DE19843890A1

DE19843890A1 - In einem Fahrzeug verwendbares Datenverarbeitungssystem, ein derartiges System bildende Terminaleinrichtung in einem Fahrzeug, und Navigationseinrichtung

Info

Publication number: DE19843890A1
Application number: DE19843890A
Authority: DE
Inventors: Kouichi Ando
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1997-09-25
Filing date: 1998-09-24
Publication date: 1999-04-08
Also published as: JPH1194572A; JP3546659B2; US6202022B1

Description

Die Erfindung betrifft ein in einem Fahrzeug verwendbares Da tenverarbeitungssystem, welches ein Informationszentrum und eine Terminaleinrichtung in dem Fahrzeug umfaßt und welches Daten verwendet, die von dem Informationszentrum übertragen werden, und bezieht sich insbesondere auf ein System, bei dem ein Benutzer Registrationspunktinformationen leicht als ange paßte Informationen registrieren kann. Die Erfindung kann auf geeignete Art und Weise auf eine Fahrzeug-Navigationseinrich tung angewandt werden.

Navigationseinrichtungen für Fahrzeuge sind mittlerweile nicht ungewöhnlich. In solchen Navigationseinrichtungen wird üblicherweise eine Landkarte, die einen Straßenverlauf zeigt, oder eine Topographie dargestellt. Üblich ist auch, daß Zei chen oder Markierungen, die Positionen verschiedener Einrich tungen zeigen, auf der Landkarte dargestellt werden, und daß eine Liste der Einrichtungen getrennt von der Landkarte ange zeigt wird. Beispielsweise können die verschiedenen Einrich tungen Tankstellen, Geschäfte, Geschäfte für den täglichen Bedarf, Restaurants, Unterkünfte, öffentliche Einrichtungen, Gebäude, oder dergleichen beinhalten. Die Darstellung von In formationen über derartige Einrichtungen ist eine zweckmäßige Funktion einer solchen Navigationseinrichtung.

Ein Navigationssystem, das die Funktion des Darstellens von Einrichtungen hat, ist beispielsweise in der japanischen of fengelegten Patentanmeldung Nr. 138193/1996 offenbart. Bei diesem System überträgt ein in einem Fahrzeug eingebautes Na vigationsterminal eine gegenwärtige Position und eine Ein richtungsklassifizierung an eine Hoststation. Die Hoststation gibt an das Fahrzeug die Informationen über die Einrichtun gen, die in der Umgebung der gegenwärtigen Position existie ren und zu der Einrichtungsklassifizierung gehören, zurück. In dem Fahrzeug werden die Informationen über die Einrichtun gen angezeigt.

Darüber hinaus ist eine vor kurzem bekannt gewordene Naviga tionseinrichtung mit einer Funktion versehen, bei der ein Be nutzer die Informationen über die Einrichtung an einem ge wünschten Punkt vorab in sein Ermessen gestellt registriert und diese Einrichtungsinformationen dargestellt wird. Die Funktion, mittels der der Benutzer den gewünschten Punkt re gistriert, wird als Punktregistrationsfunktion bezeichnet. Der Benutzer gibt einen gewünschten Punkt in die Navigations einrichtung ein. In diesem Fall werden auf einer Anzeige Fah nen oder andere Standardzeichen auf einer Landkarte darge stellt, wie in Fig. 1 gezeigt. Außerdem kann der Benutzer das Zeichen auf ein Zeichen, das die Klassifizierung der Einrich tung zeigt, ändern; so kann beispielsweise ein Kaffeetassen symbol dazu verwendet werden, auf ein Café hinzuweisen. Der Benutzer kann durch Betätigen von Schaltern auch den Namen und die Telefonnummer der Einrichtung eingeben. Überdies kann die Position des Zeichens durch verschieben des Zeichens ein gestellt werden. Zusätzlich kann eine Meldung festgelegt wer den, die ertönt, wenn sich das Fahrzeug dem registrierten Punkt nähert. Die eingegebenen Informationen werden in der Navigationseinrichtung als Registrationspunktinformationen gespeichert. Der Benutzer kann optional zulassen, daß die Re gistrationspunktinformationen auf der Anzeige angezeigt wer den.

Unter Verwendung der Punktregistrierungsfunktion kann der Be nutzer Einrichtungen in sein Ermessen gestellt registrieren und die Navigationseinrichtung zweckmäßig nach seinem persön lichem Empfinden anpassen oder personalisieren.

Die Notwendigkeit des Plazierens eines Zeichens oder einer Markierung, das bzw. die die Klassifizierung der Einrichtung angibt, und des Eingebens des Namens oder der Bezeichnung der Einrichtung, einer Telefonnummer und weiterer Informationen ist für den Benutzer jedoch sehr arbeitsaufwendig, wobei das Eingeben eines Namens für die Einrichtung unter Verwendung chinesischer Zeichen besonders mühsam ist.

Darüber hinaus ist es bei der konventionellen Punktregistra tionsfunktion schwierig, die registrierten Informationen zu aktualisieren. Beispielsweise kann sich eine Einrichtung, die als Restaurant registriert ist, in ein Café ändern oder an einen anderen Ort umziehen. Um die Informationen fahrzeugsei tig in Übereinstimmung mit der Änderung der Einrichtung zu aktualisieren, muß der Benutzer neue Informationen in die Einrichtung eingeben. Jedoch ist es für den Benutzer nicht leicht, die Informationen betreffend die Änderung der Ein richtung zu beschaffen. Auch dann, wenn die Informationen be schafft werden können, ist eine derartige Aktualisierungsar beit für den Benutzer sehr mühsam.

Um eine derartige Navigationseinrichtung zweckmäßiger aus zu gestalten, ist es wünschenswert, daß dem Benutzer ausführli chere und umfassende Informationen zusätzlich zu der Lage der Einrichtung und deren Namen präsentiert werden. Im Stand der Technik werden jedoch nur die von dem Benutzer eingegebenen Informationen als Registrationspunktinformationen in der Na vigationseinrichtung gespeichert. Deshalb besteht auch wei terhin ein starker Bedarf dahingehend, daß ausführliche und umfassende Informationen in die Registrationspunktinformatio nen einbezogen werden.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, den Arbeits aufwand eines Benutzers bei der Punktregistration zu verrin gern und ausführliche und umfassende Registrationspunktinfor mationen bereitzustellen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein in einem Fahrzeug verwendbares Datenverarbeitungssystem nach Patentan spruch 1, eine in einem Fahrzeug angeordnete Terminaleinrich tung nach Patentanspruch 18 und eine Navigationseinrichtung nach Patentanspruch 19.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der beigefügten Unteransprüche.

Um dieses und andere Ziele gemäß der Erfindung zu erreichen, wird eine Wartung von Registrationspunktinformationen unter Verwendung einer Datenkommunikation zwischen einem Fahrzeug und einem Informationszentrum durchgeführt. Eine derartige Wartung schließt einen Prozeß des Hinzufügens eines Namens einer Einrichtung oder dergleichen zu den Registrationspunk tinformationen und einen Prozeß der Aktualisierung alter re gistrierter Informationen ein.

Gemäß einem ersten Gesichtspunkt der Erfindung wird bereitge stellt: ein in einem Fahrzeug verwendbares Datenverarbei tungssystem, welches ein Informationszentrum und eine in dem Fahrzeug angeordnete Terminaleinrichtung umfaßt, die über ei ne Kommunikationseinrichtung mit dem Informationszentrum ver bunden sind, und bei dem Daten, die von dem Informationszen trum bereitgestellt werden, in dem Fahrzeug verwendet werden, wobei die in dem Fahrzeug angeordnete Terminaleinrichtung um faßt: einen Registrationspunktinformationsspeicher zum Spei chern von Registrationspunktinformationen einschließlich ei ner Position eines Registrationspunkts und Einrichtungsinfor mationen betreffend eine Einrichtung an dem Registrations punkt, und eine Aufforderungseinrichtung zum Erzeugen einer Aufforderung zur Wartung der Registrationspunktinformationen, wobei die in dem Fahrzeug angeordnete Terminaleinrichtung die Wartungsaufforderung an das Informationszentrum übermittelt, und wobei das Informationszentrum umfaßt: einen Einrichtungs informationsspeicher zum Speichern der Einrichtungsinforma tionen zusammen mit der Position der Einrichtung, und eine Wartungsdaten-Vorbereitungseinrichtung zum Vorbereiten von Wartungsdaten in Antwort auf die Wartungsaufforderung zum Ausfüllen und/oder Aktualisieren der Registrationspunktinfor mationen des Fahrzeuges auf der Grundlage der in dem Einrich tungsinformationsspeicher gespeicherten Einrichtungsinforma tionen, wobei das Informationszentrum die Wartungsdaten an die in dem Fahrzeug angeordnete Terminaleinrichtung zurück gibt.

Gemäß einem weiteren Gesichtspunkt der Erfindung wird eine in einem Fahrzeug angeordnete Terminaleinrichtung bereitge stellt, welche über eine Kommunikationseinrichtung mit einem Informationszentrum verbunden ist und die von dem Informati onszentrum übertragene Daten verwendet, umfassend: einen Re gistrationspunktinformationsspeicher zum Speichern von Regi strationspunktinformationen, die eine Position eines Regi strationspunkts und eine Einrichtungsinformationen betreffend eine Einrichtung an dem Registrationspunkt beinhalten; und eine Aufforderungseinrichtung zum Erzeugen einer Aufforderung zur Wartung der Registrationspunktinformationen, wobei die in dem Fahrzeug angeordnete Terminaleinrichtung Wartungsdaten verwendet, die durch das Informationszentrum auf der Grundla ge der in Antwort auf die Wartungsinformation in diesem ge speicherten Einrichtungsinformationen vorbereitet und zuge führt wurden, um die Registrationspunktinformationen in einem ausgefüllten Zustand und auf dem neuesten Stand zu halten.

Gemäß einem weiteren Gesichtspunkt der Erfindung wird eine Navigationseinrichtung bereitgestellt mit einer Punktregi strationsfunktion zum Registrieren von Registrationspunktin formationen einschließlich einer Position eines Registrati onspunkts und Einrichtungsinformationen betreffend eine sich an dem Registrationspunkt befindenden Einrichtung, umfassend: eine Eingabeeinrichtung zum Eingeben der Position eines Punkts, den ein Benutzer zu registrieren wünscht; einen Regi strationspunktinformationsspeicher zum Speichern der Regi strationspunktinformationen; und eine Kommunikationseinrich tung zum Durchführen einer Datenkommunikation mit einem In formationszentrum, wobei die Navigationseinrichtung die Posi tion des durch den Benutzer eingegebenen Registrationspunkts an das Informationszentrum übermittelt und durch das Informa tionszentrum zugeführte Einrichtungsinformationen einer Ein richtung, die an der Position des Registrationspunkts exi stiert, zusammen mit der Position des Registrationspunkts in dem Registrationspunktinformationsspeicher speichert.

Erfindungsgemäß können die von dem Fahrzeug an das Informati onszentrum übertragene Wartungsaufforderung und die von dem Informationszentrum zurückgegebenen Wartungsdaten Gesichts punkte wie nachfolgend unter (1) bis (3) beschrieben umfas sen:

(1) Die Position des Registrationspunkts ist in der Wartungs aufforderung angegeben, und die Wartungsdaten schließen die Einrichtungsinformationen der Einrichtung, die an der Positi on des Registrationspunkts, der in der Wartungsaufforderung angegeben ist, existiert, mit ein.

Dieser Aspekt trifft bevorzugt auch zu, wenn der Benutzer ei nen neuen Punkt registriert. Der Benutzer gibt die Position des Registrationspunkts in die in dem Fahrzeug angeordnete Terminaleinrichtung ein. Die eingegebene Position wird in dem Registrationspunktinformationsspeicher gespeichert. In dieser Phase schließen die Registrationspunktinformationen nur die Position des Punkts ein. Die Wartungsaufforderung, die die Position angibt, wird an das Informationszentrum übertragen. Das Informationszentrum liest die Einrichtungsinformationen der Einrichtung, die an der Position des Registrationspunkts existiert, aus dem Einrichtungsinformationsspeicher. Die Ein richtungsinformationen kann den Namen bzw. die Bezeichnung der Einrichtung, deren Klassifizierung und andere verschiede ne zusätzliche Informationen einschließen. Beispielsweise können die zusätzlichen Informationen Öffnungstage, Öffnungs zeiten, Fotos oder Abbildungen der Einrichtung, Empfehlungs informationen oder dergleichen beinhalten. Die Einrichtungs informationen werden von dem Informationszentrum an das Fahr zeug übertragen In Übereinstimmung mit dem Gesichtspunkt können dann, wenn der Benutzer lediglich die Position eines Registrationspunkts eingibt, die Registrationspunkt-Informa tionen, die ausführliche und umfassende Einrichtungsinforma tionen einschließen, in Antwort auf die Bedienvorgänge des Benutzers erhalten werden.

(2) Die Position des Registrationspunkts und eine Einrich tungsklassifizierung sind in der Wartungsaufforderung angege ben, und die Wartungsdaten schließen die Einrichtungsinforma tionen einer Einrichtung, die an der Position des Registrati onspunkts, die in der Wartungsaufforderung angegeben ist und auch der Einrichtungsklassifizierung zugehörig ist, exi stiert, mit ein.

Dieser Aspekt trifft bevorzugt auch zu, wenn der Benutzer ei nen neuen Punkt registriert. Der Benutzer gibt die Position des Registrationspunkts sowie die Klassifizierung der Ein richtung an diesem Punkt in die in dem Fahrzeug angeordnete Terminaleinrichtung. Beispielsweise wird ein Kaffeetassenzei chen wie in dem vorangehenden Beispiel beschrieben für die Eingabe der Klassifizierung des Cafés ausgewählt. Die Benut zereingabe der Position und der Einrichtungsklassifizierung ist einfach. Die Position des Registrationspunkts und die Einrichtungsklassifizierung werden an das Informationszentrum übertragen. Das Informationszentrum liest die Einrichtungsin formationen, die an das Fahrzeug zu übertragen sind, aus dem Einrichtungsinformationsspeicher aus. In einigen Fällen ist es, da eine Vielzahl von Einrichtungen an der Position des Registrationspunkts versammelt sind, schwierig, die Einrich tung zu erkennen, die anhand nur der Positionsinformationen registriert wer-den soll. Auch in diesem Fall können durch Be zugnahme auf die Einrichtungsklassifizierung die Einrich tungsinformationen der Einrichtung, die der Benutzer zu regi strieren wünscht, exakt gelesen werden. Die gelesenen Ein richtungsinformationen werden an das Fahrzeug übertragen. Wie beschrieben wurde, können in Übereinstimmung mit diesem Aspekt, weil auf die Einrichtungsklassifizierung Bezug genom men wird, die Informationen über die Einrichtung, die der Be nutzer zu registrieren wünscht, sicher erhalten werden.

(3) Die Registrationspunktinformationen, über die das Fahr zeug bereits verfügt, werden in der Wartungsaufforderung an gegeben, und die Wartungsdaten schließen aktualisierte Infor mationen zum Aktualisieren der Registrationspunktinformatio nen, die in der Wartungsaufforderung angegeben sind, ein.

Dieser Gesichtspunkt trifft bevorzugt zu, wenn die vorange hend vorbereiteten Registrationspunktinformationen aktuali siert werden. Die ausgefüllten Registrationspunktinformatio nen beinhalten die Position des Registrationspunkts und die Einrichtungsinformationen, die vorangehend in dem Registrati onspunktinformationsspeicher gespeichert wurden. Die Regi strationspunktinformationen werden in der Wartungsaufforde rung angeben, welche die Registrationspunktinformationen selbst beinhalten darf oder nicht. Beispielsweise kann die Wartungsaufforderung das Datum der vorangehenden Wartung, auf die der Gesichtspunkt (1), (2), oder (3) angewandt wird. Wenn das Datum bekannt ist, sind die Informationen, die für die Wartung verwendet werden, dem Informationszentrum bekannt.

Die Wartungsaufforderung, die die Registrationspunktinforma tionen angibt, wird an das Informationszentrum übertragen. Aktualisierte Informationen werden in dem Einrichtungsinfor mationsspeicher des Informationszentrums gespeichert. Bevor zugt werden aktualisierte Informationen über Geschäftszeiten, aber auch andere Detailinformationen gespeichert. Die aktua lisierten Informationen werden gelesen, um die Registrations punktinformationen des Fahrzeugs zu aktualisieren. In dem Beispiel eines Cafés zeigen die aktualisierten Informationen beispielsweise, daß sich der Name, die Geschäftszeiten oder dergleichen geändert haben, oder daß aus dem Café ein Restau rant geworden ist. Die aktualisierten Informationen zeigen auch den neuen Ort des Geschäfts, falls das Café umgezogen ist. Die aktualisierten Informationen können darüber hinaus zuvor nicht verfügbare, aber kurz zuvor in dem Informations zentrum beschaffte Informationen einschließen (beispielsweise ein Foto der Innenräume des Cafés). Die aktualisierten Infor mationen, die an das Fahrzeug übertragen werden, können genau den geänderten Abschnitt oder die vollständigen Informationen umfassen. Wie beschrieben wurde, können in Übereinstimmung mit diesem Gesichtspunkt die Registrationspunktinformationen leicht in Übereinstimmung mit Änderungen in Zusammenhang mit der Einrichtung aktualisiert werden, so daß die aktualisier ten Informationen verwendet werden können.

Wie vorstehend erwähnt, wird erfindungsgemäß der Benutzer in die Wartung der Registrationspunktinformationen einbezogen, d. h. der Arbeitsaufwand eines Benutzers zum Vorbereiten neu er Registrationspunktinformationen oder zum Aktualisieren re gistrierter Informationen wird gegenüber dem des Standes der Technik auf bemerkenswerte Art und Weise geringer. Darüber hinaus können erfindungsgemäß die Registrationspunktinforma tionen wie vorstehend erwähnt detaillierte und umfassende In formationen umfassen. Das Erleichtern der Bedienung und das Erweitern verfügbarer Informationen verbessert weiter die An nehmlichkeit der Punktregistrationsfunktion, bei der die Re gistrationspunktinformationen verwendet werden.

Außerdem können erfindungsgemäß die Registrationspunktinfor mationen selbst als Wartungsaufforderung von dem Fahrzeug an das Informationszentrum übertragen werden. Die Registrations punktinformationen können auch als Wartungsdaten von dem In formationszentrum an das Fahrzeug übermittelt werden. Gemäß einem noch zu beschreibenden Ausführungsbeispiel werden war tungsrelevante Daten (die Wartungsaufforderung und die War tungsdaten) in Form der Registrationspunktinformationen über tragen.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines bevorzugten Aus führungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeich nung näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 ein Diagramm, das eine Punktregistrationsfunktion ei ner bekannten Navigationseinrichtung zeigt;

Fig. 2 ein Blockdiagramm, das einen Aufbau eines Ausführungs beispiel der Datenverarbeitungseinrichtung zeigt;

Fig. 3 ein Diagramm, das einen in einem Fahrzeug bereitge stellten Kartendatenbank-Speicherabschnitt in dem in Fig. 2 gezeigten System darstellt;

Fig. 4 ein schematisches Diagramm, das einen Ausfüllprozeß (1) in einem Registrationspunktdaten-Wartungsprozeß zeigt;

Fig. 5 ein schematisches Diagramm, das einen Ausfüllprozeß (2) in dem Registrationspunktdaten-Wartungsprozeß zeigt;

Fig. 6 ein schematisches Diagramm, das einen Aktualisierungs prozeß in dem Wartungsprozeß von Registrationspunktdaten zeigt;

Fig. 7 ein schematisches Diagramm, das einen Registrations punktdatei-Stapelwartungsprozeß veranschaulicht;

Fig. 8 ein Ablaufdiagramm für den Stapel-Wartungsprozeß;

Fig. 9 ein schematisches Diagramm, das einen einzelnen War tungsprozeß jedes Registrationspunktdatums zeigt; und

Fig. 10 ein Ablaufdiagramm, das eine einzelne Wartungsverar beitung zeigt.

Nachstehend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Da tenverarbeitungssystems unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung beschrieben. Fig. 2 ist ein Blockdiagramm, das den Aufbau des Ausführungsbeispiel zeigt. Ein Datenverarbeitungs system gemäß dem Ausführungsbeispiel umfaßt eine in einem Fahrzeug angeordnete Navigationseinrichtung 10 und ein Infor mationszentrum 50. Die in dem Fahrzeug angeordnete Navigati onseinrichtung 10 ist erfindungsgemäß eine in dem Fahrzeug angeordnete Terminaleinrichtung.

Die in dem Fahrzeug angeordnete Navigationseinrichtung 10 ist mit einer elektronischen Navigationssteuereinheit bzw. Navi gations-ECU 12 zum Steuern der gesamten Einrichtung versehen. Die elektronische Navigationssteuereinheit 12 führt eine War tung von Registrationspunktinformationen durch und arbeitet als eine Wartungsaufforderungseinrichtung. Die elektronische Navigationseinrichtung 12 ist mit einer GPS-Einrichtung 14 verbunden. Die GPS (Global Positioning System)-Einrichtung 14 erfaßt die gegenwärtige Position der Einrichtung auf der Grundlage eines Signals, das von einem künstlichen Satelliten übertragen wird, und übermittelt die erfaßte gegenwärtige Po sition an die elektronische Navigationssteuereinheit 12. Die elektronische Navigationssteuereinheit 12 ist ferner mit ei ner Eingabeeinrichtung 16 verbunden, mit der ein Benutzer verschiedenartige Anweisungen (Bestimmungsort und derglei chen) in die elektronische Navigationseinrichtung 12 eingibt. Die elektronische Navigationseinrichtung 12 ist weiter mit einer Anzeige 18 und einem Lautsprecher 20 als Ausgabeein richtung verbunden. Eine Karte oder dergleichen zum Bereit stellen einer Führung entlang einer Fahrstrecke wird auf der Anzeige 18 dargestellt. Der Lautsprecher 20 gibt auf geeigne te Art und Weise eine Sprachführung aus.

Ein Kartendatenbank-Speicherabschnitt 22 ist mit der elektro nischen Navigationssteuereinheit 12 verbunden. Umfangreiche Kartendaten sind in dem Kartendatendatenbank-Speicherab schnitt 22 gespeichert. Die elektronische Navigationssteuer einheit 12 führt verschiedenartige Navigationsverarbeitungen unter Verwendung der Kartendaten durch. Beispielsweise kann die elektronische Navigationssteuereinheit 12 die Karte um die gegenwärtige Position des Fahrzeugs aus dem Speicherab schnitt 22 lesen und veranlassen, daß die Anzeige 18 die ge lesene Karte anzeigt. Darüber hinaus berechnet, wenn der Be nutzer einen Bestimmungsort eingibt, die elektronische Navi gationssteuereinheit 12 eine Strecke mit Hilfe der Kartenda ten. Die Strecke kann unter Verwendung des Dijkstra-Verfah rens oder eines anderen üblichen Verfahrens berechnet werden. Die berechnete Strecke wird auf der Anzeige 18 derart darge stellt, daß sie von anderen Straßen unterscheidbar ist.

Der Kartendatenbank-Speicherabschnitt 22 ist mit einem Anpas sungsinformationsspeicherabschnitt 24 versehen. Eine Regi strationspunktdatei ist in dem Anpassungsinformationsspei cherabschnitt 24 gespeichert. Fig. 3 zeigt beispielhaft In halte der Registrationspunktdatei. Die Registrationspunktda tei ist getrennt von den vorstehend genannten Kartendaten in dem Kartendaten-Speicherabschnitt 22 gespeichert. Eine Viel zahl von Registrationspunktdaten werden in die Registrations punktdatei geschrieben. Ein Satz von Registrationspunktdaten ist auf der rechten Seite der Fig. 3 gezeigt. Die Registrati onspunktdaten werden erfindungsgemäß als Registrationspunk tinformationen verwendet und schließen den Namen einer Ein richtung, die an dem Registrationspunkt existiert, ein Zei chen, das die Klassifizierung der Einrichtung angibt, und die Position des Punkts ein. Wie in Fig. 3 gezeigt, beinhalten die Registrationspunktdaten ferner Geschäftszeiten, Empfeh lungsinformationen und ein Foto der Einrichtung als zusätzli che Informationen ein. Das Foto der Einrichtung besteht aus komprimierten Bilddaten. Die Registrationspunktdaten eines Cafés sind beispielhaft in Fig. 3 dargestellt. Daher ist der Zeichen für die Klassifizierung der Einrichtung eine Kaffee tasse, und sind die Empfehlungsinformationen eine empfohlene Speisekarte. Zusätzlich wird die Position des Registrations punkts durch die Koordinaten (Breite und Länge) des Punkts repräsentiert.

In dem Beispiel gemäß Fig. 3 ist jedes Element der Registra tionspunktdaten bereits ausgefüllt. Dieser Zustand wird er findungsgemäß als "ausgefüllter" Zustand bezeichnet. Demge genüber wird ein Zustand, in dem nur ein Teil der Registrati onspunktdaten ausgefüllt ist, beispielsweise ein Zustand, in dem nur das sich auf die Position beziehende Element ausge füllt ist, erfindungsgemäß als "nicht ausgefüllter" Zustand bezeichnet. Nach einer noch zu beschreibenden Wartungsverar beitung werden sind die nicht ausgefüllten Daten ausgefüllt, wie in Fig. 3 gezeigt.

Die Registrationspunktdaten werden auf geeignete Art und Wei se von der elektronischen Navigationssteuereinheit 12 verwen det. Beispielsweise existiert dann, wenn die Karte des Ge biets um die gegenwärtige Position auf der Anzeige 18 darge stellt wird, der Registrationspunkt innerhalb eines gezeigten Bereichs. In diesem Fall liest die elektronische Navigations steuereinheit 12 die Registrationspunktdaten und zeigt das Zeichen, das die Klassifizierung der Einrichtung angibt, an der Position des Registrationspunkts an. Ein Anzeigebeispiel ist in einem Abschnitt rechts oben in Fig. 3 gezeigt.

Ferner werden dann, wenn der Benutzer einen bestimmten Regi strationspunkt mit Hilfe der Eingabeeinrichtung 16 auswählt, die Daten des Registrationspunkts und die Kartendaten um den Registrationspunkt aus dem Speicherabschnitt 22 ausgelesen. Dann wird, wie ebenfalls in dem oberen rechten Abschnitt der Fig. 3 gezeigt, die Karte um den Registrationspunkt ange zeigt, ebenso wie das Zeichen, das die Position des Registra tionspunkts angibt. In Antwort auf eine Benutzeranweisung werden der Name, zusätzliche Informationen oder dergleichen angezeigt. Die Informationen können auch durch einen Laut sprecher 20 ausgegeben werden.

Als Kartendatenbank-Speicherabschnitt 22 ist eine beschreib bare Speichereinrichtung geeignet, so daß beispielsweise eine magnetische oder optische Festplatte oder ein Flash-RAM ver wendet werden können. Ferner können die Kartendaten in einer Festspeichereinrichtung (beispielsweise CD-ROM oder derglei chen) gespeichert werden, während die Registrationspunktdatei bevorzugt auf einem beschreibbaren Medium gespeichert wird.

Zu Fig. 2 zurückkehrend ist die elektronische Navigations steuereinrichtung 12 ferner mit einer Kommunikationseinrich tung 26 verbunden. Die elektronische Navigationssteuereinheit 12 führt eine Datenkommunikation mit dem Informationszentrum 50 über die Kommunikationseinrichtung 26 durch. Die Kommuni kation kann unter Verwendung eines Satelliten oder auch unter Verwendung einer Schaltungsanordnung eines Mobilfunktelefons oder eines tragbaren Telefon durchgeführt werden.

Demgegenüber ist das Informationszentrum 50 eine Infrastruk tureinrichtung, die mit einem Zentrumssteuerabschnitt 52 zum Steuern des gesamten Zentrums versehen ist. Der Zentrumssteu erabschnitt 52 arbeitet erfindungsgemäß als Wartungsdaten- Vorbereitungseinrichtung. Der Zentrumssteuerabschnitt 52 führt die Datenkommunikation mit der Kommunikationseinrich tung 26 des Fahrzeugs unter Verwendung einer Kommunikations einrichtung 54 durch. Der Zentrumssteuerabschnitt 52 ist dar über hinaus mit einem Einrichtungsinformationsspeicherab schnitt 56 verbunden. Der Einrichtungsinformationsspeicher abschnitt 56 ist eine Speichereinrichtung zum Speichern einer Datenbank, die eine große Menge von Daten beinhaltet. Infor mationen über verschiedene Arten von Einrichtungen über einen breiten Bereich werden in dem Informationszentrum 50 gesam melt. Jede Einrichtungsinformation wird in dem Einrichtungs informationsspeicherabschnitt 56 auf dieselbe Art und Weise wie die in Fig. 3 gezeigten Registrationspunktdaten gespei chert.

Das Informationszentrum 50 erhält gelegentlich neu vor- bzw. aufbereitete Einrichtungsinformationen. Wenn sich die Ein richtung ändert, wird der Umfang der Änderung der Einrichtung auch an dem Informationszentrum 50 erhalten. Die Änderung der Einrichtung beinhaltet zumindest eine Änderung des Namens der Einrichtung, des Klassifizierungszeichens, der Lage oder zu sätzliche Informationen. Beispielsweise wird dann, wenn die Einrichtung renoviert wird, ein Foto nach der Renovierung er halten. Auf diese Art und Weise erhält und hält das Informa tionszentrum 50 die aktualisierten Informationen über die Einrichtungen.

Nachstehend wird die Punktregistrationsfunktion gemäß dem Ausführungsbeispiel beschrieben. Mittels der Punktregistrati onsfunktion wird die Registrationspunktdatei des Fahrzeugs durch die Datenkommunikation zwischen dem Fahrzeug und dem Informationszentrum gewartet. Ein Ausfüllprozeß (1), ein Aus füllprozeß (2) und ein Aktualisierungsprozeß werden von der Wartungsverarbeitung umfaßt. Als nächstes werden die Prozesse beschrieben.

Ausfüllverarbeitung (1)

Der Benutzer betätigt die Eingabeeinrichtung 16 der Navigati onseinrichtung 10, um die Position des Registrationspunkts unter Verwendung beispielsweise der folgenden Verfahren ein zugeben:

(a) Wenn sich das Fahrzeug an einer gewünschten Position be findet, drückt der Benutzer einen bestimmten Knopf, und die gegenwärtige Position wird dann, wenn der Knopf gedrückt wird, als Position des Registrationspunkts eingeben.
(b) Der Benutzer bewegt einen Zeiger auf der Karte, die auf dem Bildschirm angezeigt wird, und drückt einen bestimmten Knopf, wenn der Zeiger eine gewünschte Position erreicht. In diesem Fall wird die Position, die durch den Zeiger angegeben wird, als Position des Registrationspunkts eingeben.
(c) Der Benutzer benutzt die Eingabeeinrichtung 16, um die Adresse und/oder die Telefonnummer der Einrichtung an dem Re gistrationspunkt einzugeben. Die Position mit der eingegebe nen Adresse und/oder Telefonnummer wird als Position des Re gistrationspunkts eingeben.

Hierbei wird in dem Verfahren (c) die Position des Registra tionspunkts genau bestimmt. Demgegenüber kann in dem Verfah ren (a) die Position des Registrationspunkts nicht genau sein, weil eine Möglichkeit dahingehend besteht, daß die Ein gabeeinrichtung 16 betätigt wird, wenn das Fahrzeug leicht von dem Registrationspunkt abweicht, und auch weil die GPS-Einrichtung 14 einen Fehlerbereich bei der Erfassung der ge genwärtigen Position haben kann. Weiter ist auch in dem Ver fahren (b) die Position des Registrationspunkts nicht genau bestimmt, weil es schwierig ist, den Zeiger an dem Ort ent sprechend der zu registrierenden Position genau in Deckung zu bringen. Daher wird in beiden Verfahren (a) und (b) die Posi tion des Registrationspunkts nur grob angegeben.

Die Position eines auf diese Art und Weise eingegebenen Regi strationspunkts wird durch die elektronische Navigationssteu ereinheit 12 in dem Kartendatenbank-Speicherabschnitt 22 ge speichert. In der Registrationspunktdatei werden neue Regi strationspunktdaten, die in einem linksseitigen Abschnitt der Fig. 4 gezeigt sind, vorbereitet. Nur die Positionsdaten für den Registrationspunkt werden in die neuen Registrations punktdaten geschrieben. Als Klassifizierungszeichen des Punkts wird eine Fahne als Standardzeichen verwendet. Daher wird für die neuen Registrationspunktdaten, wie in einem obe ren linken Abschnitt der Fig. 4 gezeigt, ein Fahnenzeichen auf der Anzeige 18 dargestellt.

Die elektronische Navigationssteuereinheit 12 liest die nicht ausgefüllten Registrationspunktdaten aus dem Speicherab schnitt 22 und übermittelt die Daten mit Hilfe der Kommunika tionseinrichtung 26. Die Position des Registrationspunkts wird durch die Registrationspunktdaten angegeben. Daher wird die Verarbeitung erfindungsgemäß als Vorbereitungs- und Übermitt lungsverarbeitung einer Wartungsaufforderung ausgeführt. Die Datenübermittlung kann in Antwort auf eine Benutzeranweisung manuell oder durch die elektronische Navigationssteuereinheit 12 automatisch durchgeführt werden.

Die Kommunikationseinrichtung 54 des Informationszentrums 50 empfängt die nicht registrierten Registrationspunktdaten von dem Fahrzeug und übermittelt die Daten an den Zentrumssteuer abschnitt 52. In dem Zentrumssteuerabschnitt 52 werden die Registrationspunktdaten ausgefüllt durch Bezugnahmen auf die in dem Einrichtungsinformationsspeicherabschnitt 56 gespei cherten Informationen. Der Steuerabschnitt 52 holt die Infor mationen über die Einrichtung, die für die Position des Regi strationspunkts vorhanden sind, aus dem Speicherabschnitt 56. Inhaltslose Elemente der Registrationspunktdaten, beispiels weise der Name und zusätzliche Informationen, werden mit den geholten Informationen belegt. Für das Zeichen für die Klas sifizierung der Einrichtung wird das Standardzeichen der Fah ne durch das Zeichen der relevanten Einrichtung ersetzt.

Hierbei werden, wenn die Position des Registrationspunkts ge nau geortet wird, die Informationen über die Einrichtung, die an der angegebenen Position existiert, aus dem Speicherab schnitt 56 gelesen. Demgegenüber werden dann, wenn die Posi tion des Registrationspunkts nicht genau geortet wird, die Informationen über die Einrichtung, die am nächsten zu der angegebenen Position liegt, geholt und von dem Zentrumssteu erabschnitt 52 gelesen. In dem letztgenannten Fall weichen die Koordinaten der durch den Benutzer eingegebenen Position von den tatsächlichen Positionskoordinaten der Einrichtung ab. Daher wird das sich auf die Position beziehende Element in den Registrationspunktdaten auf geeignete Art und Weise korrigiert.

Der rechtsseitige Abschnitt der Fig. 4 zeigt die Registrati onspunktdaten, die wie vorstehend erwähnt von dem Zentrums steuerabschnitt 52 editiert werden. Die ausgefüllten Regi strationspunktdaten nach der automatischen Editierung bzw. Bearbeitung werden von dem Zentrumssteuerabschnitt 52 über die Kommunikationseinrichtung 54 an das Fahrzeug übertragen. Die Registrationspunktdaten schließen Informationen zum Aus füllen und Aktualisieren der Registrationspunktdaten (die ge genwärtig nur die Position umfassen) des Fahrzeugs ein. Daher wird die Verarbeitung erfindungsgemäß als eine Übertragungs verarbeitung von Wartungsdaten ausgeführt. Im einzelnen wer den die ausgefüllten Registrationspunktdaten als Wartungsda ten übertragen.

In dem Fahrzeug werden die Registrationspunktdaten von der Kommunikationseinrichtung 26 empfangen und dann an die elek tronische Navigationssteuereinheit 12 übertragen. Durch die elektronische Navigationssteuereinheit 12 werden die nicht ausgefüllten Registrationspunktdaten in der Registrations punktdatei auf die ausgefüllten Registrationspunktdaten, die von dem Informationszentrum übertragen werden, umgeschrieben. Auf diese Art und Weise werden die Registrationspunktdaten ausgefüllt und aktualisiert. Unter Verwendung der Registrati onspunktdaten, wie in dem oberen rechten Abschnitt der Fig. 4 gezeigt, werden Zeichen, die die Klassifizierung der Einrich tung angeben, auf dem Bildschirm anstelle der Standardzei chen, d. h. Fahnen, dargestellt.

Ein Abriß des Ausfüllprozesses (1) wurde vorstehend beschrie ben. Darüber hinaus kann dann, wenn die Position des Regi strationspunkts nicht genau angegeben ist, die nachstehende Verarbeitung ausgeführt werden. In einigen Fällen sind eine Vielzahl von Einrichtungen in der Nähe der Position des Regi strationspunkts versammelt. In diesem Fall besteht eine Mög lichkeit dahingehend, daß das Informationszentrum nicht ent scheiden kann, welche Einrichtung der Benutzer zu registrie ren wünscht. Daher werden sämtliche Einrichtungen, die in ei nem vorbestimmten Bereich (beispielsweise innerhalb eines Ra dius von 50m) um die Position des Registrationspunkts vorhan den sind, geholt, und wird eine vorbestimmte Anzahl von Ein richtungen (beispielsweise fünf), die am nächsten zu der an gegeben Position liegen, aus der Vielzahl der geholten Ein richtungen ausgewählt. Für alle diese Einrichtungen werden die ausgefüllten Registrationspunktdaten vorbereitet und an das Fahrzeug übertragen. In dem Fahrzeug zeigt die elektroni sche Navigationssteuereinheit 12 die vorbestimmte Anzahl der Registrationspunktdaten in einer Liste auf der Anzeige 18 an. Unter Bezugnahme auf die Liste wählt der Benutzer gewünschte zu registrierende Einrichtung. Auf diese Art und Weise kann die von dem Benutzer gewünschte Einrichtung sicher regi striert werden.

Ausfüllverarbeitung (2)

Ein Ausfüllprozeß (2) gemäß dem gegenwärtigen Ausführungsbei spiel wird nachstehend unter Bezugnahme auf Fig. 5 beschrie ben. Im Wesentlichen werden die Unterschiede gegenüber dem Ausfüllprozeß (1) beschrieben.

Auf dieselbe Art und Weise wie bei dem Ausfüllprozeß (1) gibt der Benutzer eine Position eines zu registrierenden Punkts ein. Darüber hinaus gibt gemäß dem Prozeß der Benutzer unter Verwendung der Eingabeeinrichtung 16 auch die Klassifizierung der zu registrierenden Einrichtung. Beispielsweise kann eine Liste von Klassifizierungszeichen verschiedener Einrichtungen auf der Anzeige 18 angezeigt werden, und kann ein Benutzer ein gewünschtes Zeichen aus den angezeigten Zeichen auswäh len. In Antwort auf den Eingabevorgang des Benutzers bereitet die elektronische Navigationssteuereinheit 12 neue Registra tionspunktdaten in der Registrationspunktdatei vor. Die neuen Registrationspunktdaten sind in einem unteren linken Ab schnitt der Fig. 5 gezeigt. Zu diesem Zeitpunkt werden nur das Klassifizierungszeichen und die durch den Benutzer einge gebene Position geschrieben. Daher bleiben die Registrations punktdaten unausgefüllt. Die nicht ausgefüllten Registrati onspunktdaten werden von dem Fahrzeug an das Informationszen trum 50 übertragen. Hierbei werden erfindungsgemäß die Regi strationspunktdaten als Wartungsaufforderung übermittelt.

In dem Informationszentrum 50 werden leere Punkte der Regi strationspunktdaten auf dieselbe Art und Weise wie bei der Ausfüllverarbeitung (1) ausgefüllt. Zu dieser Zeit werden, da der Benutzer bereits das Einrichtungsklassifizierungszeichen eingibt, die anderen Abschnitte mit Daten ausgefüllt.

Hierbei werden, wenn die Position des Registrationspunkts ge nau geortet wird, die Registrationspunktdaten unter Verwen dung der Informationen über die an der angegebenen Position existierende Einrichtung editiert. Demgegenüber werden dann, wenn die Position nicht genau geortet wird, die Einrichtun gen, die in einem vorbestimmten Bereich (beispielsweise in nerhalb eines Radius von 100m) um die angegebene Position existieren und zu der eingegebenen Einrichtungsklassifizie rung gehören, geholt, und wird die Einrichtung nächst zu der angegebenen Position aus den geholten Einrichtungen ausge wählt. Die Registrationspunktdaten werden unter Verwendung der Informationen über die ausgewählte Einrichtung bearbei tet, und die bearbeiteten Registrationspunktdaten werden als erfindungsgemäße Wartungsdaten von dem Informationszentrum 50 an das Fahrzeug übertragen.

Auf dieselbe Art und Weise wie bei dem Ausfüllprozeß (1) wer den die nicht ausgefüllten Registrationspunktdaten in der Re gistrationspunktdatei in die Registrationspunktdaten, die von dem Informationszentrum übertragen werden, umgeschrieben. Auf diese Art und Weise kann in dem Ausfüllprozeß (2) unter Be zugnahme auf die Einrichtungsklassifizierung die von dem Be nutzer gewünschte Einrichtung auch dann sicher registriert werden, wenn die Position des Registrationspunkts nicht genau angegeben wird.

Aktualisierungsprozeß

Nachstehend wird ein Aktualisierungprozeß gemäß dem Ausfüh rungsbeispiel unter Bezugnahme auf Fig. 6 beschrieben. Das zu aktualisierende Objekt sind die Registrationspunktdaten, die bereits in ausgefülltem Zustand vorliegen. Beispielsweise werden die Registrationspunktdaten, die während der Ausfüll verarbeitungen (1) oder (2) ausgefüllt wurden, und die voran gehend in dem Aktualisierungprozeß aktualisierten Daten der Aktualisierungsverarbeitung unterworfen.

Ein linksseitiger Abschnitt der Fig. 6 zeigt ein Beispiel der Registrationspunktdaten vor der Aktualisierung, die in dem Kartendatenbank-Speicherabschnitt 22 des Fahrzeugs gespei chert sind. Wie in Fig. 6 gezeigt, beinhalten die Registrati onspunktdaten Informationen über das in den vorangehenden Beispielen verwendete Café. Beispielsweise weist dann, wenn der Benutzer den Registrationspunkt passiert und bemerkt, daß das Café nicht mehr dort ist, der Benutzer die in dem Fahr zeug angeordnete Navigationseinrichtung 10 an, die Daten des Registrationspunkts zu aktualisieren. Die elektronische Navi gationssteuereinheit 12 liest dann die Registrationspunktda ten, die durch den Benutzer angegeben werden, und übermittelt die Daten über die Kommunikationseinrichtung 26 an das Infor mationszentrum 50. Hierbei werden die Registrationspunktdaten werden als erfindungsgemäße Wartungsaufforderung übertragen.

In dem Informationszentrum 50 werden die zu aktualisierenden Registrationspunktdaten von der Kommunikationseinrichtung 54 empfangen und an den Zentrumssteuerabschnitt 52 übertragen. Der Zentrumssteuerabschnitt 52 liest die Informationen über die zu aktualisierende relevante Einrichtung aus dem Einrich tungsinformationspeicherabschnitt 56. Die gelesenen aktuali sierten Informationen und die Registrationspunktdaten vor der Aktualisierung werden verglichen, und jegliche Diskrepanzen zwischen diesen werden erfaßt. Entsprechend der erfaßten Dis krepanzen wird der Inhalt der Registrationspunktdaten geän dert (korrigiert), um die Diskrepanzen zu beseitigen. Ein rechtsseitiger Abschnitt der Fig. 6 zeigt die aktualisierten Registrationspunktdaten, die automatisch in dem Informations zentrum bearbeitet werden. Die Registrationspunktdaten werden von den Daten des Cafés auf die Daten eines Restaurants umge schrieben.

Die aktualisierten Registrationspunktdaten werden als War tungsdaten von dem Zentrumssteuerabschnitt 52 über die Kommu nikationseinrichtung 54 an das Fahrzeug übertragen. In dem Fahrzeug werden die aktualisierten Registrationspunktdaten von der Kommunikationseinrichtung 26 empfangen und an die elektronische Navigationssteuereinheit 12 übermittelt. Die neuen Registrationspunktdaten werden durch die elektronische Navigationssteuereinheit 12 vor der Aktualisierung in der Re gistrationspunktdatei über die Registrationspunktdaten ge schrieben.

Wenn die zu aktualisierenden Registrationspunktdaten bereits die aktualisierten Informationen enthalten, ist keine Aktua lisierung notwendig, so daß die Registrationspunktdatein an das Fahrzeug zurückgegeben werden, ohne daß deren Inhalte ge ändert werden. Alternativ kann das Informationszentrum das Fahrzeug darüber informieren, daß die Aktualisierung nicht erforderlich ist.

In dem Beispiel gemäß Fig. 6 ist das Café an einen anderen Ort umgezogen. In diesem Fall wird bevorzugt, daß nicht nur die Registrationspunktdaten des neuen Restaurants, sondern auch die Registrationspunktdaten des umgezogenen Cafés auto matisch bearbeitet und an das Fahrzeug übertragen werden.

In der vorstehenden Beschreibung wird die Eingabe einer Ak tualisierungsanweisung durch den Benutzer als Aktualisie rungsverarbeitungszeitpunkt dargestellt. Alternativ kann die elektronische Navigationssteuereinheit 12 die Aktualisie rungsverarbeitung nach eigenem Ermessen automatisch durchfüh ren.

Darüber hinaus kann die Aktualisierungsverarbeitung wie folgt modifiziert werden. Das Informationszentrum 50 besitzt als Registrationspunktdatei dieselbe Datei wie die Datei jedes Fahrzeugs. Die Registrationspunktdatei des Informationszen trums 50 wird jedes Mal, wenn die Ausfüllverarbeitung oder die Aktualisierungsverarbeitung ausgeführt wird, auf dieselbe Art und Weise wie die Datei des Fahrzeugs umgeschrieben. Der Zentrumssteuerabschnitt 52 überwacht den Zustand der Einrich tung, die durch die Registrationspunktdaten in der Registra tionspunktdatei angegeben wird. Wenn irgendeine Änderung der Einrichtung auftritt, werden die neuesten Registrationspunkt daten unter Verwendung der Daten in dem Einrichtungsinforma tionsspeicherabschnitt 56 vorbereitet. Die Registrations punktdaten werden an das Fahrzeug als Wartungsdaten über die Kommunikationseinrichtung 54 übertragen. In dem Fahrzeug ver wendet die elektronische Navigationssteuereinheit 12 die von dem Informationszentrum übertragenen Daten dazu, die Regi strationspunktdaten in der Registrationspunktdatei zu aktua lisieren.

Die Wartungsverarbeitung gemäß dem vorliegenden Ausführungs beispiel wurde vorstehend umrissen. Wenn die Wartungsverar beitung ausgeführt wird, können Fälle bestehen, in welchen (1) eine Stapelwartung der gesamten Registrationspunktdatei durchgeführt wird, oder in welchen (2) die Wartung registra tionspunktweise durchgeführt wird. Beide dieser Prozesse kön nen von dem Benutzer ausgewählt werden; alternativ kann die elektronische Navigationssteuereinheit 12 automatisch (1) die Stapelwartung oder (2) die individuelle Wartung bedarfsweise durchführen. Nachstehend wird der Ablauf jedes Wartungprozes ses beschrieben.

Stapelwartungsprozeß

Fig. 7 zeigt einen Abriß des Stapelwartungprozesses. Ein linksseitiger Abschnitt der Fig. 7 zeigt den Zustand des Kar tendatenbank-Speicherabschnitts 22 vor der Wartung. Die Regi strationspunktdatei beinhaltet sowohl ausgefüllte und nicht ausgefüllte Registrationspunktdaten. In Fig. 7 zeigen leere Felder Bereiche, in welche keine Registrationspunktdaten ein geschrieben sind.

In der Stapelwartung, wie in Fig. 7 gezeigt, wird die voll ständige Registrationspunktdatei an das Informationszentrum übertragen. Im einzelnen wird die Registrationspunktdatei per se als erfindungsgemäße Wartungsaufforderung übertragen. In dem Informationszentrum 50 werden die Punktdaten in der Regi strationspunktdatei einzeln der Wartungsverarbeitung unter worfen, und werden nicht ausgefüllte Daten der Ausfüllverar beitung unterworfen. Für die ausgefüllten Punktdaten wird die Aktualisierungsverarbeitung durchgeführt. Daher sind nach der Wartung alle Registrationspunktdaten in der Datei ausgefüllt und besitzen die aktualisierten Informationen. Nach der War tung wird die vollständige Datei an das Fahrzeug zurückgege ben. Hierbei wird die Registrationspunktdatei als erfindungs gemäße Wartungsdaten übertragen. Die Registrationspunktdatei wird über die Datei vor der Wartung in dem Speicherabschnitt 22 geschrieben.

Fig. 8 ist ein Ablaufdiagramm, das den Ablauf der Stapelwar tungsverarbeitung zeigt. Die elektronische Navigationssteuer einheit 12 übermittelt die Registrationspunktdatei an das In formationszentrum 50 (S10). Die Übertragung kann automatisch von der elektronischen Navigationssteuereinheit 12 durchge führt werden, oder kann in Antwort auf eine Benutzeranweisung manuell durchgeführt werden. Der Zentrumssteuerabschnitt 52 sieht nach, ob der Inhalt aller Punktdaten in der Registrati onspunktdatei, die von dem Fahrzeug übertragen wurde, ausge füllt sind oder nicht (S12). Wenn alle Punktdaten-Elemente ausgefüllt sind, werden die Daten aktualisiert (S20). In die sem Fall bleibt dann, wenn bestimmte Registrationspunktdaten in der Datei die aktualisierten Informationen aufweisen, der Inhalt der Daten unverändert.

Wenn in S12 sämtliche der Datenelemente nicht ausgefüllt sind, schreitet die Verarbeitung zu S14 fort; in S14 wird für sämtliche der nicht ausgefüllten Daten ermittelt, ob das Punktzeichen, das die Einrichtungsklassifizierung angibt, ein Standardzeichen (Fahne) bleibt. Daten, in welchen das Punkt zeichen das Standardzeichen bleibt, werden der Ausfüllverar beitung (1) unterworfen (S16). Die nicht ausgefüllten Daten, die ein anderes Punktzeichen als das Standardzeichen aufwei sen, werden der Ausfüllverarbeitung (2) unterworfen (S18). Nach der Ausfüllverarbeitung schreitet der Prozeß zu S20 fort. Hier werden die ausgefüllten Punktdaten in der Regi strationspunktdatei aktualisiert. Infolge der Prozesse sind sämtliche Registrationspunktdaten in der Registrationspunkt datei ausgefüllt und besitzen die aktualisierten Informatio nen. Die Registrationspunktdatei wird an das Fahrzeug zurück gegeben (S22). In dem Fahrzeug schreibt die elektronische Na vigationssteuereinrichtung 12 die empfangene Registrations punktdatei in den Kartendatenbank-Speicherabschnitt 22.

Individueller Wartungsprozeß

Fig. 9 umreißt die individuelle Wartungsverarbeitung. Ein linksseitiger Abschnitt der Fig. 9 zeigt den Zustand des Kar tendatenbank-Speicherabschnitts 22 vor der Wartung. Sowohl ausgefüllte Punktdaten als auch nicht ausgefüllte Punktdaten bestehen nebeneinander in der Registrationspunktdatei. Bei der individuellen Wartungsverarbeitung werden die Punktdaten zur Wartung aus den Punktdaten ausgewählt, die in der Regi strationspunktdatei existieren. Während in dem Beispiel gemäß Fig. 9 nicht ausgefüllte Daten ausgewählt werden, können auch ausgefüllte Daten ausgewählt werden. Die Registrationspunkt daten als Gegenstand der Wartung können von dem Benutzer mit der Eingabeeinrichtung 16 gekennzeichnet werden. Die Regi strationspunktdaten als Gegenstand der Wartung können automa tisch von der elektronische Navigationssteuereinheit 12 aus gewählt werden. Beispielsweise werden zur Zeit einer neuen Registration dann, wenn neue Registrationspunktdaten für die Position des durch den Benutzer eingegebenen Registrations punkts vorbereitet werden, die neuen Registrationspunktdaten automatisch als Gegenstand der Wartung von der elektronischen Navigationssteuereinheit 12 ausgewählt.

Die Registrationspunktdaten als Gegenstand der Wartung werden der Registrationspunktdatei entnommen und an das Informati onszentrum 50 übertragen. Hierbei werden die übertragenen Re gistrationspunktdaten selbst als Wartungsaufforderung über mittelt. In den Informationszentrum 50 wird die Wartung der übertragenen Registrationspunktdaten durchgeführt, werden die nicht ausgefüllten Daten ausgefüllt, und werden die ausge füllten Daten aktualisiert. Die Registrationspunktdaten nach der Wartung werden von dem Informationszentrum 50 als War tungsdaten an das Fahrzeug übertragen. In dem Fahrzeug werden die empfangenen Registrationspunktdaten über den Registrati onspunktdaten vor der Wartung geschrieben.

Fig. 10 ist ein Ablaufdiagramm, das den Ablauf des individu ellen Wartungprozesses zeigt. Zuerst werden in dem Fahrzeug die Registrationspunktdaten als Gegenstand der Wartung ausge wählt (S30). In diesem Schritt können eine Vielzahl von Regi strationspunktdatenelementen ausgewählt werden. Die als Ge genstand der Wartung ausgewählten Registrationspunktdaten werden automatisch aus der Registrationspunktdatei entnommen (S32), und die entnommenen Registrationspunktdaten werden an das Informationszentrum 50 übertragen (S34). Die Übermittlung kann von der elektronischen Navigationssteuereinheit 12 auto matisch durchgeführt werden, oder kann in Antwort auf eine Benutzeranweisung durchgeführt werden.

In dem Informationszentrum 50 ermittelt der Zentrumssteuerab schnitt 52, ob die Registrationspunktdaten, die von dem Fahr zeug übertragen werden, ausgefüllt sind oder nicht (S36) Wenn die Registrationspunktdaten ausgefüllt sind, werden die Registrationspunktdaten aktualisiert (S38). Wenn in Schritt S36 die Registrationspunktdaten nicht ausgefüllt sind, wird ermittelt, ob das Punktzeichen der Daten ein Standardzeichen (Fahne) bleibt oder nicht (S40), und werden Punktdaten mit dem Standardzeichen der Ausfüllverarbeitung (1) unterwor fen (S42), während Punktdaten, die ein anderes Punktzeichen als das Standardzeichen haben, der Ausfüllverarbeitung (2) unterworfen werden (S44). Zusätzlich wird dann, wenn eine An zahl von Punktdatenelementen als Gegenstände der Wartung gleichzeitig von dem Fahrzeug übertragen werden, jedes Punkt datenteil dem Prozeß gemäß Schritten S36 bis S44 unterworfen.

Die der Wartung wie vorstehend beschrieben unterworfenen Re gistrationspunktdaten werden von dem Zentrumssteuerabschnitt 52 an das Fahrzeug zurückübertragen (S46). In dem Fahrzeug werden die von dem Informationszentrum 50 empfangenen Regi strationspunktdaten durch die elektronische Navigationssteu ereinheit 12 in der Registrationspunktdatei reflektiert (S48). Im einzelnen werden die in Schritt S32 ausgeschnitte nen Registrationspunktdaten nach der Wartung durch die Regi strationspunktdaten ersetzt.

Das bevorzugte Ausführungsbeispiel der Erfindung wurde vor stehend beschrieben. In Übereinstimmung mit diesem Ausfüh rungsbeispiel muß der Benutzer, wenn die Registrationspunkt daten neu registriert werden, nur einen einfachen Eingabevor gang durchführen, beispielsweise die Position des Registrati onspunkts oder die Position und das Klassifizierungszeichen des Registrationspunkts eingeben. Durch gerade diese einfache Bedienung werden die Registrationspunktdaten, die umfassende Informationen einschließlich verschiedener zusätzlicher In formationen beinhalten, vervollständigt und in dem Speicher abschnitt 22 des Fahrzeugs gespeichert. Darüber hinaus können in Übereinstimmung mit dem Ausführungsbeispiel durch den Ak tualisierungprozeß die aktualisierten Informationen über den Registrationspunkt in dem Fahrzeug verwendet werden. Zur Zeit der Aktualisierungsverarbeitung braucht der Benutzer keine in irgendeiner Form komplizierten Bedienungen durchzuführen. Auf diese Art und Weise wird die Wartung der Registrationspunkt datei, wie beispielsweise die Registration eines neuen Punkts und die Aktualisierung der Registrationspunktdaten, sehr be nutzerfreundlich, so daß die Zweckmäßigkeit der Punktregi strationsfunktion der Navigationseinrichtung stark verbessert wird.

Wie vorstehend beschrieben wurde, gibt ein Benutzer eine Po sition eines Registrationspunkts ein unter Verwendung einer Eingabeeinrichtung 16 einer in einem Fahrzeug angeordneten Navigationseinrichtung 10. Eine elektronische Navigations steuereinheit 12 übermittelt die Position des Registrations punkts als eine Wartungsaufforderung an ein Informationszen trum 50. Ein Zentrumssteuerabschnitt 52 liest aus einem Ein richtungsinformationsspeicherabschnitt 56 Einrichtungsinfor mationen über eine Einrichtung, die an der Position des Regi strationspunkts existiert und gibt die Einrichtungsinforma tionen als Wartungsdaten an die Einrichtung zurück. In dem Fahrzeug werden neue Registrationspunktdaten einschließlich der Position des Registrationspunkts und der Einrichtungsin formationen in einem Anpassungsinformationsspeicherabschnitt 24 gespeichert. Der Benutzer muß lediglich eine einfache Be dienung durchführen, beispielsweise die Position eingeben, um umfassende und ausführliche Informationen zu erhalten. Dar über hinaus werden die Registrationspunktdaten in dem Spei cherabschnitt 24 auf geeignete Art und Weise unter Verwendung einer Datenkommunikation mit dem Informationszentrum 50 mit den aktualisierten Informationen des Informationszentrums ak tualisiert.

Claims

1. In einem Fahrzeug verwendbares Datenverarbeitungssy stem, welches ein Informationszentrum und eine in dem Fahr zeug angeordnete Terminaleinrichtung umfaßt, die über eine Kommunikationseinrichtung mit dem Informationszentrum verbun den sind, und bei dem Daten, die von dem Informationszentrum bereitgestellt werden, in dem Fahrzeug verwendet werden, wo bei die in dem Fahrzeug angeordnete Terminaleinrichtung um faßt:
einen Registrationspunktinformationsspeicher zum Spei chern von Registrationspunktinformationen einschließlich ei ner Position eines Registrationspunkts und Einrichtungsinfor mationen betreffend eine an dem Registrationspunkt existie rende Einrichtung, und
eine Aufforderungseinrichtung zum Erzeugen einer Auffor derung zur Wartung der Registrationspunktinformationen, wobei die in dem Fahrzeug angeordnete Terminaleinrichtung die Wartungsaufforderung an das Informationszentrum übermittelt, und wobei das Informationszentrum umfaßt:
einen Einrichtungsinformationsspeicher zum Speichern der Einrichtungsinformationen zusammen mit der Position der Ein richtung, und
eine Wartungsdaten-Vorbereitungseinrichtung zum Vorbe reiten von Wartungsdaten in Antwort auf die Wartungsaufforde rung zum Ausfüllen und/oder Aktualisieren der Registrations punktinformationen des Fahrzeugs auf der Grundlage der in dem Einrichtungsinformationsspeicher gespeicherten Einrichtungs informationen, wobei das Informationszentrum die Wartungsda ten an die in dem Fahrzeug angeordnete Terminaleinrichtung zurückgibt.

2. Datenverarbeitungssystem nach Anspruch 1, bei dem die Position des Registrationspunkts in der Wartungsaufforderung angegeben ist und die Wartungsdaten die Einrichtungsinforma tionen über die an der Position des Registrationspunkts, die in der Wartungsaufforderung angegeben ist, existierenden Ein richtung beinhalten.

3. Datenverarbeitungssystem nach Anspruch 2, bei dem die Wartungsdaten-Vorbereitungseinrichtung die Einrichtungsinfor mationen einer Einrichtung, die zu der Position des Registra tionspunkts, der in der Wartungsaufforderung angegeben ist, nächstliegend ist, verwendet, um die Wartungsdaten vorzube reiten.

4. Datenverarbeitungssystem nach Anspruch 2, bei dem die Wartungsdaten-Vorbereitungseinrichtung mehrere Teile der Ein richtungsinformationen in der Nähe der Position des Registra tionspunkts, der in der Wartungsaufforderung angegeben ist, vorbereitet, und die Informationen an das Fahrzeug übermit telt, und die in dem Fahrzeug angeordnete Terminaleinrichtung die durch einen Benutzer aus den mehreren Teilen der Einrich tungsinformationen ausgewählten Einrichtungsinformationen in den Registrationspunktinformationsspeicher schreibt.

5. Datenverarbeitungssystem nach einem der Ansprüche 2 bis 4, bei dem die Wartungsdaten einen Einrichtungsnamen, ei ne Einrichtungsklassifizierung und die Einrichtung beschrei bende Informationen beinhalten.

6. Datenverarbeitungssystem nach Anspruch 5, bei dem die die Einrichtung beschreibenden Informationen eine Abbildung der Einrichtung beinhalten.

7. Datenverarbeitungssystem nach Anspruch 1, bei dem die Position des Registrationspunkts und eine Einrichtungsklassi fizierung in der Wartungsaufforderung angegeben sind, und die Wartungsdaten die Einrichtungsinformationen einer Einrich tung, die an der Position des in der Wartungsaufforderung an gegebenen Registrationspunkts existiert und zu der Einrich tungsklassifizierung gehört, beinhalten.

8. Datenverarbeitungssystem nach Anspruch 7, bei dem die Wartungsdaten-Vorbereitungseinrichtung die Einrichtungsinfor mationen der Einrichtung, die der Position des Registrations punkts, die in der Wartungsaufforderung angegeben ist, nächstliegend ist und zu der Einrichtungsklassifizierung ge hört, verwendet, um die Wartungsdaten vorzubereiten.

9. Datenverarbeitungssystem nach Anspruch 7 oder 8, bei dem die Wartungsdaten einen Einrichtungsnamen und Informatio nen, die die Einrichtung beschreiben, beinhalten.

10. Datenverarbeitungssystem nach Anspruch 1, bei dem die Registrationspunktinformationen, die zu der Zeit, zu der die Wartungsaufforderung erzeugt wird, in dem Fahrzeug ge speichert sind, in der Wartungsaufforderung angegeben sind, und die Wartungsdaten die aktualisierten Informationen zum Aktualisieren der in der Wartungsaufforderung angegebenen Re gistrationspunktinformationen beinhalten.

11. Datenverarbeitungssystem nach Anspruch 10, bei dem die Wartungsaufforderung Daten über die Position des Regi strationspunkts, einen Einrichtungsnamen, eine Einrichtungs klassifizierung und die Einrichtung beschreibende Informatio nen beinhaltet, und die Wartungsdaten-Vorbereitungseinrich tung nach irgendwelchen Diskrepanzen zwischen den Registrati onspunktinformationen des Fahrzeugs und den Einrichtungsin formationen des Informationszentrums sucht und die Daten für jegliche erfaßte Diskrepanz aktualisiert, um die Wartungsda ten vorzubereiten.

12. Datenverarbeitungssystem nach Anspruch 1, bei dem zur Zeit der Übertragung der Wartungsaufforderung die in dem Fahrzeug angeordnete Terminaleinrichtung alle in dem Fahrzeug enthaltenen Registrationspunktinformationen an das Informati onszentrum übermittelt, um eine Stapelwartungsverarbeitung anzufordern.

13. Datenverarbeitungssystem nach Anspruch 12, bei dem die Wartungsdaten-Vorbereitungseinrichtung des Informations zentrums alle von dem Fahrzeug übermittelten Registrations punktinformationen prüft, ausgefüllte Registrationspunktin formationen aktualisiert und irgendwelche leeren Abschnitte nicht ausgefüllter Registrationspunktinformationen ausfüllt, um ausgefüllte Registrationspunktinformationen vorzubereiten.

14. Datenverarbeitungssystem nach Anspruch 13, bei dem die Wartungsdaten-Vorbereitungseinrichtung dann, wenn sich die nicht ausgefüllten Registrationspunktinformationen auf die Position des Registrationspunkts beziehen, einen Namen, eine Klassifizierung, und beschreibende Informationen einer Einrichtung, die an der Position des Registrationspunkts exi stiert, verwendet, um ausgefüllte Registrationspunktinforma tionen vorzubereiten, und dann, wenn die nicht ausgefüllten Registrationspunktinformationen die Position des Registrati onspunkts und eine Einrichtungsklassifizierung umfassen, ei nen Namen und beschreibende Informationen einer Einrichtung, die an der Position des Registrationspunkts existiert und zu der Einrichtungsklassifizierung gehört, verwendet, um ausge füllte Registrationspunktinformationen vorzubereiten.

15. Datenverarbeitungssystem nach Anspruch 1, bei dem zur Zeit der Übertragung der Wartungsaufforderung die in dem Fahrzeug angeordnete Terminaleinrichtung die eine Wartung an fordernden Registrationspunktinformationen an das Informati onszentrum übermittelt, um eine individuelle Wartungsverar beitung anzufordern.

16. Datenverarbeitungssystem nach Anspruch 15, bei dem die Wartungsdaten-Vorbereitungseinrichtung des Informations zentrums die von dem Fahrzeug übertragenen Registrations punktinformationen prüft, die Registrationspunktinformationen aktualisiert, wenn die Registrationspunktinformationen nicht leer sind, und ausgefüllte Registrationspunktinformationen vorbereitet, wenn die Registrationspunktinformationen in ei nem nicht ausgefüllten Zustand mit einem leeren Abschnitt vorliegen.

17. Datenverarbeitungssystem nach Anspruch 16, bei dem die Wartungsdaten-Vorbereitungseinrichtung des Informations zentrums dann, wenn die nicht ausgefüllte Registrationspunkt informationen die Position des Registrationspunkts haben, ei nen Namen, eine Klassifizierung und beschreibende Informatio nen einer Einrichtung, die an der Position des Registrations punkts existiert, verwendet, um ausgefüllte Registrations punktinformationen vorzubereiten, und dann, wenn die nicht ausgefüllten Registrationspunktinformationen die Position des Registrationspunkts und eine Einrichtungsklassifizierung ha ben, einen Namen und beschreibende Informationen einer Ein richtung, die an der Position des Registrationspunkts exi stiert und zu der Einrichtungsklassifizierung gehört, verwen det, um ausgefüllte Registrationspunktinformationen vorzube reiten.

18. In einem Fahrzeug angeordnete Terminaleinrichtung, welche über eine Kommunikationseinrichtung mit einem Informa tionszentrum verbunden ist und die von dem Informationszen trum übertragene Daten verwendet, umfassend:
einen Registrationspunktinformationsspeicher zum Spei chern von Registrationspunktinformationen, die eine Position eines Registrationspunkts und eine Einrichtungsinformationen betreffend eine Einrichtung an dem Registrationspunkt bein halten; und
eine Aufforderungseinrichtung zum Erzeugen einer Auffor derung zur Wartung der Registrationspunktinformationen, wobei die in dem Fahrzeug angeordnete Terminaleinrichtung War tungsdaten verwendet, die durch das Informationszentrum auf der Grundlage der in Antwort auf die Wartungsinformation in diesem gespeicherten Einrichtungsinformationen vorbereitet und zugeführt wurden, um die Registrationspunktinformationen in einem ausgefüllten Zustand und auf dem neuesten Stand zu halten.

19. Navigationseinrichtung mit einer Punktregistrations funktion zum Registrieren von Registrationspunktinformationen einschließlich einer Position eines Registrationspunkts und Einrichtungsinformationen betreffend eine sich an dem Regi strationspunkt befindenden Einrichtung, umfassend:
eine Eingabeeinrichtung zum Eingeben der Position eines Punkts, den ein Benutzer zu registrieren wünscht;
einen Registrationspunktinformationsspeicher zum Spei chern der Registrationspunktinformationen; und
eine Kommunikationseinrichtung zum Durchführen einer Da tenkommunikation mit einem Informationszentrum, wobei
die Navigationseinrichtung die Position des durch den Benutzer eingegebenen Registrationspunkts an das Informati onszentrum übermittelt und durch das Informationszentrum zu geführte Einrichtungsinformationen einer Einrichtung, die an der Position des Registrationspunkts existiert, zusammen mit der Position des Registrationspunkts in dem Registrations punktinformationsspeicher speichert.

20. Navigationseinrichtung nach Anspruch 19, bei der der Benutzer ferner eine Einrichtungsklassifizierung der zu regi strierenden Einrichtung eingeben kann, und die Einrichtungs klassifizierung zusammen mit der Position des Registrations punkts an das Informationszentrum übertragen wird.