JPH068002U - 自転車用リム - Google Patents
自転車用リムInfo
- Publication number
- JPH068002U JPH068002U JP9634591U JP9634591U JPH068002U JP H068002 U JPH068002 U JP H068002U JP 9634591 U JP9634591 U JP 9634591U JP 9634591 U JP9634591 U JP 9634591U JP H068002 U JPH068002 U JP H068002U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- core material
- rim
- frp
- bicycle rim
- reinforcing fibers
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】芯材を発泡フォームとし、該芯材の外周面を繊
維強化プラスチック(FRP)で被覆した自転車用リム
において、該自転車用リムの軽量化を計り、成形時の分
割部分への強化繊維の噛み込み及び芯材とFRPの間で
の剥離を防止することにより自転車用リムの強度を低下
させないことである。 【構成】芯材を熱膨張性の発泡フォームとし、該芯材外
周面全域に2層以上の強化繊維の編上筒体を被覆し、最
外層に被覆される強化繊維の編上筒体の構成糸がリムの
中心軸O−Oを通る縦断面とのなす角度が25度以上で
ある自転車用リム。
維強化プラスチック(FRP)で被覆した自転車用リム
において、該自転車用リムの軽量化を計り、成形時の分
割部分への強化繊維の噛み込み及び芯材とFRPの間で
の剥離を防止することにより自転車用リムの強度を低下
させないことである。 【構成】芯材を熱膨張性の発泡フォームとし、該芯材外
周面全域に2層以上の強化繊維の編上筒体を被覆し、最
外層に被覆される強化繊維の編上筒体の構成糸がリムの
中心軸O−Oを通る縦断面とのなす角度が25度以上で
ある自転車用リム。
Description
【0001】
本考案は、自転車用リム、特に繊維強化プラスチックを用いて構成した自転車 用リムに関する。
【0002】
自転車用リムは、従来より鉄、アルミニウム、アルミニウム合金等の金属によ って製作されていた。しかしながら、近年自転車の軽量化の要望により、自転車 の部品であるリムにおいても軽量化が要求されてきた。さらに自転車用リム自身 が大きな直径を有する回転体であるため慣性モーメントが大きくなり、これを小 さくするためにも軽量化が必要であった。又、人体や車体の重量や地面よりの負 荷がリムに直接的にかかるため高強度であることも要求される。
【0003】 これらの要望に答えるべく種々の提案がなされてきた。すなわち、高強度、高 弾性率、軽量である繊維強化プラスチック(以下FRPという)を用いた自転車 用リムとして実開昭58−132701号、特開昭60−80902号、特開昭 62−128803号公報に記載のものが提案されている。これらのもののいづ れも金属製芯材の外周面をFRPで被覆して構成されている自転車用リムである 。しかしながら、FRPを金属製芯材に被覆する場合、FRPが高強度、高弾性 であるため芯材の外周面にきっちりとフィットせず、成形時に金型に設置し、金 型を加圧した場合に、金型の分割部分に強化繊維が噛み込み、強化繊維の切断が 起こり、リムの強度の低下を招くことになる。
【0004】 また、金属製芯材とFRPを一体とし、金型に設置し加熱した場合に、金属製 芯材とFRPの熱膨張係数の相違により金属製芯材外周面上で室温度に戻る間に FRPを剥離する方向に働く力が起こり、リムの強度を低下させることとなる。
【0005】
【技術的課題】 本考案は、リムの軽量化を計り、成形時の金型の分割部分への強化繊維の噛み 込み及び芯材とFRPの間での剥離を防止することにより自転車用リムの強度を 低下させないことをその技術的課題とする。
【0006】
上記技術的課題を解決するために講じた本考案の技術的手段は、芯材3を熱膨 張性の発泡フォームとし、該芯材3外周面全域に2層以上の強化繊維の編上筒体 の層2,1(以下ブレードという)を被覆し、最外層1に被覆される強化繊維の ブレードの構成糸yが芯材3の中心軸O−Oを通る縦断面とのなす角度θが25 度以上であるように構成した。
【0007】
本考案の上記技術的手段は、次のように作用する。
【0008】 リム断面の芯材3を熱膨張発泡フォームとしたため芯材3が補強され、かつ軽 量化ができ、そして成形時に起こる芯材3外周面上での従来のリムにおけるよう なFRPとの熱膨張より起因する剥離が防止されることとなる。
【0009】 また、ブレードの構成糸yと芯材3の中心軸O−Oを通る縦断面とのなす角度 θを25度以上に設定したため、金型の分割部分への噛み込みも防止されること となる。
【0010】
本考案は、上記構成であるから次の特有の効果を有する。
【0011】 芯材を金属としたFRP製リムに比べて尚一層の軽量化が図れる。ブレードの 構成糸の角度を設定するため金型の分割部分ヘの噛み込みが防止されるためリム の強度向上が図れる。さらに芯材3を熱膨張性の発泡フォームとしたため、従来 起きていた芯材3とFRPの剥離が防止される。
【0012】 かつ、芯材3を熱膨張性の発泡フォームとしたため、芯材3の外周面に被覆さ れているFRPが金型内面に押し付けられるため、精密な成形が可能であり、そ して金型内面の性状がそのままリムの表面に転写され良好となり、後加工が不要 となる。
【0013】
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。
【0014】 図1の実施例の繊維強化プラスチックリムは本考案を実施したチューブラタイ ヤ用リムを示す断面図である。3は熱膨張性の発泡フォームの芯材であり断面形 状は仕上がり断面より小さく設定してあり、この芯材3の発泡フォームは熱膨張 性のものが使用可能であり、ポリウレタン、ポリイミド、フェノール、エポキシ 等が好ましい。2は第2FRP層で、ブレードが芯材3に接着状態で被覆してい る。1は最外層となる第1FRP層であり、第2FRP層2に接着状態で被覆し ているもので、図2に示すように、FRPの構成糸が芯材3の中心軸O−Oを通 る縦断面とのなす角度θが25度以上好ましくは30度〜50度であるように設 定されている。この角度θの設定により成形時の金型の分割部分へのFRPの噛 み込み防止となる。
【0015】 また、FRPの強化繊維としては、炭素繊維、ガラス繊維、アラミド繊維、ポ リエステル繊維、金属繊維等が使用される。
【0016】 上述の構成からなる本考案の自転車用リムの成形プロセスとしては、まず、熱 膨張性の発泡フォーム、強化繊維、樹脂を選定準備する。この場合、強化繊維は ドライなものを使用する。樹脂は熱硬化性で、成形時に液状で使用できるものを 選定し、エポキシ、ビニルエステル、ポリエステル、フェノール、ビスマレイミ ドが好ましい。
【0017】 次に、リム完成時より断面を小さく設定した熱膨張性の発泡フォームの芯材3 の外周面全域に、図4に示すように強化繊維のブレードを2層以上被覆し、上述 しているように最外層1は、強化繊維の構成糸yが芯材3の中心軸O−Oを通る 縦断面とのなす角度θが25度以上好ましくは30度〜50度となるように被覆 したものを、リム完成時の断面を有する金型内に設置する。
【0018】 金型は、図3に示すように四分割とし、上型U、下型D、左横型LS、右横型 RSから構成されており、上下型U,Dによりリムのスポーク穴穿設面とブレー キ当接面、左右横型LS,RSでリムのタイヤ載置面が形成されることとなる。
【0019】 次に、金型に液状の樹脂を注入した後金型を加熱により芯材3である熱膨張性 の発泡フォームが金型内面に向かって膨張してゆくため、芯材3の外周面全域に 被覆しているFRPは金型内面に押し付けられることになる。これにより金型の リム完成時の断面に成形されかつ金型内面の性状がそのまま成形品の表面に転写 されることとなる。そして、樹脂が硬化し、強化繊維および強化繊維層が相互に 結合されて積層体のFRP層が形成され、芯材3である熱膨張性の発泡フォーム とも一体となる。
【0020】 この後、金型内より離型した成形品に、スポーク穴、バルブ穴を加工すること により所望の自転車用リムが完成する。
【0021】 尚、本実施例においては、チューブラタイヤ用リムにおいて記載したが、ワイ ヤーオンタイヤ用リムの場合にも用いることができ、本実施例の場合と同様の効 果を有し、成形プロセスも同様のものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本考案の自転車リムの断面図。
【図2】最外層における強化繊維の配向図。
【図3】本考案の自転車リムの成形手段を示す説明図。
【図4】リムの分解斜視図。
1:第1FRP層、2:第2FRP層、3:芯材、U:
上型、D:下型、LS:左横型、RS:右横型、y:構
成糸。
上型、D:下型、LS:左横型、RS:右横型、y:構
成糸。
Claims (1)
- 【請求項1】 芯材を発泡フォームとし、該芯材の外周
面を繊維強化プラスチックで被覆した自転車用リムにお
いて、芯材を熱膨張性の発泡フォームとし、該芯材外周
面全域に2層以上の強化繊維の編上筒体を被覆し、最外
層に被覆される強化繊維の編上筒体の構成糸がリムの中
心軸O−Oを通る縦断面とのなす角度が25度以上であ
ることを特徴とする自転車用リム。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9634591U JPH068002U (ja) | 1991-09-13 | 1991-09-13 | 自転車用リム |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9634591U JPH068002U (ja) | 1991-09-13 | 1991-09-13 | 自転車用リム |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH068002U true JPH068002U (ja) | 1994-02-01 |
Family
ID=14162423
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9634591U Pending JPH068002U (ja) | 1991-09-13 | 1991-09-13 | 自転車用リム |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH068002U (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS54110800A (en) * | 1978-02-17 | 1979-08-30 | Nichimen Sougiyou Kk | Illuminator |
JP2008280039A (ja) * | 2001-02-13 | 2008-11-20 | Campagnolo Spa | 自転車車輪のリム |
JP2010523730A (ja) * | 2006-04-04 | 2010-07-15 | エー アンド ピー テクノロジー | 複合マンドレル |
JP2020531347A (ja) * | 2017-08-18 | 2020-11-05 | カーボン・レボリューション・リミテッドCarbon Revolution Limited | 複合ホイールのリム繊維アーキテクチャ |
-
1991
- 1991-09-13 JP JP9634591U patent/JPH068002U/ja active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS54110800A (en) * | 1978-02-17 | 1979-08-30 | Nichimen Sougiyou Kk | Illuminator |
JP2008280039A (ja) * | 2001-02-13 | 2008-11-20 | Campagnolo Spa | 自転車車輪のリム |
JP2010523730A (ja) * | 2006-04-04 | 2010-07-15 | エー アンド ピー テクノロジー | 複合マンドレル |
JP2020531347A (ja) * | 2017-08-18 | 2020-11-05 | カーボン・レボリューション・リミテッドCarbon Revolution Limited | 複合ホイールのリム繊維アーキテクチャ |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8882207B2 (en) | Composite bicycle wheel | |
US5540485A (en) | Composite bicycle wheel | |
US6508731B1 (en) | Composite bat with metal barrel area and method of fabrication | |
TWI341799B (en) | Bicycle rim | |
US20030094067A1 (en) | Composite handlerbar for bicycles | |
TW200900270A (en) | Wheel, rim, and method of manufacturing a wheel | |
TWI627056B (zh) | 一種製作一輪圈的方法,以該方法製得的輪圈,包含該輪圈的運行輪,及具有該運行輪的自行車 | |
JPH01114568A (ja) | 型押し可能な補強合成材料から製造される特に自動車用のステアリングホイール及びその製造方法 | |
JPH068002U (ja) | 自転車用リム | |
JPH02128958A (ja) | 繊維強化樹脂製ホイールおよびその製造方法 | |
JPS61135801A (ja) | 車輪 | |
JPH068001U (ja) | 自転車用リム | |
JPS6368401A (ja) | 繊維強化プラスチツク製ホイ−ル | |
JPH0645207B2 (ja) | ハニカムコアあるいはプラスチックフォームを応用したホィールの製造方法 | |
JPH0524401U (ja) | 自転車用リム | |
JPH03161326A (ja) | 繊維強化複合材料製フランジ付パイプおよびその製造方法 | |
JPH07329198A (ja) | 自転車用繊維強化樹脂製ホイールの製造方法 | |
EP1970219A1 (en) | Carbon fiber spoke for a bicycle wheel and method of manufacturing the same | |
JPH072103U (ja) | 自転車用樹脂車輪 | |
JPS5932504A (ja) | 繊維強化プラスチツク製車輪リム | |
JPH054473Y2 (ja) | ||
US20230182502A1 (en) | Method of manufacturing a rim, rim, and tool device | |
JPH0740473Y2 (ja) | 自転車フレームの繊維強化プラスチックパイプ | |
JPS61242833A (ja) | 繊維強化樹脂製デイスクホイ−ルの製造方法 | |
JPS5932501A (ja) | 繊維強化プラスチツク製スポ−クプレ−ト |