterung 1 und
der Glasscheibe 5 (vgl. 6), an
welche die Halterung 1 angeklebt werden soll, relativ nahe
aneinander anzugleichen. Beispielsweise wird dazu der Glasfaseranteil
im Kunststoff entsprechend hoch gewählt. Beispielsweise kann der
Glasfaseranteil zwischen 40 und 60 Gewichtsprozent, vorzugsweise
bei etwa 50 Gewichtsprozent liegen. Für den Kunststoff wird ein Thermoplast,
insbesondere ein Polyamid, bevorzugt.
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Das
für die
Herstellung der erfindungsgemäßen Halterung
verwendete glasfaserverstärkte Kunststoffmaterial
ermöglicht
es einerseits, Spannungen zwischen Halterung 1 und Galsscheibe 5 aufgrund
thermischer Ausdehnungseffekte möglichst klein
zu halten, wodurch die Dauerhaltbarkeit der Verklebung sichergestellt
ist. Die erfindungsgemäße Halterung 1 ist
aufgrund der Materialauswahl preiswert herstellbar. Darüber hinaus
ergeben sich durch die erfindungsgemäße Materialauswahl weitere wichtige
Vorteile:
Die Halterung 1 ist relativ flexibel und
kann sich somit beim Verkleben besonders leicht an die Kontur der Glasscheibe 5 angleichen.
Des weiteren ist die Halterung 1 auch noch bei relativ
hohen Temperaturen und Drücken
formbeständig,
wodurch sich die Möglichkeit
ergibt, das Ankleben der Halterung an eine Verbundglasscheibe 5 bereits
beim Verkleben der Einzelscheiben dieser Verbundglasscheibe 5 durchzuführen. Zu
diesem Zweck werden zunächst
die beiden miteinander zu verklebenden Einzelscheiben aufeinandergelegt,
wobei zwischen den Einzelscheiben eine erste Klebschicht angeordnet
wird. Diese zwischengelegte erste Klebschicht besteht üblicherweise
aus einer Kunststofffolie, z.B. PVB-Folie oder 3M-Folie. Auf eine
der Einzelscheiben wird dann die Halterung an einer vorbestimmten
Stelle aufgelegt, wobei auch hier zwischen der Unterseite 3 der
Halterung 1 und der jeweiligen Einzelscheibe eine zweite Klebschicht
angeordnet wird. Zweckmäßig wird
für diese
zweite Klebschicht dasselbe Material wie für die erste Klebschicht zwischen
den Einzelscheiben verwendet, also insbesondere eine spezielle Kunststofffolie.
Ebenso ist es möglich,
für die
Halterung 1 einen anderen Klebstoff zu verwenden. Anschließend werden
die erste Klebschicht zwischen Halterung 1 und Einzelscheibe
und die zweite Klebschicht zwischen den Einzelscheiben in einem
gemeinsamen Verklebungsprozess aktiviert, d.h. durch den Verklebungsprozess
können
die beiden Klebschichten ihre Klebwirkung entfalten, so daß nach dem
Verklebungsprozess die beiden Einzelscheiben die Verbundglasscheibe 5 bilden
und die Halterung 1 mit dieser Verbundglasscheibe 5 ebenfalls
einen Verbund bildet. Dieser Verklebungsprozess entspricht üblicherweise
einem sogenannten „Autoclavenprozess", bei dem die Einzelscheiben,
die Halterung 1 und die Klebschichten mit Druck und Hitze
beaufschlagt werden, um so die Klebschichten zur Entfaltung der
Klebwirkung an- oder aufzuschmelzen.
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Ebenso
ist es möglich,
die Halterung 1 an die fertige Glasscheibe 5 anzukleben.
Bei einer Ausführungsform
der Halterung 1, in welche die Optik 19 des Sensors 4a (vgl. 6) bereits integriert ist,
kann das Ankleben der Halterung 1 an die Glasscheibe 1 zweckmäßig dadurch
erfolgen, daß zunächst eine
Silikonschicht auf die Optik 19 und eine Schicht aus flüssigem Klebstoff,
z.B. PUV-Kleber, auf die Unterseite 3 der Halterung 1 aufgetragen
werden. Anschließend
wird die Halterung an einer vorbestimmten Stelle auf die Glasscheibe 5 aufgelegt,
wobei sich die haftende Wirkung des Silikons entfalten kann, um die
Halterung 1 an der Glasscheibe 5 zu fixieren.
Diese Fixierungswirkung der Silikonschicht wird während eines
nachfolgenden Aushärtsvorgangs
vorteilhaft ausgenutzt, da auf eine zusätzliche Fixierung der Halterung 1 relativ
zur Glasscheibe 5 verzichtet werden kann. Nach dem Aushärten der
Klebstoffschicht dient die Silikonschicht nur noch als optische
Kopplung zwischen Sensoroptik 19 und Glasscheibe 5.
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Entsprechend 6 wird die erfindungsgemäß vorgeschlagene
Halterung 1 vorzugsweise dazu verwendet, bei einem nicht
näher dargestellten
Fahrzeug Bauteile 4 an einer Glasscheibe 5 des
Fahrzeugs zu befestigen. Beispielsweise handelt es sich bei der
Glasscheibe 5 um die Windschutzscheibe des Fahrzeugs, die üblicherweise
als Verbundglasscheibe ausgebildet ist. An der Glasscheibe 5 können mit Hilfe
der Halterung 1 mehrere verschiedene Bauteile 4 kostengünstig befestigt
werden. Die Halterung 1 wird dazu an der Glasscheibe 5 mittels
einer Verklebung befestigt. An der Halterung 1 können dann
die gewünschten
Bauteile 4 angebracht werden. Beispielsweise dient die
Halterung 1 zur Fixierung eines Sensors 4a und
eines Innenrückblickspiegels 4b,
von dem hier zwei verschiebene Ausstattungsvarianten dargestellt
sind, nämlich
ein elektronisch gesteuerter Innenrückblickspiegel 4b und
eine herkömmliche Ausführungsform 4b'. Die Integration
der elektronischen Variante des Innenrückblickspiegels 4b kann dabei
besonders einfach erfolgen, da die Halterung 1 für den Sensor 4a ohnehin
mit einer Kabelführung und
Kabelfixierung (vgl. Kabelhalter 6e und Kabelkanal 16)
ausgestattet ist. Der Innenrückblickspiegel 4b bzw. 4b' besteht dabei
aus einem Spiegelgehäuse 21,
das über
einen Spiegelfuß 22 am
Haltesockel 6b befestigt ist.
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Darüber hinaus
kann die Halterung 1 außerdem zur Befestigung einer
Garagensteuerung 4e dienen, die bei einem besonders komfortablen
Fahrzeug bereits in das Fahrzeug integriert ist. Die Positionierung
dieser Garagensteuerung 4e an der Fahrzeugscheibe 5 ist
dabei von Vorteil, da ein Sender der Garagensteuerung 4e an
dieser Stelle eine optimale Abstrahlungscharakteristik und somit
eine optimale Sendeleistung besitzt.
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Die
in 6 gezeigte Ausführungsform
dient außerdem
zur Befestigung einer ersten Abdeckung 4c sowie einer zweiten
Abdeckung 4d, die beide einen ästhetischen Blickschutz für die darunter
verborgenen Komponenten bilden.
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Obwohl
die in 6 gezeigte bevorzugte Ausführungsform
eine Verwendung der Halterung 1 zum Befestigen eines Sensors 4a,
eines Innenrückblickspiegels 4b und
eines Garagenöffners 4e an
der Windschutzscheibe 5 eines Fahrzeugs betrifft, ist klar,
daß die
erfindungsgemäß vorgeschlagene
Halterung 1 grundsätzlich
auch für
die Anbringung anderer Bauteile an der Windschutzscheibe oder an
einer anderen Glasscheibe eines Fahrzeugs oder eines Gebäudes oder
eines beliebigen anderen Körpers verwendet
werden kann. Ebenso ist es möglich,
mit der Halterung 1 nach der Erfindung lediglich ein einziges
Bauteil, wie z.B. den Innenrückblickspiegel 4b oder
den optischen Sensor 4a an der Glasscheibe 5 zu
befestigen. Für
den Fall, daß beispielsweise
nur der Innenrückblickspiegel 4b mit
der Halterung 1 befestigt werden soll, besteht die Halterung 1 im
wesentlichen ausschließlich
aus dem zur Anbringung des Innenrückblickspiegels 4b geeigneten
Halteelement 6, insbesondere aus dem Haltesockel 6b.
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Bei
einem Fahrzeug wirken sich die Vorteile der erfindungsgemäßen Halterung 1 besonders
deutlich aus, da im Fahrzeug häufig
ein Mangel an geeignetem Bauraum für die Anbringung von irgendwelchen
Gegenständen
herrscht, so daß der
Wunsch besteht, geeignete Glasflächen
zur Anbringung diverser Gegenstände
auszunutzen. Im folgenden werden einige Bauteile exemplarisch genannt,
die bei einem Fahrzeug an einer der Glasscheiben des Fahrzeugs,
insbesondere Windschutzscheibe, Heckscheibe, Glasdach, mit Hilfe
einer oder mehrerer Halterungen 1 nach der Erfindung befestigt
werden können:
- – Regen-
und/oder Lichtsensor 4a,
- – Innenrückblickspiegel 4b,
- – Kamera,
- – Nachtsichtgerät,
- – Radargerät
- – Schutzkappe/Abdeckung 4c,4d,
- – Taxameter,
- – Mautzähler,
- – Freisprecheinrichtung
für Telefon,
- – Antenne,
insbesondere für
GPS, Radio, Telefon,
- – Pre-Crash-Sensor,
- – Unfalldatenspeicher,
- – zweiter
Rückblickspiegel,
z.B. für
Polizei, Fahrschule und Fondraumüberwachung,
insbesondere Kinderüberwachung,
- – Spiegelmemory
für Innenrückblickspiegel 4b,
- – Staufach,
insbesondere Brillenfach,
- – Luftführung für Klimatisierungsanlage,
- – Gebläse für Klimatisierungsanlage,
- – Dachbedieneinheit,
zumindest vordere Bestandteile der Dachbedieneinheit,
- – Display
für Fahrerinformationssystem,
- – Scheibenverdunkelungssystem,
- – Bedieneinheit
für außen installierte
Sonderbeleuchtungseinrichtungen, wie z.B. Warenleuchte, Suchscheinwerfer,
Sonderleuchten, wie Taxi-, Notarzt-, Polizeileuchte,
- – Jalousie,
- – Rollo,
- – dritte
Bremsleuchte,
- – Anzeigeeinrichtung,
z.B. Laufschriftanzeige,
- – Scheibenwischersystem,
zumindest Teile davon,
- – Aerodynamisches
Bauteil, z.B. Heckspoiler,
- – Kleiderhaken,
- – Haltegriff,
- – Stützfuß/Stützarm für Gepäckfach,
z.B. bei einem Omnibus,
- – Innenraumbeleuchtung,
- – Bedieneinheit,
- – Anzeigeeinheit.