DE10023077C2 - Abstützung für ein gleisgebundenes Kranfahrzeug, insbesondere für ein Zweiwegefahrzeug - Google Patents
Abstützung für ein gleisgebundenes Kranfahrzeug, insbesondere für ein ZweiwegefahrzeugInfo
- Publication number
- DE10023077C2 DE10023077C2 DE10023077A DE10023077A DE10023077C2 DE 10023077 C2 DE10023077 C2 DE 10023077C2 DE 10023077 A DE10023077 A DE 10023077A DE 10023077 A DE10023077 A DE 10023077A DE 10023077 C2 DE10023077 C2 DE 10023077C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- support
- plate
- base plate
- abutment
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/62—Constructional features or details
- B66C23/72—Counterweights or supports for balancing lifting couples
- B66C23/78—Supports, e.g. outriggers, for mobile cranes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
- B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
- B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
- B66C23/50—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes mounted on railway vehicles, e.g. breakdown cranes
Description
Die Erfindung betrifft eine Abstützung für ein gleisgebundenes Kranfahrzeug,
insbesondere für ein Zweiwegefahrzeug zum kombinierten Straßen- und
Schieneneinsatz, das mit Hilfe vertikal wirkender Abstützzylinder von den Gleisen
abhebbar und auf diese aufsetzbar ist, wobei sich zur Verteilung der Stützkräfte jeder
Abstützzylinder auf einer Abstützplatte abstützt.
Ein derartiges Kranfahrzeug ist aus der DE-OS 21 19 030 bekannt.
Aus dem DE 94 19 201 U1 ist es bekannt, die Abstützplatte geteilt auszuführen mit
einer Bodenplatte und einer darauf bewegbaren Verschiebeplatte.
Gleisgebundene Krane oder Zweiwegekrane werden während des Kraneinsatzes zur
Entlastung der Gleise mit Hilfe Ihrer Abstützungen von den Gleisen abgehoben.
Während der Kranarbeit kann sich der abgestützte Kran so versetzen, dass das
Wiedereingleisen nicht mehr oder nur schwer möglich ist. Dieses Problem tritt
besonders bei Kranarbeiten in überhöhten Gleiskurven auf. Bisher mußten die seitlich
versetzten Kranfahrzeuge mittel Kettenzügen oder anderen Hilfmitteln wieder in die
Gleismitte gebracht werden; diese Arbeiten sind sehr zeitaufwendig und gefährlich.
Ein ähnliches Problem tritt bei dem Einsatz von Zweiwegefahrzeuge für den
kombinierten Einsatz auf der Straße und auf der Schiene auf. Zweiwegekranfahrzeuge
können nach der Anfahrt auf der Straße in relativ kurzer Zeit aufgegleist werden. Das
Gerät kann dann als Schienenkran ebenso eingesetzt werden, wie als straßengängiger
Teleskopkran. Zweiwegekranfahrzeuge sind sowohl z. B. zum Bergen von Schienen-
/Straßenfahrzeugen als auch zur Gleisverlegung geeignet. Bei Straßenanfahrt haben
sie die Fahreigenschaften eines LKW und bei Gleisfahrt die einer Straßenbahn. Das
Eingleisen erfolgt durch exaktes Manövrieren des Fahrzeuges über die Gleismitte, was
oft aus unterschiedlichen Gründen Schwierigkeiten bereitet.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Lösung zu finden, mit der
Schienenkrane oder Zweiwegekrane schnell und sicher sowie gefahrlos in die
Gleismitte geschoben werden können.
Zur Lösung der Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, die Abstüzung eines
gattungsgemäßen Kranfahrzeuges so zu gestalten, dass jede Abstützplatte zweigeteilt
ist und aus einer unteren auf dem Boden abstützbaren horizontalen Bodenplatte und
einer oben auf der Bodenplatte gleitend bewegbaren Verschiebeplatte besteht, die auf
ihrer Oberseite Aufnahmen für die vertikal wirkenden Abstützzylinder des
Kranfahrzeuges aufweist.
Um die Verschiebung der Verschiebeplatte auf der Bodenplatten zu erreichen, ist an
der Bodenplatte mindestens ein Widerlager für eine zwischen Bodenplatte und
Verschiebeplatte angreifende Verschiebeeinrichtung ausgebildet.
Die horizontal Abstützplatten können für die Abstützung bei Kranarbeiten ebenso, wie
für das Rückverschieben des Kranfahrzeuges in die Gleismitte verwendet werden.
Dazu sind die zweiteiligen Abstützplatten so ausgeführt, dass der mit seinen
Abstützzylindern auf den Verschiebeplatten stehende Kran auf den unteren
Bodenplatten verschoben wird und so in wenigen Minuten in die Gleismitte
zurückgesetzt werden kann. Allerdings muss der Reibwert zwischen Verschiebe- und
Bodenplatte kleiner ist als der Reibwert zwischen Bodenplatte und Untergrund sein und
der Verschiebevorgang zeitgleich an zwei Abstützplatten erfolgen.
Das Widerlager kann mit der Bodenplatte verschraubt oder an dieser angeschweißt
sein.
Vorzugsweise ist die Verschiebeeinrichtung als Spindel ausgebildet ist, die einerseits in
einer drehbaren Spindelmutter gelagert mit dem Widerlager der Bodenplatte und
andererseits mit der Aufnahme für den vertikal wirkenden Abstützzylinder verbunden
ist. Der Spindeltrieb stellt eine einfache und funktionssichere Kinematik dar, mit der
auch große Verschiebekräfte beherrschbar sind. Die Spindel ist darüber hinaus
selbsthemmend.
Um Schrägstellungen der Abstützungen auf unebenem Gelände ausgleichen zu
können, ist nach einem anderen Merkmal der Erfindung vorgesehen, dass die
Spindelmutter für die Spindel kardanisch mit dem Widerlager der Bodenplatte
verbunden ist. Dadurch kann sich die Spindel frei einstellen, ohne zu klemmen.
In einer alternativen Ausbildung der Erfindung ist die Verschiebeeinrichtung als
Druckmittelzylinder ausgebildet, der einerseits an dem Widerlager der Bodenplatte und
andererseits an der Aufnahme für den vertikal wirkenden
Abstützzylinder oder alternativ direkt an der Verschiebe
platte angelenkt ist.
Vorzugsweise ist jede Verschiebeplatte jeweils an
dem ihr zugeordneten Abstützzylinder und jede Bodenplatte
an der Verschiebeplatte aufgehängt, so dass die angehobene
Abstützplatte während der Gleis- oder Straßenfahrt am Kran
verbleiben kann.
Die Bodenplatte ist zur Erhöhung des Reibwertes
bodenseitig profiliert.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der
Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.
Es zeigt:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch die erfindungsge
mäße Abstützung im Bereich des Abstützzylinders,
Fig. 2 einen Querschnitt durch einen Abstützzylin
der nach Fig. 1 mit Blick nach unten,
Fig. 3 eine Seitenansicht der Abstützung mit dem
Widerlager für die Verschiebeeinrichtung und
Fig. 4 eine Seitenansicht der Abstützung mit einer
Knarre zur Betätigung der Spindel.
Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch die erfin
dungsgemäße Abstützung im Bereich des Abstützzylinders.
Die Abstützplatte besteht aus zwei Platten, der oberen Ver
schiebeplatte 1 und der unteren Bodenplatte 2 sowie einer
Einrichtung, mit der die Verschiebeplatze 1 auf der Boden
platte 2 horizontal verschoben werden kann. An der Ver
schiebeplatte 1 beinhaltet die Aufnahme 3 für den Abstütz
zylinder; an der Bodenplatte 2 ist das Widerlager 4 für die
Verschiebeeinrichtung 6, 7 angeordnet. Die Farm der Plat
ten (rund, quadratisch oder dgl.) ist ohne Bedeutung; die Bo
denplatte 2 ist bodenseitig zur Erhöhung des Reibwertes
profiliert 5.
Die Verschiebeeinrichtung ist in Fig. 2 in einem
Querschnitt durch einen Abstützzylinder dargestellt. Sie be
steht aus einem mit der Bodenplatte 2 verbundenen Fest
punkt 4 und einer mit der Verschiebeplatte 1 verbundenen
Spindel 6. Als Verbindungsteil dient die Spindelmutter 7,
die im Widerlager 4 kugelig gelagert ist. Mit der Ratsche 9
(Fig. 3) wird die Spindelmutter 7 gedreht, wodurch die Ver
schiebeplatte 1 gegenüber der Bodenplatte 2 verschoben
wird. An Stelle der Spindel 6 mit Spindelmutter 7 kann auch
eine hydraulische Einrichtung montiert werden.
Die Verschiebeeinrichtung ist, unabhängig von ih
rer Ausführung, selbsthemmend. Die Verschiebeplatte 1 ist
über einen im Widerlager 4 geführten Gleitring 8 (Fig. 4)
gegen Abheben von der Bodenplatte 2 gesichert.
Claims (6)
1. Abstützung für ein gleisgebundenes Kranfahrzeug, insbesondere für ein
Zweiwegefahrzeug zum kombinierten Straßen- und Schieneneinsatz, das mit
Hilfe vertikal wirkender Abstützzylinder von den Gleisen abhebbar und auf diese
aufsetzbar ist, wobei sich zur Verteilung der Stützkräfte jeder Abstützzylinder
auf einer Abstützplatte abstützt,
dadurch gekennzeichnet,
dass jede Abstützplatte zweigeteilt ist und aus einer unteren auf dem Boden
abstützbaren horizontalen Bodenplatte (2) und einer oben auf der Bodenplatte
(2) gleitend bewegbaren Verschiebeplatte (1) besteht, die auf ihrer Oberseite
Aufnahmen (3) für die vertikal wirkenden Abstützzylinder (10) des
Kranfahrzeuges aufweist, wobei an der Bodenplatte (2) mindestens ein
Widerlager (4) für eine zwischen Bodenplatte (2) und Verschiebeplatte (1)
angreifende Verschiebeeinrichtung (6, 7) ausgebildet ist.
2. Abstützung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Verschiebeeinrichtung (6, 7) als Spindel (6) ausgebildet ist, die
einerseits in einer Spindelmutter (7) drehbar mit dem Widerlager (4) der
Bodenplatte (2) und andererseits mit der Aufnahme (3) für den vertikal
wirkenden Abstützzylinder (10) verbunden ist.
3. Abstützung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Spindelmutter (7) für die Spindel (6) kardanisch mit dem Widerlager (4)
der Bodenplatte (2) verbunden ist.
4. Abstützung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Verschiebeeinrichtung (6, 7) als Druckmittelzylinder ausgebildet ist, der
einerseits an dem Widerlager (4) der Bodenplatte (2) und andererseits an der
Aufnahme (3) für den vertikal wirkenden Abstützzylinder (10) oder direkt an der
Verschiebeplatte (1) angelenkt ist.
5. Abstützung nach Anspruch 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass jede Verschiebeplatte (1) jeweils an dem ihr zugeordneten
Abstützzylinder (10) und jede Bodenplatte (2) an der Verschiebeplatte (1)
aufgehängt ist.
6. Abstützung nach Anspruch 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Bodenplatte (2) zur Erhöhung des Reibwertes bodenseitig
profiliert (5) ist.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10023077A DE10023077C2 (de) | 2000-05-05 | 2000-05-05 | Abstützung für ein gleisgebundenes Kranfahrzeug, insbesondere für ein Zweiwegefahrzeug |
EP01250154A EP1151957A3 (de) | 2000-05-05 | 2001-04-30 | Abstützung für ein gleisgebundenes Kranfahrzeug, insbesondere für ein Zweiwegefahrzeug |
JP2001133893A JP2002003173A (ja) | 2000-05-05 | 2001-05-01 | 軌道式クレーン車、特に両用クレーン車のための支持装置 |
US09/849,692 US20020056694A1 (en) | 2000-05-05 | 2001-05-04 | Support for a track-bound crane vehicle, especially for a two-way vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10023077A DE10023077C2 (de) | 2000-05-05 | 2000-05-05 | Abstützung für ein gleisgebundenes Kranfahrzeug, insbesondere für ein Zweiwegefahrzeug |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10023077A1 DE10023077A1 (de) | 2001-11-15 |
DE10023077C2 true DE10023077C2 (de) | 2002-07-11 |
Family
ID=7641651
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10023077A Expired - Fee Related DE10023077C2 (de) | 2000-05-05 | 2000-05-05 | Abstützung für ein gleisgebundenes Kranfahrzeug, insbesondere für ein Zweiwegefahrzeug |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20020056694A1 (de) |
EP (1) | EP1151957A3 (de) |
JP (1) | JP2002003173A (de) |
DE (1) | DE10023077C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005047745A1 (de) * | 2005-09-28 | 2007-03-29 | Terex-Demag Gmbh & Co. Kg | Kran, insbesondere mobiler Kran mit schmaler Spur und erweiterter Stützbasis |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7213841B2 (en) | 2003-03-25 | 2007-05-08 | Manzini Christopher J | Stabilizer support system |
US7828958B2 (en) * | 2003-12-19 | 2010-11-09 | Shell Oil Company | Systems and methods of producing a crude product |
EP1799909B1 (de) * | 2004-08-20 | 2016-03-09 | Loram Maintenance Of Way, Inc. | Langschienen-abnehmer- und -ablieferungssystem |
CN105217490A (zh) * | 2015-11-02 | 2016-01-06 | 安徽柳工起重机有限公司 | 汽车起重机垂直油缸垫板 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2119030A1 (de) * | 1971-04-20 | 1972-11-09 | Fried. Krupp Gmbh, 4300 Essen | Eisenbahnkran |
DE2937026A1 (de) * | 1979-09-13 | 1981-04-02 | Timothy L. Jerseyville Ill. Newman | Schienenlaufradvorrichtung fuer ein schienenfahrzeug |
DE8111185U1 (de) * | 1981-04-13 | 1982-03-18 | Kiefer GmbH, 8058 Erding | Stuetzfuss fuer fahrbare bagger oder lader |
DE9419201U1 (de) * | 1994-11-30 | 1995-04-20 | Siemens Ag | Bodenabsützplatte |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3020858A (en) * | 1957-10-08 | 1962-02-13 | Bucyrus Erie Co | Road-rail vehicle |
DE3016035A1 (de) * | 1980-04-25 | 1981-10-29 | Xaver 8951 Lengenwang Frank | Stuetzfuss fuer fahrbare foerdergeraete |
JPH0811684A (ja) * | 1994-07-01 | 1996-01-16 | Aichi Corp | アウトリガー用敷き板駆動装置 |
JP3268269B2 (ja) * | 1998-06-08 | 2002-03-25 | 株式会社アイチコーポレーション | 作業車用アウトリガーにおける敷き板駆動装置 |
JP2000038296A (ja) * | 1998-07-23 | 2000-02-08 | Aichi Corp | 作業車のアウトリガ装置 |
-
2000
- 2000-05-05 DE DE10023077A patent/DE10023077C2/de not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-04-30 EP EP01250154A patent/EP1151957A3/de not_active Withdrawn
- 2001-05-01 JP JP2001133893A patent/JP2002003173A/ja active Pending
- 2001-05-04 US US09/849,692 patent/US20020056694A1/en not_active Abandoned
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2119030A1 (de) * | 1971-04-20 | 1972-11-09 | Fried. Krupp Gmbh, 4300 Essen | Eisenbahnkran |
DE2937026A1 (de) * | 1979-09-13 | 1981-04-02 | Timothy L. Jerseyville Ill. Newman | Schienenlaufradvorrichtung fuer ein schienenfahrzeug |
DE8111185U1 (de) * | 1981-04-13 | 1982-03-18 | Kiefer GmbH, 8058 Erding | Stuetzfuss fuer fahrbare bagger oder lader |
DE9419201U1 (de) * | 1994-11-30 | 1995-04-20 | Siemens Ag | Bodenabsützplatte |
Non-Patent Citations (3)
Title |
---|
DD-Z: Hebezeuge und Fördermittel, Berlin 25 (1985) 9, S. 268, 269 * |
DE-Z: Deutsche Hebe- und Fördertechnik, Bd. 20, 1974, Heft 5, S. 33 * |
DE-Z: Deutsche Hebe- und Fördertechnik, Heft 5/6, 1983, S. 20 * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005047745A1 (de) * | 2005-09-28 | 2007-03-29 | Terex-Demag Gmbh & Co. Kg | Kran, insbesondere mobiler Kran mit schmaler Spur und erweiterter Stützbasis |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1151957A2 (de) | 2001-11-07 |
DE10023077A1 (de) | 2001-11-15 |
EP1151957A3 (de) | 2004-06-30 |
JP2002003173A (ja) | 2002-01-09 |
US20020056694A1 (en) | 2002-05-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3331342C2 (de) | ||
WO1990000486A1 (de) | Vorrichtung und verfahren zum auswechseln von radsätzen an schienenfahrzeugen | |
DE1069361B (de) | ||
EP2765027A2 (de) | Flurförderzeug, insbesondere Anhänger eines Routenzuges | |
EP0406332A1 (de) | Vorrichtung zum auswechseln von drehgestellen an schienenfahrzeugen | |
DE10023077C2 (de) | Abstützung für ein gleisgebundenes Kranfahrzeug, insbesondere für ein Zweiwegefahrzeug | |
DE3620964A1 (de) | Vorrichtung zum ueberfuehren schwerer lasten von einem lagerort an einen anderen | |
DE102009046729B4 (de) | Aufnahmevorrichtung für ein Fahrzeug | |
DE1484507B1 (de) | Hebevorrichtung fuer eine schwimmfaehige hubinsel | |
DE19740489C2 (de) | Vorrichtung zum Auswechseln bzw. Heben eines in eine Asphaltdecke o.dgl. eingelassenen Rahmens einer Schachtabdeckung | |
DE19948143C2 (de) | Schienendrehgestell mit integriertem Neigungsausgleich für Zweiwegefahrzeuge | |
DE102016118945B4 (de) | Aufgleis-Abstützvorrichtung und Verfahren zum Aufgleisen eines Schienenfahrzeugs | |
DE2200212C3 (de) | Lastkraftfahrzeug zum Transport von Baukörpern | |
DE3346921C1 (de) | Vorrichtung zum Aus- und Einbau von auf Pfeilern angeordneten Brückenlagern oder Teilen davon | |
DE1916843C (de) | Transporthubwagen für metallurgische Gefäße, insbesondere für Stahlwerkskonverter | |
DE102022105934A1 (de) | Mobilkran mit einer Gegengewichtsvorrichtung | |
EP4190740A1 (de) | Hubmast für ein flurförderzeug mit zwei lasttragmitteln | |
EP0692443A2 (de) | Überladebrücke für Rampen | |
DE10224411B4 (de) | Fahrzeugkran mit ein- und ausfahrbarer Koppeleinrichtung für ein Gegengewicht | |
DE1756757C3 (de) | Kraneinrichtung | |
DE102019105426A1 (de) | Biegezentrum mit vereinfachtem werkzeugwechsler | |
DE102016214392A1 (de) | Verschiebbarer Radfreiheber | |
DE2749952B1 (de) | Schienenfahrwerk mit Einrichtung zum Ruecken der Schienen in ihrer Laengsrichtung | |
DE1155155B (de) | Auf einem Gleis fahrbare Maschine zum Anheben oder vorzugsweise zum Anheben und Ruecken des befahrenen Gleises | |
DE2414764B2 (de) | Einrichtung zum Kurzkuppeln zweier Fahrwerke eines Schienenfahrzeugs mit Tragschnäbeln |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: GOTTWALD PORT TECHNOLOGY GMBH, 40597 DUESSELDORF, D |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |