KR20060070831A - 버스(차량)와 정류장안내기의 무선통신을 통한정류장에서의 버스 정보 안내 서비스 방법 - Google Patents

버스(차량)와 정류장안내기의 무선통신을 통한정류장에서의 버스 정보 안내 서비스 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 실시간적으로 변화하는 버스정보를 정류장안내기(BIT)에서 신속, 정확하게 안내할 수 있도록 한 정류장에서의 버스 정보 안내 서비스 방법에 관한 것이다. 본 발명은, 버스의 차내장치(OBE)에서 버스번호, ID, 노선번호 등이 포함된 버스정보 데이터를 무선통신으로 버스정류장의 정류장안내기(BIT)로 발신하는 단계와, 상기 정류장안내기(BIT)가 상기 버스정보 데이터를 분석하는 단계와, 상기 분석결과에 따라 상기 버스번호를 포함한 버스정보 데이터를 상기 정류장안내기에 표출하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 정류장에서의 버스정보 데이터 서비스 방법을 제공한다. 따라서 본 발명에 의하면 버스정보 서비스를 위한 버스정보 시스템(BIS)에서의 유/무선 통신에 필요한 통신지연시간 및 센터연산시간 등이 생략되므로 지연시간없이 신속, 정확한 버스의 도착 및 출발을 알릴 수 있다.
정류장 안내 서비스

Description

버스(차량)와 정류장안내기의 무선통신을 통한 정류장에서의 버스 정보 안내 서비스 방법 {Method for servicing bus information in bus stop through wireless communication between bus(or car) and bus information terminal }
도 1은 일반적인 버스 정보 시스템 구성을 나타낸 도면
도 2는 종래 버스 정보 시스템에서의 버스 정보 흐름의 일 예를 설명하기 위한 도면
도 3은 종래 버스 정보 시스템에서의 버스 정보 흐름의 다른 예를 설명하기 위한 도면
도 4는 본 발명에 따른 정류장에서의 버스 정보 안내 서비스를 설명하기 위한 도면
도 5는 본 발명에 따른 정류장에서의 버스 정보 흐름을 설명하기 위한 도면
도 6은 본 발명에 따른 정류장에서의 버스 정보 안내 서비스 방법 중 정류장안내기(BIT)에서의 버스정보 디스플레이를 설명하기 위한 플로우차트
도 7은 본 발명에 따른 정류장에서의 버스 정보 안내 서비스 방법 중 차내장치(OBE)에서의 버스정보 전송을 설명하기 위한 플로우차트
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
30 : 버스 31 : 차내장치(OBE)
40 : 정류장안내기(BIT)
본 발명은 버스 정보 서비스에 관한 것으로, 특히 실시간적으로 변화하는 버스정보를 정류장안내기(BIT)에서 신속, 정확하게 안내하도록 한 정류장 안내 서비스 방법에 관한 것이다.
대중교통의 대명사인 노선버스는 지하철과 함께 시민의 발로써 그 역할이 매우 중요하다. 지하철은 배차의 정시성이 보장되어 이용자들이 별다른 사전 정보없이도 이용에 불편을 겪지 않으며, 우수한 배차 신뢰성과 함께 각 정류장마다 지하철의 운행정보를 전광판과 음성 정보를 통해 이용자에게 제공하는 등 지하철의 운행상태를 대기하는 승객에게 사전에 제공함으로써 이용의 편리성을 증대하고 있다.
그러나, 노선버스는 지하철과 같이 궤도를 달리는 시스템이 아니라, 일반 차량과 함께 도로를 주행하므로 지하철과 달리 교통상황에 민감하게 반응하며 규칙적인 운행이 어려운 한계를 갖고 있다.
최근 이를 보완하기 위해 버스전용차로를 구축하여 버스의 정시성 및 편리성, 쾌속성을 확보하려는 많은 노력이 경주되고 있으나 도로상을 주행하는 차량으로 신호 및 기타 노변마찰 등을 본질적으로 회피할 수 없는 한계를 갖고 있다.
이에 따라 버스의 운행에 있어서 정시성이 확보되기 어렵고, 배차간격유지에도 어려움이 따르고 있어 서비스개선에 대한 불만이 증대하고 있는 실정이다.
노선버스에서는 이러한 이용자들의 불편을 조금이나마 덜기 위해 첨단위치추적기술 및 위치감지기술을 적용하여, 차량내에서는 탑승객들에게 음성을 통해 운행상황에 따른 도착예정정류장명을 안내하고 있으며, 정류장에서 대기하는 승객을 위해서 버스의 운행상태를 실시간으로 안내하여 이용하고자 하는 버스가 얼마 후에 도착하는지를 실시간으로 안내하는 버스정보시스템(BIS : Bus Information System)을 구축, 운영하고 있다.
버스정보시스템(BIS)은 정류장에서 버스를 기다리는 이용자에게 버스의 운행정보를 전광판, 그래픽 및 음성으로 제공함으로써 이용자들에게 무작정 대기하는데서 발생하는 심리적 스트레스를 감소시켜 궁극적으로 버스이용을 증대시키는 효과가 있으며, 버스의 운행기록을 파악할 수 있어 버스업체 및 버스운전자의 임의 운행 및 불법운행을 감소시키는 효과를 나타내어 궁극적으로 대중교통의 서비스 질을 한단계 끌러올리는 효과를 나타내고 있다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 종래 기술에 따른 버스 정보 시스템을 설명하기로 한다.
도 1은 일반적인 버스 정보 시스템 구성을 개략적으로 나타낸 도면이다.
일반적인 버스정보시스템(100)은 버스의 위치를 파악하는 위치추적기술과 파악된 정보를 실시간으로 센터로 전송하고 센터에서 가공된 정보를 다시 실시간으로 정류장안내기(BIT) 및 버스(차량)에 전송하는 무선통신기술 그리고 센터에서 수집된 정보를 가공처리하는 정보가공처리기술로 이루어진다.
버스의 위치를 파악하는 기술은 최근 보편적으로 사용되는 GPS(Global Positioning System) 위성(60)방식과 도로의 일정지점에 설치하여 고유의 위치좌표를 발신하는 위치 비콘(Beacon)(50)방식이 있다.
우선 정보 수집 과정을 설명하면, 도 1에서의 버스(30) 내의 차내장치(OBE)(31)는 GPS 위성(60) 또는 위치 비콘(50)으로 파악된 자신의 위치좌표를 무선통신(20a, 20b)을 통해 버스정보시스템 센터(10)로 전송한다.
그리고 정보 제공 과정을 설명하면, 도 1에서의 버스정보시스템 센터(10)에서는 수신된 좌표를 이용하여 버스(30)의 현재위치를 파악하고 현재위치와 다음 정류장까지의 거리, 도착예정시간, 앞/뒤차와의 간격 등의 정보를 가공하여 다시 유무선통신망(무선 통신 기지국(20c,20d), 유선통신망(70))을 통하여 버스(30)의 차량장치(OBE)(31)와 정류장안내기(BIT)(40) 및 인터넷(80)으로 전송한다.
여기서, 위치비콘(50)은 버스정류장, 주요 링크, 교차로 등에 위치하여 위치에 해당하는 고유식별자(ID)를 무선으로 발신하는 위치발신장치이다.
무선통신기지국(20 : 20a, 20b, 20c, 20d)은 서비스하고자 하는 다수의 버스 노선상의 도로변 주요 건물 옥상 또는 지지대에 설치되고 버스정보시스템 센터(10)와 전용선으로 연결되어, 정류장안내기(BIT)(40)로는 노선 버스의 운행관련 종합 정보를 제공하고, 버스(30)의 차내장치(OBE)(31)로는 현재위치정보, 근접차량의 위치정보, 교통상황정보, 기타상태정보를 제공하며, 버스(30)로부터 전송된 데이터를 상기 버스정보시스템 센터(10)로 전송한다.
차내장치(OBE)(31)는 위치비콘(50)으로부터 발신된 무선데이터를 수신하여 해독/가공한 후 무선기지국(20)으로 전송한다.
정류장안내기(BIT)(40)는 대기중인 불특정 다수의 사람들에게 버스의 현재위치정보, 도착예정시간정보, 노선정보 등을 제공한다.
버스정보시스템 센터(10)는 관리자가 버스의 운행상태를 파악하고, 이력을 관리하며, 정류장안내기(BIT)(40)에 메시지를 전송하며, 무선통신기지국(20)에서 전송된 데이터들을 수집, 가공, 전송하고, 인터넷으로 사용자들에게 버스관련 정보를 제공한다.
