CZ2002513A3 - Způsob výroby ráfku kola bicyklu, zařízení pro provádění tohoto způsobu a ráfek kola bicyklu získaný podle tohoto způsobu - Google Patents

Způsob výroby ráfku kola bicyklu, zařízení pro provádění tohoto způsobu a ráfek kola bicyklu získaný podle tohoto způsobu Download PDF

Info

Publication number
CZ2002513A3
CZ2002513A3 CZ2002513A CZ2002513A CZ2002513A3 CZ 2002513 A3 CZ2002513 A3 CZ 2002513A3 CZ 2002513 A CZ2002513 A CZ 2002513A CZ 2002513 A CZ2002513 A CZ 2002513A CZ 2002513 A3 CZ2002513 A3 CZ 2002513A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
layers
rim
mold
wings
wall
Prior art date
Application number
CZ2002513A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ304842B6 (cs
Inventor
Mario Maggiolan
Original Assignee
Campagnolo Srl
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=11458538&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=CZ2002513(A3) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Campagnolo Srl filed Critical Campagnolo Srl
Publication of CZ2002513A3 publication Critical patent/CZ2002513A3/cs
Publication of CZ304842B6 publication Critical patent/CZ304842B6/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
    • B29C70/04—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts comprising reinforcements only, e.g. self-reinforcing plastics
    • B29C70/28—Shaping operations therefor
    • B29C70/40—Shaping or impregnating by compression not applied
    • B29C70/42—Shaping or impregnating by compression not applied for producing articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C70/44—Shaping or impregnating by compression not applied for producing articles of definite length, i.e. discrete articles using isostatic pressure, e.g. pressure difference-moulding, vacuum bag-moulding, autoclave-moulding or expanding rubber-moulding
    • B29C70/446—Moulding structures having an axis of symmetry or at least one channel, e.g. tubular structures, frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B21/00—Rims
    • B60B21/02—Rims characterised by transverse section
    • B60B21/025—Rims characterised by transverse section the transverse section being hollow
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B21/00—Rims
    • B60B21/06—Rims characterised by means for attaching spokes, i.e. spoke seats
    • B60B21/062—Rims characterised by means for attaching spokes, i.e. spoke seats for bicycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B21/00—Rims
    • B60B21/12—Appurtenances, e.g. lining bands
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B25/00—Rims built-up of several main parts ; Locking means for the rim parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B5/00—Wheels, spokes, disc bodies, rims, hubs, wholly or predominantly made of non-metallic material
    • B60B5/02—Wheels, spokes, disc bodies, rims, hubs, wholly or predominantly made of non-metallic material made of synthetic material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
    • B29L2031/3091—Bicycles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49544—Roller making
    • Y10T29/4956—Fabricating and shaping roller work contacting surface element

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Composite Materials (AREA)
  • Moulding By Coating Moulds (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
  • Forging (AREA)
  • Golf Clubs (AREA)

