KR101254219B1

KR101254219B1 - 링크 식별 방법 및 링크 식별 장치

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Publication number: KR101254219B1
Application number: KR1020060055870A
Authority: KR
Inventors: 김영인; 서주현; 이준휘; 김승원
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2006-01-19
Filing date: 2006-06-21
Publication date: 2013-04-23
Also published as: BRPI0702851B1; WO2007083899A2; KR20070077040A; WO2007083899A3; KR20070077037A; CN101406048A; CA2600304C; MX2007011510A; EP1974182A2; US20070167172A1; EP1974182B1; KR20070077039A; KR20070077035A; CN101406051A; CN101406051B; CN101406050A; KR20070077034A; KR20070077020A; CN101406049A; KR20070077038A

Abstract

본 발명은 교통정보를 제공하는 방법 및 이를 이용하는 방법 및 장치에 관한 것이다.

본 발명은 적어도 하나 이상의 교통정보 메시지를 인코딩하는 방법에 있어서, 상기 교통정보가 상태정보임을 나타내는 메시지 식별정보를 생성단계; 교통상태에 대한 정보를 포함하는 상태정보의 생성단계; 상기 교통상태에 대한 정보에 대응하는 위치정보의 생성단계; 및 상기 메시지 식별정보, 상태정보 및 위치정보를 포함하는 교통정보 메시지의 생성단계를 포함하되, 상기 위치정보는 도로에 포함된 적어도 하나 이상의 구간에 대한 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 인코딩 방법을 제공하는 데 특징이 있다.

본 발명에 의하면, 교통정보를 제공함에 있어서 링크 식별자를 이용하여 전송 용량을 최소화할 수 있으며, 복잡한 교통상태에 대한 정보를 미리 알려줌으로써 교통량을 적절히 분산시킬 수 있으므로 도로의 소통상태를 효율적으로 원활하게 하는 효과를 제공할 수 있다.

교통정보, TPEG, 링크 식별자, 혼잡도및통행시간 정보, CTT

Description

링크 식별 방법 및 링크 식별 장치{method and apparatus for identifying a link}

도 1은 본 발명의 실시예에 따라 교통정보가 제공되는 네트워크를 간략히 도시한 도면,

도 2는 무선으로 송수신되는 교통정보의 제공 포맷을 도시한 도면,

도 3a는 본 발명의 실시예에 따라 구성되는 교통정보 메시지에 포함된 혼잡도및통행시간(Congestion and Travel Time; 이하 "CTT"라 함) 상태 컨테이너를 위주로 전송 포맷을 도시한 도면,

도 3b는 본 발명의 실시예에 따라 구성되는 교통정보 메시지에 포함된 위치 컨테이너를 위주로 전송 포맷을 도시한 도면,

도 4a 내지 4i는 도 3a의 전송 포맷을 구성하는 구성요소에 대한 신택스(Syntax)를 나타낸 도면,

도 5는 상태 컴포넌트에 실리는 추가 정보의 신택스(syntax)를 나타낸 도면,

도 6a 내지 6k은 도 3b의 전송 포맷을 구성하는 구성요소에 대한 신택스(Syntax)를 나타낸 도면,

도 7a 내지 7c는 본 발명의 실시예에 따른 위치 참조 테이블을 예시한 도면,

도 8은 방송 센터(130)로부터 송신되는 교통정보를 수신하는 본 발명의 실시 예에 따른 단말기의 내부 구성을 나타내는 블록 구성도,

도 9는 본 발명의 실시예에 따른 교통정보를 출력하는 화면을 예시한 도면이다.

본 발명은 교통정보를 제공하는 방법 및 이를 이용하는 방법 및 장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 혼잡도및통행시간 상태 정보를 인코딩하고 디코딩하는 방법 및 장치에 관한 것이다.

디지털 신호 처리 및 통신 기술의 발전과 융합으로 라디오 및 TV 방송은 아날로그 방송에서 디지털 방송으로 발전하고 있다. 그리고 이러한 디지털 방송을 통하여 일상 생활이나 방송과 관련된 정보를 방송하는 데이터 방송도 함께 발전하고 있다.

특히, 자동차 보급의 보편화로 도심내의 차량의 증가와 주 5일제의 영향으로 주말에 도심 외 지역의 차량 증가로 도로에 대한 교통정보에 대한 필요성이 증대되고 있다. 이러한 필요성에 따라 라디오에서 교통정보에 대한 방송이 제공되고 있긴 하나 지정된 시간에 제공하고 있다. 그러나 교통정보를 제공하는 사업자가 많으며, 제조사나 기능이 상이한 많은 단말기들이 디지털 방송 채널을 통하여 수신한 교통정보를 검출하고 동일하게 해석하여 사용자에게 정보를 제공할 수 있어야 하므로 정보 제공자와 정보 이용자 사이에서 동일하게 신호를 수신하고 해석할 수 있는 통 일된 규격의 필요성이 있다.

전술한 바와 같은 필요성을 충족하기 위해, 본 발명의 목적은 구간을 기반으로 한 혼잡도및통행시간 상태와 관련된 정보를 제공하고 이를 이용하는 방법이나 이러한 기능을 갖는 장치를 제공하는 데 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 본 발명은 적어도 하나 이상의 교통정보 메시지를 인코딩하는 방법에 있어서, 상기 교통정보가 상태정보임을 나타내는 메시지 식별정보를 생성단계; 교통상태에 대한 정보를 포함하는 상태정보의 생성단계; 상기 교통상태에 대한 정보에 대응하는 위치정보의 생성단계; 및 상기 메시지 식별정보, 상태정보 및 위치정보를 포함하는 교통정보 메시지의 생성단계를 포함하되, 상기 위치정보는 적어도 하나 이상의 구간에 대한 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 인코딩 방법을 제공하는 데 특징이 있다.

또한, 본 발명은 적어도 하나 이상의 교통정보 메시지를 디코딩하는 방법에 있어서, 상기 교통정보가 상태정보임을 나타내는 메시지 식별정보를 추출하는 단계; 상기 교통상태에 대한 정보를 포함하는 상태정보 및 상기 교통상태에 대한 정보에 대응하는 위치정보를 추출하는 단계; 및 상기 상태정보 및 상기 위치정보를 디코딩하여, 상기 교통상태에 대한 정보를 출력하는 단계를 포함하되, 상기 위치정보로부터 적어도 하나 이상의 구간에 대한 정보를 추출하는 것을 특징으로 하는 교통정보 디코딩 방법을 제공하는 데 특징이 있다.

또한, 본 발명은 적어도 하나 이상의 교통정보 메시지를 디코딩하는 장치에 있어서, 상기 교통정보가 상태정보임을 나타내는 메시지 식별정보를 추출하며, 상기 교통상태에 대한 정보를 포함하는 상태정보 및 상기 교통상태에 대한 정보에 대응하는 위치정보를 추출하여 상기 상태정보 및 상기 위치정보를 디코딩하는 디코더; 상기 교통정보를 출력하는 출력부; 및 상기 디코더로부터 수신한 위치정보 및 상태정보를 해석하여 상기 교통상태에 대한 정보를 상기 출력부에 출력하도록 제어하는 제어부를 포함하되, 상기 위치정보는 적어도 하나 이상의 구간에 대한 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보를 디코딩 장치를 제공하는 데 특징이 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

이하 사용되는 도로 검색 및 교통정보 제공 서비스는 다양한 디지털 방송 규격에 적용될 수 있다. 디지털 방송 규격의 예를 들면, Eureka-147[ETSI EN 300 401]에 기반한 유럽의 DAB(Digital Audio Broadcasting), DVB-T(Digital Video Broadcasting-Terrestrial), DVB-H(Digital Video Broadcasting-Handheld), 미국의 MediaFLO(Forward Link Only), 한국의 DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 등이 있다. 한국의 DMB는, Eureka-147에 기반한 지상파 디지털 멀티미디어 방 송(Terrestrial Digital Multimedia Broadcasting: T-DMB)과, 위성통신을 이용하는 위성 디지털 멀티미디어 방송(Satellite Digital Multimedia Broadcasting: S-DMB)이 있다.

이하 사용되는, "교통정보"는 대중교통, 혼잡도및통행시간, 도로교통, 긴급상황 등에 대한 정보를 말한다. 다만, 설명의 편의를 위하여 "TPEG(Transport Protocol Expert Group)"이라는 단어를 사용할 수 있다.

이하 사용되는 "교통상태"는, 도로의 차량의 소통 상태를 말하며, 이러한 기능을 하는 용어라면 이에 한정하지 않는다. 이하 설명의 편의를 위하여 "CTT(Congestion Travel and Time Information) 상태" 또는 "혼잡도및통행시간 상태"라 한다. CTT 상태에는 혼잡도및통행시간 상태 정보, 혼잡도및통행시간 상태 예측 정보, 추가 정보 등이 포함된다.

이하 사용되는, "구간" 또는 "링크(Link)"는 도로 내에서 지정된 일정 구간을 의미한다.

전술한 용어는 같은 기능을 의미하는 용어라면 이에 한정하지 않는다.

도 1은 교통정보를 제공하는 디지털 멀티미디어 방송 시스템을 간략히 도시한 도면이다. 도 1을 참조하여 교통정보를 무선 신호로 제공하는 방법에 대해 설명하면 다음과 같다.

디지털 멀티미디어 방송 시스템은 교통정보 관련 콘텐츠를 수집하는 네트워크(110), 수집한 콘텐츠를 제공하는 교통정보 제공 서버(120), 방송 센터(130) 및 단말기(140)를 포함한다. 방송사의 교통정보 제공 서버(120)는, 여러 가지 경로, 예를 들어 운영자 입력, 네트워크(110)를 경유한 타 서버로부터 수집되는 각종 교통정보를 재구성하여 다양한 단말기, 예를 들어, 휴대폰, 차량 또는 PDA(Personal Digital Assistant)(146), 기타 휴대단말기에 탑재된 수신기가 수신할 수 있도록 방송 센터(130)의 송신기를 통하여 송출한다. 이외에도 단말기에는 네비게이터, 노트북 등의 컴퓨터 등이 포함될 수 있으며 이에 한정되는 것은 아니다. 여기서, 교통정보 제공 서버(120)는 교통정보를 송출하는 경로로 디지털방송의 데이터 채널을 이용할 수도 있으나, 유무선 인터넷, 예를 들어 Wi-Fi나 Wibro(Wireless Broadband Internet)와 같은 광대역 무선 매체나 유선 케이블을 이용하는 인터넷을 이용할 수도 있다. 특히, 디지털 멀티미디어방송 서비스(DMB)의 데이터 서비스를 이용하는 경우 디지털 방송 매체의 TDC(Transparent Data Channel: 투명 데이터 채널)이나 MOT(Multimedia Object Transport) 프로토콜을 사용할 수도 있다.

교통정보는 컴포넌트 프레임으로 제공되는 데, 이 컴포넌트 프레임은 그 프레임에 포함된 메시지의 개수 필드와 개수 필드에 기입된 수만큼의 교통정보 메시지(이하, 'TPEG(Transport Protocol Export Group) 메시지'라 함)의 시퀀스(sequence)를 포함하여 구성된다. 교통정보 메시지에는 대중교통정보, 혼잡도및통행시간정보, 도로교통정보, 긴급상황정보 등이 포함될 수 있다. 본 발명에서는 설명의 편의를 위하여 혼잡도및통행시간정보(Congestion Travel Time Information; 이하 CTT라 함)를 예로 하나, 다른 정보에도 적용될 수 있음은 자명하다.

교통정보 제공 포맷은 도 2에 예시된 바와 같이 메시지 세그먼트(Message Segment)의 시퀀스(Sequence)로 구성된다. 여기서 메시지 세그먼트는 교통정보를 포함하고 있다. 시퀀스 중 하나의 메시지 세그먼트는 메시지관리 컨테이너(202), CTT 상태 컨테이너("ctt_container")(204) 및 CTT 위치 컨테이너(206)를 포함하여 구성된다. 다만, 혼잡도및통행시간 상태뿐 아니라 다른 교통상황에 대한 정보를 실은 TPEG 메시지(212)도 포함된다. 하나의 스트림에 2개의 상황에 대한 정보가 포함될 수도 있다.

전술한 CTT 메시지관리 컨테이너(202)는 메시지 식별정보, 날짜 및 시간에 대한 정보가 생성되어 포함되어 있고 이러한 정보는 TPEG 디코더에서 수신된 정보를 관리하는데 사용된다. 메시지의 필수 요소인 메시지 식별정보에는 메시지 식별자 및 버전 번호가 포함된다. 여기서, 메시지 식별자(Message Identifier: MID)는 서비스 컴포넌트에서 각 상태와 관련된 하나의 메시지에 대한 식별자이며, 본 발명에서는 메시지 식별 번호를 0부터 1씩 증가시키며, 최대 크기인 65535에 도달하면 다시 0으로 초기화하여 부여된다. 버전 번호(Version Number: VER)는 하나의 메시지 식별자를 가진 연속적인 메시지들을 식별하기 위한 순차적인 번호를 의미한다. 본 발명에서는 0에서 255 사이의 임의의 번호를 할당할 수 있고 통상 순차적으로 증대시키며 부여할 수 있다.

전술한 CTT 상태 컨테이너(204)에는 다수의 혼잡도및통행시간 상태에 대한 정보가 기록되는 컴포넌트("ctt_component")가 생성되어 구성되며, 혼잡도및통행시간 상태 컴포넌트("ctt_component")에는 혼잡도및통행시간 상태 정보(식별자 "80 hex"), 혼잡도및통행시간 상태 예측 정보(식별자 "81 hex"), 추가 정보(식별자 "8A hex") 등이 각각 실린다.

식별자 "80 hex"가 할당된 혼잡도및통행시간 상태 컴포넌트("ctt_component")에는 현재의 혼잡도및통행시간 정보인 구간 평균 속도(Average Link Speed), 구간 통행 시간(Travel Time), 구간 지체(Link Delay) 및 혼잡 유형(Congestion type)에 대한 기본상태정보가 각각 실린 상태 컴포넌트("status_componet")가 포함된다.

식별자 "81 hex"가 할당된 혼잡도및통행시간 상태 컴포넌트("ctt_component")에는, 본 발명에 따라 생성되는 혼잡도및통행시간에 대한 예측정보를 각기 전송하는 예측 상태 컴포넌트("prediction_status_component")가 포함되는데, 예측 상태 컴포넌트("prediction_status_component")는 구간 평균 속도 예측, 구간 통행 시간 예측 및 혼잡도 추이에 대한 정보를 포함한다.

식별자가 "8A hex"인 혼잡도및통행시간 상태 컴포넌트("ctt_component")에는, 혼잡도및통행시간에 대한 기본상태정보 또는 예측상태정보에 대한 추가 정보가 포함된다. 추가 정보가 포함되는 상태 컴포넌트는 추가 정보가 있는 경우에 생성된다.

TPEG 위치 컨테이너(206)에는 링크(Link)에 대한 위치정보 등이 생성되어 포함된 다수의 TPEG 위치 컴포넌트("tpeg_loc_component")가 포함된다. 여기서 위치 정보는 좌표계를 이용한 정보와 사전에 설정한 링크 ID를 이용한 정보가 있다. 각 TPEG 위치 컨테이너("TPEG_loc_container")에는 식별자 "00 hex"이 할당된 위치 좌표 컴포넌트("Location_co-ordinates_component")가 하나 이상 포함된다. 상기 혼잡도및통행시간 상태 컴포넌트("ctt_component")에 포함된 혼잡도및통행시간 상태 에 대한 정보, 혼잡도및통행시간 상태 예측 정보의 대상이 되는 도로 구간 즉 링크에 대한 정보가 실린다. 상기 링크 정보에는 도로 유형 목록, 위치 좌표를 나타내는 WGS 84, 링크 형상점, 링크 식별자 및 링크 설명에 대한 정보 등이 포함된다.

도 3a 및 3b는 교통정보 메시지에 포함된 각각 CTT 상태 컨테이너 및 TPEG 위치 컨테이너를 위주로 전송 포맷을 도시한 도면이다.

도 3a에 도시된 바와 같이 CTT 상태 컨테이너(31)에는 각각 식별자 "80 hex", "81 hex" 및 "8A hex"가 할당된 CTT 상태가 기록된 ctt 컴포넌트(311), CTT 예측 상태가 기록된 ctt 컴포넌트(313) 및 추가 정보가 기록된 ctt 컴포넌트(315)가 포함된다.

CTT 상태가 기록된 ctt 컴포넌트(311)에는 각각 식별자 "00 hex", "01 hex", "02 hex" 및 "03 hex"가 할당된 구간 평균 속도가 기록된 상태 컴포넌트(331), 구간 통행 시간이 기록된 상태 컴포넌트(333), 구간 지체가 기록된 상태 컴포넌트(335) 및 혼잡 유형에 대한 정보가 기록된 상태 컴포넌트(337)가 포함된다.

CTT 예측 상태가 기록된 ctt 컴포넌트(313)에는 각각 식별자 "00 hex", "01 hex" 및 "02 hex"가 할당된 구간 평균 속도 예측에 대한 정보가 기록된 예측 상태 컴포넌트(351), 구간 통과 시간 예측에 대한 정보가 기록된 예측 상태 컴포넌트(353) 및 혼잡도 추이 정보가 기록된 예측 상태 컴포넌트(355)가 포함된다.

도 3a에서 도시된 CTT 상태 컨테이너에 대응하여 위치 정보가 실린 도 3b에 도시된 바와 같은 TPEG 위치 컨테이너(32)에 위치 참조 컴포넌트를 위한 기본 언어를 나타내는 언어 코드가 기록되며(322), 위치 좌표가 기록된 위치 참조 컴포넌 트(324)가 포함된다.

위치 좌표가 기록된 위치 참조 컴포넌트(324)에는 위치 유형("Location Type" )(342)에 대한 정보가 기록되며, 여기서는 도 7a에서 나타낸 바와 같이 링크 식별자(Link ID)로 나타낸다. 상기 링크 식별자(Link ID)를 이용함으로써 각 링크(Link) 별로 고유의 식별자(ID) 코드를 부여하여 코드(Code)로 도로나 구간에 대한 정보를 보낼 수 있게 하여 송수신 간의 데이터량을 감소시킬 수 있다.

교통수단 유형("Mode type List")(344)는 교통 수단에 대한 정의를 나타내게 되는데, 예를 들면 버스, 배, 비행기, 자동차와 같은 교통 수단에 대한 정의를 코드로 나타낸다.

링크 식별정보("Link Identifier")(346)는 링크 식별자(Link ID)를 사용함에 있어서 어떤 링크(Link) 체계를 이용할 것인가에 대한 정의를 하게 되는데, 예를 들어 국가 노드 링크 식별자와 같은 표준화된 "지능형 교통체계 표준 노드 링크"를 사용할 수 있다. 그 밖에 설명자("Descriptor")(348)에는 실제 링크상에 보충 또는 보완할 수 있는 추가적인 데이터들을 포함하게 되는데 텍스트 데이터나 오디오/비디오 데이터가 포함될 수 있다.

상기 링크 식별정보("Link Identifier")(346)에는 링크 식별자(Link ID) (362)가 포함되며, 이는 실제 도로의 링크 식별자(Link ID) 값을 나타낸다. 예를 들어 상기 링크 식별정보("Link Identifier")(346)에서 링크 체계로 정한 "지능형 교통체계 표준 노드 링크"에 정의된 테이블의 코드값을 사용하여 링크 식별자(Link ID)를 나타낸다.

또한, 링크 식별정보("Link Identifier")(346)에는 링크 형상점(Link Vertex)(364)에 대한 정보가 포함된다. 링크 형상점(Link Vertex)(364)은 링크를 상세하게 표현하기 위한 형상점 정보들을 나타내기 위한 것이다. Link의 표현을 좀더 상세하게 지도상에 나타낼 수 있게 되는 것이다.

상기 설명자("Descriptor")(348)는 텍스트나 다양한 오디오/비디오 데이터가 가능한데 상기 텍스트는 상기 링크 식별정보("Link Identifier")상에 정의되지 않은 링크에 대한 명칭 및 추가적인 설명으로도 이용될 수 있다. 링크에 대한 명칭을 기록할 경우에는 설명자 유형("Desriptor Type")(382)이 링크 식별자라는 것을 나타내는 코드가 기록되고, 설명자(Descriptor")(384)에 링크에 대한 명칭이나 추가적인 설명이 기록될 수 있다.

도 3a에서는, 메시지를 구성하는 각 요소간의 계층적 연결관계를 중심으로 하여 CTT 상태 컨테이너의 구조를 도시하였으나, 각 요소에 대한 구체적인 구조의 신택스(Syntax)는 도 4a 내지 4i에 도시하였다.

도 4a 내지 4i를 참조하여 각 신택스를 좀 더 자세히 설명하면 다음과 같다.

도 4a에 도시된 바와 같은 CTT 상태 컨테이너에 포함되는 현재의 혼잡도 및 통행시간 상태에 대한 정보를 전송하는 CTT 컴포넌트("ctt_component(80)")의 구조에서, CTT 컴포넌트에는 식별자 '80 hex'(402)가 할당되며, 하나 이상(m 개)의 상태 컴포넌트(406)가 포함되고, 포함된 상태 컴포넌트의 전체 데이터 길이를 바이트 단위로 표현한 필드(404)가 포함된다.

각 상태 컴포넌트에는, 전술한 구간 평균 속도, 구간 통행 시간, 구간 지체 및/또는 혼잡 유형에 대한 정보가 도 4b 내지 4e에 예시된 신택스로 실리게 된다. 도 4b에 예시된 바와 같이 구간 평균 속도에 대한 정보가 실린 상태 컴포넌트("status_component(00)")에는 식별자 '00 hex'가 할당되며, 속도에 대한 데이터가 Km/h 단위로 기록된다.

도 4c에 예시된 바와 같이 구간 통행 시간에 대한 정보가 실린 상태 컴포넌트("status_component(01)")에는 식별자 '01 hex'가 할당되며, 통과시간에 대한 데이터가 초(second) 단위로 기록된다.

도 4d에 예시된 바와 같이 구간 지체에 대한 정보가 실린 상태 컴포넌트("status_component(02)")에는 식별자 '02 hex'가 할당되며, 구간(Link)을 기준으로 지체 시간에 대한 데이터가 초(second) 단위로 기록된다.

그리고, 도 4e에 예시된 바와 같이 혼잡 유형에 대한 정보가 실린 상태 컴포넌트("status_component(03)")에는 식별자 '03 hex'가 할당되며, 혼잡 유형에 대한 데이터는 혼잡도 및 통행시간 정보 응용 테이블 03(CTT 03)(미도시)에 정의된 코드를 이용하여 기록된다. 예를 들면, 원활인 경우에는 'ctt03_1', 서행인 경우에는 'ctt03_2', 지체인 경우에는 'ctt03_3', 정체인 경우에는 'ctt03_4'로 나타낸다.

도 4f에 도시된 바와 같은 예측 정보를 전송하는 CTT 컴포넌트("ctt_component(81)")에는 식별자 '81 hex'(412)이 할당되며, 하나 이상(m 개)의 상태 컴포넌트(416)를 포함하고, 포함된 상태 컴포넌트의 전체 데이터 길이를 바이트 단위로 표현한 필드(414)를 갖는다.

각 상태 컴포넌트에는, 앞서 언급한 구간 평균 속도 예측, 구간 통과 시간 예측, 및/또는 혼잡도 추이 정보가 도 4g 내지 4i에 예시된 신택스로 실리게 된다.

도 4g에 예시된 바와 같이 예측 구간 평균속도에 대한 정보가 실린 예측 상태 컴포넌트("prediction_status_component(00)")에는 식별자 '00 hex'가 할당되며, 속도에 대한 데이터는 Km/h 단위로 기록되며, 사용자가 지정한 예측 시각에 대한 데이터가 포함된다.

도 4h에 예시된 바와 같이 구간 통행 시간 예측에 대한 정보가 실린 예측 상태 컴포넌트(prediction_status_component(01)")에는 식별자 '01 hex'이 할당되며, 예측되는 구간 통행 시간에 대한 데이터는 초(second) 단위로 기록되고, 사용자가 지정한 예측시각에 대한 데이터가 포함된다.

그리고, 도 4i에 예시된 바와 같이 혼잡도 추이 정보에 대한 정보가 실린 예측 상태 컴포넌트(prediction_status_component(02)")에는 식별자 '02 hex' 가 할당되며, 혼잡도 추이에 대한 데이터가 혼잡도및통행시간 정보 메시지 테이블 04(CTT04)(미도시)에 정의된 코드를 이용하여 기록된다. 예를 들면, 이전보다 구간 속도가 증가하면 'ctt04_1', 구간 속도가 감소하면 'ctt04_2', 구간 속도가 이전과 동일하면 'ctt04_3'으로 나타낸다.

도 5는 상태 컴포넌트에 실리는 추가 정보의 신택스(syntax)를 나타낸 도면이다.

도 5에 예시된 바와 같이 추가 정보를 실은 상태 컴포넌트("ctt_component(8A)")에는 식별자 '8A hex'가 할당되며, 추가 정보에 대한 데이터에는 각 메시지별로 혼잡교통정보와 관련된 부가적인 정보나 보조 정보 등을 텍 스트 형식으로 기술한 정보가 포함된다. 예를 들어, 도 4e에 예시된 혼잡 유형에 대한 컴포넌트에서 혼잡 유형에 대한 정보를 CTT 테이블에 정의된 코드를 이용하여 나타낼 수 있으나, 이러한 테이블에 정의된 코드로 나타낼 수 없는 상황인 경우에는 추가 정보를 실은 상태 컴포넌트를 이용할 수 있다. 또 다른 예를 들면, 도 4i에 예시된 혼잡도 추이에 대한 상태 컴포넌트에서 속도 추이에 대한 정보를 CTT 테이블에 정의된 코드를 이용하여 나타낼 수 있으나, 이러한 테이블에 정의된 코드로 나타낼 수 없는 상황인 경우에는 추가 정보 컴포넌트를 이용할 수 있다. 각 링크의 교통상황을 카메라를 이용하여 촬영한 영상 데이터를 추가 정보 컴포넌트에 포함시켜 사용자에게 제공할 수 있다. 여기서, 영상 데이터에는 동영상, 정지영상이 모두 포함된다. 또 다른 예로는 상태정보를 나타내는 링크 내에 유명한 음식점, 역사적 장소 또는 극장이 있는 경우 이에 대한 정보가 추가 정보 컴포넌트에 포함될 수도 있다.

도 3b에서는, 메시지를 구성하는 각 요소간의 계층적 연결관계를 중심으로 하여 TPEG 위치 컨테이너의 구조를 도시하였으나, 각 요소에 대한 구체적인 구조의 신택스(Syntax)는 도 6a 내지 6k에 도시하였다.

도 6a에 예시된 바와 같이, 전술한 상태 정보에 대응하는 위치 정보를 나타내는 TPEG 위치 컨테이너("tpeg_loc_container")에는 TPEG 위치 참조 컴포넌트를 위한 기본 언어가 위치 참조 테이블 loc41(도면 미도시)에 정의된 코드(602)를 이용하여 기록된다. 예를 들어, 한국어의 경우 코드 "loc41_65"가 기록된다. 또한, TPEG 위치 컨테이너("tpeg_loc_container")에는 하나 이상(m 개)의 위치 참조 컴포 넌트("tpeg_loc_component")(604)가 포함된다.

도 6b에 예시된 바와 같이 위치 좌표에 대한 정보가 실린 위치 참조 컴포넌트("tpeg_loc_component(00)")에는 식별자 "00 hex"(612)가 할당되며, 해당 컴포넌트 데이터 길이를 바이트 단위로 나타내는 필드(614)가 포함된다. 또한, 위치 참조 테이블 loc01(도면 미도시)에 정의된 코드를 이용하여 위치 타입을 나타내는 필드(616)다 포함되며, 하나 이상(m 개)의 위치 좌표 컴포넌트("co-ordinates_component")(618)가 포함된다.

도 6c에 예시된 바와 같이 교통 수단 유형에 대한 정보가 실린 위치 좌표 컴포넌트("co-ordinates_component(00)")에는 식별자 "00 hex"(612)가 할당되며, 하나 이상(m 개)의 교통수단 유형 컴포넌트("mode_component")가 포함된다.

도 6d에 예시된 바와 같이 교통수단에 대한 정보가 실린 교통수단 유형 컴포넌트("mode_component(00)")에는 식별자 "00 hex"가 할당되며, TPEG 위치 참조 테이블 loc05에 정의된 코드를 이용하여 교통수단 모드가 무엇인지를 나타낸다. 예를 들어, 기차인 경우에는 "loc05_2"를, 버스인 경우에는 "loc05_6"으로 나타낸다.

도 6e에 예시된 바와 같이 도로 내의 구간에 대한 설명이 실린 위치 좌표 컴포넌트("co-ordinates_component(02)")에는 식별자 "02 hex"(622)가 할당되며, TPEG 위치 참조 테이블 loc03에 정의된 코드를 이용하여 설명자가 어떤 유형인지를 나타낸다(624). 예를 들어 설명자의 유형이 도로 내의 구간에 대한 설명으로 링크 식별자에 대한 것인 경우에 "loc03_44"로 나타낸다. 또한, 구간에 대한 설명이 실린 위치 좌표 컴포넌트("co-ordinates_component(03)")에는 하나 이상(m 개)의 설 명자 컴포넌트("descriptor_component")(628)가 포함된다. 그리고 위치 좌표 컴포넌트에는 링크에 대한 설명이 short string 타입으로 기록된다. 여기서, 링크에 대한 설명은 링크 식별자일 수도 있고, 도로명 등 링크에 관련된 텍스트 설명일 수도 있다. 링크 식별자를 short string 타입으로 기록하는 경우 바이트의 낭비가 따른다. 본 발명에서는 이를 개선하기 위하여 표준으로 규정되어 있는 링크나 노드 체계를 이용한 링크 식별자가 실린 위치 좌표 컴포넌트(("co-ordinates_component")가 TPEG 위치 컴포넌트에 포함된다.

도 6f에 예시된 바와 같이 링크 식별자에 대한 정보가 실린 위치 좌표 컴포넌트("co-ordinates_component(04)")에는 식별자 "04 hex"가 할당되며, 위치 참조 테이블 loc43에 정의된 코드를 이용하여 링크 식별자로 어떤 링크 체계가 이용되는지를 나타낸다. 예를 들어 건설교통부에서 제정한 "지능형교통체계표준노드링크"에 정의된 식별자를 사용한다면 코드 "loc43_1"로 나타낼 수 있다. 위치 좌표 컴포넌트(co-ordinates_component(04)")에는 하나 이상(m 개)의 링크 컴포넌트("link_component")가 포함된다. 링크 컴포넌트에는 링크 식별자나 형상점 정보가 실릴 수 있다.

도 6g에 예시된 바와 같이 링크 식별자(Link ID) 데이터가 실린 링크 컴포넌트("link_component(00)")에는 식별자 "00 hex"가 할당되며, 교통정보 수신 단말기와 교통정보 서버에 정의되어 있는 소정의 링크 식별자 데이터가 포함된다. 예를 들면, "지능형교통체계표준노드링크"에 정의된 링크 식별자를 사용할 수 있다.

여기서, 링크 식별자에 대한 정보는 단일 링크 식별자만 실린 위치 좌표 컴 포넌트 뿐 아니라 복수의 링크 식별자가 실리거나 다중의 링크 식별자가 실리는 위치 좌표 컴포넌트(co-ordinates_component")도 있을 수 있다.

도 6h에 예시된 바와 같이 구간 간의 형상점에 대한 정보가 기록된 링크 컴포넌트("link_component(01)")에는 식별자 "01 hex"가 할당되며, 23 개 이하의 형상점 개수에 대한 정보가 포함된다. 또한 위치 좌표 컴포넌트("co-ordinates_component(02)")에는 형상점 데이터가 실리는 하나 이상(m 개)의 형상점(vertex) 컴포넌트("vertex_component")가 포함된다. 여기서, 형상점(vertex)은 교통정보 수신 단말기가 링크 식별자로 나타낸 구간의 형태를 인식하여 그 형태에 적합한 그래픽으로 표현할 수 있도록 하기 위한 정보로, WGS84 포맷으로 정의된 위도 및 경도로 구성된 정보이다. 다만 이러한 정보를 나타내는 용어라면 형상점(vertex)이라는 용어에 한정하지 않는다.

도 6i에 예시된 바와 같이 형상점에 대한 정보가 WGS84 포맷으로 기록된 형상점(vertex) 컴포넌트("vertex_component(00)")에는 식별자 "00 hex"가 할당되며, 형상점의 순서는 0부터 시작하며 10 마이크로-도 단위로 나타내는 위도 및 경도 데이터가 포함된다. 이러한 정보를 이용하여 전자지도를 구비하지 않은 교통정보 수신 단말기가 현재 위치를 중심으로 한 도로의 형태를 좀 더 실제에 가깝게 화면상에 디스플레이할 수 있다. 따라서, 상기 형상점의 개수는 디스크 매체를 통해 제공되는 전자지도와 같은 정밀도보다는 낮은 스케일, 예를 들어 10000:1의 축적비율로서, 도로를 VGA 또는 QVGA 상에서 표현될 때 그 형태가 나타날 수 있도록 하는 형상점의 개수가 포함되며, 23개 이하가 될 수 있다.

도 6j에 예시된 바와 같이 도로 유형에 대한 정보가 실린 링크 컴포넌트("link_component(02)")에는 식별자 "02 hex"가 할당되며, 하나 이상(m 개)의 도로 유형 컴포넌트("roadtype_component")가 포함된다.

도 6k에 예시된 바와 같이 도로 유형 컴포넌트("roadtype_component")에는 식별자 "00 hex"가 할당되어, 위치 참조 테이블 loc42(도면 미도시)에 정의된 코드를 이용하여 도로의 종류가 국도(코드 loc42_1), 지방도(코드 loc42_2) 또는 고속도로(코드 loc42_3)인지를 나타낸다.

전술한 다양한 코드가 정의된 위치 참조 테이블에 대하여 도 7a 내지 7c를 참조하여 설명하도록 한다.

도 7a에 예시된 테이블은 도 6b에서 전술한 위치 유형에 대한 정보가 실린 위치 좌표 컴포넌트("tpeg_loc_component(00)")에 이용되는 TPEG 위치 참조 테이블 01이다. 위치를 나타내는데 어떠한 형식으로 나타낼지에 대한 정보를 코드로 정의한 것으로, 예를 들면 위치를 노드명을 이용하여 나타낼 경우에는 "loc01_2"로 나타낼 수 있다. 본 발명의 실시예에 따라 위치를 링크 식별자를 이용하여 나타낸다면, "loc01_10"으로 나타낸다.

도 7b에 예시된 테이블은 도 6e에서 전술한 위치에 대한 설명이 실린 위치 좌표 컴포넌트("co-ordinates_component(02)")에 이용되는 TPEG 위치 참조 테이블 03이다. 위치에 대한 설명자가 어떠한 유형인지에 대한 정보를 코드로 정의한 것으로, 예를 들면, 위치에 대한 설명자가 노드의 명칭인 경우에는 "loc03_2"로 나타낼 수 있다. 본 발명의 실시예에 따라 위치에 대한 설명자가 링크 식별자인 경우를 나 타내기 위하여 TPEG 위치 참조 테이블 03에 코드 44(702)를 추가하였다. 따라서, 위치에 대한 설명자가 링크 식별자인 경우에는 "loc03_44"로 나타낼 수 있다.

도 7c에 예시된 테이블은 도 6f에서 전술한 링크 식별자에 대한 정보가 실린 좌표 컴포넌트("co-ordinates_component(04)")에 이용되는 TPEG 위치 참조 테이블43이다. 링크 식별자를 어떠한 링크 체계를 이용할지,링크 식별자 종류에 대한 정보를 코드로 정의한 것이다. 예를 들면, 링크 식별자로 사용하는 체계가 건설교통부에서 제정하고 있는 "지능형교통체계표준노드링크"에서 정의된 국가 노드-링크 식별자라면, "loc43_1"로 나타낸다.

도 8은 교통정보 제공 서버(120)로부터 송신되는 교통정보를 수신하는 본 발명의 실시예에 따른 단말기(140)의 내부 구성을 개략적으로 나타낸 블록 구성도이다.

도 8에 예시된 바와 같이 수신한 교통정보를 이용하는 단말기는, 무선송수신부(802), 복조기(804), TPEG 디코더(806), GPS 모듈(812), 제어부(822), 입력부(842), LCD 구동부(852), LCD 표시부(854), 저장부(832) 등을 포함하여 구성된다. 도 8에 예시된 단말기의 각 구성 요소의 기능을 상세히 설명하면 다음과 같다.

무선송수신부(802)가 교통정보가 제공되는 신호 대역을 동조하여 변조된 교통정보 신호를 복조기(804)에 출력하고, 복조기(804)에서 상기 변조된 교통정보 신호를 복조하여 TPEG 디코더(806)에 출력하면, TPEG 디코더(806)는 상기 복조된 교통정보 신호를 디코딩하여 다양한 교통정보를 획득한다. GPS 모듈(812)은 복수의 저궤도 위성으로부터 송신되는 위성신호를 수신하여 현재 위치(경도, 위도, 고도) 를 파악하고, 저장부(832)는 각 링크 및 노드에 대한 정보를 포함하는 전자지도, 그리고 다양한 그래픽 정보를 저장하고 있으며, 입력부(842)는 사용자의 입력을 수신한다. 제어부(822)는 상기 입력부(842)를 통한 사용자의 입력 정보나 상기 GPS 모듈(812)을 통해 파악한 현재 위치, 그리고 상기 무선송수신부(802)를 통해 획득된 교통정보 등에 근거하여 화면 출력을 제어한다. LCD 표시부(854)는 제어부로부터 전송받은 표시할 그래픽에 따른 구동신호를 LCD 구동부(852)로부터 인가받아 영상 표시를 한다. 상기 입력부(842)는 상기 LCD 표시부(854) 상에 구비된 터치 스크린일 수 있으며, 키패드, 조그 다이얼 또는 포인트 스틱일 수도 있다.

상기 무선송수신부(802)는 상기 교통정보 제공 서버(120)가 송신하는 신호를 동조하고, 상기 복조기(804)는 동조된 신호를 정해진 방식으로 복조하여 출력한다. 그러면, 상기 TPEG 디코더(806)는 입력된 복조 신호를, 도 2와 같이 구성된 TPEG 메시지 시퀀스로 디코딩한 후, 그 시퀀스 내의 각 TPEG 메시지를 해석하여 그 메시지 내용에 따른 필요한 정보 및/또는 제어신호를 상기 제어부(822)에 전송하게 된다. 상기 TPEG 디코더(806)로부터 다양한 정보 및/또는 제어신호가 상기 제어부(822)에 전송된다. 그러나 본 발명은 혼잡교통정보에 대하여 주로 설명하도록 한다. 다만, 이는 설명의 편의를 위한 것이며 당업자라면 다른 다양한 정보에 응용이 용이함은 자명하다.

TPEG 디코더(806)는 각 TPEG 메시지의 메시지관리 컨테이너(202) 내의 메시지 식별정보(메시지 요소), 메시지 발생시간 및 메시지 전송시간에 대한 정보를 추출하고, '메시지 요소'의 정보로부터 후속하는 컨테이너가 CTT 상태 컨테이 너("CTT-status container")인지를 파악한다. 여기서 '메시지 요소' 정보에는 메시지 식별자와 버전 번호가 포함되며, 이는 모든 메시지에 포함되는 필수 요소이며 TPEG 디코더(706)의 메시지 관리 목적으로 사용한다.

만약 CTT 상태 컨테이너("CTT-status container")(204)이면, 도로의 소통상태 정보 및 소통상태에 대한 예측정보에 따른 표시 동작이 제어부(822)에 의해 이루어지도록 TPEG 디코더(806)는 CTT 상태 컨테이너("CTT-status container")(204) 내의 CTT 컴포넌트로부터 획득된 정보를 제어부(822)에 전송하게 된다. 또한, TPEG 디코더(806)는 후속하는 TPEG 위치 컨테이너(206)로부터 현재 전송된 소통 정보에 대응하는 위치 정보를 획득하게 된다.

여기서, 위치 정보는 TPEG 위치 컨테이너의 위치 유형(Location Type) 정보에 따라 시작점 및 끝점의 위치 좌표(경도 및 위도)이거나 링크, 즉 도로 구간에 할당된 링크 식별자(Link ID)이다. 단말기 내에 저장부(832)를 구비하고 있는 경우, 제어부(822)는 저장부(832)에 저장되어 있는 각 링크 및 노드에 대한 정보를 참조하여 수신된 정보에 해당하는 구간을 특정한다. 제어부(822)는 또한 필요한 경우, 수신되는 링크의 위치 좌표를 링크 식별자(Link ID)로 또는 그 역으로 변환하여 이용할 수 있다. 본 발명의 실시예에 따라 위치 유형 정보가 링크 식별자이고, 위치 정보가 링크 식별자나 링크에 관련된 도로명 등 텍스트 정보인 경우 해당하는 링크에 대한 정보를 참조하여 수신된 소통 상태에 대한 정보에 해당하는 구간을 특정할 수 있다. 또는 위치 정보가 링크 식별자로, 링크 식별자가 정의된 코드인 경우, 해당하는 링크에 대한 정보를 저장부(832)에 저장되어 있는 링크 체계를 참조 하여 수신된 소통 상태에 대한 정보에 해당하는 구간을 특정할 수 있다.

한편, 제어부(822)는 GPS 모듈(812)로부터 수신되는 현재 위치 좌표를 중심으로 하여 상기 저장부(832)로부터 필요한 전자지도의 부분을 독출하여 상기 LCD 구동부(852)를 통해 LCD 표시부(854)에 표시한다. 이 경우 현재 위치에 해당하는 지점에는 특정 그래픽 기호를 표시한다.

이와 같은 상태에서, 제어부(822)는 상기 TPEG 디코더(806)로부터 수신되는 구간 평균 속도 정보를, 그 정보를 실은 컨테이너에 후속하는 위치 컨테이너의 위치좌표 또는 링크 ID에 대응하는 구간에 표시되도록 제어한다. 이 경우, 표시방법에는 도 9a와 같이 구간 평균 속도에 따라 색상을 달리하는 방법(예를 들어, 일반도로인 경우, 붉은색은 시속 0~10km, 오렌지색은 시속 10~20km, 초록색은 시속 20~40km, 파란색은 시속 40km이상), 또는 도 9b와 같이 해당 구간에 숫자로서 표시하는 방법이 있을 수 있다. 그리고 TPEG 디코더(806)로부터 수신되는 혼잡도 추이 정보가 1 또는 2의 값을 가지는 경우에는 그 값에 할당된 문자열('증가', '감소') 또는 아이콘을 해당 링크 상에 함께 표시할 수도 있다. 0 또는 3이면 별도의 표시된 상태를 갱신하지 않고 그대로 유지한다. 만약, 혼잡도 추이 정보가 평균 속도의 변화율에 대한 정보인 경우에는 사용자로부터의 요청에 따라 화면 표시한다. 이는 함께 표시됨으로 인한 운전자의 시각적 혼란을 덜기 위한 것이며, 가능한 범위 내, 예를 들어 설정된 주행 경로 또는 전방의 경로에 대해서는 함께 표시할 수도 있다.

만약, 전자지도 등이 저장된 상기 저장부(832)가 없는 단말기인 경우에는 현재 주행 경로의 전방에 있는 링크에 대해서만 구간 평균속도를 색상(도 9a에 도시) 별로 구분하여 표시하거나 숫자(도 9b에 도시)로서 표시한다. 만약, TPEG 단말기를 탑재한 차량이 운행할 경로가 설정되어 있는 상태라면, 전방의 링크들이 아닌, 그 운행경로에 포함되는 링크들에 대해서 구간 평균 속도를 표시할 수 있다.

또한, TPEG 디코더(806)로부터 수신되는 추가 정보가 링크 내에 있는 유명한 음식점이나 극장 등에 대한 정보인 경우 제어부(822)는 LCD 표시부(854)에 표시되는 링크 상에 해당 지점을 구별되도록 표시하고, 해당 정보를 텍스트로 화면에 표시하도록 제어할 수도 있다.

그리고 사용자의 요청에 따라, 제어부(822)는 TPEG 디코더(806)로부터 수신되는 각 링크에 대한 구간 통행 시간, 구간 지체 및 혼잡 유형에 대한 정보를 구간 평균속도 대신 또는 함께 LCD 표시부(854)에 표시되게 할 수도 있다.

만약, 사용자가 상기 입력부(842)를 통해 예측시각을 지정하여 도로의 소통상태에 대한 예측정보를 요청하면, 제어부(822)는, TPEG 디코더(806)로부터 수신되는, 각 구간의 예측 평균속도를, 현재의 평균속도 대신 색상 또는 숫자로서 표시하게 된다. 물론, 사용자가 표시 모드를, 예측 평균 속도 대신 예측 통행 시간 모드로 요청하면 상기 제어부(822)는 수신된 각 구간의 예측 통행 시간 정보를 상기 LCD 표시부(854) 상의 전자지도 또는 그래픽 화면상에 표시한다.

한편, 제어부(822)에, 목적지에 대한 경로 자동 탐색 기능이 설정되어 있는 경우에는 상기 수신된 구간 예측 평균속도 또는 구간 예측 통과시간에 근거하여 바람직한 경로를 탐색 또는 재탐색할 수도 있다. 예를 들어 현재 주행속도로 30분 뒤에 도착할 노드 이후의 각 링크에 대해서는 현재 수신된 30분 후의 예측 평균속도 또는 구간 예측 통과시간을 이용하여 설정된 목적지까지 최단시간이 되는 링크를, 운행경로로 선택하여 화면상에 경로를 표시한다.

도 8의 단말기가 음성출력수단을 구비하고 있는 경우에는 지정된 링크에 대해 수신된 소통상태 정보 또는 소통상태에 대한 예측정보 등을 음성으로 출력할 수도 있다.

지금까지의 설명에서, 상기 TPEG 디코더(806)로부터 수신되는 정보 및/또는 제어신호는 모두 쓰기 가능한 저장부(832)에 임시로 저장된 후 상기 제어부(822)에서 이용되는데, 상기 제어부(822)는 저장부(832)의 정보를 이용한 후 이를 버리지 않고 소정시간, 예를 들어 최후 1시간 내의 정보를 매 20분 시점(정시, 정시 20분, 정시 40분)의 평균속도 또는 구간 통과시간을 저장해 둔다. 메모리 용량에 따라 최후 시간을 길게 그리고 저장해 두는 간격을 짧게 할 수도 있다.

이와 같이, 각 구간에 대해 제공된 평균속도가 저장되어 있는 상태에서, 사용자가 상기 입력부(842)를 통해 특정 링크를 선택하면 상기 제어부(822)는 그 링크에 대해 저장되어 있는 평균속도 이력(history) 또는 구간 통과시간 이력과 예측 구간 평균 속도 또는 예측 구간 통행 시간을 그래프 형태로 상기 LCD 표시부(854)에 표시되도록 LCD 구동부(852)를 구동한다. 이 경우 그래프에 표시하는 수치는, 속도정보인 경우에 저장된 정보를 km/h로 변환하여 표시되도록 하고, 그래프 상단에는 현재 링크의 표현명, 예를 들어 도로명이 함께 표시되도록 한다.

본 발명에 따른 링크의 표현명은 링크 식별자 또는 도로명으로, 앞서 설명한 TPEG 위치 컨테이너에 포함된 위치 좌표 컴포넌트 또는 링크 컴포넌트에 기록되어 수신된다. 또는 상기 저장부(832) 내의 전자지도에 포함되어 있다. 이 외에도 현재 및 이전의 교통정보와 앞으로의 예측정보를 다양한 방법으로 표시할 수 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것에 불과하고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 교통정보를 제공함에 있어서 링크 식별자를 이용하여 전송 용량을 최소화할 수 있으며, 복잡한 교통상태에 대한 정보를 미리 알려줌으로써 교통량을 적절히 분산시킬 수 있으므로 도로의 소통상태를 효율적으로 원활하게 하는 효과를 제공할 수 있다.

Claims

교통정보의 처리방법에 있어서,

상기 교통정보를 수신(Receiving)하는 단계; 및

수신한 상기 교통정보를 디코딩(Decoding)하는 단계;

를 포함하고,

상기 교통정보는 메시지 관리 컨테이너, 이벤트 컨테이너, 및 위치 컨테이너를 포함하고,

상기 메시지 관리 컨테이너는 메시지 식별자(Message Identifier) 및 버전번호(Version Number)를 포함하고,

상기 이벤트 컨테이너는 교통 상태 정보(Status Information) 및 예측된 교통 상태 정보(Prediction Status Information)를 포함하고,

상기 위치 컨테이너는 링크(Link)를 식별하기 위한 링크 식별 값, 상기 링크를 식별하는데 사용되는 링크 시스템(Link System)를 식별하기 위한 링크 시스템 정보, 상기 링크의 링크 위치 타입을 식별하기 위한 위치 타입 정보를 포함하는 방법.
제 1 항에 있어서,

상기 링크 시스템 정보는 링크 시스템 식별자 값을 포함하고,

상기 위치 타입 정보는 위치 타입 식별자 값을 포함하는 방법.
삭제
제 2 항에 있어서,

상기 디코딩 단계는 상기 링크 시스템 식별자를 미리 저장된 링크 시스템 룩업 테이블(link system look-up table)의 엔트리(entry) 값과 비교하는 단계를 포함하는 방법.
제 1 항에 있어서,

상기 위치 컨테이너는 상기 링크의 형상점(Vertex)에 대한 형상점 정보를 더 포함하는 방법.
제 5 항에 있어서,

상기 위치 컨테이너는 상기 형상점의 개수에 대한 정보를 더 포함하는 방법.
제 5 항에 있어서,

상기 위치 컨테이너는 상기 형상점의 위도 및 경도에 대한 정보를 더 포함하는 방법.
제 1 항에 있어서,

상기 디코딩 단계는

상기 링크 시스템 정보를 기초로 하여 상기 링크 시스템을 식별하는 단계;

식별한 상기 링크 시스템과 상기 링크 식별 값을 기초로 하여 상기 링크를 식별하는 단계;

상기 위치 타입 정보로부터 상기 링크의 위치 타입을 식별하는 단계; 및

식별한 상기 링크와 상기 링크의 위치 타입을 관련시키는 단계를 포함하는 방법.
삭제
삭제
교통정보를 처리하는 장치에 있어서,

상기 교통정보를 수신(Receiving)하는 수신부(Receiver); 및

수신한 상기 교통정보를 디코딩(Decoding)하는 디코더(Decoder);

를 포함하고,

상기 교통정보는 메시지 관리 컨테이너, 이벤트 컨테이너, 및 위치 컨테이너를 포함하고,

상기 메시지 관리 컨테이너는 메시지 식별자(Message Identifier) 및 버전번호(Version Number)를 포함하고,

상기 이벤트 컨테이너는 교통 상태 정보(Status Information) 및 예측된 교통 상태 정보(Prediction Status Information)를 포함하고,

상기 위치 컨테이너는 링크(Link)를 식별하기 위한 링크 식별 값, 상기 링크를 식별하는데 사용되는 링크 시스템(Link System)를 식별하기 위한 링크 시스템 정보, 상기 링크의 링크 위치 타입을 식별하기 위한 위치 타입 정보를 포함하는 장치.
제 11 항에 있어서,

상기 링크 시스템 정보는 링크 시스템 식별자 값을 포함하고,

상기 위치 타입 정보는 위치 타입 식별자 값을 포함하는 장치.
제 12 항에 있어서,

상기 디코더는 상기 위치 타입 식별자 값과 미리 저장된 위치 타입 룩업 테이블(location type look-up table)을 비교하는 장치.
제 12 항에 있어서,

상기 디코더는 상기 링크 시스템 식별자를 미리 저장된 링크 시스템 룩업 테이블(link system look-up table)의 엔트리(entry) 값과 비교하는 장치.
제 11 항에 있어서,

상기 위치 컨테이너는 상기 링크의 형상점(Vertex)에 대한 형상점 정보를 더 포함하는 장치.
제 15 항에 있어서,

상기 위치 컨테이너는 상기 형상점의 개수에 대한 정보를 더 포함하는 장치.
제 15 항에 있어서,

상기 위치 컨테이너는 상기 형상점의 위도 및 경도에 대한 정보를 더 포함하는 장치.
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