또한 버스정보시스템 센터(10)에서는 버스운수업체로부터 유/무선망을 통해 버스운행계획을 전송 받고, 유선통신망을 통해 인터넷(80)으로 버스 정보를 제공한다.
도 2는 종래 버스 정보 시스템에서의 버스 정보 흐름의 일 예를 설명하기 위한 도면이고, 도 3은 종래 버스 정보 시스템에서의 버스 정보 흐름의 다른 예를 설명하기 위한 도면이다.
종래 기술에 따른 버스 정보 시스템에서의 버스 정보 흐름은 도 2에 나타낸 바와 같이 버스 정보수집 및 제공을 모두 무선통신으로 처리하는 방식과, 도 3에 나타낸 바와 같이 정보수집은 무선통신으로 하고 정보제공은 유선통신으로 처리하는 방식이 있었다.
이와 같은 종래 버스 정보 시스템에서의 버스 정보 흐름의 일 예는 도 2에 나타낸 바와 같이, GPS 또는 위치비콘(50)으로부터 발신된 무선 데이터를 차량(버스 : 30)내의 차내장치(OBE)(31)가 수신하여 이를 해독/가공한 후 무선통신 기지국(20)에 전송하는 과정과, 무선통신 기지국(20)이 차내장치(OBE)(31)로부터 전송된 데이터를 버스정보시스템 센터(10)로 전송하는 과정, 상기 버스정보시스템 센터(10)가 무선통신 기지국(20)에서 전송된 노선 버스의 운행관련 종합 정보 데이터들을 수집, 가공하여 다시 상기 무선통신 기지국(20)으로 전송하는 과정 및 상기 버스정보시스템 센터(10)로부터 가공된 데이터를 수신한 상기 무선통신 기지국(20)이 이를 정류장안내기(BIT)(40)로 전송하는 과정이 모두 무선통신으로 처리된다.
그리고, 종래 버스 정보 시스템에서의 버스 정보 흐름의 다른 예는 도 3에 나타낸 바와 같이, GPS 또는 위치비콘(50)으로부터 발신된 무선 데이터를 차량(버스 : 30)내의 차내장치(OBE)(31)가 수신하여 이를 해독/가공한 후 상기 무선통신 기지국(20)에 전송하는 과정과, 상기 무선통신 기지국(20)이 차내장치(OBE)(31)로부터 전송된 데이터를 버스정보시스템 센터(10)로 전송하는 과정까지는 무선 통신으로 처리되고, 상기 버스정보시스템 센터(10)로부터 가공된 데이터를 상기 정류장안내기(BIT)(40)로 전송하는 과정은 상기 버스정보시스템 센터(10)에서 유선통신망(70)을 통해 유선통신으로 처리된다.
이러한 정보 흐름은 공간적으로 넓게 분포되어 운행하는 버스의 정보를 포괄적으로 수집하여 다시 개별 정류장안내기(BIT)에 정보를 제공하는데 효율적인 구조를 갖고 있었다.
그러나, 이와 같은 종래 기술에 따른 버스정보 시스템에 있어서는 다음과 같은 문제점이 있었다.
첫째, 통신에 소요되는 시간과 센터에서 연산하는 시간 등의 시간 지연이 발생하는 문제점이 있었다. 이와 같은 문제로 인해 버스가 정류장에 도착하는 것과 같이 국지적이고 단시간에 발생하는 이벤트 정보를 수집하고 제공하는데는 부적합한 면을 갖고 있다. 다시 말하면, 정류장에 버스가 도착하는 것은 정류장에 대기하는 승객에게는 눈으로 확인이 가능하나, 버스정보 시스템은 도 2 또는 도 3에서와 같은 경로를 모두 통해야만 표출이 가능하여 정류장에 대기하는 승객이 인식하는 도착과 시스템이 도착 정보를 표출하는데 시간차가 발생하게 된다.
둘째, 버스정보 시스템의 전체 신뢰도에 영향을 미치게 된다. 다시 말하면, 이미 도착하여 승객을 태우고 해당 정류장을 출발한 버스의 정보를 계속 표출하는 경우가 발행할 수 있다. 이러한 경우, 버스정보시스템에 대한 신뢰도에 심각한 영향을 주게 된다.
따라서, 본 발명은 이와 같은 종래 기술의 문제점들을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 실시간적으로 변화하는 버스 정보를 정류장안내기(BIT)에서 신속, 정확하게 안내할 수 있도록 한 버스(차량)과 정류장안내기간의 직접적인 무선통신을 수행하여 버스 정보 안내 서비스를 제공하는 방법이다.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 버스의 차내장치(OBE)가 버스 번호, ID, 노선번호, 기타정보 등이 포함된 버스정보 데이터를 무선통신 방식으로 버스 정류장의 정류장안내기(BIT)로 발신하는 단계와, 상기 정류장안내기(BIT)가 상기 버스정보 데이터를 분석하는 단계와, 상기 분석 결과에 따라 상기 버스 번호를 포함한 버스정보 데이터를 상기 정류장안내기(BIT)에 표출하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 정류장에서의 버스정보 안내 서비스 방법을 제공한다.
여기서, 상기 버스정보 데이터는 버스 식별자(ID), 노선번호, 버스번호, 출발지, 도착지, 막차시간, 주행방향, 버스업체, 주요경유지점, 승차인원수, 잔여좌석수 등의 정보 중 적어도 하나 이상을 더 포함하는 것이 바람직하다.
상기 주행방향 정보는 상기 버스의 다음 번 정차할 정류장의 식별자를 포함하는 것이 바람직하며, 상기 차내장치(OBE)는 상기 버스정보 데이터를 전방향 또는 상기 버스의 주행 및 버스의 승객용 승하차문 방향으로 방향성을 갖고 발신하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 무선통신 방식은 무선랜, 단거리 전용 통신망(DSRC : Dedicate -d Short Range Communication), 적외선 통신, 블루투스, 코드분할 다중접속(CDMA ), FM, AM 방송 방식 중 적어도 하나 이상의 무선통신방식을 사용하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 차내장치(OBE)는 상기 버스정보 데이터를 상기 정류장안내기(BIT)로부터 정류장안내기(BIT) 식별 정보를 받은 후 자동 발신하거나, 자체적으로 주기적으로 자동 발신하거나, 차량 운전자가 정류장 근처에 접근하는 경우 수동으로 발신하는 방법 중 하나 이상의 방법으로 발신하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 버스의 차내장치(OBE)는 상기 버스 출입문을 개방하여 승객들의 승하차 후, 상기 버스의 출입문이 닫히는 것을 감지하여 상기 정류장안내기(BIT)로 상기 버스정보 데이터와 함께 출발정보 데이터를 전송하는 단계와, 상기 출발정보 데이터와 버스정보 데이터를 수신한 상기 정류장안내기(BIT)가 상기 디스플레이된 버스정보 데이터를 클리어시키거나, 상기 정류장안내기(BIT)는 상기 정류장에 도착한 버스의 정차 시간이나 출발 시간을 일정학 규칙에 따라 상기 표출된 버스정보 데이터를 자동 클리어시키는 것이 바람직하다.
본 발명의 다른 실시예에 의하면, 본 발명은 정류장안내기(BIT)에서 상기 정류장안내기(BIT) 식별 정보를 발신하는 단계와, 상기 정류장안내기(BIT) 식별 정보를 수신한 버스의 차내장치(OBE)가 상기 정류장 식별 정보를 분석하는 단계와, 상기 분석 결과에 따라 상기 정류장안내기(BIT)로 상기 버스의 차내장치(OBE)가 상기 버스의 버스 번호를 포함한 버스 정보 데이터를 발신하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 정류장에서의 버스정보 안내 서비스 방법을 제공한다.
여기서, 상기 정류장안내기(BIT)는 상기 정류장안내기(BIT) 식별 정보와 함께 다음 번 정차 가능한 정류장 식별 정보를 함께 전송하는 단계를 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.
또한, 상기 정류장안내기(BIT)로부터 상기 정류장안내기(BIT) 식별 정보와 함께 다음 번 정차 가능한 정류장 식별 정보를 수신한 상기 차내장치(OBE)는 상기 버스가 정차할 정류장, 현재 정류장 정보와 다음 번 정차할 정류장 정보를 분석하여 일치하는 경우, 버스내의 승객에게 현재 정류장 정보와 다음 번 정류장 정보를 자동 안내하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 정류장안내기(BIT)는 상기 현재 정류장 정보와 다음 번 정차할 정류장 정보를 전방향으로 발신하거나 상기 버스의 진입 방향으로 방향성을 갖고 발신하는 것이 바람직하다.