Description

Oblast techniky
Přihlašovaný vynález se vztahuje na ráfky kola bicyklu takového typu, který má obvodovou vnitřní stěnu, obvodovou vnější stěnu, dvě boční stěny propojující řečené obvodové stěny a dvě obvodová křídla pro ukotvení pneumatiky, která vystupuje vnějším směrem ze dvou stran vnější obvodové stěny.
Přihlašovaný vynález se také zaměřuje na způsob výroby ráfku výše uvedeného typu.
Dosavadní stav techniky
V poslední době přihlašovatel prováděl různé výzkumy a zkoušky zaměřené na zhotovování ráfků kola bicyklu s použitím materiálu na bázi konstrukčních vláken, jako je typicky materiál na bázi uhlíkových vláken. Výhoda, kterou v porovnám s kovovými materiály tento typ materiálu poskytuje, spočívá v malé hmotnosti při stejně daných konstrukčních parametrech. Zhotovování ráfku v podobě jediného, celistvého dílu z materiálu na bázi uhlíkových vláken bylo obtížné, a to přinejmenším s použitím technologií, které byly v tehdejší době k dispozici, zejména kvůli typickému uspořádám tvaru obvodových ukotvovacích křídel pneumatiky. Je typické, že tato křídla mají obvodové vnější lemy, které jsou přehnuty směrem k sobě a tím vytvářejí spodní podříznutí, které způsobuje problémy při tvarování ve formě.
Podstata vynálezu
Cílem přihlašovaného vynálezu je překonat zmíněný technický problém dosavadního stavu v této oblasti techniky.
V zájmu dosažení tohoto cíle se tento vynález vztahuje na ráfek kola bicyklu mající vnitřní obvodovou stěnu, vnější obvodovou stěnu, dvě boční stěny propojující řečené obvodové stěny a dvě obvodová křídla pro ukotvení pneumatiky, která vystupuje vnějším směrem ze dvou • ·
-2stran vnější obvodové stěny, vyznačující se tím, že řečený ráfek se zhotovuje v podobě jediného, celistvého dílu z materiálu na bázi konstrukčních vláken, do něhož se včleňují dvě obvodová křídla.
Tento vynález se rovněž zaměřuje na způsob výroby ráfku kola bicyklu takového typu, který má vnitřní obvodovou stěnu, vnější obvodovou stěnu, dvě boční stěny propojující řečené obvodové stěny a dvě obvodová křídla pro ukotvení pneumatiky, která vystupuje vnějším směrem ze dvou stran vnější obvodové stěny, vyznačující se tím, že zahrnuje následující kroky: kladení předem stanoveného počtu vrstev tkaniny z konstrukčních vláken zabudovaných do základní hmoty z plastového materiálu na vnitřní část formy pro účely vytvoření vnitřní stěny, vnější stěny, dvou bočních stěn a křídel; umisťování nafukovacího vaku na vrstvy; přehýbání pivního určitého počtu vrstev na nafukovacím vaku; umisťování přinejmenším jednoho jádra na ohýbaný, první předem stanovený počet vrstev; přehýbání druhého určitého počtu vrstev na jádru; přikládání vnější částí formy tak, aby se provedlo přikrytí vrstev; nafukování nafukovacího vaku, aby se vrstvy přitlačily k formě; zvyšování teploty formy na hodnotu, která postačuje pro vyvolání procesu síťování základní hmoty z plastového materiálu; vyjímání ráfku kola bicyklu z formy a odstraňování jádra, čímž se získává ráfek kola bicyklu, který se zhotovuje v podobě jediného, celistvého dílu z materiálu obsahujícího konstrukční vlákna.
Jádra se zhotovují z použitelného materiálu s koeficientem teplené roztažitelnosti přesahujícím 5 x 10‘15 mm/°C, přičemž postup tvarování ve formě zahrnuje zvyšování teploty na takovou hodnotu, která postačuje pro vyvolání procesu roztahování řečených jader tak, aby se vrstvy z vláken tvořící křídla pro ukotvení pneumatiky přitlačily ke stěně formy.
Je výhodné, v tomto provedení má materiál, z něhož se vytváří jádro, koeficient teplené roztažitelnosti, jenž přesahuje 9 x 10'5 mm/°C a maximální průběžnou odolnost proti teplu, jež přesahuje 100°C.
Rovněž je výhodné, že materiálem, z něhož se vytváří jádro, může být buď materiál s označením PTFE (polytetrafluorethen) nebo materiál s označením FEP (fluorovaný ethen propen) nebo PCTFE (polychlorotrifluorethen) nebo PVDF (polyfluordiviniliden), popřípadě PE-HD (nízkotlaký polyethylen).
Široce se upřednostňuje používání PTFE, protože tento materiál vykazuje vlastnosti zabraňující přilnavosti, které jsou využitelné při oddělování jádra nebo jader od tvarovaného tělesa z konstrukčních vláken, jakož i vlastnosti velké průběžné odolnosti proti teplu (260°),
-3dobré tepelné vodivosti (0,25 W/m°C) a dobrou tepelnou kapacitu (měrné teplo) rovnající se
1,045 kJ/kg°C.
Tento materiál vykazuje vlastnosti podrobování se účinkům velké tepelné roztažitelnosti při poměrně nízkých teplotách v řádu takových teplot, při nichž probíhá proces síťování plastového materiálu, v němž je zabudována tkanina z konstrukčních vláken.
Konstrukční vláknité tkaniny, které se zabudovávají do základní hmoty z plastového materiálu jsou známy a po nějakou dobu se již používají. Zhotovují se z příze, která se spřádá z konstrukčních vláken, jako jsou například uhlíková vlákna. Tyto tkaniny se pak vystavují účinkům impregnačního postupu, v jehož průběhu se včleňují do základní hmoty z plastového materiálu, kterým je typicky teplem tvrditelný plastový materiál.
Podle dalšího výhodného provedení tohoto vynálezu se používají dvě jádra z tepelně roztažitelného materiálu, která mají tvaru kruhu a jsou rozdělena do několika sektorů, které jsou podle případného požadavku rozmístěny tak, aby se nacházely v určitých vzdálenostech od sebe kolem vrstev, z nichž se má vytvořit obvodová vnější stěna ráfku, přičemž každé jádro nese jedno ze dvou křídel pro ukotvování pneumatiky.
V prvním provedení se prostor mezi řečenými dvěma kruhy vyplňuje pomocí jedné stěny formy. Ve druhém provedení se tento prostor vyplňuje s použitím třetího jádra, které má rovněž tvar kruhu, jenž je vytvořen z několika sektorů a zhotovuje s tepelně roztažitelného materiálu. Jádra jsou rozdělena do několika sektorů, což navzdory podříznutému tvaru dvou křídel pro ukotvování pneumatiky umožňuje snadné odstraňování řečených jader výsledného dílu, ktexý se získává na konci formovacího postupu po otevření formy. Ve třetím provedení má jádro podobu silikonového pláště, který se zhotovuje v podobě jediného, pravidelně celistvého dílu nebo v podobě sektorů, které se vystřeďují pomocí výstupku na vnější formě.
Jak již bylo zmíněno v předcházejícím textu, účinkování požadovaného tlaku uvnitř formy na vnější obvodovou stěnu a vnitřní obvodovou stěnu ráfku, jakož i na dvě boční strany ráfku se dosahuje na základě umisťování nafukovacího vaku v dutině mezi těmito vrstvami. Vak může zůstat uvnitř dílu i po ukončení formovacího postupu. Přihlašovatel prováděl testování tohoto technického postupu při zhotovování ráfků zmiňovaného typu bez křídel pro ukotvování pneumatiky. Avšak tento technický postupu se nemůže podobným způsobem používat při zhotovování řečených ukotvovacích křídel v ráfcích, které taková křídla mají. Z tohoto důvodu přihlašovatel dodatečně vyvinul postup, který tvoří základ tohoto vynálezu.
• ·
-4Podle další výhodné význačnosti tohoto vynálezu se ráfek může na počátku zhotovovat s takovými ukotvovacími křídly, která jsou delší, než je potřebné. V tomto případě se po ukončení formovacího postupu provádí mechanické obrábění, které zmenšuje řečená křídla na požadované rozměry. Tento způsob poskytuje také výhodu znemožňování povrchových vad, které by se mohly vyskytovat na obvodových okrajích obou křídel na konci formovacího procesu. Tento způsob je právoplatným základem přihlašovaného vynálezu bez ohledu na typ používaného formovacího postupu.
Další znaky způsobu podle tohoto vynálezu jsou definovány v připojených patentových nárocích.
Přihlašovaný vynález se rovněž zaměřuje na zařízení pro provádění výše popsaného způsobu, jakož i na samotný ráfek kola bicyklu. Znaky zařízení a ráfku podle přihlašovaného vynálezu jsou rovněž definovány v připojených patentových nárocích.
Přehled obrázků na výkrese
Tento vynález bude lépe vysvětlen na základě následujícího popisu a odkazem na připojená vyobrazení, jež předvádějí výhradně neomezující příklady a na nichž:
Obr. 1, 2 a 3 předvádějí tři různé kroky způsobu formování ráfku kola bicyklu podle přihlašovaného vynálezu;
Obr. 4, 5 předvádějí dva různé kroky způsobu podle přihlašovaného vynálezu s použitím modifikované formy s ohledem na formu nakreslenou na obr. 1 až 3;
