JP2020192860A - ウェビング支持装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡単な構成でロック機構による作動機構のロックを解除する。【解決手段】リフトアップバックル装置１０では、モータ３６が駆動されることで、スプール２８が回転されて、バックル３４が移動される。ここで、モータ３６の駆動力により、解除機構５８が作動されて、ロックプレート５２及びラチェットギヤ５０によるスプール２８のロックが解除される。このため、簡単な構成でロックプレート５２及びラチェットギヤ５０によるスプール２８のロックを解除できる。【選択図】図１

Description

本発明は、支持部がウェビングを支持可能にされるウェビング支持装置に関する。

下記特許文献１に記載の可動バックル装置では、ロック機構がバックルの上昇方向への回転をロックしており、モータが作動される際には、ロック機構のソレノイドが作動されることで、ロック機構によるバックルの上昇方向への回転のロックが解除されて、バックルが上昇方向及び下降方向に回転される。

ここで、このような可動バックル装置では、簡単な構成でロック機構によるバックルの上昇方向への回転のロックを解除できるのが好ましい。

特開２０１１−２４５８９５号公報

本発明は、上記事実を考慮し、簡単な構成でロック機構による作動機構のロックを解除できるウェビング支持装置を得ることが目的である。

本発明の第１態様のウェビング支持装置は、乗員に装着されるウェビングを支持可能にされ、前記ウェビング側の一側及び前記ウェビングとは反対側の他側に移動される支持部と、前記支持部に連絡され、作動されて前記支持部を一側又は他側に移動させる作動機構と、前記作動機構をロックして前記支持部の一側への移動がロックされ、前記作動機構の作動力により前記作動機構のロックが解除されるロック機構と、を備える。

本発明の第２態様のウェビング支持装置は、本発明の第１態様のウェビング支持装置において、前記ロック機構に設けられ、前記作動機構をロックすると共に、前記作動機構の作動力により移動されることで前記作動機構のロックを解除するロック部材を備える。

本発明の第３態様のウェビング支持装置は、本発明の第１態様又は第２態様のウェビング支持装置において、前記作動機構の作動力により前記ロック機構による前記作動機構のロックを解除した後に前記作動機構が前記支持部を一側又は他側に移動させる解除機構を備える。

本発明の第４態様のウェビング支持装置は、本発明の第１態様〜第３態様の何れか１つのウェビング支持装置において、前記作動機構の作動力により回転される回転部材と、前記回転部材が回転されて前記回転部材の回転軸方向に移動されることで前記ロック機構による前記作動機構のロックが解除される解除部材と、を備える。

本発明の第５態様のウェビング支持装置は、本発明の第１態様〜第４態様の何れか１つのウェビング支持装置において、前記作動機構の作動力により回転されて回転径方向に移動されることで前記ロック機構による前記作動機構のロックが解除される移動部材を備える。

本発明の第１態様のウェビング支持装置では、乗員に装着されるウェビングを支持部が支持可能にされており、支持部がウェビング側の一側及びウェビングとは反対側の他側に移動される。また、支持部に作動機構が連絡されており、作動機構が、作動されて、支持部を一側又は他側に移動させる。さらに、ロック機構が作動機構をロックして、支持部の一側への移動がロックされる。

ここで、作動機構の作動力によりロック機構による作動機構のロックが解除される。このため、簡単な構成でロック機構による作動機構のロックを解除できる。

本発明の第２態様のウェビング支持装置では、ロック機構のロック部材が作動機構をロックする。

ここで、作動機構の作動力によりロック部材が移動されることで、ロック部材が作動機構のロックを解除する。このため、ロック機構による作動機構のロックを解除できる。

本発明の第３態様のウェビング支持装置では、作動機構の作動力により解除機構がロック機構による作動機構のロックを解除した後に、作動機構が支持部を一側又は他側に移動させる。このため、ロック機構が作動機構による支持部の一側又は他側への移動を阻害することを抑制できる。

本発明の第４態様のウェビング支持装置では、作動機構の作動力により回転部材が回転されて、解除部材が回転部材の回転軸方向に移動されることで、ロック機構による作動機構のロックが解除される。このため、回転部材の回転によりロック機構による作動機構のロックを解除できる。

本発明の第５態様のウェビング支持装置では、作動機構の作動力により、移動部材が回転されて回転径方向に移動されることで、ロック機構による作動機構のロックが解除される。このため、移動部材の回転径方向への移動によりロック機構による作動機構のロックを解除できる。

本発明の第１実施形態に係るリフトアップバックル装置を示す前斜め右方から見た分解斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るリフトアップバックル装置を示す右方から見た側面図である。 本発明の第２実施形態に係るリフトアップバックル装置を示す前斜め右方から見た分解斜視図である。

［第１実施形態］
図１には、本発明の第１実施形態に係るウェビング支持装置としてのリフトアップバックル装置１０が前斜め右方から見た分解斜視図にて示されている。なお、図面では、リフトアップバックル装置１０の前方を矢印ＦＲで示し、リフトアップバックル装置１０の右方を矢印ＲＨで示し、リフトアップバックル装置１０の上方を矢印ＵＰで示している。

図１に示す如く、本実施形態に係るリフトアップバックル装置１０は、車両（自動車）のシートベルト装置１２を構成しており、シートベルト装置１２は、車室内のシート（図示省略）に適用されている。シートには、着座センサ１４が設けられており、着座センサ１４は、シートに車両の乗員が着座したことを検出すると共に、制御装置１６に電気的に接続されている。

シートベルト装置１２は、巻取装置（図示省略）を備えており、巻取装置は、シート後部の車幅方向外側かつ下側に固定されている。巻取装置には、長尺帯状のウェビング１８（シートベルト）が基端側から巻取られており、ウェビング１８は、巻取装置から引出されている。巻取装置には、付勢機構が設けられており、付勢機構は、ウェビング１８を巻取装置への巻取り側に付勢している。巻取装置には、規制機構が設けられており、車両の緊急時（例えば衝突時）には、規制機構がウェビング１８の巻取装置からの引出しを規制（ロック）する。

ウェビング１８は、巻取装置より先端側において、スルーアンカ（図示省略）に移動可能に貫通されており、スルーアンカは、シート後部の車幅方向外側かつ上側に支持されている。ウェビング１８の先端は、アンカ（図示省略）に固定されており、アンカは、シート後部の車幅方向外側かつ下側に固定されている。また、ウェビング１８は、スルーアンカとアンカとの間において、中間部材としてのタング２０に移動可能に貫通されている。

リフトアップバックル装置１０は、シート後部の車幅方向内側かつ下側に固定されており、リフトアップバックル装置１０の前方、右方及び上方は、それぞれ車両の前方、右方及び上方に向けられている。

図１及び図２に示す如く、リフトアップバックル装置１０には、金属製で断面Ｕ字形板状のフレーム２２が設けられており、フレーム２２内は、前側、上側及び下側に開放されている。フレーム２２の前側には、金属製で略矩形箱状のケース２４が固定されており、ケース２４内は、後側に開放されてフレーム２２内に連通されると共に、右側に開放されている。ケース２４の上側かつ後側の端部には、規制部としての凹状の規制面２４Ａが形成されており、規制面２４Ａは、断面円弧状に湾曲されると共に、内部が前側に開放されている。

リフトアップバックル装置１０には、作動機構２６が設けられている。

作動機構２６には、格納体としての金属製で略円柱状のスプール２８が設けられており、スプール２８は、フレーム２２の回転軸２８Ａに回転可能に支持されると共、軸方向が左右方向に平行にされている。スプール２８の略全周には、断面矩形状の凹部２８Ｂが形成されており、凹部２８Ｂは、スプール２８の径方向外側に開放されている。また、スプール２８は、引出方向（図１及び図２の矢印Ａの方向）及び巻取方向（図１及び図２の矢印Ｂの方向）に回転可能にされている。

スプール２８の外周には、案内部材としての樹脂製で断面Ｃ字形板状の案内板３０が設けられており、案内板３０は、フレーム２２に固定されている。案内板３０の先端部以外の部分は、スプール２８の上部以外の外周を被覆しており、案内板３０の先端部は、スプール２８の上斜め後方の部分から上斜め前方に延出されている。

スプール２８の凹部２８Ｂ内には、連絡部材としての金属製で長尺のワイヤ３２が一対巻取られており、ワイヤ３２は、可撓性を有している。ワイヤ３２の基端部は、スプール２８に固定されており、ワイヤ３２は、案内板３０の先端部以外の部分に案内されて、凹部２８Ｂ内に基端部から引出方向に巻取られると共に、案内板３０の先端部に案内されて、スプール２８の上斜め後方の部分から上斜め前方に延出されている。

一対のワイヤ３２の先端部には、支持部としてのバックル３４が固定されており、バックル３４は、一対のワイヤ３２を介してスプール２８に連絡されている。バックル３４は、一対のワイヤ３２によって起立されており、バックル３４には、上記タング２０が着脱可能にされている。バックル３４には、バックルスイッチ３４Ａが設けられており、バックルスイッチ３４Ａは、バックル３４にタング２０が装着されたことを検出すると共に、上記制御装置１６に電気的に接続されている。

スプール２８が引出方向に回転された際には、一対のワイヤ３２がスプール２８から引出されて、バックル３４が上斜め前方の延出方向（図１及び図２の矢印Ｃの方向、一側）に移動される。スプール２８が巻取方向に回転された際には、一対のワイヤ３２がスプール２８に巻取られて、バックル３４が下斜め後方の格納方向（図１及び図２の矢印Ｄの方向、他側）に移動される。

作動機構２６には、駆動装置としてのモータ３６が設けられており、モータ３６のモータ本体３６Ａは、ケース２４の前側に固定されている。モータ３６の出力軸３６Ｂは、モータ本体３６Ａから後方に延出されており、出力軸３６Ｂは、ケース２４の前壁に回転可能に貫通されている。モータ３６は、上記制御装置１６に電気的に接続されており、モータ３６は、制御装置１６の制御により、正駆動及び逆駆動される。出力軸３６Ｂには、樹脂製のウォーム３８が同軸上に固定されており、ウォーム３８は、出力軸３６Ｂと一体回転可能にされると共に、ケース２４内に配置されている。

ウォーム３８の下側には、樹脂製のウォームホイール４０が噛合されており、ウォームホイール４０は、ケース２４の回転軸４０Ａに回転可能に支持されると共に、軸方向が左右方向に平行にされている。ウォームホイール４０の正方向（図１及び図２の矢印Ｅの方向）及び逆方向（図１及び図２の矢印Ｆの方向）への回転は、ウォーム３８によってロックされており、モータ３６が正駆動された際には、出力軸３６Ｂ及びウォーム３８が回転されて、ウォームホイール４０が正方向に回転されると共に、モータ３６が逆駆動された際には、出力軸３６Ｂ及びウォーム３８が回転されて、ウォームホイール４０が逆方向に回転される。ウォームホイール４０の右面には、略全周において、被許可部としての回転凹部４０Ｂが形成されており、回転凹部４０Ｂは、内部が右側に開放されると共に、ウォームホイール４０の周方向に延伸されている。

ウォームホイール４０の右側には、中間ギヤとしての樹脂製の第１ギヤ４２（平歯車）が同軸上に支持されており、第１ギヤ４２は、ウォームホイール４０に対し相対回転可能にされている。第１ギヤ４２の左面には、許可部としての柱状の回転凸部４２Ａが形成されており、回転凸部４２Ａは、左方に突出されて、ウォームホイール４０の回転凹部４０Ｂ内に挿入されている。回転凸部４２Ａは、回転凹部４０Ｂの正方向側端に配置されており、ウォームホイール４０が正方向及び逆方向に回転された際には、それぞれ回転凸部４２Ａが回転凹部４０Ｂの正方向及び逆方向への回転を許可可能にされている。

第１ギヤ４２の後側には、中間ギヤとしての樹脂製の第２ギヤ４４（平歯車）が噛合されており、第２ギヤ４４は、ケース２４の回転軸４４Ａに回転可能に支持されると共に、軸方向が左右方向に平行にされている。第２ギヤ４４の後側には、中間ギヤとしての樹脂製の第３ギヤ４６（平歯車）が噛合されており、第３ギヤ４６は、上記スプール２８の右側に同軸上に固定されて、スプール２８と一体回転可能にされている。

リフトアップバックル装置１０には、ロック機構４８が設けられている。

ロック機構４８には、被ロック部材としての金属製のラチェットギヤ５０が設けられており、ラチェットギヤ５０は、スプール２８の左側に同軸上に固定されて、スプール２８と一体回転可能にされている。また、ラチェットギヤ５０の全周には、ラチェット歯５０Ａが形成されている。

ラチェットギヤ５０の上斜め前方には、ロック部材としての金属製で板状のロックプレート５２が設けられている。ロックプレート５２は、前部において、フレーム２２の回動軸５２Ａに回動可能に支持されており、ロックプレート５２の回動軸方向は、左右方向に平行にされている。ロックプレート５２の前端面は、ロックプレート５２の回動方向に沿って湾曲されており、ロックプレート５２の前端面は、ロックプレート５２の回動軸５２Ａの前側においてケース２４の規制面２４Ａと面接触されている。また、ロックプレート５２の後端部の下側（ラチェットギヤ５０側）には、ロック歯５２Ｂが形成されている。

ロックプレート５２の右側は、付勢部材としてのロックスプリング５４（捩りコイルクスプリング）が配置されており、ロックスプリング５４の中央部は、ロックプレート５２の回動軸５４に支持されている。ロックスプリング５４の一端部は、ロックプレート５２に係合されると共に、ロックスプリング５４の他端部は、ケース２４（フレーム２２でもよい）に係合されており、ロックスプリング５４は、ロックプレート５２を下側（ラチェットギヤ５０側）に付勢して、ロックプレート５２のロック歯５２Ｂをラチェットギヤ５０のラチェット歯５０Ａに噛合させている。このため、ロックプレート５２は、ラチェットギヤ５０の引出方向への回転をロックしており、ロックプレート５２は、ラチェットギヤ５０の巻取方向への回転をロックスプリング５４の付勢力に抗して許容する。また、ロックプレート５２の前部には、係合部としての棒状の係合棒５６が一体形成されており、係合棒５６は、下斜め前方に延出されている。

リフトアップバックル装置１０には、解除機構５８が設けられている。

解除機構５８には、樹脂製の連絡ギヤ６０（平歯車）が設けられており、連絡ギヤ６０は、作動機構２６のウォーム３８の後側に同軸上に固定されて、ウォーム３８と一体回転可能にされている。

連絡ギヤ６０の後側には、回転部材としての樹脂製で略円板状の回転板６２が配置されており、回転板６２は、ケース２４の回転軸６２Ａに同軸上に支持されて、軸方向が前後方向に平行にされると共に、前後方向への移動が規制されている。回転板６２の前側には、回転ギヤ６２Ｂ（平歯車）が同軸上に縮径されて形成されており、回転ギヤ６２Ｂには、連絡ギヤ６０が噛合されている。回転板６２の後側には、移動部としての湾曲面６２Ｃが複数（本実施形態では３個）形成されており、複数の湾曲面６２Ｃは、回転板６２の周方向に等間隔に配置されている。湾曲面６２Ｃは、回転板６２の周方向において凹状に湾曲されており、湾曲面６２Ｃは、回転板６２周方向の中央部から両端部へ向かうに従い後側へ向かう方向に傾斜されている。

回転板６２の後側には、解除部材としての樹脂製で略円板状の解除体６４が配置されており、解除体６４は、回転板６２と同軸上に支持されて、回転板６２に対し相対回転可能にされると共に、前後方向に移動可能にされている。解除体６４の前側には、被移動部としての解除突起６４Ａが複数（本実施形態では３個）形成されており、複数の解除突起６４Ａは、それぞれ解除体６４の径方向に延伸されると共に、解除体６４の周方向に等間隔に配置されている。解除突起６４Ａは、回転板６２の湾曲面６２Ｃの回転板６２周方向の中央部に配置されており、解除体６４の平面状の後面は、ロックプレート５２と一体の係合棒５６の下端に当接されている。

次に、本実施形態の作用を説明する。

以上の構成のリフトアップバックル装置１０では、シートに乗員が着座しない際（シートに乗員が着座したことを着座センサ１４が検出しない際）に、バックル３４が下斜め後方の格納位置に配置される。

シートに乗員が着座した際（シートに乗員が着座したことを着座センサ１４が検出した際）には、制御装置１６の制御により、作動機構２６が作動されて、モータ３６が僅かに逆駆動されることで、モータ３６の出力軸３６Ｂ、ウォーム３８、ウォームホイール４０、第１ギヤ４２、第２ギヤ４４、第３ギヤ４６及びスプール２８を介して、ラチェットギヤ５０が巻取方向に僅かに回転される。このため、ラチェットギヤ５０（ラチェット歯５０Ａ）によってロックプレート５２が上側（ラチェットギヤ５０とは反対側）に回動されて、ロックプレート５２がラチェットギヤ５０に対し上側に回動可能にされる。その後、モータ３６が正駆動されることで、モータ３６の出力軸３６Ｂ及びウォーム３８が回転されて、ウォームホイール４０が正方向に回転されると共に、ウォーム３８の回転と一体に解除機構５８の連絡ギヤ６０が回転される。

解除機構５８では、連絡ギヤ６０が回転されて、回転板６２が回転されることで、解除体６４の解除突起６４Ａが回転板６２の湾曲面６２Ｃの回転板６２周方向の中央部から一端部に移動されて、解除体６４が、後方に移動されると共に、回転板６２と一体に回転される。このため、ロック機構４８において、係合棒５６が解除体６４によって後側に回動されて、係合棒５６と一体のロックプレート５２がロックスプリング５４の付勢力に抗して上側（ラチェットギヤ５０とは反対側）に回動されることで、ロックプレート５２（ロック歯５２Ｂ）のラチェットギヤ５０（ラチェット歯５０Ａ）への噛合が解除されて、ロックプレート５２によるラチェットギヤ５０の引出方向への回転のロックが解除される。

作動機構２６では、ウォームホイール４０が正方向に回転されて、第１ギヤ４２の回転凸部４２Ａがウォームホイール４０の回転凹部４０Ｂの正方向側端から逆方向側端に相対回転されることで、上述の如くロックプレート５２によるラチェットギヤ５０の引出方向への回転のロックが解除された後に、ウォームホイール４０と一体に第１ギヤ４２が正方向に回転されて、第２ギヤ４４が回転される。このため、第３ギヤ４６及びスプール２８（ラチェットギヤ５０を含む）が引出方向に回転されて、スプール２８から一対のワイヤ３２が引出されることで、バックル３４が、延出方向（上斜め前方）に移動されて、上斜め前方の延出位置に移動される。

バックル３４が延出位置に移動された際には、制御装置１６の制御により、作動機構２６の作動が停止されて、モータ３６の正駆動が停止されることで、ロックプレート５２がロックスプリング５４の付勢力により下側（ラチェットギヤ５０側）に回動されて、係合棒５６が前側に回動される。このため、係合棒５６によって解除体６４が前方に移動されて、解除体６４が回転されつつ解除体６４の解除突起６４Ａが回転板６２の湾曲面６２Ｃの回転板６２周方向の一端部から中央部に移動されると共に、ロックプレート５２（ロック歯５２Ｂ）がラチェットギヤ５０（ラチェット歯５０Ａ）に噛合されて、ロックプレート５２がラチェットギヤ５０の引出方向への回転をロックする。

バックル３４が延出位置に配置された際には、巻取装置から付勢機構の付勢力に抗してウェビング１８が引出されて、バックル３４にウェビング１８のタング２０が装着される。また、延出位置に配置されたバックル３４にタング２０が装着されるため、バックル３４にタング２０を容易に装着できる。

バックル３４にタング２０が装着された際（バックル３４にタング２０が装着されたことをバックルスイッチ３４Ａが検出した際）には、制御装置１６の制御により、作動機構２６が作動されて、モータ３６が逆駆動されることで、モータ３６の出力軸３６Ｂ及びウォーム３８が回転されて、ウォームホイール４０が逆方向に回転されると共に、ウォーム３８の回転と一体に解除機構５８の連絡ギヤ６０が回転される。

解除機構５８では、連絡ギヤ６０が回転されて、回転板６２が回転されることで、解除体６４の解除突起６４Ａが回転板６２の湾曲面６２Ｃの回転板６２周方向の中央部から他端部に移動されて、解除体６４が、後方に移動されると共に、回転板６２と一体に回転される。このため、ロック機構４８において、係合棒５６が解除体６４によって後側に回動されて、係合棒５６と一体のロックプレート５２がロックスプリング５４の付勢力に抗して上側（ラチェットギヤ５０とは反対側）に回動されることで、ロックプレート５２（ロック歯５２Ｂ）のラチェットギヤ５０（ラチェット歯５０Ａ）への噛合が解除されて、ロックプレート５２によるラチェットギヤ５０の引出方向への回転のロックが解除される。

作動機構２６では、ウォームホイール４０が逆方向に回転されて、第１ギヤ４２の回転凸部４２Ａがウォームホイール４０の回転凹部４０Ｂの逆方向側端から正方向側端に相対回転されることで、ウォームホイール４０と一体に第１ギヤ４２が逆方向に回転されて、第２ギヤ４４が回転される。このため、第３ギヤ４６及びスプール２８（ラチェットギヤ５０を含む）が巻取方向に回転されて、上述の如くロックプレート５２によるラチェットギヤ５０の引出方向への回転のロックが解除されると共に、スプール２８に一対のワイヤ３２が巻取られることで、バックル３４が、格納方向（下斜め後方）に移動されて、格納位置に移動される。これにより、バックル３４と共にタング２０が格納方向に移動されることで、ウェビング１８の弛みが付勢機構の付勢力により除去された状態で、乗員にウェビング１８が装着される。

バックル３４が格納位置に移動された際には、制御装置１６の制御により、作動機構２６の作動が停止されて、モータ３６の逆駆動が停止されることで、ロックプレート５２がロックスプリング５４の付勢力により下側（ラチェットギヤ５０側）に回動されて、係合棒５６が前側に回動される。このため、係合棒５６によって解除体６４が前方に移動されて、解除体６４が回転されつつ解除体６４の解除突起６４Ａが回転板６２の湾曲面６２Ｃの回転板６２周方向の他端部から中央部に移動されると共に、ロックプレート５２（ロック歯５２Ｂ）がラチェットギヤ５０（ラチェット歯５０Ａ）に噛合されて、ロックプレート５２がラチェットギヤ５０の引出方向への回転をロックする。

車両の緊急時（例えば衝突時）には、巻取装置の規制機構がウェビング１８の巻取装置からの引出しを規制して、ウェビング１８によって乗員が拘束される。さらに、上述の如く、ロックプレート５２がラチェットギヤ５０の引出方向への回転をロックして、スプール２８（第３ギヤ４６を含む）の引出方向への回転がロック（規制）されることで、スプール２８からの一対のワイヤ３２の引出しがロックされて、バックル３４の延出方向への移動がロックされる。このため、乗員からの高荷重がウェビング１８及びタング２０を介してバックル３４に作用されても、ウェビング１８による乗員の拘束力が低下することを制限できる。さらに、車両の緊急時の前からロックプレート５２がラチェットギヤ５０の引出方向への回転をロックするため、車両の緊急時にロックプレート５２がラチェットギヤ５０の引出方向への回転をロックする場合とは異なり、乗員からの高荷重によるバックル３４の延出方向への移動を効果的に制限できて、ウェビング１８による乗員の拘束力が低下することを効果的に制限できる。

ここで、上述の如く、モータ３６の駆動力（作動機構２６の作動力）により、解除機構５８が作動されて、ロックプレート５２がラチェットギヤ５０とは反対側に回動されることで、ロックプレート５２及びラチェットギヤ５０によるスプール２８のロックが解除される。このため、簡単な構成でロックプレート５２及びラチェットギヤ５０によるスプール２８のロックを解除できる。

さらに、モータ３６の駆動力により解除機構５８がロックプレート５２及びラチェットギヤ５０によるスプール２８の引出方向への回転のロックを解除した後に、作動機構２６においてウォームホイール４０と一体に第１ギヤ４２が正方向に回転されて、バックル３４が延出方向に移動される。しかも、作動機構２６においてウォームホイール４０と一体に第１ギヤ４２が逆方向に回転されて、スプール２８が巻取方向に回転された直後に、モータ３６の駆動力により解除機構５８がロックプレート５２及びラチェットギヤ５０によるスプール２８の引出方向への回転のロックを解除して、バックル３４が格納方向に移動される。このため、ロックプレート５２及びラチェットギヤ５０が作動機構２６によるバックル３４の延出方向及び格納方向への移動を阻害することを抑制できる。

また、解除機構５８では、モータ３６の駆動力により回転板６２が回転されて、回転板６２の湾曲面６２Ｃにより解除体６４（解除突起６４Ａ）が後方（回転板６２及び解除体６４の回転軸方向）に移動されることで、解除体６４が係合棒５６を介してロックプレート５２をラチェットギヤ５０とは反対側に回動させて、ロックプレート５２及びラチェットギヤ５０によるスプール２８のロックが解除される。このため、回転板６２の回転によりロックプレート５２及びラチェットギヤ５０によるスプール２８のロックを解除できる。

さらに、ロックプレート５２及びラチェットギヤ５０によってスプール２８の引出方向への回転がロックされる。このため、車両の緊急時に乗員からの高荷重がウェビング１８及びタング２０を介してバックル３４に作用されても、作動機構２６のスプール２８よりモータ３６側における第３ギヤ４６、第２ギヤ４４、第１ギヤ４２、ウォームホイール４０及びウォーム３８に乗員からの高荷重が作用されることを抑制でき、第３ギヤ４６、第２ギヤ４４、第１ギヤ４２、ウォームホイール４０及びウォーム３８の強度を低くできて、第３ギヤ４６、第２ギヤ４４、第１ギヤ４２、ウォームホイール４０及びウォーム３８を樹脂製にできる。これにより、作動機構２６を小型化及び低コスト化できると共に、作動機構２６の作動音を低減でき、かつ、作動機構２６の製作を容易化できる。

また、ロックプレート５２の前側への移動がケース２４の規制面２４Ａによって規制される。このため、車両の緊急時に乗員からの高荷重がラチェットギヤ５０からロックプレート５２に前側へ作用されても、ロックプレート５２の前側への移動によるロックプレート５２の回動軸５２Ａの損傷を抑制できる。

［第２実施形態］
図３には、本発明の第２実施形態に係るウェビング支持装置としてのリフトアップバックル装置７０が前斜め右方から見た分解斜視図にて示されている。

本実施形態に係るリフトアップバックル装置７０は、上記第１実施形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

図３に示す如く、本実施形態に係るリフトアップバックル装置７０では、解除機構５８において、回転板６２の後側部分が円板状にされている。回転板６２の後側部分には、案内部としての矩形状の案内孔６２Ｄが複数（本実施形態では２個）貫通形成されており、複数の案内孔６２Ｄは、それぞれ回転板６２の径方向に延伸されると共に、回転板６２の周方向に等間隔に配置されている。

解除体６４は、略有底円筒状にされており、解除体６４内は、前側に開放されている。解除体６４の周壁の内周側には、案内部としての断面矩形状の案内溝６４Ｂが複数（本実施形態では２個）形成されており、複数の案内溝６４Ｂは、それぞれ解除体６４の軸方向に延伸されると共に、解除体６４の周方向に等間隔に配置されている。解除体６４の底壁（後壁）と周壁との角部には、案内溝６４Ｂ以外の周方向位置において、被移動部としての傾斜面６４Ｃが形成されており、傾斜面６４Ｃは、前方へ向かうに従い解除体６４の径方向外側へ向かう方向に傾斜されている。

回転板６２の後側の解除体６４内には、移動部材としての略扇形柱状（本実施形態では略半円柱状）のウェイト７２が複数（本実施形態では２個）設けられており、複数のウェイト７２は、解除体６４の周方向に等間隔に配置されている。

ウェイト７２の前面には、回転板６２周方向の中央部において、被案内部としての矩形板状の内突起７２Ａが一体形成されており、内突起７２Ａは、前側に突出されている。内突起７２Ａは、回転板６２の案内孔６２Ｄに挿入されて、案内孔６２Ｄに回転板６２の周方向において嵌合されており、ウェイト７２は、回転板６２と一体回転可能にされている。内突起７２Ａは、案内孔６２Ｄに案内されて回転板６２の径方向に移動可能にされており、ウェイト７２は、回転板６２の径方向に移動可能にされている。

ウェイト７２の外周面には、解除体６４周方向の中央部において、被案内部としての矩形板状の外突起７２Ｂが一体形成されており、外突起７２Ｂは、解除体６４の径方向外側に突出されている。外突起７２Ｂは、解除体６４の案内溝６４Ｂに挿入されて、案内溝６４Ｂに解除体６４の周方向において嵌合されており、ウェイト７２は、解除体６４と一体回転可能にされている。外突起７２Ｂは、案内孔６２Ｄに案内されて解除体６４の軸方向に移動可能にされており、ウェイト７２は、解除体６４の軸方向に移動可能にされている。ウェイト７２は、解除体６４の底壁に当接されており、解除体６４の平面状の後面は、ロックプレート５２と一体の係合棒５６の下端に当接されている。

ところで、シートに乗員が着座した際に、モータ３６が僅かに逆駆動された後に正駆動されると、解除機構５８において、連絡ギヤ６０が回転されて、回転板６２、解除体６４及びウェイト７２が一体回転されることで、ウェイト７２が遠心力により解除体６４の傾斜面６４Ｃを解除体６４の径方向外側に押圧して、ウェイト７２が、回転径方向外側に移動されると共に、解除体６４を後方に移動させる。このため、ロック機構４８において、係合棒５６が解除体６４によって後側に回動されて、係合棒５６と一体のロックプレート５２がロックスプリング５４の付勢力に抗して上側（ラチェットギヤ５０とは反対側）に回動されることで、ロックプレート５２（ロック歯５２Ｂ）のラチェットギヤ５０（ラチェット歯５０Ａ）への噛合が解除されて、ロックプレート５２によるラチェットギヤ５０の引出方向への回転のロックが解除される。また、ロックプレート５２によるラチェットギヤ５０の引出方向への回転のロックが解除された後に、作動機構２６において、ウォームホイール４０と一体に第１ギヤ４２が正方向に回転される。

バックル３４が延出位置に移動された際に、モータ３６の正駆動が停止されると、ロックプレート５２がロックスプリング５４の付勢力により下側（ラチェットギヤ５０側）に回動されて、係合棒５６が前側に回動されることで、係合棒５６によって解除体６４が前方に移動される。このため、解除体６４の傾斜面６４Ｃがウェイト７２を解除体６４の径方向内側に移動させて、解除体６４の底壁にウェイト７２が当接されると共に、ロックプレート５２（ロック歯５２Ｂ）がラチェットギヤ５０（ラチェット歯５０Ａ）に噛合されて、ロックプレート５２がラチェットギヤ５０の引出方向への回転をロックする。

バックル３４にタング２０が装着された際に、モータ３６が逆駆動されると、解除機構５８において、連絡ギヤ６０が回転されて、回転板６２、解除体６４及びウェイト７２が一体回転されることで、ウェイト７２が遠心力により解除体６４の傾斜面６４Ｃを解除体６４の径方向外側に押圧して、ウェイト７２が、回転径方向外側に移動されると共に、解除体６４を後方に移動させる。このため、ロック機構４８において、係合棒５６が解除体６４によって後側に回動されて、係合棒５６と一体のロックプレート５２がロックスプリング５４の付勢力に抗して上側（ラチェットギヤ５０とは反対側）に回動されることで、ロックプレート５２（ロック歯５２Ｂ）のラチェットギヤ５０（ラチェット歯５０Ａ）への噛合が解除されて、ロックプレート５２によるラチェットギヤ５０の引出方向への回転のロックが解除される。また、作動機構２６において、ウォームホイール４０と一体に第１ギヤ４２が逆方向に回転されることで、第３ギヤ４６及びスプール２８（ラチェットギヤ５０を含む）が巻取方向に回転されて、ロックプレート５２によるラチェットギヤ５０の引出方向への回転のロックが解除される。

バックル３４が格納位置に移動された際に、モータ３６の逆駆動が停止されると、ロックプレート５２がロックスプリング５４の付勢力により下側（ラチェットギヤ５０側）に回動されて、係合棒５６が前側に回動されることで、係合棒５６によって解除体６４が前方に移動される。このため、解除体６４の傾斜面６４Ｃがウェイト７２を解除体６４の径方向内側に移動させて、解除体６４の底壁にウェイト７２が当接されると共に、ロックプレート５２（ロック歯５２Ｂ）がラチェットギヤ５０（ラチェット歯５０Ａ）に噛合されて、ロックプレート５２がラチェットギヤ５０の引出方向への回転をロックする。

このため、本実施形態でも、上記第１実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

さらに、解除機構５８では、モータ３６の駆動力により回転板６２、解除体６４及びウェイト７２が一体回転され、ウェイト７２が遠心力により回転径方向外側に移動されて、解除体６４の傾斜面６４Ｃにより解除体６４が後方（回転板６２、解除体６４及びウェイト７２の回転軸方向）に移動されることで、解除体６４が係合棒５６を介してロックプレート５２をラチェットギヤ５０とは反対側に回動させて、ロックプレート５２及びラチェットギヤ５０によるスプール２８のロックが解除される。このため、ウェイト７２の回転径方向外側への移動によりロックプレート５２及びラチェットギヤ５０によるスプール２８のロックを解除できる。

なお、上記第１実施形態及び第２実施形態では、支持部がバックル３４にされる。しかしながら、支持部が巻取装置、スルーアンカ、アンカ又はタング２０にされてもよい。

１０・・・リフトアップバックル装置（ウェビング支持装置）、１８・・・ウェビング、２６・・・作動機構、３４・・・バックル（支持部）、４８・・・ロック機構、５２・・・ロックプレート（ロック部材）、５８・・・解除機構、６２・・・回転板（回転部材）、６４・・・解除体（解除部材）、７０・・・リフトアップバックル装置（ウェビング支持装置）、７２・・・ウェイト（移動部材）

Claims (5)

1. 乗員に装着されるウェビングを支持可能にされ、前記ウェビング側の一側及び前記ウェビングとは反対側の他側に移動される支持部と、
   前記支持部に連絡され、作動されて前記支持部を一側又は他側に移動させる作動機構と、
   前記作動機構をロックして前記支持部の一側への移動がロックされ、前記作動機構の作動力により前記作動機構のロックが解除されるロック機構と、
   を備えるウェビング支持装置。
2. 前記ロック機構に設けられ、前記作動機構をロックすると共に、前記作動機構の作動力により移動されることで前記作動機構のロックを解除するロック部材を備える請求項１記載のウェビング支持装置。
3. 前記作動機構の作動力により前記ロック機構による前記作動機構のロックを解除した後に前記作動機構が前記支持部を一側又は他側に移動させる解除機構を備える請求項１又は請求項２記載のウェビング支持装置。
4. 前記作動機構の作動力により回転される回転部材と、
   前記回転部材が回転されて前記回転部材の回転軸方向に移動されることで前記ロック機構による前記作動機構のロックが解除される解除部材と、
   を備える請求項１〜請求項３の何れか１項記載のウェビング支持装置。
5. 前記作動機構の作動力により回転されて回転径方向に移動されることで前記ロック機構による前記作動機構のロックが解除される移動部材を備える請求項１〜請求項４の何れか１項記載のウェビング支持装置。