EP4190740A1 - Hubmast für ein flurförderzeug mit zwei lasttragmitteln - Google Patents

Hubmast für ein flurförderzeug mit zwei lasttragmitteln Download PDF

Info

Publication number
EP4190740A1
EP4190740A1 EP22210365.7A EP22210365A EP4190740A1 EP 4190740 A1 EP4190740 A1 EP 4190740A1 EP 22210365 A EP22210365 A EP 22210365A EP 4190740 A1 EP4190740 A1 EP 4190740A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
mast
lifting
load
carrying means
profiles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP22210365.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Andreas Billotet-Duri
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jungheinrich AG
Original Assignee
Jungheinrich AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jungheinrich AG filed Critical Jungheinrich AG
Publication of EP4190740A1 publication Critical patent/EP4190740A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/08—Masts; Guides; Chains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/08—Masts; Guides; Chains
    • B66F9/085—Multiple forks, i.e. more than one pair mounted on a single mast or with more than one mast
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/12—Platforms; Forks; Other load supporting or gripping members

Definitions

  • the present invention relates to a lifting mast for an industrial truck with two load-carrying means.
  • the lifting mast has a pair of outer mast profiles and a pair of inner mast profiles which are movably arranged in the outer mast profiles and are height-adjustable via a mast lifting unit.
  • the object of the invention is to provide a lifting mast for an industrial truck that allows two load-carrying means to be actuated using simple means.
  • the lifting mast has the features of claim 1.
  • the lifting mast is provided and intended for an industrial truck with two load-carrying means, each of the load-carrying means having two forks.
  • the lifting mast consists of a pair of outer mast profiles and a pair of inner mast profiles, which are movably arranged in the outer mast profiles and can be adjusted in height in the outer mast profiles via a mast lifting unit.
  • the outer mast profiles can also be identified as vehicle-mounted mast profiles.
  • one Mast lifting unit provided, with which the inner mast profiles are adjusted in height.
  • a free lifting unit is also provided.
  • a lower load-carrying means is connected to the inner mast profiles and can be adjusted in height via the mast lifting unit.
  • An upper load-carrying means is mounted in the inner mast profile so that it can be adjusted in height and can be adjusted in height via the free lifting unit.
  • the lifting mast according to the invention has the advantage that only very few structural changes are required compared to a conventional lifting mast, in which a single load-carrying means can be adjusted in height by means of a mast lifting unit and a free lifting unit.
  • the free lifting unit has a lifting cylinder located between the mast profiles.
  • the lifting cylinder can have a chain, for example, which is fastened to the upper load-carrying means. If, in connection with the present invention, upper and lower load-carrying means are mentioned, this does not mean that one load-carrying means is always arranged above the other load-carrying means. Rather, it also includes the case that both load-carrying means are arranged at the same height.
  • the upper and lower load carrying means is to be understood in such a way that the load carrying means is suitable for being moved into an upper position relative to the other load carrying means. In this sense, the lower load-carrying means is characterized in that it cannot be moved into a position above the other load-carrying means.
  • the lifting cylinder of the free lifting unit is arranged on a crossbeam between the inner mast profiles.
  • the lifting cylinder of the free lifting unit is also raised.
  • the mast lifting unit has one or two lifting cylinders which are arranged on the side of the mast profiles.
  • the lifting cylinders of the mast lifting unit are preferably arranged laterally close to the mast profiles outside of the field of vision through the lifting mast.
  • the free lift unit and the mast lift unit can be controlled hydraulically independently of one another.
  • Hydraulically independently controllable means that a vehicle driver can control both load-carrying means independently of one another, with the upper load-carrying means being raised together with the lower load-carrying means.
  • there is no automatic transition between free lift and mast lift so these functions are hydraulically independent.
  • the forks of the load-bearing means are arranged next to one another in a lowered state.
  • the forks of one load-carrying means are preferably both arranged inside the forks of the other load-carrying means. It has proven to be advantageous here to arrange the lower load-carrying means, which is connected to the inner profiles, within the upper load-carrying means.
  • figure 1 shows a mast 10 with an outer pair of mast profiles 12a, 12b.
  • the outer mast profiles 12a, 12b are connected to one another via a crossbeam 14.
  • the crossbeam 14 has two connection areas 16a, 16b, which are connected to one another via a crossbeam 18.
  • the outer mast profiles 12a, 12b are connected to one another by a lower crossbeam 20.
  • the mast is additionally stabilized with its outer mast profiles 12 by a middle crossbar 22. This is usually located at the height of the drive part of the industrial truck, so that the middle crossbar 22 does not obstruct the view.
  • the inner mast profiles 24a, 24b are arranged inside the outer mast profiles 12.
  • the inner mast profiles 24 are mounted in the outer mast profiles 12 such that they can be adjusted in height, for example via rollers.
  • the load-bearing means 28 is arranged on two crossbeams 32a, 32b.
  • a pair of forks 34a and 34b are fixedly attached to the cross members 32a, 32b.
  • the cross braces 32 are slidably mounted in the inner mast profile 24 .
  • the load-carrying means 30 is arranged on a back plate 36, the back plate 36 being firmly connected to the inner mast profiles 24a, 24b.
  • figure 2 shows the mode of operation when the upper load carrying means 28 is raised.
  • figure 2 shows the inner hydraulic cylinder 38 on the left side, via which the mast lift takes place, with which the inner mast profile is raised relative to the outer mast profile.
  • figure 3 shows the mast according to the invention with both load carrying means raised.
  • the lower load-carrying means 30 is raised via the lifting cylinder 38 as a result of the mast lift.
  • the inner mast profile 24 protrudes from the outer mast profile 12 .
  • the lower load-carrying means 30 moves with the inner mast profile 24.
  • the upper load-carrying means 28 is raised by the central lifting cylinder 26. It can be clearly seen in figure 3 also that the central lifting cylinder 26 is also raised together with the inner mast profile, so that the distance between the upper load carrying means 28 and the lower load carrying means 30 is maintained.
  • a particular advantage of the mast shown is that its construction hardly differs from a conventional two-mast mast for a load carrying device. In terms of construction, only the lower load-carrying means 30 is omitted and the lifting cylinders 26 and 38 are hydraulically coupled to one another in order to obtain the smoothest possible transition from the free lift to the mast lift.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)

Abstract

Hubmast für ein Flurförderzeug mit zwei Lasttragmitteln, der ein Paar von äußeren Mastprofilen und ein Paar von inneren Mastprofilen aufweist, die in den äußeren Mastprofilen beweglich angeordnet sind und über eine Masthubeinheit höhenverstellbar sind, wobei eine Freihubeinheit vorgesehen ist, wobei ein unteres Lasttragmittel mit den inneren Mastprofilen verbunden ist und über die Masthubeinheit in der Höhe verstellbar ist und ein oberes Lasttragmittel in den inneren Mastprofilen gelagert ist und über die Freihubeinheit in der Höhe verstellbar ist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Hubmast für ein Flurförderzeug mit zwei Lasttragmitteln. Der Hubmast weist ein Paar von äußeren Mastprofilen und ein Paar von inneren Mastprofilen auf, die in den äußeren Mastprofilen beweglich angeordnet und über eine Masthubeinheit höhenverstellbar sind.
  • Aus EP 2 159 186 A1 ist ein Flurförderzeug mit einem Hubmast bekannt geworden, der zwei unabhängig voneinander betätigbare Lasttragmittel aufweist. Ein unteres Lasttragmittel wird dabei über einen mittig stehenden Kurzhubzylinder angehoben. Das andere Lasttragmittel wird in einem Hubmast mit innerem und äußerem Mastprofil mit einem Freihub und einem Masthub in der Höhe verstellt.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Hubmast für ein Flurförderzeug bereitzustellen, der mit einfachen Mitteln die Betätigung von zwei Lasttragmitteln ermöglicht.
  • Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch einen Hubmast mit den Merkmalen aus Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen bilden die Gegenstände der Unteransprüche.
  • Der erfindungsgemäße Hubmast besitzt die Merkmale aus Anspruch 1. Der Hubmast ist vorgesehen und bestimmt für ein Flurförderzeug mit zwei Lasttragmitteln, wobei jedes der Lasttragmittel zwei Gabeln aufweist. Der Hubmast besteht aus einem Paar von äußeren Mastprofilen und einem Paar von inneren Mastprofilen, die in den äußeren Mastprofilen beweglich angeordnet sind und über eine Masthubeinheit in den äußeren Mastprofilen höhenverstellbar sind. Die äußeren Mastprofile können auch als fahrzeugfeste Mastprofile gekennzeichnet werden. Ferner ist eine Masthubeinheit vorgesehen, mit der die inneren Mastprofile in der Höhe verstellt sind. Zudem ist eine freie Hubeinheit vorgesehen.
  • Erfindungsgemäß ist ein unteres Lasttragmittel mit den inneren Mastprofilen verbunden und über die Masthubeinheit in der Höhe verstellbar. Ein oberes Lasttragmittel ist in dem inneren Mastprofil höhenverstellbar gelagert und über die Freihubeinheit in seiner Höhe verstellbar. Der erfindungsgemäße Hubmast besitzt den Vorteil, dass nur sehr wenige konstruktive Änderungen gegenüber einem herkömmlichen Hubmast erforderlich sind, bei dem ein einziges Lasttragmittel mittels Masthubeinheit und Freihubeinheit in der Höhe verstellbar ist.
