JP2002003173A - 軌道式クレーン車、特に両用クレーン車のための支持装置 - Google Patents
軌道式クレーン車、特に両用クレーン車のための支持装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 鉄道クレーンまたは両用クレーンを確実かつ
安全に軌道中央に移動させることができる方策を提供す
る。 【解決手段】 軌道式クレーン車、特に道路使用と線路
使用を組み合わせるための両用クレーン車のための支持
装置であり、該支持装置は、該車が垂直方向に作用する
支持シリンダーを用いて軌道から持ち上げたり、軌道上
に載せたりできるようになっており、さらに支持力を配
分するために各々の支持シリンダーが支持板上に支持さ
れ、各々の支持板は、２部分からなっていて、床上に支
持可能な下側の水平底板２と、底板２上に載って滑動可
能な移動板１とによって構成されており、当該移動板１
がその上側にクレーン車の垂直方向に作用する支持シリ
ンダー１０のための受容部３を有している。
安全に軌道中央に移動させることができる方策を提供す
る。 【解決手段】 軌道式クレーン車、特に道路使用と線路
使用を組み合わせるための両用クレーン車のための支持
装置であり、該支持装置は、該車が垂直方向に作用する
支持シリンダーを用いて軌道から持ち上げたり、軌道上
に載せたりできるようになっており、さらに支持力を配
分するために各々の支持シリンダーが支持板上に支持さ
れ、各々の支持板は、２部分からなっていて、床上に支
持可能な下側の水平底板２と、底板２上に載って滑動可
能な移動板１とによって構成されており、当該移動板１
がその上側にクレーン車の垂直方向に作用する支持シリ
ンダー１０のための受容部３を有している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、軌道式クレーン
車、特に道路使用と線路使用を組み合わせるための両用
クレーン車のための支持装置であって、該支持装置は、
該車が垂直方向に作用する支持シリンダーを用いて軌道
から持ち上げたり、軌道上に載せたりできるようになっ
ており、さらに支持力を配分するために各々の支持シリ
ンダーが支持板上に支持されているものに関する。
車、特に道路使用と線路使用を組み合わせるための両用
クレーン車のための支持装置であって、該支持装置は、
該車が垂直方向に作用する支持シリンダーを用いて軌道
から持ち上げたり、軌道上に載せたりできるようになっ
ており、さらに支持力を配分するために各々の支持シリ
ンダーが支持板上に支持されているものに関する。
【０００２】
【従来の技術】軌道式クレーンまたは両用クレーンは、
クレーン使用中における軌道の負荷を低減するために、
支持装置によって軌道から持ち上げられる。クレーン作
業の間、この支持されたクレーンが元の位置からずれる
ので、再び軌道に載せるのは不可能か、または非常に困
難である。この問題は、特に過度な軌道曲線部でクレー
ン作業を行うときに生じる。従来は側方にずれたクレー
ン車は、チェーンホイストまたはその他の補助手段で軌
道中央に再び戻さなければならなかった。この作業は非
常に時間がかかり、危険である。
クレーン使用中における軌道の負荷を低減するために、
支持装置によって軌道から持ち上げられる。クレーン作
業の間、この支持されたクレーンが元の位置からずれる
ので、再び軌道に載せるのは不可能か、または非常に困
難である。この問題は、特に過度な軌道曲線部でクレー
ン作業を行うときに生じる。従来は側方にずれたクレー
ン車は、チェーンホイストまたはその他の補助手段で軌
道中央に再び戻さなければならなかった。この作業は非
常に時間がかかり、危険である。
【０００３】同じような問題は、道路と線路での使用を
組み合わせた両用クレーン車を使用する場合にも生じ
る。両用クレーン車は道路を走行した後、比較的短時間
で軌道に載せられる。この場合、クレーンは、鉄道クレ
ーンとして、道路を走行する伸縮ジブ式クレーンと同じ
ように使用できる。両用クレーン車は、たとえば、鉄道
車両や自動車の収容にも、また軌道の敷設にも適してい
る。これらのクレーン車は道路走行時にはトラックのよ
うに走行し、軌道走行時には路面電車のように走行す
る。軌道載せは、車両を正確に軌道中央に誘導すること
によって行うが、これはさまざまな理由からしばしば困
難を招く。
組み合わせた両用クレーン車を使用する場合にも生じ
る。両用クレーン車は道路を走行した後、比較的短時間
で軌道に載せられる。この場合、クレーンは、鉄道クレ
ーンとして、道路を走行する伸縮ジブ式クレーンと同じ
ように使用できる。両用クレーン車は、たとえば、鉄道
車両や自動車の収容にも、また軌道の敷設にも適してい
る。これらのクレーン車は道路走行時にはトラックのよ
うに走行し、軌道走行時には路面電車のように走行す
る。軌道載せは、車両を正確に軌道中央に誘導すること
によって行うが、これはさまざまな理由からしばしば困
難を招く。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、鉄道
クレーンまたは両用クレーンを確実かつ安全に軌道中央
に移動させることができる方法を提供することである。
クレーンまたは両用クレーンを確実かつ安全に軌道中央
に移動させることができる方法を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に、本発明において、各々の支持板が２分割されてい
て、床上に支持可能な下側の水平な底板と、底板の上で
滑動可能な移動板とからなっており、当該移動板がその
上側に、クレーン車の垂直方向に作用する支持シリンダ
ーのための受容部を有した構成としている。
に、本発明において、各々の支持板が２分割されてい
て、床上に支持可能な下側の水平な底板と、底板の上で
滑動可能な移動板とからなっており、当該移動板がその
上側に、クレーン車の垂直方向に作用する支持シリンダ
ーのための受容部を有した構成としている。
【０００６】水平支持板は、クレーン作業時に支持する
ためにも、クレーン車を軌道中央に戻すためにも使用で
きる。そのために２部分からなる支持板は、移動板上に
載っているクレーンが支持シリンダーによって下側の底
板に移動され、数分間で軌道中央に戻すことができるよ
うに構成されている。しかし、移動板と底板との間の摩
擦係数は、底板と地面との間の摩擦係数よりも小さくな
ければならず、移動過程は２つの支持板で同時に行わな
ければならない。
ためにも、クレーン車を軌道中央に戻すためにも使用で
きる。そのために２部分からなる支持板は、移動板上に
載っているクレーンが支持シリンダーによって下側の底
板に移動され、数分間で軌道中央に戻すことができるよ
うに構成されている。しかし、移動板と底板との間の摩
擦係数は、底板と地面との間の摩擦係数よりも小さくな
ければならず、移動過程は２つの支持板で同時に行わな
ければならない。
【０００７】移動板を底板上で移動できるようにするた
めに、底板には当該底板と移動板との間に作用する移動
装置のための少なくとも１つの支承部材が設置されてい
る。支承部材は底板にねじ止めまたは溶接できる。
めに、底板には当該底板と移動板との間に作用する移動
装置のための少なくとも１つの支承部材が設置されてい
る。支承部材は底板にねじ止めまたは溶接できる。
【０００８】移動装置がスピンドルとして形成されてお
り、このスピンドルが一方ではスピンドルナット内で底
板の支承部材と回転可能に接続され、他方では垂直方向
に作用する支持シリンダーのための受容部と接続されて
いることが好ましい。スピンドル駆動機構は、単純で確
実に機能する動力機構であり、大きい移動力も制御でき
る。さらにスピンドルはセルフロック式になっている。
り、このスピンドルが一方ではスピンドルナット内で底
板の支承部材と回転可能に接続され、他方では垂直方向
に作用する支持シリンダーのための受容部と接続されて
いることが好ましい。スピンドル駆動機構は、単純で確
実に機能する動力機構であり、大きい移動力も制御でき
る。さらにスピンドルはセルフロック式になっている。
【０００９】凹凸のある地面上で支持装置が傾くことが
できるように、本発明の別の特徴に従い、スピンドルの
ためのスピンドルナットが底板の支承部材とカルダン継
手によって接続されている。そうすることによって、ス
ピンドルは自由に調整でき、動けなくなることはない。
できるように、本発明の別の特徴に従い、スピンドルの
ためのスピンドルナットが底板の支承部材とカルダン継
手によって接続されている。そうすることによって、ス
ピンドルは自由に調整でき、動けなくなることはない。
【００１０】本発明の択一的な構成において、移動装置
は加圧媒体シリンダーとして形成されており、この加圧
媒体シリンダーは、一方では底板の支承部材と回転可能
に枢着され、他方では垂直方向に作用する支持シリンダ
ーのための受容部もしくは直接移動板に枢着されてい
る。
は加圧媒体シリンダーとして形成されており、この加圧
媒体シリンダーは、一方では底板の支承部材と回転可能
に枢着され、他方では垂直方向に作用する支持シリンダ
ーのための受容部もしくは直接移動板に枢着されてい
る。
【００１１】各々の移動板はそれぞれ当該移動板に対応
している支持シリンダーで懸架され、各々の底板は移動
板に懸架されているので、軌道走行中または道路走行中
は、持ち上げられた支持板をクレーンに保持する構成と
することが好ましい。
している支持シリンダーで懸架され、各々の底板は移動
板に懸架されているので、軌道走行中または道路走行中
は、持ち上げられた支持板をクレーンに保持する構成と
することが好ましい。
【００１２】底板は摩擦係数を高めるために地面側面が
異形成形されている。
異形成形されている。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づいて詳細に説明する。
面に基づいて詳細に説明する。
【００１４】図１は、支持シリンダーの領域における本
発明の支持装置の縦断面図を示す。支持板は２つの板、
すなわち上側の移動板１および下側の底板２と、底板２
上で移動板１を水平に動かすことのできる装置とからな
る。移動板１は支持シリンダーのための受容部３を有し
ている。底板２には移動装置６、７のための支承部材４
が配置されている。板の形状（円形、方形など）は重要
ではなく、底板２は摩擦係数を高めるために地面側面５
が異形成形されている。
発明の支持装置の縦断面図を示す。支持板は２つの板、
すなわち上側の移動板１および下側の底板２と、底板２
上で移動板１を水平に動かすことのできる装置とからな
る。移動板１は支持シリンダーのための受容部３を有し
ている。底板２には移動装置６、７のための支承部材４
が配置されている。板の形状（円形、方形など）は重要
ではなく、底板２は摩擦係数を高めるために地面側面５
が異形成形されている。
【００１５】移動装置は、図２に支持シリンダーが断面
図で示されている。移動装置は、底板２と接続固定され
た支承部材４と、移動板１と接続されたスピンドル６と