본 발명의 다른 목적, 특징 및 이점들은 첨부한 도면을 참조한 실시예들의 상세한 설명을 통해 명백해질 것이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 정류장에서의 버스 정보 안내 서비스 방법을 상세히 설명하면 다음과 같다.
종래와 동일한 구성 요소는 설명의 편의상 동일 명칭 및 동일 부호를 부여하며, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 4는 본 발명에 따른 정류장에서의 버스 정보 안내 서비스를 설명하기 위한 구성을 나타낸 도면이다.
본 발명에서 제안하는 방법은 기존의 정보흐름 과정을 대폭 축소시켜 정류장에 버스가 도착했을 경우, 신속하고 정확하게 정류장안내기(BIT)(40)에서 이를 표출할 수 있도록 하는 방법으로, 버스(30)의 차내장치(OBE)(31)와 상기 정류장안내기(BIT)(40)가 직접 통신을 수행하여 해당 버스가 정류장에 도착했음을 인식하고 안내하는 구성을 갖고 있다.
이를 위하여 본 발명에 따른 정류장에서의 버스 정보 안내 서비스는 기본적으로 차내장치(OBE)(31)를 구비한 버스(30)와 정류장안내기(BIT)(40)로 구성된다.
여기서, 차내장치(OBE)(31)는 차량 식별자(ID) 및 노선번호 데이터를 발신하도록 한다. 그 외에 차내장치(OBE)(31)는 출발지 및 도착지 정보와 대표적인 경유노선 정보, 막차정보 및 주행방향 정보(예를 들면, 다음 번 도착지 정류장 정보) 등의 버스정보 데이터를 발신하도록 할 수 있다. 여기서 주행방향 정보는 역방향 정류장의 정류장안내기(BIT)(40)에서의 버스정보 데이터에 대한 디스플레이 오류를 방지하기 위한 것이다.
그리고, 정류장안내기(BIT)(40)는 정류장으로 진입하는 버스(30)를 향해 자신의 정류장 식별자(ID) 정보를 전송하도록 한다. 이를 위하여 정류장안내기(BIT)(40)는 버스의 진입 방향으로 방향성을 갖는 안테나를 사용할 수 있다.
여기서, 주행 방향 정보는 예를 들어, 버스(30)의 차내장치(OBE)(31)가 도착하고자하는 정류장의 일정 구역(예를 들면, 20 ∼ 100m)에 근접하면 정류장안내기(BIT)(40)는 현 정류장 식별자 정보와 버스들의 다음 번 정차 가능한 정류장 정보를 전송하면, 차내장치(OBE)(31)는 자신의 현재 정류장 정보와 다음 번 정차할 정류장 정보를 비교하여 맞는 경우, 버스내의 승객에게는 안내 방송을 할 수 있으며, 정류장안내기(BIT)로부터의 정류장 식별자 정보 수신에 따라 정류장으로 버스의 다음 번 도착할 정류장 정보(ex:정류장 식별자(ID))를 발신하도록 한다. 그에 따라, 각 정류장의 정류장안내기(BIT)(40)는 자신을 경유하여 도착할 수 있는 다음 번 정류장의 식별자(ID)를 비교하여 임의의 버스가 자신에게 진입하는 버스인지 아니면 역방향으로 주행하는 버스인지에 대한 비교가 가능하게 되는 것이다. 그에 따라, 혹시라도 발생할 수 있는 차내장치(OBE)(31)의 안내 오류나 정류장안내기(BIT)(40)의 안내 오류를 방지할 수 있게 된다.
그에 따라, 정류장안내기(BIT)(40)는 차량 식별자(ID) 및 노선번호 데이터를 수신하여 노선 번호를 디스플레이함으로써 승객들에게 기다리고 있는 버스가 도착할 것이라는 정보를 디스플레이하며, 또한 도착하는 버스의 출발지 및 도착지 정보 와 대표적인 경유노선 정보, 막차정보 등의 버스정보 데이터를 디스플레이할 수 있게 된다.
또한, 이때의 통신 방식으로는 무선랜, 단거리 전용 통신망(DSRC : Dedicate -d Short Range Communication), 적외선 통신, 블루투스, 코드분할 다중접속(CDMA), FM, AM 방송 등 무선 데이터 통신(wireless data communication) 및 주파수 대역을 이용한다.
그리고, 차내장치(OBE)(31)에서 버스정보 데이터를 발신 할 때, 전방향으로도 가능하지만, 차량 주행 방향 및 정류장 방향으로 발신되도록 할 수 있다. 여기서, 정류장 방향이란 국내의 경우에는 차량의 정면에서 오른쪽 방향(즉, 버스의 승객용 승하차문 방향)으로 데이터를 발신하도록 한다. 이 경우, 현재 버스 정보 데이터를 발신한 버스(30)의 맞은편의 정류장에 설치된 정류장안내기(BIT)(40)에서의 통신 잡음 등을 최소화할 수 있다.
또한, 버스정보 데이터는 앞에서 설명한 바와 같이 정류장안내기(BIT)(40)로부터 정류장안내기(BIT)(40)의 식별 정보를 받은 후 자동 발신하도록 하거나, 자체적으로 주기적으로 자동 발신하도록 하거나, 차량 운전자가 정류장 근처(20 ∼ 100m)에 접근하면 차량 식별자 및 노선번호 데이터 등의 버스정보 데이터를 수동으로 발신하도록 할 수 있다. 이때, 자동으로 발신하도록 하는 경우에는 운전자의 편의성이 높아지고, 수동으로 하는 경우에는 불필요한 전파의 발생을 방지할 수 있다.
또한, 버스의 차내장치(OBE)(31)는 버스 출입문을 개방하여 승객들이 승하차 한 후, 버스 출입문이 닫히는 것을 감지하여 정류장안내기(BIT)(40)로 버스정보 데이터와 함께 출발정보 데이터를 전송하여, 정류장안내기(BIT)(40)에 디스플레이된 자신의 정보를 클리어시키도록 할 수 있다. 또는 정류장안내기(BIT)(40)에서 정류장에 도착하는 버스의 정차 시간이나 출발 시간을 현장 경험(field test)에 따라 적절히 조절하도록 디스플레이하거나 클리어시킬 수 있다.
도 5는 본 발명에 따른 정류장에서의 버스 정보 흐름을 설명하기 위한 도면이다.
본 발명에 따른 버스 정류장에서의 버스 정보 흐름은 도 5에 나타낸 바와 같이 버스의 차내장치(OBE)(31)와 정류장안내기(BIT)(40)간 모두 무선통신으로 처리한다.
이와 같은 본 발명 정류장에서의 버스 정보 서비스시의 버스 정보 흐름은 차내장치(OBE)(31)가 정류장의 일정구역에 근접하면, 상기 정류장안내기(BIT)(40)로부터 정류장 식별자 정보 및 정류장명 정보를 수신하여 이를 해독하여 승객에게는 정류장을 안내하고, 정류장안내기(BIT)(40)로는 자동 또는 수동으로 버스정보 데이터를 전송하도록 하는 과정과, 차내장치(OBE)(31)로부터 버스정보 데이터를 수신한 정류장안내기(BIT)(40)가 도착하는 버스 번호와 그의 도착을 알리는 내용을 디스플레이하는 과정 모두가 무선 통신으로 처리되는 것이다. 물론 앞에서도 설명한 바와 같이, 출발지 및 도착지 정보와 대표적인 경유지점 정보, 막차정보 등의 버스정보 데이터를 디스플레이할 수 있다.
도 6은 본 발명에 따른 정류장에서의 버스 정보 안내 서비스 방법 중 정류장 안내기(BIT)에서의 버스정보 디스플레이를 설명하기 위한 플로우차트이다.
본 발명에 따른 정류장에서의 버스정보안내 서비스 방법은 우선, 도 6에 나타낸 바와 같이, 정류장안내기(BIT)는 버스의 차내장치(OBE)로부터 발신된 버스정보 데이터(버스 식별자와 버스 번호 및/또는 출발지 및 도착지 정보와 대표적인 경유노선 정보, 막차정보 및 주행방향 정보)를 수신하였는가를 판단한다(S10).
