DE102008014089A1 - Fahrzeug mit einer auf eine Fahrzeugscheibe gerichteten Kamera - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer auf eine Fahrzeugscheibe gerichteten Kamera (11), wobei die Kamera (11) im Fahrzeuginneren hinter der Fahrzeugscheibe angeordnet ist und die Fahrzeugscheibe eine Verbundglasscheibe (1) ist, die wenigstens eine innere Glasscheibe (3) und eine äußere Klarglasscheibe (3) aufweist und die Kamera (11) zumindest teilweise in die innere Glasscheibe (3) integriert ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer auf eine Fahrzeugscheibe gerichteten Kamera, wobei die Kamera im Fahrzeuginneren hinter der Fahrzeugscheibe angeordnet ist.
  • Aus der DE 10 2004 024 735 A1 ist ein Fahrzeug mit einer auf eine Fahrzeugscheibe, insbesondere eine Windschutzscheibe, gerichteten Kamera bekannt, wobei die Kamera mit der Fahrzeugscheibe verbunden ist. Zwischen Kameraobjektiv und Fahrzeugscheibe ist ein Lichtleitkörper aus festem und optisch transparentem Material angeordnet.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Kameraanordnung für ein Fahrzeug anzugeben.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer auf eine Fahrzeugscheibe gerichteten Kamera, wobei die Kamera im Fahrzeuginneren hinter der Fahrzeugscheibe angeordnet ist. Dabei ist die Fahrzeugscheibe des Fahrzeuges vorzugsweise als Verbundglasscheibe ausgeführt, die wenigstens eine innere Glasscheibe und eine äußere Klarglasscheibe aufweist. Erfindungsgemäß ist die Kamera zumindest teilweise in die innere Glasscheibe integriert. Durch die Integration der Kamera in die innere Glasscheibe können unterschiedliche Verbundglasscheiben vorgesehen sein, in welche beliebige Kameras integriert werden können.
  • Besonders bevorzugt weist die innere Glasscheibe wenigstens im Bereich eines Kameraobjektivs eine Aussparung auf, um beispielsweise eine Lichttransmission von Infrarot-Strahlung bei Verwendung einer Infrarot-Kamera sicherzustellen.
  • Für eine optimale Verwendung der im Fahrzeuginnenraum des Fahrzeuges angeordneten, durch die Fahrzeugscheibe nach außen gerichteten Kamera weist die Glasscheibe in Abhängigkeit von der Position der Kamera die Aussparung auf. Das heißt, die Position des Einschnitts ist zweckmäßigerweise in Abhängigkeit von der Position der Kamera wählbar. Dadurch ist die Transmission elektromagnetischer Wellen durch die Fahrzeugscheibe in vorteilhafter Weise nicht eingeschränkt.
  • Dabei dient die Kamera insbesondere einer Erfassung eines Fahrzeugumfeldes, um z. B. in Verbindung mit einem Navigationssystem eine aktuelle Fahrzeugposition und/oder einen Abstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug zu ermitteln. Weiterhin kann die Kamera Bestandteil eines Nachtsicht-Assistenzsystems sein.
  • Die in die innere Glasscheibe eingebrachte Aussparung ermöglicht in besonders einfacher Art und Weise, dass bevorzugt jede Kamera- und/oder Sensorvorrichtung unabhängig von den Transmissionseigenschaften der Fahrzeugscheibe in diese integrierbar und somit an einer für eine Umfelderfassung besonders geeigneten Position im Fahrzeug anordbar sowie betreibbar ist.
  • Dadurch, dass die Kamera, insbesondere deren Kameraobjektiv, zumindest teilweise in die Fahrzeugscheibe integriert ist, ist dieses in vorteilhafter Weise vor Verschmutzungen des Kameraobjektivs geschützt angeordnet.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
  • Dabei zeigen:
  • 1 schematisch eine Schnittdarstellung einer Fahrzeugscheibe, insbesondere einer Verbundglasscheibe mit einer auf diese gerichteten Kamera, wobei eine innere Glasscheibe wenigstens im Bereich eines Kameraobjektivs eine Aussparung aufweist, und
  • 2 schematisch eine Schnittdarstellung einer als Verbundglasscheibe ausgeführten Fahrzeugscheibe mit in einer inneren Glasscheibe integrierten Verbindungsplatte.
  • Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
  • In 1 ist ein Ausschnitt einer Schnittdarstellung einer als Verbundglasscheibe 1 ausgeführten Fahrzeugscheibe, die vorzugsweise als eine Windschutzscheibe eines nicht gezeigten Fahrzeuges ausgeführt ist, dargestellt.
  • Die Verbundglasscheibe 1 umfasst mindestens zwei Glasscheiben. Dabei weist die Verbundglasscheibe 1 eine äußere Klarglasscheibe 2, die zur Außenseite des Fahrzeuges gerichtet angeordnet ist, und eine innere Glasscheibe 3, die in den Fahrzeuginnenraum gerichtet angeordnet ist, auf. Die innere Glasscheibe 3 ist beispielsweise farbig, insbesondere grün oder blau, ausgeführt. Die farbige Ausführung dient insbesondere einem Blendschutz für Insassen des Fahrzeuges.
  • Die innere Glasscheibe 3 ist darüber hinaus z. B. mit einer Folie 4, insbesondere einer Polyethylenperephthalat-Folie oder einer Infrarot-Folie, beschichtet. Mittels der Folie 4 weist die Verbundglasscheibe 1 eine Wärme dämmende Eigenschaft auf, die insbesondere vor einem Aufwärmen des Fahrzeuginnenraumes durch Sonneneinstrahlung schützt.
  • Alternativ kann auf die innere Glasscheibe 3 eine nicht dargestellte transparente Schicht, die Wärme dämmt, auf die gesamte Oberfläche der inneren Glasscheibe 3 aufgebracht werden. Hierzu wird die innere Glasscheibe 3 beispielsweise mit einer Indium-Zinn-Oxid-Schicht beschichtet. Darüber hinaus kann beispielsweise mit einer entsprechenden Spannungsversorgung die aufgebrachte Schicht, insbesondere die Indium-Zinn-Oxid-Schicht, als Heizvorrichtung der Verbundglasscheibe 1 genutzt werden.
  • Des Weiteren ist auf die innere Glasscheibe 3, diese randseitig umgebend, ein Siebdruck 5 aufgebracht.
  • Die Klarglasscheibe 2 sowie die innere Glasscheibe 3 sind mit einem Klebstoff 6, beispielsweise mit einem thermoplastischen Kunstharz, insbesondere Polyvinyl-Butyral (ein Schmelzklebstoff in Form von Zwischenfolien für Verbundglas), aneinander befestigt und bilden die Verbundglasscheibe 1.
  • Die Verbundglasscheibe 1 ist randseitig beispielsweise von einer Profilextrusion 7 umgeben, die an der Karosserie 8 des Fahrzeuges, insbesondere mittels eines Klebeflansches 9 und eines Scheibenklebstoffes 10 kraft- und stoffschlüssig befestigt ist.
  • Darüber hinaus kann in einer vorteilhaften Ausgestaltung der Verbundglasscheibe 1 diese mit verschiedenen akustischen Eigenschaften hergestellt werden, um beispielsweise Geräusche von außen im Innenraum des Fahrzeuges zu mindern. Hierzu weist die äußere Klarglasscheibe 2 eine gleich bleibende Dicke und die innere Glasscheibe 3 eine variierende Dicke auf. Bevorzugt müssen dadurch beispielsweise Regen- und/oder Lichtsensoren nicht auf eine Gesamtdicke der Verbundglasscheibe 1 abgestimmt werden. Dabei kann die innere Glasscheibe 3 beispielsweise mit unterschiedlicher Dicke gezogen oder gegossen werden.
