DE102004017457A1 - Gurtschloßbringer - Google Patents
Gurtschloßbringer Download PDFInfo
- Publication number
- DE102004017457A1 DE102004017457A1 DE102004017457A DE102004017457A DE102004017457A1 DE 102004017457 A1 DE102004017457 A1 DE 102004017457A1 DE 102004017457 A DE102004017457 A DE 102004017457A DE 102004017457 A DE102004017457 A DE 102004017457A DE 102004017457 A1 DE102004017457 A1 DE 102004017457A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- gurtschloßbringer
- buckle
- blocking device
- drive
- component
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
- B60R22/03—Means for presenting the belt or part thereof to the wearer, e.g. foot-operated
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R2022/1806—Anchoring devices for buckles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
Ein Gurtschloßbringer kann ein Gurtschloß (32) mittels eines Antriebs zwischen einer unteren Ausgangsstellung und einer oberen Bringstellung bewegen. Der Gurtschloßbringer umfaßt eine Blockiereinrichtung (22), deren Aktivierung in einem Rückhaltefall das Gurtschloß (32) an einer Bewegung nach oben hindert. Die Blockiereinrichtung (22) ist auch in einer Stellung zwischen der Ausgangsstellung und der Bringstellung aktivierbar.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Gurtschloßbringer, der ein Gurtschloß mittels eines Antriebs zwischen einer unteren Ausgangsstellung und einer oberen Bringstellung bewegen kann.
- Ein Gurtschloßbringer dient dazu, einem Fahrzeuginsassen das Anlegen des Sicherheitsgurts zu erleichtern. Allgemein sind Gurtschloßbringer bekannt, die vor dem Anschnallen das Gurtschloß von der unteren Ausgangsstellung in die obere Bringstellung anheben, um dem Insassen ein bequemes Einstecken der Steckzunge des Sicherheitsgurts in das Gurtschloß zu ermöglichen. Nach dem Anschnallen wird das Gurtschloß aus der Bringstellung wieder in die Ausgangsstellung abgesenkt, in der es während der Fahrt verbleibt. Vor dem Abschnallen wird das Gurtschloß erneut angehoben, um dem Insassen auch ein bequemes Lösen der Steckzunge aus dem Gurtschloß zu ermöglichen, bevor es dann wieder abgesenkt wird. In der Ausgangsstellung ist das Gurtschloß in der Regel verriegelt, so daß in einem Rückhaltefall, bei dem der angeschnallte Fahrzeuginsasse durch den Sicherheitsgurt an einer abrupten Vorverlagerung gehindert werden soll, das Gurtschloß nicht nach oben bewegt werden kann.
- Aufgabe der Erfindung ist es, einen Gurtschloßbringer zu schaffen, der dem Fahrzeuginsassen einen Schutz bietet, der über die übliche Rückhaltewirkung des Sicherheitsgurts bei abgesenktem Gurtschloß hinausgeht.
- Die Aufgabe wird durch einen Gurtschloßbringer der eingangs genannten Art gelöst, der gemäß der Erfindung eine Blockiereinrichtung umfaßt, deren Aktivierung in einem Rückhaltefall das Gurtschloß an einer Bewegung nach oben hindert, wobei die Blockiereinrichtung auch in einer Stellung zwischen der Ausgangsstellung und der Bringstellung aktivierbar ist. Der erfindungsgemäße Gurtschloßbringer gewährleistet somit, daß die Rückhaltefunktion des Sicherheitsgurts bereits unmittelbar nach dem Anschnallen, wenn das Gurtschloß noch von der Ausgangsstellung in die Bringstellung bewegt wird, in Anspruch genommen werden kann.
- Die Blockiereinrichtung weist vorzugsweise ein Blockierelement auf, das zwischen einer Freigabestellung, in der eine Bewegung des Gurtschlosses freigegeben ist, und einer Blockierstellung, in der eine Bewegung des Gurtschlosses blockiert ist, bewegbar ist.
- Das Blockierelement kann eine Sperrklinke sein, die in eine fahrzeug- oder fahrzeugsitzfeste Rasterung einsteuerbar ist. Die Rasterung kann durch voneinander beabstandete Ausnehmungen, eine Sperrverzahnung oder dergleichen, gebildet sein. Solche Blockiersysteme haben sich bei anderen Vorrichtungen zur Aufnahme der in einem Rückhaltefall auftretenden Kräfte bewährt.
- Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Gurtschloßbringers im Hinblick auf die Blockiereinrichtung sind in den Unteransprüchen 4–7 angegeben.
- Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Gurtschloßbringers im Hinblick auf den Antrieb sind in den Unteransprüchen 8–10 angegeben.
