KR20130010394A - 버스정보 안내시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 버스 정류장에 설치되어 버스 내부의 혼잡도에 대한 정보를 표시하여, 버스 이용자로 하여금 혼잡하지 않은 버스를 선택하여 탑승할 수 있도록 하는 버스 도착정보 안내시스템에 관한 것으로, GPS 위성에서 송신되는 위치 신호를 수신하기 위한 GPS 수신기 및 승하차 인원을 체크하는 승하차 감지기가 구비되어, 버스의 고유 식별정보, 버스의 위치정보 및 승차하 정보를 실시간으로 제공하는 버스 단말기; 상기 버스 단말기로부터 제공되는 정보를 수신하고, 위치정보를 이용하여 버스의 도착 예정 정류장을 선별하며, 수신된 정보들을 이용하여 버스 내부의 혼잡도 정보가 포함된 버스 안내정보로 가공하여 버스 정류장에 제공하는 버스정보센터; 및 상기 버스정보센터에서 제공하는 버스 안내정보를 수신하여 디스플레이부를 통하여 버스 이용자에게 안내하는 버스정보 안내기;를 포함한다.

Description

버스정보 안내시스템{Bus Information System}
본 발명은 버스정보 안내시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 버스 정류장에 설치되어 버스 내부의 혼잡도에 대한 정보를 표시하여, 버스 이용자로 하여금 혼잡하지 않은 버스를 선택하여 탑승할 수 있도록 하는 버스 도착정보 안내시스템에 관한 것이다.
최근, 광역시와 같은 대도시는 물론 지역 대도시를 중심으로 관할 지역의 버스 운행정보를 제공하는 버스정보 안내시스템(BIS, Bus Information System)이 구축되고 있다. 이러한 버스정보 안내시스템은, 운행되는 버스의 위치를 버스정보센터에서 실시간 수집하여 정류장 도착 예상 시간, 노선별 현재 위치, 뒤차와의 거리, 환승 정보 등과 같은 교통정보로 가공하고, 가공된 교통정보를 각 정류장에 설치된 버스정보 안내기(BIT, Bus Information Terminal)로 제공하는 시스템이다. 버스 이용자는 정류장에 설치된 상기 버스정보 안내기를 통하여 버스의 도착 정보를 확인하고, 편리하게 이용할 수 있다.
도 1은 버스 정류장에 설치된 버스정보 안내기를 나타낸 개략도이다. 도시된 바와 같이 종래의 기술에 따른 버스정보 안내기(10)에는 전면(前面)의 디스플레이부(11)를 통하여 노선번호(12), 예정 도착시간(13), 현재위치(14) 등과 같은 각종 정보가 표시된다. 버스 이용자들은 버스정보 안내기를 통하여 승차하고자 하는 버스 노선, 개략적인 도착 예정시간과 위치 등의 정보를 확인하고 해당 버스를 기다리게 된다.
그러나, 버스 이용자가 가고자 하는 행선지로 향하는 버스 노선은 다수개 있을 수 있으며, 정류장으로 거의 동시에 도착하는 다수의 버스 중에서 이용자는 하나의 버스를 선택하여 탑승하게 된다. 즉, 동일 방향으로 향하는 다수의 동일 또는 서로 다는 번호의 버스가 거의 동시에 또는 짧은 시간차를 두고 접근할 수 있는데, 일반적으로 이용자는 빨리 가고자 하는 욕망하에 가장 먼저 도착하는 버스를 탑승한다. 이때, 먼저 도착하는 버스는 많은 승객의 탑승으로 내부가 점차 붐비게 되지만, 늦게 도착하는 버스는 상대적으로 이용자가 없어 내부는 한산하게 된다. 결국, 가장 먼저 도착하는 버스에는 많은 이용자가 몰려, 안전 운행에 어려움이 발생할 수 있고, 버스 탑승자는 승하차의 불편함과 이용자 상호 간의 신체접촉으로 불쾌감을 야기시킬 수도 있다.
즉, 종래의 기술에 따른 버스정보 안내시스템에서는 각 버스의 내부 혼잡도 등을 확인할 수 있는 정보가 없어, 동일 또는 유사한 방향을 향하면서 거의 동시에 도착하는 다수의 버스 중 가장 앞에 도착하는 특정의 버스에만 승객들이 몰리게 되는 불합리한 점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 버스정보 안내기를 통하여, 버스의 도착 정보뿐만 아니라 버스 내부의 혼잡 상태를 알 수 있는 정보를 함께 제공함으로써, 버스 이용자는 상대적으로 혼잡하지 않은 버스를 선택하여 이용할 수 있도록 하는 버스정보 안내시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 다른 목적은 다수의 버스에 대하여 이용객이 골고루 분산될 수 있도록 함으로써, 버스의 안전운행에 도움이 될 수 있는 버스정보 안내시스템을 제공한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 버스정보 안내시스템은, GPS 위성에서 송신되는 위치 신호를 수신하기 위한 GPS 수신기 및 승하차 인원을 체크하는 승하차 감지기가 구비되어, 버스의 고유 식별정보, 버스의 위치정보 및 승차하 정보를 실시간으로 제공하는 버스 단말기; 상기 버스 단말기로부터 제공되는 정보를 수신하고, 위치정보를 이용하여 버스의 도착 예정 정류장을 선별하며, 수신된 정보들을 이용하여 버스 내부의 혼잡도 정보가 포함된 버스 안내정보로 가공하여 버스 정류장에 제공하는 버스정보센터; 및 상기 버스정보센터에서 제공하는 버스 안내정보를 수신하여 디스플레이부를 통하여 버스 이용자에게 안내하는 버스정보 안내기;를 포함한다.
여기서, 상기 승하차 감지기는 교통 요금 징수 단말기로 구성될 수 있으며, 상기 혼잡도 정보는 혼잡도에 따라 다단계로 구분되어 각 단계에 따라 서로 다른 색상 또는 문자로 표시되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성의 본 발명은 버스의 도착 정보뿐만 아니라 버스 내부의 혼잡 상태 정보를 함께 제공함으로써, 버스 이용자는 거의 동시에 도착하는 다수의 버스 중 상대적으로 혼잡하지 않은 버스를 선택하여 이용할 수 있다.
또한, 혼잡하지 않은 버스를 탑승하도록 정보를 제공함으로써, 다수의 버스에 대하여 이용객이 골고루 분산되어 버스의 안전운행에 도움이 된다.
도 1은 종래의 기술에 따른 버스정보 안내기를 나타낸 정면도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 버스정보 안내기를 나타낸 정면도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 버스정보 안내시스템을 개략적으로 나타낸 블록도,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 버스 단말기의 구성을 나타내 블록도,
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 버스정보센터의 구성을 나타낸 블록도, 및
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 버스정보 안내기의 구성을 나타낸 블록도이다.
본 발명과 본 발명의 실시에 의해 달성되는 기술적 과제는 다음에서 설명하는 바람직한 실시예들에 의해 명확해질 것이다. 이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 살펴보기로 한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 버스정보 안내기를 나타낸 정면도이다. 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 버스정보 안내기(300)는 사각 형상의 디스플레이 패널로서, 전방의 표시부(310)에 버스 도착 정보가 표시된다.
특히, 본 발명의 표시부(310)에서는 노선번호(311), 목적지(312), 도착시간(313)에 대한 정보와 함께 버스 내부의 혼잡도(314)에 대한 정보가 표시된다. 여기서, 노선번호(311), 목적지(312) 및 도착시간(313)에 대한 정보는 버스 단말기(100)에서 제공되는 버스의 고유 식별정보와 위치정보를 이용하여 버스정보센터(200)에서 가공한 정보이며, 혼잡도(314)에 대한 정보는 탑승객의 승하차정보를 이용하여 가공한 정보이다.
상기와 같은 구성의 버스정보 안내기(300)에 의하여 정류장에서 버스를 기다리는 이용자는 버스 내부의 혼잡도를 확인하여, 목적지가 같은 방향의 다수의 버스가 동시 또는 짧은 시간 차이로 정류장에 접근하는 경우, 상대적으로 붐비지 않은 버스를 선택하여 탑승할 수 있도록 한다. 즉, 비록 짧은 시간 차이로 늦게 도착하지만, 다음 도착 버스를 선택함으로써, 이용자의 입장에서는 붐비지 않고 편안한 버스를 이용할 수 있으며, 버스 운영자의 입장에서는 다수의 이용객이 여러 버스로 골고루 분산되어 안전운행을 도모할 수 있게 된다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 버스정보 안내시스템을 개략적으로 나타낸 블록도이고, 도 4 내지 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 버스 단말기, 버스정보센터 및 버스정보 안내기의 구성을 나타낸 블록도이다.
먼저, 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 버스정보 안내시스템은, 버스의 운행정보를 확인하여 제공하는 버스 단말기(100), 버스 안내정보를 산출하여 제공하는 버스정보센터(200) 및 버스 안내정보를 이용자에게 제공하는 버스정보 안내기(300)로 구성된다. 또한, 버스 단말기(100)는 버스의 실시간 위치를 제공받기 위하여 GPS 위성(400)에 연결되고, 버스 단말기(100)와 버스정보센터(200) 사이의 통신, 버스정보센터(200)와 버스정보 안내기(300)와의 통신을 위한 무선 통신망(500)이 별도로 구비된다. 여기서, 버스정보센터(200)는 다수의 버스 단말기(100) 및 다수의 버스정보 안내기(300)와 연결된다.
구체적으로 살펴보면, 전술한 버스 단말기(100)는 버스에 설치되어 운행중인 버스의 위치, 탑승객의 승하차 등의 정보를 실시간으로 수집하여 버스정보센터에 제공한다. 버스 단말기(100)에서 제공되는 각종 정보들은 버스 안내정보를 산출하기 위한 기초 자료로 이용된다.
도 4를 참조하면, 이러한 버스 단말기(100)는 GPS 위성으로부터 위치정보를 수신하기 위한 GPS 수신기(110), 탑승객들의 승하차정보를 체크하기 위한 승하차 감지기(120), 수집된 각종 정보를 저장하기 위한 메모리부(130), 상기 정보들을 버스정보센터(200)로 전송하기 위한 데이터 송신부(140) 및 상기 구성들의 동작을 제어하기 위한 제어부(150)로 구성된다.
여기서, GPS 수신기(110)는 소정의 시간 간격으로 GPS 위성(400)으로부터 버스의 현재 위치를 수신하며, 수신된 위치정보는 메모리부(130)에 저장한다. 승하차 감지기(120)는 승차과 하차를 감지하기 위한 단말기로서, 교통 요금 징수를 위하여 버스 내부에 설치된 승차 단말기와 하차 단말기가 이용될 수 있다. 버스 이용자들은 승하차시 교통 카드 또는 신용카드를 단말기에 접촉시켜 승차를 하차를 확인함으로써, 이용 구간에 따른 요금이 부여된다. 이러한 교통 요금 징수 단말기는 교통 요금의 징수뿐만 아니라 승차 및 하차 여부를 체크하여 버스 내에 몇 명의 이용자들이 탑승 중인지 산출할 수 있는 승하차 감지기로 활용된다. 즉, 승하차 감지기(120)는 승차시 승차 단말기에 접촉된 요금 징수 카드의 접촉 수를 체크하고, 하차시 하차 단말기에 접촉된 요금 징수 카드의 접촉 수를 체크한다. 메모리부(130)는 운행 중인 버스의 각종 정보를 저장하며, 특히 버스의 고유 식별정보가 저장된 태그를 포함하고, GPS 수신기(110)로부터 수신되는 버스의 위치정보와 승하차 감지기(120)에서 감지된 승하차정보를 실시간으로 반복 저장한다. 데이터 송신부(140)는 메모리부(130)에 저장된 정보를 소정의 시간 간격으로 추출하여 버스정보센터(200)로 전송한다. 데이터 송신부(140)를 통하여 전송되는 정보로는 매시간 변경되는 위치정보와 승하차정보를 전송하며, 이때 해당 버스를 식별할 수 있는 버스 고유의 식별번호가 함께 전송된다. 제어부(150)는 버스 단말기(100)에서 GPS 수신기(110)와 승하차 감지기(120)의 구동을 제어하여 해당 버스의 운행 정보를 취득하고, 취득된 정보를 버스정보센터(200)로 전송하는 것을 제어한다.
전술한 버스정보센터(200)는, 상기 버스 단말기(100)에서 제공되는 정보를 수신하여, 이를 이용자들이 이용하기 적당한 형태의 버스정보로 가공하여, 버스 정류장에 설치된 버스정보 안내기(300)로 제공하기 위한 구성이다.
도 5를 참조하면, 이러한 버스정보센터(200)는 버스 단말기(100)에서 제공되는 정보를 가공하는 정보처리부(210)와 버스 단말기(100) 및 버스정보 안내기(300)와 정보를 송수신하기 위한 데이터 송수신모듈(220)이 구비되며, 각 구성을 제어하기 위한 제어부(240)와 정보를 저장하기 위한 메모리부(230)가 포함된다.
여기서, 정보처리부(210)는 버스 단말기(100)로부터 제공되는 고유 식별정보, 위치정보 및 승하차정보를 이용자에게 제공하기 위한 형태의 버스 안내정보로 가공한다. 고유 식별정보를 이용하여 노선번호와 목적지 정보를 생성하고, 위치정보를 이용하여 도착시간 정보를 생성한다. 또한, 정보처리부(210)는 위치정보를 이용하여 버스 안내정보를 제공하고자 하는 정류장의 버스정보 안내기(300)를 선별하며, 각 버스 정류장에 적합한 내용의 버스 안내정보를 해당 정류장의 버스정보 안내기(300)로 제공한다.
또한, 정보처리부(210)는 승하차정보를 이용하여 혼잡도 정보를 생성한다. 혼잡도 정보는 승차 단말기에서 체크된 승차 계수와 하차 단말기에서 체크된 하차 계수를 이용하여 현재 버스 내에 탑승 중인 이용자의 수를 산출하고, 적정 탑승인원과 실제 탑승자의 수를 비교하여 혼잡도를 산출할 수 있다. 이때, 혼잡도는 그 비율에 따라 다단계로 산출될 수 있으며, 일 예로 3 내지 5단계로 구분하여 산출하는 것이 바람직하다.
데이터 송수신모듈(220)은 버스 단말기(100)로부터 제공되는 정보를 수신하고, 정보처리부(210)에서 가공된 버스 안내정보를 버스정보 안내기(300)로 전송한다. 이때, 송수신모듈(220)은 다수의 버스 단말기(100)로부터 정보를 수신하고, 다수의 버스정보 안내기(300)로 정보를 송신한다.
전술한 버스정보 안내기(300)는 버스정보센터(200)에서 제공되는 버스 안내정보를 단말기를 통하여 버스 이용자에게 제공한다. 이러한 버스정보 안내기(300)는 도 2에 도시된 바와 같이, 버스정보센터(200)에서 제공되는 정보를 수신하기 위한 데이터 수신부(310)와 수신된 내용을 디스플레이하기 위한 표시부(310)가 구비된다. 여기서 표시부(310)는 판상의 디스플레이 패널로 구성되며, 전면부에는 노선번호(311), 목적지(312), 도착시간(312) 및 혼잡도(314)에 대한 버스 안내정보가 표시된다. 이때, 해당 정류장에 순차적으로 도착하는 다수의 버스에 대한 안내정보를 동시에 표시한다. 각 버스 안내정보는 다양한 형태로 표시될 수 있으며, 도착시간(312) 정보는 시간의 흐름에 따라 카운팅되어 변하게 된다. 혼잡도(314) 정보는 다단계로 구분되어 이용자가 혼잡도를 인식할 수 있는 일반적인 형태로 표시되며, 일 예로, 혼잡도는 3단계로 구분하여 '적색', '황색', '녹색'으로 색상으로 표시하거나 '혼잡', '보통', '한가'와 같이 직접 문자로 표시할 수 있다. 이러한 버스정보 안내기(300)를 통하여 해당 정류장으로 접근하는 버스에 대한 안내정보를 통하여 이용자는 자신이 승차하고자 하는 버스를 기다려 탑승하게 된다. 특히, 이용자는 혼잡도 정보를 참고하여, 혼잡 여부에 상관없이 먼저 도착하는 버스를 탈것인지, 혼잡하지 않은 다음 버스를 탈것인지 선택하게 된다.
살펴본 바와 같이, 본 발명의 버스정보 안내시스템은 동일 시간대에 접근하는 다수의 버스들에 대한 내부 혼잡도 정보를 함께 제공하여 이용자가 분산될 수 있도록 함으로써, 이용자에게는 혼잡한 버스에 탑승하여 편안한 이용 환경을 제공하고, 버스 운영자에게는 정시 운행과 안전 운행을 할 수 있는 환경을 제공한다.
이상에서 본 발명에 있어서 실시예를 참고로 설명되었으나, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
100 : 버스 단말기 110 : GPS 수신기
120 : 승하차 감지기 140 : 데이터송신부
200 : 버스정보센터 210 : 정보처리부
220 : 데이터 송수신모듈
300 : 버스정보 안내기 310 : 데이터수신부
320 : 정보 표시부
130, 230 : 메모리부
150, 240, 330 : 제어부

Claims (3)

  1. GPS 위성에서 송신되는 위치 신호를 수신하기 위한 GPS 수신기 및 승하차 인원을 체크하는 승하차 감지기가 구비되어, 버스의 고유 식별정보, 버스의 위치정보 및 승차하 정보를 실시간으로 제공하는 버스 단말기;
    상기 버스 단말기로부터 제공되는 정보를 수신하고, 위치정보를 이용하여 버스의 도착 예정 정류장을 선별하며, 수신된 정보들을 이용하여 버스 내부의 혼잡도 정보가 포함된 버스 안내정보로 가공하여 버스 정류장에 제공하는 버스정보센터; 및
    상기 버스정보센터에서 제공하는 버스 안내정보를 수신하여 디스플레이부를 통하여 버스 이용자에게 안내하는 버스정보 안내기;를 포함하는 버스정보 안내시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 승하차 감지기는,
    교통 요금 징수 단말기로 구성되는 것을 특징으로 하는 버스정보 안내시스템.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 혼잡도 정보는,
    혼잡도에 따라 다단계로 구분되어 각 단계에 따라 서로 다른 색상 또는 문자로 표시되는 것을 특징으로 하는 버스정보 안내시스템.
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