TW202337717A - 用於製造輪緣之工具裝置及輪緣和使用 - Google Patents

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瑞士商Ｄｔ瑞士公司
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Abstract

一種用於製造用於自行車(100)之輪緣(1)之工具裝置(50)及其使用，該輪緣具有相對輪緣側腹(2、3)、一輪緣槽(5)、一輪緣基底(4)及形成在該等輪緣側腹(2、3)之徑向向外端上的輪緣凸緣，其中該工具裝置(50)包含二模製裝置(51、61)及一圓形裝置(80)。該圓形裝置(80)係用於形成該輪緣槽(5)及該等輪緣凸緣(6、7)之軸向向內定向表面(8a、9a)。該圓形裝置(80)包含一較小彈性材料(80b)之一環形單元(80a)及一較大彈性材料(40b)之至少一蓋(40a)。或者，該等模製裝置(51、61)各包含一較小彈性材料(80c)之一模製單元(51a、61a)及用於與其附接的一較大彈性材料(40b)之至少一蓋(51b、61b)。該蓋(40)之厚度(43)係在該製成輪緣(1)之輪緣槽(5)的最小壁厚度(5a)的八分之一與該製成輪緣(1)之輪緣槽(5)的最小壁厚度(5a)的八倍之間。

Description

用於製造輪緣之工具裝置及輪緣和使用
本發明係有關於用於由纖維複合材製造用於車輛之輪緣之工具裝置、因此製成之輪緣及用於製造之該工具裝置的使用，該車輛一般在預期使用時至少部份地用人力驅動且特別是自行車。
習知技術揭露容許減少輪緣之重量的纖維強化塑膠輪緣。同時，假定總重量較小，這些輪緣達成相當於或甚至高於金屬輪緣之一穩定性。但是，這些輪緣之一缺點係，因為許多製造步驟大部份需要人力工作，所以製造繁雜，因此成本高。此外，許多人力程序步驟容易產生錯誤而增加不合格率，因此進一步增加生產成本。另一方面，高品質自行車輪緣之生產量未大到足以使得發展及建立完全自動生產帶來好處。
目前已發現製成之輪緣的強度未都符合預期。
因此本發明之目的係提供一種用於由一纖維複合材製造一輪緣之工具裝置及其使用，其容許製造更好且較佳地具有一較小不合格率之輪緣。
這目的係藉由具有請求項1之特徵之一工具裝置、藉由用途請求項12及藉由具有請求項14之特徵之一輪緣來達成。本發明之較佳特定實施例及組態係相關依附項之標的物。本發明之其他優點及特徵可由一般性說明及示範實施例之說明來理解。
依據本發明之工具裝置係用於製造用於至少部份地用人力驅動之車輛且特別是自行車之一輪緣，該輪緣具有相對輪緣側腹、一輪緣槽、一輪緣基底及形成在該等輪緣側腹(之徑向向外端)的輪緣凸緣。該等輪緣側腹(側壁)特別在徑向最內位置相接。該工具裝置包含二模製裝置及一圓形裝置(環裝置)。該圓形裝置包含形成為一環形單元之一單元且各模製裝置包含形成為一模製單元之一單元。該等模製裝置包含用於形成各輪緣側腹及該等輪緣凸緣之外可見表面之至少一部份的接觸表面。該圓形裝置係用於形成該輪緣槽及該等輪緣凸緣之軸向向內定向表面。
一環形單元及模製單元中之至少一單元係由一較小彈性材料及一較大彈性材料之用於與其附接的至少一蓋構成。該蓋之壁厚度係特別地在該製成輪緣之輪緣槽的最小壁厚度的八分之一(且較佳係四分之一)與該製成輪緣之輪緣槽的最小壁厚度的八倍(且較佳係四倍)之間。該蓋之壁厚度宜在0.1 mm與10 mm之間。
該圓形裝置包含一較小彈性材料之一環形單元及一較大彈性材料之至少一環蓋。替代地或另外地，該等模製裝置各包含一較小彈性材料之一模製單元及用於與其附接的一較大彈性材料之至少一模蓋。這表示在該等模製單元上設置一環蓋或模蓋，或者在該環形單元上設置一環蓋且在該等模製單元上設置模蓋。
依據本發明之方法具有許多優點。一重大優點包含該等輪緣形成在該等模製裝置與該圓形裝置之間。該圓形裝置包含該較小彈性環形單元及該較大彈性環蓋，及/或該等模製裝置包含一較大彈性模蓋(特別地在該輪緣凸緣之區域中)。這容許在製造時施加最適當壓力在該輪緣凸緣上。在該輪緣基底之最小壁厚度之1/8與8倍間的該蓋之壁厚度提供可靠功能。對自行車輪緣而言，壁厚度在0.1 mm與10 mm之間類似地非常有利。
該等模製單元亦特別分別地由一彈性比該環蓋或該模蓋小之材料構成。這容許該環蓋及/或該模蓋彈性地彎曲及產生並傳送所需壓力至該等輪緣凸緣及該等輪緣凸緣及/或該輪緣槽。該環蓋及/或該模蓋之較大彈性材料一方面提供過載保護，且另一方面提供足夠壓力產生。若二非常硬且不可彎曲材料形成用於該輪緣凸緣之空間，如果沒有太多材料則會產生一過載及因此該等纖維之位移以及該輪緣凸緣上之缺陷。另一方面，在材料不足之情形下，會產生中空空間及氣泡且因此弱化該材料。
材料之量當然並非都是理想的。現在本發明可補償。若材料(稍微)太多，該輪緣凸緣上之壓力增加且該環蓋及/或該模蓋之較大彈性材料被更強力地壓縮，而在纖維複合材(稍微)太少之情形下，壓力(稍微)減少且該環蓋及/或該模蓋之較大彈性材料被較不強力地壓縮。假設具有特定偏差，兩種情形都仍容許施加足夠壓力，因此可製成一高且改良品質之一輪緣。
特佳的是提供該環蓋或模蓋。接著，在一側使用一較硬材料且在另一側使用一較軟材料。特佳的是使用該環蓋且無模蓋。但是，基本上亦可一起使用該等環與模蓋。
總之，可在該輪緣之任何位置施加一足夠高之壓力。未由接觸另一牢固工具部件之一牢固工具部件產生任何限制。
可改善該視覺外觀及負載下之穩定性。可在該輪緣凸緣之區域中建立一適當緊密性。該工具裝置特佳地提供該模製裝置上之一較硬表面及在該環蓋上具有一較大彈性表面之一相對部份，在該環蓋下方接著在該環形單元上具有一較硬表面或相反地配置。該彈性側隨著溫度膨脹，確保該凸緣區域中之各纖維層間的良好層結合。
