CN106335456A - 一种商用车侧防护栏 - Google Patents

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黄康
祝慧
王香廷
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/56—Fittings damping bouncing force in truck collisions, e.g. bumpers; Arrangements on high-riding vehicles, e.g. lorries, for preventing vehicles or objects from running thereunder
    • B60R19/565—Fittings damping bouncing force in truck collisions, e.g. bumpers; Arrangements on high-riding vehicles, e.g. lorries, for preventing vehicles or objects from running thereunder on vehicle sides

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种商用车侧防护栏，包括横杆、安装支架和弯头总成，安装支架连接横杆和车身，弯头总成固定在横杆的两端，其中，弯头总成包括弯头和连接板，弯头为注塑件；弯头设有插接腔，横杆和插接腔插接；弯头设有向车身弯曲的弧台；连接板连接弯头。使用横杆和插接腔进行插接，可以方便的将弯头固定在横杆上，不受操作空间限制，方便安装，比较美观；另外，弯头使用塑料材质进行加工，可满足棱角半径的要求，不需要进行钣金件的棱角打磨工作，并且比较美观。

Description

一种商用车侧防护栏
技术领域
本发明涉及一种商用车侧防护栏。
背景技术
根据国标GB11567要求，对于N2、N3、O3、O4类商用车，必须在车辆的侧面设置侧防护装置，防御行人、骑自行车或摩托车的人跌于车辆侧面卷入车轮下，造成严重伤害。
现有技术中的商用车侧防护栏为横杆结构，如图1至图3所示，包括为横杆1＇、安装支架2＇和弯头总成3＇，三者之间均通过惰性气体保护焊接连接。安装支架2＇包括支架21＇和安装板22＇，弯头总成3＇包括弯头31＇和弯头上封板32＇，其中，弯头31＇为铝合金热挤压型材，弯头上封板32＇为铝合金板材超裁成型。将弯头总成3＇和横杆1＇进行焊接时，受位置空间限制，操作不便，耗时、耗能，焊接后焊缝外漏，并且容易发生零部件变形，较影响美观；另外，弯头31＇和弯头上封板32＇之间的搭接边界属于外露棱角，据GB11567要求，棱角R角半径需不小于2.5mm，打磨难度较大，耗时、耗能，并且影响美观。
发明内容
本发明的目的在于提供一种商用车侧防护栏，解决弯头总成和横杆焊接不便、美观度差以及弯头和弯头上封板的棱角打磨困难、美观度差的问题。
本发明提供了一种商用车侧防护栏，包括横杆、安装支架和弯头总成，安装支架连接横杆和车身，弯头总成固定在横杆的两端，其中，弯头总成包括弯头和连接板，连接板和弯头固定连接，弯头为注塑件；弯头设有插接腔，横杆和插接腔插接；弯头设有向车身弯曲的弧台。
优选地，插接腔的上下对称位置设有第一通孔，横梁在对应第一通孔的位置上设有第二通孔。
优选地，还包括膨胀卡扣，第一通孔和第二通孔通过膨胀卡扣卡接。
优选地，插接腔的前后内壁各设有两个限位凸台。
优选地，弧台的上下两端设有加强边。
优选地，弯头分为上弯头和下弯头，弯头还设有连接台，连接台包括第一连接台和第二连接台；上弯头的下侧壁设有第一连接台，下弯头的上侧壁设有第二连接台，连接板的一端固定在第一连接台上，连接板的另一端固定在第二连接台上。
优选地，连接板与弯头的表面形状相同。
优选地，连接台与弯头的表面形状相同。
本发明的有益效果在于：
本发明提供了一种商用车侧防护栏，包括横梁、安装支架和弯头总成，弯头总成包括弯头和连接板，弯头设有插接腔，与横杆进行插接，固定弯头总成。其中弯头使用塑料材质进行加工，可以解决GB11567对于棱角R角半径需不小于2.5mm的要求，省去了打磨的工作，并且注塑出的弧度比较美观；另外，相比现有技术中使用焊接的方式固定弯头总成和横杆，本方案使用插接的方式连接弯头总成和横杆，更加节省时间和人工，并且比较美观。
附图说明
图1为现有技术中的商用车侧防护栏的示意图；
图2为现有技术中的商用车侧防护栏的安装支架的示意图；
图3为现有技术中的商用车侧防护栏的弯头总成的示意图；
图4为本发明实施例提供的商用车侧防护栏的示意图；
图5为本发明实施例提供的商用车侧防护栏的爆炸图；
图6为弯头的示意图；
图7为弯头的剖视图。
附图标记如下：
1＇-横杆、2＇-安装支架、21＇-支架、22＇-安装板、3＇-弯头总成、31＇-弯头、32＇-弯头上封板、1-横杆、11-第二通孔、3-弯头总成、31-弯头、311-插接腔、3111-第一通孔、3112-限位凸台、312-弧台、313-加强边、314-上弯头、315-下弯头、316-连接台、3161-第一连接台、3162-第二连接台、32-连接板、4-膨胀卡扣。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
如图4至图7所示，本发明提供了一种商用车侧防护栏，包括横杆1、安装支架2＇和弯头总成3，安装支架2＇连接横杆1和车身，弯头总成3固定在横杆1的两端，其中，弯头总成3包括弯头31和连接板32，连接板32和弯头31固定连接，弯头31为注塑件；弯头31设有插接腔311，横杆1和插接腔311插接；弯头31设有向车身弯曲的弧台312。通过使用塑料材质的弯头31，方便加工，可以解决GB11567对于棱角R角半径需不小于2.5mm的要求，省去了打磨的工作，并且注塑出的弧度比较美观；另外，使用横杆1插接腔311进行插接，可以方便的将弯头31固定在横杆1上，相比现有技术中使用焊接的方式固定弯头总成3和横杆1，本方案更加节省时间和人工，并且比较美观。
进一步地，插接腔311的上下对称位置设有第一通孔3111，可参照图7所示，横杆1在对应第一通孔3111的位置上设有第二通孔11。通过设置第一通孔3111和第二通孔11，可方便对弯头31作进一步的固定，提高弯头总成3与横杆1连接的可靠性，
进一步地，还包括膨胀卡扣4，第一通孔3111和第二通孔11通过膨胀卡扣卡接。由于受安装空间限制，使用膨胀卡扣4可方便安装与拆卸，不需要使用工具即可完成，可以提高工作效率。
如图7所示，进一步地，插接腔311的前后内壁各设有两个限位凸台3112。限位凸台3112位于插接腔311的内壁两侧，可以起到限制横杆1插入插接腔311深度的作用，同时方便在弯头31和横杆1插接时，将两个第一通孔3111和两个第二通孔11同时对应上，提高工作效率。
进一步地，弧台312的上下两端设有加强边313，可参照图6所示。设置弧台312可以起到保护作用，避免在发生事故时，由于棱角结构带来的二次伤害。为了保证弧台312的强度，在弧台312的上下两端各设有加强边313，提高弧台312的强度，避免弧台312断裂。
进一步地，弯头31分为上弯头314和下弯头315，弯头31还设有连接台316，连接台316包括第一连接台3161和第二连接台3162，上弯头314的下侧壁设有第一连接台3161，下弯头315的上侧壁设有第二连接台3162，连接板32的一端固定在第一连接台3161上，连接板32的另一端固定在第二连接台3162上。通过在弯头31的侧壁设有连接台316，方便连接板32连接第一连接台3161和第二连接台3162，可以提升弯头总成3的美观度。
如图5所示，进一步地，连接板32与弯头31的表面形状相同，连接板32和连接台316连接后，可使连接板32和弯头31的表面更加平滑，类似一体结构，可提升弯头总成3的美观度。
进一步地，连接台316与弯头31的表面形状相同，连接台316从弯头31的一端延伸到另一端，形状和弯头31的表面形状相同，使用面面配合连接连接台316与连接板32，可提升连接的可靠性。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种商用车侧防护栏，包括横杆、安装支架和弯头总成，所述安装支架连接所述横杆和车身，所述弯头总成固定在所述横杆的两端，其特征在于，所述弯头总成包括弯头和连接板，所述连接板和所述弯头固定连接，所述弯头为注塑件；所述弯头设有插接腔，所述横杆和所述插接腔插接；所述弯头设有向车身弯曲的弧台。
2.根据权利要求1所述的商用车侧防护栏，其特征在于，所述插接腔的上下对称位置设有第一通孔，所述横杆在对应所述第一通孔的位置上设有第二通孔。
3.根据权利要求2所述的商用车侧防护栏，其特征在于，还包括膨胀卡扣，所述第一通孔和第二通孔通过所述膨胀卡扣卡接。
4.根据权利要求3所述的商用车侧防护栏，其特征在于，所述插接腔的前后内壁各设有两个限位凸台。
5.根据权利要求4所述的商用车侧防护栏，其特征在于，所述弧台的上下两端设有加强边。
6.根据权利要求5所述的商用车侧防护栏，其特征在于，所述弯头分为上弯头和下弯头，所述弯头还设有连接台，所述连接台包括第一连接台和第二连接台；
所述上弯头的下侧壁设有所述第一连接台，所述下弯头的上侧壁设有所述第二连接台，所述连接板的一端固定在所述第一连接台上，所述连接板的另一端固定在所述第二连接台上。
7.根据权利要求6所述的商用车侧防护栏，其特征在于，所述连接板与所述弯头的表面形状相同。
8.根据权利要求7所述的商用车侧防护栏，其特征在于，所述连接台与所述弯头的表面形状相同。
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