Obr. 6 převádí konečný výrobek v podobě ráfku kola bicyklu, kteiý se může získat buď s použitím formy nakreslené na obr. 1 až 3 nebo s použitím formy nakreslené na obr. 4, 5, po závěrečném mechanickém obrábění, jež zmenšuje křídla pro ukotvování pneumatiky na požadované rozměry;
Obr. 7 předvádí perspektivní pohled na rozložené součásti, které se používají v soubdu s prováděním kroků způsobu podle přihlašovaného vynálezu;
Obr. 8 je variantou obr. 5; a
Obr. 9, 10 předvádějí další dvě varianty.
• · ·
-5Příklady provedení vynálezu
S odkazem na obr. 6 lze uvést, že způsob podle přihlašovaného vynálezu se používá při zhotovování ráfku 1 kola bicyklu, jehož příčný řez je předveden na tomto vyobrazení. Ráfek má vnější obvodovou stěnu 2, vnitřní obvodovou stěnu 3, dvě boční stěny 4, 5, které propojují obvodové stěny 2, 3 a vymezují uzavřenou obvodovou dutinu 50 s obvodovými stěnami 2, 3 a dvěma obvodovými křídly 6 pro ukotvování pneumatiky, jež se rozšiřuje radiálně vnějším směrem ke stranám vnější obvodové stěny 2. Jak již bylo uvedeno v předcházejícím textu, ráfek 1, který se vyrábí s použitím způsobu podle přihlašovaného vynálezu, má těleso, jež se zhotovuje v podobě jediného, celistvého dílu z materiálu na bázi konstrukčních vláken, jako je výhodně materiál obsahující uhlíková vlákna. Z důvodů, které budou rozvedeny v dalším textu, se uvnitř dutiny 50 umisťuje vak 7 z plastového materiálu.
Obr. 1 až 3 předvádějí tři po sobě jdoucí kroky způsobu podle tohoto vynálezu s použitím prvního typu formy. V tomto případě forma pro tvarování ráfku obsahuje dvě vnitřní součástí 8 a dvě vnější součásti 9. Vnitřní součástí 8 jsou obvodovými součástmi, které se překrývají na rovině 8a. Tyto vnitřní součásti 8 vymezují obvodový povrch 11, který je určen pro vymezování vnějšího povrchu vnitrní obvodové stěny a dvou stran ráfku, jak je to vidět na obr. 3. V zájmu zhotovování ráfku se určitý počet vrstev 12 tkaniny z konstrukčních vláken, jako je například tkanina z uhlíkových vláken zabudovaná v základní hmotě z plastového materiálu, umisťuje na povrchu 11, avšak v této souvislostí lze vzít v úvahu, že konstrukční vlákna se mohou vybírat ze skupiny vláken, do níž patří uhlíková vlákna, skleněná vlákna, vlákna z aromatického polyamidu, borová vlákna, keramická vlákna, popřípadě některé kombinace těchto vláken. Kladené vrstvy 12 se umisťují tak, aby vytvářely tvar předvedený na obr. 1. Vrstvy 12 se nejdříve umisťují na povrchu Π tak, aby vytvářely úseky 12, které vystupují radiálně vnějším směrem ze součástí 8 formy a které se nacházejí v poloze předvedené přerušovanými čarami. Poté se na vrstvy umisťuje nafukovací vak 13 zhotovený z plastového materiálu. Tento vak je vybaven nafukovacím ventilem (není předveden), který je v průchozím propojení s vnějškem formy prostřednictvím prostředků průchodu (na vyobrazeních nejsou nakresleny). Účelem nafukovacího vaku 13 je přitíačování vrstev 12 tkaniny ke stěnám formy v průběhu formovacího procesu v době, kdy je forma uzavřena. S opětným odkazem na obr. 1 lze zmínit to, že po umístění vaku 13 z plastového materiálu se ·· • ·
-6wčitý počet 12a vystupujících radiálních úseků 12 částečně ohýbá zpět přes vak 13 a zbývající počet 12b se ponechává volně, aby se mohly vytvořit okraje, jež jsou určeny pro zhotovování obvodových křídel 6 pro ukotvování pneumatiky. Přirozeně existuje možnost kladem přídavných vrstev C na vrstvy 12, které se umisťují na vak 13, aby se dosahovala požadovaná tloušťka vnější obvodové stěny 2 ráfku a/nebo křídel 6. Další přídavné vrstvy D se mohou také klást tak, aby vyplňovaly boční oblasti vnějších stěn ráfku.
S opětným odkazem na obr 1 a také obr. 7 lze uvést, že dvě jádra 14, z nichž každé se zhotovuje v podobě kruhu, který se může rozdělit na několik úseků (například na tři úseky) 15 usnadňujících následné vytahování jader z formy, se umisťují na vrstvy 12 se záměrem vytvořit vnější obvodovou stěnu ráfku. Tyto dva kruhy 15 se oboustranně umisťují na vrstvy 12 v určité vzdálenosti od sebe tak, aby se zhotovila stěna 2, takže každý z těchto kruhů 15 umožňuje přehýbání jednoho z okrajů 12b na sebe v zájmu vytváření křídel 6 pro ukotvování pneumatiky (viz obr. 2). V případě provedení ukázaném na obr. 1 až 3 se prostor mezi dvěma kruhy 14 vyplňuje obvodovým žebrem 16 vyčnívajícím z vnější součásti 9 formy, jak je to názorně vidět na obr. 2 a obr. 3 (obr. 3 předvádí formu v uzavřené poloze a s nafouknutým vakem).
Jak již bylo široce popsáno v předcházejícím textu, materiálem, z něhož se zhotovují jádra 14, je materiál vykazující poměrně vysoký koeficient tepelné roztažitelnosti, jako je například PTFE. Jakmile se dokončí příprava výroby s vnitřním uspořádáním vrstev 12, forma se uzavírá a umisťuje se do pece, kde se vystavuje účinkům ohřívacího a ochlazovacího cyklu, aby se jednak vytvořily podmínky pro vyvolání procesu síťování základní hmoty z plastového materiálu, ve kterém jsou zabudovány tkaniny z uhlíkových vláken, a jednak podmínky pro tepelné roztahování jader JL4 způsobující přitlačování vrstev tkaniny 12b ke stěnám formy. Tlak, který je potřebný pro formování vnější a vnitřní obvodové stěny a stran ráfku, se vytváří na základě přivádění stlačeného vzduchu do nafukovacího vaku 13. Teplota, kterou forma musí dosahovat v zájmu dokončení postupu, se výhodně stanoví v rozsahu 80°C do 200°C. Forma se výhodně udržuje na úrovni teploty v uvedeném rozsahu v průběhu časového úseku v rozsahu od 10 minut do tří hodin, výhodně pak od 30 minut do tri hodin.
Po dokončení prostupu tvarování ve formě následuje krok ochlazování a poté se forma otvírá a jádra 14 se odstraňují.
V této souvislosti je nutné vzít v úvahu, že se může používat jakýkoli počet, tvar a rozmístění jader sloužících pro tvarování křídel 6, což je také úplně rozdílné od jader, která ·»· ·.♦ «,·· • · · « · · ··» · · * • · ···· · · · · · * · · · • · · · · · · ··· • · · · · ·· ·«··#·
-7jsou předvedena na vyobrazeních, jež ukazují příklady, jež nemají charakter výhradního vymezení. Rovněž v případě jediného jádra zhotoveného z deformovatelného materiálu si lze také představit možné vytahování z formy (obr. 8). Obr. 9 předvádí další variantu provedení, ve které se uplatňuje jediné jádro 14 v podobě silikonového pláště, jež se zhotovuje jako jediný, souvisle celistvý díl nebo se skládá z úseků. Tento plášť je deformovatelný a udržuje se ve vystředěné poloze pomocí výstupku 140 vyčnívajícího z vnější formy. Na konci výrobního postupu se silikonový plášť vytahuje pomocí kleští.
V souladu s další důležitou význačností přihlašovaného vynálezu lze uvést, že okraje 12b vrstev, které jsou určeny pro vytváření křídel 6, se zhotovují tak, aby jejich délka přesahovala požadované rozměry. Proto se na konci tvarovacího postupu tyto součásti mechanicky opracovávají tak, aby se křídla 6 zmenšila na požadovanou délku a/nebo tvar. Tento způsob má také výhodu v tom, že odstraňuje povrchové vady, které mohou vznikat na koncích okrajů 12b na konci tvarovacího postupu ve formě. Tato význačnost se může využívat bez ohledu na typ tvarovacího postupu, a proto následně patří k právoplatnému vynálezu.
Obr. 4 a 5 předvádějí druhý typ formy v otevřeném stavu a uzavřeném stavu. V tomto případě se v prostoru mezi dvěma jádry 14 ve tvaru kruhů nachází třetí jádro 17 ve tvaru kruhu, které se rovněž zhotovuje z materiálu s velkou tepelnou roztažitelností, jako je například PTFE.
Na závěr lze uvést, že obr. 10 předvádí případ ráfku s nesouměmým příčným řezem, který se dosahuje v souladu s principy přihlašovaného vynálezu. V tomto případě k vrstvám materiálu z vláknité tkaniny patří první vrstvy A, které jsou kladeny tak, aby se podílely na vymezování vnitřní stěny, bočních stěn a dvou křídel ráfku, druhé vrstvy B, které jsou uspořádány tak, aby se podílely na vymezování vnitřní stěny, vnější stěny a bočních stěn ráfku, třetí vrstvy C, které vymezují vnější stěnu a dvě křídla ráfku, a čtvrté vrstvy D, jejichž svitky vyplňují boční oblasti vnější stěny ráfku, ze které jsou křídla vyvedena.
Je přirozené, že existuje možnost provádění řady změn konstrukčního uspořádání a podob zde popsaných provedení přihlašovaného vynálezu, přičemž všechny takové změny by byly zahrnuty do rámce koncepce, kterou se tento vynález vyznačuje a která je definována v připojených patentových nárocích.

Claims (9)

PATENTOVÉ NÁROKY
1. Způsob výroby ráfku kola bicyklu takového typu, který má vnitřní obvodovou stěnu (3), vnější obvodovou stěnu (2), dvě boční stěny (4, 5), jež propojují řečené obvodové stěny (2, 3) a dvě obvodová křídla (6) pro ukotvování pneumatiky, která vystupuje vnějším směrem ze dvou stran vnější obvodové stěny (2), vyznačující se tím , že zahrnuje následující kroky:
kladení předem stanoveného počtu vrstev tkaniny (12, 12a, A, B) z konstrukčních vláken zabudovaných do základní hmoty z plastového materiálu na vnitřní část (8) formy (8, 9) pro účely vytvoření vnitřní stěny (3), vnější stěny (2), dvou bočních stěn (4, 5) a křídel (6); umisťování nafukovacího vaku (13) na vrstvy (12);
přehýbání prvního určitého počtu (12a, B) vrstev (12) na nafukovacím vaku (13); umisťovám přinejmenším jednoho jádra (14) na ohýbaný, první předem stanovený počet (12a) vrstev (12);
přehýbání druhého určitého počtu (12b, A) vrstev (12) na jádru (14);
přikládání vnější části (9) foímy (8, 9) tak, aby se provedlo přikrytí vrstev (12, 12a, 12b,
A,B);
nafukování nafukovacího vaku (13), aby se vrstvy (12) přitlačily k formě 8, 9); zvyšování teploty formy (8, 9) na hodnotu, která postačuje pro vyvolání procesu síťování základní hmoty z plastového materiálu;
vyjímání ráfku kola bicyklu z formy (8, 9) a odstraňování jádra (14), čímž se získává ráfek kola bicyklu, který se zhotovuje v podobě jediného, celistvého dílu z materiálu obsahujícího konstrukční vlákna.
2. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím , že také řečené jádro vyvíjí tlak na řečené vrstvy (12).
3. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím , že ke zvyšování teploty a účinkování tlaku na vrstvy (12) dochází v podstatě současně.
4 4»· 4 · · >· 44 44 ·444
-94. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím , že krok ochlazování se provádí před vyjmutím trubkovitého tělesa z formy.
4· 44 4 · · · ·
4 4 4·· ·* »* 44 44 • 4 4 4 · 4 f • · 444 4 « 4
• 4 • · 4
5. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím , že řečené jádro (14) se zhotovuje z materiálu, který vykazuje koeficient teplené roztažitelnosti přesahující 5 x 10'5 mm/°C, přičemž postup tvarování ve formě zahrnuje zvyšování teplotu na takovou hodnotu, která postačuje k tomu, aby materiál řečného jádra (14) potlačoval v důsledku svého roztahování vrstvy (12b) z tkaniny tvořící křídla (6) pro ukotvování pneumatiky ke stěně formy.
6. Způsob podle nároku 5, vyznačující se tím , že materiál tvořící jádro (14) má koeficient teplené roztažitelnosti přesahující 9 x 10’5 mm/°C.
7. Způsob podle nároku 6, vyznačující se tím , že materiálem, z něhož se zhotovuje jádro je buď PTFE nebo PCITE nebo PVDR nebo PE-HD.
8. Způsob podle nároku 6, vyznačující se tím , že materiálem, z něhož se zhotovuje jádro (14) je PTFE.
9. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím , že řečenými konstrukčními vlákny jsou uhlíková vlákna.
10. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím , že řečeným plastovým materiálem je základní hmota z plastového materiálu, ktetý je tvrditelný teplem.
11. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím , že řečená teplota je v rozsahu od 80°C do 200°C.
12. Způsob podle nároku 11, vyznačující se tím , že řečená teplota se udržuje v průběhu časového úseku v rozsahu od 10 minut do tri hodin.
9* 1*
9 9 9 • · 9 99 • 9 ·λ 9
9 9 9 ·
9 9 Λ 9 * A 9
9 9 9 9 • 9 · · · 9
9 9 9
9 9 « ·* »· • · « · β * « • · « * * · *·
-1013. Způsob podle nároku 12, vyznačující se tím , že řečená teplota se udržuje v průběhu časového úseku v rozsahu od 30 minut do tří hodin.
14. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím , že jádro se skládá ze dvou jader (14) ve tvaru kruhu, která se umisťují tak, aby se nacházela v určité vzdálenosti od sebe.
15. Způsob podle nároku 14, vyznačující se tím , že každé jádro (14) ve tvaru kruhu se zhotovuje jako jediný, celistvý díl z deformovatelného materiálu.
16. Způsob podle nároku 14, vyznačující se tím , že každé jádro (14) ve tvaru louhu se dělí na několik sektorů (15).
17. Způsob podle nároku 14, vyznačující se tím , že prostor mezi řečenými jádry (14) ve tvaru kruhu se vyplňuje obvodovým žebrem (16), které patří k formě.
18. Způsob podle nároku 14, vyznačující se tím , že třetí jádro (17) ve tvaru louhu, které se také zhotovuje z tepelně roztažitelného materiálu, se umisťuje mezi řečenými dvěma kruhy (14).
19. Způsob podle nároku 18, vyznačující se tím ,že řečené třetí jádro (17) ve tvaru kruhu se zhotovuje v podobě jediného, celistvého dílu z deformovatelného materiálu.
20. Způsob podle nároku 18, vyznačující se tím , že řečené třetí jádro (17) ve tvaru kruhu se dělí na několik sektorů (15).
21. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím , že jádro se zhotovuje v podobě jediné, celistvé součásti z deformovatelného, roztažitelného materiálu.
22. Způsob podle nároku 21, vyznačující se tím , že jádro se zhotovuje v podobě silikonového pláště.
* · ♦ * » ♦ · * « • · »«·· « * · · ·· ·*» i** • · » * · ··* • · · » • · · 9 • A A?
99 ·»
9 9 9 « « · « * 9 « • · « *· 9999
-11
23. Způsob podle nároku 22, vyznačující se tím , že silikonový plášť se dělí na sektory.
24. Způsob podle nároku 23, vyznačující se tím , že jediné jádro ve tvaru kruhu má vnějším směrem orientované prohloubení pro spolupracující styk s vystřeďovacím výstupkem formy.
25. Způsob podle nároku 24, vyznačující se tím , že vystřeďovací výstupek se vytváří na vnější části formy.
26. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím , že forma má dvě vnitrní obvodové součásti (8), které jsou místěny vedle sebe a na které se kladou vrstvy určené pro formování vnitřní obvodové stěny (3) a dvou bočních stěn (4, 5) ráfku, přičemž k řečené formě také patří vnější obvodová součást (9) pro potlačování řečených vrstev (12b), z nichž se mají vytvořit křídla (6) pro ukotvování pneumatiky nad jedním nebo více než jedním jádrem (14).
27. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím , že řečená konstrukční vlákna se volí ze skupiny vláken, do níž patří uhlíková vlákna, skleněná vlákna, vlákna z aromatického polyamidu, borová vlákna, keramická vlákna, popřípadě některé kombinace těchto vláken.
28. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím , že řečená křídla (6) pro ukotvování pneumatiky se nejdříve zhotovují během tvarovacího postupu ve formě s větší délkou, než se požaduje, a po otevření formy se řečená křídla (6) zmenšují na požadovanou délku a/nebo tvar s použitím obráběcí činností.
29. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím , že v zájmu zvětšení tloušťky vnější stěny a/nebo dvou křídel ráfku se provádí kladení prvních přídavných vrstev (C).
• ·
-1230. Způsob podle nároku 29, vyznačující se tím , že druhé přídavné vrstvy (D) se umísťují tak, aby vyplňovaly boční oblasti vnější stěny ráfku, ze které jsou řečená křídla vyvedena.
31. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím , že řečená forma a řečená jádra jsou uspořádány tak, aby vymezovaly ráfek se souměrným průřezem.
32. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím , že řečená forma a řečená jádra jsou uspořádány tak, aby vymezovaly ráfek s nesouměmým průřezem.
33. Způsob výroby ráfku kola bicyklu takového typu, kteiý má vnitřní obvodovou stěnu (3), vnější obvodovou stěnu (2), dvě boční stěny (4, 5), jež propojují řečené obvodové stěny (2, 3), a dvě obvodová křídla (6) pro ukotvování pneumatiky, která vystupuje vnějším směrem ze dvou stran vnější obvodové stěny (2), vyznačující se tím, že řečený ráfek se zhotovuje jako jediný, celistvý díl z materiálu obsahujícího konstrukční vlákna s použitím prostředků postupu tvarování několika vrstev tkaniny z uhlíkových vláken zabudovaných v základní hmotě z plastového materiálu, a že řečená obvodová křídla (6) pro ukotvování pneumatiky, která se vytvářejí v průběhu řečeného postupu tvarování, jsou delší, než je požadováno, a že po ukončení postupu tvarování se řečená obvodová křídla (6) podrobují obráběcí činnosti, jež zmenšuje řečená obvodová křídla na požadovanou délku a/nebo tvar.
34. Zařízení pro výrobu ráfku kola bicyklu takového typu, kteiý má vnitřní obvodovou stěnu (3), vnější obvodovou stěnu (2), dvě boční stěny (4, 5), jež propojují řečené obvodové stěny (2, 3), a dvě obvodová křídla (6) pro ukotvování pneumatiky, která vystupuje vnějším směrem ze dvou stran vnější obvodové stěny (2), vyznačující se tím, že obsahuje:
formu mající dvě vnitřní obvodové součásti (8), které se překrývají v rovině (8a), na kterou se kladou takové vrstvy tkaniny z konstrukčních vláken zabudovaných v základní hmotě z plastového materiálu, jež jsou určeny pro vytváření vnitřní obvodové stěny (4, 5) ráfku;
• · •· · ·· · · ·· • · · · · · · • ··· · · · · · · · · • · ···· ·· · · ··· · 9 • · · · · · · ··· • · · · · ·· ······
-13nafukovací vak, jenž je určen pro umístění na vrstvu (12), která je určena pro vytváření vnitřní obvodové stěny ráfku a dále pro nesení vrstev určených pro vytváření vnější obvodové vrstvy (2) a bočních vrstev (4, 5) z vnějšku;
jedno nebo více než jedno jádro, které je určeno pro umístění nad řečenými vrstvami, jež jsou určeny pro vytváření vnější obvodové stěny ráfku, a které se zhotovuje z materiálu s koeficientem tepelné roztažitelnosti přesahujícím 5 x 10’5 mm/°C; a vnější obvodovou součást (9) formy, která je určena pro vyvíjení tlaku na ty vrstvy tkaniny, jež jsou určeny pro vytváření řečených ukotvovacích křídel (6) na řečených jádrech.
35. Zařízení podle nároku 34, vyznačující se tím , že obsahuje dvě jádra (14) ve tvaru kruhu, kdy každé z těchto jader (14) se dělí na několik sektorů (15), přičemž tato jádra se umisťují tak, aby se nacházely v oboustranné vzdálenosti kolem vrstev (12), které jsou určeny pro vytváření vnější obvodové stěny (2) ráfku, a každé z těchto jader (14) nese vrstvy (12), jež jsou určeny pro vytváření příslušného křída (6) pro ukotvování pneumatiky.
36. Zařízení podle nároku 35, vyznačující se tím , že prostor mezi řečenými jádry (14) ve tvaru kruhu se vyplňuje pomocí obvodového žebra (16), které patří k vnější obvodové součásti (9) formy.
37. Zařízení podle nároku 35, vyznačující se tím , že třetí jádro (17) ve tvaru kruhu, které se také zhotovuje z tepelně roztažitelného materiálu, vyplňuje prostor mezi řečenými dvěma jádry (14) ve tvaru kruhu.
38. Ráfek kola bicyklu, kteiý má vnitřní obvodovou stěnu (3), vnější obvodovou stěnu (2), dvě boční stěny (4, 5), jež propojují řečené obvodové stěny (2, 3), a dvě obvodová křídla (6) pro ukotvování pneumatiky vystupující vnějším směrem ze dvou stran vnější obvodové stěny (2), vyznačující se tím, že řečený ráfek se zhotovuje jako jediný, celistvý díl z materiálu na bázi konstrukčních vláken, přičemž tento ráfek má dvě obvodová křídla (6).
• · « 4
-14• 4 4 44 44 444444
39. Ráfek podle nároku 38, vyznačující se tím , že řečená konstrukční vlákna se volí ze skupiny vláken, do níž patří uhlíková vlákna, skleněná vlákna, vlákna z aromatického polyamidu, borová vlákna, keramická vlákna, popřípadě některé kombinace těchto vláken.
40. Ráfek podle nároku 38, vyznačující se tím , že má souměrný průřez.
41. Ráfek podle nároku 38, vyznačující se tím , že má nesouměmý průřez.
42. Ráfek podle nároku 38, vyznačující se tím , že má vrstvenou strukturu z materiálu na bázi vláknité tkaniny obsahující přinejmenším první vrstvy (A), které se umisťují tak, aby se podílely na vymezování vnitřní stěny, bočních stěn a dvou křídel ráfku, a druhé vrstvy (B), jež se umisťují tak, aby se podílely na vymezování vnitřní stěny, vnější stěny a bočních stěn ráfku.
43. Ráfek podle nároku 42, vyznačující se tím , že tato vrstvená struktura dále obsahuje třetí vrstvy (C), které se uspořádávají tak, aby vymezovaly vnější stěnu a dvě křídla ráfku.
44. Ráfek podle nároku 43, vyznačující se tím , že tato vrstvená struktura dále obsahuje čtvrté vrstvy (D), které se v podobě svitků umisťují v bočních oblastech vnějších stěn ráfku, z nichž jsou řečená křídla vyvedena.
45. (výhradně pro USA) Způsob výroby ráfku kola bicyklu takového typu, který má vnitřní obvodovou stěnu (3), vnější obvodovou stěnu (2), dvě boční stěny (4, 5), jež propojují řečené obvodové stěny (2, 3) a dvě obvodová křídla (6) pro ukotvování pneumatiky, která vystupuje vnějším směrem ze dvou stran vnější obvodové stěny (2), vyznačující se t í m , že obvodová vnitřní stěna (3) a dvě boční stěny (4, 5) se zhotovují kladením určitého počtu vrstev (12) tkaniny z konstrukčních vláken zabudovaných v základní hmotě z plastového materiálu, • · • · · ··· ·«·· • ··· 9 · 9 · 9 9 9 · • · ···· 9 9 9 · · · · 9 ·
9 9 · 9 9 9 9 9 9 9
9 9 · 9 9 9 9 99····
-15že řečené vrstvy (12) se rozmisťují ve formě (8, 9) a nafukovací vak (12) se umisťuje uvnitř dutiny vymezené mezi vrstvami, které jsou určeny pro vytvoření řečených stěn, tak, aby v průběhu tvarovacího postupu přitlačovaíy řečené vrstvy (12) ke stěně formy (8), že obvodová křídla pro ukotvování pneumatiky se také vytvářejí ve formě (8, 9) na základě kladení určitého počtu vrstev (12b) zřečeného materiálu z konstrukčních vláken zabudovaných v základní hmotě z plastového materiálu, a že řečené vrstvy (12b) podílející se na zhotovování křídel (6) pro ukotvování pneumatiky se kladou na jedno nebo více než jedno jádro (14), jež se umisťuje uvnitř formy (8, 9) v prostoru nacházejícím se mezi vrstvami (12, 12b), které jsou určeny pro vytváření vnější obvodové stěny, a vrstvami, které jsou určeny pro vytváření dvou křídel pro ukotvování pneumatiky.
CZ2002-513A 2001-02-13 2002-02-11 Způsob výroby ráfku kola bicyklu, zařízení pro provádění tohoto způsobu a ráfek kola bicyklu získaný tímto způsobem CZ304842B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT2001TO000121A ITTO20010121A1 (it) 2001-02-13 2001-02-13 Procedimento per la fabbricazione di un cerchio di ruota di bicicletta, dispositivo per l'attuazione del procedimento, e cerchio cosi' otten