- Es erweist sich als vorteilhaft, daß bei dem erfindungsgemäßen Gurtschloßbringer ein Endanschlag für die Blockiereinrichtung vorgesehen ist, bei dessen Erreichen die Blockiereinrichtung aktiviert wird. Somit ist das Gurtschloß durch den Gurtschloßbringer auch in der Bringstellung gegen Zugkräfte gesichert.
- Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Gurtschloßbringers im Hinblick auf den Endanschlag sind in den Unteransprüchen 12 und 13 angegeben.
- Weitere Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den beigefügten Zeichnungen, auf die Bezug genommen wird. In den Zeichnungen zeigen:
-
1 eine Schnittansicht eines erfindungsgemäßen Gurtschloßbringers in der Ausgangsstellung; -
2a ,2b eine transparente perspektivische bzw. seitliche Ansicht der Blockiereinrichtung des Gurtschloßbringers; -
3a ,3b ,3c die Blockiereinrichtung in verschiedenen Phasen des Blockiervorgangs in Schnittansicht; -
4a ,4b eine transparente perspektivische und seitliche Ansicht der Blockiereinrichtung kurz vor bzw. in der Bringstellung; -
5 den Gurtschloßbringer aus1 in einer Zwischenstellung; -
6 eine Darstellung der auf die Blockiereinrichtung wirkenden Kräfte in einem Rückhaltefall in einer Zwischenstellung des Gurtschloßbringers; -
7 den Gurtschloßbringer aus1 im blockierten Zustand in einer Zwischenstellung; -
8 einen ersten alternativen Antrieb für den Gurtschloßbringer in Schnittansicht; -
9 einen Gurtschloßbringer mit einem zweiten alternativen Antrieb in Schnittansicht; und -
10a ,10b eine transparente perspektivische und seitliche Ansicht der Blockiereinrichtung kurz vor bzw. in der Bringstellung des Gurtschloßbringers mit einem alternativen Endanschlag. - Der in
1 dargestellte Gurtschloßbringer umfaßt ein in einem fahrzeug- oder fahrzeugsitzfesten Gehäuse10 untergebrachten Antrieb mit einem Elektromotor12 , der über ein Getriebe14 eine im Gehäuse10 gelagerte Rolle16 in zwei Drehrichtungen antreiben kann. Die Rolle16 weist über ihren Umfang verteilte, radial abstehende Nocken18 auf, die in entsprechende Ausnehmungen eines mittels der Rolle16 umgelenkten flexiblen Förderbands20 eingreifen, so daß die Antriebsbewegung der Rolle16 auf das Förderband20 übertragen wird. Die Rolle16 kann deshalb als Umlenk- und Antriebsrolle bezeichnet werden. Die Steifigkeit des Förderbands20 ist so gewählt, daß die im Folgenden beschriebenen Komponenten durch das Förderband20 in zwei entgegengesetzte Richtungen bewegt, d. h. gezogen und geschoben werden können. - Das Förderband
20 ist mit einem ersten Bauteil24 einer Blockiereinrichtung22 verbunden, die später genauer beschrieben wird. An einem zweiten Bauteil26 der Blockiereinrichtung22 ist ein Übertragungsteil28 befestigt, welches wiederum über ein umgelegtes Stahlseil30 an ein Gurtschloß32 gekoppelt ist. Die Blockiereinrichtung22 und das Übertragungsteil28 sind in einem Gehäuseteil34 geführt, das einen (in1 nur symbolisch dargestellten) Endanschlag36 aufweist. In einer Wand des Gehäuseteils34 ist eine Rasterung38 in Form von beabstandeten Ausnehmungen gebildet, in die eine Spenklinke40 der Blockiereinrichtung22 eingreifen kann. Die Rasterung38 kann auch als fahrzeug- oder fahrzeugsitzfeste Sperrverzahnung oder dergleichen ausgebildet sein. Die Spenklinke40 und die Rasterung38 sind so ausgelegt, daß sie die bei einem Rückhaltefall auftretenden Kräfte aufnehmen können. - In den
2a und2b ist die Blockiereinrichtung22 des Gurtschloßbringers im Detail dargestellt. Das erste Bauteil24 weist zwei Rasthaken42a ,42b auf, die in die Ausnehmungen des Förderbands20 eingreifen, so daß eine kraftschlüssige Kopplung des ersten Bauteils24 mit dem Antrieb besteht. Auf einer Bodenfläche24a des ersten Bauteils24 stützt sich das zweite Bauteil26 ab, das mit dem Übertragungsteil28 verbunden ist, so daß eine kraftschlüssige Kopplung mit dem Gurtschloß32 besteht. - Die Sperrklinke
40 ist mittels eines Lagerbolzens44 so im zweiten Bauteil26 gelagert, daß sie aus einer Freigabestellung um die Achse des Lagerbolzens44 in eine Blockierstellung verschwenkt werden kann, in der ein Ansatz46 der Sperrklinke40 in die Rasterung38 der Wand des Gehäuseteils34 eingreift. Eine auf die Klinkenform abgestimmte Kontur48 im Bodenbereich des zweiten Bauteils26 sorgt für eine Begrenzung der Schwenkbewegung. Die Sperrklinke40 weist eine Steuerkulisse50 auf, in die ein an das erste Bauteil24 (und somit an den Antrieb) gekoppelter Steuerstift52 hineinragt. Die Steuerkulisse50 der Spenklinke40 ist so geformt, daß der Steuerstift52 im Falle einer Auseinanderbewegung der beiden Bauteile24 und26 eine Verschwenkung der Sperrklinke40 aus der Freigabestellung in die Blockierstellung verursacht. Der Schwenkvorgang ist in den3a ,3b und3c veranschaulicht, aus denen ersichtlich ist, daß eine Vergrößerung des Abstands s zwischen den beiden Bauteilen24 und26 gleichbedeutend mit einer Verringerung des Abstands d zwischen dem Lagerbolzen44 und dem Steuerstift52 ist. - Die Blockiereinrichtung
22 weist ferner eine Zugfeder54 auf (siehe2a ). Ein Ende der Zugfeder54 ist an einem ersten Bolzen56 eingehängt, der an das erste Bauteil24 gekoppelt ist, während das andere Ende der Zugfeder54 an einem zweiten Bolzen58 eingehängt ist, der an das zweite Bauteil26 gekoppelt ist. Die Zugfeder54 ist somit ein Bindeglied, das die beiden Bauteile24 und26 zusammenhält und nur ausnahmsweise ein Auseinanderbewegen der beiden Bauteile24 und26 gestattet, nämlich dann, wenn ihre Federkraft überwunden wird. In einem solchen Fall wird die Sperrklinke40 in die Blockierstellung verschwenkt und greift in die Rasterung38 ein, so daß eine Bewegung des Gurtschlosses32 blockiert ist. - In den
4a und4b ist der am gurtschloßseitigen Ende des Gehäuseteils34 vorgesehene Endanschlag36 für die Blockiereinrichtung22 näher dargestellt. - Der Endanschlag
36 weist einen Keil60 mit einer abgeschrägten Fläche62 auf, die auf eine ebenfalls abgeschrägte Fläche64 der Sperrklinke40 abgestimmt ist. Bewegt sich die Blockiereinrichtung22 nach einer Berührung der beiden Flächen62 und64 weiter zum gurtschloßseitigen Ende des Gehäuseteils34 hin, wird die Sperrklinke40 relativ nach unten bewegt, bis der Steuerstift 52 am oberen Rand der Steuerkulisse50 ansteht. Die Sperrklinke40 kann in der Folge nicht weiter nach unten ausweichen. Eine Bewegung der Sperrklinke40 nach unten wäre nur dann möglich, wenn sich der Steuerstift52 nach unten verschieben ließe, was aber aufgrund der kraftschlüssigen Kopplung des Steuerstifts52 an den in diesem Moment nach oben schiebenden Antrieb verhindert wird. Umgekehrt kann sich die Sperrklinke40 auch nicht nach oben bewegen, da eine solche Bewegung nur so lange möglich ist, wie der Endanschlag36 nicht an der Sperrklinke40 angreift. Somit übt der Keil62 des Endanschlags36 eine Kraft auf die Sperrklinke40 aus, die aufgrund der Zwangsführung der Sperrklinke40 eine Verschwenkung um die Achse des Lagerbolzens44 in die Blockierstellung hervorruft. - Im Folgenden wird die Funktionsweise des Gurtschloßbringers beschrieben. In der in
1 gezeigten Ausgangsstellung, in der das Gurtschloß32 im Fahrzeug eine untere Position einnimmt, sind die beiden Bauteile24 und26 der Blockiereinrichtung22 voneinander beabstandet, so daß die Sperrklinke40 in ihre Blockierstellung verschwenkt ist und in die Rasterung38 eingreift. Somit ist das Gurtschloß32 in der Ausgangsstellung jederzeit gegen ein Ziehen nach oben gesichert, unabhängig von der auf das Gurtschloß32 wirkenden Zugkraft. - Die Blockierung wird erst dann aufgehoben, wenn der Elektromotor
12 anfährt und das mit dem Förderband20 verbundene erste Bauteil24 nach oben auf das zweite Bauteil26 zu bewegt wird. Die Aufhebung des relativen Abstands zwischen den beiden Bauteilen24 und26 sorgt dafür, daß die Sperrklinke40 aussteuert und die Blockiereinrichtung22 mit dem Übertragungsteil28 nach oben bewegt werden kann. Während des Hochfahrens (Bringphase) ist die Blockiereinrichtung22 deaktiviert (siehe5 ). - Kurz vor Erreichen der Bringstellung, in der das Gurtschloß
32 eine obere Position für ein bequemes Anschnallen einnimmt, greift die Fläche62 des Keils60 an der Fläche64 der Spenklinke40 an, so daß die Spenklinke40 , wie oben beschrieben und in4b gezeigt, in die Blockierstellung verschwenkt wird. Dadurch ist das Gurtschloß32 auch in der Bringstellung gegen ein Ziehen gesichert. - Nach dem Anschnallen wird der Elektromotor
12 mit umgekehrter Drehrichtung betrieben, so daß das Gurtschloß32 wieder nach unten in die Ausgangsstellung bewegt wird. Tritt in dieser Phase ein Rückhaltefall ein, erfolgt eine Aktivierung der Blockiereinrichtung22 , so daß eine Bewegung des Gurtschlosses32 nach oben verhindert wird. Die in diesem Fall auf die Blockiereinrichtung22 wirkenden Kräfte sind in6 dargestellt. - Auf das erste Bauteil
24 und damit auch auf den Steuerstift52 wirkt die nach unten gerichtete Antriebskraft FA des Elektromotors12 , während auf das zweite Bauteil26 die vom Insassen ausgeübte und nach oben gerichtete Zugkraft FZ wirkt. Übersteigen diese Kräfte die zwischen den beiden Bauteilen24 und26 wirkende Federkraft FF der Zugfeder54 , bewegen sich die beiden Bauteile24 und26 auseinander. Unter Berücksichtigung aller zuvor genannten Kräfte ergibt sich nämlich eine nach unten gerichtete Differenzkraft FD auf das erste Bauteil24 und damit auch auf den Steuerstift52 . Der Steuerstift52 überträgt die Differenzkraft FD auf die Spenklinke40 , so daß aufgrund der drehbaren Lagerung der Spenklinke40 ein Drehmoment auf die Spenklinke40 wirkt, das (bezüglich der Darstellung der6 ) eine Verschwenkung der Spenklinke40 im Uhrzeigersinn und damit ein Einsteuern der Spenklinke40 in die Rasterung38 verursacht. - Somit ist bei einem Rückhaltefall auch in einer Phase, in der das Gurtschloß
32 nach unten gefahren wird, eine sofortige Blockierung des Gurtschlosses in einer Zwischenstellung (zwischen Bringstellung und Ausgangsstellung) gewährleistet, wie in7 gezeigt. Die für eine Aktivierung der Blockiereinrichtung22 mindestens erforderliche Zugkraft FZ ist durch die Federkonstante der Zugfeder54 bestimmt und kann durch entsprechende Auslegung der Zugfeder54 nach Wunsch eingestellt werden. - In
8 ist ein alternativer Antrieb für den Gurtschloßbringer dargestellt. Hier wird das Förderband20 nicht über die Rolle16 angetrieben, sondern über eine an den Elektromotor12 gekoppelte, langgezogene Schnecke66 . Die Schnecke66 greift dazu in entsprechende Ausnehmungen eines mit dem Förderband20 verbundenen Antriebskörpers68 ein. Dieser Antrieb zeichnet sich durch eine sehr geringe Breite aus. - Ein weiterer alternativer Antrieb für den Gurtschloßbringer ist in
9 gezeigt. Anstelle eines Förderbands mit Ausnehmungen ist bei dieser Ausführungsform ein Zahnriemen70 vorgesehen, der über eine an den Elektromotor12 gekoppelte Schnecke72 angetrieben wird. Für einen optimalen Kontakt des Zahnriemens70 mit der Schnecke72 sorgt eine Toleranzausgleichsvonichtung74 . Die Rolle16 ist entsprechend den Zähnen des Zahnriemens70 gerillt und dient lediglich der Umlenkung des Zahnriemens70 . Dieser Antrieb zeichnet sich durch seinen einfachen und platzsparenden Aufbau aus. - Die
10a und10b zeigen einen alternativen Endanschlag76 des Gurtschloßbringers. Der fest mit dem Gehäuseteil34 verbundene Endanschlag76 ist gegenüber des an den Antrieb gekoppelten ersten Bauteils24 der Blockiereinrichtung22 angeordnet und beeinflußt das an das Gurtschloß32 gekoppelte zweite Bauteil26 der Blockiereinrichtung22 nicht. Der Endanschlag76 ist so ausgelegt, daß er mehr Kraft aufnehmen kann, als der Antrieb zur Verfügung stellt. Wenn beim Hochfahren des Gurtschlosses32 das erste Bauteil24 in Anlage mit dem Endanschlag76 kommt, wird das erste Bauteil24 somit an einer weiteren Bewegung gehindert. Wirkt nun eine Zugkraft FZ auf das Gurtschloß32 , kann sich nur noch das zweite Bauteil26 weiter nach oben bewegen. Das zweite Bauteil26 entfernt sich dadurch vom ersten Bauteil24 mit der Folge, daß die Sperrklinke40 aufgrund ihrer Zwangsführung in die Rasterung38 einsteuert und eine Bewegung des Gurtschlosses32 in Zugrichtung unterbindet.
Claims (13)
- Gurtschloßbringer, der ein Gurtschloß (
32 ) mittels eines Antriebs zwischen einer unteren Ausgangsstellung und einer oberen Bringstellung bewegen kann, gekennzeichnet durch eine Blockiereinrichtung (22 ), deren Aktivierung in einem Rückhaltefall das Gurtschloß (32 ) an einer Bewegung nach oben hindert, wobei die Blockiereinrichtung (22 ) auch in einer Stellung zwischen der Ausgangsstellung und der Bringstellung aktivierbar ist. - Gurtschloßbringer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Blockiereinrichtung (
22 ) ein Blockierelement aufweist, das zwischen einer Freigabestellung, in der eine Bewegung des Gurtschlosses (32 ) freigegeben ist, und einer Blockierstellung, in der eine Bewegung des Gurtschlosses (32 ) blockiert ist, bewegbar ist. - Gurtschloßbringer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Blockierelement eine Sperrklinke (
40 ) ist, die in eine fahrzeug- oder fahrzeugsitzfeste Rasterung (38 ) einsteuerbar ist. - Gurtschloßbringer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Blockiereinrichtung (
22 ) ein an den Antrieb gekoppeltes erstes Bauteil (24 ) und ein an das Gurtschloß (32 ) gekoppeltes zweites Bauteil (26 ) aufweist. - Gurtschloßbringer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Blockiereinrichtung (
22 ) durch eine Relativbewegung der beiden Bauteile (24 ,26 ) aktiviert wird. - Gurtschloßbringer nach Anspruch 3 und Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrklinke (
40 ) drehbar auf einem an das Gurtschloß (32 ) gekoppelten Lagerbolzen (44 ) gelagert ist und eine Steuerkulisse (50 ) aufweist, in die ein an das zweite Bauteil (26 ) gekoppelter Steuerstift (52 ) eingreift. - Gurtschloßbringer nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Bauteile (
24 ,26 ) mittels eines Bindeglieds, insbesondere einer Zugfeder (54 ), zusammengehalten werden. - Gurtschloßbringer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, das der Antrieb eine von einem Elektromotor (
12 ) angetriebene Rolle (16 ) und ein Förderband (20 ) umfaßt, wobei die Rolle (16 ) Nocken (18 ) aufweist, die in entsprechende Ausnehmungen des Förderbands (20 ) eingreifen. - Gurtschloßbringer nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb eine von einem Elektromotor (
12 ) angetriebene Schnecke (66 ) und ein Förderband (20 ) umfaßt, wobei die Schnecke (66 ) das Förderband (20 ) über einen mit dem Förderband (20 ) verbundenen Antriebskörper (68 ) antreibt. - Gurtschloßbringer nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb eine von einem Elektromotor (
12 ) angetriebene Schnecke (72 ) und einen direkt von der Schnecke (72 ) angetriebenen Zahnriemen (70 ) umfaßt. - Gurtschloßbringer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Endanschlag (
36 ;76 ) für die Blockiereinrichtung (22 ) vorgesehen ist, bei dessen Erreichen die Blockiereinrichtung (22 ) aktiviert wird. - Gurtschloßbringer nach Anspruch 2 oder 3 und Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Endanschlag (
36 ) direkt am Blockierelement angreift. - Gurtschloßbringer nach einem der Ansprüche 4 bis 7 und Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Endanschlag (
76 ) am ersten Bauteil (24 ) angreift.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102004017457.1A DE102004017457B4 (de) | 2004-04-08 | 2004-04-08 | Gurtschloßbringer |
US11/099,006 US20050224270A1 (en) | 2004-04-08 | 2005-04-05 | Belt buckle presenter |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102004017457.1A DE102004017457B4 (de) | 2004-04-08 | 2004-04-08 | Gurtschloßbringer |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102004017457A1 true DE102004017457A1 (de) | 2005-11-03 |
DE102004017457B4 DE102004017457B4 (de) | 2015-01-15 |
Family
ID=35059401
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102004017457.1A Expired - Fee Related DE102004017457B4 (de) | 2004-04-08 | 2004-04-08 | Gurtschloßbringer |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20050224270A1 (de) |
DE (1) | DE102004017457B4 (de) |
Cited By (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007015187A1 (de) * | 2007-03-29 | 2008-10-02 | Daimler Ag | Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem |
DE102008024332A1 (de) * | 2008-05-20 | 2009-12-03 | Trw Automotive Gmbh | Gurtschloßbringer |
DE102011008779A1 (de) | 2011-01-18 | 2012-07-19 | Daimler Ag | Gurtschlossbringer für ein Fahrzeug |
DE102011008775A1 (de) | 2011-01-18 | 2012-07-19 | Daimler Ag | Gurtschlossbringer für ein Fahrzeug |
DE102011008776A1 (de) | 2011-01-18 | 2012-07-19 | Daimler Ag | Gurtschlossbringer für ein Fahrzeug |
DE102011008778A1 (de) | 2011-01-18 | 2012-07-19 | Daimler Ag | Gurtschlossbringer für ein Fahrzeug |
DE102013004783A1 (de) | 2013-03-20 | 2014-09-25 | Trw Automotive Gmbh | Gurtschlossbringer |
WO2015000566A1 (de) | 2013-07-02 | 2015-01-08 | Trw Automotive Gmbh | Gurtschlossbringer |
DE102013224761A1 (de) * | 2013-12-03 | 2015-06-03 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Sitzbaugruppe mit Gurtschlossvorrichtung |
DE102014219417A1 (de) | 2014-09-25 | 2016-03-31 | Autoliv Development Ab | Antriebseinrichtung mit Elektromotor für ein Gurtschloss einer Sicherheitsgurteinrichtung |
DE102014223045A1 (de) | 2014-11-12 | 2016-05-12 | Autoliv Development Ab | Antriebseinrichtung für ein Gurtschloss für einen Sicherheitsgurt |
DE102015000019A1 (de) | 2015-01-07 | 2016-07-07 | Trw Automotive Gmbh | Gurtschlossbringer |
DE102015200338A1 (de) | 2015-01-13 | 2016-07-14 | Autoliv Development Ab | Fixiervorrichtung für einen Gurtschlossbringer |
DE102015016469A1 (de) | 2015-12-21 | 2017-06-22 | Trw Automotive Gmbh | Gurtschlossbringer |
DE102015016470A1 (de) | 2015-12-21 | 2017-07-13 | Trw Automotive Gmbh | Gurtschlossbringer |
DE102014217776B4 (de) | 2014-09-05 | 2018-03-22 | Autoliv Development Ab | Gurtschlosseinrichtung für einen Sicherheitsgurt |
DE102014222533B4 (de) | 2014-11-05 | 2018-08-02 | Autoliv Development Ab | Antriebseinrichtung für ein Gurtschloss einer Sicherheitsgurteinrichtung eines Kraftfahrzeuges |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7866703B2 (en) * | 2007-05-23 | 2011-01-11 | Ford Global Technologies, Llc | Re-settable vehicle seat belt buckle pre-tensioner presenter system and method of operation |
US7967339B2 (en) * | 2009-01-13 | 2011-06-28 | GM Global Technology Operations LLC | Active material based safety belt buckle presenter |
DE102011011780B4 (de) * | 2011-02-18 | 2021-06-02 | Zf Automotive Germany Gmbh | Gurtschlossbringer |
DE102012001283B4 (de) * | 2012-01-25 | 2023-08-10 | Zf Automotive Germany Gmbh | Positioniervorrichtung für einen Fahrzeuggurtbringer und Gurtschlossvorrichtung |
DE102012016211B4 (de) * | 2012-08-16 | 2023-06-15 | Zf Automotive Germany Gmbh | Gurtschlossbringer |
JP5986152B2 (ja) * | 2014-07-30 | 2016-09-06 | トヨタ自動車株式会社 | リフトアップバックル装置 |
DE102014015340B4 (de) | 2014-10-17 | 2019-07-18 | Trw Automotive Gmbh | Gurtschlossbringer |
DE102014015344B4 (de) * | 2014-10-17 | 2020-01-23 | Trw Automotive Gmbh | Gurtschlossbringer |
US9738247B2 (en) * | 2015-07-07 | 2017-08-22 | Autoliv Asp, Inc. | Seatbelt buckle intrusion protection device |
JP6341893B2 (ja) * | 2015-07-22 | 2018-06-13 | 株式会社東海理化電機製作所 | バックル装置 |
JP6463282B2 (ja) * | 2016-01-22 | 2019-01-30 | 株式会社東海理化電機製作所 | バックル装置 |
JP2018034550A (ja) * | 2016-08-29 | 2018-03-08 | 株式会社東海理化電機製作所 | バックル装置 |
JP2020192860A (ja) * | 2019-05-27 | 2020-12-03 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウェビング支持装置 |
DE102019216705B4 (de) * | 2019-10-30 | 2022-02-03 | Autoliv Development Ab | Gurtbringer und Fahrzeugsitz mit einem Gurtbringer |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2315878A2 (fr) * | 1974-12-18 | 1977-01-28 | Lasserre Athanase | Ceinture de securite a double ouverture par bras mobile automatiquement dans la main en position de fermeture |
WO2002012031A1 (en) * | 2000-08-04 | 2002-02-14 | Breed Automotive Technology, Inc. | Seat belt system |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4573709A (en) * | 1983-05-30 | 1986-03-04 | Nsk-Warner K.K. | Latch device for a webbing anchor |
DE4026637A1 (de) * | 1990-08-09 | 1992-02-13 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum motorischen bewegen eines sicherheitsgurts in einem kraftfahrzeug |
JPH0798470B2 (ja) * | 1990-08-30 | 1995-10-25 | 株式会社東海理化電機製作所 | オートマチツクシートベルト装置 |
US5123673A (en) * | 1991-02-28 | 1992-06-23 | Hoover Universal, Inc. | Seat belt system for a vehicle seat |
DE29613427U1 (de) * | 1996-08-02 | 1996-11-28 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Einrichtung zum Bewegen einer Steckzunge eines Sicherheitsgurtes in eine ergonomisch günstige Präsentationsstellung |
WO2000063050A1 (en) * | 1999-04-16 | 2000-10-26 | Joalto Design, Inc. | Improved restraint belt presenter |
US6279954B1 (en) * | 1999-07-28 | 2001-08-28 | Joalto Design, Inc. | Restraint belt presenter having offset rotary action |
US6460794B1 (en) * | 2000-05-31 | 2002-10-08 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Pretensioner drive |
WO2002009984A1 (en) * | 2000-08-01 | 2002-02-07 | Takata Seat Belts, Inc. | Method of and an apparatus for presenting a seat belt buckle |
DE10259635A1 (de) * | 2002-12-18 | 2004-07-08 | Daimlerchrysler Ag | Gurtschloss |
US6969088B2 (en) * | 2003-04-29 | 2005-11-29 | General Motors Corporation | Seat belt buckle presenter and method of use therefor |
-
2004
- 2004-04-08 DE DE102004017457.1A patent/DE102004017457B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2005
- 2005-04-05 US US11/099,006 patent/US20050224270A1/en not_active Abandoned
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2315878A2 (fr) * | 1974-12-18 | 1977-01-28 | Lasserre Athanase | Ceinture de securite a double ouverture par bras mobile automatiquement dans la main en position de fermeture |
WO2002012031A1 (en) * | 2000-08-04 | 2002-02-14 | Breed Automotive Technology, Inc. | Seat belt system |
Cited By (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007015187B4 (de) | 2007-03-29 | 2023-05-25 | Zf Automotive Germany Gmbh | Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem |
DE102007015187A1 (de) * | 2007-03-29 | 2008-10-02 | Daimler Ag | Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem |
DE102008024332A1 (de) * | 2008-05-20 | 2009-12-03 | Trw Automotive Gmbh | Gurtschloßbringer |
DE102011008776A1 (de) | 2011-01-18 | 2012-07-19 | Daimler Ag | Gurtschlossbringer für ein Fahrzeug |
DE102011008778A1 (de) | 2011-01-18 | 2012-07-19 | Daimler Ag | Gurtschlossbringer für ein Fahrzeug |
DE102011008775A1 (de) | 2011-01-18 | 2012-07-19 | Daimler Ag | Gurtschlossbringer für ein Fahrzeug |
DE102011008779A1 (de) | 2011-01-18 | 2012-07-19 | Daimler Ag | Gurtschlossbringer für ein Fahrzeug |
DE102013004783A1 (de) | 2013-03-20 | 2014-09-25 | Trw Automotive Gmbh | Gurtschlossbringer |
WO2014146783A1 (de) | 2013-03-20 | 2014-09-25 | Trw Automotive Gmbh | Gurtschlossbringer |
WO2015000566A1 (de) | 2013-07-02 | 2015-01-08 | Trw Automotive Gmbh | Gurtschlossbringer |
DE102013011025A1 (de) | 2013-07-02 | 2015-01-08 | Trw Automotive Gmbh | Gurtschlossbringer |
DE102013011025B4 (de) | 2013-07-02 | 2023-01-19 | Zf Automotive Germany Gmbh | Gurtschlossbringer |
DE102013224761A1 (de) * | 2013-12-03 | 2015-06-03 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Sitzbaugruppe mit Gurtschlossvorrichtung |
DE102014217776B4 (de) | 2014-09-05 | 2018-03-22 | Autoliv Development Ab | Gurtschlosseinrichtung für einen Sicherheitsgurt |
DE102014219417A1 (de) | 2014-09-25 | 2016-03-31 | Autoliv Development Ab | Antriebseinrichtung mit Elektromotor für ein Gurtschloss einer Sicherheitsgurteinrichtung |
DE102014219417B4 (de) * | 2014-09-25 | 2020-02-20 | Autoliv Development Ab | Antriebseinrichtung mit Elektromotor für ein Gurtschloss einer Sicherheitsgurteinrichtung |
DE102014222533B4 (de) | 2014-11-05 | 2018-08-02 | Autoliv Development Ab | Antriebseinrichtung für ein Gurtschloss einer Sicherheitsgurteinrichtung eines Kraftfahrzeuges |
DE102014223045B4 (de) * | 2014-11-12 | 2020-12-10 | Autoliv Development Ab | Antriebseinrichtung für ein Gurtschloss für einen Sicherheitsgurt |
DE102014223045A1 (de) | 2014-11-12 | 2016-05-12 | Autoliv Development Ab | Antriebseinrichtung für ein Gurtschloss für einen Sicherheitsgurt |
DE102015000019A1 (de) | 2015-01-07 | 2016-07-07 | Trw Automotive Gmbh | Gurtschlossbringer |
DE102015200338A1 (de) | 2015-01-13 | 2016-07-14 | Autoliv Development Ab | Fixiervorrichtung für einen Gurtschlossbringer |
DE102015200338B4 (de) * | 2015-01-13 | 2020-09-03 | Autoliv Development Ab | Fixiervorrichtung für einen Gurtschlossbringer |
DE102015016470A1 (de) | 2015-12-21 | 2017-07-13 | Trw Automotive Gmbh | Gurtschlossbringer |
DE102015016469A1 (de) | 2015-12-21 | 2017-06-22 | Trw Automotive Gmbh | Gurtschlossbringer |
DE102015016469B4 (de) | 2015-12-21 | 2024-08-14 | Zf Automotive Germany Gmbh | Gurtschlossbringer |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102004017457B4 (de) | 2015-01-15 |
US20050224270A1 (en) | 2005-10-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102004017457B4 (de) | Gurtschloßbringer | |
DE202010013986U1 (de) | Schließzunge für einen Sicherheitsgurt | |
WO2015172879A1 (de) | Steckzunge und verfahren zur herstellung einer steckzunge | |
DE19820641B4 (de) | Gurtaufwickeleinrichtung | |
DE69819177T2 (de) | Gurtschloss | |
DE19602916A1 (de) | Vorrichtung zum Verhindern einer Bewegungsumkehr und/oder des Herausziehens eines Gurtschlosses | |
DE2252356A1 (de) | Sicherheitsgurtanordnung | |
DE102007020000B4 (de) | Gurtaufroller | |
DE10024344A1 (de) | Kupplungsmechanismus | |
EP2828129B1 (de) | Gurtaufroller sowie verfahren zum sperren eines gurtaufrollers | |
DE102011008778A1 (de) | Gurtschlossbringer für ein Fahrzeug | |
DE102011008775A1 (de) | Gurtschlossbringer für ein Fahrzeug | |
DE3002500A1 (de) | Vorrichtung zur verstellung der lage eines versetzbaren elements bei einem fahrzeug, beispielsweise des fahrzeugsitzes | |
DE10328560A1 (de) | Gurtschloss-Verankerungsbaugruppe | |
DE69908464T2 (de) | Sicherheitsgurtverschluss | |
DE10253414A1 (de) | Gurtaufroller | |
EP0257604B1 (de) | Umlenkklemmer | |
DE102004022134A1 (de) | Gurtaufroller für einen Fahrzeugsicherheitsgurt | |
DE102011012855B4 (de) | Gurtumlenker mit Kraftbegrenzer | |
DE102004022401B4 (de) | Gurtaufroller mit Vorstrafferantrieb | |
DE10045185B4 (de) | Verschluß, insbesondere Gurtschloß | |
DE20219384U1 (de) | Gurtschlossstraffer | |
WO2015197172A1 (de) | Gurtaufroller mit kraftbegrenzungseinrichtung | |
DE102007051572A1 (de) | Sicherheitsgurtsystem | |
DE10357812B4 (de) | Gurtspule für einen Sicherheitsgurtaufroller |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B60R0022180000 Ipc: B60R0022030000 Effective date: 20130814 |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |