KR101268489B1 - 정류장 연계정보를 포함하는 대중 교통 정보를 제공하고이를 이용하는 방법 및 장치 - Google Patents

정류장 연계정보를 포함하는 대중 교통 정보를 제공하고이를 이용하는 방법 및 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 대중 교통수단, 예를 들어 버스의 교통정보를 제공하고 제공된 정보를 이용하는 방법 및 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따라 교통정보를 인코딩하는 하나의 방법은, 각 버스 정류장에 대한 정보( 예를 들어, 정류장 ID, 구간 거리 등 )를 생성할 때, 그 버스 정류장에서 연계하여 이용가능한 인접된 지하철 역 및/또는 인접하여 운행하는 버스 노선의 가까운 정류장에 대한 정보도 함께 생성한 후, 그 생성된 정보를 포함하는 상태 정보를 구성하여 전송할 메시지에 포함시킨다. 이와 같이 구성된 다수의 전송 메시지들이 무선으로 송출된다.
Figure R1020060073626
대중교통정보, 상태정보, 정류장, 연계정보, 버스, 지하철

Description

정류장 연계정보를 포함하는 대중 교통 정보를 제공하고 이를 이용하는 방법 및 장치 {Method and apparatus for providng and using public traffic information containing bus stop-connected information}
도 1은 본 발명에 따라 대중 교통정보가 제공되는 네트워크를 간략히 도시한 것이고,
도 2는 대중 교통정보를 포함하는 TPEG 메시지의 구조를 나타낸 것이고,
도 3은, 도 2의 메시지 구조에 따른 메시지 관리 컨테이너의 신택스를 예시한 것이고,
도 4는, 도 2의 메시지 구조에 따른 어플리케이션 상태 컨테이너를 구성하는 컴포넌트(component)의 신택스를 예시한 것이고,
도 5는, 본 발명의 일 실시예에 따라 구성되는 대중교통 정보의 TPEG 메시지를, 어플리케이션 상태 컨테이너를 위주로 하여 그 전송 포맷을 예시한 것이고,
도 6a 내지 6e는, 도 5의 전송 포맷을 구성하는 주요 요소(element)에 대한 신택스를 각각 도시한 것이고,
도 7a 및 7b는 TPEG 위치 컨테이너의 포맷에 따라 전송되는 위치에 대한 정보의 구성 예를 각각 도시한 것이고,
도 7c는, 본 발명에 따라 전송되는 임의 정류장에 대한 인접 노선의 정류장에 대한 설명도면이고,
도 8은, 본 발명의 다른 일 실시예에 따라 구성되는 대중교통 정보의 TPEG 메시지를, 어플리케이션 상태 컨테이너를 위주로 하여 그 전송 포맷을 예시한 것이고,
도 9a 내지 9d는, 도 8의 전송 포맷을 구성하는 주요 요소에 대한 신택스를 각각 도시한 것이고,
도 10은, 교통정보 제공서버로부터 송신되는 대중교통 정보를 수신하는, 본 발명의 일 실시예에 따른 단말기의 구성을 도시한 것이고,
도 11a 및 11b는, 도 5 및/또는 도 8의 실시예에 따라 대중교통 정보가 수신되는 경우, 도 10의 단말기가 그 수신된 대중교통 정보를 저장하는 구조를 각각 예시한 것이고,
도 12는, 사용자의 대중교통 정보 요청에 따라 제공하는 정류장 및/또는 노선에 대한 정보를 화면표시하는 예이고,
도 13은 선택된 버스 정류장에 대해 수신저장하고 있는 연계된 정보를 화면 표시하는 예이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1: 튜너 2: 복조기
3: TPEG-BSI 디코더 4: 메모리
5: 제어 엔진 6: LCD 드라이브
7: LCD 패널 8: GPS 모듈
9: 입력부 100: 서버
200: 단말기
본 발명은, 대중 교통수단의 교통 정보를 제공하고 제공된 정보를 이용하는 방법 및 장치에 관한 것이다.
오늘날, 디지털 신호 처리 및 통신 기술의 발달로, 컨텐츠를 무선으로 제공하는 라디오 및 TV 방송신호가 점차 디지털 데이터 형태로 제공되고 있다. 신호를 디지털 형태로 제공함에 따라 TV 또는 라디오 방송신호에 다양한 정보 또한 함께 제공할 수 있게 되었는데, 이러한 다양한 정보에는 뉴스, 증권, 날씨 그리고 교통 정보 등이 있다.
한편, 도심내의 차량의 증가와 휴일 등의 휴가 차량들의 증가로 도로가 정체되는 경우가 빈번하고, 이에 따라 환경 오염도 가중되고 있어 국가적으로 대중교통을 이용하는 것을 적극 권장하고 있다. 그런데, 시민들로 하여금 대중교통을 자율적으로 이용하도록 하기 위해서는 대중교통의 이용이 보다 편리하고 또한 이용할 수 있는 시간이 예측되어야 한다. 이를 위해서는, 일반 차량들과 함께 도로상을 운행하는 대중교통 수단, 예를 들어 버스의 경우에 운행정보와 도로 상황에 따른 운행시간의 변화 등에 대한 정보를 제공하여야만 한다.
그런데, 이와 같은 대중 교통수단에 대한 정보의 제공은, 제조사가 상이한 많은 단말기들이, 방송되는 디지털 교통정보를 검출하고 이를 동일하게 해석하여 이용자에게 제공할 수 있어야 함을 전제하므로, 통일된 규격을 필요로 한다.
본 발명은, 대중교통 수단에 대한 운행상황 정보를 제공함으로써, 개인으로 하여금 대중 교통수단을 임의의 정류장에서 이용할 수 있는 시간을 알 수 있게 하는 것을 하나의 목적으로 한다.
본 발명의 또 다른 목적은, 임의의 정류장에서 다른 버스 노선 또는 다른 교통수단을 용이하게 이용할 수 있게 하는 대중교통 정보를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른, 교통정보를 인코딩하는 방법 중 하나는, 버스 노선에 속하는 각 정류장에 대한 정보와 각 정류장에서 연계하여 이용가능한 인접된 역 및/또는 정류장에 대한 정보를 생성하고, 그 버스 노선에 속하는 각 운행버스의 현재 위치에 대한 정보를 생성한 후, 상기 생성된 정보를 포함하는 상태 정보를 구성하여 전송할 메시지에 포함시킨다.
본 발명에 따른, 교통정보를 인코딩하는 방법 중 다른 하나는, 정류장에 대한 정보와 그 정류장에서 연계하여 이용가능한 인접된 역 및/또는 정류장에 대한 정보를 생성하고, 상기 정류장을 지나는 각 버스 노선의 도착시간에 대한 정보를 생성한 후, 상기 생성된 정보를 포함하는 상태 정보를 구성하여 전송할 메시지에 포함시킨다.
본 발명에 따른, 교통정보를 디코딩하는 방법 중 하나는, 수신되는 신호에서 상태정보를 추출하고, 그 추출된 상태정보에서, 버스 노선에 속하는 각 정류장에 대한 정보와 각 정류장에서 연계하여 이용가능한 인접된 역 및/또는 정류장에 대한 정보, 그리고 상기 버스 노선에 속하는 각 운행버스의 현재 위치에 대한 정보를 추출한다.
본 발명에 따른, 교통정보를 디코딩하는 방법 중 다른 하나는, 수신되는 신호에서 상태정보를 추출하고, 그 추출된 상태정보에서, 정류장에 대한 정보와 그 정류장에서 연계하여 이용가능한 인접된 역 및/또는 정류장에 대한 정보, 그리고 상기 정류장을 지나는 각 버스 노선의 도착시간에 대한 정보를 추출한다.
본 발명에 따른 일 실시예에서는, 연계하여 이용가능한 인접된 역에 대한 상기 정보는, 그 역을 식별케하는 정보와 정류장과의 거리에 대한 정보를 포함하여 구성된다.
본 발명에 따른 일 실시예에서는, 연계하여 이용가능한 인접된 정류장에 대한 상기 정보는, 그 인접된 정류장을 식별케하는 정보, 정류장과 연계가능한 정류장과의 거리, 그리고 상기 인접된 정류장을 지나는 노선을 식별하는 정보를 포함하여 구성된다.
이하, 본 발명의 실시예들에 대해 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따라 대중 교통수단, 예를 들어 버스에 대한 운행상황 정보( 이하, '대중교통 정보'라 칭한다. )가 제공되는 네트워크를 간략히 도시한 것이다. 도 1의 네트워크에서, 예를 들어 방송사의 교통정보 제공서버(100)는, 여러가지 경로, 예를 들어 운영자 입력, 네트워크(101)를 경유한 타 서버로부터 수집되는 대중교통 정보를 재구성하여 일반 시민들이 휴대하고 있는 대중 교통정보 수신단말기(200)( 이하, '단말기'로 약칭한다. )가 수신할 수 있도록 무선으로 송출한다.
대중교통 정보의 제공대상이 되는 대중 교통수단, 예를 들어 버스는 별도의 무선 네트워크를 통해 자신의 위치에 대한 정보를 소정 간격으로 버스 교통정보 수집 서버( 미도시 )에 전송하며, 상기 버스 교통정보 수집 서버가 수집된 대중교통 정보를 상기 교통정보 제공서버(100)에 실시간으로 제공한다. 물론, 상기 버스 교통정보 수집 서버가 직접 상기 교통정보 제공서버(100)가 될 수도 있다.
상기 교통정보 제공서버(100)가 무선으로 전송하는 대중 교통정보는 TPEG (Transport Protocol Export Group) 메시지의 시퀀스로 제공되는 데, 그 시퀀스내의 하나의 TPEG 메시지는 도 2에 도시된 바와 같이 메시지 관리 컨테이너(201), 어플리케이션 상태 컨테이너(Application Status Container)(202), 그리고 TPEG 위치 컨테이너(203)로 구성된다. 본 발명에 따른 실시예에서는, 상기 어플리케이션 상태 컨테이너(202)에 버스의 운행정보를 실어서 전송하므로 어플리케이션 상태 컨테이너대신 TPEG-BSI( Bus Service Information ) 컨테이너로도 칭한다. 대중교통 정보를 전송하는 컨테이너로서 'TPEG-BSI 컨테이너'의 명칭을 사용하지만 이러한 용어의 선정은 본 발명의 요지와는 무관하며 다른 적절한 용어를 선택하여 사용할 수도 있다. 이하의 각 메시지 구성 요소에 대해서도 마찬가지이다.
상기 교통정보 제공서버(100)는, 상기 메시지 관리 컨테이너(201)에 도 3에 예시된 신택스에 따라 전송할 정보를 기록한다. 상기 메시지 관리 컨테이너(201)에 기록되는 정보는, 메시지 ID, 제공되는 서비스의 버전, 메시지 생성 시간 등이다. 이외에도 현재의 날짜 및 시간정보도 포함될 수 있다.
상기 어플리케이션 상태 컨테이너(202)와 TPEG 위치 컨테이너(203)는 각각, 도 4에 예시된 신택스 구조에 따른 하나 이상의 BSI 컴포넌트로 구성되는 데, 상기 메시지 관리 컨테이너(201)에는, 후속하는 데이터가 BSI를 위한 컴포넌트 데이터인 지를 지시하는 선택자 정보(301)가 기록된다.
상기 교통정보 제공서버(100)는, 컴포넌트 데이터를 구성하는 경우에 그 컴포넌트가 어떤 컴포넌트인지를 지시하는 식벌자(Identifier)를 각 컴포넌트에 기록하게 되는 데, 본 발명에 따른 일 실시예에서는, 노선 기반의 버스 정보를 실은 컴포넌트인 경우에는 그 식별자를 0x80으로, 정류장 기반의 버스 정보를 실은 컴포넌트인 경우에는 그 식별자를 0x81로, 그리고 TPEG 위치 컨테이너인 경우에는 그 식별자를 0xB0으로 기록한다.
앞서 언급한 바와 같이, 상기 교통정보 제공서버(100)는 본 발명에 따라 대중 교통 정보의 컴포넌트를 구성함에 있어서, 버스 서비스 정보를 노선 기반으로 또는 정류장 기반으로 구성하여 제공할 수도 있다.
먼저, 노선 기반으로 대중교통 정보의 컴포넌트를 구성하여 제공하는 실시예에 대해 상세히 설명한다.
이하의 설명에서, 특정 값을 나타내기 위해 'locNN_ii'(NN과 ii는 숫자를 나타냄)의 표기방식을 사용하는 데, locNN_ii의 표기는, 상기 단말기(200)에 기 저장되어 있는 다수의 loc테이블( 또는 하드코딩(hard-coding)되어 있는 테이블 )중 locNN으로 지칭되는 테이블상에서의 ii값임을 나타내는 것으로서, 상기 교통정보 제공서버(100)와 상기 단말기(200)간에 기 약속되어 있는 값이다. 설명이나 도면에서 사용하고 있는 bsiNN_ii도 대상 테이블이 bsi 테이블인 것만 상이할 뿐 해석방법은 위와 동일하며 bsi 테이블 또한 상기 교통정보 제공서버(100)와 단말기(200)간에 기 약속된 값을 갖는 테이블이다. 본 발명에 따른 실시예들에서는, TPEG에서 정의한 테이블의 값을 일부 사용하였으나, 본 발명은 특정한 표준안에 국한되지 않으며 대중교통 정보 제공원과 단말기간에 새로이 정의되는 값을 갖는 테이블을 사용할 수 있음은 물론이다.
상기 교통 정보 제공서버(100)는 도 5a에 예시된 데이터 전송 포맷에 따라 상기 어플리케이션 상태 컨테이너에, 도 6a에 예시된 신택스에 따른 버스 노선 정보부(Bus Route Information)(501)( 식별자 0x80의 BSI 컴포넌트 )를 구성하여 싣는 데( 동일 어플리케이션 상태 컨테이너에 식별자 0x81의 BSI 컴포넌트( 버스 정류장 정보부 )를 구성하여 실을 수도 있다. 이에 대해서는 후술한다. ), 이 버스 노선 정보부(501)는, 버스 노선 식별자(Bus Route ID)(501a)를 포함하는데 예를 들어, 777번 버스의 경우 그 경로가 수원-사당까지의 노선 경로를 식별케하는 식별자가 실리게 된다. 버스 서비스 명칭(Bus Service name)(501b)은, 상기의 예에서 777번과 같은 버스번호이거나 "수원방향 777번", "사당방향 777번"과 같이 표현되는 정보이다. 또는 '대원고속' 등과 같은 버스 회사의 명칭도 가능하다. 그리고 상기 버스 노선 정보부(501)는, 버스 노선 설명자(Bus Route Descriptor)(511)를 포함한다. 상기 버스 노선 설명자(511)에는, 정보의 대상이 되는 대상 노선에 대한 정보를 실은 순차적 노선구간 정보부(Sequential Section Information)(522)( 식별자 0x01의 버스 노선 설명 컴포넌트 )와, 그 대상 노선에 속한 각 운행 버스의 현재 위치에 대한 정보를 실은 버스 위치정보부(Bus Location Information)(521)( 0x00의 버스 노선 설명 컴포넌트 )를 포함시킨다. 상기 버스 위치정보부(521)는, 도 6b에 예시된 신택스에 따라 그 정보가 구성되는 데, 현재 운행중인 버스들에 대해 개별적으로 현재 버스위치부(Current Bus Position)(531)( 0x00의 버스 위치 컴포넌트 )를 포함한다. 각 현재 버스위치부(531)는 도 6c에 예시된 신택스에 따라 그 정보가 구성되는 데, 해당 버스의 ID (Bus ID) (531a)와, 그 버스가 있는 위치에 대한 정보 전송부(Bus Position)(531b)를 갖는다. 상기 버스위치에 대한 정보 전송부(531b)는 도 7a에 예시된 계층적 구조로써, 버스가 있는 위치에 관한 정보를 포함한다.
도 7a에 도시된 바와 같이, 상기 버스위치에 대한 정보 전송부(531b)는, 위치에 대한 정보를 정류장으로써 나타냄을 지시하는 값(loc01_12)을 갖는 위치유형 정 보(Location Type)(710), 버스 정류장 식별정보(Descriptor Bus Stop id)(711), 정류장의 순차 식별번호(Sequential Stop id)(712), 그리고 교통수단 위치 유형정보(Transportation Location Type)(713)를 포함한다. 상기 정류장 식별정보는, 서비스 전지역내의 정류장에 대해 고유하게 식별토록 할당된 버스 정류장 번호 또는 코드이고, 상기 정류장 순차 식별번호는 하나의 노선에서 그 노선에 속하는 각 정류장에 순차적으로 할당한 번호를 의미한다. 상기 교통수단 위치 유형정보(713)는, 현재 전송하고자 하는 위치가 상기 정류장 식별정보(711 또는 712)에 의해 지시되는 정류장( 기준 정류장 )의 이전인지, 이후인지 아니면 정류장의 정위치인지를 나타내는 정보이다. 이 정보는, 예를 들어, 1이면 기준정류장과 이전 정류장의 구간상에 현재 버스가 있음을 나타내고, 2이면 기준정류장에 현재 버스가 있음을 의미하며, 3이면 기준정류장과 그 다음 정류장간의 구간상에 현재 버스가 있음을 나타낸다. 만약, 이전 이후 또는 정위치인 지를 알 수 없는 경우에는 0의 값이 할당된다.
그리고, 상기 버스위치에 대한 정보 전송부(531b)는, 모드 유형목록(Mode Type List)(715), 위치에 대한 경위도 좌표(WGS84)(716), 또는 버스 정류장 명칭(Descriptor Bus Stop Name)(717)을 선택적으로 포함할 수도 있으나, 도 7a에 도시된 정류장 연계정보부(720)는 포함하지 않는다. 상기 모드 유형목록(715)에는, 수송모드를 알리는 정보가 실리게 되는 데, 상기 버스위치에 대한 정보 전송부(531b)에 모드 유형목록(715)이 포함되는 경우에는 수송모드가 버스이므로 버스임을 알리는 값, 예를 들어 6의 값이 할당되어 포함된다.
상기 순차적 노선구간 정보부(Sequential Section Information)(522)는, 도 6d에 예시된 신택스에 따라 그 정보가 구성되는 데, 해당 노선에 속하는 각 정류장간 구간에 대해 개별적으로 구간속성부(Section Attribute) (532)( 식별자 0x00의 순차 버스구간 컴포넌트 )를 포함한다. 각 구간속성부(Section Attribute)(532)는, 도 6e에 예시된 신택스에 따라 그 정보가 구성되며, 해당 구간의 거리정보( 예를 들어, 미터단위로 표현된 )(532b), 그리고 해당 구간의 소요시간(Travel Time)( 예를 들어 분단위로 표현된 )(532a)과, 해당 구간의 기점이 되는 정류장에 대한 정보 전송부(532c)를 갖는다. 상기 정류장에 대한 정보 전송부(532c)는, 도 7a에 예시된 계층적 구조로써, 해당 구간의 기점이 되는 정류장에 대한 정보를 포함한다. 이 때에는, 기준 정류장에 대한 정보, 즉 고정된 위치에 대한 정보를 전송하는 것이므로, 상기 교통수단 위치 유형정보(713)에는 그 위치를 지시하기 위해, 정위치에 해당하는 값인 2가 실리게 된다. 상기 버스위치에 대한 정보 전송부(531b)와는 달리 상기 정류장에 대한 정보 전송부(532c)는, 도 7a에 도시된 정류장 연계정보부(720)를 더 포함하여 전송된다.
상기 정류장 연계정보부(720)는, 이용자가 연계하여 이용가능한( 예를 들어 도보로 이동가능한 ), 그 정류장과 인접된 지하철역의 식별정보(721)와, 상기 정류장 식별정보(711 또는 712)에 의해 지정되는 정류장을 경유하지 않는 근접 노선의 인접된( 도보로 이동가능한 정도의 근거리에 있는 ) 정류장에 대한 정보를 전송하는 연계 노선 정보부(730)를 하나 또는 복수개 포함한다. 특정 정류장을 경유하는 각 노선에 대한 정보는, 이후에 설명하는 정류장 기반의 대중교통 정보 컴포넌트에 의해 전송된다. 예를 들어, 도 7c의 노선을 간략하게 도시한 예에서, 상기 정류장 식별정보(711 또는 712)에 의해 지정되는 기준 정류장이 노선 A의 정류장 790일 때, 노선 C의 정류장중에서 정류장 790에 가장 근접한 정류장 791에 대한 정보가 연계노선 정보부(730)에 실려서 전송된다. 이후에 설명하겠지만, 정류장 790을 지나는 각 노선에 대한 정보는 정류장 기반의 대중교통 정보 컴포넌트( 식별자 0x81의 BSI 컴포넌트 )에 실려서 전달된다.
각 연계노선 정보부(730)에는, 해당 버스 노선의 ID(731)와, 가장 근접된 정류장에 대한 정류장 ID(732)와, 상기 근접된 정류장 ID(732)에 의해 지시되는 정류장과, 정류장 식별정보(711 또는 712)에 의해 지정되는 정류장과의 거리(733)에 대한 정보가 포함된다.
상기 지하철 식별정보(721)에는 지하철 역을 유일하게 식별케하는 숫자, 코드, 또는 문자열( 예를 들어, "2호선-구로 디지털단지" ) 등이 사용될 수 있으며, 상기 정류장 연계정보부(720)는, 기준이 되는 정류장( 상기 정류장 식별정보(711 또는 712)에 의해 지정되는 정류장 )과 상기 지하철 식별정보(721)에 의해 지정되는 지하철 역간의 거리에 대한 정보도 또한 포함하여 전송될 수 있다. 그리고, 상기 정류장 연계정보부(720)에는, 거리가 도보로 이동용이한 거리, 예를 들어 500m 이내에 있는 지하철 역 및/또는 다른 노선의 버스 정류장에 대한 정보를 싣는다.