からなる。接続部材として、支承部材４にボールベアリ
ングで支承されたスピンドルナット７が用いられる。ラ
チェット９（図３参照）によりスピンドル７が回転さ
れ、そうすることによって移動板１が底板２に向かって
動かされる。スピンドルナット７を有するスピンドル６
の代わりに、油圧装置を取り付けることもできる。
図で示されている。移動装置は、底板２と接続固定され
た支承部材４と、移動板１と接続されたスピンドル６と
からなる。接続部材として、支承部材４にボールベアリ
ングで支承されたスピンドルナット７が用いられる。ラ
チェット９（図３参照）によりスピンドル７が回転さ
れ、そうすることによって移動板１が底板２に向かって
動かされる。スピンドルナット７を有するスピンドル６
の代わりに、油圧装置を取り付けることもできる。
【００１６】移動装置は、その構成に関わりなくセルフ
ロック式である。移動板１は、支承部材４内で案内され
たスライドリング８（図４参照）により、底板２から持
ち上がるのを防止されている。
ロック式である。移動板１は、支承部材４内で案内され
たスライドリング８（図４参照）により、底板２から持
ち上がるのを防止されている。
【図１】支持シリンダーの領域における本発明の支持装
置の縦断面図である。
置の縦断面図である。
【図２】図１に示した支持装置を上方から見た断面図で
ある。
ある。
【図３】移動装置のための支承部材を有する支持装置の
側面図である。
側面図である。
【図４】スピンドルを操作するためのハンドルを有する
支持装置の側面図である。
支持装置の側面図である。
１ 移動板 ２ 底板 ３ 受容部 ４ 支承部材 ５ 異形成形 ６ スピンドル ７ スピンドルナット ８ スライドリング ９ ラチェット １０ 支持シリンダー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 クラウス・シュプラーフェ ドイツ連邦共和国、デー 41564 カール スト、イルティスヴェーク ３ Ｆターム(参考） 3F205 AA09 FA10
Claims (7)
- 【請求項１】 軌道式クレーン車、特に道路使用と線路
使用を組み合わせるための両用クレーン車のための支持
装置であって、当該車が垂直方向に作用する支持シリン
ダーを用いて軌道から持ち上げたり、軌道上に載せたり
できるようになっており、さらに支持力を配分するため
に各々の支持シリンダーが支持板上に支持されている支
持装置において、 各々の支持板が２部分からなっていて、床上に支持可能
な下側の水平底板（２）と、底板（２）上に載って滑動
可能な移動板（１）とによって構成されており、当該移
動板（１）がその上側にクレーン車の略垂直方向に作用
する支持シリンダー（１０）のための受容部（３）を有
していることを特徴とする支持装置。 - 【請求項２】 底板（２）には、当該底板（２）と移動
板（１）との間に作用する移動装置（６、７）のための
少なくとも１つの支承部材（４）が配設されていること
を特徴とする請求項１記載の支持装置。 - 【請求項３】 前記移動装置（６、７）がスピンドル
（６）として形成されており、このスピンドル（６）
が、一方ではスピンドルナット（７）内で底板（２）の
支承部材（４）と回転可能に接続され、他方では垂直方
向に作用する支持シリンダー（１０）のための受容部
（３）と接続されていることを特徴とする請求項１また
は２記載の支持装置。 - 【請求項４】 スピンドル（６）のためのスピンドルナ
ット（７）が底板（２）の支承部材（４）とカルダン継
手によって接続されていることを特徴とする請求項３記
載の支持装置。 - 【請求項５】 移動装置（６、７）が加圧媒体シリンダ
ーとして形成されており、この加圧媒体シリンダーが、
一方では底板（２）の支承部材（４）と回転可能に枢着
され、他方では垂直方向に作用する支持シリンダー（１
０）のための受容部（３）もしくは直接移動板（１）に
枢着されていることを特徴とする請求項２記載の支持装
置。 - 【請求項６】 各々の移動板（１）はそれぞれ当該移動
板（１）に対応している支持シリンダー（１０）に懸架
され、各々の底板（２）は移動板（１）に懸架されてい
ることを特徴とする請求項１から５までのいずれか１項
記載の支持装置。 - 【請求項７】 底板（２）は摩擦係数を高めるために地
面側面（５）が異形成形されていることを特徴とする請
求項１から６までのいずれか１項記載の支持装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10023077A DE10023077C2 (de) | 2000-05-05 | 2000-05-05 | Abstützung für ein gleisgebundenes Kranfahrzeug, insbesondere für ein Zweiwegefahrzeug |
| DE10023077:6 | 2000-05-05 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002003173A true JP2002003173A (ja) | 2002-01-09 |
Family
ID=7641651
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001133893A Pending JP2002003173A (ja) | 2000-05-05 | 2001-05-01 | 軌道式クレーン車、特に両用クレーン車のための支持装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20020056694A1 (ja) |
| EP (1) | EP1151957A3 (ja) |
| JP (1) | JP2002003173A (ja) |
| DE (1) | DE10023077C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105217490A (zh) * | 2015-11-02 | 2016-01-06 | 安徽柳工起重机有限公司 | 汽车起重机垂直油缸垫板 |
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| US7213841B2 (en) | 2003-03-25 | 2007-05-08 | Manzini Christopher J | Stabilizer support system |
| US7416653B2 (en) * | 2003-12-19 | 2008-08-26 | Shell Oil Company | Systems and methods of producing a crude product |
| US7350467B2 (en) * | 2004-08-20 | 2008-04-01 | Loram Maintenance Of Way, Inc. | Long rail pick-up and delivery system |
| DE102005047745A1 (de) * | 2005-09-28 | 2007-03-29 | Terex-Demag Gmbh & Co. Kg | Kran, insbesondere mobiler Kran mit schmaler Spur und erweiterter Stützbasis |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE2119030A1 (de) * | 1971-04-20 | 1972-11-09 | Fried. Krupp Gmbh, 4300 Essen | Eisenbahnkran |
| DE2937026A1 (de) * | 1979-09-13 | 1981-04-02 | Timothy L. Jerseyville Ill. Newman | Schienenlaufradvorrichtung fuer ein schienenfahrzeug |
| DE3016035A1 (de) * | 1980-04-25 | 1981-10-29 | Xaver 8951 Lengenwang Frank | Stuetzfuss fuer fahrbare foerdergeraete |
| DE8111185U1 (de) * | 1981-04-13 | 1982-03-18 | Kiefer GmbH, 8058 Erding | Stuetzfuss fuer fahrbare bagger oder lader |
| JPH0811684A (ja) * | 1994-07-01 | 1996-01-16 | Aichi Corp | アウトリガー用敷き板駆動装置 |
| DE9419201U1 (de) * | 1994-11-30 | 1995-04-20 | Siemens Ag | Bodenabsützplatte |
| JP3268269B2 (ja) * | 1998-06-08 | 2002-03-25 | 株式会社アイチコーポレーション | 作業車用アウトリガーにおける敷き板駆動装置 |
| JP2000038296A (ja) * | 1998-07-23 | 2000-02-08 | Aichi Corp | 作業車のアウトリガ装置 |
-
2000
- 2000-05-05 DE DE10023077A patent/DE10023077C2/de not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-04-30 EP EP01250154A patent/EP1151957A3/de not_active Withdrawn
- 2001-05-01 JP JP2001133893A patent/JP2002003173A/ja active Pending
- 2001-05-04 US US09/849,692 patent/US20020056694A1/en not_active Abandoned
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105217490A (zh) * | 2015-11-02 | 2016-01-06 | 安徽柳工起重机有限公司 | 汽车起重机垂直油缸垫板 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20020056694A1 (en) | 2002-05-16 |
| DE10023077C2 (de) | 2002-07-11 |
| EP1151957A3 (de) | 2004-06-30 |
| EP1151957A2 (de) | 2001-11-07 |
| DE10023077A1 (de) | 2001-11-15 |
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