DE102013011025A1

DE102013011025A1 - Gurtschlossbringer

Info

Publication number: DE102013011025A1
Application number: DE102013011025.4A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Holbein; Jens Klassen
Original assignee: TRW Automotive GmbH
Current assignee: ZF Automotive Germany GmbH
Priority date: 2013-07-02
Filing date: 2013-07-02
Publication date: 2015-01-08
Anticipated expiration: 2033-07-03
Also published as: US20160121844A1; WO2015000566A1; CN105408173A; DE102013011025B4; US9630587B2; CN105408173B

Abstract

Ein Gurtschlossbringer (10) umfasst ein Gurtschloss (18), einen stationären, fahrzeugfest zu montierenden Grundkörper (12) und einen am Grundkörper (12) verfahrbar gelagerten, motorbetriebenen Schlitten (16), an dem das Gurtschloss (18) angekoppelt ist, wobei der Schlitten (16) den Grundkörper (12) zumindest abschnittsweise umschließt.

Description

Die Erfindung betrifft einen Gurtschlossbringer.
Gurtschlossbringer dienen dazu, das An- bzw. Abschnallen für einen Fahrzeuginsassen komfortabler zu gestalten, indem das Gurtschloss in eine Komfortstellung bewegt wird, die vom Fahrzeuginsassen leicht zu erreichen ist. Nach dem Einstecken der Steckzunge wird das Gurtschloss aus der Komfortstellung wieder in eine Ausgangsstellung abgesenkt, in der es während der Fahrt verbleibt. Vor dem Abschnallen kann das Gurtschloss erneut in die Komfortstellung angehoben werden.
Aus der DE 10 2004 017 457 A1 ist beispielsweise ein Gurtschlossbringer mit einem Spindelantrieb bekannt, bei dem ein Elektromotor eine Spindel in Drehung versetzt, wodurch eine über ein Stahlseil mit dem Gurtschloss gekoppelte Spindelmutter auf der Spindel verschoben wird.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Gurtschlossbringer mit besonders kompakter Bauweise zu schaffen.
Erfindungsgemäß ist hierzu ein Gurtschlossbringer mit einem Gurtschloss vorgesehen, einem stationären, fahrzeugfest zu montierenden Grundkörper und einem am Grundkörper verfahrbar gelagerten, motorbetriebenen Schlitten, an dem das Gurtschloss angekoppelt ist, wobei der Schlitten den Grundkörper zumindest abschnittsweise umschließt. Beim erfindungsgemäßen Gurtschlossbringer ist also der Grundkörper zumindest teilweise im Inneren des Schlittens angeordnet, wodurch auf ein zusätzliches Gehäuse verzichtet werden kann und somit eine kompakte Bauweise erreicht wird.
Vorzugsweise trägt der Grundkörper zumindest ein angetriebenes Zahnrad, das am Schlitten abwälzt. Auf diese Weise ergibt sich ein einfacher und zuverlässiger Antrieb.
Insbesondere ist ein Antriebsmotor für das zumindest eine Zahnrad vorgesehen, der ebenfalls am Grundkörper angeordnet ist. Dadurch erhält man einen kompakten Antrieb, der zudem durch den Schlitten geschützt im Fahrzeug untergebracht ist.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist das zumindest eine angetriebene Zahnrad Teil eines Schneckengetriebes. Dieses zeichnet sich aufgrund der Linienführung und dem mehrfachen gleichzeitigen Zahneingriff durch eine sehr hohe Belastbarkeit aus.
Eine besonders stabile und belastbare Ausgestaltung wird dadurch erreicht, dass der Grundkörper vorzugsweise zwei angetriebene Zahnräder trägt. Diese können insbesondere von einem gemeinsamen, zwischen den Zahnrädern angeordneten Schneckenrad angetrieben werden.
Eine einfache Konstruktion ergibt sich dadurch, dass der Schlitten gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung eine eingeprägte Zahnstangenkontur zum Abwälzen des zumindest einen Zahnrades hat.
Vorzugsweise sind an gegenüberliegenden Innenseiten des Schlittens Zahnstangen eingeprägt, wobei dann insbesondere der Grundkörper zwei Zahnräder trägt, von denen jedes mit einer Zahnstange in Eingriff steht.
Eine besonders einfache Ausgestaltung erreicht man, wenn der Schlitten als C-Schiene ausgeführt ist. Diese kann beispielsweise durch Querstreben an der offenen Seite noch zusätzlich verstärkt werden. Dadurch ist die C-Schiene partiell geschlossen.
Insbesondere ist zumindest ein am Grundkörper angeordnetes Zahnrad von der C-Schiene umgeben und somit geschützt untergebracht.
In einer Weiterbildung der Erfindung weist das zumindest eine Zahnrad einen frei auskragenden Achsstummel auf, der an freien Rändern der C-Schiene entlang gleitet.
Insbesondere hat der freie Rand der C-Schiene einen Vorsprung, der als Anschlag für den Achsstummel und damit zur Begrenzung der Relativbewegung zwischen Grundkörper und Schlitten dient.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform anhand der beigefügten Zeichnung. In dieser zeigt:
1 eine Ansicht eines erfindungsgemäßen, teilweise aufgeschnittenen Gurtschlossbringers;
2 eine Ansicht eines beim Gurtschlossbringer aus 1 verwendeten Grundkörpers samt Gurtschloss;
3 eine perspektivische Ansicht des Grundkörpers und Gurtschlosses aus 2, wobei zur besseren Übersichtlichkeit Teile weggelassen sind; und
4 eine perspektivische Ansicht des Gurtschlossbringers aus 1, jedoch ohne Abdeckung.
1 zeigt einen Gurtschlossbringer 10, der einen stationären Grundkörper 12 aufweist, welcher über eine Öffnung 14 fahrzeugfest montiert werden kann. Weiterhin ist ein Schlitten 16 vorgesehen, an dem ein (hier ohne umgebendes Gehäuse dargestelltes) Gurtschloss 18 angekoppelt und hier durch einen Steg 20 starr oder flexibel mit dem Schlitten 16 verbunden ist.
Der Schlitten 16 ist als C-Schiene ausgeführt und am Grundkörper 12 verfahrbar gelagert. Auf diese Weise kann das Gurtschloss 18 zwischen einer Komfortstellung, in der eine Steckzunge eines Sicherheitsgurtes einfach in das Gurtschloss 18 eingesteckt bzw. aus diesem gelöst werden kann, und einer Ausgangsstellung, in der das Gurtschloss 18 während des Fahrbetriebs des Fahrzeugs gehalten wird, verfahren werden. Die Bewegung des Gurtschlosses 18 ist reversibel und kann bei jedem Ein- bzw. Aussteigen des Fahrzeuginsassen erfolgen.
Wie aus 1 hervorgeht, umschließt der Schlitten 16 den Grundkörper 12 zumindest abschnittsweise, das heißt der Grundkörper 12 ist in der in 1 gezeigten Ausgangsstellung zumindest teilweise im Inneren des Schlittens 16 angeordnet.
Am Grundkörper 12, der z. B. als Metallstanzteil ausgeführt ist, ist ein elektrischer Antrieb 22 (siehe 2) für den Gurtschlossbringer 10 vorgesehen, der durch eine Abdeckung 24 (siehe 1) am Grundkörper 12 vor Verunreinigung geschützt wird. Dabei kann die Abdeckung 24 ein- oder mehrteilig ausgeführt sein.
Der Antrieb 22 umfasst einen Antriebsmotor 26 (siehe insbesondere 2 bis 4), der am Grundkörper 12 angeordnet ist und eine in Axialrichtung A in unmittelbarer Verlängerung des Antriebsmotors 26 vorgesehene Welle in Form eines Schneckenrads 28 antreibt.
Der Antrieb 22 weist weiterhin zwei angetriebene Zahnräder 30 in Form von Stirnrädern auf, die ebenfalls am Grundkörper 12 angeordnet sind und beide vom Schneckenrad 28 angetrieben werden. Beim Antrieb 22 handelt es sich also um ein Schneckengetriebe.
Bei den 2 und 3 ist zu beachten, dass das Gurtschloss 18 nicht mit dem Grundkörper 12 gekoppelt dargestellt ist. Hier wird lediglich deren relative Position zueinander in der Ausgangsstellung verdeutlicht.
Wie weiterhin aus den 2 und 3 ersichtlich ist, hat der Grundkörper 12 im Bereich der Zahnräder 30 eine U-förmige Grundform, wobei seitliche Ausnehmungen 32 vorgesehen sind, die ein Abwälzen der Zahnräder 30 am Schlitten 16, genauer an Zahnstangen 34, ermöglichen, welche an gegenüberliegenden Innenseiten 36 des Schlittens 16 eingeprägt sind (siehe hierzu 4).
Die am Grundkörper 12 angeordneten Zahnräder 30 sind dabei von dem als C-Schiene ausgebildeten Schlitten 16 nahezu vollständig umgeben.
Die Zahnräder 30 haben frei auskragende Achsstummel 38, die an den freien Rändern 40 des als C-Schiene ausgebildeten Schlittens 16 mit oder ohne Kontakt mit dem Schlitten 16 entlang verfahren (siehe 1 und 4). Die Achsstummel 38 erstrecken sich zu diesem Zweck durch Ausnehmungen 42 der die Achsen der Zahnräder 30 stabilisierenden Abdeckung 24 hindurch.
Im oberen Bereich des Schlittens 16 haben die freien Ränder 40 jeweils einen Vorsprung 44, der als Anschlag für die Achsstummel 38 dient und die Ausgangsstellung des Gurtschlossbringers 10 vorgibt.
Der C-förmige Schlitten 16 umschließt mit seinen aufeinander zu gebogenen freien Längsrändern den U-förmigen Grundkörper 12. Die freien Längsränder des Grundkörpers 12 liegen vorzugsweise als Abstandshalter an den Innenseiten der aufeinander zu gebogenen freien Längsränder des Schlittens 16 an, um diesen möglichst spielfrei zu führen. Um Reibung und Geräusche zu reduzieren, können zwischen dem Grundkörper 12 und dem Schlitten 16 hier nicht dargestellte, an sich bekannte Gleitelemente angebracht werden.
Alternativ zur gezeigten Ausführungsform mit zwei angetriebenen Zahnrädern 30 ist es natürlich ebenso denkbar, nur ein angetriebenes Zahnrad und analog nur eine im Schlitten 16 eingeprägte Zahnstangenkontur vorzusehen.
Ebenso könnte die Schnecke 28 auch über eine flexible Welle statt direkt vom Antriebsmotor 26 angetrieben werden.
Besonders hervorzuheben sind beim erfindungsgemäßen Gurtschlossbringer 10 die kompakte Bauweise, die geschützte Unterbringung des Antriebs 22 im Inneren des Schlittens 16 und die Tatsache, dass der verfahrbare Schlitten 16 selbst eine Art Gehäuse für den Gurtschlossbringer 10 bildet.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 102004017457 A1 [0003]

Claims

Gurtschlossbringer mit einem Gurtschloss (18), einem stationären, fahrzeugfest zu montierenden Grundkörper (12) und einem am Grundkörper (12) verfahrbar gelagerten, motorbetriebenen Schlitten (16), an dem das Gurtschloss (18) angekoppelt ist, wobei der Schlitten (16) den Grundkörper (12) zumindest abschnittsweise umschließt.
Gurtschlossbringer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (12) zumindest ein angetriebenes Zahnrad (30) trägt, das am Schlitten (16) abwälzt.
Gurtschlossbringer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Antriebsmotor (26) für das zumindest eine Zahnrad (30) vorgesehen ist, der ebenfalls am Grundkörper (12) angeordnet ist.
Gurtschlossbringer nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine angetriebene Zahnrad (30) Teil eines Schneckengetriebes ist.
Gurtschlossbringer nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (12) zwei angetriebene Zahnräder (30) trägt.
Gurtschlossbringer nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitten (16) eine eingeprägte Zahnstangenkontur zum Abwälzen des zumindest einen Zahnrades (30) hat.
Gurtschlossbringer nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass an gegenüberliegenden Innenseiten (36) des Schlittens (16) Zahnstangen (34) eingeprägt sind.
Gurtschlossbringer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitten (16) als C-Schiene ausgeführt ist.
Gurtschlossbringer nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein am Grundkörper (12) angeordnetes Zahnrad (30) von der C-Schiene umgeben ist.
Gurtschlossbringer nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Zahnrad (30) einen frei auskragenden Achsstummel (38) aufweist, der an freien Rändern (40) der C-Schiene entlang gleitet.