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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Technologie zur Aktualisierung einer in einer Navigationsvorrichtung gespeicherten Karteninformation.
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Im einschlägigen Stand der Technik ist ein Verfahren bekannt, das in der Lage ist, Kartendaten zu aktualisieren, die auf einem Festplattenlaufwerk (HDD) aufgezeichnet sind, und das bei einer in einem Fahrzeug vorgesehenen Navigationsvorrichtung (siehe die
japanische offengelegte Patentanmeldung Nr. 2002-333323 ) verwendet wird.
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US 2004/0117110 A1 beschreibt ein Kartendatenverteilungssystem mit einer Navigationseinrichtung und einem Kartenverteilungsserver. Die Navigationseinrichtung ist über ein vorbestimmtes Netzwerk mit dem Kartenverteilungsserver verbunden.
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WO 2004/008073 A1 beschreibt ein Navigationsverfahren unter Verwendung von Kartendaten mit einem Schritt des Anzeigens eines Menüs zur Einengung eines zu aktualisierenden Bereiches, wenn Kartendaten aktualisiert werden.
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JP 2004 012319 A beschreibt ein System für die Aktualisierung von Navigationsinformationen. Das System überträgt im Voraus Download-Anfrage-Informationen an eine Zentrale, die aktualisierte Daten zur Verfügung stellt.
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JP 2000 298429 A beschreibt ein System zum Verteilen von aktualisierten Karteninformationen und ein entsprechendes Verfahren, das eine Aktualisierungs-Anfrage erleichtert, wenn Kartendaten bezogen werden.
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JP 10040362 A beschreibt ein Verfahren bei dem Referenzkarteninformationen und dann aktualisierte Karteninformationen, die in einem beschreibbaren Medium gespeichert sind, ausgelesen werden. Eine Differenzextraktionseinrichtung stellt fest, ob ein Unterschied zwischen den Referenzkarteninformationen und den aktualisierten Karteninformationen vorliegt.
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JP 2002 342330 A beschreibt ein Navigationssystem mit einem Empfangs-/Sendeteil, das unter Verwendung eines mobilen Telefons Kartendaten von einem Informationszentrum über das Internet in einen Kartenspeicher lädt.
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Die in der
japanischen offengelegten Patentanmeldung Nr. 2002-333323 offenbarte Erfindung ermöglicht dem Benutzer nicht, während des Betriebs der Navigationsvorrichtung festzustellen, ob die auf der HDD aufgezeichneten Kartendaten die neueste Version der Kartendaten darstellen, so dass der Benutzer nicht in der Lage ist, den optimalen Zeitpunkt zu bestimmen, zu dem die Kartendaten aktualisiert werden sollten. Dementsprechend besteht ein Bedarf an einem System, das dem Benutzer ermöglicht, während des Betriebs der Navigationsvorrichtung einfach zu bestimmen, ob die Kartendaten aktualisiert werden sollten.
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Das Problem wird von der Erfindung gemäß den unabhängigen Patentansprüchen gelöst. Bevorzugte Weiterentwicklungen sind in den abhängigen Patentansprüchen beschrieben.
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Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung kann ein Kartenaktualisierungssystem aufweisen:
eine Navigationsvorrichtung, die eine Führung von einer gegenwärtigen Position zu einem Fahrziel durchführen kann, das aufgrund von darin abgespeicherten Kartendaten festgelegt wurde, und die verschiedene von einem Benutzer angeforderte Informationsarten herunterladen kann, und/oder
eine Bereitstellungsvorrichtung, die die verschiedenen Informationsarten zum Herunterladen in die Navigationsvorrichtung bereit stellen kann. Die Bereitstellungsvorrichtung kann in Reaktion auf eine von der Navigationsvorrichtung übermittelte Herunterladen-Anforderung die verschiedenen Informationsarten und/oder eine Aktualisierungsinformation übertragen, die eine Aktualisierung von Kartendaten betrifft. Weiterhin kann
die Navigationsvorrichtung aufgrund der von der Bereitstellungsvorrichtung übermittelten Aktualisierungsinformation während des Herunterladens der verschiedenen Informationsarten eine die Aktualisierung von Kartendaten betreffende Meldung ausgeben.
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Weiterhin ist es bei dem Kartenaktualisierungssystem nach dem ersten Aspekt vorteilhaft, dass die Navigationsvorrichtung während des Herunterladens der verschiedenen Informationsarten eine Meldung ausgeben kann, die eine Information enthält, die eine Kartenversion vor der Aktualisierung und/oder eine Kartenversion nach der Aktualisierung bezüglich einer Aktualisierung von Kartendaten für ein bestimmtes Aktualisierungszielgebiet auf die neueste Kartendatenversion betrifft.
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Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung, ist es bei dem Kartenaktualisierungssystem nach dem ersten Aspekt vorteilhaft, dass die Navigationsvorrichtung während des Herunterladens der verschiedenen Informationsarten eine Meldung ausgeben kann, die Einzelheiten von Kartenänderungen enthält, die sich aus der Aktualisierung von Kartendaten für ein bestimmtes Aktualisierungszielgebiet auf die neueste Kartendatenversion ergeben.
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Gemäß einem dritten Aspekt der Erfindung, ist es bei dem Kartenaktualisierungssystem nach mindestens einem der vorherigen Aspekte vorteilhaft, dass: die Navigationsvorrichtung in Reaktion auf eine Anforderung des Benutzers gemeinsam mit der Herunterladen-Anforderung der verschiedenen Informationsarten eine Information an die Bereitstellungsvorrichtung übermitteln kann, die eine Kartenversion der Kartendaten betrifft, die darin gegenwärtig gespeichert sind. Die Bereitstellungsvorrichtung, in der im voraus Textdaten, die die Einzelheiten von Kartenänderungen betreffen, eingestellt und entsprechend individuellen Gebieten gespeichert werden können, extrahiert aufgrund der Information, die die von der Navigationsvorrichtung übermittelte Kartenversion betrifft, aus den gespeicherten Textdaten die Textdaten, die einem relevanten Gebiet entsprechen, und übermittelt die extrahierten Textdaten als die Aktualisierungsinformation an die Navigationsvorrichtung. Die Navigationsvorrichtung kann weiterhin aufgrund der Textdaten, die von der Bereitstellungsvorrichtung übermittelt werden, die Meldung ausgeben, die die Einzelheiten von Kartenänderungen für den Benutzer enthält.
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Gemäß einem vierten Aspekt der Erfindung, ist es bei dem Kartenaktualisierungssystem nach mindestens einem der Aspekte eins bis drei vorteihaft, dass die Navigationsvorrichtung während des Herunterladens der verschiedenen Informationsarten die Position eines bestimmten Aktualisierungszielgebiets anzeigen kann.
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Gemäß einem fünften Aspekt der Erfindung ist es bei dem Kartenaktualisierungssystem nach mindestens einem der Aspekte eins bis vier vorteihaft, dass während des Anzeigens der Position des Aktualisierungszielbereichs auf einer Karte die Navigationsvorrichtung einen Kartenskalierungsfaktor derart umschalten kann, dass das Aktualisierungszielgebiet in einem Bereich der Kartenanzeige enthalten ist.
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Gemäß einem sechsten Aspekt der Erfindung, ist bei dem Kartenaktualisierungssystem nach mindestens einem der Aspekte eins bis fünf vorteilhaft, dass: die Bereitstellungsvorrichtung als die Aktualisierungsinformation an die Navigationsvorrichtung eine Information übermitteln kann, die die neueste Kartenversion betrifft. Die Navigationsvorrichtung kann als das Aktualisierungszielgebiet ein Gebiet mit einer Ungleichheit zwischen der Information auswählen, die die Kartenversion der darin gegenwärtig gespeicherten Kartendaten betrifft, und der Information, die die neueste Kartenversion betrifft, die von der Bereitstellungsvorrichtung übermittelt wurde.
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Gemäß einem siebten Aspekt der Erfindung, ist bei dem Kartenaktualisierungssystem nach mindestens einem der bisherigen Aspekte vorteilhaft, dass die Navigationsvorrichtung während des Herunterladens der verschiedenen Informationsarten auch eine Meldung ausgeben kann, die die Dauer der Übertragungszeit anzeigt, die erforderlich ist, die Kartendaten im Aktualisierungszielgebiet auf die neueste Kartenversion zu aktualisieren.
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Gemäß einem achten Aspekt der Erfindung, ist bei dem Kartenaktualisierungssystem nach mindestens einem der Aspekte eins bis acht vorteilhaft, dass die Navigationsvorrichtung über ein mit der Navigationsvorrichtung verbundenes Datenübertragungsterminal mit der Bereitstellungsvorrichtung drahtlos verbunden sein kann. Die Bereitstellungsvorrichtung kann als die Aktualisierungsinformation eine Information übermitteln, die eine Datenmenge der aktualisierten Kartendaten anzeigt, die zur Aktualisierung der Kartendaten auf die neueste Kartendatenversion verwendet werden kann, und/oder die Navigationsvorrichtung kann aufgrund der Datenmenge und einer Übertragungsleitungsgeschwindigkeit, die am Datenübertragungsterminal durch die drahtlose Übertragung erreicht wird, die Dauer der Übertragungszeit bestimmen.
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Gemäß einem neunten Aspekt der Erfindung, ist bei dem Kartenaktualisierungssystem nach mindestens einem der Aspekte eins bis acht vorteilhaft, dass die Navigationsvorrichtung während des Herunterladens der verschiedenen Informationsarten eine Meldung ausgeben kann, die die Position einer Servicestation anzeigt, die eine Dienstleistung zur Aktualisierung der Kartendaten anbietet.
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Gemäß einem zehnten Aspekt der Erfindung, ist bei dem Kartenaktualisierungssystem nach mindestens einem der Aspekte eins bis neun vorteilhaft, dass die Navigationsvorrichtung während des Anzeigens der Position der Servicestation auf einer Karte einen Kartenskalierungsfaktor derart umschaltet, dass die Servicestation in einem Bereich der Kartenanzeige liegt.
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Gemäß einem elften Aspekt der Erfindung, ist bei dem Kartenaktualisierungssystem nach mindestens einem der Aspekte eins bis zehn vorteilhaft, dass die Navigationsvorrichtung die Meldung löschen kann, sobald das Herunterladen der verschiedenen Informationsarten beendet ist.
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Gemäß einem zwölften Aspekt der Erfindung, ist bei dem Kartenaktualisierungssystem nach mindestens einem der Aspekte eins bis elf vorteihaft, dass wenn eine Meldung mit identischem Inhalt, die sich auf eine Aktualisierung von Kartendaten bezieht, während einer vorbestimmten Zeitdauer ausgegeben wurde, die Navigationsvorrichtung die Meldung nicht ausgeben kann.
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Gemäß einem dreizehnten Aspekt der Erfindung, ist bei dem Kartenaktualisierungssystem nach mindestens einem der Aspekte eins bis zwölf vorteilhaft, dass die Navigationsvorrichtung entscheiden kann, ob die auf dem Inhalt der herunter zu ladenden Information basierende Meldung ausgegeben werden soll, und die Meldung nur dann ausgibt, wenn eine Entscheidung getroffen wird, die Meldung auszugeben.
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Gemäß einem vierzehnten Aspekt der Erfindung, ist bei dem Kartenaktualisierungssystem nach mindestens einem der Aspekte eins bis zwölf vorteilhaft, dass: die Bereitstellungsvorrichtung entscheiden kann, ob der Navigationsvorrichtung gestattet wird, die auf dem Inhalt der in die Navigationsvorrichtung herunter zu ladenden Information basierende Meldung auszugeben. Die Navigationsvorrichtung kann die Meldung nur dann ausgeben, wenn die Bereitstellungsvorrichtung die Entscheidung trifft, der Navigationsvorrichtung zu gestatten, die Meldung auszugeben.
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Gemäß einem fünfzehnten Aspekt der Erfindung, ist bei dem Kartenaktualisierungssystem nach mindestens einem der Aspekte eins bis vierzehn vorteilhaft, dass die verschiedenen Informationsarten zumindest eine Verkehrsinformation, aktuelle Nachrichten, Wettervorhersagen oder Reiseführerinformationen umfassen können.
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Gemäß einem sechzehnten Aspekt der Erfindung, ist bei dem Kartenaktualisierungssystem nach mindestens einem der Aspekte eins bis fünfzehn vorteilhaft, dass die Navigationsvorrichtung die die Kartenaktualisierung betreffende Meldung mindestens entweder mittels eines Bildschirms oder eines Audioausgabemittels ausgeben kann.
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Gemäß einem siebzehnten Aspekt der Erfindung ist die Navigationsvorrichtung eine Navigationsvorrichtung, die ein Kartenaktualisierungssystem nach mindestens einem der Aspekte 1 bis 16 bildet.
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Gemäß einem achtzehnten Aspekt der Erfindung ist die Bereitstellungsvorrichtung eine Bereitstellungsvorrichtung, die ein Kartenaktualisierungssystem nach mindestens einem der Aspekte 1 bis 16 bildet.
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Die Navigationsvorrichtung kann als ein Navigationsmittel und die Bereitstellungsvorrichtung als ein Bereitstellungsmittel bezeichnet werden.
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Die oben beschriebenen Merkmale der Erfindung können als ein Ganzes oder teilweise beliebig kombiniert werden, ohne vom Rahmen der Offenbarung der Erfindung abzuweichen.
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KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
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1 zeigt ein Kartenaktualisierungssystem gemäß einer Ausführung der vorliegenden Erfindung;
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2 zeigt den Aufbau der Navigationsvorrichtung;
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3A und 3B zeigen Flussdiagramme des Verfahrens, das während des Herunterladens einer Verkehrsinformation beim Ausgeben einer Meldung ausgeführt wird, die eine Kartendatenaktualisierung betrifft;
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4 zeigt ein Flussdiagramm des Verfahrens zum Anzeigen der aktualisierten Information;
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5 zeigt ein Beispiel eines Bildschirms zum Anzeigen einer Kartenversion;
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6 zeigt ein Beispiel eines Bildschirms zum Anzeigen einer Textinformation;
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7 zeigt ein Beispiel eines Bildschirms zum Anzeigen eines Aktualisierungszielgebiets; und
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8 zeigt ein Beispiel eines Bildschirms zum Anzeigen der Position einer Servicestation.
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BESCHREIBUNG EINER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNG
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1 zeigt ein Kartenaktualisierungssystem gemäß einer Ausführung der vorliegenden Erfindung. Dieses System weist eine Navigationsvorrichtung (eine im Fahrzeug angeordnete Einheit) 1, die in einem Fahrzeug 100 installiert ist, ein Datenübertragungsterminal 2, ein Mobilkommunikationsnetzwerk 3 und eine Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-(Bereitstellungs-)Zentralstelle 4 auf. Die Navigationsvorrichtung 1 und das Datenübertragungsterminal 2 sind miteinander verbunden und das Mobilkommunikationsnetzwerk 3 und die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 sind miteinander verbunden.
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Die Navigationsvorrichtung 1 führt den Benutzer von der gegenwärtigen Position zu einem vom Benutzer festgelegten Fahrziel durch Suchen einer empfohlenen Fahrtroute zum Fahrziel und Führen des Fahrzeuges 100 entlang der empfohlenen Fahrtroute basierend auf Kartendaten, die in einem internen HDD (Festplattenlaufwerk) aufgezeichnet sind. Es wird darauf hingewiesen, dass die auf dem HDD der Navigationsvorrichtung 1 gespeicherten Kartendaten durch Verwendung von von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelten Aktualisierungskartendaten teilweise in Einheiten von individuellen Gebieten aktualisiert werden können.
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Mit dem Datenübertragungsterminal 2, das ein tragbares Telefon o. dgl. sein kann, kann ein Telefonanruf zu einem Empfänger mit einer bestimmten Telefonnummer eingeleitet und ein ankommender Anruf von einem anderen Telefon empfangen werden. Wenn am tragbaren Terminal 2 ein abgehender Anruf eingeleitet oder ein ankommender Anruf empfangen wird, wird eine Anrufleitung durch eine drahtlose Verbindung zwischen dem tragbaren Terminal 2 und dem Mobilkommunikationsnetz 3 hergestellt, so dass dem Benutzer ermöglicht wird, ein Telefongespräch mit einem externen Telefon durchzuführen. Es wird darauf hingewiesen, dass die Navigationsvorrichtung 1 mit einer Freisprechsteuerfunktion ausgestattet ist und in der Lage ist, das Einleiten/Empfangen von Anrufen am tragbaren Terminal 2 zu steuern und die Anrufgeschichte, d. h., die Aufzeichnung der Telefonnummern der Empfänger der abgehenden Anrufe und der Anrufer der ankommenden Anrufe, zu speichern.
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Das Datenübertragungsterminal 2 erfüllt auch eine Datenübertragungsfunktion, die eine Übertragung von von der Navigationsvorrichtung 1 an die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 ausgegebenen Daten und eine Ausgabe von von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 an die Navigationsvorrichtung 1 übermittelten Daten, als auch die oben beschriebene Telefonfunktion ermöglicht. Während einer Datenübertragung wird zwischen dem Datenübertragungsterminal 2 und dem Mobilkommunikationsnetzwerk 3 eine drahtlose Verbindung hergestellt, deren Steuerung von der Navigationsvorrichtung 1 durchgeführt wird. Durch die drahtlose Datenübertragung zwischen dem Datenübertragungsterminal 2 und dem Mobilkommunikationsnetzwerk 3 wird eine Datenübertragungsleitung zwischen der Navigationsvorrichtung 1 und der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 hergestellt, um einen Datenaustausch zu ermöglichen.
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Es ist zu bemerken, dass die drahtlose Datenübertragung zwischen dem Datenübertragungsterminal 2 und dem Mobilkommunikationsnetzwerk 3 für einen Telefonanruf oder eine Datenübertragung durch eine (nicht dargestellte) drahtlose Bodenstation ermöglicht wird. Die drahtlose Bodenstation ist in der Lage, eine drahtlose Datenübertragung mit Datenübertragungsterminals 2 herzustellen, die in einem bestimmten Datenübertragungsgebiet um die drahtlose Bodenstation vorhanden sind, wobei derartige drahtlose Bodenstationen im Land verteilt sind. Die Navigationsvorrichtung 1 und das Datenübertragungsterminal 2 können zusätzlich durch eine drahtlose Verbindung, wie eine Infrarotverbindung, oder durch eine drahtgebundene Verbindung, die durch die Verwendung eines Kabels o. dgl. erfolgt, miteinander verbunden werden.
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Bei der Aktualisierung der Kartendaten, die auf dem HDD in der Navigationsvorrichtung 1 gespeichert sind, wird zunächst von der Navigationsvorrichtung 1 mittels der oben beschriebenen Datenübertragungsfunktion des Datenübertragungsterminals 2 eine Bereitstellungsanforderung der Aktualisierungskartendaten an die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelt. Mittels der von der Navigationsvorrichtung 1 durchgeführten Steuerung werden das Datenübertragungsterminal 2 und die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 miteinander drahtlos verbunden und die Datenübertragungsstrecke zwischen der Navigationsvorrichtung 1 und der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 hergestellt. In diesem Zustand wird die Bereitstellungsanforderung der Aktualisierungskartendaten von der Navigationsvorrichtung 1 an das Datenübertragungsterminal 2 ausgegeben, von dem die Anforderung an die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelt wird. Die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 empfängt somit die Anforderung zur Aktualisierung der Karte.
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In der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 ist ein Kartenserver installiert, in dem die neueste Version der Kartendaten gespeichert ist. Wenn die Bereitstellungsanforderung der Aktualisierungskartendaten von der Navigationsvorrichtung 1, wie oben beschrieben, übermittelt wird, bildet die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 Aktualisierungskartendaten, die auf der neuesten Version der im Kartenserver gespeicherten Kartendaten basieren. Zu diesem Zeitpunkt werden die Aktualisierungskartendaten nur für ein Aktualisierungszielgebiet gebildet, das vom Benutzer bestimmt wird, während jedes der Aktualisierungseinheitsgebiete vorher entsprechend einem bestimmten Gebiet festgelegt wird. Ein Aktualisierungseinheitsgebiet ist ein Gebiet, das einer zu aktualisierenden Einheit entspricht. Die so gebildeten Aktualisierungskartendaten werden dann von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 an die Navigationsvorrichtung 1 übermittelt.
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Beim Empfang der Aktualisierungs-Kartendaten von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 aktualisiert die Navigationsvorrichtung 1 durch die Verwendung der Aktualisierungskartendaten einen Teil der auf dem HDD gespeicherten Kartendaten, d. h., die Kartendaten vom Aktualisierungszielgebiet. Dadurch werden die Kartendaten aktualisiert.
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Außerdem ist die Navigationsvorrichtung 1 in der Lage, Verkehrsinformationen, die Straßenverkehrstörungen anzeigen, gegenwärtige Verkehrsregelungen u. dgl. von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 herunter zu laden. In der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 wird die neueste Verkehrsinformation kontinuierlich erfasst und gespeichert. In Reaktion auf eine von der Navigationsvorrichtung 1 ausgegebene Herunterladen-Anforderung der Verkehrsinformation übermittelt die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 die Verkehrsinformation für ein der Anforderung entsprechendes bestimmtes Gebiet. Basierend auf der in die Navigationsvorrichtung 1 heruntergeladenen Verkehrsinformation werden die Straßenverkehrsstörungen sowie die gegenwärtigen Verkehrsregelungen auf der Karte zur Unterstützung des Benutzers angezeigt.
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Es ist zu bemerken, dass während die zum Herunterladen einer derartigen Verkehrsinformation in die Navigationsvorrichtung 1 erforderliche Zeitdauer, sich, wie oben beschrieben, in Abhängigkeit von der Menge der Daten, die die Verkehrsinformation bilden, sowie der Leitungsgeschwindigkeit des Datenübertragungsterminals 2 ändert, das Herunterladen normalerweise in einer Minute o. dgl. beendet werden kann. Im Kartenaktualisierungssystem gemäß der vorliegenden Ausführung wird an den Benutzer eine Meldung ausgegeben, die die Kartendatenaktualisierung betrifft, wobei die Zeitdauer genutzt wird, während der die Verkehrsinformation heruntergeladen wird. Genauer gesagt werden durch Ausführen des in den Flussdiagrammen gemäß 3A und 3B dargestellten Verfahrens, das später erläutert wird, in der Navigationsvorrichtung 1 und der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 mehrere Bildanzeigen an der Navigationsvorrichtung 1 aufgerufen, die auf der von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelten Aktualisierungsinformation basieren, während die Verkehrsinformation in Bearbeitung ist. Dadurch wird der Benutzer in die Lage versetzt, zu entscheiden, ob die Kartendaten aktualisiert werden müssen, und wenn eine Aktualisierung der Kartendaten erforderlich ist, ist der Benutzer in der Lage, die Kartendaten durch Übermitteln einer Bereitstellungsanforderung der Aktualisierungskartendaten an die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 zu aktualisieren.
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2 zeigt den Aufbau der Navigationsvorrichtung 1. Die Navigationsvorrichtung 1 weist eine Steuerschaltung 11, ein ROM 12, ein RAM 13, eine Einrichtung 14 zur Ermittlung der gegenwärtigen Position, einen Bildspeicher 15, einen Anzeigemonitor 16, eine Eingangseinrichtung 17 und ein HDD 18 auf. Das Datenübertragungsterminal 2 ist mit der Steuerschaltung 11 verbunden.
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Die Steuerschaltung 11, die durch einen Mikroprozessor und seine Peripheriegeräte gebildet ist, führt verschiedene Verarbeitungs- und Steuerungsabläufe durch Zusammenwirken mit einem Arbeitsbereich aus, der durch das RAM 13 und ein in dem ROM 12 gespeichertes Steuerprogramm gebildet ist. Wenn das im Flussdiagramm in 3A dargestellte Verfahren in der Steuerschaltung 11 ausgeführt wird, wird an die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 eine Herunterladen-Anforderung der Straßenverkehrsinformation übermittelt, in Reaktion wird die von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 ausgegebene Verkehrsinformation empfangen und die empfangene Verkehrsinformation wird am Anzeigebildschirm 16 angezeigt. Es wird darauf hingewiesen, dass die Flussdiagramme in 3A und 3B später ausführlich beschrieben werden.
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Die Einrichtung 14 zur Ermittlung der gegenwärtigen Position, die die gegenwärtige Position des betreffenden Fahrzeuges ermittelt, kann einen Schwingungskreisel 14a, der den steigenden Azimuth des betreffenden Fahrzeuges erfasst, einen Fahrzeuggeschwindigkeitssensor 14b, der die Fahrzeuggeschwindigkeit erfasst, einen GPS-Sensor 14c, der ein GPS-Signal von einem GPS-Satelliten erfasst, u. dgl. aufweisen. Aufgrund der gegenwärtigen Position des betreffenden Fahrzeuges, die durch die Einrichtung 14 zur Ermittlung der gegenwärtigen Position erfasst wird, ist die Navigationsvorrichtung 1 in der Lage, einen Startpunkt für eine empfohlene Routensuche zu bestimmen.
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Im Bildspeicher 15 werden Bilddaten vorläufig gespeichert, die auf dem Anzeigemonitor 16 angezeigt werden sollen. Die Bilddaten, die durch Straßenkarten-Zeichnungsdaten gebildet werden, die zum Anzeigen eines Kartenbildes, verschiedener graphischer Daten u. dgl. verwendet werden, werden durch die Steuerschaltung 11 aufgrund der im HDD 18 gespeicherten Kartendaten erzeugt. Die im Bildspeicher 15 gespeicherten Bilddaten werden zum Anzeigen einer Karte eines Gebiets rund um die Position des betreffenden Fahrzeuges, der Straßenverkehrstörungen, der gegenwärtigen Verkehrsregelungen u. dgl. auf dem Anzeigemonitor 16 verwendet.
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Die Eingangsvorrichtung 17, die verschiedene Eingangsschalter umfasst, die vom Benutzer beim Festlegen eines Fahrziels betätigt werden, gibt eine Bereitstellungsanforderung einer Verkehrsinformation u. dgl. aus und kann als eine Bedienungstafel oder eine Fernbedienungsvorrichtung ausgeführt werden. Der Benutzer betätigt die Eingangseinrichtung 17, wenn er durch Bildschirmbefehle, die auf dem Bildschirm des Anzeigemonitors 16 dargestellt sind, veranlasst wird, durch Angeben eines geographischen Namens oder einer Position auf einer Karte ein Fahrziel festzulegen, und bindet somit die Navigationsvorrichtung 1 in eine Routensuche für eine Route zum Fahrziel ein. Zusätzlich werden durch Bedienungsvorgänge an der Eingangsvorrichtung 17 eine Herunterladen-Anforderung der Verkehrsinformation und eine Anforderung der Kartendatenaktualisierung ausgegeben.
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Wie bereits erläutert wurde, werden Kartendaten auf dem HDD 18 aufgezeichnet. Mit anderen Worten speichert die Navigationsvorrichtung 1 die Kartendaten auf das HDD 18. Es wird darauf hingewiesen, dass anstelle eines HDD andere Ausführungen wieder verwendbarer, nicht flüchtiger Aufzeichnungseinrichtungen, wie ein DVD RAM, ein Flash-Speicher o. ä. verwendet werden können, obwohl ein Beispiel erläutert wird, bei dem die Kartendaten auf einem HDD gespeichert werden.
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Die auf dem HDD 18 gespeicherten Kartendaten umfassen Routenberechnungsdaten, die zum Bestimmen einer empfohlenen Route durch arithmetische Operationen verwendet werden, Routenführungsdaten, die Namen von Kreuzungen angeben, Straßennamen u. ä., die zum Führen des betreffenden Fahrzeuges zum Fahrziel entlang der empfohlenen Route verwendet werden, Straßendaten, die die Straßenverläufe angeben, und Hintergrunddaten, die die Verläufe von von den Straßen abweichenden Objekten auf der Karte angeben, die Küsten, Flüsse, Eisenbahnschienen und Gebäude umfassen. Zusätzlich umfassen die Straßendaten POI-Daten, POI-Namen, POI-Positionen, POI-Typen, POI-Telefonnummern u. ä. Es wird darauf hingewiesen, dass die Kartendaten, abgesehen von den Routenberechnungsdaten, als getrennte Dateien zur Verfügung gestellt werden, von denen jede Datei einem bestimmten Aktualisierungseinheitsgebiet entspricht, so dass die Kartendaten in Einheiten von individuellen Dateien umgeschrieben werden können.
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Die kleinste Einheit, die in den Straßendaten einen Straßenabschnitt darstellt, wird als eine Verbindung (link) bezeichnet. Jede Straße wird nämlich durch mehrere Verbindungen gebildet, von denen jede entsprechend einem bestimmten Straßenabschnitt festgelegt wird. Es wird darauf hingewiesen, dass die Längen der Straßenabschnitte, die durch die individuellen Verbindungen bestimmt sind, nicht einheitlich sind und dass die Längen der Verbindungen voneinander abweichen. Die Verbindungen werden miteinander an Punkten verbunden, die als Knoten bezeichnet werden, wobei jeder Knoten eine Positionsinformation (Koordinateninformation) trägt. Innerhalb einer Verbindung zwischen den Knoten kann ein Punkt eingestellt werden, der als Verlaufsinterpolationspunkt bezeichnet wird. Wie die Knoten trägt auch jeder der Verlaufsinterpolationspunkte eine Positionsinformation (Koordinateninformation). Basierend auf der Positionsinformation an den Knoten und den Verlaufsinterpolationspunkten, werden die Verläufe der individuellen Verbindungen, die eine Straße bilden, und schließlich der Verlauf der Straße selbst, bestimmt. Die Routenberechnungsdaten umfassen Werte, die als Verbindungskosten bezeichnet werden, die die Dauer der Zeit angeben, die das Fahrzeug benötigt, um durch die Verbindungen zu fahren, und die entsprechend einer der Verbindungen festgelegt werden.
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Wenn, wie oben erläutert wurde, durch eine Benutzerbetätigung der Eingangseinrichtung 17 ein Fahrziel festgelegt wurde, wird gemäß einem bestimmten Algorithmus aufgrund der Routenberechnungsdaten eine Routenberechnung ausgeführt, um eine Route zum Fahrziel zu bestimmen, das von einer gegenwärtigen Position festgelegt wurde, die von der Einrichtung 14 zum Erfassen der gegenwärtigen Position erfasst wurde und die als der Startpunkt der Routensuche bezeichnet wird. Dann wird eine Karte eines Gebiets rund um die empfohlene Route auf dem Bildschirm des Anzeigemonitors 16 dargestellt und bei Bedarf werden Befehle zum Rechts-/Linksabbiegen auf der empfohlenen Route zur Verfügung gestellt.
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Das in den in 3A und 3B gezeigten Flussdiagrammen dargestellte Verfahren wird in der Navigationsvorrichtung 1 und der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 ausgeführt. Während des Verfahrens wird die von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 gelieferte Verkehrsinformation heruntergeladen und an der Navigationsvorrichtung 1 angezeigt und während der Verarbeitung der Verkehrsinformation wird auch eine eine Kartendatenaktualisierung betreffende Meldung ausgegeben. Das Verfahren wird nun im Zusammenhang mit den in 3A und 3B gezeigten Flussdiagrammen erläutert. Es wird darauf hingewiesen, dass das Flussdiagramm des an der Navigationsvorrichtung 1 ausgeführten Verfahrens in 3A dargestellt wird und dass das Flussdiagramm des an der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 ausgeführten Verfahrens in 3B dargestellt wird.
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Im Schritt S1 in 3A entscheidet die Navigationsvorrichtung 1, ob ein Schalter zur Herunterladen-Anforderung einer Verkehrsinformation betätigt wurde. Der Schalter zur Herunterladen-Anforderung einer Verkehrsinformation, der betätigt wird, um eine Herunterladen-Anforderung der Verkehrsinformation von der Navigationsvorrichtung 1 an die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 auszugeben, ist in der Eingangseinrichtung 17 enthalten. Wenn der Schalter zur Herunterladen-Anforderung der Verkehrsinformation betätigt wurde, schreitet die Verarbeitung zum nächsten Schritt S2 weiter, um ein Herunterladen der Verkehrsinformation einzuleiten. Es wird darauf hingewiesen, dass obwohl das Herunterladen der Verkehrsinformation bei diesem Beispiel in Reaktion auf die Betätigung des Schalters zur Herunterladen-Anforderung der Verkehrsinformation eingeleitet wurde, das Herunterladen mittels einer anderen Vorgehensweise eingeleitet werden kann. Das Herunterladen der Verkehrsinformation kann zum Beispiel eingeleitet werden, wenn an der Eingangseinrichtung 17 eine Betätigung durch eine vorbestimmte Betriebssequenz durchgeführt wurde oder wenn eine vorbestimmte Bedingung, wie ein Ablaufen einer vorgegebenen Zeitdauer, erfüllt wurde.
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Im Schritt S2 wird eine Benutzerstatusinformation erzeugt. Die Benutzerstatusinformation wird zum Informieren der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 über den gegenwärtigen Status der Navigationsvorrichtung 1 verwendet.
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Genauer gesagt gibt die im Schritt S2 erzeugte Benutzerstatusinformation die gegenwärtige Position, die Position des Fahrziels und die Kartenversion der gegenwärtig im HDD 18 gespeicherten Kartendaten an. Es wird darauf hingewiesen, dass spezifische Kartendatenversionen entsprechend den individuellen Kartendateneinheitsgebieten in den Kartendaten angegeben werden, da die Kartendaten in Einheiten von individuellen Dateien umgeschrieben werden, von denen jede einem einzigen Aktualisierungseinheitsgebiet entspricht, wie früher erläutert wurde. Dementsprechend enthält die Benutzerstatusinformation Informationen, die die gegenwärtigen Kartenversionen bezeichnen, die sämtlichen Aktualisierungseinheitsgebieten entsprechen.
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Der Begriff „Kartenversionen” bezieht sich auf Informationen, die Kartenversionen betreffen, die Kartenkorrekturen und aktualisierte Editionen angeben. Diese Informationen können zum Beispiel durch Korrekturdaten, alphanumerische Zeichen u. ä. gebildet werden.
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Im Schritt S3 wird ein Herunterladen-Zielgebiet für das Herunterladen der Verkehrsinformation bestimmt. In diesem Beispiel wird als das Herunterladen-Zielgebiet ein Gebiet innerhalb eines bestimmten Bereichs entlang der Route von der gegenwärtigen Position zum Fahrziel eingestellt. Im Schritt S4 wird zusammen mit der im Schritt S2 erzeugten Benutzerstatusinformation eine Herunterladen-Anforderung der Verkehrsinformation an die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelt, die anzeigt, dass ein Herunterladen der Verkehrsinformation angefordert wurde. Es wird darauf hingewiesen, dass die in diesem Schritt übermittelte Herunterladen-Anforderung der Verkehrsinformation Informationen enthält, die zum Festlegen des im Schritt S3 bestimmten Herunterladen-Zielgebiets verwendet werden.
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Nach dem Empfang der Herunterladen-Anforderung der Verkehrsinformation und der von der Navigationsvorrichtung 1 im Schritt S4 in 3A übermittelten Benutzerstatusinformation im Schritt S21 schreitet der Ablauf an der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 zum folgenden Schritt S22 fort. Im Schritt S22 wird die im Schritt S21 empfangene Benutzerstatusinformation mit den neuesten, auf dem Kartenserver abgelegten Kartendaten verglichen, um die Differenz zwischen ihnen zu bestimmen. Basierend auf den Einzelheiten der derart bestimmten Differenz wird im folgenden Schritt S23 eine Aktualisierungsinformation vorbereitet, die sich auf eine Aktualisierung der Kartendaten bezieht. Die im Schritt S23 vorbereitete Aktualisierungsinformation wird verwendet, wenn eine die Kartendaten betreffende Meldung von der Navigationsvorrichtung 1 ausgegeben wird, und, basierend auf dem Inhalt der Aktualisierungsinformation, der Inhalt der von der Navigationsvorrichtung 1 ausgegebenen Meldung bestimmt wird, wie später ausführlich erläutert wird. Im Schritt S24 wird die im Schritt S23 vorbereitete Aktualisierungsinformation an die Navigationsvorrichtung 1 übermittelt.
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Die Inhalte der oben beschriebenen Aktualisierungsinformation werden nun erläutert. Die Aktualisierungsinformation enthält Informationen, die die Kartenversion und die Datenmenge der neuesten Kartendaten, sowie die Textdaten, die die Einzelheiten von Änderungen angeben, die sich aus einer Aktualisierung der Kartendaten an der Navigationsvorrichtung 1 auf die neuesten Kartendaten ergeben. Es wird darauf hingewiesen, dass die Aktualisierungsinformation Informationen enthält, die die neuesten Kartendatenversionen und die Datenmengen der neuesten Kartendaten für sämtliche Aktualisierungseinheitsgebiete angibt, da die Kartendaten in Einheiten von individuellen Dateien umgeschrieben werden, von denen jede, wie früher erläutert wurde, einem einzigen Aktualisierungseinheitsgebiet entspricht. Die Aktualisierungsinformation enthält nämlich die neueste Kartendatenversion und die Datenmenge, die entsprechend jedem Aktualisierungseinheitsgebiet festgelegt wird, und die die Kartenversion und die Datenmenge einer bestimmten Gruppe von Aktualisierungskartendaten angibt.
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Die Inhalte der Textdaten werden auf Grund der gegenwärtigen Kartenversion bestimmt, die in der Benutzerstatusinformation angegeben wird, die von der Navigationsvorrichtung 1 übermittelt wurde. Genauer gesagt werden die gegenwärtige Kartenversion und die neueste Kartenversion für jeden Aktualisierungseinheitsbereich im Schritt S22 miteinander verglichen, um Aktualisierungseinheitsgebiete mit Ungleichheiten (disparities) der Kartenversion zu identifizieren. Die Inhalte der Textdaten werden auf Grund der gegenwärtigen Kartenversion in jedem der so identifizierten Aktualisierungseinheitsgebiete bestimmt. Es wird darauf hingewiesen, dass an der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 die Textdaten, die im Voraus entsprechend den Inhaltsungleichheiten zwischen den bestimmten Kartenversionen und der entsprechenden neuesten Kartenversion vorbereitet wurden, für alle Aktualisierungseinheitsgebiete aufgezeichnet werden. Somit kann, sobald die gegenwärtige Kartenversion in einem gegebenen Aktualisierungseinheitsgebiet ermittelt wird, wie oben beschrieben, eine Gruppe der Textdaten aus den Gruppen von Textdaten mit sich ändernden Inhalten, die im Voraus entsprechend dem Aktualisierungseinheitsbereich festgelegt wurden, extrahiert werden, um den Inhalt der Textdaten in der Aktualisierungsinformation zu bestimmen.
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Es wird darauf hingewiesen, dass anstelle eines Extrahierens der Textdaten für sämtliche Aktualisierungseinheitsgebiete, in denen die gegenwärtigen Kartenversionen mit den neuesten Kartenversionen nicht übereinstimmen, die Textdaten, wie oben beschrieben, nur für ein bestimmtes einziges Aktualisierungseinheitsgebiet extrahiert werden können. Wenn zum Beispiel eine Textanzeige dargestellt wird, die die Einzelheiten der Änderungen angibt, die sich aus der Aktualisierung der Kartendaten in einem Gebiet rund um den Wohnsitz des Benutzers ergeben, der als ein Aktualisierungszielgebiet bestimmt wurde, auf die neueste Version der Kartendaten, wie später erläutert wird, kann die Benutzerstatusinformation, die die Position des Hauses des Benutzers angibt, von der Navigationsvorrichtung 1 empfangen werden und zum Bestimmen der Position des Wohnsitzes des Benutzers an der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4, sowie zum Extrahieren der Textdaten lediglich entsprechend dem der Position des Wohnsitzes am nächsten liegenden Aktualisierungseinheitsgebiet verwendet werden. Dadurch, dass es möglich ist, die Textdaten entsprechend nur einem bestimmten Aktualisierungseinheitsgebiet zu extrahieren, kann das zu übermittelnde Datenvolumen der Aktualisierungsinformation reduziert werden, wodurch wiederum Reduzierungen der Dauer der Datenübertragungszeit und der Datenübertragungskosten erreicht werden.
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In Reaktion auf die Aktualisierungsanforderung von der Navigationsvorrichtung 1 wird die Information, die den oben beschriebenen Inhalt aufweist, im Schritt S24 als die Aktualisierungsinformation von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 an die Navigationsvorrichtung 1 übermittelt. Im Schritt S25 wird das Verkehrsinformations-Herunterladen-Zielgebiet auf Grund der im Schritt S21 empfangenen Herunterladen-Anforderung der Verkehrsinformation bewertet. Danach wird die Verkehrsinformation innerhalb des Herunterladen-Zielgebiets aus der neuesten gespeicherten Verkehrsinformation extrahiert. Im Schritt S26 wird die Verkehrsinformation, die dem Herunterladen-Zielgebiet entspricht, und die im Schritt S25 extrahiert wurde, an die Navigationsvorrichtung 1 übermittelt. Sobald die Verarbeitung im Schritt S26 ausgeführt wurde, wird das in 3B dargestellte Verfahren durch die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 beendet.
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Nach der Übermittlung der Herunterladen-Anforderung der Verkehrsinformation und der Benutzerstatusinformation an die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 im Schritt S4, wie oben beschrieben wurde, zeigt die Navigationsvorrichtung 1 im nächsten Schritt S5 eine Anzeige eines Herunterladen-Fortschrittsbalkens. Der Herunterladen-Fortschrittsbalken, der ein Balkendiagramm darstellt, das angibt, dass das Herunterladen der Verkehrsinformation im Gange ist, sowie den Fortschrittstatus des Herunterladens zeigt, wird beim Fortschreiten des Herunterladens gefüllt. Es wird darauf hingewiesen, dass Anzeigebeispiele des Herunterladen-Fortschrittsbalkens in 5 bis 8 dargestellt sind, die später erläutert werden.
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Im Schritt S6 wird entschieden, ob die Aktualisierungsinformation empfangen wurde, die im Schritt S24 in 3B von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelt wurde. Wenn entschieden wird, dass die Aktualisierungsinformation empfangen wurde, schreitet der Ablauf zum nächsten Schritt S7 fort, um die empfangene Aktualisierungsinformation in den Speicher (RAM) 13 zu speichern. Im nächsten Schritt S8 wird entschieden, ob das Herunterladen der im Schritt S26 in 3B von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelten Verkehrsinformation beendet wurde. Wenn das Herunterladen der Verkehrsinformation noch nicht beendet wurde, schreitet der Ablauf zum Schritt S9 fort, während wenn das Herunterladen beendet wurde, der Ablauf zum Schritt S11 fortschreitet. Nachfolgend wird das Verfahren erläutert, das ausgeführt wird, wenn der Ablauf zum Schritt S9 fortschreitet.
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Im Schritt S9 wird entschieden, ob die Aktualisierungsinformation mit dem Inhalt, der dem Inhalt der Aktualisierungsinformation entspricht, die im Schritt S7 in den Speicher gespeichert wurde, bereits während einer vorbestimmten Zeitdauer, z. B. innerhalb des letzten Monats, empfangen wurde. Wenn eine Aktualisierungsinformation mit dem identischen Inhalt empfangen wurde, kehrt der Ablauf zum Schritt S8 zurück. In diesem Fall wird keine weitere Verarbeitung durchgeführt, bis das Herunterladen der Verkehrsinformation beendet ist, und sobald das Herunterladen beendet ist, schreitet der Ablauf zum Schritt S11 fort. Wenn die Inhalte der zwei Gruppen von Aktualisierungsinformationen identisch sind, werden auch die Inhalte der Meldungen identisch, die die Kartenaktualisierung betreffen, und dementsprechend folgt die Verarbeitung dem oben beschriebenen Ablauf, um sicher zu stellen, dass wenn dem Benutzer bereits eine identische Meldung zur Verfügung gestellt wurde, die sich auf das Herunterladen der Kartendaten während einer vorbestimmten Zeitdauer bezieht, keine andere Meldung mit genau dem gleichen Inhalt ausgegeben wird.
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Wenn andererseits während einer vorbestimmten Zeitdauer eine Aktualisierungsinformation mit dem identischen Inhalt nicht empfangen wird, schreitet der Ablauf zum Schritt S10 fort, um eine Verarbeitung zur Anzeige der Aktualisierungsinformation im Sinne der Ausgabe einer Meldung durchzuführen, die die auf der Aktualisierungsinformation basierende Kartendatenaktualisierung betrifft. Während der Ausführung dieser Verarbeitung wird ein Aktualisierungsinformationsbild, wie eines von denen, die in 5 bis 8 gezeigt werden und die später ausführlich erläutert werden, entsprechend dem Inhalt der im Speicher gespeicherten Aktualisierungsinformation auf dem Bildschirm der Anzeigemonitors 16 gezeigt. Es wird darauf hingewiesen, dass die besonderen Einzelheiten der Verarbeitung zur Anzeige der Aktualisierungsinformation im Zusammenhang mit dem in 4 dargestellten Flussdiagramm später beschrieben werden. Sobald die Verarbeitung im Schritt S10 ausgeführt wurde, kehrt der Ablauf zum Schritt S8 zurück. Mittels dieses Verarbeitungsablaufs wird das Aktualisierungsinformationsbild gezeigt, bis das Herunterladen der Verkehrsinformation beendet ist.
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Im Folgenden wird die Verarbeitung erläutert, die ausgeführt wird, wenn der Ablauf vom Schritt S8 zum Schritt S11 fortschreitet. Im Schritt S11 wird die heruntergeladene Verkehrsinformation in den Speicher gespeichert. Im Schritt S12 werden der Herunterladen-Fortschrittsbalken, der im Schritt S5 auf dem Bildschirm gezeigt wurde, und das Aktualisierungsinformationsbild, das während der Verarbeitung zur Anzeige der Aktualisierungsinformation im Schritt S10 auf dem Bildschirm gezeigt wurde, vom Anzeigemonitor 16 gelöscht. Wenn der Herunterladen-Fortschrittsbalken und das Aktualisierungsinformationsbild gelöscht sind, wird die die Kartenaktualisierung betreffende Meldung nicht mehr angezeigt, sobald das Herunterladen der Verkehrsinformation beendet wurde. Anschließend wird der Inhalt der Verkehrsinformation, die im Schritt S11 in den Speicher gespeichert wurde, im Schritt S13 auf dem Bildschirm des Anzeigemonitors 16 angezeigt. Infolgedessen werden die Straßenverkehrstörungen und die gegenwärtigen Verkehrsregelungen auf der Karte zur Unterstützung des Benutzers angezeigt. Sobald die Verarbeitung im Schritt S13 ausgeführt wurde, beendet die Navigationsvorrichtung 1 die im Flussdiagramm in 3A dargestellte Verarbeitung. Durch die oben beschriebene Verarbeitung wird die Verkehrsinformation heruntergeladen und an der Navigationsvorrichtung angezeigt und es wird auch die die Kartenaktualisierung betreffende Meldung zur Verfügung gestellt, die auf der von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelten Aktualisierungsinformation basiert, während das Herunterladen der Verkehrsinformation im Gange ist.
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Die nachfolgende Beschreibung ist eine Erläuterung des Verfahrens zur Anzeige der Aktualisierungsinformation, das sich auf das in 4 dargestellte Flussdiagramm bezieht. Wenn das Verfahren gemäß dem in 4 gezeigten Flussdiagramm im Schritt S10 in 3A ausgeführt wird, kann eine Aktualisierungsinformation mit verschiedenen Inhalten angezeigt werden. Im Schritt S101 wird entschieden, welcher Anzeigemodus aus (a) Kartenversion-Anzeigemodus, (b) Textinformation-Anzeigemodus, (c) Aktualisierungszielgebiet-Anzeigemodus und (d) Servicestation-Anzeigemodus gegenwärtig gewählt wird. Auf Grund der Ergebnisse der Entscheidung, die in Bezug auf die gegenwärtige Einstellung des Anzeigemodus getroffen wurde, schreitet der Ablauf zum Schritt S102, Schritt S104, Schritt S106 oder Schritt S108 fort. Es wird darauf hingewiesen, dass der Benutzer in der Lage ist, einen der vier oben aufgezählten Anzeigemodi im Voraus einzustellen. Alternativ kann der Benutzer veranlasst werden, einen bestimmten Ablauf zur Wahl eines Anzeigemodus durchzuführen, bevor die Verarbeitung im Schritt S103 ausgeführt wird.
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(a) Kartenversion-Anzeigemodus
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Wenn der gegenwärtig eingestellte Anzeigemodus der Kartenversion-Anzeigemodus ist, schreitet der Ablauf vom Schritt S101 zum Schritt S102 fort. Im Kartenversion-Anzeigemodus werden dem Benutzer unter mehreren Aktualisierungseinheitsgebieten, die als ein Aktualisierungszielgebiet bestimmt sind, Versionen der Kartendaten vor der Aktualisierung und nach der Aktualisierung in einem Gebiet rund um den Wohnsitz des Benutzers auf dem Bildschirm gezeigt. Wenn die Version der Kartendaten vor der Aktualisierung und die Version der Kartendaten nach der Aktualisierung voneinander abweichen, wird der Benutzer dazu veranlasst, die Kartendaten zu aktualisieren. Im Schritt S102 werden die Kartenversion vor der Aktualisierung und die Kartenversion nach der Aktualisierung, d. h., die gegenwärtige Kartenversion und die neueste Kartenversion für das Gebiet rund um den Wohnsitz des Benutzers individuell auf dem Anzeigemonitor 16 angezeigt.
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Es wird darauf hingewiesen, dass die Kartenversion vor der Aktualisierung und die Kartenversion nach der Aktualisierung im Schritt S102 auf Grund der von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelten neuesten Kartenversion angezeigt werden. Genauer gesagt kann die gegenwärtige Kartenversion durch eine Bezugnahme auf die im HDD 18 aufgezeichneten Kartendaten bestimmt werden, um die Kartenversion der Daten zu überprüfen, die dem Gebiet rund um den Wohnsitz des Benutzers entsprechen. Die neueste Kartenversion kann durch Extrahieren der neuesten Kartenversion für das Gebiet rund um den Wohnsitz des Benutzers aus den neuesten Kartenversionen ermittelt werden, die sämtlichen Aktualisierungseinheitsgebieten entsprechen, die in der von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 im Schritt S24 in 3B übermittelten Aktualisierungsinformation enthalten sind und die im Schritt S7 in den Speicher gespeichert wurden.
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Im Schritt S103 wird, basierend auf der Datenübertragungsleitungsgeschwindigkeit am Datenübertragungsterminal 2 und der Menge der neuesten Kartendaten, die in der Aktualisierungsinformation angezeigt werden, die im Schritt S7 in den Speicher gespeichert wurde, die Dauer der Datenübertragungszeit berechnet, die zur Aktualisierung der Kartendaten auf dem Gebiet rund um den Wohnsitz des Benutzers auf die neuesten Kartendaten erforderlich ist, der als das Aktualisierungszielgebiet bestimmt wird, wobei die Dauer der so ermittelten Datenübertragungszeit auf dem Anzeigemonitor 16 angezeigt wird, um den Benutzer zu benachrichtigen. Es wird darauf hingewiesen, dass die die Datenübertragungsleitungsgeschwindigkeit angebende Information am Datenübertragungsterminal 2 vom Datenübertragungsterminal 2 an die Navigationsvorrichtung 1 ausgegeben wird. Sobald die Kartenversionen vor und nach der Aktualisierung sowie die Dauer der Datenübertragungszeit angezeigt werden, endet die Verarbeitung nach dem Flussdiagramm in 4 und die Verarbeitung im Schritt S10 in 3A wird beendet.
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5 zeigt ein Beispiel eines Kartenversion-Anzeigebildschirms, der im oben erläuterten Kartenversion-Anzeigemodus angezeigt wird. In einem Anzeigefeld 21 werden beide Kartenversionen vor und nach der Aktualisierung für das Gebiet rund um den Wohnsitz des Benutzers angezeigt und der Benutzer wird veranlasst, die Kartendaten zu aktualisieren. In einem Anzeigefeld 22 wird die Dauer der Datenübertragungszeit, die für die Aktualisierung der Kartendaten auf die neueste Version erforderlich ist, d. h., ungefähr drei Minuten der Datenübertragungszeit, die vor der Aktualisierung der Kartendaten ablaufen, zusammen mit der Datenmenge, 2 MBytes, angezeigt. Es wird darauf hingewiesen, dass in einem Anzeigefeld 20 der Aktualisierungs-Fortschrittsbalken angezeigt wird, der im Schritt S5 in 3A erwähnt wurde. Dieser Aktualisierungs-Fortschrittsbalken wird allmählich von links nach rechts gefüllt, um den Aktualisierungsfortschrittsstatus anzuzeigen, der später erläutert wird.
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Es wird darauf hingewiesen, dass als das Zielgebiet im Kartenversion-Anzeigemodus ein anderes Gebiet als das Gebiet rund um den Wohnsitz des Benutzers, wie ein Gebiet rund um die gegenwärtige Position, vorgesehen werden kann. Außerdem ist es erwünscht, wenn die gegenwärtige Kartenversion und die neueste Kartenversion, die dem Zielgebiet entspricht, identisch sind, anzuzeigen, dass anstatt des Anzeigens der Kartenversionen vor und nach der Aktualisierung und der Dauer der Datenübertragungszeit, wie oben beschrieben, keine Aktualisierung erforderlich ist. Alternativ kann ein Gebiet, in dem die gegenwärtige Kartenversion und die neueste Kartenversion nicht übereinstimmen, aus einer Gruppe von Gebieten, die das Gebiet rund um den Wohnsitz des Benutzers nicht beinhaltet, z. B. das Gebiet rund um die gegenwärtige Position und Gebiete in der Nähe des Gebiets unmittelbar rund um den Wohnsitz des Benutzers, ausgewählt werden, wobei die Kartenversionen vor und nach der Aktualisierung und die Dauer der Datenübertragungszeit für das ausgewählte Gebiet angezeigt werden.
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(b) Textinformation-Anzeigemodus
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Wenn der gegenwärtig eingestellte Anzeigemodus der Textinformation-Anzeigemodus ist, schreitet der Ablauf vom Schritt S101 zum Schritt S104 fort. Im Textinformation-Anzeigemodus werden dem Benutzer in einer Textanzeige Inhalte von Kartenänderungen angezeigt, die sich aus der Aktualisierung der Kartendaten auf die neueste Kartendatenversion auf dem Gebiet rund um den Wohnsitz des Benutzers ergeben, das als das Aktualisierungszielgebiet bestimmt wurde. Im Schritt S104 werden die Textdaten, die dem Gebiet rund um den Wohnsitz des Benutzers entsprechen, aus der Aktualisierungsinformation extrahiert, die im Schritt S7 in 3A in den Speicher gespeichert wurde. Wie früher beschrieben wurde, zeigen die Textdaten die Inhalte der Änderungen an, die sich aus der Aktualisierung der Kartendaten auf die neueste Kartendatenversion in der Navigationsvorrichtung 1 ergeben.
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Im Schritt S105 werden die Textdaten, die im Schritt S104 extrahiert wurden, auf dem Anzeigemonitor 16 angezeigt. Mittels dieses Verfahrens werden die Inhalte von Kartenänderungen, die sich aus der Aktualisierung der Kartendaten rund um den Wohnsitz des Benutzers auf die neueste Kartendatenversion auf dem Gebiet ergeben, dem Benutzer in einer Textanzeige angezeigt, die auf den Textdaten basiert, die von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelt werden. Sobald die Verarbeitung im Schritt S105 ausgeführt ist, wird, wie früher beschrieben wurde, die Verarbeitung im Schritt S103 ausgeführt, um die Dauer der Datenübertragungszeit anzuzeigen, wonach die Verarbeitung im Flussdiagramm in 4 endet, wodurch die Verarbeitung im Schritt S10 in 3A beendet wird.
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6 zeigt ein Beispiel eines Textinformation-Anzeigebildschirms, der im oben erläuterten Textinformation-Anzeigemodus angezeigt wird. Die Textanzeige der Kartenänderungen, die sich aus der Aktualisierung der neueste Kartendatenversion für das Gebiet rund um den Wohnsitz des Benutzers ergeben, das im vorliegenden Beispiel die Region Kanto ist, wird in einem Anzeigefeld 23 dargestellt. Es wird darauf hingewiesen, dass auch im Textinformation-Anzeigemodus als das Zielgebiet wie im Kartenversion-Anzeigemodus ein anderes Gebiet als das Gebiet rund um den Wohnsitz des Benutzers, z. B. ein Gebiet rund um die gegenwärtige Position, bestimmt werden kann.
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(c) Aktualisierungszielgebiet-Anzeigemodus
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Wenn der eingestellte Anzeigemodus der Aktualisierungszielgebiet-Anzeigemodus ist, schreitet der Ablauf vom Schritt S101 zum Schritt S106 fort. Im Aktualisierungszielgebiet-Anzeigemodus wird der Benutzer über die Position des Aktualisierungszielgebiets in der Nähe der gegenwärtigen Position benachrichtigt, die auf der Karte angezeigt ist. Im Schritt S106 werden Gebiete mit Kartenversionsungleichheiten zwischen den Versionen vor und nach der Aktualisierung, basierend auf der Aktualisierungsinformation bestimmt, die im Schritt S24 in 3B von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelt und im Schritt S7 in den Speicher gespeichert wurde. Dann wird als das Aktualisierungszielgebiet aus diesen Gebieten das der gegenwärtigen Position am nächsten liegende Gebiet ausgewählt. Von den Gebieten mit Ungleichheiten zwischen den Kartenversionen der entsprechenden Kartendaten, die gegenwärtig auf dem HDD 18 gespeichert sind, und den neuesten Kartenversionen, die in der Aktualisierungsinformation angezeigt werden, die von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelt und in den Speicher gespeichert wurden, wird als das Aktualisierungszielgebiet das Gebiet bestimmt, das der gegenwärtigen Position am nächsten liegt.
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Im Schritt S107 wird der Kartenskalierungsfaktor derart umgeschaltet, dass das im Schritt S106 ausgewählte Gebiet angezeigt wird. Wenn nämlich das Aktualisierungszielgebiet im gegenwärtig angezeigten Bereich der Karte nicht enthalten ist, wird der Kartenskalierungsfaktor auf ein breiteres Gebiet umgeschaltet, das so eingestellt ist, dass das Aktualisierungszielgebiet vom angezeigten Bereich der Karte umfasst wird. Im Schritt 108 wird das im Schritt 106 ausgewählte Gebiet auf eine unterscheidbare Art auf der Karte als Aktualisierungszielgebiet angezeigt, dessen Skalierungsfaktor im Schritt S107 umgeschaltet wurde. Sobald das Aktualisierungszielgebiet auf der Karte angezeigt ist, wird die oben beschriebene Verarbeitung im Schritt S103 ausgeführt, um die Dauer der Datenübertragungszeit anzuzeigen. Dann endet die Verarbeitung im Flussdiagramm in 4, wodurch die Verarbeitung im Schritt S10 in 3A beendet wird.
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7 zeigt ein Beispiel des Aktualisierungszielgebiets-Anzeigebildschirms, der im oben erläuterten Aktualisierungszielgebiets-Anzeigemodus angezeigt wird. Ein Anzeigerahmen 24 zeigt an, dass das Aktualisierungszielgebiet innerhalb dieses Rahmens vorhanden ist. Es wird darauf hingewiesen, dass das Aktualisierungszielgebiet auf eine andere Art als ein derartiger Anzeigerahmen angezeigt werden kann. Zum Beispiel kann das Aktualisierungszielgebiet von den anderen Gebieten durch Verwendung einer anderen Anzeigefarbe oder eines anderen Anzeigedesigns unterschieden werden. Alternativ kann das Aktualisierungszielgebiet derart gestaltet werden, dass es zur leichten Identifikation blinkt. Außerdem kann als das Aktualisierungszielgebiet ein anderes Gebiet als das der gegenwärtigen Position am nächsten liegende Gebiet, z. B. ein Gebiet rund um den Wohnsitz des Benutzers, angezeigt werden.
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(d) Servicestationsposition-Anzeigemodus
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Wenn der eingestellte Anzeigemodus der Servicestationsposition-Anzeigemodus ist, schreitet der Ablauf vom Schritt S101 zum Schritt S109 fort. Im Servicestationsposition-Anzeigemodus wird auf der Karte die Position einer Servicestation in der Nähe der gegenwärtigen Position angezeigt. Es wird darauf hingewiesen, dass der Begriff „Servicestation” zum Bezeichnen einer Station verwendet wird, in der Kartendatenaktualisierungs-Dienstleistungen, beispielsweise in einer Automobilverkaufsstelle angeboten werden. Wenn zum Beispiel sämtliche Kartendaten für das ganze Land auf einmal aktualisiert werden sollen, wird das Volumen der Aktualisierungskartendaten sehr groß und extrem zeitaufwändig, um die Aktualisierungskartendaten von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 zu empfangen. In einem solchen Fall ist es günstiger, die Karten in einer Servicestation zu aktualisieren.
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Im Schritt S109 wird auf Grund der Kartendaten auf dem HDD 18 die der gegenwärtigen Position am nächsten liegende Servicestation gesucht. Im Schritt S110 wird die Position der bei der im Schritt S109 durchgeführten Suche gefundenen Servicestation auf der Karte angezeigt. Es wird darauf hingewiesen, dass der Kartenskalierungsfaktor bei Bedarf umgeschaltet werden sollte, um sicher zu stellen, dass die Position der Servicestation innerhalb der Karte enthalten ist. Sobald die Position der Servicestation auf der Karte angezeigt ist, endet die Verarbeitung in dem in 4 gezeigten Flussdiagramm und die Verarbeitung im Schritt S10 in 3A wird beendet.
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8 zeigt ein Beispiel des Servicestationspositions-Anzeigebildschirms, der im oben erläuterten Servicestationspositions-Anzeigemodus angezeigt wird. Die mit dem Bezugszeichen 25 versehene Markierung zeigt an, dass sich an dieser Position die der gegenwärtigen Position am nächsten liegende Servicestation befindet. Es wird darauf hingewiesen, dass, wenn der Benutzer die Kartendaten bei einer Servicestation zu aktualisieren wünscht, eine Routensuche durch Bestimmen der dem Fahrziel am nächsten liegenden Servicestation in Reaktion auf einen Eingangsbefehl, der auf dem Servicestationspositions-Anzeigebildschirm ausgeführt wird, durchgeführt werden sollte.
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Bei der oben beschriebenen Ausführung werden die folgenden Vorteile erzielt.
- (1) Eine Meldung, die sich auf eine Kartendatenaktualisierung bezieht, wird von der Navigationsvorrichtung 1 durch Ausführen der Verarbeitung zur Anzeige der Aktualisierungsinformation (Schritt S10) ausgegeben, basierend auf der Aktualisierungsinformation, die von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelt wird, während eine vom Benutzer angeforderte Verkehrsinformation heruntergeladen wurde. Infolgedessen ist der Benutzer leicht in der Lage, zu beurteilen, ob die Kartendaten während des Betriebs der Navigationsvorrichtung aktualisiert werden sollen.
- (2) Wenn der eingestellte Anzeigemodus der Kartenversion-Anzeigemodus ist, werden die Kartenversionen vor und nach der Aktualisierung, d. h., die gegenwärtige Kartendatenversion und die neueste Kartendatenversion für das Aktualisierungszielgebiet, wie das Gebiet rund um den Wohnsitz des Benutzers, während des Herunterladens der Verkehrsinformation angezeigt (Schritt S102). Somit wird der Benutzer über jede Ungleichheit zwischen der Kartenversionen vor der Aktualisierung und der Kartenversionen nach der Aktualisierung informiert, die den Benutzer in die Lage versetzt, die richtige Entscheidung zu treffen, ob die Kartendaten aktualisiert werden sollen.
- (3) Wenn der eingestellte Anzeigemodus der Textinformation-Anzeigemodus ist, werden die Inhalte der Kartenänderungen, die sich aus der Aktualisierung der Kartendaten auf die neueste Kartendatenversion ergeben, in einer Textanzeige (Schritt S104) für den Benutzer im Zusammenhang mit dem Aktualisierungszielgebiet, wie ein Gebiet rund um den Wohnsitz des Benutzers, während des Herunterladens der Verkehrsinformation angezeigt (Schritt S102). Infolgedessen ist der Benutzer, der über die besonderen Einzelheiten der Kartenänderungen informiert ist, die sich aus der Kartenaktualisierung ergeben, in der Lage, die richtige Entscheidung zu treffen, ab die Kartendaten aktualisiert werden sollen.
- (4) Im Textinformation-Anzeigemodus übermittelt die Navigationsvorrichtung 1 (Schritt S4) die Benutzerstatusinformation, die die Kartenversionen anzeigt, die gegenwärtig darin gespeichert sind, zusammen mit einer Verkehrsinformations-Herunterladen-Anforderung an die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 in Reaktion auf eine vom Benutzer ausgegebene Verkehrsinformations-Herunterladen-Anforderung (Schritt S1). Die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 erzeugt eine Aktualisierungsinformation (Schritt S23) durch Extrahieren einer bestimmten Gruppe von Textdaten aus mehreren Gruppen von Textdaten mit sich ändernden Inhalten, die im Voraus entsprechend jedem Gebiet, basierend auf den Kartenversionen der gegenwärtigen Kartendaten, die in der von der Navigationsvorrichtung 1 übermittelten Statusinformation angezeigt werden, extrahiert werden, und übermittelt die extrahierten Textdaten als die Aktualisierungsinformation an die Navigationsvorrichtung 1 (Schritt S24). Der Benutzer ist dann über die Einzelheiten der Kartenänderungen durch eine Textanzeige informiert, die, basierend auf den Textdaten, an der Navigationsvorrichtung 1 dargestellt wird. Somit können richtige Inhalte, die die Kartenänderungen angeben, dem Benutzer durch ein einfaches Verfahren zur Verfügung gestellt werden.
- (5) Wenn der eingestellte Anzeigemodus der Aktualisierungszielgebiet-Anzeigemodus ist, wird die Position des Aktualisierungszielgebiets, wie eines Gebiets rund um den Wohnsitz des Benutzers, (Schritt S108) während des Herunterladens der Verkehrsinformation zur Unterstützung des Benutzers auf der Karte angezeigt. Der Benutzer, der über die Position des Zielgebiets für die Kartenaktualisierung informiert ist, ist in der Lage, die richtige Entscheidung zu treffen, ob die Kartendaten aktualisiert werden sollen.
- (6) Im Aktualisierungszielgebiet-Anzeigemodus schaltet die Navigationsvorrichtung 1 den Kartenskalierungsfaktor (Schritt S107) so um, dass sicher gestellt wird, dass das Aktualisierungszielgebiet im Bereich der Kartenanzeige enthalten ist. Infolgedessen kann die Position des Aktualisierungszielgebiets auf der Karte mit hoher Zuverlässigkeit angezeigt werden.
- (7) Im Aktualisierungszielgebiet-Anzeigemodus übermittelt die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 eine Aktualisierungsinformation, die die neuesten Kartenversionen angibt, an die Navigationsvorrichtung 1 (Schritt S24). An der Navigationsvorrichtung 1 wird ein Gebiet, beispielsweise das Gebiet rund um den Wohnsitz des Benutzers, als das Aktualisierungszielgebiet (S106) von Gebieten mit Ungleichheiten zwischen den Kartenversionen der Kartendaten ausgewählt, die gegenwärtig in der Navigationsvorrichtung gespeichert sind, und den neuesten Kartenversionen, die in der von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelten Aktualisierungsinformation angezeigt werden. Infolgedessen kann das optimale Aktualisierungszielgebiet durch eine einfache Verarbeitung ausgewählt werden.
- (8) In dem Kartenversion-Anzeigemodus, dem Textinformation-Anzeigemodus und dem Aktualisierungszielgebiet-Anzeigemodus wird die Dauer der Datenübertragungszeit, die für die Aktualisierung der Kartendaten auf dem Aktualisierungszielgebiet auf die neueste Kartendatenversion erforderlich ist, zur Unterstützung des Benutzers während des Herunterladens der Verkehrsinformation ebenfalls angezeigt (Schritt S103). Dies gestattet dem Benutzer, die Dauer der Datenübertragungszeit, die für die Aktualisierung erforderlich ist, bei der Entscheidung zu berücksichtigen, ob die Kartendaten aktualisiert werden sollen.
- (9) Die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 übermittelt die Aktualisierungsinformation, die die Datenmenge der Aktualisierungskartendaten angibt, an die Navigationsvorrichtung 1 (Schritt S24) zur Verwendung bei der Berechnung der Dauer der Datenübertragungszeit. An der Navigationsvorrichtung 1 wird die Dauer der Datenübertragungszeit, basierend auf der Datenmenge und der am Datenübertragungsterminal 2 durch die drahtlose Verbindung erreichten Datenübertragungsleitungsgeschwindigkeit, bestimmt. Infolgedessen kann die genaue Dauer der Datenübertragungszeit, basierend auf der bestimmten Ausführung des Datenübertragungsterminals und der bestimmten Datenmenge, bestimmt werden.
- (10) Wenn der eingestellte Anzeigemodus der Anzeigemodus für die Position der Servicestation ist, wird die Position einer Servicestation auf der Karte (Schritt S110) während des Herunterladens der Verkehrsinformation zur Unterstützung des Benutzers angezeigt. Dadurch wird dieser Anzeigemodus besonders wirksam, wenn das Datenvolumen der Aktualisierungskartendaten sehr groß ist und wenn der Empfang der Aktualisierungskartendaten von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 an einen extrem zeitaufwändigen Prozess gebunden ist, da der Benutzer, der über die Position der Servicestation benachrichtigt ist, die die Dienstleistung einer Kartendatenaktualisierung anbietet, in der Lage ist, die richtige Entscheidung zu treffen, ob die Kartendaten aktualisiert werden sollen.
- (11) Im Anzeigemodus für die Position der Servicestation schaltet die Navigationsvorrichtung 1 den Kartenskalierungsfaktor um, um sicher zu stellen, dass die Servicestation im Bereich der Kartenanzeige enthalten ist. Infolgedessen kann die Position der Servicestation auf der Karte mit hoher Zuverlässigkeit angezeigt werden.
- (12) Sobald das Herunterladen der Verkehrsinformation beendet ist, wird der Aktualisierungsinformationsbildschirm an der Navigationsvorrichtung 1 gelöscht und die Meldung wird nicht mehr zur Verfügung gestellt (Schritt S12). Dadurch wird ermöglicht, dass die Verkehrsinformation unverzüglich angezeigt wird, sobald das Herunterladen beendet ist.
- (13) Wenn eine Meldung mit dem bezüglich der Kartendatenaktualisierung identischen Inhalt von der Navigationsvorrichtung 1 während einer vorbestimmten Zeitdauer bereits ausgegeben wurde, wird die Meldung nicht wieder ausgegeben (Schritt S9). Infolgedessen wird eine Meldung mit dem gleichen Inhalt bei jedem Herunterladen der Verkehrsinformation nicht mehrmals ausgegeben.
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Es wird darauf hingewiesen, dass eine ähnliche Meldung während des Herunterladens einer anderen, sich von der Verkehrsinformation unterscheidenden Information ausgegeben werden kann, obwohl oben die Ausführung grundsätzlich an einem Beispiel erläutert wird, bei dem während des Herunterladens der Verkehrsinformation eine Meldung ausgegeben wird, die die Kartenaktualisierung betrifft. Zum Beispiel kann, wie oben beschrieben, eine Meldung von der Navigationsvorrichtung 1 ausgegeben werden, die die Kartenaktualisierung betrifft, während eine herunterladbare Information, wie aktuelle Nachrichten, Wettervorhersagen und Reiseführerinformationen heruntergeladen wird, die von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 zur Verfügung gestellt wird.
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Außerdem, wenn Kartendatenaktualisierungsmeldungen während des Herunterladens verschiedener Informationen ausgegeben werden sollen, wie oben beschrieben wird, kann entschieden werden, ob eine Meldung, basierend auf dem Inhalt der heruntergeladenen Information, ausgegeben werden soll. Eine Kartendatenaktualisierungsmeldung kann nur dann ausgegeben werden, wenn eine Meldung ausgegeben werden soll. Wenn zum Beispiel eine Information mit einem relativ kleinen Datenvolumen, wie aktuelle Nachrichten oder eine Wettervorhersage, die schnell heruntergeladen werden kann, heruntergeladen wird, kann entschieden werden, dass die Kartendatenaktualisierungsmeldung nicht ausgegeben werden soll, während entschieden werden kann, dass eine Meldung ausgegeben werden soll, wenn eine Information, wie eine Reiseführerinformation mit einem relativ großen Datenvolumen, heruntergeladen wird, die eine beträchtliche Zeitdauer benötigt. In diesem Fall kann eine Information, deren Herunterladen nicht sehr lange dauert, schnell heruntergeladen werden und eine Kartendatenaktualisierungsmeldung wird während des Herunterladens einer Information ausgegeben, die eine beträchtliche Zeitdauer zum Herunterladen benötigt, so dass dem Benutzer ermöglicht wird, zu entscheiden, ob die Karte aktualisiert werden soll.
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Es wird darauf hingewiesen, dass die Entscheidung, ob die Kartendatenaktualisierungsmeldung ausgegeben werden soll, an der Navigationsvorrichtung 1 oder an der Aktualisierungs-Kartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 getroffen werden kann. Die Entscheidung kann an der Navigationsvorrichtung 1 z. B. auf Grund einer bestimmten, vom Benutzer angeforderten Information durch Übermitteln einer Markierungszeicheninformation, die das Übermitteln der Aktualisierungsinformation gestattet/nicht gestattet, an die Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 erfolgen. In Übereinstimmung mit dieser Markierungszeicheninformation wird die Übermittlung der Aktualisierungsinformation von der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 gesteuert.
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Die Entscheidung kann an der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 beispielsweise anstelle der Bestimmung des Inhalts der Information, die entsprechend der Herunterladen-Anforderung von der Navigationsvorrichtung 1 herunter zu laden ist, durch die Beurteilung getroffen werden, ob eine Meldung von der Navigationsvorrichtung 1 auf Grund des Inhalts und der Übermittlung der Aktualisierungsinformation an die Navigationsvorrichtung 1 nur dann ausgegeben werden sollte, wenn entschieden wird, dass eine Meldung auszugeben ist. Auf Grund der Aktualisierungsinformation führt die Navigationsvorrichtung die früher beschriebene Verarbeitung zur Anzeige der Aktualisierungsinformation aus. Durch diesen Prozess wird die Navigationsvorrichtung 1 in die Lage versetzt, eine Kartendatenaktualisierungsmeldung nur dann auszugeben, wenn an der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 entschieden wird, dass eine Meldung auszugeben ist.
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Außerdem, obwohl oben die Erläuterung an einer Ausführung eines Beispiels erfolgt, bei dem eine Meldung ausgegeben wird, die eine Kartendatenaktualisierung betrifft, kann während des Herunterladens jeder von vielen Informationen, wie der Verkehrsinformation, eine Meldung ausgegeben werden, die ein Umschreiben von Software (Firmware) in der Navigationsvorrichtung 1 betrifft.
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Während oben die Erläuterung an einer Ausführung eines Beispiels erfolgt, bei dem eine Kartendatenaktualisierungsmeldung durch eine Bildschirmanzeige auf dem Anzeigemonitor 16 zur Verfügung gestellt wird, kann die Meldung in anderer Form, z. B. als Ausgabe einer Audionachricht durch einen Lautsprecher, erfolgen. Darüber hinaus kann die Meldung in einer Kombination einer Bildschirmanzeige und einer anderen Maßnahme zur Verfügung gestellt werden.
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Obwohl die Navigationsvorrichtung 1 bei der oben beschriebenen Ausführung im Fahrzeug 100 installiert ist, ist die vorliegende Erfindung auf dieses Beispiel nicht begrenzt und kann bei einem tragbaren Navigationsgerät verwendet werden, das überall getragen werden kann. Die Erfindung kann auch in einem Mobiltelefon mit einer Navigationsfunktion verwendet werden. Mit anderen Worten kann die vorliegende Erfindung bei sämtlichen Einrichtungen mit Navigationsfunktionen verwendet werden, die in der Lage sind, eine Führung von einer gegenwärtigen Position zu einem Ziel zu unterstützen, das auf Grund von Kartendaten festgelegt wurde.
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Ein Steuerprogramme für die oben beschriebene Navigationsvorrichtung 1 kann in einem Personalcomputer installiert werden, um zu ermöglichen, dass der Personalcomputer wie eine Navigationsvorrichtung funktioniert. In einem solchen Fall kann das Steuerprogramm, das dem Personalcomputer ermöglicht, wie eine Navigationsvorrichtung zu arbeiten, auf einem Aufzeichnungsmedium wie einer DVD oder einer CD-ROM oder mittels eines Datensignals im Internet o. dgl. zur Verfügung gestellt werden. Das Steuerprogramm, mit dessen Hilfe eine Navigationsvorrichtung realisiert wird, die die vorhin erläuterten Merkmale aufweist, kann somit als ein vom Computer lesbares Computerprogrammprodukt vertrieben werden, das mehrere Modi anwenden kann, die ein Aufzeichnungsmedium und eine Trägerwelle umfassen. Außerdem kann auch das Programm, das an der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 ausgeführt wird, als ein vom Computer lesbares Computerprogrammprodukt vertrieben werden, das mehrere Modi anwenden kann, die ein Aufzeichnungsmedium und eine Trägerwelle umfassen.
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Bei der oben beschriebenen Ausführung wird die Karte auf dem HDD 18 gespeichert, wobei verschiedene Arten der Verarbeitung in der Steuerschaltung 11 in der Navigationsvorrichtung 1 oder in der Aktualisierungskartendaten-Verteilungs-Zentralstelle 4 ausgeführt werden. Dies stellt lediglich ein Beispiel dar, so dass andere Komponenten, als die, die im Zusammenhang mit der Ausführung beschrieben wurden, zum Realisieren der vorliegenden Erfindung verwendet werden können, so lange die Merkmale der vorliegenden Erfindung unberührt bleiben.
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Merkmale und bestimmte Einzelheiten des Aufbaus der oben beschriebenen Ausführungen können ausgetauscht oder kombiniert werden, um weitere, für die gegebene Anwendung optimierte Ausführungen zu bilden. Da derartige Modifikationen für einen auf diesem Gebiet tätigen Fachmann leicht ersichtlich sind, werden sie implizit in der obigen Beschreibung offenbart, ohne dass jede mögliche Kombination auf Grund der Verkürzung der vorliegenden Beschreibung explizit beschrieben wird.