이와 같이, 버스 정류장에 대한 정보를 전송할 때, 그 정류장과 인접된 지하철 역 및/또는 그 정류장을 지나지 않는 노선들의 가까운 정류장에 대한 정보를 전송함으로써, 사용자는 원하는 목적지까지 도달하기 위해, 임의 정류장에서 연계된 지하철을 이용할 지 또는 가까운 다른 정류장까지 걸어가서 원하는 버스 노선을 이용할 지를 쉽게 판단할 수 있게 한다. 다른 노선의 인접된 정류장에 대한 정보를 제공하는 것은, 현재 정류장을 지나는 노선에 원하는 목적지까지 도달하는 노선이 없는 경우에 유용하게 이용할 수 있도록 하기 위함이다.
상기 교통정보 제공서버(100)는, 상기 TPEG 위치 컨테이너(203)에는, 대중교통 정보의 서비스 영역(Service area)에 대한 정보를 싣게 되는 데, 상기 TPEG 위치 컨테이너(203)도 역시 도 7b에 예시된 계층적 구조로써 서비스 영역에 대한 정보를 포함한다.
도 7b에 도시된 바와 같이, 서비스 영역에 대한 정보를 포함하는 TPEG 위치 컨테이너(203)는, 위치 참조를 서비스 지역으로써 나타냄을 지시하는 값(loc01_11)을 갖는 위치 유형 정보(Location Type)(740)와 서비스 지역을 지시하는 정보(Service Area)(741)를 포함한다. 서비스 지역을 지시하는 상기 정보(741)에는, 각 서비스 지역에 할당되어 있는 값이 실리게 된다. 현재의 서비스 지역이 '서울시'이면 서비스 지역을 지시하는 정보(741)에는, 예를 들어 1 (loc45_1)의 값이 할당된다.
그리고, 서비스 영역에 대한 정보를 포함하는 TPEG 위치 컨테이너(203)는 모드 유형목록(Mode Type List)(742), 위치에 대한 경위도 좌표(WGS84)(743), 또는 서비스 지역을 나타내는 텍스트 정보(Descriptor Area Name)(745)을 선택적으로 포함할 수도 있다. 텍스트 정보가 포함되는 경우에는 그 유형 정보 필드에는 지역(area) 설명임을 나타내는 값(loc03_01)이 기록된다. 상기 모드 유형목록(742)에 는, 수송모드를 알리는 정보가 실리게 되는 데, 모드 유형목록(742)이 포함되는 경우에는 수송모드가 버스이므로 버스임을 알리는 값, 예를 들어 6의 값이 할당되어 포함된다.
상기 교통정보 제공서버(100)는, 앞서 설명한 바와 같이, 도 3, 도 4, 도 6a 내지 6e, 그리고 도 7a 및 7b에 제시된 구조의 신택스에 적합하게, 각 컨테이너를 구성하고, 그 컨테이너들을 포함하는 TPEG 메시지를 도 5에 예시된 전송 포맷으로 구성하여 단말기로 송출하게 된다.
도 5에 도시된 TPEG 메시지의 전송예는 하나의 버스 노선에 대해 나타낸 것이다. 따라서, 현재 대중교통 정보가 서비스되고 있는 광역 도시안에 운행하는 버스 노선의 수가 P개이고, 하나의 버스 노선 정보부(501)로써 하나의 버스 노선의 운행상태( 정류장 및 버스의 현재 위치 등 )를 모두 전송한다고 하면, P개의 버스 노선 정보부를 전송함으로써 상기 광역 도시안의 버스 노선들에 대한 운행상태를 제공할 수 있게 된다.
이하에서는, 정류장 기반으로 대중교통 정보의 컴포넌트를 구성하여 제공하는 실시예에 대해 상세히 설명한다.
상기 교통정보 제공서버(100)는, 도 8에 예시된 전송 포맷에 따라 상기 어플리케이션 상태 컨테이너에, 도 9a에 예시된 신택스에 따른 버스 정류장 정보부(Bus Stop Information)(801)( 식별자 0x81의 BSI 컴포넌트 )를 구성하여 싣는 데( 동일 어플리케이션 상태 컨테이너에 전술한 버스 노선 정보부를 구성하여 실을 수도 있다. ), 이 버스 정류장 정보부(801)는, 정보의 대상이 되는 대상 정류장에 대한 위 치정보를 실은 버스 정류장 위치정보부(Bus Stop Location)(812)( 식별자 0x00의 버스 정류장 설명 컴포넌트 )와, 그 위치정보부(812)에 실린 대상 정류장을 통과하는 각 버스 노선에 대한 정보를 실은 도착버스 정보부(Arrival Bus Information)(811)( 0x01의 버스 정류장 설명 컴포넌트 )를 포함한다. 상기 버스 정류장 위치정보부(Bus Stop Location)(812)는, 도 9b에 예시된 신택스에 따라 그 정보가 구성된다.
상기 버스 정류장 위치 정보부(812)는, 도 7a에 예시된 계층적 구조로써, 버스 정류장 위치에 관한 정보를 포함한다.
도 7a에 도시된 바와 같이, 상기 버스 정류장 위치 정보부(812)는, 위치에 대한 정보를 정류장으로써 나타냄을 지시하는 값, 예를 들어 12(loc01_12)를 갖는 위치유형 정보(Location Type)(710), 버스 정류장 식별정보(Descriptor Bus Stop id)(711), 정류장의 순차 식별번호(Sequential Stop id)(712), 교통수단 위치 유형정보(Transportation Location Type)(713), 그리고 정류장 연계정보부(720)를 포함한다. 상기 교통수단 위치 유형정보(713)는, 현재 전송하고자 하는 위치가 상기 정류장 식별정보(711 또는 712)에 의해 지시되는 정류장( 기준 정류장 )의 이전인지, 이후인지 아니면 정류장의 정위치인지를 나타내는 정보인 데, 정류장에 대한 고정된 위치 정보를 전송해야 하므로, 이 필드(713)에는 정위치에 해당하는 값인 2를 기록한다. 상기 버스 정류장 위치 정보부(812)에 실리는 상기 정류장 연계정보부(720)의 구조와 전송정보는, 노선 기반으로 대중교통 정보의 컴포넌트를 구성하여 제공하는 실시예에서 설명된 정류장에 대한 정보 전송부(532c)에서와 동일하므 로 여기서의 설명은 생략한다.
그리고, 상기 버스 정류장 위치 정보부(812)는, 모드 유형목록(Mode Type List)(715), 위치에 대한 경위도 좌표(WGS84)(716), 또는 버스 정류장 명칭(Descriptor Bus Stop Name)(717)을 선택적으로 포함할 수도 있다. 상기 모드 유형목록(715)에는, 수송모드를 알리는 정보가 실리게 되는 데, 상기 버스 정류장 위치 정보부(812)에 모드 유형목록(715)이 포함되는 경우에는 수송모드가 버스이므로 버스임을 알리는 값, 예를 들어 6의 값이 할당되어 포함된다.