판단 결과(S10), 버스정보 데이터를 수신하였다면 버스정보 데이터를 분석한다(S20). 여기서, 버스 정보 데이터는 버스 식별자와 버스 번호만 포함될 수도 있고, 버스 식별자와 버스 번호 외에 출발지 및 도착지 정보와 대표적인 경유노선 정보, 막차정보 및 주행방향 정보 중 하나 이상이 추가될 수도 있다. 여기서, 주행방향 정보는 앞에서도 설명한 바와 같이, 현재 도착하는 버스의 차내장치(OBE)로부터 전송된 다음 번 정류장의 식별자(ID)를 비교하여 임의의 버스가 자신에게 진입하는 버스인지 아니면 역방향으로 주행하는 버스인지에 대한 비교가 가능하게 된다.
그리고, 분석 결과(S20), 분석한 버스정보 데이터를 정류장안내기(BIT)에 디스플레이한다(S30).
도 7은 본 발명에 따른 정류장에서의 버스 정보 안내 서비스 방법 중 차내장치(OBE)에서의 버스정보 전송을 설명하기 위한 플로우차트이다.
우선, 버스의 차내장치(OBE)는 정류장안내기(BIT)로부터 정류장 정보(정류장 식별자(ID))를 수신하였는가를 판단한다(S110).
판단결과(S110), 정류장 정보를 수신하였다면 정류장 정보를 분석한다(S120 ). 여기서, 정류장 정보는 버스(30)의 차내장치(OBE)(31)는 도착하고자하는 정류장의 일정 구역(예를 들면, 20 ∼ 100m)에 근접하여 정류장안내기(BIT)(40)가 발신한 현 정류장 식별자 정보와 버스들의 다음 번 정차 가능한 정류장 정보를 수신하여 자신의 현재 정류장 정보와 다음 번 정차할 정류장 정보를 비교하여 일치하는 경우, 버스내의 승객에게는 현재 정류장 정보를 안내함은 물론, 다음 번 정류장 정보도 안내할 수 있게 된다.
분석 결과(S120), 자신이 정차할 정류장이 맞는다면 정류장안내기(BIT)로 버스정보 데이터(버스 식별자와 버스 번호 및/또는 출발지 및 도착지 정보와 대표적인 경유노선 정보, 막차정보 및 주행방향 정보)를 전송한다(S130).
물론, 도 7에서는 차내장치(OBE)가 정류장안내기(BIT)로부터 정류장 정보를 수신한 경우에 대하여 설명하였지만, 차량 운전자가 자신의 정보를 수동으로 알릴 수도 있고, 주기적으로 자신의 버스정보 데이터를 발신하도록 할 수도 있다.
또한, 버스 출발 후 차내장치(OBE)가 자신의 출발을 정류장안내기(BIT)로 알리거나, 정류장 안내가 현장 경험에 따라 정류장안내기(BIT)에 디스플레이된 버스정보 데이터를 일정 시간 경과 후 클리어시키도록 하는 것은 당업자라면 용이하다 할 것이다.
이와 같은 본 발명은 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 유/무선 통신에 필요한 시간 및 연산 시간 등이 생략되므로 시간 지연없이 신속, 정확한 버스의 도착을 알릴 수 있다.
둘째, 신뢰도가 높아짐은 물론, 그로 인해 버스 이용자의 편의 및 버스 사업자의 수익 증대도 기대할 수 있다.
셋째, 비교적 간단한 구성만으로 구현 가능하므로 사업자의 부담을 최소화할 수 있다.
이상에서 설명한 내용을 통해 당업자라면 본 발명의 기술 사상을 일탈하지 아니하는 범위에서 다양한 변경 및 수정이 가능함을 알 수 있을 것이다.
따라서, 본 발명의 기술적 범위는 실시 예에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 특허청구범위에 의하여 정해져야 한다.

Claims (12)

  1. 버스의 차내장치(OBE)가 버스 번호가 포함된 버스정보 데이터를 무선통신 방식으로 버스 정류장의 정류장안내기(BIT)로 발신하는 단계와;
    상기 정류장안내기(BIT)가 상기 버스정보 데이터를 분석하는 단계와;
    상기 분석 결과에 따라 상기 버스 번호를 포함한 버스정보 데이터를 상기 정류장안내기(BIT)에 디스플레이하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 정류장에서의 버스정보 안내 서비스 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 버스정보 데이터는 버스 번호 또는 식별자(ID), 노선번호, 도착, 출발, 출발지, 도착지, 승차승객수, 잔여좌석수, 주요경유지점, 금일운행순번, 막차, 공차 정보, 주행방향 정보 중 적어도 하나 이상을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 정류장에서의 버스정보 안내 서비스 방법.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 도착, 출발 정보는 버스의 운행상태를 상세하게 안내하는 것으로서 차량의 출입문 개방 또는 속도의 증감에 따라 자동으로 미세한 운행상황정보를 제공하는 것을 특징으로 하는 정류장에서의 버스정보 안내 서비스 방법.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 차내장치(OBE)는 상기 버스정보 데이터를 전방향 또는 상기 버스의 주행 및 버스의 승객용 승하차문 방향으로 방향성을 갖고 발신하는 것을 특징으로 하는 정류장에서의 버스정보 안내 서비스 방법.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 무선통신 방식은 무선랜, 단거리 전용 통신망(DSRC : Dedicated Short Range Communication), 적외선 통신, 블루투스, 코드분할 다중접속(CDMA), FM, AM 방송 방식 중 적어도 하나 이상의 방식을 사용하는 것을 특징으로 하는 정류장에서의 버스정보 안내 서비스 방법.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 차내장치(OBE)는 상기 버스정보 데이터를 상기 정류장안내기(BIT)로부터 정류장안내기(BIT) 식별 정보를 받은 후 자동 발신하거나, 자체적으로 주기적으로 자동 발신하거나, 차량 운전자가 정류장 근처에 접근하는 경우 수동으로 발신하는 방법 중 하나 이상의 방법으로 발신하는 것을 특징으로 하는 정류장에서의 버스정보 안내 서비스 방법.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 버스의 차내장치(OBE)는 상기 버스 출입문을 개방하여 승객들의 승하차 후, 상기 버스의 출입문이 닫히는 것을 감지하여 상기 정류장안내기(BIT)로 상기 버스 정보 데이터와 함께 출발 정보 데이터를 전송하는 단계와,
    상기 출발 정보 데이터와 버스 정보 데이터를 수신한 상기 정류장안내기(BIT)가 상기 디스플레이된 버스 정보 데이터를 클리어시키는 것을 특징으로 하는 정류장에서의 버스정보 안내 서비스 방법.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 정류장안내기(BIT)는 상기 정류장에 도착한 버스의 정차 시간이나 출발 시간을 일정 로직 또는 현장 경험(field test)에 따라 상기 디스플레이된 버스정보 데이터를 자동 클리어시키는 것을 특징으로 하는 정류장에서의 버스정보 안내 서비스 방법.
  9. 정류장안내기(BIT)에서 상기 정류장안내기(BIT) 식별 정보를 발신하는 단계와;
    상기 정류장안내기(BIT)의 식별 정보를 수신한 버스의 차내장치(OBE)가 상기 정류장 식별 정보를 분석하는 단계와;
    상기 분석 결과에 따라 상기 정류장안내기(BIT)로 상기 버스의 차내장치(OBE)가 상기 버스의 버스 번호를 포함한 버스 정보 데이터를 발신하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 정류장에서의 버스정보 안내 서비스 방법.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 정류장안내기(BIT)는 상기 정류장안내기(BIT) 식별 정보와 함께 다음 번 정차 가능한 정류장 식별 정보를 함께 전송하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 정류장에서의 버스정보 안내 서비스 방법.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 정류장안내기(BIT)로부터 상기 정류장안내기(BIT) 식별 정보와 함께 다음 번 정차 가능한 정류장 식별 정보를 수신한 상기 차내장치(OBE)는 상기 버스가 정차할 정류장 즉, 현재 정류장 정보와 다음 번 정차할 정류장 정보를 분석하여 일치하는 경우, 버스내의 승객에게 현재 정류장 정보와 다음 번 정류장 정보를 자동 안내하는 것을 특징으로 하는 정류장에서의 버스정보 안내 서비스 방법.
  12. 제 9 항에 있어서,
    상기 정류장안내기(BIT)는 상기 현재 정류장 정보와 다음 번 정차할 정류장 정보를 전방향으로 발신하거나 상기 버스의 진입 방향으로 방향성을 갖고 발신하는 것을 특징으로 하는 정류장에서의 버스정보 안내 서비스 방법.
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