  • Bei einer bevorzugten Ausgestaltung besitzt die Freihubeinheit einen zwischen den Mastprofilen stehenden Hubzylinder. Der Hubzylinder kann beispielsweise eine Kette aufweisen, die an dem oberen Lasttragmittel befestigt ist. Wenn im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung von oberem und unterem Lasttragmittel gesprochen wird, so bedeutet dies nicht, dass stets ein Lasttragmittel oberhalb des anderen Lasttragmittels angeordnet ist. Vielmehr ist auch der Fall umfasst, dass beide Lasttragmittel auf derselben Höhe angeordnet sind. In diesem Kontext ist oberes und unteres Lasttragmittel so zu verstehen, dass das Lasttragmittel geeignet ist, in eine obere Position gegenüber dem anderen Lasttragmittel verfahren zu werden. Das untere Lasttragmittel ist in diesem Sinne dadurch gekennzeichnet, dass es nicht in eine Position oberhalb des anderen Lasttragmittels verfahren werden kann.
  • In einer bevorzugten Ausgestaltung ist der Hubzylinder der Freihubeinheit auf einer Quertraverse zwischen den inneren Mastprofilen angeordnet. Dies führt dazu, dass bei einem Anheben der inneren Mastprofile durch die Masthubeinheit auch der Hubzylinder der Freihubeinheit mit angehoben wird. Der besondere Vorteil dieser Ausgestaltung ist darin zu sehen, dass wenn das obere Lasttragmittel in einer Position relativ zu dem unteren Lasttragmittel verfahren wurde, bei einem Anheben des unteren Lasttragmittels dieser Abstand beibehalten wird.
  • In einer bevorzugten Weiterbildung weist die Masthubeinheit ein oder zwei Hubzylinder auf, die seitlich an den Mastprofilen angeordnet sind. Bevorzugt sind die Hubzylinder der Masthubeinheit außerhalb des Sichtfeldes durch den Hubmast seitlich nahe zu den Mastprofilen angeordnet.
  • In einer bevorzugten Ausgestaltung sind Freihub- und Masthubeinheit hydraulisch unabhängig voneinander ansteuerbar. Hydraulisch unabhängig ansteuerbar bedeutet, dass ein Fahrzeugführer beide Lasttragmittel unabhängig voneinander ansteuern kann, wobei das obere Lasttragmittel gemeinsam mit dem unteren Lasttragmittel angehoben wird. Im Gegensatz zu herkömmlichen Hubgerüsten ist hier kein automatischer Übergang zwischen Freihub und Masthub vorgesehen, sodass diese Funktionen hydraulisch unabhängig sind.
  • In einer bevorzugten Ausgestaltung sind in einem abgesenkten Zustand die Gablen der Lasttragmittel nebeneinander angeordnet. Bevorzugt sind die Gabeln eines Lasttragmittels beide innerhalb der Gabeln des anderen Lasttragmittels angeordnet. Hier hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, das untere Lasttragmittel, das mit den Innenprofilen verbunden ist, innerhalb des oberen Lasttragmittels anzuordnen.
  • Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel wird an den nachstehenden Figuren erläutert. Es zeigt:
    • Fig. 1
    das erfindungsgemäße Hubgerüst in drei Ansichten bei abgesenkten Lasttragmitteln,
    Fig. 2
    das Lasttragmittel aus Figur 1 bei angehobenem oberen Lasttragmittel und
    Fig. 3
    oberes und unteres Lasttragmittel angehoben.
  • Figur 1 zeigt ein Hubgerüst 10 mit einem äußeren Paar von Mastprofilen 12a, 12b. Die äußeren Mastprofile 12a, 12b sind über eine Quertraverse 14 miteinander verbunden. Die Quertraverse 14 besitzt zwei Anbindungsbereiche 16a, 16b, die über eine Quertraverse 18 miteinander verbunden sind. An ihrem unteren Ende sind die äußeren Mastprofile 12a, 12b durch eine untere Quertraverse 20 miteinander verbunden. Zusätzlich stabilisiert wird das Hubgerüst mit seinen äußeren Mastprofilen 12 durch eine mittlere Quertraverse 22. Diese befindet sich in der Regel auf Höhe des Antriebsteils des Flurförderzeugs, sodass die mittlere Quertraverse 22 nicht die Sicht behindert. Innerhalb der äußeren Mastprofile 12 sind die inneren Mastprofile 24a, 24b angeordnet. Die inneren Mastprofile 24 sind beispielsweise über Rollen in den äußeren Mastprofilen 12 höhenverstellbar gelagert.
  • In Figur 1 ebenfalls gut zu erkennen, ist mittig im Hubgerüst der Hydraulikzylinder 26, der an seinem freien Ende eine Kettenrolle besitzt. Die Kette des Hydraulikzylinders 26 ist fest am Hydraulikzylinder 26 angebunden und mit ihrem anderen Ende an dem oberen Lasttragmittel.
  • Auf der rechten Seite der Figur 1 erfolgt ein Blick auf die Lasttragmittel 28 und 30. Das Lasttragmittel 28 ist an zwei Quertraversen 32a, 32b angeordnet. Ein Paar Gabeln 34a und 34b sind fest an den Querstreben 32a, 32b angeordnet. Die Querstreben 32 sind verschieblich im inneren Mastprofil 24 gelagert.
  • Das Lasttragmittel 30 ist an einer Rückenplatte 36 angeordnet, wobei die Rückenplatte 36 mit den inneren Mastprofilen 24a, 24b fest verbunden ist.
  • Figur 2 zeigt die Funktionsweise beim Anheben des oberen Lasttragmittels 28. Der Hubzylinder 26, der für den Freihub vorgesehen ist, fährt aus und nimmt über die Kette das obere Lasttragmittel 28 mit. Das untere Lasttragmittel 30, das mit dem inneren Mastprofilen verbunden ist, bleibt in seiner abgesenkten Position.
  • Figur 2 zeigt auf der linken Seite die inneren Hydraulikzylinder 38, über die der Masthub erfolgt, mit dem das innere Mastprofil gegenüber dem äußeren Mastprofil angehoben wird.
  • Figur 3 zeigt das erfindungsgemäße Hubgerüst mit beiden Lasttragmitteln angehoben. Das untere Lasttragmittel 30 ist durch den Masthub über die Hubzylinder 38 angehoben. In Figur 3 steht das innere Mastprofil 24 aus dem äußeren Mastprofil 12 vor. Das untere Lasttragmittel 30 bewegt sich mit dem inneren Mastprofil 24. Das obere Lasttragmittel 28 ist über den mittigen Hubzylinder 26 angehoben. Deutlich zu erkennen ist in Figur 3 auch, dass der mittige Hubzylinder 26 ebenfalls gemeinsam mit dem inneren Mastprofil angehoben wird, sodass der Abstand zwischen oberem Lasttragmittel 28 und unterem Lasttragmittel 30 erhalten bleibt.
  • Ein besonderer Vorteil des dargestellten Hubgerüsts ist, dass dieses sich konstruktiv kaum von einem herkömmlichen Zwei-mastigen Hubgerüst für ein Lasttragmittel unterscheidet. Konstruktiv entfällt lediglich das untere Lasttragmittel 30 und die Hubzylinder 26 und 38 sind hydraulisch miteinander gekoppelt, um einen möglichst ruckfreien Übergang vom Freihub zum Masthub zu erhalten.
    • Bezugszeichen
    • 10
    Hubgerüst
    12 a/b
    äußere Mastprofile
    14
    Quertraverse
    16 a/b
    Anbindungsbereich
    18
    Quertraverse
    20
    Quertraverse
    22
    Quertraverse
    24 a/b
    innere Mastprofile
    26
    Hydraulikzylinder
    28
    Lasttragmittel
    30
    Lasttragmittel
    32 a/b
    Quertraversen
    34 a/b
    Gabeln
    36
    Rückenplatte
    38
    Hydraulikzylinder

Claims (8)

  1. Hubmast (10) für ein Flurförderzeug mit zwei Lasttragmitteln (28, 30), der ein Paar von äußeren Mastprofilen (12a, 12b) und ein Paar von inneren Mastprofilen (24a, 24b) aufweist, die in den äußeren Mastprofilen (12a, 12b) beweglich angeordnet sind und über eine Masthubeinheit höhenverstellbar sind, wobei eine Freihubeinheit vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein unteres Lasttragmittel (30) mit den inneren Mastprofilen (24a, 24b) verbunden ist und über die Masthubeinheit in der Höhe verstellbar ist und ein oberes Lasttragmittel (28) in den inneren Mastprofilen (24a, 24b) gelagert ist und über die Freihubeinheit in der Höhe verstellbar ist.
  2. Hubmast (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Freihubeinheit einen zwischen den Mastprofilen stehenden Hubzylinder (26) aufweist.
  3. Hubmast (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Hubzylinder (26) der Freihubeinheit eine Kette aufweist, die an dem oberen Lasttragmittel (28) befestigt ist.
  4. Hubmast (10) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Hubzylinder (26) der Freihubeinheit auf einer Quertransverse zwischen den inneren Mastprofilen (24a, 24b) angeordnet ist und bei einem Anheben der inneren Mastprofile (24a, 24b) durch die Masthubeinheit mit angehoben wird.
  5. Hubmast (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Masthubeinheit ein oder zwei Hubzylinder (26, 38) aufweist, die seitlich an Mastprofilen angeordnet sind.
  6. Hubmast (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass Freihub- und Masthubeinheit hydraulisch unabhängig ansteuerbar sind.
  7. Hubmast (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass im abgesenkten Zustand die Gabeln (34a, 34b) der Lasttragmittel (28, 30) nebeneinander angeordnet sind.
  8. Hubmast (10) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Gabeln eines Lasttragmittels beide innerhalb der Gabeln des anderen Lasttragmittels liegen.
EP22210365.7A 2021-12-03 2022-11-29 Hubmast für ein flurförderzeug mit zwei lasttragmitteln Pending EP4190740A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021131941.2A DE102021131941A1 (de) 2021-12-03 2021-12-03 Hubmast für ein Flurförderzug mit zwei Lasttragmitteln

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP4190740A1 true EP4190740A1 (de) 2023-06-07

Family

ID=84367327

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP22210365.7A Pending EP4190740A1 (de) 2021-12-03 2022-11-29 Hubmast für ein flurförderzeug mit zwei lasttragmitteln

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP4190740A1 (de)
DE (1) DE102021131941A1 (de)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1062178B (de) * 1957-02-15 1959-07-23 Ruhr Intrans Hubstapler G M B Hubgeruest, insbesondere fuer Hubstapler
JPS5211561A (en) * 1976-07-12 1977-01-28 Ricoh Co Ltd Forklift
JPS5871099U (ja) * 1981-11-09 1983-05-14 株式会社豊田自動織機製作所 フオ−クリフトにおけるロ−ドスタビライザ装置
FR2607485A1 (fr) * 1986-11-28 1988-06-03 Everitube Dispositif de manutention de charges multiples
JPH0218298A (ja) * 1988-07-05 1990-01-22 Toyota Autom Loom Works Ltd フォークリフトの汎用型フォーク装置
EP2159186A1 (de) 2008-08-27 2010-03-03 BT Products AB Hydrauliksystem für Doppelstockstapler

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018118022A1 (de) 2018-07-25 2020-01-30 Linde Material Handling Gmbh Hubgerüst eines Flurförderzeugs

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1062178B (de) * 1957-02-15 1959-07-23 Ruhr Intrans Hubstapler G M B Hubgeruest, insbesondere fuer Hubstapler
JPS5211561A (en) * 1976-07-12 1977-01-28 Ricoh Co Ltd Forklift
JPS5871099U (ja) * 1981-11-09 1983-05-14 株式会社豊田自動織機製作所 フオ−クリフトにおけるロ−ドスタビライザ装置
FR2607485A1 (fr) * 1986-11-28 1988-06-03 Everitube Dispositif de manutention de charges multiples
JPH0218298A (ja) * 1988-07-05 1990-01-22 Toyota Autom Loom Works Ltd フォークリフトの汎用型フォーク装置
EP2159186A1 (de) 2008-08-27 2010-03-03 BT Products AB Hydrauliksystem für Doppelstockstapler

Also Published As

Publication number Publication date
DE102021131941A1 (de) 2023-06-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2243742B1 (de) Scherenhebebühne
EP0984895B1 (de) Kran mit einem teleskopausleger
DE3013289A1 (de) Mast bzw. mastanordnung fuer hubwagen bzw. hublader
DE1481201C3 (de) Hebevorrichtung zum Umsetzen von Lasten
DE10019863A1 (de) Kranfahrzeug
DE2949047A1 (de) Teleskop-hubmast fuer ein fahrzeug mit motorantrieb.
EP4190740A1 (de) Hubmast für ein flurförderzeug mit zwei lasttragmitteln
EP0136970B1 (de) Transportfahrzeug
EP0960849B1 (de) Hubvorrichtung, insbesondere Hebebühne für Kraftfahrzeuge
DE4209649C2 (de) Mehrstufiger hydraulischer Druck-Zylinder
DE20003490U1 (de) Kranfahrzeug
DE4040913A1 (de) Selbstfahrender hubwagen fuer paletten, container oder dergleichen
DE2033504A1 (de) Hubvorrichtung für Flurförderzeuge
EP2969890A1 (de) Hubgerüst für ein flurförderzeug
DE3320959C1 (de) Vorrichtung zum Wechseln der Werkzeuge von spanlos verformenden Werkzeugmaschinen
DE3041910A1 (de) Hubgeruest fuer hublader
DE3200287A1 (de) Hubanlage
DE19816755B4 (de) Scherenhubwagen mit einem elektrohydraulischen Antrieb
DE2713808A1 (de) Hubgeruest fuer hublader
DE2005798A1 (de) Hubvorrichtung für Hochhubstapler mit grossem Freihub
EP1018452B1 (de) Ladebordwand
WO2012152253A1 (de) Hydraulikzylinder (hubzylinder) für fahrzeughebebühnen
DE4039660A1 (de) Vorrichtung zum anheben oder absenken wenigstens einer achse eines nutzfahrzeuges mit einer druckluftanlage
EP0897894B1 (de) Hubgerüst für einen Hublader
DE4339670C2 (de) Verriegelungssystem für Wechselgeräte zur Verwendung bei Lastkraftwagen sowie Element zur Verwendung bei einem derartigen System

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN PUBLISHED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC ME MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230628

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20231127

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC ME MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR