JPH0645207B2 - ハニカムコアあるいはプラスチックフォームを応用したホィールの製造方法 - Google Patents
ハニカムコアあるいはプラスチックフォームを応用したホィールの製造方法Info
- Publication number
- JPH0645207B2 JPH0645207B2 JP2039445A JP3944590A JPH0645207B2 JP H0645207 B2 JPH0645207 B2 JP H0645207B2 JP 2039445 A JP2039445 A JP 2039445A JP 3944590 A JP3944590 A JP 3944590A JP H0645207 B2 JPH0645207 B2 JP H0645207B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fiber
- honeycomb core
- wheel
- plastic foam
- disc
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B5/00—Wheels, spokes, disc bodies, rims, hubs, wholly or predominantly made of non-metallic material
- B60B5/02—Wheels, spokes, disc bodies, rims, hubs, wholly or predominantly made of non-metallic material made of synthetic material
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Moulding By Coating Moulds (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は、ハニカムコアあるいはプラスチックフォー
ムを応用したホィールの製造方法に関するものである。
ムを応用したホィールの製造方法に関するものである。
（従来の技術） 従来、競争用自転車の後輪等にディスク型のホィールが
採用されているが、その構造はハニカムコアあるいはプ
ラスチックフォームサンドイッチパネルディスクを、別
途作成したリムに接合する形を採用しており、製造方法
としては部品の接合組合せにより、その製造が煩雑であ
り、また、重量もあり、高い剛性や強度も期待できない
ものであった。
採用されているが、その構造はハニカムコアあるいはプ
ラスチックフォームサンドイッチパネルディスクを、別
途作成したリムに接合する形を採用しており、製造方法
としては部品の接合組合せにより、その製造が煩雑であ
り、また、重量もあり、高い剛性や強度も期待できない
ものであった。
（発明が解決しようとする問題点） そこで、この発明は、強度・剛性を自在に再現すること
ができる繊維強化プラスチックスを用いて軽量化・耐久
化を図ったものであり、超軽量構造材料として今後一般
分野で普及すると考えられるハニカムコア及びプラスチ
ックフォームを使用したサンドイッチパネルディスクと
リム部を一体で成形加工する方法を提案するものであっ
て、高い剛性を利用して軽量、かつ安全なホィールの製
造方法を提供するものである。
ができる繊維強化プラスチックスを用いて軽量化・耐久
化を図ったものであり、超軽量構造材料として今後一般
分野で普及すると考えられるハニカムコア及びプラスチ
ックフォームを使用したサンドイッチパネルディスクと
リム部を一体で成形加工する方法を提案するものであっ
て、高い剛性を利用して軽量、かつ安全なホィールの製
造方法を提供するものである。
（問題点を解決するための手段） この発明では上記の問題点を解決するための手段とし
て、ハニカムコアあるいはプラスチックフォームをコア
材とし、該コア材を所定の円板状に形成し、該コア材の
両面に、それぞれ繊維強化プラスチック製円板若しくは
繊維強化プラスチック製リム付き円盤からなる表面材を
接合若しくは一体成形してディスクとなし、該ディスク
と外周リム部とを、ガラス繊維、炭素繊維、アラミド繊
維、その他の補強用繊維、あるいはこれらのハイブリッ
ド構成のクロス、ロービング、あるいは、短繊維を剛性
樹脂によって固定することによって一体化するものより
構成されている。
て、ハニカムコアあるいはプラスチックフォームをコア
材とし、該コア材を所定の円板状に形成し、該コア材の
両面に、それぞれ繊維強化プラスチック製円板若しくは
繊維強化プラスチック製リム付き円盤からなる表面材を
接合若しくは一体成形してディスクとなし、該ディスク
と外周リム部とを、ガラス繊維、炭素繊維、アラミド繊
維、その他の補強用繊維、あるいはこれらのハイブリッ
ド構成のクロス、ロービング、あるいは、短繊維を剛性
樹脂によって固定することによって一体化するものより
構成されている。
尚、ディスクの表面材のうち、サンドイッチパネルの表
面材は、繊維質強化基材、例えば、炭素繊維，アラミド
繊維，ガラス繊維等の一方向織物もしくは直交織物は多
層に用いて車軸を中心とし、放射状の繊維配向角を構成
するよう配置して積層成形を行う。あるいは、短繊維ラ
ンダム強化の、例えばチョップストランドマットあるい
はシートモールディングパウンド等の成形材料を用いて
異方性を排除した表面材の成形を行う。これらによっ
て、表面材の異方性を減少させて回転時の局部座屈等の
現象を抑制する。成形方法は、種々の方法が適用可能で
あって、例えば、ハンドレイアップ，メタルマッチドダ
イ，レジントランスファー（レジンインジェクショ
ン），リアクションインジェクション，あるいはオート
クレーブ等の成形手法が要求特性及び材料設計に応じて
用いられる。表面材の成形及び完全硬化・ばり取り・表
面処理の後コア材であるハニカムコアもしくはプラスチ
ックフォームと接合する。また、コア材料であるハニカ
ムコアもしくはプラスチックフォームと一体で表面材の
成形と同時に、ディスクホイール本体を成形することも
可能である。
面材は、繊維質強化基材、例えば、炭素繊維，アラミド
繊維，ガラス繊維等の一方向織物もしくは直交織物は多
層に用いて車軸を中心とし、放射状の繊維配向角を構成
するよう配置して積層成形を行う。あるいは、短繊維ラ
ンダム強化の、例えばチョップストランドマットあるい
はシートモールディングパウンド等の成形材料を用いて
異方性を排除した表面材の成形を行う。これらによっ
て、表面材の異方性を減少させて回転時の局部座屈等の
現象を抑制する。成形方法は、種々の方法が適用可能で
あって、例えば、ハンドレイアップ，メタルマッチドダ
イ，レジントランスファー（レジンインジェクショ
ン），リアクションインジェクション，あるいはオート
クレーブ等の成形手法が要求特性及び材料設計に応じて
用いられる。表面材の成形及び完全硬化・ばり取り・表
面処理の後コア材であるハニカムコアもしくはプラスチ
ックフォームと接合する。また、コア材料であるハニカ
ムコアもしくはプラスチックフォームと一体で表面材の
成形と同時に、ディスクホイール本体を成形することも
可能である。
（実施例１） 以下、この発明の一実施例を図面に従って詳細に説明す
る。
る。
第１図は、この発明のディスクホィールの組み立て状態
を示した説明図であり、第２図は、この発明のディスク
ホィールにタイヤを装填した状態の断面図である。
（１）は表面材であり、繊維強化プラスチックス製円板
であり、（２）はコア材であって、図面ではハニカムコ
アを例示した。
を示した説明図であり、第２図は、この発明のディスク
ホィールにタイヤを装填した状態の断面図である。
（１）は表面材であり、繊維強化プラスチックス製円板
であり、（２）はコア材であって、図面ではハニカムコ
アを例示した。
（３）は繊維強化プラスチック製のリム部であり、
（４）はタイヤ・チューブである。
（４）はタイヤ・チューブである。
そして。表面材（１）及びコア材（２）を接着剤もしく
は接着シート等を用いて接合させるか、あるいは表面材
（１）およびコア材（２）を一体で成形して、ディスク
ホィール本体を得る。
は接着シート等を用いて接合させるか、あるいは表面材
（１）およびコア材（２）を一体で成形して、ディスク
ホィール本体を得る。
次いで、端面ハニカム露出部をパテ材等で目つぶしし
て、平坦化したのち、強化用繊維クロスおよびロービン
グ、あるいはプリプレグ等でワインディングして、所定
の構造強度・剛性の有するリム部を構成する。硬化・仕
上げた後、第２図に示すごとくホィール化するものであ
る。
て、平坦化したのち、強化用繊維クロスおよびロービン
グ、あるいはプリプレグ等でワインディングして、所定
の構造強度・剛性の有するリム部を構成する。硬化・仕
上げた後、第２図に示すごとくホィール化するものであ
る。
さらに、エアチューブ方式の場合には空気圧入部を装着
するための孔を設けることは言うまでもない。また、ハ
ニカムコアを採用する場合にあっては、セル中の空気を
密閉することによって、例えば周囲温度の変化によっ
て、例えば周囲温度の変化によって空気が膨張・収縮し
て内部応力を発生させる等の弊害を防ぐために、孔付き
のコアを使用するとが望ましく、リム部を形成したの
ち、必要に応じてピンホールを設けて内部の空気が出入
り可能な状態にしておくことが望ましい。
するための孔を設けることは言うまでもない。また、ハ
ニカムコアを採用する場合にあっては、セル中の空気を
密閉することによって、例えば周囲温度の変化によっ
て、例えば周囲温度の変化によって空気が膨張・収縮し
て内部応力を発生させる等の弊害を防ぐために、孔付き
のコアを使用するとが望ましく、リム部を形成したの
ち、必要に応じてピンホールを設けて内部の空気が出入
り可能な状態にしておくことが望ましい。
この発明のホィールは、超軽量にして、高剛性を実現す
るものであるが、そのために、車軸との連結等に工夫を
要する。つまり、面としての接着を利用するか、あるい
は、ホィール中心部に、例えば、金属、ＦＲＰ等の製造
材料をあらかじめ必要面積インサートしておいて、これ
を利用して堅固かつ安全な車軸との連結を実現する手法
等が考えられる。本実施例では、後者を適用した。
るものであるが、そのために、車軸との連結等に工夫を
要する。つまり、面としての接着を利用するか、あるい
は、ホィール中心部に、例えば、金属、ＦＲＰ等の製造
材料をあらかじめ必要面積インサートしておいて、これ
を利用して堅固かつ安全な車軸との連結を実現する手法
等が考えられる。本実施例では、後者を適用した。
（実施例２） 第３図は、この発明の他の実施例を示すディスクホイー
ルにタイヤを装填した状態の断面図を示すもので、より
高い剛性を要求される場合、あるいは、幅の広いホィー
ルを提供するものである。即ち、（１）は繊維強化プラ
スチックス製の表面材であり、（２）は、コア材であっ
て、ここではハニカムコアを例示した。（３）は繊維強
化プラスチックス製のリム部であり、（４）はタイヤ・
チューブである。（５）は繊維強化プラスチックス製の
中間材である。
ルにタイヤを装填した状態の断面図を示すもので、より
高い剛性を要求される場合、あるいは、幅の広いホィー
ルを提供するものである。即ち、（１）は繊維強化プラ
スチックス製の表面材であり、（２）は、コア材であっ
て、ここではハニカムコアを例示した。（３）は繊維強
化プラスチックス製のリム部であり、（４）はタイヤ・
チューブである。（５）は繊維強化プラスチックス製の
中間材である。
表面材（１）、コア材（２）、および中間材（５）は第
３図に示すように配置し、接着剤あるいは接着フィルム
等で一体化して基本となるディスクホィールを成形す
る。その後は、実施例１と同様な工程をたどって第３図
に示すようなホィールを完成させる。本実施例では２段
としているが、コア材（２）の厚さを適宜選択して３段
以上の多層構造も同じように本発明における実施例を繰
返すことで製作可能である。重量物が掛かる場合、高速
回転等の場合、あるいは、幅の広いホィールが要求され
る場合において有効な手段である。加えて、衝撃等にも
圧倒的に強いホィールが完成することができる。
３図に示すように配置し、接着剤あるいは接着フィルム
等で一体化して基本となるディスクホィールを成形す
る。その後は、実施例１と同様な工程をたどって第３図
に示すようなホィールを完成させる。本実施例では２段
としているが、コア材（２）の厚さを適宜選択して３段
以上の多層構造も同じように本発明における実施例を繰
返すことで製作可能である。重量物が掛かる場合、高速
回転等の場合、あるいは、幅の広いホィールが要求され
る場合において有効な手段である。加えて、衝撃等にも
圧倒的に強いホィールが完成することができる。
以上の説明から明らかなように本発明は、従来のホィー
ルには無い構造を適用することによって、超軽量にして
高い剛性および強度を有するホィールを提供することを
最大の特徴とするとともに、目的・用途に応じて自在な
製品特性が再現できることも実用的には大変重要な特徴
である。実用化の対象としては、遊戯用自動車、自転
車、特殊な作業車、電気自動車、等々が挙げられるが、
応用範囲は大変広く、例えばタイヤの替わりに羽を装着
して、ホィール自身が浮力体であることを利用した海洋
レジャー遊具等に適用する等のおもしろい利用方法等が
ある。
ルには無い構造を適用することによって、超軽量にして
高い剛性および強度を有するホィールを提供することを
最大の特徴とするとともに、目的・用途に応じて自在な
製品特性が再現できることも実用的には大変重要な特徴
である。実用化の対象としては、遊戯用自動車、自転
車、特殊な作業車、電気自動車、等々が挙げられるが、
応用範囲は大変広く、例えばタイヤの替わりに羽を装着
して、ホィール自身が浮力体であることを利用した海洋
レジャー遊具等に適用する等のおもしろい利用方法等が
ある。
第１図は、この発明の一実施例を示す組み立て状態説明
図、第２図は、この発明の一実施例を示す断面図、第３
図は、この発明の他の実施例を示す断面図である。 １……表面材、２……コア材、３……リム部、４……タ
イヤ・チューブ、５……中間材
図、第２図は、この発明の一実施例を示す断面図、第３
図は、この発明の他の実施例を示す断面図である。 １……表面材、２……コア材、３……リム部、４……タ
イヤ・チューブ、５……中間材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 31:32 4Ｆ 31:60 4Ｆ (71)出願人 999999999 株式会社エヌシーケー 広島県呉市広名田１丁目３番１号 (71)出願人 999999999 大協株式会社 広島県東広島市八本松町大字原175―１ (72)発明者 好満 芳邦 広島県呉市晴海町11番21号 (72)発明者 大橋 俊彦 広島県広島市安芸区船越５丁目６―27 (72)発明者 下原 伊智朗 広島県広島市南区本浦町37―17 (72)発明者 三島 久 広島県府中市本山町530番地ノ214 ヒロボ ー株式会社内 (72)発明者 池田 芳清 広島県広島市安佐北区三入南２丁目32番26 号 東プレ株式会社内 (72)発明者 浦野 篤諄 広島県呉市警固屋９丁目２番28号 株式会 社下中工作所内 (72)発明者 小川 博文 広島県呉市広名田１丁目３番１号 株式会 社エヌシーケー内 (72)発明者 廣山 光明 広島県東広島市八本松町大字原175―１ 大協株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】ハニカムコアあるいはプラスチックフォー
ムをコア材とし、該コア材を所定の円板状に形成し、該
コア材の両面に、それぞれ繊維強化プラスチック製円板
若しくは繊維強化プラスチック製リム付き円盤からなる
表面材を接合若しくは一体成形してディスクとなし、該
ディスクと外周リム部とを、ガラス繊維、炭素繊維、ア
ラミド繊維、その他の補強用繊維、あるいはこれらのハ
イブリッド構成のクロス、ロービング、あるいは、短繊
維を合成樹脂によって固定することによって一体化する
ことを特徴とする、ハニカムコアあるいはプラスチック
フォームを応用したホィールの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2039445A JPH0645207B2 (ja) | 1990-02-19 | 1990-02-19 | ハニカムコアあるいはプラスチックフォームを応用したホィールの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2039445A JPH0645207B2 (ja) | 1990-02-19 | 1990-02-19 | ハニカムコアあるいはプラスチックフォームを応用したホィールの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03240524A JPH03240524A (ja) | 1991-10-25 |
| JPH0645207B2 true JPH0645207B2 (ja) | 1994-06-15 |
Family
ID=12553219
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2039445A Expired - Lifetime JPH0645207B2 (ja) | 1990-02-19 | 1990-02-19 | ハニカムコアあるいはプラスチックフォームを応用したホィールの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0645207B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107139645A (zh) * | 2017-04-06 | 2017-09-08 | 廖华勇 | 蜂巢结构金属车轮主体的电动自行车专用前轮 |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8783789B2 (en) | 2008-12-04 | 2014-07-22 | Tomer Hendel | Composite wheel with reinforced core |
| CN103624994B (zh) * | 2013-12-16 | 2015-09-09 | 李爱云 | 一种蜂窝型导电玻璃钢管束制造方法 |
| JP5981678B2 (ja) * | 2014-01-13 | 2016-08-31 | アイ．ジー．カートボード テクノロジーズ リミテッド | ボール紙製ホイール |
| ES2662398T3 (es) * | 2014-12-22 | 2018-04-06 | Magna Steyr Fahrzeugtechnik Ag & Co Kg | Procedimiento para la fabricación de un componente tipo sándwich |
| JP6694916B2 (ja) | 2018-06-20 | 2020-05-20 | 本田技研工業株式会社 | ホイール、駆動輪、及び、車椅子 |
| CN113733596B (zh) * | 2021-08-30 | 2022-08-19 | 北京航空航天大学 | 一种复合材料轻质起落架机轮结构及其成型方式 |
-
1990
- 1990-02-19 JP JP2039445A patent/JPH0645207B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107139645A (zh) * | 2017-04-06 | 2017-09-08 | 廖华勇 | 蜂巢结构金属车轮主体的电动自行车专用前轮 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03240524A (ja) | 1991-10-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5540485A (en) | Composite bicycle wheel | |
| US9415628B2 (en) | Light-weight vehicle wheels with carbon fiber inserts | |
| EP1134069A1 (en) | Hollow structure of fiber-reinforced resin and method of manufacturing the same | |
| JP6765689B2 (ja) | ホイール用のリム | |
| US8002362B2 (en) | Optimal thermal properties in light weight and high performance braking composite clincher or tubular tire bicycle wheel rim | |
| US4030754A (en) | Composite lightweight wheel rim | |
| US4933131A (en) | Method of fabricating composite structures | |
| US20040021366A1 (en) | Optimum compaction low void composite bicycle wheel rim | |
| JP2010508200A (ja) | 繊維強化プラスチックが巻かれて成るホイール及びその製造方法 | |
| US4070019A (en) | Laminated game rackets and method of constructing same | |
| US9969209B2 (en) | Molded wheel device | |
| US20100141022A1 (en) | Composite Wheel with Reinforced Core | |
| JPH0645207B2 (ja) | ハニカムコアあるいはプラスチックフォームを応用したホィールの製造方法 | |
| EP1419961A1 (en) | Hollow crank arm for bicycle | |
| CN112009217A (zh) | 一种复合材料车门防撞梁及其制备方法 | |
| JPS6368401A (ja) | 繊維強化プラスチツク製ホイ−ル | |
| JP2004502573A (ja) | コア入り賦形複合構造部材及びその製造方法 | |
| JPS5932504A (ja) | 繊維強化プラスチツク製車輪リム | |
| EP1970219A1 (en) | Carbon fiber spoke for a bicycle wheel and method of manufacturing the same | |
| JPH068002U (ja) | 自転車用リム | |
| JPH0541873Y2 (ja) | ||
| WO2004074010A2 (en) | Light weight and high performance braking composite bicycle wheel rim | |
| JPH072103U (ja) | 自転車用樹脂車輪 | |
| US20240181803A1 (en) | Bicycle rim and method of manufacturing | |
| TW202337717A (zh) | 用於製造輪緣之工具裝置及輪緣和使用 |