CN1974183B - 气袋及使用该气袋的复合材轮圈 - Google Patents

Abstract

本发明有关一种气袋及使用该气袋的复合材轮圈，其中该定型复合材轮圈用的气袋包括一由一塑料袋体裁切出一预设形状的塑性的袋体，该袋体由一主体部及一充气部所组成，该主体部与充气部呈一体连通状，于充气部设有一开口，该主体部与充气部的连结部分，形成有非直线的关节部。该气袋可令充气定型复合材轮圈的气袋厚薄均匀，以获得平整度较佳的复合材轮圈。

Description

气袋及使用该气袋的复合材轮圈

技术领域

本发明是有关一种气袋，特别是指一种可使复合材轮圈吹气时臻至完善的复合材轮圈用气袋结构。

背景技术

按，目前自行车的设计导向除了安全性外，轻量化更是自行车发展以来最为重要的环节，为此，除了车架采用更轻盈的铝、碳纤维复合材外，自行车零组件一环的轮圈材料运用亦由早期的铁、铝改由目前主流的碳纤维复合材。

如台湾专利申请号第94213520号新型专利案，即为一典型自行车用的碳纤维复合材轮圈，该复合材轮圈取一金属框圈，框圈两侧设凹弧面状容置段，以供碳纤维黏贴成更轻盈的碳纤维轮圈。

从而，复合材轮圈欲成型乃藉由碳纤维布黏贴出一外观，内部则容置有一定型外观的气袋，就吾人所知，目前业界有关复合材料使用的气袋结构，皆采图8所示C形态样，该C形气袋并可圈绕出一C形主体部，主体部一端部则局部延伸一细长的充气部，该充气部则待主体部沿复合材轮圈圈绕后，再将该充气部垂直拗拆穿出轮圈外部，以供气袋充气定型轮圈之用。

上述用来定型复合材的C形气袋，使用上大致没什么问题，但对于环绕式圆形复合材成型方面却不甚理想，探究原因，是气袋的充气部仍沿主体部切线方向水平延伸，令主体部与充气部衔接处形成一直线关节部，以致主体部沿轮圈环绕后欲将充气部穿出轮圈外部时，惟有将充气部沿主体部切线方向垂直拗折方能顺利穿过轮圈外部；但此技术手段却造成关节部因充气部相对主体部垂直拗折产生重叠现象，对于藉由气袋充气定型的复合材轮圈对应重叠处则会形成外凸的不平整现象，进而造成轮圈无法达到平整度目标。

发明内容

针对现有复合材定型用的气袋结构设计未臻完善导致复合材表面局部外凸技术课题，本发明主要是提供一种可确保复合材轮圈定型后表面达到平整度的气袋结构。

本发明达到上述预期目标的气袋结构，主要是由一塑料袋体裁切出一预设形状的气袋，该袋体是由一主体部及一充气部所构成，该充气部是由主体部任意的切点与该切点的切线方向呈一垂直延伸状，令主体部与充气部衔接处形成一非直线关节部；即可令主体部沿轮圈环绕后沿切线垂直延伸的充气部恰与轮圈预留孔呈水平状，以利充气部得直接穿至轮圈外部供气袋充气定型复合材轮圈，令充气后的气袋厚薄均匀，即可让透过气袋充气定型的复合材轮圈表面形成平整度目标。

附图说明

图1是本发明复合材轮圈置入模座的外观示意图。

图2是本发明复合材轮圈置入模座的剖面示意图。

图3是图2的碳纤维布回拗后的剖面示意图。

图4是本发明复合材轮圈用气袋平面示意图。

图5是本发明复合材轮圈用气袋第二实施例的平面示意图。

图6是图5的圈绕使用状态示意图。

图7是图5的气袋裁切状态示意图。

图8是习用复合材轮圈使用的气袋外观图。

【主要组件符号说明】

2------框圈        3------模座

31-----ㄩ形凹槽    4------碳纤维布

5------气袋        5a-----L形气袋

51-----主体部      51a----主体部

52a----充气部      52-----充气部

54a----开口        54-----开口

55a----关节部      55-----关节部

A------中央部位    B------补强环

C------塑料袋体

具体实施方式

本发明有关一种气袋及使用该气袋的复合材轮圈，其中有关提供复合材轮圈的成型手段，则请配合参照图1至3所示：

主要将一铝合金、钼铬合金、钛合金或镁合金等质轻金属制成的框圈2置入一模座3的ㄩ形凹槽31，并与模座3的ㄩ形凹槽31外侧壁面抵靠，再取一碳纤维布4沿模座3的ㄩ形凹槽31内侧壁面、底面及框圈2底面铺设；续将一铁制的补强环B置入碳纤维布4内，并将该碳纤维布4迫抵定位于ㄩ形凹槽31内侧壁面，复将气袋容设在碳纤维布4内，并藉补强环B为拗折基准点，将延伸至模座3外部的碳纤维布4回折以包覆气袋5，最后将气袋的充气部52沿预留孔水平穿至框圈2外部，再打入气体使气袋5膨胀以提供碳纤维布4支撑、定型，待取出后即形成一复合材轮圈。

上述的复合材轮圈所使用的气袋结构最佳实施态样有二种，其中第一实施态样如图4所示：

本发明的气袋5是指可供气体填充的塑性袋体，该袋体是由一主体部51及一充气部52所组成，充气情况下膨胀呈圆形的封闭环状主体部51并与充气部52呈一体连通状，且充气部52自由端开设有一连通至主体部51的开口54，最特别的是，该充气部是由主体部任意的切点与该切点的切线方向呈一垂直延伸状，令主体部51与充气部52的连结部分形成一扩大状的非直线关节部55；气袋5藉由相对主体部51垂直延伸的充气部52衔接部位形成一非直线关节部55设计，令主体部51置入碳纤维布4包覆时，充气部52则可免除习知结构拗折手段，而直接将充气部52沿预留孔穿至框圈2外部，以利后续的吹气定型作业；

透过上述第一实施例的气袋5主体部51采封闭环状设计，并于封闭环状主体部51预设处形成一非直线的关节部55以利垂直延伸出一充气部52构思，实可避免主体部51与充气部52拗折、重叠现象，进而令本发明的复合材轮圈达到平整度的要求.

另外，再配合参照图5、6所示，是本发明的气袋第二实施态样：

该第二实施态样的气袋，包括一长条状的主体部51a，主体部51a在相异于封闭端的第二端形成有充气部52a，该充气部52a是由主体部呈一垂直延伸状，充气部52a与主体部51a衔接处则形成一非直线状的关节部55a，复于充气部52a自由端则开设一连通至主体部51a的开口54a，藉以形成一L形的气袋5a。

上述的气袋藉充气部52a沿主体部51a垂直延伸呈L形气袋5a构思，可藉由充气状态下呈圆形的长条状主体部51a沿模座圈绕，垂直延伸的充气部52a恰好水平对应预留孔，而得于免拗折情况下直接穿至框圈2外部供填充气体，此该L形气袋5a设计亦能免除充气部拗拆穿至框圈外部的重叠缺失，令定型后的复合材轮圈表面达到平整无凹、凸现象的优点。

另外，本实施例采用L形气袋5a设计，如图7所示取一预设长、宽的长形塑料袋体C，再透过特制的双L形裁切以单次方式快速获得左、右对称的两L形气袋优点，同时更可令塑料袋体仅局部中央部位A的塑料袋体无法使用，对于L形气袋5a的材料浪费情况可降至最低。

Claims (3)

1.一种气袋，其特征在于，其中包括：

一由一塑料袋体裁切出一预设形状的塑性的袋体，该袋体由一主体部及一充气部所组成，该主体部与充气部呈一体连通状，且所述主体部采用封闭环状设计，该充气部由主体部任意的切点与该切点的切线方向呈一垂直延伸状，于所述充气部设有一开口，该主体部与充气部的连结部分，形成有非直线的关节部。

2.根据权利要求1所述的气袋，其特征在于，所述主体部是指圈绕呈C形的圆形体，该C形主体部相异于封闭端的第二端沿主体部垂直延伸一与主体部呈L形的充气部。

3.一种复合材的轮圈，其特征在于，其中包括：

一轮圈本体，于轮圈本体设有一复合材，该复合材的内部设有一气袋，该气袋是由一塑料袋体裁切出一预设形状的塑性袋体，该气袋由一主体部及一充气部所组成，该主体部与充气部呈一体连通状，且所述主体部采用封闭环状设计，该充气部由主体部任意的切点与该切点的切线方向呈一垂直延伸状，该主体部与充气部的连结部分，形成有非直线的关节部。

Images