  • In dem Fahrzeug ist eine Kamera 11 auf die Verbundglasscheibe 1 gerichtet angeordnet. Die Kamera 11 ist zumindest teilweise in die innere Glasscheibe 3 integriert. Hierzu weist die innere Glasscheibe 3 vorteilhaft wenigstens in dem Bereich eines Kameraobjektivs 11.1 eine Aussparung 3.1 auf.
  • Die Aussparung 3.1 kann dabei das Kameraobjektiv 11.1 umgreifen bzw. einfassen. Der Durchmesser der Aussparung 3.1 beträgt z. B. 10 mm bis 12 mm. Auf der Klarglasscheibe 2 ist im Bereich des Kameraobjektivs 11.1 sowie der Aussparung 3.1 vorzugsweise keine Folie 4 und kein Klebstoff 5 aufgebracht.
  • Durch die Aussparung 3.1 ist eine Sicht der Kamera 11 in vorteilhafter Weise uneingeschränkt durchlässig, da Transmissionseigenschaften elektromagnetischer Wellen durch die äußere Klarglasscheibe 2 unbeeinflusst sind.
  • Ferner ist aufgrund der teilweisen Integration der Kamera 11 in die innere Glasscheibe 3 ein Verschmutzen, insbesondere des Kameraobjektivs 11.1, vermieden.
  • Die Kamera 11 ist bevorzugt auf einem Trägerelement 12 befestigt, welches wie die innere Glasscheibe 3 im Bereich des Kameraobjektivs 11.1 eine Öffnung 12.1 aufweist. Als mögliche Alternative zu der Öffnung 12.1 kann das Trägerelement 12 mehrteilig ausgebildet sein.
  • Vorzugsweise ist das Trägerelement 12 stoff- und kraftschlüssig, insbesondere mittels des zur Herstellung des Verbundglases 1 verwendeten Klebstoffs 5, an der inneren Glasscheibe 3 befestigt.
  • Um die Kamera 11 auf dem Trägerelement 12 zu befestigen, sind z. B. Befestigungselemente in Form von nicht dargestellten Clips-Elementen, insbesondere seitlich an dem Trägerelement 12 anordbar, so dass die Kamera 11 dicht an der Klarglasscheibe 2 angeordnet bzw. befestigt ist. Hierbei sind die Befestigungselemente, insbesondere die Clipse, in deren Anordnung variierbar und an der Trägerplatte 12 befestigbar.
  • Dabei können je nach Anzahl und Position der Kamera 11 und beispielsweise weiterer nicht dargestellter Funktionselementen, z. B. Sensoren und/oder eine Antenne, mehrere Aussparungen 3.1 vorgesehen sein. Der oder die Aussparungen 3.1 können bevorzugt gebohrt oder gelasert sein.
  • 2 zeigt eine Schnittdarstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels der Verbundglasscheibe 1 des Fahrzeuges.
  • Die innere Glasscheibe 3 der Verbundglasscheibe 1 des Fahrzeuges weist in diesem Ausführungsbeispiel einen Durchlass auf, der insbesondere als ein Einschnitt 13 geformt ist. Dieser Einschnitt 13 ist beispielsweise zentriert an einem oberen Randbereich der Verbundglasscheibe 1 angeordnet.
  • In diesen Einschnitt 13 ist in vorteilhafter Weise eine Verbindungsplatte 14 integriert. Die Verbindungsplatte 14 ist insbesondere mittels des zur Verbundherstellung verwendeten Klebstoffs 6 kraft- und stoffschlüssig an der Klarglasscheibe 2 befestigt.
  • In der Verbindungsplatte 14 sind in besonders vorteilhafter Weise Befestigungselemente, wie z. B. Federn und Clipse, integriert, mittels derer die Kamera 11 an der Verbindungsplatte 14 befestigbar ist.
  • In einer möglichen Ausführungsform kann in der Verbindungsplatte 14 zusätzlich eine nicht gezeigte Heizfolie, bevorzugt transparent, integriert sein.
  • Als eine mögliche Alternative zu der Heizfolie kann eine nicht dargestellte Beschichtung für ein Heizfeld auf der Verbindungsplatte 14 angeordnet sein. Dieses kann beispielsweise an ein im Fahrzeug befindliches Spannungsnetz, beispielsweise einer Dachbedieneinheit oder einer beheizbaren Scheibenwischerablage, angeschlossen werden.
  • Die Verbindungsplatte 14 ist beispielsweise aus einem transparenten Kunststoff, wie z. B. Polyethylen, gebildet, Dadurch ist in bevorzugter Weise keine Ausnehmung in der Verbindungsplatte 14 für das Kameraobjektiv 11.1 erforderlich.
  • Dieser Einschnitt 13 mit integrierter transparenter Verbindungsplatte 14 dient vorzugsweise als Durchlass zur optimalen Übertragung elektromagnetischer Wellen, wie beispielsweise Infrarotstrahlung zur Erfassung mittels einer Infrarot-Kamera. Durch den für elektromagnetische Wellen durchlässigen Einschnitt 13 ist die Reichweite der betreffenden Kamera 11, z. B. einer Infrarotkamera, nicht eingeschränkt.
  • In einem möglichen Ausführungsbeispiel ist die Verbundglasscheibe 1 mit einem Siebdruck 5, insbesondere einem Schwarzdruck, versehen. Dazu weist die Verbindungsplatte 14 in dem Bereich des Kameraobjektives 11.1 eine nicht dargestellte Durchlassöffnung auf. Der Durchmesser der Durchlassöffnung beträgt beispielsweise 10 mm bis 12 mm.
  • Durch die in die innere Glasscheibe 3 integrierte Verbindungsplatte 14 sind Kameras 11 sowie Sensoren unabhängig der Transmissionseigenschaften der Verbundglasscheibe 1 universell in dem Fahrzeug einsetzbar.
    • 1
    Verbundglasscheibe
    2
    äußere Klarglasscheibe
    3
    innere Glasscheibe 3.1 Aussparung
    4
    Folie
    5
    Siebdruck
    6
    Klebstoff
    7
    Profilextrusion
    8
    Karosserie
    9
    Klebeflansch
    10
    Scheibenklebstoff
    11
    Kamera 11.1 Kameraobjektiv
    12
    Trägerelement 12.1 Öffnung
    13
    Einschnitt
    14
    Verbindungsplatte
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 102004024735 A1 [0002]

Claims (13)

  1. Fahrzeug mit einer auf eine Fahrzeugscheibe gerichteten Kamera (11), wobei die Kamera (11) im Fahrzeuginneren hinter der Fahrzeugscheibe angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugscheibe eine Verbundglasscheibe (1) ist, die wenigstens eine innere Glasscheibe (3) und eine äußere Klarglasscheibe (2) aufweist und die Kamera (11) zumindest teilweise in die innere Glasscheibe (3) integriert ist.
  2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die innere Glasscheibe (3) wenigstens im Bereich eines Kameraobjektivs (11.1) eine Aussparung (3.1) aufweist.
  3. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Verbindungsplatte (14) in die innere Glasscheibe (3) integriert ist.
  4. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsplatte (14) an der Klarglasscheibe (2) befestigt ist.
  5. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kamera (11) auf einem Trägerelement (12) angeordnet ist.
  6. Fahrzeug nach einem der Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kamera (11) mittels Befestigungselementen an dem Trägerelement (12) befestigt ist.
  7. Fahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungselemente Clips-Elemente sind.
  8. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugscheibe eine Windschutzscheibe ist.
  9. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die innere Glasscheibe (3) eine transparente wärmedämmende Schicht umfasst.
  10. Fahrzeug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei der wärmedämmenden Schicht um eine Indium-Zinn-Oxid-Schicht handelt.
  11. Fahrzeug nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die wärmedämmende Schicht als Heizvorrichtung für die Verbundglasscheibe (1) fungiert.
  12. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass in die Verbindungsplatte (14) eine Heizfolie integriert ist.
  13. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsplatte (14) eine Beschichtung für ein Heizfeld aufweist.
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