상기 각 도착버스 정보부(Arrival Bus Information)(811)는, 도 9c에 예시된 신택스에 따라 그 정보가 구성되는 데, 상기 대상 정류장에 도착하는 노선에 대한 정보를 수송하는 도착버스 속성부(Arrival Bus Attribute) (821)( 식별자 00의 도착 버스 컴포넌트 )를 포함한다. 상기 도착버스 속성부(821)는, 도 9d에 예시된 신택스에 따라 그 정보가 구성되며, 상기 대상 정류장을 통과하는 버스노선에 할당되어 있는 버스 노선 식별자(Bus Route ID)(821a)를 포함한다. 상기 버스 노선 식별자(821a)는 해당버스의 노선을 나타낸다. 예를 들어 777번의 경우 수원-사당에서와 같이 버스 전체 노선 구간에 대해 설정된 정보이다. 노선의 버스 서비스 명칭(Bus Service Name)(821b)은 앞에서 설명한 바와 같이 버스 번호나 회사의 텍스트 또는 그 정보를 코드화한 정보이다. 상기 대상 정류장에 가장 가까운 운행버스가 도착할 예측 도착시각(Predicted Arrival Time)(821c)은, 실제의 교통 혼잡도나 돌발 상황을 포함하여 예측한 도착시각이 될 수 있으며, 구간 간의 계획된 도착시각에 대비하여 빠르거나 늦은 시간으로 표시된 정보일 수도 있다. 도착할 버스의 식별정 보(ID)(Bus ID)(821d)는 상기 예측한 도착시각에 도찰할 버스의 고유 아이디이다. 예를 들어 해당 노선상에 통행되고 있는 777번 버스들 각각에 할당된 고유 식별자들 중 하나이다. 물론 이것은 777-1, 777-2와 같이 순차적으로 할당되어 있는 번호일 수도 있으나 777과 같은 버스 번호와는 상관 없는, 예를 들어 "545345h" 등과 같이, 코드값을 늘려 지역 전체 버스를 대상으로 할당한 버스 고유의 식별자중 하나일 수도 있다.
그리고 상기 도착버스 속성부(821)는 버스의 현재 위치 정보부(Current Location)(831)를 또한 포함한다. 상기 버스의 현재 위치 정보부(831)는 도 7a에 예시된 계층적 구조로써, 해당 노선의 버스중 상기 대상 정류장( 상기 위치정보부(812)에 의해 지정된 버스 정류장 )에 최근접한 버스가 있는 현재 위치에 관한 정보를 포함한다.
도시된 바와 같이, 상기 버스의 현재 위치 정보부(831)는, 위치에 대한 정보를 정류장으로써 나타냄을 지시하는 값, 예를 들어 12(loc01_12)를 갖는 위치유형 정보(Location Type)(710), 버스 정류장 식별정보(Descriptor Bus Stop id)(711), 정류장의 순차 식별번호(Sequential Stop id)(712), 그리고 교통수단 위치 유형정보(Transportation Location Type)(713)를 포함하나, 정류장 연계정보부(720)는 포함하지 않는다. 상기 교통수단 위치 유형정보(713)는, 현재 전송하고자 하는 위치가 상기 정류장 식별정보(711 또는 712)에 의해 지시되는 정류장( 기준 정류장 )의 이전인지, 이후인지 아니면 정류장의 정위치인지를 나타내는 정보로서, 예를 들어, 0( 알수 없음), 1( 이전 ), 2( 정위치 ) 그리고 3( 이후) 중 하나의 값이 선택된 다.
그리고, 상기 버스의 현재 위치 정보부(831)는, 모드 유형목록(Mode Type List)(715), 위치에 대한 경위도 좌표(WGS84)(716), 또는 버스 정류장 명칭(Descriptor Bus Stop Name)(717)을 선택적으로 포함할 수도 있다. 상기 모드 유형목록(715)에는, 수송모드를 알리는 정보가 실리게 되는 데, 상기 버스의 현재 위치 정보부(831)에 모드 유형목록(715)이 포함되는 경우에는 수송모드가 버스이므로 버스임을 알리는 값, 예를 들어 6의 값이 할당되어 포함된다.
상기 교통정보 제공서버(100)는, 앞서 설명한 바와 같이, 도 3, 도 4, 도 7a 및 7b, 그리고 도 9a 내지 9d에 제시된 구조의 신택스에 적합하게, 각 컨테이너를 구성하고, 그 컨테이너들을 포함하는 TPEG 메시지를 도 8에 예시된 전송 포맷으로 구성하여 단말기로 송출하게 된다.
도 8에 도시된 TPEG 메시지의 전송예는 하나의 버스 정류장에 대해 나타낸 것이다. 따라서, 현재 대중교통 정보가 서비스되고 있는 광역 도시안에 버스 정류장의 수가 Q개이고, 하나의 버스 정류장 정보부(Bus Stop Information)(801)로써 하나의 버스 정류장에 대한 도착정보를 모두 전송한다고 하면, Q개의 버스 정류장 정보부를 전송함으로써 상기 광역 도시안의 버스 정류장들에 대한 해당 노선들의 도착정보를 제공할 수 있게 된다.
전술한 실시예들에서, 만약, 대중 교통 정보의 수신 단말기(200)가 정류장에 대한 경위도 정보를 내장하고 있지 않은 경우에는, 버스의 현재 위치 또는 정류장의 위치에 대한 정보를 수송하는 각 구성요소(541,542,812,831)는 해당 위치에 대 한 경위도 좌표 위치를 실은 좌표 컴포넌트를 더 포함하게 된다. 이 때의 좌표 컴포넌트는 예를 들어 식별자 0x01의 값을 갖는다.
전술한 실시예에 따라 전송되는 대중 교통정보를 수신하는 도 1의 단말기(200)는, 앞서 언급한 다수의 loc 테이블과 bsi 테이블외에, 정류장 ID에 따른 기본정보와 노선 ID에 따른 기본 정보를 저장하고 있을 수도 있다. 정류장 ID에 따른 기본정보에는, 정류장 ID, 정류장 유형, 정류장 명칭이 포함될 수 있으며, 노선 ID에 따른 기본 정보에는, 노선명칭, 노선유형, 시점과 종점의 ID, 정류장 수, 정류장별 첫차 및 막차 시각, 그리고 노선 형상 정보가 포함될 수 있다. 노선 형상 정보는, 도로를 VGA 또는 QVGA상에서 표현했을 때에 그 형태가 드러날 수 있도록 하는 정도의 형상점들, 각 형상점의 ID 및 경위도 좌표를 포함한다.
상기 교통정보 제공서버(100)는, 단말기가 상기와 같은 기본정보를 내장하고 있지 않은 것을 전제로, 상기 기본정보 중, 앞서 설명한 실시간 버스 정보 서비스를 통해 제공되지 않는 정보, 예를 들어 정류장별 첫차 및 막차 시각 또는 노선 형상 정보 등을 구성하여 단말기에 제공할 수도 있다.도 10은, 상기 교통정보 제공서버(100)로부터 송신되는 대중교통 정보를 수신하는, 본 발명의 일 실시예에 따른, 도 1의 교통정보 수신 단말기(200)의 구성을 상세히 도시한 것이다. 도 10의 단말기(200)에는, 대중 교통정보가 제공되는 신호대역을 동조하여 변조된 대중 교통정보 신호를 출력하는 튜너(1), 상기 변조된 대중 교통정보 신호를 복조하여 대중 교통정보 신호를 출력하는 복조기(2), 상기 복조된 대중 교통정보 신호를 디코딩하여 다양한 대중 교통 정보를 획득하는 TPEG-BSI 디코더(3), 복수의 저궤도 위성으로부 터 송신되는 위성신호를 수신하여 현재 위치(경도, 위도, 고도)를 파악하는 GPS 모듈(8), 디코딩된 대중 교통 정보가 저장되는 메모리(4), 사용자의 입력을 수신하는 입력부(9), 사용자의 입력, 현재 위치 그리고 획득된 대중 교통정보 등에 근거하여 화면 출력을 제어하는 제어 엔진(5), 영상 표시를 위한 LCD 패널(7), 그리고 표시할 문자 또는 그래픽에 따른 구동신호를 상기 LCD 패널(7)에 인가하는 LCD 드라이브(6)가 포함되어 있다. 상기 입력부(9)는 상기 LCD 패널(7)상에 구비된 터치 스크린일 수 있다. 상기 단말기(200)는, 상기 메모리(4)외에, 전자지도가 내장되어 있는 비휘발성(non-volatile) 메모리를 더 구비하고 있을 수도 있다.
상기 튜너(1)는 상기 교통정보 제공서버(100)가 송신하는 신호를 동조하고, 상기 복조기(2)는 동조된 신호를 정해진 방식으로 복조하여 출력한다. 그러면, 상기 TPEG-BSI 디코더(3)는 입력된 복조 신호를, 도 2 내지 5, 도 6a 내지 6e, 그리고 도 7a 및 7b와 같이 구성되어, 및/또는 도 2와 3, 도 7a 및 7b, 도 8 그리고 도 9a 내지 9d와 같이 구성되어 전송되는 대중교통 정보 메시지를 추출하여 이를 임시 저장하고, 그 임시 저장된 각 TPEG 메시지를 해석하여 그 메시지 내용에 따른 필요한 정보 및/또는 제어 데이터를 상기 제어 엔진(5)에 전달하게 된다.
상기 TPEG-BSI 디코더(3)는, 추출된 각 TPEG 메시지의 메시지 관리 컨테이너내의 정보 (예를 들어, 버전정보 등 )에 근거하여 대중교통 정보의 디코딩 가능여부를 판단한 후 선택자(selector) 정보에 따라 후속하는 데이터를 디코딩하게 된다.
상기 제어 엔진(5)은 상기 TPEG-BSI 디코더(3)로부터 수신되는 데이터가 노선 기반의 정보, 즉 0x80의 어플리케이션 상태 컨테이너로부터 디코딩된 정보인 경우에는, 도 11a과 같은 구조로 상기 메모리(4)에 노선기반 정보 테이블을 구성한다. 상기 TPEG-BSI 디코더(3)로부터 수신되는 데이터가 정류장 기반의 정보, 즉 0x81의 어플리케이션 상태 컨테이너로부터 디코딩된 정보인 경우에는, 상기 제어 엔진(5)은 도 11b와 같은 구조로 상기 메모리(4)에 정류장 기반 정보 테이블을 구성한다. 도 11a과 11b는 데이터 저장 구조의 단순한 예시일 뿐이며, 도 11a과 11b에 예시된 저장 테이블에는 도시되지 않은 정보 요소(element)( 예를 들어, 버스 서비스 명칭, 버스 ID, 구간거리, 상기 교통정보 제공서버(100)로부터 제공되는 부가적인 정보 등 )가 더 포함될 수 있음은 물론이다. 그리고, 앞서 설명한 임의 정류장에 대한 연계정보( 인접된 지하철 및 인접 노선의 최근접 정류장 정보 등 )도, 도면에는 제시되어 있지 않으나 각 정류장에 대해 연계하여 별도의 테이블로 구축된다. 도 11a의 예에서 각 정류장에 대한 식별정보로서 명칭을 사용하였으나, 이는 이해를 돕기 위한 것일 뿐, 실제로는 각 정류장에 할당된 코드( bus stop ID, 또는 sequential stop ID )를 사용하여 저장하며, 이를 사용자에게 표시할 때에는 별도의 메모리로부터 독출된 기본 정보, 또는 교통정보 제공서버(100)로부터 수신한, 해당 코드에 연관되어 있는 정류장 명칭을 읽어서 사용한다.
또한, 상기 제어 엔진(5)은 도 11a과 11b에서 예시된 것처럼 노선기반의 정보와 정류장 기반의 정보를 상호 분리하지 않고 통합된 하나의 테이블로 구축할 수도 있다.도 11a 또는 11b와 같은 구조로 저장된 대중 교통 정보는, 상기 교통정보 제공서버(100)로부터 새로운 정보가 수신될 때마다 해당되는 정보가 갱신된다.
또한, 상기 제어 엔진(5)은, 상기 TPEG-BSI 디코더(3)로부터 수신되는 모든 데이터를 상기 메모리(4)에 저장하지 않고, 상기 GPS 모듈(8)로부터 파악되는 현재 위치에 근접한, 예를 들어 반경 1km이내 정류장에 대한 데이터만을 선택하여 저장할 수도 있다. 이는, 상기 단말기(200)를 휴대한 사용자가 가장 필요할 것이라고 예측되는 대중교통 정보를 선별적으로 저장함으로써 용량의 한계가 있는 메모리를 효율적으로 사용하기 위해서이다.
수신된 대중교통 정보가 상기와 같이 저장되어 있는 상태에서, 사용자가 상기 입력부(9)를 통해 '대중교통 정보'를 요청하면, 도 12에 예시된 바와 같이, 사용자가 선택할 수 있는 대중교통 정보 관련 메뉴를 상기 LCD 패널(7)상에 표시하고(S131), 표시된 메뉴에서 노선번호 검색을 선택하면, 입력창을 제공하며, 이 입력창을 통해 노선번호가 입력되면(S132), 상기 제어 엔진(5)은 상기 메모리(4)를 검색하여 해당 노선번호에 대해, 도 11a과 같이 저장되어 있는 각 정류장에 대한 정보를 획득하여 노선 ID와 함께 정류장 명칭들을 화면상에 표시한다(S133). 이 때, 노선 ID에 대해서는, 사용자의 인지속도를 높이기 위해 필요한 부호 또는 텍스트의 부가 동작을 수행할 수 있다. 예를 들어 노선 ID가 'B504'인 경우 이에 '간선[]'의 문자열을 적절한 위치에 부가하여 '간선[B]504'로 표시한다. 또한, G는 '지선'으로, R은 '광역'으로 대응하여 표시한다. 또한, 상기 제어 엔진(5)은, 각 정류장간의 구간에 대한 구간 소요시간을 도 11a의 정보 테이블에서 읽어서 화면상의 정류장 명칭간에(1301) 표시되게 한다.
만약, 사용자가 입력창을 통해 노선 식별정보, 예를 들어 노선 ID의 일부만을 입력하는 경우에는, 복수의 노선ID가 입력된 부분 정보와 일치할 수 있다. 이 경우에는 상기 제어 엔진(5)은 부분적으로 일치하는 번호를 갖는 모든 노선 ID를 도 11a과 같이 저장된 노선기반 정보 테이블에서 찾아서 각 노선 ID를 화면상에 열거(1302)( 또는 적절한 기호 또는 텍스트를 부가하여 열거 )한 후(S132-1), 열거된 노선 ID들에서 하나의 노선이 선택되는 경우, 앞서 설명한 바와 같이 그 노선에 속한 정류장에 대한 정보 ( 및 구간 소요시간 )를 화면상에 표시하게 된다(S133).
만약, 대중교통 정보 관련 메뉴(S131)상에서 '노선번호 검색'을 선택하지 않고 정류장에 대한 검색을 사용자가 요청하면, 상기 제어 엔진(5)은 상기 메모리(4)를 검색하여 경위도에 의한 위치가 상기 GPS 모듈(8)에 의해 파악된 현재 위치와 소정거리, 예를 들어 1km내인 정류장을 찾아서 이들의 명칭을, 상기 LCD 패널(7)상에 리스트로 표시한다(S141).
화면 표시된 리스트상에서, 사용자가 상기 입력부(9)를 통해 하나의 정류장을 선택하면, 상기 제어 엔진(5)은 그 정류장에 대해 상기 메모리(4)에 도 11b와 같이 저장되어 있는 그 정류장을 통과하는 각 노선에 대한 예측된 도착시각에 대한 정보를 획득하여, 각 노선의 식별정보와 함께 예상 대기시간(1401)을 화면상에 열거한다(S142). 상기 입력부(9)를 통한 또 다른 선택키 또는 이동키 등의 입력에 의해 해당 정류장의 각 노선에 대해 저장되어 있는 다른 정보, 예를 들면, 다음 버스의 현재 위치 등에 대한 정보도 표시할 수 있다.
만약, 상기 단말기(200)가 전자지도를 내장한 비휘발성 메모리( 이하, '저장수단'이라고 함. )를 구비하고 있는 경우에는, 앞서 정류장 리스트가 표시된 상태 에서(S141), 하나의 정류장을 선택하게 되면, 그 정류장의 위치를 중심으로 하여 상기 저장수단으로부터 필요한 전자지도의 부분( 상기 LCD 패널(7)에 표시할 수 있는 영역 )을 독출하여 상기 드라이브(6)를 통해 LCD 패널(7)에 표시할 수도 있다(S141-1). 이 때 현재 위치에 해당하는 지점에는 특정 그래픽 기호를 표시하고, 선택된 정류장이 있는 위치에도 그 정류장의 설명정보와 특정 그래픽 기호를 표시한다. 선택된 정류장을 중심으로 한 전자지도가 표시된 상태에서 '확인'키를 입력하는 경우에 그 정류장을 지나는 노선에 대한 정보를 표시하게 된다(S142).
노선 리스트가 화면 표시되어 있는 상태(S142)에서 사용자가 하나의 노선을 선택하면, 상기 제어 엔진(5)은 그 노선에 대한 형상정보와 그 노선에 속한 정류장에 대한 정보를 상기 메모리(4) 및/또는 별도의 메모리로부터 읽어서 화면 표시한다(S143). 이 표시에 의해 사용자가 자신이 원하는 목적지에 도달할 수 있는 노선인 지를 확인할 수 있다. 이 때, 상기 저장수단을 구비하고 있는 경우에는, 상기 제어엔진(5)은 노선에 대한 형상정보를 전자지도상에 표시하게 된다. 이 상태에서 사용자가 '상세' 또는 '선택'을 입력하면 상기 제어 엔진(5)은 표시된 형상정보에서, 선택된 정류장을 중심으로 한 노선도의 일부를 확대하여 화면 표시한다(S143-1). 이와 같이 노선도의 일부를 상세 표시할 때는, 상기 메모리(4)에 저장되어 있는, 도 11b의 정보 테이블에서 다음 버스의 현재 위치에 대한 정보( 순차 정류장 ID 또는 버스 정류장 ID )를 읽어서 그 지점에 해당하는 위치에 특정 아이콘, 예를 들어 버스 아이콘(1402)을 화면 표시함으로써 사용자가 시각적으로 버스의 위치를 알 수 있게 한다.
한편, 사용자의 조작에 따라 단말기(200)의 화면상에 정류장 명칭들이 표시되어 있는 상태(S133) 또는 노선의 구간일부가 확대되어 정류장 정보와 함께 표시되어 있는 상태(S143-1)에서, 사용자가 '이동'키를 이용해 화면상에 제공된 커서(C1)를 이동하면서 임의의 한 정류장을 선택하게 되면, 선택된 정류장에 대해 저장되어 있는 연계정보를 상기 메모리(4)에서 독출하여 도 13에 예시된 바와 같이, 화면상에 제공하게 된다. 도 13의 표시된 예는, 5413과 651번의 버스 노선은 정류장 'AA'를 지나지 않는 노선으로서 그 노선이 지나는 정류장중에서 정류장 'AA'와 가장 근접된 정류장은 '남부경찰서'이며 거리는 약 450m이고(152), 근접한 지하철 역은 '2호선의 구로 디지털단지'임(151)을 보여주고 있다.
전술한 실시예들에서, 도 10의 단말기가 음성출력수단을 구비하고 있을 수도 있는 데, 이 경우에는, 사용자가 하나의 정류장과 그 정류장을 지나는 노선들 중 하나의 노선을 선택하였을 때에 예측된 도착시각을 음성으로 출력하거나, 하나의 노선과 그 노선에 속하는 하나의 정류장을 선택하였을 때에 버스의 현재위치의 정류장을 음성으로 출력할 수 있다. 이외에도 다른 정보도 물론 음성으로 출력할 수 있다. 상기 음성출력수단은 음성 합성을 위해 필요한 데이터를 미리 구비하고 있다.
이상, 전술한 본 발명의 바람직한 실시예는, 예시의 목적을 위해 개시된 것으로, 당업자라면, 이하 첨부된 특허청구범위에 개시된 본 발명의 기술적 사상과 그 기술적 범위 내에서, 또 다른 다양한 실시예들을 개량, 변경, 대체 또는 부가 등이 가능할 것이다.
상기에서 상세히 설명한 본 발명의 적어도 하나의 실시예는, 대중교통을 이용하는 시민들로 하여금, 이용할 수 있는 대중교통 수단을 대기해야 하는 시간을 예측할 수 있게 함으로써 정류장에서 교통수단이 오기만을 기다리지 않고 다른 일, 예를 들어 물건을 사거나 카페에서 커피를 마시는 등의 행위를 할 수 있다. 또한, 이러한 대중교통 수단의 이용가능 시간에 대한 정보제공과 연계이용 가능한 지하철 역 또는 인접 노선의 정류장 정보의 제공으로 인해 사람들이 보다 많이 편리하게 대중교통 수단을 이용하게 함으로써 도로상에 운행하는 자가운전 차량의 수를 감소시킬 수가 있으며, 이는 도로건설이나 환경오염에 의한 경제적 비용 및 사회적 비용을 줄이게 된다.

Claims (15)

  1. 교통정보의 인코딩 방법에 있어서,
    버스 노선에 속하는 각 정류장에 대한 정보와, 각 정류장에서 연계하여 이용가능한 인접된 역 및/또는 정류장에 대한 정보를 생성하는 1단계;
    상기 버스 노선에 속하는 각 운행버스의 현재 위치에 대한 정보를 생성하는 2단계; 및
    상기 생성된 정보를, TPEG(Transport Protocol Export Group) 메시지 내의 어플리케이션 상태 컨테이너 내에 실어서 단방향의 방송으로 전송하는 3단계를 포함하여 이루어지되,
    상기 각 정류장에서 연계하여 이용가능한 인접된 역 및/또는 정류장에 대한 정보는, 버스 노선 정보와 정류장 정보를 모두 이용하여 생성되는 것을 특징으로 하는 방법.
  2. 제 1항에 있어서,
    연계하여 이용가능한 인접된 역에 대한 상기 정보는, 그 역을 식별케하는 정보와 정류장과의 거리에 대한 정보를 포함하여 구성되는 것인 방법.
  3. 제 1항에 있어서,
    연계하여 이용가능한 인접된 정류장에 대한 상기 정보는, 그 인접된 정류장을 식별케하는 정보, 정류장과 연계가능한 정류장과의 거리, 그리고 상기 인접된 정류장을 지나는 노선을 식별하는 정보를 포함하여 구성되는 것인 방법.
  4. 교통정보의 인코딩 방법에 있어서,
    정류장에 대한 정보와 그 정류장에서 연계하여 이용가능한 인접된 역 및/또는 정류장에 대한 정보를 생성하는 1단계;
    상기 정류장을 지나는 각 버스 노선의 도착시간에 대한 정보를 생성하는 2단계; 및
    상기 생성된 정보를, TPEG(Transport Protocol Export Group) 메시지 내의 어플리케이션 상태 컨테이너 내에 실어서 단방향의 방송으로 전송하는 3단계를 포함하여 이루어지되,
    상기 정류장에서 연계하여 이용가능한 인접된 역 및/또는 정류장에 대한 정보는, 버스 노선 정보와 정류장 정보를 모두 이용하여 생성되는 것을 특징으로 하는 방법.
  5. 제 4항에 있어서,
    연계하여 가능한 인접된 역에 대한 상기 정보는, 그 역을 식별케하는 정보와 정류장과의 거리에 대한 정보를 포함하여 구성되는 것인 방법.
  6. 제 4항에 있어서,
    연계하여 이용가능한 인접된 정류장에 대한 상기 정보는, 그 인접된 정류장을 식별케하는 정보, 정류장과 연계가능한 정류장과의 거리, 그리고 상기 인접된 정류장을 지나는 노선을 식별하는 정보를 포함하여 구성되는 것인 방법.
  7. 교통정보의 디코딩 방법에 있어서,
    단방향의 방송으로 전송되는 TPEG(Transport Protocol Export Group) 메시지를 수신하여, 상기 TPEG 메시지 내의 어플리케이션 상태 컨테이너에 실려 있는 상태정보를 추출하는 1단계; 및
    상기 추출된 상태정보에서, 버스 노선에 속하는 각 정류장에 대한 정보와 각 정류장에서 연계하여 이용가능한 인접된 역 및/또는 정류장에 대한 정보, 그리고 상기 버스 노선에 속하는 각 운행버스의 현재 위치에 대한 정보를 추출하는 2단계를 포함하여 이루어지되,
    상기 각 정류장에서 연계하여 이용가능한 인접된 역 및/또는 정류장에 대한 정보는, 버스 정류장 선택에 의해 출력되는 것을 특징으로 하는 방법.
  8. 제 7항에 있어서,
    연계하여 이용가능한 인접된 역에 대한 상기 정보는, 그 역을 식별케하는 정보와 정류장과의 거리에 대한 정보를 포함하여 구성되는 것인 방법.
  9. 제 7항에 있어서,
    연계하여 이용가능한 인접된 정류장에 대한 상기 정보는, 그 인접된 정류장을 식별케하는 정보, 정류장과 연계가능한 정류장과의 거리, 그리고 상기 인접된 정류장을 지나는 노선을 식별하는 정보를 포함하여 구성되는 것인 방법.
  10. 단방향의 방송으로 전송되는 TPEG(Transport Protocol Export Group) 메시지를 수신하여, 상기 TPEG 메시지 내의 어플리케이션 상태 컨테이너에 실려 있는 상태정보를 추출하는 1단계; 및
    상기 추출된 상태정보에서, 정류장에 대한 정보와 그 정류장에서 연계하여 이용가능한 인접된 역 및/또는 정류장에 대한 정보, 그리고 상기 정류장을 지나는 각 버스 노선의 도착시간에 대한 정보를 추출하는 2단계를 포함하여 이루어지되,
    상기 각 정류장에서 연계하여 이용가능한 인접된 역 및/또는 정류장에 대한 정보는, 버스 정류장 선택에 의해 출력되는 것을 특징으로 하는 방법.
  11. 제 10항에 있어서,
    연계하여 이용가능한 인접된 역에 대한 상기 정보는, 그 역을 식별케하는 정보와 정류장과의 거리에 대한 정보를 포함하여 구성되는 것인 방법.
  12. 제 10항에 있어서,
    연계하여 이용가능한 인접된 정류장에 대한 상기 정보는, 그 인접된 정류장을 식별케하는 정보, 정류장과 연계가능한 정류장과의 거리, 그리고 상기 인접된 정류장을 지나는 노선을 식별하는 정보를 포함하여 구성되는 것인 방법.
  13. 교통정보를 디코딩하는 장치에 있어서,
    단방향의 방송으로 전송되는 TPEG(Transport Protocol Export Group) 메시지를 수신하여 복조하는 복조기;
    상기 복조된 TPEG 메시지 내의 어플리케이션 상태 컨테이너에 실려 있는 상태정보를 추출하고, 그 상태 정보로부터 버스 노선에 속하는 각 정류장에 대한 정보와 각 정류장에서 연계하여 이용가능한 인접된 역 및/또는 정류장에 대한 정보, 그리고 상기 버스 노선에 속하는 각 운행버스의 현재 위치에 대한 정보를 포함하는 대중교통 정보를 추출하거나 또는 상기 추출된 상태 정보로부터 정류장에 대한 정보와 그 정류장에서 연계하여 이용가능한 인접된 역 및/또는 정류장에 대한 정보, 그리고 상기 정류장을 지나는 각 버스 노선의 도착시간에 대한 정보를 포함하는 대중교통 정보를 추출하는 디코더; 및
    상기 추출된 정보를 저장수단에 저장시키고, 조건에 따라 그 저장된 정보 또는 그 일부를 출력부를 통해 출력시키는 제어부를 포함하여 구성되되,
    상기 각 정류장에서 연계하여 이용가능한 인접된 역 및/또는 정류장에 대한 정보는, 버스 정류장 선택에 의해 출력되는 것을 특징으로 하는 장치.
  14. 제 13항에 있어서,
    연계하여 이용가능한 인접된 역에 대한 상기 정보는, 그 역을 식별케하는 정보와 정류장과의 거리에 대한 정보를 포함하여 구성되는 것인 장치.
  15. 제 13항에 있어서,
    연계하여 이용가능한 인접된 정류장에 대한 상기 정보는, 그 인접된 정류장을 식별케하는 정보, 정류장과 연계가능한 정류장과의 거리, 그리고 상기 인접된 정류장을 지나는 노선을 식별하는 정보를 포함하여 구성되는 것인 장치.
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