因此，可消除可想到之(微小)夾雜物及缺陷。可避免由於緊密性不足而產生之該凸緣區域中的分層。可改善該凸緣區域中之表面品質。可達成該凸緣區域中之各層間的較佳層間結合及更高機械及結構性質。
此時，該工具裝置最佳地加壓該輪緣凸緣。二硬工具部件互相抵壓或由兩側壓在該等纖維層上的情形不再發生。該等加壓之表面中之至少一者比該等加壓表面中之另一者更有彈性。
該輪緣基底(輪緣底部)及等該下輪緣側腹(輪緣側邊)宜被(隨著溫度)膨脹抵靠該(特別是牢固之)模製單元之一可充氣管、一囊袋或一核心加壓。在這些區域中各纖維層(例如碳層且特別是預浸材層)之緊密性是足夠的。
該輪緣槽宜徑向向外地壓抵該圓形裝置且特別是該環蓋。因此避免在任何區域中一牢固工具(直接地、透過纖維層)推抵一牢固工具。可確保足夠之加壓。
因此，如此製成之輪緣可更佳地利用關於機械及結構性質及強度的可行可能性。
為確保該輪緣凸緣區域中之良好緊密性，將至少一牢固硬工具部件包覆在一彈性材料或一環蓋中、用一彈性材料或一環蓋取代或設置一彈性材料或一環蓋。在一溫度加壓時，這(較大)彈性材料產生用於使該凸緣區域緊密之所需壓力。
一重大優點係該輪緣之各區域受壓。該輪緣壁之至少一側被一工具或一介質加壓。
較佳地，該環蓋之材料係形成為比該模製單元之材料更有彈性，或該環蓋係形成為比該等模製單元更有彈性。接著，該等模製單元提供該等輪緣側腹及該等輪緣凸緣之精確外形，且該等輪緣側腹之軸向向內側藉由匹配撓性及彈性被壓緊。
較佳地，該圓形裝置(且特別是該環形單元)包含複數圓周組成環形段。該圓形裝置宜在該徑向向內區域包含用於形成該輪緣槽之一接觸表面。用於形成該輪緣槽之接觸表面可緊接地形成在該環形單元上。可能且較佳的是該環蓋形成或提供用於形成該輪緣槽之接觸表面。該環蓋可圓周地形成為一單一構件，或可由二或二個以上段構成。
該工具裝置非常有利且提供製造特別用於自行車之高品質、可重現輪緣的選項。
在較佳組態中，該環蓋包含特別地匹配該輪緣凸緣或該等輪緣凸緣之內輪廓的至少一(彈性或較大彈性)壓環。較佳地，該圓形裝置包含二分離、軸向分開(彈性)(圓周)壓環。或者，該環蓋可由一輪緣凸緣連續地延伸至另一輪緣凸緣，因此只提供覆蓋該等輪緣凸緣兩者及該輪緣槽之內表面的一壓環。
較佳地，該環形單元(模製單元)及該環蓋(模蓋)之材料的彈性係數比大於2或大於5。該彈性係數比可高達且可超過10、20、50、100、1000、5000或10000。較佳地，該環蓋(模蓋)之彈性係數或彈性模數小於5、1或0.1 GPa。該環形單元之彈性模數及/或該等模製單元之彈性模數宜高於5、10、25或50 GPa。該環蓋之彈性模數宜位在0.1 MPa與5 GPa之間(在0.1與5000百萬帕斯卡之間)且特別地在0.3與30 MPa之間。
較佳地，該環蓋及該模蓋係至少部份地由取自於包含橡膠狀材料及聚矽氧材料之一組材料的一材料構成。
該環形單元特別至少主要地由至少一金屬材料構成，且該環形單元特佳地(實質地或完全地)由一輕量金屬構成。較佳地，該環形單元形成彈性比該環蓋小(或更硬)之材料的一核心。該環蓋宜比該環形單元更有彈性。
該環蓋及/或該等模蓋之至少一部份特別地由一橡膠彈性或彈性體材料構成。特佳地，該環蓋及/或該等模蓋至少部份地、實質地、幾乎完全地或完全地由一聚矽氧構成。可使用聚矽氧彈性體、聚胺甲酸乙酯及/或至少一聚矽氧橡膠。
較佳的是該環蓋及/或該等模蓋之厚度(壁厚度)大於0.5 mm及/或小於5或7 mm。該輪緣凸緣之徑向中心區域中的壁厚度特別地位在1 mm與5 mm之間，且它可為例如3 mm或4 mm。一最小壁厚度提供一可彈性壓縮均衡體積。一最大壁厚度確保該組件之準確成形。
或者，該環蓋及/或該等模蓋之厚度可取決於該彈性係數(彈性模數)。假定是一較低彈性係數且因此是一較大彈性環蓋或模蓋者，該蓋之壁厚度宜選擇為比假定是一較高彈性係數之環蓋或該等模蓋者更薄。該環蓋及/或模蓋之彈性係數及該壁厚度的積可為(用於評估之)一度量。假定是較高彈性，該壁厚度減少且反之亦然。使用之壁厚度可為例如在該環蓋之一典型區域中或例如在該輪緣槽之輪緣凸緣之徑向中心區域中的壁厚度。與該預定形狀一致是一重要特性。通常不需要大於10%(或5%)之該完成輪緣中之壁厚度的偏差。
特佳的是該環蓋及/或模蓋之一厚度大於或高於該軸向壁厚度或該輪緣凸緣之寬度(在一徑向中心區域中)的一半及/或小於該輪緣凸緣之軸向壁厚度或寬度的三倍或五倍。該環蓋及/或該等模蓋之壁厚度(厚度)特別地係(在一中心區域中)該輪緣凸緣之至少(大約)軸向寬度及/或小於該輪緣凸緣之軸向寬度(壁厚度)之三倍或兩倍。
相同環形單元可用於藉由不同環蓋製造不同尺寸之二輪緣。例如，當軸向寬度差異只有1 mm或2 mm時，可選擇一稍大壁厚度之另一環蓋。或者，插入一碟環用於均衡該寬度，或使用具有一匹配寬度之環形單元的一不同中心部件。
特佳地，該等模製單元及(及/或)該圓形裝置係由(至少)一輕量金屬構成，及(及/或)它們係特別地藉由排屑來製成及/或精加工。宜拋光該等模製裝置及/或其單元與該製成輪緣之接觸表面。這再增加該製成輪緣之品質。
該工具裝置特別地包含至少一輔助模製部件，該輔助模製部件與其中一模製裝置一起形成用於形成該輪緣基底之一模表面。亦可為二模製裝置之各模製裝置提供一輔助模製部件。接著，其中一模製裝置可與該匹配輔助模製部件一起選擇地使用。
可能且較佳的是該等模製裝置及/或該圓形裝置及/或該輔助模製部件具有互相對應之對準單元。這容許可重現地確保各模製裝置與該圓形裝置或與該輔助模製部件互相對準。為互相附接該等模製裝置及該圓形裝置或該輔助模製部件，特別地提供適當固結件，該等固結件可安裝在對應附接孔或對準單元上。例如，固結件可使用螺絲、栓釘、鉚釘、夾具或掣止機構等。
在全部組態中較佳的是各模製裝置及該圓形裝置具有小於35公斤且特別是小於30公斤或小於25公斤並且特佳地小於20公斤或15公斤之一重量。至少一模製裝置特別地具有小於15、小於12或小於10 kg之一重量。當組合時，該等二模製裝置及該圓形裝置宜具有小於35公斤或小於30公斤或甚至小於20公斤之一總重。這可允許一人移動各單元及單獨整個工具裝置且不需要另一人協助。這有助於製造。
事實上該工具裝置包含緊密模製裝置及一緊密圓形裝置，其部件係藉由車削或銑削製成，大幅減少一工具裝置之製造成本。可使用一更大量之工具裝置來同時地生產。輪緣可用一更高品質製成，因此產生較低成本且該等可見表面亦需要極少再加工或完全不需要再加工。
藉由使用一工具裝置來實施依據本發明之使用。該工具裝置係用於製造用於至少部份地用人力驅動車輛且特別是自行車之一輪緣，其中該工具裝置係如上述地構成。
申請人保留請求一方法之權利。依據本申請案之方法係用於由一纖維複合材製造用於至少部份地用人力驅動(在典型預期操作中)之車輛且特別是自行車之一輪緣並使用一上述工具裝置來實施，該輪緣具有相對輪緣側腹、一輪緣槽、一輪緣基底及形成在該輪緣側腹(之徑向向外端)之輪緣凸緣。該工具裝置包含二模製裝置，例如一左側模製裝置及一右側模製裝置。該工具裝置更包含一圓形裝置。 該方法係依照這或另一有用順序藉由以下程序步驟來實行：
選擇及提供該等二模製裝置中之一模製裝置。該模製裝置包含用於形成一橫向(例如左側或右側)輪緣側腹之一側腹接觸表面。
施加該至少一纖維複合材之(至少)一第一纖維層至該選擇模製裝置之該側腹接觸表面，藉此形成該相關(例如左側)輪緣側腹之該可見表面之至少該較大部份，且特別是幾乎整個或整個可見表面的可見層。
提供包含用於形成該另一(且相對)橫向輪緣側腹之一側腹接觸表面的另一模製裝置。這輪緣側腹可例如形成該右側輪緣側腹或反之，對應地形成該左側輪緣側腹。
施加該至少一纖維複合材之(至少)一第一纖維層至該另一模製裝置之該側腹接觸表面，藉此形成該另一輪緣側腹之該可見表面之至少該較大部份且特別是幾乎整個或整個可見表面作為一可見層。
連接複數環形段以形成一環形單元且設置至少一環蓋，以產生具有一(徑向向內)圓周輪緣槽接觸表面及用於該等輪緣凸緣之接觸表面的一圓形裝置，其中施加該纖維複合材之至少一第一纖維層，藉此形成該輪緣槽。
將該圓形裝置放置成抵靠其中一模製裝置(例如該左側或該右側模製裝置)。將另一模製裝置(該對應右側或左側模製裝置)放置成抵靠它，且該圓形裝置及該等模製裝置互相連接。
容許該纖維複合材凝固且特別地硬化，且移除該等環形段及該等模製裝置並取出該輪緣。 由一纖維複合材製造用於至少部份地用人力驅動之車輛且特別是自行車之一輪緣的依據本申請案之另一修改方法係藉由使用一工具裝置來實施，該輪緣具有相對輪緣側腹、一輪緣槽、一輪緣基底及形成在該等輪緣側腹之輪緣凸緣，該工具裝置具有二模製裝置，例如一左側模製裝置及一右側模製裝置且具有一圓形裝置。該等模製裝置特別地各包含一模製單元及一模蓋。以下方法步驟係依照這或另一有用順序來實行：
選擇及提供該等該等二模製裝置中之一模製裝置。在該模製裝置上施加一模蓋以提供具有一側腹接觸表面之一模製裝置以便形成一橫向輪緣側腹。
施加該至少一纖維複合材之(至少)一第一纖維層至該選擇模製裝置之該側腹接觸表面，藉此形成該相關(例如左側)輪緣側腹之該可見表面之至少該較大部份，且特別是幾乎整個或整個可見表面的可見層。
提供另一模製裝置且施加一模蓋在該另一模製裝置上以提供具有一側腹接觸表面之另一模製裝置以便形成該另一(且相對)橫向輪緣側腹。這輪緣側腹可例如形成該右側輪緣側腹或反之，對應地形成該左側輪緣側腹。
施加該至少一纖維複合材之(至少)一第一纖維層至該另一模製裝置之該側腹接觸表面，藉此形成該另一輪緣側腹之該可見表面之至少該較大部份且特別是幾乎整個或整個可見表面作為一可見層。
連接複數環形段以形成一圓形裝置(且選擇地具有至少一環蓋)，以產生具有一(徑向向內)圓周輪緣槽接觸表面及用於該等輪緣凸緣之接觸表面的一圓形裝置，其中施加該纖維複合材之至少一第一纖維層，藉此形成該輪緣槽。
將該圓形裝置放置成抵靠其中一模製裝置(例如該左側或該右側模製裝置)。將另一模製裝置(該對應右側或左側模製裝置)放置成抵靠它，且該圓形裝置及該等模製裝置互相連接。
容許該纖維複合材凝固且特別地硬化，且移除該等環形段及該等模製裝置並取出該輪緣。
因此實質地完成該輪緣(依據可互相組合之不同變化例)。然後，如果有的話，可製成輪輻孔。
該方法特別地用於製造具有一壁厚度之蓋(模蓋、環蓋)，該壁厚度係特別地在該輪緣基底及/或該輪緣凸緣之最小壁厚度的八分之一與該輪緣基底及/或該輪緣凸緣之最小壁厚度的八倍之間。
依據本申請案之方法具有許多優點。依據本發明之方法的一重大優點係在預期操作中位於外部之可見表面藉由施加第一纖維層之該等模製裝置(直接地)成形且形成。該等輪緣凸緣係形成在該圓形裝置(之環蓋)與該等模製裝置(之模蓋)間。該輪緣凸緣之至少一接觸表面係形成為更有彈性。這可確保該等纖維層均質、可重現地全表面放置在該工具裝置之模製裝置上。
因為事實上該完成輪緣之整個可見外表面藉由直接地靠抵該工具裝置之模製裝置的表面產生，所以可大幅地改善該等輪緣側腹之表面品質。可明顯地減少氣泡及其他瑕疵以顯著地減少不合格率。該程序比較不容易產生錯誤。亦可減少且大幅避免該纖維層中之一纖維變形，使得如此製成之該輪緣之品質及穩定性增加。該等外纖維層中之纖維的位置及方位一直被界定，因此改善穩定性及視覺外觀。
該製成輪緣之較佳視覺外觀因此提供製造「來自該模」之該輪緣的機會。該等纖維層及包含在其中之纖維的清楚界定形狀及位置容許大幅減少該硬化輪緣中之瑕疵。
相對於此，習知技術揭露先將纖維層插入一輔助工具中之方法。接著將如此預模製之一群纖維層轉移至且插入適當工具。在轉移該等纖維層時，某些纖維及纖維層會移動使得各纖維層之位置及形狀並非一直可重現。但是，因為該適當工具很重使得它無法輕易地被一人(或數人)手動地運送，所以迄今該方法特別依此方式實行。但是，藉由本發明，一個人可輕易地分別運送該工具裝置之各部份。這是至少該等可見層及該等強化層都可以直接地放在該模中的原因。
較佳地，將該等纖維層插入該等工具單元，且將可在該完成輪緣上看見之外層直接壓抵該等工具單元。較佳地，各模製裝置形成該等輪緣側腹之整個可見區域。該圓形裝置較佳地形成該輪緣槽之可見區域。
在一較佳特定實施例中，將該等纖維層壓抵該工具裝置之模製裝置以確保該等纖維層與該等側腹接觸表面間之全表面接觸。這可避免氣泡及瑕疵，且因此提升品質。
在特佳特定實施例中，將在預期使用時形成該等可見表面作為可見層之全部纖維層壓抵該工具裝置之該等模製裝置及該圓形裝置以確保該等纖維層與該等側腹接觸表面間之全表面接觸。這可改善結構及品質。
可避免對該等可見表面之再加工工作及對該外表面特別地再塗布清漆以掩蓋氣泡及其他瑕疵。這產生一特別有利之方法。事實上該等可見表面不需要再塗布清漆且可省去另一方法步驟，因此減少成本。另一個重要優點是因為省略一層之重量，所以該輪緣之總重量減少。
在特別有利之組態中，使用該工具裝置之一輔助模製部件。連接與該選擇模製裝置匹配的該工具裝置之一輔助模製部件及該先前選擇模製裝置，使得該(選擇)模製裝置與該輔助模製部件一起形成環繞該輪緣之對稱軸的用於該輪緣基底之一(共用)模表面。用於該輪緣基底之模表面係在該選擇模製裝置上形成多段且在該輔助模製部件上形成多段。
在這組態中，不僅將該第一纖維層施加至該選擇模製裝置之側腹接觸表面，而且將該第一纖維層(一體地)施加至該輔助模製部件之輪緣基底區域，以便在該輪緣基底之區域中形成一連續第一纖維層。這連續第一纖維層不僅延伸在該(選擇)模製裝置之輪緣基底區域上，而且延伸在該輔助模製部件之輪緣基底區域或輪緣基底模區域上。因此，宜將該第一纖維層連續地施加至該選擇模製裝置之該側腹接觸表面及至該輔助模製部件之輪緣基底區域，以便在該輪緣基底之區域中提供一連續且一體之第一纖維層。這些特定實施例容許製造一特別堅固且高品質之輪緣。
在較佳特定實施例中，接著由該選擇模製裝置移除該輔助模製部件，且(之後立即或較佳地稍後)互相連接被纖維層覆蓋之二模製裝置。為移除該輔助模製部件，需要特別小心使得該輪緣基底區域之區域中的覆蓋纖維層(大致或至少實質上)保持其形狀。該輪緣基底之區域中由該選擇模製裝置突出之多段纖維層與放在另一模製裝置上之纖維層一起形成另一輪緣側腹。但是，該等「突出」段未在該完成輪緣上形成一可見表面。
較佳的是在移除該輔助模製部件後，先放置該圓形裝置，然後放置另一模製裝置。
在簡單組態中，將該選擇模製裝置放在例如水平之用於放置纖維層的一桌台上，且將該第一纖維層及任選之其他纖維層放在該選擇模製裝置之該側腹接觸表面上及任選地在該輔助模製部件上並壓抵該等相關接觸表面。同時、後來或先前地，將另一模製裝置例如放在一例如水平桌台上且將一第一纖維層放在另一模製裝置上並任選地將其他纖維層放在另一模製裝置上。
可同時、先前或後來地用該等纖維層覆蓋該圓形裝置。在移除該輔助模製部件後，將該圓形裝置放在該選擇模製裝置上且該等纖維層放在該輪緣槽接觸表面上。然後，可將具有該等放置纖維層之另一模製裝置放在該選擇模製裝置及該圓形裝置上。假設是這組態，將各模製裝置逐步地放在一水平桌台上。或者該桌台可設置成與水平呈一角度或該等模製裝置可垂直地定位在該空間中，且該等纖維層可由側邊壓抵相關模製裝置。
在較佳特定實施例中，放在該選擇模製裝置上之第一纖維層在該側腹接觸表面之區域中及在該輔助模製部件之輪緣基底區域、該輪緣基底之一加強層中形成具有該相關輪緣側腹之可見表面的可見層，但未形成具有另一輪緣側腹之可見表面的可見層。這達成該等兩半部之一有利連接。該輪緣之兩半部可對稱地或非對稱地形成。
較佳地，藉由該等輪緣側腹之徑向向內區域或藉由放在該選擇模製裝置或另一模製裝置上之該等第一纖維層的徑向向內區域形成該可見輪緣基底。
在有利組態中，該等二模製裝置及該輔助模製部件各具有與該輪緣之對稱軸垂直地延伸的一脫模表面。各模製裝置及該輔助模製部件可選擇地放置成在互相抵靠在該脫模表面上。因此，宜先將該輔助模製部件放置成抵靠該選擇模製裝置，且在放置適當纖維層後移除。然後，將具有該相關脫模表面之另一模製裝置放置成抵靠該選擇模製裝置之脫模表面。
較佳地，將至少一強化層插入該等互連模製裝置(至少在該輪緣基底之該區域中)。
特佳的是將該輔助模製部件放在該選擇模製裝置上、在放置第一纖維層後移除該輔助模製部件及放置具有先前放置之該等纖維層的該圓形裝置的一連串方法步驟。最後，放置具有放置該等纖維層之另一模製裝置。
在全部組態中，輪緣凸緣係形成在該等二輪緣側腹上。特別地，藉由放在其中一模製裝置上及該圓形裝置上之纖維層至少部份地形成至少一輪緣凸緣。這表示藉由放在一模製裝置上之纖維層及亦藉由放在該圓形裝置上之纖維層較佳地形成一輪緣凸緣。這增加穩定性。
在有利特定實施例中，將用於強化之至少一紗束插入該輪緣槽與該等輪緣側腹相交之區域中。這紗束可由複數長纖維或一束長纖維構成或可包含多條長纖維。或者，紗束可使用例如編織長纖維或繩狀或扭絞長纖維。這些插入紗束可強化該輪緣槽與該輪緣側腹及該輪緣凸緣間之相交區域。
在全部組態中較佳的是該圓形裝置沿周邊方向包含至少二個且特別是三或三個以上環形段。特佳地，沿該周邊方向有三個環形段。亦可只使用各延伸180°之一角度的二個環形段。較佳地，使用三個環形段使得各環形段在圓周延伸顯然小於180°之一角度。較佳地，該等環形段係相等地形成，使得對三個環形段而言，各環形段較佳地覆蓋120°之一角範圍。亦可想到的是各環形段延伸不同角範圍。該等環形段全部一起延伸整個圓周。
較佳地，該圓形裝置沿與該周邊方向橫交之軸向(與該輪緣之對稱軸平行)包含至少二個且特別是三或三個以上環形段。因此該圓形裝置可由總共九個環形段構成。各三個環形段一起形成一環。該等三個環(各具有三個環形段)係沿該軸向依序地設置。該等環形段可設置成沿該軸向偏置。該等環形段全部形成該圓形裝置，藉此徑向向內地形成該輪緣槽接觸表面。
該等軸向中心環形段可特別地形成一楔形。這容許製造後先移除該中心環形段。然後，可移除其他環形段，藉此例如在該等輪緣凸緣上形成一底切以提供該等輪緣凸緣之徑向向內突出端。
或者，可想到的是該等軸向中心環形段全部一起形成一碟形環而非一楔形。此外，在這情形中，該等軸向中心環形段亦可在該等輪緣凸緣上形成一底切。
在有利組態中，提供一鎖環，該鎖環係放置成在外地環繞該等互連模製裝置及該圓形裝置。可由外側徑向地放置該鎖環，藉此強化該等組件間之結合性。在這方面，該鎖環可稱為一外夾環。特別地，若該等模製裝置及該圓形裝置可用另一種方式互連，亦可省略一鎖環。
較佳地，在硬化前抽空裝載該等纖維層之工具裝置。特佳地，將該工具裝置插入一壓力裝置及/或進行加熱。這可有助於凝固或硬化該纖維複合材。
在全部組態中特佳的是使用浸漬至少一樹脂之纖維層。提供或浸漬基質材料(特別是樹脂)之這些纖維層亦可稱為預浸材，且可較佳地包含(至少實質上)足以硬化的一定量之基質材料(且較佳係樹脂)。使用預浸材特別有利。亦可想到將基質材料或樹脂材料(另外地)插入該完全裝載工具裝置。例如，可注入或吸出基質材料或樹脂材料。預浸材亦可使用纖維層、纖維墊或編織墊等，且另外地插入(某些)樹脂材料。
在全部組態中較佳的是在連接該等模製裝置及該圓形裝置前，將一可充氣管插入(欲呈一中空空間之區域)。較佳地，該管在將該等模製裝置固定在該圓形裝置上後充氣。用於充氣之一向外連接例如形成供後來用之閥通孔。這容許接著移除該管。
較佳的是在由該工具裝置移除該輪緣後插入輪輻孔。
一種用於至少部份地人力驅動之車輛且特別是自行車的依據本發明之輪緣包含相對輪緣側腹、一輪緣槽、一輪緣基底及形成在該輪緣側腹(之徑向向外端)的輪緣凸緣。該等輪緣側腹特別在徑向最內位置相接。該輪緣係使用上述工具裝置藉由上述方法由至少一纖維複合材製成。在一較佳特定實施例中，在預期操作中可見之最外表面係至少主要地或完全地由該至少一纖維複合材構成。除了任何輪緣孔眼及型號以及相較該輪緣表面為小之貼紙以外，這是正確的，其中例如貼紙之表面對該輪緣表面的倍率小於1/5、1/10或1/100。
依據本發明之輪緣非常有利且提供一高表面品質及一可重現、高品質、甚至未精加工該外側表面，且特別地未上漆該外側表面。
在全部組態中，藉由上述工具裝置及/或方法製成之一輪緣係特別地用於配備一碟煞之車輪，且它特別地不需要一煞車側腹。
該輪緣特別地形成凸形。該輪緣可顯示一V或U形。較佳地，該輪緣之最寬位置位在該輪緣之徑向向外端(在該等輪緣凸緣)與在該輪緣槽之一徑向向內端之間。為達此目的，該工具裝置宜對應地形成為凸形。
圖1及2各顯示各配備依據本申請案之輪緣1的一登山自行車或競賽用自行車100。該登山自行車或競賽用自行車100具有一前輪101及一後輪102，其中使用依據本申請案之輪緣1。該等二車輪101、102具有連接該輪緣1及該等輪轂110之輪輻109。為達此目的，該輪緣1具有輪輻孔16。
一自行車100包含一車架103、一手把106、一鞍座107、一叉桿或懸吊叉桿104且對登山自行車而言，可設置一後輪阻尼器105。具有踏板之一踏板曲柄112用於驅動。或者，一電動輔助驅動器可設置在該踏板曲柄112及/或該等車輪上。該等車輪之輪轂110可藉由一夾持系統49(例如一貫穿軸或一快拆)附接在該車架上。
圖3顯示呈組合狀態之工具裝置50且在將該工具裝置50插入一分開壓力裝置前已插入該等纖維層以製造該輪緣1，其中該工具裝置50亦被加熱以加速該纖維複合材之硬化。該工具裝置50係實質地組配成旋轉地對稱環繞一對稱軸11，該對稱軸至少形成用於該完成輪緣1之一對稱軸。
圖4顯示該工具裝置50之一分解圖，在該工具裝置之頂部顯示具有一夾持部份91及一未圖示之螺絲的一鎖環90。該鎖環90可放置成環繞該工具裝置50之其他組件，且可作為一夾環。或者，可省略這鎖環90。
所示之最底部組件係包括一側腹接觸表面52(側壁接觸表面)之一模製裝置51，該側腹接觸表面係用於形成製成之輪緣1之二輪緣側腹中的一輪緣側腹。該模製裝置51顯示固結件56及形成或設置在該固結件之對準單元57，具有該圓形裝置80之模製裝置51及另一模製裝置61係藉由適當固結件56固結或固結在該等對準單元57上。該圓形裝置80包含一環形單元80a(形成一核心80a)及特別是一環蓋40a(請參見圖6)，且包含對準單元87。該另一模製裝置61亦包括對準單元67。該等二模製裝置51、61之各模製裝置可由一模製單元51a、61a(核心)及一模蓋51b、61b(請參見圖11)。
如圖4所示，該圓形裝置80或環裝置80之環形單元80a由沿著周邊方向延伸環繞該中心對稱軸11之多數環形段81至83構成。這容許分別地利除該等環形段。
圖5顯示一模製裝置51及相關輔助模製部件70，該圓形裝置及相關輔助模製部件互連以便用該纖維複合材之纖維層覆蓋側腹接觸表面72及輪緣基底區域54與74。依此方式，該輪緣基底之該區域被一接合連續層強化。
該模製裝置61及該輔助模製部件70互連或互相疊置在該等脫模表面55與75(接觸區域)上。
圖6顯示該工具裝置50及設置在其中之纖維層21至23與25的二示意圖。在組合狀態中該工具實質地由一第一模製裝置51、一第二模製裝置61及該圓形裝置80構成，該圓形裝置進而包含具有多數環形段81至83之一環形單元80a(沿該周邊方向)(請參見圖4)、環形段85、86(沿該軸向)及一環蓋40a(環蓋單元40a)。
該環蓋40a係由比該環形單元80a(80之核心)、該等模製裝置51、61及其模製單元51a、61a(51、61之核心)構成。依此方式，在該工具裝置50中硬化時，該等輪緣凸緣之區域在一側被一較大彈性材料(環蓋40a)且在另一側被一較小彈性材料壓在該等模製裝置51、61或該環形單元80a上。因為硬化時產生之熱及熱膨脹，所以壓力進一步增加。該環蓋40a係特別地由一橡膠材料或橡膠狀材料、較佳地由一聚矽氧等或由其組合構成。該環形單元80a及該等模製裝置51、61宜由金屬且特別是輕量金屬製成。
在此，該環蓋40a亦覆蓋該輪緣槽5之區域，在硬化時藉由該(可充氣)管32由內側施加壓力在該輪緣槽之區域上。該環蓋40a由內側推抵它。
或者，該等模製裝置51與61可由多部件形成且可例如另外地包含模製單元(模製核心)51a與61a。但是，各模製裝置51與61較佳地形成為單一構件(各形成一核心)，其中分開模蓋51b、61b可選擇地提供(請參見圖11)。該模製裝置51具有用於左方之輪緣側腹2的一側腹接觸表面52，而右方之輪緣側腹3係由一(側壁)側腹接觸表面62形成。該等側腹接觸表面52或62被纖維層21或22覆蓋。強化層25亦施加在該輪緣基底4之該區域中。該輪緣槽5係由徑向向外地施加在該圓形裝置80上之至少一纖維層23形成。
圖6所示之二輪緣1各具有由纖維層21、23與25形成之輪緣凸緣6、7。後來可由外側看到的該等二輪緣側腹2、3之外表面8與9係各由放在該側腹接觸表面52上之第一纖維層21及放在該側腹接觸表面62上之第一纖維層22形成。該輪緣槽之目視範圍係由放在該圓形裝置80上之第一纖維層23形成。在該封閉工具裝置中，該彈性環蓋40a施加壓力在該等輪緣凸緣上。
因此，該完成輪緣1之全部可見表面或全部可見層係由該等纖維層21至23提供，各纖維層分別地且全表面地施加在該等模製裝置51與61及該圓形裝置80之環蓋40a上。因為可比在習知技術中好地避免氣泡或其他瑕疵，所以這可達成一特別高表面品質。
為容許在硬化時由內側施加壓力，通常插入一管32(只示意地顯示)，該管可被向外引導通過而意圖作為閥通孔，且在關閉該工具裝置50後可施加壓力在該管上以便由外側將各纖維層21至25壓抵在該工具裝置50之內壁上。這可獲得一可靠複合材。該管32可形成為當充氣時彈性地膨脹。類似可能且較佳的是該管32具有足夠大小或匹配組態且藉由插入全表面地放置在至少一側腹接觸表面上，且由內側徑向地全表面地放置在該圓形裝置上。
或者，可如圖6之右方所示，將周邊紗束或纖維束29插入該輪緣側腹2、3與該輪緣槽5之交點以便強化這些區域且使它們形成為更加堅固。
圖7顯示一完成輪緣1之示意圖，該完成輪緣包含一輪緣基底4、一輪緣槽5及形成輪緣凸緣6、7之輪緣側腹2、3。在內部可看到一中空空間或中空段10。該輪緣1係藉由依據本申請案之一方法及依據本申請案之一工具裝置由至少一纖維複合材製成。圖7亦顯示該輪緣槽5之最小壁厚度5a。
圖8顯示在製造時之二示意圖。所顯示的是在一工具裝置50中該等纖維層之簡化圖，其中大致刻意地顯示該等纖維層21至23與25之外形及位置以提供各纖維層之外形的一說明例。在圖8右方之圖示中可看到的是該纖維層21不只放在該模製裝置51之側腹接觸表面52上，而且放在該輔助模製部件70之輪緣基底區域74上以便在另一模製裝置61之輪緣側腹接觸表面62的區域中形成一強化段21a。因此，各纖維層可由該輪緣基底之區域中的該等輪緣側腹中之一輪緣側腹重疊至另一輪緣側腹。
圓周紗束29示意地顯示在該等輪緣凸緣6、7與該輪緣槽5或者該等輪緣側腹2、3或側壁的相交區域15中。
在下區域中，可看到該等二模製裝置51與61之脫模表面(接觸區域)55與65，該等二模製裝置51與61在該等脫模表面接合在一起。
在圖8左方顯示製造進一步顯示於右方之輪緣1時之一前置階段。在圖8左方顯示連接該選擇模製裝置51及該輔助模製部件70且將纖維層21及強化層25放在該選擇模製裝置及輔助模製部件上後，並在移除該輔助模製部件70且將具有該環形單元80a及該環蓋40a之該圓形裝置80放在該選擇模製裝置51上後的狀態。
這產生在圖8左方可見之層結構，其中因為(對於纖維層21至23與25而言)使用之預浸材30的固有剛性，所以該突出強化段21a及該等纖維層25之對應突出區域(實質地)保持它們的形狀。然後，可將另一模製裝置61放在該(選擇)模製裝置51及該圓形裝置80上，使得一封閉輪緣輪廓大體上產生該輪緣1。接著，在該輪緣凸緣7之區域中，將放在該模製裝置61上之纖維層22壓抵該圓形裝置80之環蓋40a上的纖維層23。在該輪緣基底之區域中，將該纖維層22壓抵該強化段21。接著，在該輪緣1之中空空間10內部在另一程序中充氣的該管32將全部層可靠地互相壓抵且向外地壓抵該等模製裝置51與62及該圓形裝置80之環蓋40a。
因為形成該完成輪緣1之可見層的外側纖維層21、22與23各分別地全表面壓抵對應接觸表面(側腹接觸表面52、62及輪緣槽接觸表面84)，所以對視覺效果而言特別明顯的該完成輪緣之外表面係以高品質形成。因為該環蓋40a提供一適當壓力，所以該等輪緣凸緣6、7係用一特別高品質製成。
圖9顯示製造一輪緣1時，將一第一纖維層21放在該選擇模製裝置51之輪緣接觸表面52及該輔助模製部件70之輪緣基底區域74上後的狀態。此外，已將強化層25放置成接觸用於形成該輪緣基底4之該模表面14且呈現對應形狀。在圖9左方，該模製裝置51及該輔助模製部件70之該等脫模表面(接觸表面)55與75仍互相接觸。
在該徑向外側區域中可看到該輪緣凸緣6之區域中，該纖維層21已折疊形成用於強化該輪緣凸緣6之一折疊且徑向向內延伸段21b。
因此，另一模製裝置61亦裝載纖維層22，其中該纖維層22只延伸在該側腹接觸表面62上。在這位置，一段22b在該輪緣凸緣7之區域中類似地折疊。
然後，小心地移除該輔助模製部件70，且使另一模製裝置61與該脫模表面65一起接近該(選擇)模製裝置51之脫模表面55，它們在此互相附接。但是，較佳地，這是在將該圓形裝置80(在以上顯示於圖9中)放在該選擇模製裝置51(請參見例如圖10)上後完成。
該圓形裝置80之環形單元80a在與該製成輪緣1之該等接觸區域中具有(在此，一聚矽氧材料之)一環蓋40a。該環蓋40a可沿該周邊方向形成為一單一構件或由多數段構成。該彈性環蓋40a可靠地提供一足夠壓緊壓力。
一壁厚度43或該環蓋40a之厚度係顯示成大約對應該輪緣側腹2、3或該輪緣凸緣6、7之區域中的壁厚度6a、6b。該壁厚度43可只為所示者之一半，或它可具有2 mm、3 mm、4 mm、5 mm或6 mm之厚度。實質上的是可達成該等輪緣1之壁厚度及表面品質的一充足形狀保持性及可重現性。一般而言，該壁厚度43或一蓋40之厚度位在該輪緣之(最小或最大)壁厚度的範圍內。
該壁厚度43特別地位在該輪緣槽5之最小壁厚度5a的1/8(或1/10)與8倍(或10倍)之間及/或它可較佳地位在0.1 mm與10 mm之間。在特佳組態中，該厚度43位在1 mm與6 mm之間且特佳地為例如大約4 mm+/-2 mm。
圖10與11顯示製造具有不同層圖案之一不同輪緣時的各種製程步驟，其中圖10顯示將纖維層21與25放在該側腹接觸表面52及一輔助模製部件之輪緣基底區域74上，且接著移除該輔助模製部件70後的狀態。該突出段21a後來可強化該輪緣側腹3之區域中的輪緣基底4。
以斷線(虛線)並垂直地加上影線來顯示的是該模製單元51a上之一(任選)模蓋51b。該模蓋51b係由彈性比該模製單元51a大之一材料且例如由一橡膠狀或一聚氧氧等構成。這使該模蓋51b(稍微)可壓縮，且它在製造時可較佳地減少其厚度或壁厚度數個百分點。可想到的是只在該等輪緣凸緣之區域中提供該模蓋51b。該模蓋51b可對該環蓋40a替代地或另外地提供。
圖11顯示製造依據圖10之輪緣1時之下一步驟，其中另一模製裝置61已放在具有該環蓋40a之該圓形裝置80及該選擇模製裝置51上。此時可看到示範地畫出之全部層圖案。
此外，該模製裝置61亦可選擇地包含一模製單元61a及一模蓋61b。接著該模蓋61b提供全部側腹接觸表面62或在該輪緣凸緣之區域中。
該模製裝置61亦可包含一模製單元61a及一模蓋61b，且對該圓形裝置80而言未包含一環蓋40a。至少在該等輪緣凸緣之區域中，透過該較大彈性模蓋施加壓力至該輪緣凸緣。接著由該環形單元80a直接地施加反壓力。接著，該圓形裝置80可只由該環形單元80a構成。
圖12顯示製造另一輪緣1時之一中間步驟，其中在左方顯示已放在該選擇模製裝置51及該輔助模製部件70之輪緣基底區域74上的該等纖維層21與25，而在圖12右方顯示放在該側腹接觸表面62及該輪緣基底區域64上之纖維層22及其他纖維層。
取決於結構布置，該圓形裝置80或該環形單元80a可具有分別地安裝在該等輪緣凸緣6、7之區域中的二分開環蓋41、42。或者，安裝覆蓋該等輪緣凸緣6、7兩者之一完全連續環蓋40a。或者，該圓形裝置80可藉由(局部地)不同壁厚度之環蓋40a而用於不同寬度之製成輪緣。可使用三或三個以上分開環蓋，例如環蓋41與42用於該等輪緣凸緣且環蓋40a用於該輪緣槽。
圖13最後顯示該圓形裝置80之示意平面圖，其中可看到三個圓周地設置之環形段81至83。
在全部組態中，可將各種纖維層互相疊置呈各種相對角度。因此，在一層中該等纖維(一編織材料之一經紗纖維或緯紗纖維)可相對該完成輪緣之周邊方向呈30°、60°或45°地對準。在設置在其頂部上之一層中，對應纖維可呈另一角度(例如列舉之另一角度)地對準。
在圖11及12中，該壁厚度43或一環蓋40a(環蓋40a或模蓋51b或61b)之厚度43亦位在該輪緣槽5之最小壁厚度5a之1/10與10倍之間及/或它可位在0.1 mm與10 mm之間。此外，該厚度43特別地位在1 mm與6 mm之間，例如大約4 mm+/-2 mm。
總之，本發明提供一有利方法及一有利工具裝置，藉此製造顯示一可重現、高品質之輪緣1。可提供一高表面品質之向外可見表面且沒有複雜之再加工工作。不需要另外施加一清漆塗層或清漆塗布等。特別因為事實上可將全部外側表面之向外可見層立即地且直接地壓在該等工具裝置之對應模表面上，所以這可達成。
該製造方法簡單且因此可避免缺陷且減少不合格率。
1:輪緣 2,3:輪緣側腹 4:輪緣基底 5:輪緣槽 5a:最小壁厚度 6,7:輪緣凸緣 6a,6b,43:壁厚度 8,9:外表面 10:中空空間或中空段 11:對稱軸 14:模表面 16:輪輻孔 20:纖維複合材 21,22,23:(第一)纖維層 21a:強化段 21b:折疊且徑向向內延伸段 22b:段 25:纖維層；強化層 29:圓周紗束 30:預浸材 32:管 40:蓋 40a:環蓋(環蓋單元) 40b,80c:較大彈性材料 41,42:環蓋 49:夾持系統 50:工具裝置 51:第一模製裝置 51a,61a:模製單元(核心) 51b,61b:模蓋 52:側腹接觸表面；輪緣接觸表面 54,64,74:輪緣基底區域 55,65,75:脫模表面(接觸區域) 56:固結件 57,67,87:對準單元 61:第二模製裝置 62:側腹接觸表面 70:輔助模製部件 80:圓形裝置；環裝置 80a:環形單元；核心 80b,80c:較小彈性材料 81,82,83,85,86:環形段 84:輪緣槽接觸表面 90:鎖環 91:夾持部份 100:自行車 101:前輪 102:後輪 103:車架 104:叉桿或懸吊叉桿 105:後輪阻尼器 106:手把 107:鞍座 109:輪輻 110:輪轂 112:踏板曲柄
本發明之其他優點及特徵可由配合添附圖式在以下說明之示範實施例了解。
該等圖式中： 圖1顯示具有依據本申請案之輪緣之一登山自行車的示意圖； 圖2顯示具有依據本申請案之輪緣之一競賽用自行車的示意圖； 圖3顯示用於製造依據本申請案之一輪緣的依據本申請案之一工具裝置的示意全圖； 圖4顯示依據圖3之工具裝置之不同組件的分解圖； 圖5顯示依據圖4之工具裝置之一模製裝置及一輔助模製部件； 圖6顯示製造一輪緣時該工具裝置之二截面圖； 圖7顯示依據本申請案之一完成輪緣； 圖8顯示實施依據本申請案之方法時該工具裝置及一輪緣之該等纖維層的截面圖； 圖9至12顯示製造依據本申請案之輪緣時的不同截面圖；及 圖13顯示依據圖3之工具裝置之圓形裝置的示意平面圖。
2:輪緣側腹
4:輪緣基底
21,22:(第一)纖維層
25:纖維層；強化層
40a:環蓋(環蓋單元)
41,42:環蓋
43:壁厚度
51:第一模製裝置
52:側腹接觸表面；輪緣接觸表面
54,64,74:輪緣基底區域
61:第二模製裝置
80:圓形裝置；環裝置
80a:環形單元；核心

Claims (14)

  1. 一種用於製造用於至少部份地人力驅動之車輛且特別是自行車(100)之一輪緣(1)的工具裝置(50)，該輪緣具有相對輪緣側腹(2、3)、一輪緣槽(5)、一輪緣基底(4)及形成在該等輪緣側腹(2、3)上之輪緣凸緣， 該工具裝置包含二模製裝置(51、61)及一圓形裝置(80)， 其中該等模製裝置(51、61)各包含用於形成一輪緣側腹(2、3)及該等輪緣凸緣之外可見表面之至少一部份的接觸表面(52、62)，其特徵在於： 該圓形裝置(80)係用於形成該輪緣槽(5)及該等輪緣凸緣(6、7)之軸向向內定向表面(8a、9a)， 該圓形裝置(80)包含一環形單元(80a)，且該等模製裝置(51、61)各包含一模製單元(51a、61a)， 一環形單元(80a)及模製單元(51a、61a)中之至少一單元包含一較小彈性材料(80b、80c)之一核心及用於與其附接之一較大彈性材料(40b)的至少一蓋(35、40a、80a)，且該蓋(40)之厚度(43)係在製成的該輪緣(1)之該輪緣槽(5)的最小壁厚度(5a)的八分之一與製成的該輪緣(1)之該輪緣槽(5)的最小壁厚度(5a)的八倍之間。
  2. 如請求項1之工具裝置(50)，其中該圓形裝置(80)包含一較小彈性材料(80b)之一環形單元(80a)及一較大彈性材料(40b)之至少一環蓋(40a)， 且其中該等模製裝置(51、61)各包含一較小彈性材料(80c)之一模製單元(51a、61a)及用於與其附接之一較大彈性材料(40b)的至少一模蓋(51b、61b)。
  3. 如請求項1或2之工具裝置(50)，其中該蓋(40)之厚度(43)係在0.16 mm與6 mm之間。
  4. 如請求項1、2或3之工具裝置(50)，其中該環蓋(40a)及/或該模蓋(51b、61b)之材料係形成為比該環形單元及/或該等模製裝置(51、61)之材料更有彈性。
  5. 如請求項1至4中任一項之工具裝置(50)，其中在該徑向向內區域中，該圓形裝置(80)包含用於形成該輪緣槽(5)之一接觸表面(84)。
  6. 如請求項5之工具裝置(50)，其中該圓形裝置(80)包含匹配該輪緣凸緣(6、7)之內輪廓的二分離的軸向分開壓環(41、42)。
  7. 如請求項1至6中任一項之工具裝置(50)，其中該環形單元(80a)及該環蓋(40a)之材料的彈性係數比大於2或5，及/或其中該模製單元(80a)及該模蓋(40a)之材料的彈性係數比大於2或5。
  8. 如請求項1至7中任一項之工具裝置(50)，其中該環蓋(40a)及該模蓋係至少部份地由取自於包含橡膠狀材料及聚矽氧材料之一組材料的一材料構成。
  9. 如請求項1至8中任一項之工具裝置(50)，其中該環蓋(41、42)及/或該等模蓋之厚度(43)大於0.5 mm及/或小於5 mm。
  10. 如請求項1至9中任一項之工具裝置(50)，其中該環蓋(41、42)之厚度(43)大於該輪緣凸緣(6、7)之該軸向寬度(6a、7a)的一半及/或小於該輪緣凸緣(6、7)之該軸向寬度(6a、7a)的三倍。
  11. 如請求項1至10中任一項之工具裝置(50)，其中可採用相同環形單元(80a)並藉助於不同環蓋(40a)來製造不同尺寸之二輪緣(1)。
  12. 一種工具裝置(50)之使用，用於製造用於至少部份地用人力驅動之車輛且特別是自行車(100)之一輪緣(1)，其中該工具裝置(50)係如請求項1至11中任一項地構成。
  13. 一種用於至少部份地人力驅動之車輛且特別是自行車(100)的輪緣(1)，其具有相對輪緣側腹(2、3)、一輪緣槽(5)及一輪緣基底(4)，其中該等輪緣側腹(2、3)在徑向最內位置相接，該輪緣係使用如請求項1至11中任一項之一工具裝置(50)由至少一纖維複合材(20)製成。
  14. 如請求項13之輪緣(1)，其中在預期操作中可見之最外表面(8、9)係至少主要地由該至少一纖維複合材(20)構成，且其中在預期操作中可見之該外表面(8、9)未至少主要地包含一清漆塗層。
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