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ2002513A3 true CZ2002513A3 (cs) 2002-10-16
CZ304842B6 CZ304842B6 (cs) 2014-12-03

Family

ID=11458538

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ2002-513A CZ304842B6 (cs) 2001-02-13 2002-02-11 Způsob výroby ráfku kola bicyklu, zařízení pro provádění tohoto způsobu a ráfek kola bicyklu získaný tímto způsobem

Country Status (11)

Country Link
US (1) US6761847B2 (cs)
EP (1) EP1231077B2 (cs)
JP (2) JP4191413B2 (cs)
CN (1) CN1298528C (cs)
AT (1) ATE327907T1 (cs)
AU (1) AU783315B2 (cs)
CZ (1) CZ304842B6 (cs)
DE (1) DE60211765T3 (cs)
IT (1) ITTO20010121A1 (cs)
MX (1) MXPA02001549A (cs)
TW (1) TW544405B (cs)

Families Citing this family (85)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6347839B1 (en) * 2000-09-25 2002-02-19 Polymeric Corporation The Composite rim
DE10210517B3 (de) * 2002-03-09 2004-01-29 Airbus Deutschland Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Bauteiles in Faserverbundbauweise
US20040066085A1 (en) * 2002-10-05 2004-04-08 Jason Schiers One-piece composite rim
ATE390297T1 (de) 2002-11-08 2008-04-15 Campagnolo Srl Verfahren zur herstellung eines speichenrads für fahrräder
DE60227822D1 (de) 2002-11-21 2008-09-04 Campagnolo Srl Speichenrad für ein Fahrrad
EP1473131A3 (de) * 2003-04-30 2007-01-03 Airbus Deutschland GmbH Verfahren zum herstellen textiler vorformlinge aus textilen halbzeugen
AT412546B (de) * 2003-05-21 2005-04-25 Xentis Composite Produktions & Felge für fahrräder und dergleichen
FR2855099B1 (fr) 2003-05-23 2006-07-07 Mavic Sa Moyeu central d'une roue de velo et roue equipee d'un tel moyeu
DE60320240T2 (de) * 2003-06-26 2009-06-25 Campagnolo S.R.L. Leichter gemachte Fahrradfelge und Verfahren zur Herstellung einer solchen Felge
ATE400453T1 (de) 2003-08-11 2008-07-15 Campagnolo Srl Fahrradfelge aus verbundwerkstoff und verfahren zu ihrer herstellung
AT412628B (de) 2003-10-14 2005-05-25 Xentis Composite Produktions & Felge
US20050104441A1 (en) * 2003-11-19 2005-05-19 Bertelson Peter C. Fiber reinforced composite wheels
EP1559582B1 (en) 2004-01-27 2008-03-26 Campagnolo S.r.l. Attachment system for the spokes of a bicycle wheel
ATE383960T1 (de) 2004-08-31 2008-02-15 Campagnolo Srl Felge für ein fahrradspeichenrad, rad und verfahren zur herstellung
EP1629996B1 (en) 2004-08-31 2008-01-09 Campagnolo Srl Bicycle spoked wheel, components thereof and relative manufacturing methods
US7334846B2 (en) * 2004-10-06 2008-02-26 Koziatek Stanley F Bicycle wheel rim
FR2889998B1 (fr) 2005-08-31 2008-10-31 Salomon Sa Roue a rayons en tension
DE602005015850D1 (de) 2005-08-31 2009-09-17 Campagnolo Srl Speichenrad für Fahrräder, korrespondierende Speichenverbindungen, und korrespondierendes Verfahren
DE102005043755A1 (de) * 2005-09-13 2007-03-15 Dt Swiss Ag Verfahren zur Herstellung einer Felge, sowie Felge
US7331639B2 (en) * 2005-11-04 2008-02-19 Shimano Inc. Bicycle rim
FR2898541B1 (fr) * 2006-03-16 2008-06-13 Salomon Sa Jante composite et roue comportant une telle jante
ITMI20061669A1 (it) * 2006-09-01 2008-03-02 Campagnolo Srl Cerchio per ruota a raggi di bicicletta e relativa ruota a raggi
US7350877B1 (en) * 2006-11-03 2008-04-01 Shimano Inc. Bicycle rim
CN1974183B (zh) * 2006-12-05 2010-05-12 李世鹏 气袋及使用该气袋的复合材轮圈
FR2912345B1 (fr) 2007-02-09 2009-05-08 Salomon Sa Rayon en matiere composite pour une roue a rayons.
US7377595B1 (en) 2007-02-28 2008-05-27 Shimano Inc. Bicycle rim
DE202007018487U1 (de) 2007-04-24 2008-10-09 Dt Swiss Ag Felge und Vorrichtung zum Herstellen einer Felge
DE102007019611A1 (de) * 2007-04-24 2008-10-30 Dt Swiss Ag Rad, Felge und Verfahren zur Herstellung eines Rades
ITMI20070915A1 (it) 2007-05-07 2008-11-08 Campagnolo Srl Cerchio e ruota di bicicletta con alette a ondulazione compensata
ITMI20070917A1 (it) 2007-05-07 2008-11-08 Campagnolo Srl Cerchio e ruota di bicicletta con alette a svasatura compensata
ITMI20070916A1 (it) 2007-05-07 2008-11-08 Campagnolo Srl Cerchio e ruota di bicicletta con alette ad ondulazione localizzata compensata
ITMI20071103A1 (it) * 2007-05-30 2008-11-30 Campagnolo Srl Cerchio per ruota di bicicletta in materiale composito con indicatore di usura e ruota comprendente tale cerchio
US20090058180A1 (en) * 2007-08-29 2009-03-05 Compositech, Inc. Reinforced Composite Rim
DE102007042198A1 (de) 2007-08-29 2009-03-05 Carbonsports Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Felgenrings, Verfahren zur Befestigung von Speichen, ferner Felgenring, Drahtreifenfelge und Fahrrad
ITMI20072231A1 (it) 2007-11-26 2009-05-27 Campagnolo Srl Cerchio per ruota di bicicletta e ruota di bicicletta comprendente tale cerchio
ITMI20072232A1 (it) 2007-11-26 2009-05-27 Campagnolo Srl Cerchio per ruota di bicicletta e ruota di bicicletta comprendente tale cerchio
ATE509779T1 (de) 2008-03-14 2011-06-15 Campagnolo Srl Radfelge aus verbundmaterial für ein schlauchloses fahrradrad und ein mit einer solchen radfelge ausgestattetes schlauchloses fahrradrad
CN101797803B (zh) * 2009-02-05 2014-05-07 王景山 一种带内胎的碳素纤维自行车轮圈的生产方法
US20100301663A1 (en) * 2009-05-26 2010-12-02 Mad Fibers, Llc Composite fiber bicycle wheels
US8048355B2 (en) * 2009-05-26 2011-11-01 Carbotec Industrial Co., Ltd. Method of making a bicycle rim
US20110084543A1 (en) * 2009-05-30 2011-04-14 Reynolds Cycling Llc Bead Seat Clincher
FR2946563B1 (fr) * 2009-06-10 2015-08-21 Olivier Philippot Procede de fabrication d'une armature de jante en materiau composite
JP5116779B2 (ja) * 2010-01-08 2013-01-09 書偉 林 自転車ハブの製造方法及びその製品
NL2004191C2 (en) 2010-02-04 2011-08-08 Protension Composites Device and method for producing a fiber composite product.
CN101797865A (zh) * 2010-04-01 2010-08-11 厦门新富复材科技有限公司 复材车轮轮圈的制作方法
CN101850694B (zh) * 2010-06-03 2012-04-04 深圳市喜德盛碳纤科技有限公司 碳纤维车圈及其制造方法
EP2422959B1 (en) 2010-08-31 2020-08-19 Campagnolo S.r.l. Process for manufacturing a bicycle wheel rim and rim obtainable with such a process
EP2322357A1 (en) 2010-09-10 2011-05-18 Brainco Composites Inc. Carbon fibre reinforced plastic bicycle rim with ceramic brake portion
US8882207B2 (en) 2011-09-06 2014-11-11 Shimano Inc. Composite bicycle wheel
US9651138B2 (en) 2011-09-30 2017-05-16 Mtd Products Inc. Speed control assembly for a self-propelled walk-behind lawn mower
DE102011120361B4 (de) * 2011-12-07 2022-09-29 ThyssenKrupp Carbon Components GmbH Radfelgen mit einem Felgenbett ausFaserverbundwerkstoff und Verfahren zur Herstellung
CN102529120B (zh) * 2012-01-12 2018-08-10 娄虹 一种轮毂制造方法
WO2013115575A1 (ko) * 2012-02-03 2013-08-08 Song Deoksoo 타이어 및 이것을 제조하기 위한 바퀴틀
CN102653138A (zh) * 2012-05-03 2012-09-05 东华大学 一种碳纤维轮毂的制作方法
KR101665842B1 (ko) * 2012-06-12 2016-10-12 미쯔비시 레이온 가부시끼가이샤 섬유 강화 플라스틱의 성형 방법 및 그의 성형 장치
CN103507185B (zh) * 2012-06-16 2017-12-15 厦门鸿基伟业复材科技有限公司 一种用于碳纤维汽车轮毂坯品固化成型的模具结构及用该模具制作产品的方法
US9108461B2 (en) 2012-06-27 2015-08-18 Cayucos Cowboys, Llc Bicycle wheel with unitary side construction
CN103625208A (zh) * 2012-08-22 2014-03-12 野宝科技股份有限公司 自行车轮圈的制造方法
CN103978830B (zh) * 2014-05-13 2017-05-10 冉宏星 一种散热性能好的碳纤维自行车轮圈及自行车
CN104015551A (zh) * 2014-05-27 2014-09-03 上海迪诺克新材料科技有限公司 一种复材轮圈结构及其成型工艺
JP6338457B2 (ja) * 2014-06-04 2018-06-06 三貴ホールディングス株式会社 車いす用合成樹脂製ホイールの製造方法
JP6495033B2 (ja) * 2015-02-09 2019-04-03 株式会社神戸製鋼所 タイヤ試験用リム
DE102015102466A1 (de) * 2015-02-20 2016-08-25 Carbofibretec Gmbh Maschinell gefertigte Verstärkungsfaserfelge für ein Fahrzeug und Verfahren zum Fertigen einer solchen Felge
NL2015120B1 (en) * 2015-07-09 2017-02-01 Fokker Aerostructures Bv Variable gap cover for an aircraft, mould assembly for forming such a cover and a method for manufacturing a variable gap cover.
DE102016106529A1 (de) * 2016-04-08 2017-10-26 Munich Composites Gmbh Drahtreifenfelge mit gewickelter Innenhülse und Flechtaußenhülse sowie Verfahren zu deren Herstellung
DE102017208870B3 (de) 2017-05-24 2018-11-22 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines faserverstärkten Kunststoffbauteils
IT201700113948A1 (it) * 2017-10-10 2019-04-10 Campagnolo Srl Cerchio di ruota di bicicletta
US20190308446A1 (en) * 2018-04-06 2019-10-10 Sram, Llc Bicycle composite clincher rim and wheel
US11897282B2 (en) * 2018-05-09 2024-02-13 Sram, Llc Bicycle rim and wheel
JP6673989B2 (ja) * 2018-08-15 2020-04-01 マーシャル インダストリアル コープ． 炭素繊維リム用作製プロセス
US11628682B2 (en) * 2018-10-10 2023-04-18 Sram, Llc Composite bicycle rim
US11584155B2 (en) 2018-10-10 2023-02-21 Sram, Llc Composite bicycle rim
CN109366848A (zh) * 2018-10-25 2019-02-22 滁州佳诚模具制造有限公司 一种冰箱冷冻箱胆的发泡模具的涨合机构
CN111216392A (zh) * 2018-11-23 2020-06-02 亚猎士科技股份有限公司 复合式轮圈制法及其结构
CN109866436B (zh) * 2019-01-18 2021-01-01 哈尔滨理工大学 一种碳纤维预浸带缠绕自行车车圈的制造方法
FR3093132B1 (fr) * 2019-02-27 2021-02-12 Safran Aircraft Engines Assemblage d’une aube directrice de sortie pour turbomachine d’aéronef à l’aide d’une vessie gonflable
CN112109343A (zh) * 2019-06-21 2020-12-22 龙台工业股份有限公司 复合轮圈制程
TWI701129B (zh) * 2019-06-21 2020-08-11 英屬維爾京群島商龍台工業股份有限公司 複合輪圈製程
WO2020252758A1 (zh) * 2019-06-21 2020-12-24 龙台工业股份有限公司 复合轮圈制程
TW202122280A (zh) * 2019-09-30 2021-06-16 美商Ｃｓｓ複合材料有限責任公司 經強化之熱塑性組件及其製造方法
TWI694013B (zh) * 2019-11-14 2020-05-21 翔鵬科技股份有限公司 複合材輪圈與複合材輪圈製造方法
EP3900946A1 (en) 2020-04-22 2021-10-27 Campagnolo S.r.l. Bicycle rim made of composite material with wings having reinforced structure
FR3112091B1 (fr) 2020-07-02 2022-09-30 Latecoere Procédé de fabrication d'une poutre à section fermée
DE102021006134A1 (de) 2021-12-13 2023-06-15 Dt Swiss Ag Verfahren zur Herstellung elner Felge, Felge und Werkzeugeinrichtung
DE102021006136A1 (de) 2021-12-13 2023-06-15 Dt Swiss Ag Werkzeugeinrichtung, Verfahren zur Herstellung einer Felge und Felge

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2460195A1 (fr) * 1979-07-02 1981-01-23 Ferrary J P Procede de fabrication d'une jante de cycle ou de cyclomoteur
JPS58132701U (ja) * 1982-03-03 1983-09-07 新家工業株式会社 繊維強化プラスチツク製自転車用リム
JPS5932503A (ja) * 1982-08-17 1984-02-22 Honda Motor Co Ltd 繊維強化プラスチツク製車輪リム
JPS6171201A (ja) * 1984-09-17 1986-04-12 Toray Ind Inc 車輪用リム
JPS61244602A (ja) * 1985-04-22 1986-10-30 Araya Kogyo Kk 自転車用リム
US5246275A (en) * 1987-08-21 1993-09-21 Arredondo Jr Rene N Wheel for bicycles and method of producing
JPH01173001U (cs) * 1988-05-27 1989-12-07
US4983430A (en) * 1989-03-21 1991-01-08 Sargent Leigh R Fiber reinforced composite product having a hollow interior
DE3939358A1 (de) † 1989-03-28 1990-10-04 Hms Antriebssysteme Gmbh Verfahren zur herstellung eines radkoerpers
US5184874A (en) * 1990-04-10 1993-02-09 Olson Paul D Injection molded plastic bicycle wheel
FR2672251B1 (fr) * 1991-02-04 1995-09-29 Martin Pierre Jante de roue en materiaux composites pour cycles et analogues.
JPH068002U (ja) * 1991-09-13 1994-02-01 帝人株式会社 自転車用リム
US5415463A (en) * 1993-08-09 1995-05-16 Olson; P. Douglas Injection molded plastic bicycle wheel
JPH0777603A (ja) * 1993-09-07 1995-03-20 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd 全方向反射体
DE4335062A1 (de) † 1993-10-11 1995-04-13 Hms Antriebssysteme Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Profil-Formteils aus faserverstärktem Thermoplastwerkstoff
JPH0731403U (ja) * 1993-11-26 1995-06-13 日本石油株式会社 自転車の車輪用リム
DE4416796A1 (de) † 1994-05-06 1995-11-09 Hms Antriebssysteme Gmbh Radkörper
DE4425592A1 (de) † 1994-07-06 1996-01-11 Hms Antriebssysteme Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Radkörpers
JP2871491B2 (ja) * 1994-11-09 1999-03-17 オージーケー技研株式会社 自転車用ホイール
US5540485A (en) * 1994-11-10 1996-07-30 Enders; Mark L. Composite bicycle wheel
JPH092004A (ja) * 1995-06-23 1997-01-07 O G K Giken Kk 自転車用ホイール
US5975645A (en) * 1996-09-09 1999-11-02 Compositech, Inc. Carbon bodied bicycle rim
IT1292238B1 (it) * 1997-03-28 1999-01-29 Campagnolo Srl Raggio per ruota di bicicletta e ruota includente tale raggio.
US6340509B1 (en) * 1997-04-23 2002-01-22 Radius Engineering, Inc. Composite bicycle frame and method of construction thereof
US6086161A (en) † 1997-06-18 2000-07-11 Nimble Bicycle Company High performance broad application wheel
TW380529U (en) * 1998-03-19 2000-01-21 Alex Machine Industrial Co Ltd Structure for rim of bicycle
US6283557B1 (en) * 2000-03-16 2001-09-04 Shimano, Inc. Bicycle rim with wear indicator
US6347839B1 (en) * 2000-09-25 2002-02-19 Polymeric Corporation The Composite rim

Also Published As

Publication number Publication date
JP2002307903A (ja) 2002-10-23
US6761847B2 (en) 2004-07-13
EP1231077B1 (en) 2006-05-31
AU783315B2 (en) 2005-10-13
EP1231077A3 (en) 2004-05-19
US20020108249A1 (en) 2002-08-15
DE60211765T3 (de) 2016-01-14
CN1370693A (zh) 2002-09-25
EP1231077B2 (en) 2015-08-26
ITTO20010121A1 (it) 2002-08-13
JP5166150B2 (ja) 2013-03-21
TW544405B (en) 2003-08-01
EP1231077A2 (en) 2002-08-14
JP2008280039A (ja) 2008-11-20
DE60211765D1 (de) 2006-07-06
AU1559502A (en) 2002-08-15
ATE327907T1 (de) 2006-06-15
DE60211765T2 (de) 2006-10-19
ITTO20010121A0 (it) 2001-02-13
JP4191413B2 (ja) 2008-12-03
CN1298528C (zh) 2007-02-07
CZ304842B6 (cs) 2014-12-03
MXPA02001549A (es) 2004-11-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ2002513A3 (cs) Způsob výroby ráfku kola bicyklu, zařízení pro provádění tohoto způsobu a ráfek kola bicyklu získaný podle tohoto způsobu
US7651654B2 (en) Method for producing a bicycle wheel rim, apparatus for implementing the method and bicycle wheel rim obtained thereby
US7858011B2 (en) Method and apparatus for producing a rim
CZ2002490A3 (cs) Způsob výroby náboje kola bicyklu, zařízení pro provádění tohoto způsobu a takto získaný náboj kola
CA1189263A (en) Method of manufacturing radial tires
JP4604783B2 (ja) タイヤ加硫用剛性中子及び空気入りタイヤの製造方法
JP2008023788A (ja) ターンナップブラダおよびその形成方法
JP2011020350A (ja) 空気入りタイヤの製造方法及び空気入りタイヤ
JP6002368B2 (ja) 空気入りタイヤ及びその製造方法
CN106488838B (zh) 刚性强化环以及使用该刚性强化环的轮胎硫化方法
JP2008093952A (ja) 空気入りタイヤの製造方法
JP3950383B2 (ja) 伝動ベルトの成形金型装置
JP5355067B2 (ja) 空気入りタイヤおよびその製造方法
JP2006044339A (ja) 空気入りラジアルタイヤ
JP5973695B2 (ja) 空気入りタイヤの製造方法
TW202146216A (zh) 由複合材料製成且包括具有加強結構的翼部的自行車輪圈
JP2008055860A (ja) 空気入りタイヤの製造方法および空気入りタイヤ
JP2006137020A (ja) 空気入りラジアルタイヤの製造方法
JPH07164561A (ja) 空気入りラジアルタイヤの製造方法
JP2016049664A (ja) 剛性強化環およびそれを用いたタイヤ加硫方法
ITTO20010118A1 (it) Procedimento e dispositivo per la fabbricazione di un mozzo di ruota di bicicletta, e mozzo cosi' ottenuto.
JP2007268884A (ja) バイアスタイヤの製造方法およびバイアスタイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
MK4A Patent expired

Effective date: 20220211