JPH0811684A - アウトリガー用敷き板駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アウトリガー用敷き板を作業用車両に組込ん
で自動的に出し入れする。 【構成】 ジャッキシリンダ３のピストンロッド３ｂに
連結されたベース１には敷き板４を内外方向への移動可
能に結合し、下端部が敷き板４に連結された伝動部材７
が敷き板４とともに昇降したときに伝動部材７の傾動動
作および上端部の内方への動きを拘束部材１１および案
内部材５によって統制して敷き板４と伝動部材７との連
結部１２および敷き板４を内外方向へ変位させる。敷き
板４が下降端へ下降すると、敷き板４の接地部４ａの中
央部がベース１の直下へ進出し、敷き板４が上昇端へ上
昇すると、敷き板４が車体の側面Ｓの内方に格納され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は高所作業車等に装備さ
れるアウトリガーにおいて、アウトリガーの加圧部の接
地面積を拡大して軟弱地盤での加圧部の沈下を防止し、
また、路面の損傷を防止する目的で路面上に載置される
敷き板を駆動するアウトリガー用敷き板駆動装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来のアウトリガーでは、敷き板をこの
敷き板がアウトリガーの加圧部によって路面に押しつけ
られるように入手によって路面上の適所に置敷きしてい
た。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の敷き板の取扱い
態様では車両が移動する都度敷き板の置敷き位置を人手
によって変更する必要があるので、敷き板の位置変え作
業が煩雑となる問題点や、敷き板の置敷き位置が適正位
置からずれると、敷き板に不正な加圧力が加えられて敷
き板が路面に斜めに押しつけられる問題点がある。本発
明はアウトリガーの加圧機構を活用して敷き板を自動的
に出し入れし、敷板の取扱いを簡便化することを課題と
するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、車体
の側面付近に設置されたジャッキシリンダを備えたアウ
トリガーにおいて、前記ピストンロッドの下端に回動可
能に結合されたベースにはこのベースの下側に設置され
た接地部を有し、前記ベースとともに昇降する敷き板を
内外方向への移動可能に結合し、この敷き板の上下方向
の動きを内外方向の動きに変えて前記敷き板に伝え、前
記敷き板の下降時に前記敷き板を外方へ進出させて前記
敷き板の上昇時に前記敷き板を内方へ退避させる伝動機
構と、前記敷き板とを連係した構成を有する。

【０００５】請求項２の発明は、前記伝動機構には下端
部が前記敷き板に連結された状態で内外方向への傾動可
能に設置された伝動部材と、定位置に設置されて前記伝
動部材の傾動動作を統制する拘束部材と、定位置に設置
されて前記伝動部材の上端部を、この上端部の内外方向
の動きを統制して上下方向へ案内する案内部材とを設け
た構成を有する。

【０００６】請求項３の発明は、前記伝動機構には前記
伝動部材と前記拘束部材とを設け、前記伝動部材を、前
記敷き板が昇降しながら前記伝動部材の形態に倣って内
外方向へ変位するように形成した構成を有する。

【０００７】請求項４の発明は、前記敷き板と前記伝動
機構とを、前記敷き板が下降端へ下降したときに前記接
地部の中央部付近が前記ベースの直下へ進出して前記敷
き板が上昇端へ上昇したときに前記敷き板が車体の側面
の内方へ格納されるように連係した構成を有する。

【０００８】

【作用】請求項１の発明では、ベースおよび敷き板がジ
ャッキシリンダのピストンロッドとともに下降および上
昇すると、敷き板の上下方向の動きが伝動機構によって
内外方向の動きに変えられて敷き板に伝えられ、敷き板
が下降しながら外方へ進出し、また、上昇しながら内方
へ退避する。

【０００９】請求項２の発明では、ベースが昇降する
と、伝動部材の傾動動作が拘束部材によって統制されて
伝動部材の上端部の内外方向の動きが案内部材によって
統制された状態で、伝動部材の上端部が案内部材によっ
て上下方向へ案内されて伝動部材が昇降しながら傾動
し、伝動部材の下端部に連結された敷き板が伝動部材の
下端部とともに内外方向へ変位する。

【００１０】請求項３の発明では、敷き板がベースとと
もに昇降すると、伝動部材の傾動動作が拘束部材によっ
て統制された状態で伝動部材が昇降しながら傾動して敷
き板が伝動部材の形態に倣って内外方向へ変位する。

【００１１】請求項４の発明では、敷き板がベースとと
もに下降端へ下降すると、外方へ進出した敷き板の接地
部の中央部付近がベースの直下に進出し、敷き板がベー
スとともに上昇端へ上昇すると、敷き板が内方へ退避し
て車体の側面の内側に格納される。

【００１２】

【発明の効果】請求項１によれば、敷き板をジャッキシ
リンダのピストンロッドの昇降動作に連動させて内方お
よび外方へ自動的に変位させることができ、敷き板の取
扱いを簡便化してジャッキシリンダによって車体を支え
る作業を簡易化および省力化することができる。

【００１３】請求項２によれば、敷き板を内外方向へ変
位させる伝動部材の動きを円滑化して敷き板の内外方向
の動きを任意に設定することができる。

【００１４】請求項３によれば、伝動機構を簡略化して
伝動機構の部品点数を節減することができる。

【００１５】請求項４によれば、ジャッキシリンダによ
って車体を支えるときに、敷き板をベースによって路面
に垂直な方向へ適正な加圧状態で的確かつ安定に加圧す
ることができ、敷き板が斜めに加圧される不具合を排除
することができるとともに、敷き板をこの敷き板が車体
の側面から突出しない状態でコンパクトに格納すること
ができ、敷き板全体を車体の側面の内側に的確に格納し
た状態で車両を走行させることができる。

【００１６】

【実施例】次に、本発明の第１実施例を図１、図２にし
たがって説明する。架空ケーブルの架設作業や接続作業
に使用される高所作業車には略面を加圧する反力によっ
て車体を押上げて支える前後２対のアウトリガーが装備
されている。

【００１７】各アウトリガーにおいて、車体に若干傾斜
して取付けられて車体の側面Ｓ付近に設置されたジャッ
キシリンダ３はフレーム１７に固定された方形枠状のブ
ーツ固定ブラケット１５および図示しないブラケットに
下端部および上端部が固定されて車体の側面Ｓの内方に
斜めに設置されたシリンダチューブ３ａと、このシリン
ダチューブ３ａに結合されて油圧によって上内方および
下外方へ斜めに昇降するピストンロッド３ｂとを備え、
ピストンロッド３ｂの下端にはボールジョイント３ｃが
結合されている。

【００１８】ジャッキシリンダ３のピストンロッド３ｂ
の下端には円盤状の加圧部１ａと、ボールジョイント３
ｃが摺転可能に嵌合された結合部１ｂとを有し、ピスト
ンロッド３ｂとともに昇降するベース１がボールジョイ
ント３ｃを介して回動可能に連結されている。

【００１９】ベース１にはジャッキシリンダ３のピスト
ンロッド３ｂの昇降時にベース１に連動して昇降する敷
き板４が車体の車幅方向と並行な内外方向への水平移動
可能に結合されている。

【００２０】敷き板４の下端にはベース１の下側に重ね
合わされてベース１の下面の大きさより拡大された大き
さの接地面を有し、ベース１が斜め下方の下降端へ下降
したときに路面に押しつけられる方形板状の接地部４ａ
が形成されている。

【００２１】敷き板４の接地部４ａの上面にはベース１
の加圧部１ａの両側端縁がスライド可能に係合された１
対のガイド部４ｂが固定され、接地部４ａの周縁に連接
された周壁部４ｃの上端には１対のブーツ取付け板４ｄ
が固定され、この両ブーツ取付け板４ｄの上面にはそれ
ぞれ連結片４ｆが突設されている。

【００２２】敷き板４の接地部４ａの上面にはベース１
に当接して敷き板４の外方の進出端を規定する当て板１
３が固定されている。

【００２３】敷き板４はベース１の内端部と周壁部４ｃ
の内端部とに掛装されたスプリング９によって敷き板４
を外方へ押出す方向へ付勢されている。

【００２４】ブーツ固定ブラケット１５の外端部には上
昇端へ上昇した敷き板４が当接して敷き板４の姿勢を水
平姿勢に保持するストッパ１０が固定されている。

【００２５】ブーツ固定ブラケット１５と敷き板４との
間には上端がブーツ固定ブラケット１５に結合されて下
端がブーツ固定板４ｄに結合され、ジャッキシリンダ３
のピストンロッド３ｂの下降および上昇に伴って伸縮す
るブーツ１４がピストンロッド３ｂを包囲した状態で挟
み込まれている。

【００２６】敷き板４は、その上下方向の動きを内外方
向の動きに変えて敷き板４に伝え、敷き板４を、敷き板
４が下降端へ下降したときに敷き板４の接地部４ａの中
央部付近がベース１の直下へ進出して敷き板４が上昇端
へ上昇したときに敷き板４全体が車体の側面Ｓの内側に
格納されるように内外方向へ変位させる目的で設置され
た伝動機構に連係されている。

【００２７】伝動機構において、敷き板４の両連結片４
ｆにはストレートな帯板状に形成されてジャッキシリン
ダ３の両側に並行状で傾動可能に設置された１対の伝動
部材７の下端部がそれぞれピン８によって回動可能に結
合され、両伝動部材７の上端部には回転可能なローラを
有するカムフォロア６がそれぞれ取付けられている。

【００２８】両フレーム１７にそれぞれ固定されたブラ
ケット１６にはジャッキシリンダ３のシリンダチューブ
３ａの下端部の両側に伝動部材７の一部が当接しながら
昇降するように設置され、伝動部材７の傾動動作および
外方への動きを統制して伝動部材７の上下方向の動きを
許容するローラ状の拘束部材１１がそれぞれ取付けられ
ている。

【００２９】ジャッキシリンダ３のシリンダチューブ３
ａの両側にはフレーム１７にそれぞれ固定され、伝動部
材７の上端部を、その内方への動きを統制して上下方向
へ案内し、拘束部材１１と協仂して敷き板４と伝動部材
７との連結部１２および敷き板４の内外方向の変位態様
を設定する案内部材５が並行状に立設され、両案内部材
５の外側面には伝動部材７のカムフォロア６が当接して
案内されるカム面５ａが形成されている。

【００３０】ジャッキシリンダ３のピストンロッド３ｂ
がベース１とともに下降すると、両伝動部材７のカムフ
ォロア６が両案内部５に当接しかつ両拘束部材１１が両
伝動部材７の一部に当接した状態で、両伝動部材７が下
降しながら拘束部材１１に当接した部位を支点として傾
動し、敷き板４と伝動部材７との連結部１２および敷き
板４が下降しながら外方へ徐々に変位し、敷き板４が下
降端へ下降して接地すると、敷き板４が外方の移動端へ
進出して接地部４ａの中央部がベース１の直下へ進出す
る。

【００３１】この状態で、ジャッキシリンダ３のピスト
ンロッド３ｂがベース１とともに上昇すると、両伝動部
材７のカムフォロア６が両案内部材５に当接しかつ両拘
束部材１１が両伝動部材７の一部に当接した状態で、両
伝動部材７が上昇しながら拘束部材１１に当接した部位
を支点として傾動し、敷き板４と伝動部材７との連結部
１２および敷き板４が上昇しながら内方へ徐々に変位
し、敷き板４が上昇端へ上昇すると、敷き板４が内方の
移動端へ退避して敷き板４全体が車体の側面Ｓの内側に
格納される。

【００３２】続いて、上記した構成を有する実施例の作
用と効果を説明する。本例では車体の側面Ｓ付近に設置
されたジャッキシリンダ３を備えたアウトリガーにおい
て、ピストンロッド３ｂの下端に回動可能に結合された
ベース１にはこのベース１の下側に設置された接地部４
ａを有し、ベース１とともに昇降する敷き板４を内外方
向への移動可能に結合し、この敷き板４の上下方向の動
きを内外方向の動きに変えて敷き板４に伝え、敷き板４
の下降時に敷き板４を外方へ進出させて敷き板４の上昇
時に敷き板４を内方へ退避させる伝動機構には下端部が
敷き板４に連結された状態で内外方向への傾動可能に設
置された伝動部材７と、定位置に設置されて伝動部材７
の傾動動作を統制する拘束部材１１と、定位置に設置さ
れて伝動部材７の上端部を、この上端部の内外方向の動
きを統制して上下方向へ案内する案内部材５とを設け、
敷き板４が下降端へ下降したときに接地部４ａの中央部
付近がベース１の直下へ進出して敷き板４が上昇端へ上
昇したときに敷き板４が車体の側面Ｓの内方へ格納され
るように構成してある。

【００３３】このため、敷き板４をジャッキシリンダ３
のピストンロッド３ｂの昇降動作に連動させて内方およ
び外方へ自動的に変位させることができ、敷き板４の取
扱いを簡便化してジャッキシリンダ３によって車体を支
える作業を簡易化および省力化することができる。

【００３４】また、敷き板４を内外方向へ変位させる伝
動部材７の動きを円滑化して敷き板４の内外方向の動き
を任意に設定することができる。

【００３５】さらに、ジャッキシリンダ３によって車体
を支えるときに、敷き板４をベース１によって路面に垂
直な方向へ適正な加圧状態で的確かつ安定に加圧するこ
とができ、敷き板４が斜めに加圧される不具合を排除す
ることができるとともに、敷き板４をこの敷き板４が車
体の側面Ｓから突出しない状態でコンパクトに格納する
ことができ、敷き板４全体を車体の側面Ｓの内側に的確
に格納した状態で車両を走行させることができる。

【００３６】次に、図３、図４に示す本発明の第２実施
例について説明すると、本例では敷き板４Ａには敷き板
４Ａを内外方向へ滑動させる２対のコロ１８が取付けら
れるとともに、敷き板４Ａの接地部４ａＡの上面には敷
き板４Ａの外方の移動端を規定する当て板１３Ａが固定
されている。

【００３７】伝動部材７Ａは円弧状に湾曲した形態に形
成され、伝動部材７Ａの下端部はヒンジ機構１９によっ
て敷き板４Ａに連結されている。

【００３８】ジャッキシリンダ３のシリンダチューブ３
ａの下端に固定されたブラケット２０には縦長状の奥壁
板２１ａと、この奥壁板２１ａの両側縁に連接された１
対の側壁板２１ｂとによって、断面形状がコ形状に形成
された本体部２１と、縦方向へ配列された３つのピン２
２とを有する拘束部材１１Ａが取付けられ、伝動部材７
Ａはピン２２に摺接しながら昇降するように本体部２１
の奥壁板２１ａと各ピン２２との間に挿通されている。

【００３９】敷き板４Ａがベース１とともに昇降する
と、伝動部材７Ａの内外方向の動きおよび傾動動作が拘
束部材１１によって統制された状態で伝動部材７Ａがピ
ン２２に摺接して昇降しながら傾動し、連結部１２Ａお
よび敷き板４が昇降しながら伝動部材７Ａの形態に倣っ
て内外方向へ変位する。

【００４０】敷き板４Ａが伝動部材７Ａとの連結部１２
Ａとともに下降端へ下降すると、敷き板４の接地部４ａ
の中央部がベース１の直下へ進出し、敷き板４が伝動部
材７Ａの下端部とともに上昇端へ上昇すると、敷き板４
全体が車体の側面Ｓの内側に格納される。

【００４１】本例では第１実施例の案内部材５が削除さ
れているので、伝動機構を簡略化して伝動機構の部品点
数を節減することができる。

【００４２】なお、第２実施例のその他の作用と効果に
ついては第１実施例とほぼ同様であるため、その説明を
省略する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施例を示す敷き板駆動装置の一部
分解斜視図である。

【図２】同じく、側面図である。

【図３】第２実施例の敷き板駆動装置を示す斜視図であ
る。

【図４】同じく、側面図である。

【符号の説明】

１ ベース ３ ジャッキシリンダ ３ｂ ピストンロッド ４，４Ａ 敷き板 ４ａ，４ａＡ 接地部 ５ 案内部材 ７，７Ａ 伝動部材 １１，１１Ａ 拘束部材

フロントページの続き (72)発明者 内山 龍之助 岐阜県羽島郡笠松町円城寺795 名岐通信 設備株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の側面付近に設置されたジャッキシ
   リンダを備えたアウトリガーにおいて、前記ピストンロ
   ッドの下端に回動可能に結合されたベースにはこのベー
   スの下側に設置された接地部を有し、前記ベースととも
   に昇降する敷き板を内外方向への移動可能に結合し、こ
   の敷き板の上下方向の動きを内外方向の動きに変えて前
   記敷き板に伝え、前記敷き板の下降時に前記敷き板を外
   方へ進出させて前記敷き板の上昇時に前記敷き板を内方
   へ退避させる伝動機構と、前記敷き板とを連係したこと
   を特徴とする敷き板駆動装置。
2. 【請求項２】 前記伝動機構には下端部が前記敷き板に
   連結された状態で内外方向への傾動可能に設置された伝
   動部材と、定位置に設置されて前記伝動部材の傾動動作
   を統制する拘束部材と、定位置に設置されて前記伝動部
   材の上端部を、この上端部の内外方向の動きを統制して
   上下方向へ案内する案内部材とを設けたことを特徴とす
   る請求項１記載のアウトリガー用敷き板駆動装置。
3. 【請求項３】 前記伝動機構には前記伝動部材と前記拘
   束部材とを設け、前記伝動部材を、前記敷き板が昇降し
   ながら前記伝動部材の形態に倣って内外方向へ変位する
   ように形成したことを特徴とする請求項１記載のアウト
   リガー用敷き板駆動装置。
4. 【請求項４】 前記敷き板と前記伝動機構とを、前記敷
   き板が下降端へ下降したときに前記接地部の中央部付近
   が前記ベースの直下へ進出して前記敷き板が上昇端へ上
   昇したときに前記敷き板が車体の側面の内方へ格納され
   るように連係したことを特徴とする請求項１または請求
   項２または請求項３記載のアウトリガー用敷き板駆動装
   置。