KR101183918B1 - 대중 교통 정보를 제공하고 이를 이용하는 방법 및 장치 - Google Patents

대중 교통 정보를 제공하고 이를 이용하는 방법 및 장치 Download PDF

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KR101183918B1 KR1020050108726A KR20050108726A KR101183918B1 KR 101183918 B1 KR101183918 B1 KR 101183918B1 KR 1020050108726 A KR1020050108726 A KR 1020050108726A KR 20050108726 A KR20050108726 A KR 20050108726A KR 101183918 B1 KR101183918 B1 KR 101183918B1
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Abstract

본 발명은, 대중 교통수단, 예를 들어 버스의 교통정보를 제공하고 제공된 정보를 이용하는 방법 및 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따라 교통정보를 인코딩하는 하나의 방법은, 버스의 노선에 대한 정보를 생성하고, 그 노선에 대해, 그 노선의 식별정보와 그 노선에 속하는 각 정류장의 식별정보와 구간 소요시간에 대한 정보를 생성하며, 인코딩하는 교통정보의 종류가 노선 기반의 대중 교통정보임을 나타내는 식별정보를 생성한 뒤, 상기 생성된 정보를 포함하는 메시지 세그멘트(segment)를 구성한다. 이와 같이 구성된 다수의 메시지 세그멘트들의 시퀀스는 무선으로 송출된다.
Figure R1020050108726
대중교통정보, 노선기반, 버스, 정류장, PTI, TPEG

Description

대중 교통 정보를 제공하고 이를 이용하는 방법 및 장치 {Method and apparatus for providing public traffic information and using the information}
도 1은 본 발명에 따라 대중 교통정보가 제공되는 네트워크를 간략히 도시한 것이고,
도 2는 대중 교통정보를 포함하는 컴포넌트 프레임 일부에 대한 신택스(syntax)이고,
도 3a 및 3b는, 본 발명의 일 실시예에 따라 구성되는 대중교통 정보 메시지를, PTI 이벤트 컨테이너와 TPEG 위치 컨테이너를 각기 위주로 하여 그 전송 포맷을 도시한 것이고,
도 4a 내지 4m은, 도 3a의 전송 포맷을 구성하는 주요 요소에 대한 신택스를 각각 도시한 것이고,
도 5a 내지 5f는, 도 3b의 전송 포맷을 구성하는 주요 요소에 대한 신택스를 각각 도시한 것이고,
도 6은 도 3a 및 3b의 실시예에 따라 전송되는 대중교통 정보의 구체적인 예를 나타낸 것이고,
도 7a 및 7b는, 본 발명의 다른 실시예에 따라 구성되는 대중교통 정보 메시지 를, PTI 이벤트 컨테이너와 TPEG 위치 컨테이너를 각기 위주로 하여 그 전송 포맷을 도시한 것이고,
도 8a 내지 8m은, 도 7a의 전송 포맷을 구성하는 주요 요소에 대한 신택스를 각각 도시한 것이고,
도 9a 내지 9f는, 도 7b의 전송 포맷을 구성하는 주요 요소에 대한 신택스를 각각 도시한 것이고,
도 10은 도 7a 및 7b의 실시예에 따라 전송되는 대중교통 정보의 구체적인 예를 나타낸 것이고,
도 11은, 교통정보 제공서버로부터 송신되는 대중교통 정보를 수신하는, 본 발명의 일 실시예에 따른 단말기의 구성을 도시한 것이고,
도 12는, 도 3a 및 3b의 실시예에 따라 대중교통 정보가 수신되는 경우, 도 11의 단말기가 그 수신된 대중교통 정보를 저장하는 구조의 예이고,
도 13은, 도 12와 같이 대중 교통정보가 저장된 실시예에서, 사용자의 대중교통 정보 요청에 따라 정류장리스트, 노선 리스트 순으로 정보를 표시하는 예이고,
도 14는, 도 7a 및 7b의 실시예에 따라 대중교통 정보가 수신되는 경우, 도 11의 단말기가 그 수신된 대중교통 정보를 저장하는 구조의 예를 도시한 것이고,
도 15는, 도 14와 같이 대중 교통정보가 저장된 실시예에서, 사용자의 노선입력에 따라 입력된 노선에 대한 정보를 표시하는 예이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1: 튜너 2: 복조기
3: TPEG-PTI 디코더 4: 메모리
5: 제어 엔진 6: LCD 드라이브
7: LCD 패널 8: GPS 모듈
9: 입력부 100: 서버
200: 단말기
본 발명은, 대중 교통수단의 교통 정보를 제공하고 제공된 정보를 이용하는 방법 및 장치에 관한 것이다.
오늘날, 디지털 신호 처리 및 통신 기술의 발달로, 컨텐츠를 무선으로 제공하는 라디오 및 TV 방송신호가 점차 디지털 데이터 형태로 제공되고 있다. 신호를 디지털 형태로 제공함에 따라 TV 또는 라디오 방송신호에 다양한 정보 또한 함께 제공할 수 있게 되었는데, 이러한 다양한 정보에는 뉴스, 증권, 날씨 그리고 교통 정보 등이 있다.
한편, 도심내의 차량의 증가와 휴일 등의 휴가 차량들의 증가로 도로가 정체되는 경우가 빈번하고, 이에 따라 환경 오염도 가중되고 있어 국가적으로 대중교통을 이용하는 것을 적극 권장하고 있다. 그런데, 시민들로 하여금 대중교통을 자율적으로 이용하도록 하기 위해서는 대중교통의 이용이 보다 편리하고 또한 이용할 수 있는 시간이 예측되어야 한다. 이를 위해서는 대중교통 수단, 특히, 일반 차량들과 함께 도로상을 운행하는 버스의 경우에 운행정보와 도로 상황에 따른 운행시간의 변화 등에 대한 정보를 제공하여야만 한다.
그런데, 이와 같은 대중 교통수단에 대한 정보의 제공은, 제조사가 상이한 많은 단말기들이, 방송되는 디지털 교통정보를 검출하고 이를 동일하게 해석하여 이용자에게 제공할 수 있어야 함을 전제하므로, 통일된 규격을 필요로 한다.
본 발명은, 대중교통 수단에 대한 운행상황 정보를 제공함으로써, 개인으로 하여금 대중 교통수단을 임의의 정류장에서 이용할 수 있는 시간을 알 수 있게 하는 것을 하나의 목적으로 한다.
본 발명에 따른, 교통정보를 인코딩하는 방법 중 하나는, 정류장에 대한 정보를 생성하고, 그 정류장에 대해, 그 정류장을 통과하는 각 노선의 식별정보와 도착시각에 대한 정보를 생성하며, 또한 인코딩하는 교통정보의 종류가 정류장 기반의 대중 교통정보임을 나타내는 식별정보를 생성한 뒤, 상기 생성된 정보를 포함하는 메시지 세그멘트를 구성한다.
본 발명에 따른, 교통정보를 인코딩하는 방법 중 다른 하나는, 교통수단의 노선에 대한 정보를 생성하고, 그 노선에 대해, 그 노선의 식별정보와 그 노선에 속하는 각 정류장의 식별정보와 구간 소요시간에 대한 정보를 생성하며, 인코딩하는 교통정보의 종류가 노선 기반의 대중 교통정보임을 나타내는 식별정보를 생성한 뒤, 상기 생성된 정보를 포함하는 메시지 세그멘트를 구성한다.
본 발명에 따른, 교통정보를 디코딩하는 방법 중 하나는, 수신되는 신호에서 대중 교통정보를 실은 메시지 세그멘트를 추출하고, 그 메시지 세그멘트에서 정류장 정보를 추출하며, 또한 그 메시지 세그멘트에서, 그 세그멘트에 실린 정보가 정류장 기반의 대중 교통정보임을 나타내는 식별정보를 추출한 뒤, 그 추출된 식별정보에 근거하여, 상기 추출된 정류장 정보에 의해 지시되는 정류장에 대한 각 통과노선의 식별정보와 도착시각에 대한 정보를 디코딩한다.
본 발명에 따른, 교통정보를 디코딩하는 방법 중 다른 하나는, 수신되는 신호에서 대중 교통정보를 실은 메시지 세그멘트를 추출하고, 그 메시지 세그멘트에서 교통수단의 노선 정보를 추출하며, 또한 그 메시지 세그멘트에서, 그 세그멘트에 실린 정보가 노선 기반의 대중 교통정보임을 나타내는 식별정보를 추출한 뒤, 그 추출된 식별정보에 근거하여, 상기 추출된 노선 정보에 의해 지시되는 노선에 속하는 각 정류장의 식별정보와 구간 소요시간에 대한 정보를 디코딩한다.
본 발명에 따른 일 실시예에서는, 대중 교통정보가 생성된 시각을 포함하는 메시지 관리정보가 상기 메시지 세그멘트에 더 포함된다.
본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 정류장에 대한 정보가, 정류장을 고유 하게 식별케 하는 식별정보와 정류장에 대한 경위도 정보를 포함한다.
본 발명에 따른 다른 일 실시예에서는, 상기 노선에 대한 정보가, 그 노선의 시점과 종점에 대한 식별정보와 경위도 정보를 포함한다.
본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 도착시각에 대한 정보가, 운행 계획에 따른 도착시각, 운행계획에 따른 운행 시간격, 그리고 실제 도로 소통상황에 따라 예측된 도착시각을 포함한다.
본 발명에 따른 다른 일 실시예에서는, 상기 구간 소요시간에 대한 정보가, 운행 계획에 따른 구간 소요시간 및 실제 도로 소통상황에 따라 예측된 구간 소요시간을 포함한다.
본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 메시지 세그멘트가, 하나의 정류장에 대해 그 정류장을 통과하는 각 노선에 대해, 그 노선의 교통수단 중 그 정류장에 가장 근접한 교통수단의 현재 위치에 대한 정보를 포함한다.
본 발명에 따른 다른 일 실시예에서는, 상기 메시지 세그멘트가, 하나의 노선에 속하는 각 정류장에 대해, 정류장과 정류장간의 구간상에서의 운행속도가 빨라지고 있는 지 느려지고 있는 지에 대한 추이정보를 포함한다.
본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 메시지 세그멘트가, Transport Protocol Export Group (TPEG)에서 정의하고 있는 메시지 관리 컨테이너, PTI 이벤트 컨테이너 그리고 TPEG 위치 컨테이너로 구성된다.
본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 노선이 버스의 노선이다.
본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 디코딩된 정보중, 교통정보 수신 단말 기가 있는 현재 위치를 중심으로 소정간격 이내에 위치한 정류장에 대한 정보만이 선별되어 교통정보 수신 단말기에 저장된다.
본 발명에 따른 일 실시예에서는, 사용자의 대중교통 정보 요청시, 교통정보 수신 단말기가 있는 현재 위치를 중심으로 소정 간격 이내에 위치한 정류장에 대한 정보만을 선별하여 사용자에게 표시한다.
이하, 본 발명에 대해 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따라 대중 교통수단, 예를 들어 버스에 대한 운행상황 정보( 이하, '대중교통 정보'라 칭한다. )가 제공되는 네트워크를 간략히 도시한 것이다. 도 1의 네트워크에서, 예를 들어 방송사의 교통정보 제공서버(100)는, 여러가지 경로, 예를 들어 운영자 입력, 네트워크(101)를 경유한 타 서버로부터 수집되는 대중교통 정보를 재구성하여 일반 시민들이 휴대하고 있는 대중 교통정보 수신단말기(200)( 이하, '단말기'로 약칭한다. )가 수신할 수 있도록 무선으로 송출한다.
대중교통 정보의 제공대상이 되는 대중 교통수단, 예를 들어 버스는 별도의 무선 네트워크를 통해 자신의 위치에 대한 정보를 소정 간격으로 버스 교통정보 수집 서버( 미도시 )에 전송하며, 상기 버스 교통정보 수집 서버가 수집된 대중교통 정보를 상기 교통정보 제공서버(100)에 실시간으로 제공한다. 물론, 상기 버스 교통정보 수집 서버가 직접 상기 교통정보 제공서버(100)가 될 수도 있다.
상기 교통정보 제공서버(100)가 무선으로 송출하는 대중 교통정보는 컴포넌트 프레임으로 제공되는 데, 이 컴포넌트 프레임은 도 2에 도시된 바와 같이, 그 프레 임에 포함된 메시지의 개수 필드(201)와 개수 필드(201)에 기입된 수만큼의 대중교통 정보 메시지( 이하, 'TPEG(Transport Protocol Export Group) PTI 메시지'라 한다. )의 시퀀스(sequence)(202)를 포함하여 구성된다.
상기 교통정보 제공서버(100)는 본 발명에 따라 대중교통 정보를 제공함에 있어서, 정류장 기반으로 제공할 수도 있고 노선기반으로 제공할 수도 있다.
먼저, 정류장 기반으로 대중교통 정보를 제공하는 실시예에 대해 상세히 설명한다.
상기 교통정보 제공서버(100)는, 상기 시퀀스(202) 중 하나의 메시지 세그멘트, 즉 TPEG PTI 메시지를, 도 3a와 3b에 예시한 바와 같이, 날짜 및 시간 그리고 메시지의 발생시각 등의 정보를 포함하는 메시지 관리 컨테이너, PTI(Public Traffic Information) 이벤트 컨테이너 그리고 TPEG 위치 컨테이너로 구성한다.
상기 PTI 이벤트 컨테이너와 TPEG 위치 컨테이너는 모두 PTI 컴포넌트로 구성되는 데, PTI 컴포넌트의 식별자가 0xA0, 0xA1, 0xA2, 그리고 0xA3이면 PTI 이벤트 컨테이너에 속하고, 식별자가 0xB0이면 대중교통 정보에 대한 TPEG 위치 컨테이너에 속하게 된다.
상기 교통정보 제공서버(100)는, 도 3a에 예시된 바와 같이, 수송모드부( 식별자 0xA0의 PTI 컴포넌트 )(Transport Mode), 서비스 정보부( 식별자 0xA1의 PTI 컴포넌트 )(Service Information), 메시지 보고 유형부( 식별자 0xA2의 PTI 컴포넌트 )(Message Report Type) 그리고 부가 정보부( 식별자 0xA3의 PTI 컴포넌트 )(Additional Information)를 PTI 이벤트 컨테이너의 구조에 포함시켜 전송하는 데 , 수송모드부에는 대중교통 수단, 예를 들어 버스에 대한 서비스임을 나타내는 값(pti01_7)을 기록하고, 메시지 보고 유형부에는 '정류장기반 정보'임을 나타내는 값(pti27_2)을 기록한다. 그리고, 부가 정보부(Additional Information)에는 교통정보의 제공원에 대한 정보로서, 예를 들어 대중 교통정보 제공원의 명칭 또는 URL이 기록될 수 있다.
앞서 사용된 'ptiNN_ii'(NN과 ii는 숫자를 나타냄)의 표기방식은, 상기 단말기(200)에 기 저장되어 있는 다수의 pti테이블( 또는 하드코딩(hard-coding)되어 있는 테이블 )중 ptiNN으로 지칭되는 테이블상에서의 ii값임을 나타내는 것으로서, 상기 교통정보 제공서버(100)와 상기 단말기(200)간에 기 약속되어 있는 값이다. 이와 같은 표기방법은 이하의 설명에서도 동일하며, locNN_ii도 대상 테이블이 loc 테이블인 것만 상이할 뿐 해석방법은 위와 동일하며 이 또한 상기 교통정보 제공서버(100)와 단말기(200)간에 기 약속된 값을 갖는 테이블이다. 본 발명에 따른 실시예들에서는, TPEG에서 정의한 테이블의 값을 사용하였으나, 본 발명은 특정한 표준안에 국한되지 않으며 대중교통 정보 제공원과 단말기간에 새로이 정의되는 값을 갖는 테이블을 사용할 수 있음은 물론이다..
상기 교통정보 제공서버(100)는, 상기 서비스 정보부에, 대상이 되는 정류장( 이 정류장에 대한 정보는 TPEG 위치 컨테이너에 실리는 데 이에 대해서는 후술한다. )을 지나는 버스 노선들에 대한 정보를 기록한다. 정류장을 지나는 버스 노선에 대한 정보를 싣는 서비스 정보부는, 도 3a에 예시된 바와 같이, 수송 서비스 식별자부( 식별자 0x01인 서비스 정보 컴포넌트 )(Transport Service Identification)와 루트 설명부( 식별자 0x07인 서비스 정보 컴포넌트 )(Route Description)의 쌍들로 구성되는 데, 상기 수송 서비스 식별자부에는, 수송 서비스 유형이 버스노선임을 나타내는 값(pti14_4)과 그 노선에 대한 32비트의 식별자를 갖는 수송 서비스 ID 컴포넌트(transport service ID component)를 구성하여 포함시킨다. 그리고, 상기 각 루트 설명부에는, 대상이 되는 정류장에 해당 노선( 수송 서비스 ID 컴포넌트에 실린 ID에 해당하는 노선 )의 버스가 도착할 시각과 그 버스의 현재 위치에 대한 정보를 싣게 되는 데, 버스가 도착할 시각에 대한 정보는, 그 노선의 운행계획에 따른 시각과 현재의 도로 소통상황에 따라 예측한 도착시각으로 구성되며, 계획된 시각과 예측된 시각은 각기 개별적인 시간 유형부(Time Type)( 식별자 0x02의 루트 설명 컴포넌트 )를 구성한다.
또한, 각 시간 유형부에는 자신에 실린 시각정보(Time Instance)가 계획된 값인지 예측된 값인지를 나타내는 값(pti16_1 또는 pti16_2)과 시각정보가 도착시각임을 나타내는 값(pti28_1)이 기록된다. 그리고, 계획된 시각을 실은 시간 유형부에는 시각 정보부( 식별자 0x01인 시간 유형 컴포넌트 )외에, 운행 시간격에 대한 정보( 식별자 0x02인 시간유형 컴포넌트 )가 포함되며, 운행되고 있는 날에 대한 정보, 예를 들어, 요일, 주말, 매일 등중 하나를 지정하는 값(pti34_xx)을 갖는 서비스 날 유형부( 식별자 0x03의 시간유형 컴포넌트 )가 선택적으로 포함될 수도 있다.
또한, 상기 루트 설명부에는, 대상이 되는 정류장에, 도착할 버스의 현재 위치에 대한 정보( 식별자 0x04인 루트 설명 컴포넌트 )를 실게 되는 데, 이 정보는 ID 와 그 ID가 노드(node) ID임을 나타내는 값(loc03_45)과, 그 노드 ID에 해당하는 위치가 버스가 있는 현재 위치임을 나타내는 값(pti15_17)으로 구성된다. 노드는 소권역을 지칭하는 것으로서, 예를 들어 공항 또는 역과 같이 다수의 버스 정류장을 포함하는 지역일 수 있다. 시간테이블(TimeTable) 유형부( 식별자 0x03인 루트 설명 컴포넌트 )도 상기 루트 설명부에 선택적으로 포함시킬 수 있는 데, 이 시간테이블 유형부에는 운행 정보가 봄, 여름, 가을, 겨율 또는 긴급 등에서 하나를 지정하는 값(pti33_xx)이 실리게 된다.
도 3a에서는, 메시지를 구성하는 각 요소간의 계층적 연결관계를 중심으로 하여 PTI이벤트 컨테이너의 구조를 도시하였으나, 각 요소에 대한 구체적인 구조의 신택스는 도 4a 내지 4m에 도시하였다. 상기 교통정보 제공서버(100)는 도 4a 내지 4m에 제시된 구조의 신택스에 적합하게, PTI 이벤트 컨테이너를 포함하는 메시지 세그멘트를 도 3a에 예시된 전송 포맷으로 구성하여 단말기로 송출하게 된다.
한편, 상기 교통정보 제공서버(100)는, 도 3b에 예시된 바와 같이, 대상이 되는 정류장에 정보를 TPEG 위치 컨테이너( 식별자 0xB0의 PTI 컴포넌트 )의 구조로 하여 전송하는 데, TPEG 위치 컨테이너에는 사용하는 언어를 지정하는 값( loc41_xx: 도 3b의 예에서는 xx를 65로 지정하여 '한국어' 임을 나타낸다. )과 서브 위치 컨테이너(tpeg_loc_container)가 하나 이상 실리게 된다. 그리고 각 서브 위치 컨테이너에는, 위치 유형(location type) 정보부( 도 3b의 예에서는 전송하는 위치 정보의 유형이 노드임을 나타내는 값(loc01_2)이 기록됨 )와 좌표 컴포넌트(co-ordinate component)가 포함되는 데, 각 좌표 컴포넌트는 모드 유형 리스트부 (mode type list)( 식별자 0x00인 좌표 컴포넌트 ), WGS84 포맷( 위도 및 경도 )로 표시된 정류장의 위치 정보부( 식별자 0x01인 좌표 컴포넌트 ), 그리고 정류장에 대한 설명자(Descriptor)( 식별자 0x02의 좌표 컴포넌트 )를 포함할 수 있다. 상기 모드 유형 리스트부에는 수송모드가 버스임을 나타내는 값(loc05_6)이 기록된다. 그리고, 상기 설명자에는 대상이 되는 정류장을 유일하게 식별케하는 ID가 설명자(Descriptor) 필드에 실리게 되는 데, 그 전단의 설명자 유형(Descriptor Type) 필드에는 설명자 필드에 실린 ID가 버스 정류장에 대한 것임을 나타내는 값(loc03_36)이 기록된다.
만약, 대중 교통 정보의 수신 단말기가 노드 및/또는 정류장에 대한 경위도 정보를 내장하고 있는 경우에는 상기 경위도 좌표 위치를 실은 좌표 컴포넌트는 송신하지 않는다.
도 3b에서는, 메시지를 구성하는 각 요소간의 계층적 연결관계를 중심으로 하여 TPEG 위치 컨테이너의 구조를 도시하였으나, 각 요소에 대한 구체적인 구조의 신택스는 도 5a 내지 5f에 도시하였다. 상기 교통정보 제공서버(100)는 도 5a 내지 5f에 제시된 구조의 신택스에 적합하게 TPEG 위치 컨테이너를 포함하는 메시지 세그멘트를 도 3b에 예시된 전송 포맷으로 구성하게 된다.
상기 교통정보 제공서버(100)는, 전술한 메시지 구성방법에 따라, 각 정류장에 대한 정보를 TPEG 위치 컨테이너에 싣고, 각 정류장을 통과하는 버스 노선의 운행상황에 따른 도착시각 등에 대한 정보를 PTI 이벤트 컨테이너에 실어서 전송하게 된다.
도 6은 이와 같은 방법에 따라 구성된 메시지의 한 예를 보여준다. 도 6의 예는, 전송하는 각 정류장 중 하나의 정류장, 예를 들어 '산업단지 5거리'에 대해, 그 정류장을 지나는 버스 노선들, 예를 들어 간선[B] 504번, 지선[G] 5528번에 대한 도착 시각정보(601a, 602a)와, 대상 정류장( '산업단지 5거리' )에 도달할 다음 버스의 현재 위치에 대한 정보(601b, 602b)를, 구성된 메시지가 포함하고 있음을 보여주고 있다.
도 6은 이해의 편의를 도모하기 위해 제시한 극히 단순한 예이며, 상기 교통정보 제공서버(100)는 대중교통 정보 제공 서비스 권역내의 정류장 수가 N개이면, 그 N개의 각 정류장(i)을 통과하는 노선의 수(f(i))를 더한 수(SN=
Figure 112005065414975-pat00001
)의 2배(2*SN)의 서비스 정보 컴포넌트(service information component)를 구성하여 송출하게 된다.
이하에서는, 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 노선 기반의 대중교통 정보를 제공하는 방법에 대해 상세히 설명한다.
상기 교통정보 제공서버(100)는, 도 2의 시퀀스(202) 중 하나의 메시지 세그멘트, 즉 TPEG PTI 메시지를, 도 7a와 7b에 예시한 바와 같이, 날짜 및 시간 그리고 메시지의 발생시각 등의 정보를 포함하는 메시지 관리 컨테이너, PTI(Public Traffic Information) 이벤트 컨테이너 그리고 TPEG 위치 컨테이너로 구성한다.
본 실시예에서도, 이전 실시예와 마찬가지로, 상기 PTI 이벤트 컨테이너와 TPEG 위치 컨테이너가 모두 PTI 컴포넌트로 구성되는 데, PTI 컴포넌트의 식별자가 0xA0, 0xA1, 0xA2, 그리고 0xA3이면 PTI 이벤트 컨테이너에 속하고, 식별자가 0xB0이면 대중교통 정보에 대한 TPEG 위치 컨테이너에 속하게 된다.
상기 교통정보 제공서버(100)는, 도 7a에 예시된 바와 같이, 수송모드부( 식별자 0xA0의 PTI 컴포넌트 )(Transport Mode), 서비스 정보부( 식별자 0xA1의 PTI 컴포넌트 )(Service Information), 메시지 보고 유형부( 식별자 0xA2의 PTI 컴포넌트 )(Message Report Type) 그리고 부가 정보부( 식별자 0xA3의 PTI 컴포넌트 )(Additional Information)를 PTI 이벤트 컨테이너의 구조에 포함시켜 전송하는 데, 수송모드부에는 대중교통 수단, 예를 들어 버스에 대한 서비스임을 나타내는 값(pti01_7)을 기록하고, 메시지 보고 유형부에는 '노선 기반 정보'임을 나타내는 값(pti27_4)을 기록한다. 한편, 부가 정보부에는 교통정보의 제공원에 대한 정보로서, 예를 들어 교통정보 제공원의 명칭 또는 URL이 기록될 수 있다.
상기 교통정보 제공서버(100)는, 상기 서비스 정보부에, 대상이 되는 노선( 이 노선에 대한 정보는 TPEG 위치 컨테이너에 실리는 데 이에 대해서는 후술한다. )에 속하는 정류장들에 대한 정보를 기록한다. 노선에 속하는 정류장에 대한 정보를 수송하는 서비스 정보부는, 도 7a에 예시된 바와 같이, 수송 서비스 식별자부( 식별자 0x01인 서비스 정보 컴포넌트 )(Transport Service Identification)와 정류장 수에 해당하는 만큼의 루트 설명부( 식별자 0x07인 서비스 정보 컴포넌트 )(Route Description)로 구성되는 데, 상기 수송 서비스 식별자부에는, 수송 서비스 유형이 버스노선임을 나타내는 값(pti14_4)과 그 노선에 대한 32비트의 식별자를 갖는 수송 서비스 ID 컴포넌트(transport service ID component)를 구성하여 포함시킨다. 그리고, 상기 각 루트 설명부에는, 대상이 되는 노선의 버스가 이전 정류장에서 해당 정류장( 후속하는 식별자 0x04의 루트 설명 컴포넌트에 실린 ID에 의해 지정된 정류장 )까지 도달하기 까지의 소요시간( 구간 통과시간 )과 구간 속도추이 정보를 싣게 되는 데, 정류장과 정류장간의 구간 소요시간(travel time)에 대한 정보는, 그 노선의 운행계획에 따른 소요시간과 현재의 도로 소통상황에 따라 예측한 소요시간으로 구성되며, 계획된 소요시간과 예측된 소요기간은 각기 개별적인 시간 유형부(Time Type)( 식별자 0x02의 루트 설명 컴포넌트 )를 구성한다. 상기 각 구간 소요시간은 분(minute)으로 표시된다. 또한, 상기 교통정보 제공서버(100)는, 각 노선의 시점에 해당하는 정류장에 대한 구간 통과시간에 대해서는 0의 값을 전송하거나, 노선별 각 정류장에 대한 정보를 PTI 이벤트 컨테이너를 통해 제공할 때, 시점에 대한 루트 설명 컴포넌트를 할당하지 않음으로써 그에 대한 구간 통과시간 정보를 제공하지 않을 수도 있다
또한, 각 시간 유형부에는 자신에 실린 구간 소요시간(Travel Time) 정보가 계획된 값인지 예측된 값인지를 나타내는 값(pti16_1 또는 pti16_2)과 실린정보가 소요시간임을 나타내는 값(pti28_11)이 기록된다. 상기 계획된 소요시간을 실은 시간 유형부에는 소요시간 정보( 식별자 0x01인 시간 유형 컴포넌트 )외에, 운행되고 있는 날(service day type)에 대한 정보, 예를 들어, 요일, 주말, 매일 등중 하나를 지정하는 값(pti34_xx)을 갖는 서비스 날 유형부( 식별자 0x03의 시간유형 컴포넌트 )이 선택적으로 포함될 수도 있다. 그리고, 예측된 소요시간을 실은 시간 유형부에는 소요시간 정보( 식별자 0x01인 시간 유형 컴포넌트 )외에, 이전 정류장과 해당 정류장간의 구간상에서 운행속도가 개선되고 있는 지 저하되고 있는 지를 가리키는 가속도 정보( 식별자 0x05의 시간 유형 컴포넌트 )가 선택적으로 포함될 수도 있다.
또한, 상기 루트 설명부에는, 대상이 되는 노선에 속한 하나의 정류장에 대한 정보( 식별자 0x04인 루트 설명 컴포넌트 )를 실게 되는 데, 이 정보는 ID와 그 ID가 정류장 ID임을 나타내는 값(loc03_36)과, 그 ID에 해당하는 정류장의 유형에 대한 정보, 예를 들어 시점, 종점, 중간 정류장, 및 비상 주차 등에서 하나를 지정하는 값(pti15_xx)을 포함하여 구성된다. 시간테이블(TimeTable) 유형부( 식별자 0x03인 루트 설명 컴포넌트 )도 상기 루트 설명부에 선택적으로 포함시킬 수 있는 데, 이 시간테이블 유형부에는 운행테이블 정보가 봄, 여름, 가을, 겨율 또는 긴급 등에서 하나를 지정하는 값(pti33_xx)이 실리게 된다.
도 7a에서는, 메시지를 구성하는 각 요소간의 계층적 연결관계를 중심으로 하여 PTI이벤트 컨테이너의 구조를 도시하였으나, 각 요소에 대한 구체적인 구조의 신택스는 도 8a 내지 8m에 도시하였다. 상기 교통정보 제공서버(100)는 도 8a 내지 8m에 제시된 구조의 신택스에 적합하게 PTI 이벤트 컨테이너를 포함하는 메시지 세그멘트를 도 7a에 예시된 전송 포맷으로 구성하여 단말기로 송출하게 된다.
한편, 상기 교통정보 제공서버(100)는, 도 7b에 예시된 바와 같이, 대상이 되는 노선에 정보를 TPEG 위치 컨테이너( 식별자 0xB0의 PTI 컴포넌트 )의 구조로 하여 전송하는 데, TPEG 위치 컨테이너에는 사용하는 언어를 지정하는 값( loc41_xx: 도 7b의 예에서는 xx를 65로 지정하여 '한국어' 임을 나타낸다. )과 서브 위치 컨 테이너(tpeg_loc_container)가 하나 이상 실리게 된다. 그리고 각 서브 위치 컨테이너에는, 위치 유형(location type) 정보부( 도 7b의 예에서는 전송하는 위치 정보의 유형이 노선임을 나타내는 값(loc01_3)이 기록됨 )와 좌표 컴포넌트(co-ordinate component)가 포함되는 데, 각 좌표 컴포넌트는 모드 유형 리스트부(mode type list)( 식별자 0x00인 좌표 컴포넌트 ), 경위도로 표시된 노선의 시점 및 종점의 위치 정보부( 식별자 0x01인 좌표 컴포넌트 ), 그리고 노선의 시점 및 종점에 대한 설명자(Descriptor)( 식별자 0x02의 좌표 컴포넌트 )를 포함할 수 있다. 상기 모드 유형 리스트부에는 수송모드가 버스임을 나타내는 값(loc05_6)이 기록된다. 그리고, 상기 각 설명자에는 대상이 되는 노선의 시점 또는 종점을 유일하게 식별케하는 명칭 또는 ID가 설명자(Descriptor) 필드에 실리게 되는 데, 그 전단의 설명자 유형(Descriptor Type) 필드에는 설명자 필드에 실린 명칭 또는 ID가 노선의 시점 및 종점에 대한 것임을 나타내는 값(각기 loc03_3, loc03_4)이 각각 기록된다.
만약, 대중 교통 정보의 수신 단말기가 노드 및/또는 정류장에 대한 경위도 정보를 내장하고 있는 경우에는 상기 경위도 좌표 위치를 실은 좌표 컴포넌트는 송신하지 않는다.
도 7b에서는, 메시지를 구성하는 각 요소간의 계층적 연결관계를 중심으로 하여 TPEG 위치 컨테이너의 구조를 도시하였으나, 각 요소에 대한 구체적인 구조의 신택스는 도 9a 내지 9f에 도시하였다. 상기 교통정보 제공서버(100)는 도 9a 내지 9f에 제시된 구조의 신택스에 적합하게 TPEG 위치 컨테이너를 포함하는 메시지 세 그멘트를 도 7b에 예시된 전송 포맷으로 구성하게 된다.
상기 교통정보 제공서버(100)는, 전술한 메시지 구성방법에 따라, 각 노선에 대한 정보를 TPEG 위치 컨테이너에 싣고, 각 노선에 속하는 정류장 각각에 대한, 해당 버스 노선의 운행상황에 따른 구간 소요시간 등에 대한 정보를 PTI 이벤트 컨테이너에 실어서 전송하게 된다.
도 10은 이와 같은 방법에 따라 구성된 메시지의 한 예를 보여준다. 도 10의 예는, 전송하는 각 노선들 중 하나의 노선, 예를 들어 '철산 아파트'를 시점으로 하고 '서울역'을 종점으로 하는 노선(1000a)( 그 노선 ID는 예를 들어, 간선[B] 504번(1000b) )에 속하는 제 1정류장( '구로공간 입구' )과 제 2정류장( '가산초교 앞' )에 대해 앞선 정류장으로부터의 버스 도달까지의 소요시간과 구간 속도추이 정보(1001, 1002)를, 구성된 메시지가 포함하고 있음을 보여주고 있다.
도 10은 이해의 편의를 도모하기 위해 제시한 극히 단순한 예이며, 상기 교통정보 제공서버(100)는 대중교통 정보 제공 서비스 권역내의 노선 수가 M개이면, 그 M개의 각 노선(i)에 속하는 정류장의 수(g(i))를 더한 수(SN=
Figure 112005065414975-pat00002
)보다 노선 수(M)만큼 더 많은 수(M+SN)의 서비스 정보 컴포넌트(service information component)를 구성하여 송출하게 된다. 여기서 M개의 서비스 정보 컴포넌트는 노선정보를 전송하기 위해 할당된다.
전술한 실시예에 따라 전송되는 대중 교통정보를 수신하는 도 1의 단말기(200)는, 앞서 언급한 다수의 pti 테이블과 loc 테이블외에, 정류장 ID에 따른 기본정보 와 노선 ID에 따른 기본 정보를 저장하고 있을 수도 있다. 정류장 ID에 따른 기본정보에는, 정류장 ID, 정류장 유형, 정류장 이름과 그 길이정보, 경위도 좌표, 정류장 통과 노선수와 각 노선 ID가 포함될 수 있으며, 노선 ID에 따른 기본 정보에는, 노선 ID, 노선명칭, 노선유형, 시점과 종점의 ID, 정류장 수, 정류장별 첫차 및 막차 시각, 그리고 노선 형상 정보가 포함될 수 있다. 노선 형상 정보는, 도로를 VGA 또는 QVGA상에서 표현했을 때에 그 형태가 드러날 수 있도록 하는 정도의 형상점들, 각 형상점의 ID 및 경위도 좌표를 포함한다. 이외에도 도 1의 단말기(200)는 노드 ID에 대한 정보를 기본 정보로서 저장하고 있을 수 있다.
상기 교통정보 제공서버(100)는, 단말기가 상기와 같은 기본정보를 내장하고 있지 않은 것을 전제로, 상기 기본정보 중, 앞서 설명한 실시간 대중교통 정보 제공 서비스를 통해 제공되지 않는 정보, 예를 들어 정류장별 첫차 및 막차 시각 또는 노선 형상 정보 등을 구성하여 단말기에 제공할 수도 있다.
도 11은, 상기 교통정보 제공서버(100)로부터 송신되는 대중교통 정보를 수신하는, 본 발명의 일 실시예에 따른, 도 1의 교통정보 수신 단말기(200)의 구성을 상세히 도시한 것이다. 도 11의 단말기(200)에는, 대중 교통정보가 제공되는 신호대역을 동조하여 변조된 대중 교통정보 신호를 출력하는 튜너(1), 상기 변조된 대중 교통정보 신호를 복조하여 대중 교통정보 신호를 출력하는 복조기(2), 상기 복조된 대중 교통정보 신호를 디코딩하여 다양한 대중 교통 정보를 획득하는 TPEG-PTI 디코더(3), 복수의 저궤도 위성으로부터 송신되는 위성신호를 수신하여 현재 위치(경도, 위도, 고도)를 파악하는 GPS 모듈(8), 디코딩된 대중 교통 정보가 저장 되는 메모리(4), 사용자의 입력을 수신하는 입력부(9), 사용자의 입력, 현재 위치 그리고 획득된 대중 교통정보 등에 근거하여 화면 출력을 제어하는 제어 엔진(5), 영상 표시를 위한 LCD 패널(7), 그리고 표시할 문자 또는 그래픽에 따른 구동신호를 상기 LCD 패널(7)에 인가하는 LCD 드라이브(6)가 포함되어 있다. 상기 입력부(9)는 상기 LCD 패널(7)상에 구비된 터치 스크린일 수 있다. 상기 단말기(200)는, 상기 메모리(4)외에, 전자지도가 내장되어 있는 비휘발성(non-volatile) 메모리를 더 구비하고 있을 수도 있다.
상기 튜너(1)는 상기 교통정보 제공서버(100)가 송신하는 신호를 동조하고, 상기 복조기(2)는 동조된 신호를 정해진 방식으로 복조하여 출력한다. 그러면, 상기 TPEG-PTI 디코더(3)는 입력된 복조 신호를, 도 2, 도 3a 및 3b, 도 4a 내지 4m, 그리고 도 5a 내지 5f와 같이 구성되어, 또는 도 2, 도 7a 및 7b, 도 8a 내지 8m, 그리고 도 9a 내지 9f와 같이 구성되어 전송되는 대중교통 정보 메시지를 추출하여 이를 임시 저장하고, 그 임시 저장된 각 TPEG PTI 메시지를 해석하여 그 메시지 내용에 따른 필요한 정보 및/또는 제어 데이터를 상기 제어 엔진(5)에 전달하게 된다. 상기 TPEG-PTI 디코더(3)는, 추출된 대중교통 메시지내의 메시지 보고 유형부(Message Report Type)에 실린 식별값, 즉 pti27_2 또는 pti27_4에 근거하여 대중교통 정보의 인코딩 방식, 즉, 정류장 기반의 인코딩인지 노선 기반의 인코딩인지를 파악하고, 그에 따라 서비스 정보부(Service Information)에 실린 대중교통 정보의 구조를 해석하게 된다. 예를 들어, 서비스 정보부에 실린 정보가 노선과 도착시각에 대한 정보의 쌍으로 구성되어 있는 지, 노선과 그 노선에 속한 정류장들에 대한 구간 소요시간들로 구성되어 있는 지를 파악하게 된다.
상기 제어 엔진(5)은 상기 TPEG-PTI 디코더(3)로부터 수신되는 데이터를, 도 3a 및 3b와 같이 전송되는 실시예에서는( 메시지 보고 유형부에 실린 값이 pti27_2인 경우 ), 도 12와 같은 구조로 상기 메모리(4)에 저장한다. 도 12는 데이터 저장 구조의 단순한 예시일 뿐이며, 도 12에 예시된 저장 데이터의 요소외의 정보 요소(element)가 상기 교통정보 제공서버(100)로부터 제공되면, 그 요소도 물론 상기 메모리(4)에 구조화되어 저장된다. 도 12의 예에서 각 정류장이나 노선에 대한 식별정보로서 명칭을 사용하였으나, 이는 이해를 돕기 위한 것일 뿐, 실제로는 각 정류장이나 노선에 할당된 코드를 사용하여 저장하며, 이를 사용자에게 표시할 때에는 기본 정보( 별도의 메모리, 또는 교통정보 제공서버(100)로부터 수신한 )인, 정류장 리스트 및 노선 리스트상에서 해당 코드에 연관되어 있는 정류장 명칭이나 노선의 명칭을 읽어서 사용한다.
또한, 상기 단말기(200)는, 각 정류장의 경위도 정보와 각 노선에 대한 형상정보도 별도의 정보 테이블로 구비하게 되는 데, 이 정보 테이블은, 상기 교통정보 제공서버(100)로부터 제공되는 정보에 의해 구축되는 경우에는 상기 메모리(4)에 저장되고, 단말기의 제조시에 구축되는 정보인 경우에는 별도의 메모리에 내장된다.
도 12와 같은 구조로 저장된 대중 교통 정보는, 상기 교통정보 제공서버(100)로부터 새로운 정보가 수신될 때마다 해당되는 정보가 갱신된다.
또한, 상기 제어 엔진(5)은, 상기 TPEG-PTI 디코더(3)로부터 수신되는 모든 데 이터를 상기 메모리(4)에 저장하지 않고, 상기 GPS 모듈(8)로부터 파악되는 현재 위치에 근접한, 예를 들어 반경 1km이내 정류장에 대한 데이터만을 선택하여 저장할 수도 있다. 이는, 상기 단말기(200)를 휴대한 사용자가 가장 필요할 것이라고 예측되는 대중교통 정보를 선별적으로 저장함으로써 용량의 한계가 있는 메모리를 효율적으로 사용하기 위해서이다.
수신된 대중교통 정보가 상기와 같이 저장되어 있는 상태에서, 사용자가 상기 입력부(9)를 통해 '대중교통 정보'를 요청하면, 상기 제어 엔진(5)은 상기 메모리(4)를 검색하여 경위도에 의한 위치가 상기 GPS 모듈(8)에 의해 파악된 현재 위치와 소정거리, 예를 들어 1km내인 정류장을 찾아서 이를, 도 13에 예시된 것과 같이 상기 LCD 패널(7)상에 리스트로 표시한다(S131). 이때, 상기 제어 엔진(5)은, 상기 LCD 드라이브(6)에 정류장 리스트 표시를 위한 적당한 구동신호를 인가한다.
화면 표시된 리스트상에서, 사용자가 상기 입력부(9)를 통해 하나의 정류장을 선택하면, 상기 제어 엔진(5)은 그 정류장에 대해 상기 메모리(4)에 도 12와 같이 저장되어 있는 각 노선에 대한 예측된 도착시각( 또는 계획된 도착시각 )에 대한 정보를 획득하여 이를 각 노선의 식별정보와 함께 화면상에 열거한다(S132). 상기 입력부(9)를 통한 또 다른 선택키 또는 이동키 등의 입력에 의해 해당 정류장의 각 노선에 대해 저장되어 있는 다른 정보, 예를 들면, 다음 버스의 현재 위치 등에 대한 정보도 표시할 수 있다.
만약, 상기 단말기(200)가 전자지도를 내장한 비휘발성 메모리( 이하, '저장수단'이라고 함. )를 구비하고 있는 경우에는, 앞서 정류장 리스트가 표시된 상태에 서(S131), 하나의 정류장을 선택하게 되면, 그 정류장의 위치를 중심으로 하여 상기 저장수단으로부터 필요한 전자지도의 부분( 상기 LCD 패널(7)에 표시할 수 있는 영역 )을 독출하여 상기 드라이브(6)를 통해 LCD 패널(7)에 표시할 수도 있다(S131-1). 이 때 현재 위치에 해당하는 지점에는 특정 그래픽 기호를 표시하고, 선택된 정류장이 있는 위치에도 그 정류장의 설명정보와 특정 그래픽 기호를 표시한다. 선택된 정류장을 중심으로 한 전자지도가 표시된 상태에서 '확인'키를 입력하는 경우에 그 정류장을 지나는 노선에 대한 정보를 표시하게 된다.
노선 리스트가 화면 표시되어 있는 상태에서 사용자가 하나의 노선을 선택하면, 상기 제어 엔진(5)은 그 노선에 대한 형상정보와 그 노선에 속한 정류장에 대한 정보를 상기 메모리(4) 및/또는 별도의 메모리로부터 읽어서 화면 표시한다(S133). 이 표시에 의해 사용자가 자신이 원하는 목적지에 도달할 수 있는 노선인 지를 확인할 수 있다. 이 때, 상기 저장수단을 구비하고 있는 경우에는, 상기 제어엔진(5)은 노선에 대한 형상정보를 전자지도상에 표시하게 된다. 이 상태에서 사용자가 '상세' 또는 '선택'을 입력하면 상기 제어 엔진(5)은 표시된 형상정보에서, 선택된 정류장을 중심으로 한 노선도의 일부를 확대하여 화면 표시한다(S133-1). 이와 같이 노선도의 일부를 상세 표시할 때는, 상기 메모리(4)에 저장되어 있는, 선택된 정류장의 선택된 노선에 대한 정보에서 다음 버스의 현재 위치에 대한 정보( 정류장 ID 또는 노드 ID )를 읽어서 그 지점에 해당하는 위치에 특정 아이콘, 예를 들어 버스 아이콘을 화면 표시함으로써 사용자가 시각적으로 버스의 위치를 알 수 있게 한다.
상기 교통정보 제공서버(100)로부터 도 7a 및 7b와 같이 대중교통 정보가 전송되는 실시예에서는( 메시지 보고 유형부에 실린 값이 pti27_4인 경우 ), 상기 제어 엔진(5)은 상기 TPEG-PTI 디코더(3)로부터 수신되는 데이터를, , 도 14와 같은 구조로 상기 메모리(4)에 저장한다. 도 14는 저장 데이터 구조의 단순한 예시일 뿐이며, 도 14에 예시된 저장 데이터의 요소외의 정보 요소(element)가 상기 교통정보 제공서버(100)로부터 제공되면, 그 요소도 물론 상기 메모리(4)에 구조화되어 저장된다. 도 14에서 '속도추이' 필드에는, 해당 구간의 속도가 느려지고 있는 경우에는 '-'에 해당하는 값, 예를 들어 1을, 속도가 빨라지고 있는 경우에는 '+'에 해당하는 값, 에를 들어 1을, 그리고 속도변화가 없거나 알 수 없는 경우에는, 예를 들어 0의 값이 기록된다. 이와 같이 할당된 값은 물론, 상기 교통정보 제공서버(100)가 제공하는 값이다. 속도 변화를 알 수 없는 경우에 대해서는 속도변화가 없는 경우와는 다른 값, 예를 들어 2의 값을 할당하여 사용할 수도 있다..
본 실시예에서도 전술한 실시예에서와 마찬가지로, 상기 단말기(200)가, 각 정류장의 경위도 정보와 각 노선에 대한 형상정보도 별도의 정보 테이블을 구비하게 되는 데, 이 정보 테이블은, 상기 교통정보 제공서버(100)로부터 제공되는 정보에 의해 구축되는 경우에는 상기 메모리(4)에 저장되고, 단말기의 제조시에 구축되는 정보인 경우에는 별도의 메모리에 내장된다.
도 14와 같은 구조로 저장된 대중 교통 정보는 상기 교통정보 제공서버(100)로부터 새로운 정보가 수신될 때마다 해당되는 정보가 갱신된다.
또한, 상기 제어 엔진(5)은, 상기 TPEG-PTI 디코더(3)로부터 수신되는 모든 데 이터를 상기 메모리(4)에 저장하지 않고, 상기 GPS 모듈(8)로부터 파악되는 현재 위치에 근접한, 예를 들어 반경 1km이내 정류장에 대한 데이터만을 선택하여 저장할 수도 있다.
수신된 대중교통 정보가 상기와 같이 저장되어 있는 상태에서, 사용자가 상기 입력부(9)를 통해 '대중교통 정보'를 요청하면, 도 15에 예시된 바와 같이, 사용자가 선택할 수 있는 대중교통 정보 관련 메뉴를 상기 LCD 패널(7)상에 표시하고(S151), 표시된 메뉴에서 노선번호 검색을 선택하면, 입력창을 제공하며, 이 입력창을 통해 노선번호가 입력되면(S152), 상기 제어 엔진(5)은 상기 메모리(4)를 검색하여 해당 노선번호에 대해, 도 14와 같이 저장되어 있는 각 정류장에 대한 예측된 ( 또는 계획된 ) 구간 소요시간에 대한 정보를 획득하여 이를 정류장 식별명과 함께 화면상에 표시한다(S153). 이 때, 도 14에 예시된 바와 같이, 각 정류장의 경위도가 상기 GPS 모듈(8)에 의해 파악된 현재 위치와 소정거리, 예를 들어 1km내인 정류장을 포함하는 노선의 구간만을 표시할 수도 있으며, 또한 전자지도를 내장한 저장수단을 구비하고 있는 경우에는 선택된 노선의 형상을 전자지도상에 표시한다. 이 상태에서, 사용자는 상기 입력부(9)상의 이동키 등을 이용해 표시되지 않은 다른 구간의 정류장에 대한 정보를 얻을 수도 있다.
만약, 사용자가 입력창을 통해 노선번호의 일부만을 입력하는 경우에는, 복수의 노선번호가 입력된 번호와 일치할 수 있다. 이 경우에는 상기 제어 엔진(5)은 부분적으로 일치하는 번호를 갖는 모든 노선번호를 도 14와 같이 저장된 대중교통 정보에서 찾아서 각 노선의 식별정보와 함께 화면상에 열거한 후(S152-1), 열거된 노선에서 하나의 노선이 선택되는 경우, 앞서 설명한 바와 같이 그 노선에 속한 정류장에 대한 예측된 (또는 계획된) 구간 소요시간을 화면상에 표시하게 된다(S153).
만약, 대중교통 정보 관련 메뉴(S151)상에서 '노선번호 검색'을 선택하지 않고 정류장에 대한 검색을 요청하는 경우를 대비해서, 상기 제어 엔진(5)은, 도 14와 같은 구조로 저장되어 있는 대중교통 정보에서 정류장에 대한 필드(141)를 모두 검색하여 정류장별 통과노선의 테이블을 별도로 구축해 둔다. 예를 들어, 3개의 노선(L1,L2,L3)에서 정류장 A가 중복 검출되면 정류장 A에 대한 3개의 노선(L1,L2,L3)을 매핑시키는 테이블을 구축해 둔다. 이 테이블은 정류장 검색을 통해 하나의 정류장이 선택되었을 때 그 정류장을 통과하는 노선을 빠르게 사용자에게 제시하기 위해 사용된다.
한편, 전술한 실시예들에서, 도 11의 단말기가 음성출력수단을 구비하고 있을 수도 있는 데, 이 경우에는, 사용자가 하나의 정류장과 그 정류장을 지나는 노선들 중 하나의 노선을 선택하였을 때에 예측된 도착시각( 또는 계획된 도착시각 )을 음성으로 출력하거나, 하나의 노선과 그 노선에 속하는 하나의 정류장을 선택하였을 때에 예측된 구간 소요시간을 음성으로 출력할 수 있다. 상기 음성출력수단은 음성 합성을 위해 필요한 데이터를 미리 구비하고 있다.
이상, 전술한 본 발명의 바람직한 실시예는, 예시의 목적을 위해 개시된 것으로, 당업자라면, 이하 첨부된 특허청구범위에 개시된 본 발명의 기술적 사상과 그 기술적 범위 내에서, 또 다른 다양한 실시예들을 개량, 변경, 대체 또는 부가 등이 가능할 것이다.
상기에서 상세히 설명한 본 발명의 적어도 하나의 실시예는, 대중교통을 이용하는 시민들로 하여금, 이용할 수 있는 대중교통 수단을 대기해야 하는 시간을 예측할 수 있게 함으로써 정류장에서 교통수단이 오기만을 기다리지 않고 다른 일, 예를 들어 물건을 사거나 카페에서 커피를 마시는 등의 행동을 할 수 있다. 또한, 이러한 대중교통 수단의 이용가능 시간에 대한 정보제공으로 인해 사람들이 보다 많이 대중교통 수단을 이용하게 함으로써 도로상에 운행하는 자가운전 차량의 수를 감소시킬 수가 있으며, 이는 도로건설이나 환경오염에 의한 경제적 비용 및 사회적 비용을 줄이게 된다.

Claims (29)

  1. 인코더(Encoder)와 전송부(Transmitter)를 이용한 교통정보의 처리 방법에 있어서,
    복수의 메시지 세그먼트 및 상기 메시지 세그먼트의 개수에 대한 정보를 포함하는 교통정보를, 상기 인코더에서, 인코딩하는 단계; 및
    인코딩한 상기 교통정보를, 상기 전송부에서, 전송하는 단계;
    를 포함하고,
    각각의 상기 메시지 세그먼트는 Transport Protocol Export Group (TPEG) 에서 정의하고 있는 메시지 관리 컨테이너(Message Management Container), 이벤트 컨테이너(Event Container) 및 위치 컨테이너(Location Container)를 포함하고,
    상기 메시지 관리 컨테이너는 메시지의 발생시간에 대한 정보를 포함하고,
    상기 이벤트 컨테이너는
    - 인코딩한 상기 교통정보의 종류가 노선 기반의 대중 교통정보임을 나타내는 식별정보를 포함하는 메시지 보고 유형부(Message Report Type); 및
    - 교통수단의 노선에 대한 정보를 포함하는 서비스 정보부(Service Information);
    를 포함하고,
    상기 서비스 정보부는
    -- 상기 노선의 식별정보를 포함하는 수송 서비스 식별자부(Transport Service ID); 및
    -- 루트 설명부(Route Descriptor);
    를 포함하고,
    상기 루트 설명부는
    --- 상기 노선에 속하는 각 정류장의 식별정보를 포함하는 정류장 정보부; 및
    --- 구간 소요시간에 대한 정보와 상기 교통수단의 운행일에 대한 정보를 포함하는 시간 유형부;
    를 포함하고,
    상기 구간 소요시간에 대한 정보는
    ---- 상기 노선의 운행계획에 따른 제 1 소요시간 정보;
    ---- 상기 제 1 소요시간 정보에 대응되는 제 1 식별정보;
    ---- 도로 소통상황에 따라 예측한 제 2 소요시간 정보; 및
    ---- 상기 제 2 소요시간 정보에 대응되는 제 2 식별정보;
    를 포함하는 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 구간 소요시간에 대한 정보는 상기 시간 유형부에 실린 정보가 소요시간임을 나타내는 식별정보를 더 포함하는 방법.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 노선에 대한 정보는, 그 노선의 시점과 종점에 대한 식별정보를 포함하는 것인 방법.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 노선에 대한 정보는, 그 노선의 시점과 종점에 대한 경위도 정보를 더 포함하는 것인 방법.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 위치 컨테이너는 버스 정류장의 위치 정보를 포함하는 방법.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 구간 소요시간은, 연관된 정류장의 직전 정류장에서 상기 연관된 정류장까지의 상기 교통수단이 도달하는 데까지 소요되는 시간인 방법.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 시간 유형부는 상기 노선에 속하는 각 정류장에 대해 정류장간 구간상에서의 운행속도가 빨라지고 있는지 느려지고 있는 지에 대한 추이 정보를 더 포함하는 방법.
  8. 삭제
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 루트 설명부는 상기 교통수단의 운행정보의 시간테이블의 유형을 나타내는 시간테이블 유형부(Time Table Type)를 더 포함하고,
    상기 시간테이블 유형부는 상기 교통수단의 운행정보의 시간테이블의 유형정보의 계절을 나타내는 식별정보를 더 포함하는 방법.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 이벤트 컨테이너는 교통수단의 모드를 나타내는 수송모드부(Transport Mode)를 더 포함하고,
    상기 수송모드부는 상기 교통수단의 모드가 버스(Bus)인 것을 나타내는 식별정보를 포함하는 방법.
  11. 수신부(Receiver)와 디코더(Decoder)를 이용한 교통정보의 처리 방법에 있어서,
    복수의 메시지 세그먼트 및 상기 메시지 세그먼트의 개수에 대한 정보를 포함하는 교통정보를, 상기 수신부에서, 수신하는 단계; 및
    수신한 상기 교통정보를, 상기 디코더에서, 디코딩하는 단계;
    를 포함하고,
    각각의 상기 메시지 세그먼트는 Transport Protocol Export Group (TPEG) 에서 정의하고 있는 메시지 관리 컨테이너(Message Management Container), 이벤트 컨테이너(Event Container) 및 위치 컨테이너(Location Container)를 포함하고,
    상기 메시지 관리 컨테이너는 메시지의 발생시간에 대한 정보를 포함하고,
    상기 이벤트 컨테이너는
    - 인코딩한 상기 교통정보의 종류가 노선 기반의 대중 교통정보임을 나타내는 식별정보를 포함하는 메시지 보고 유형부(Message Report Type); 및
    - 교통수단의 노선에 대한 정보를 포함하는 서비스 정보부(Service Information);
    를 포함하고,
    상기 서비스 정보부는
    -- 상기 노선의 식별정보를 포함하는 수송 서비스 식별자부(Transport Service ID); 및
    -- 루트 설명부(Route Descriptor);
    를 포함하고,
    상기 루트 설명부는
    --- 상기 노선에 속하는 각 정류장의 식별정보를 포함하는 정류장 정보부; 및
    --- 구간 소요시간에 대한 정보와 상기 교통수단의 운행일에 대한 정보를 포함하는 시간 유형부;
    를 포함하고,
    상기 구간 소요시간에 대한 정보는
    ---- 상기 노선의 운행계획에 따른 제 1 소요시간 정보;
    ---- 상기 제 1 소요시간 정보에 대응되는 제 1 식별정보;
    ---- 도로 소통상황에 따라 예측한 제 2 소요시간 정보; 및
    ---- 상기 제 2 소요시간 정보에 대응되는 제 2 식별정보;
    를 포함하는 방법.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 구간 소요시간에 대한 정보는 상기 시간 유형부에 실린 정보가 소요시간임을 나타내는 식별정보를 더 포함하는 방법.
  13. 제 11항에 있어서,
    상기 노선 정보는, 그 노선의 시점과 종점에 대한 식별정보를 포함하는 것인 방법.
  14. 제 13항에 있어서,
    상기 노선 정보는, 그 노선의 시점과 종점에 대한 경위도 정보를 더 포함하는 것인 방법.
  15. 제 11 항에 있어서,
    상기 위치 컨테이너는 버스 정류장의 위치 정보를 포함하는 방법.
  16. 제 11 항에 있어서,
    상기 구간 소요시간에 대한 정보는, 연관된 정류장의 직전 정류장에서 상기 연관된 정류장까지의 상기 교통수단이 도달하는 데까지 소요되는 시간인 방법.
  17. 제 11 항에 있어서,
    상기 시간 유형부는 상기 노선에 속하는 각 정류장에 대해 정류장간 구간상에서의 운행속도가 빨라지고 있는지 느려지고 있는 지에 대한 추이 정보를 더 포함하는 방법.
  18. 제 11 항에 있어서,
    상기 루트 설명부는 상기 교통수단의 운행정보의 시간테이블의 유형을 나타내는 시간테이블 유형부(Time Table Type)를 더 포함하고,
    상기 시간테이블 유형부는 상기 교통수단의 운행정보의 시간테이블의 유형정보의 계절을 나타내는 식별정보를 더 포함하는 방법.
  19. 제 11 항에 있어서,
    상기 이벤트 컨테이너는 교통수단의 모드를 나타내는 수송모드부(Transport Mode)를 더 포함하고,
    상기 수송모드부는 상기 교통수단의 모드가 버스(Bus)인 것을 나타내는 식별정보를 포함하는 방법.
  20. 교통정보의 처리 장치에 있어서,
    복수의 메시지 세그먼트 및 상기 메시지 세그먼트의 개수에 대한 정보를 포함하는 교통정보를 수신하는 수신부; 및
    수신한 상기 교통정보를 디코딩하는 디코더;
    를 포함하고,
    각각의 상기 메시지 세그먼트는 Transport Protocol Export Group (TPEG) 에서 정의하고 있는 메시지 관리 컨테이너(Message Management Container), 이벤트 컨테이너(Event Container) 및 위치 컨테이너(Location Container)를 포함하고,
    상기 메시지 관리 컨테이너는 메시지의 발생시간에 대한 정보를 포함하고,
    상기 이벤트 컨테이너는
    - 인코딩한 상기 교통정보의 종류가 노선 기반의 대중 교통정보임을 나타내는 식별정보를 포함하는 메시지 보고 유형부(Message Report Type); 및
    - 교통수단의 노선에 대한 정보를 포함하는 서비스 정보부(Service Information);
    를 포함하고,
    상기 서비스 정보부는
    -- 상기 노선의 식별정보를 포함하는 수송 서비스 식별자부(Transport Service ID); 및
    -- 루트 설명부(Route Descriptor);
    를 포함하고,
    상기 루트 설명부는
    --- 상기 노선에 속하는 각 정류장의 식별정보를 포함하는 정류장 정보부; 및
    --- 구간 소요시간에 대한 정보와 상기 교통수단의 운행일에 대한 정보를 포함하는 시간 유형부;
    를 포함하고,
    상기 구간 소요시간에 대한 정보는
    ---- 상기 노선의 운행계획에 따른 제 1 소요시간 정보;
    ---- 상기 제 1 소요시간 정보에 대응되는 제 1 식별정보;
    ---- 도로 소통상황에 따라 예측한 제 2 소요시간 정보; 및
    ---- 상기 제 2 소요시간 정보에 대응되는 제 2 식별정보;
    를 포함하는 장치.
  21. 제 20 항에 있어서,
    상기 구간 소요시간에 대한 정보는 상기 시간 유형부에 실린 정보가 소요시간임을 나타내는 식별정보를 더 포함하는 장치.
  22. 제 20항에 있어서,
    상기 노선 정보는, 그 노선의 시점과 종점에 대한 식별정보를 포함하는 것인 장치.
  23. 제 20 항에 있어서,
    상기 루트 설명부는 상기 교통수단의 운행정보의 시간테이블의 유형을 나타내는 시간테이블 유형부(Time Table Type)를 더 포함하고,
    상기 시간테이블 유형부는 상기 교통수단의 운행정보의 시간테이블의 유형정보의 계절을 나타내는 식별정보를 더 포함하는 장치.
  24. 제 20 항에 있어서,
    상기 이벤트 컨테이너는 교통수단의 모드를 나타내는 수송모드부(Transport Mode)를 더 포함하고,
    상기 수송모드부는 상기 교통수단의 모드가 버스(Bus)인 것을 나타내는 식별정보를 포함하는 장치.
  25. 제 20항에 있어서,
    디코딩된 상기 교통정보를 시각적으로 또는 청각적으로 프리젠테이션하는 출력부를 더 포함하는 장치.
  26. 삭제
  27. 삭제
  28. 삭제
  29. 삭제
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