CN204937244U - 一种分区隔离装置及使用该分区隔离装置的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种分区隔离装置及使用该分区隔离装置的车辆，一种分区隔离装置，包括隔板和具有隔板框的骨架，所述隔板框具有供隔板从后向前装入的内孔，由设置于骨架上沿内孔周向间隔或连续布置的限位挡沿来对隔板进行限位，隔板贴合到限位挡沿上，再由连接于骨架上的以限制隔板朝后移动的限位结构对隔板进行固定连接，因此，该分区隔离装置解决了现有技术中的分区隔离装置只能安装厚度与U型材开口宽度相适应的隔板的问题，且可以在骨架安装于车体内部后再进行隔板的安装固定，适用范围广且安装方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车内分区隔离装置及使用该分区隔离装置的车辆。
背景技术
目前，很多专用车辆（如采血车、体检车等）内部都设有隔离装置，按需要将车内分割成不同的功能区，现有的分区隔离装置如中国专利CN204161477U的实用新型专利公开的一种车内分区隔离装置及使用该装置的车辆，一种车辆包括车身侧围和设于车体内部的隔离装置，该隔离装置包括隔板和由不锈钢U型材构成的骨架，骨架包括沿上下方向延伸左右方向间隔布置的竖梁，竖梁之间设置有横梁和由所述横梁与竖梁形成的隔板框，靠近车身侧围的竖梁又称为外围侧梁，外围侧梁与车身侧围的内侧面之间存在间隙，用不锈钢封板进行封堵，U型材用于安装固定隔板，这种安装结构需要在骨架固定在车体内部之前需要先将隔板装在骨架的U型材内，再进行骨架的固定，给后期对骨架在车体内的固定带来很多不便，且该固定结构要求隔板具有与U型材的开口宽度相适配的厚度，对隔板有特定厚度的要求，该安装结构不能满足其他厚度隔板的安装与固定。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种分区隔离装置，以解决现有技术中的分区隔离装置只能安装厚度与U型材开口宽度相适应的隔板的问题；同时，本实用新型还提供了一种具有该分区隔离装置的车辆。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：一种分区隔离装置，包括隔板与具有隔板框的骨架，所述隔板框具有供隔板从后向前装入的内孔，骨架上绕内孔的周向间隔布置或连续布置有与所述隔板挡止配合以限制隔板朝前移动极限的限位挡沿，隔离装置还包括在所述隔板被限位挡沿挡止后连接于所述骨架上以限制所述隔板朝后移动的限位结构。
所述限位结构由粘结固定于隔板框与隔板之间的粘接胶体构成。
所述骨架上绕内孔周向间隔布置两个所述的限位挡沿，两个限位挡沿分别为上限位挡沿和下限位挡沿，所述骨架上在隔板框的上下两侧分别设置有上、下不锈钢板，上限位挡沿由上不锈钢板的下端折弯而成，上限位挡沿包括与所述隔板对贴挡止配合的竖边和与上不锈钢板一体连接的横边，下限位挡沿由下不锈钢板的上端折弯而成，下限位挡沿包括与所述隔板对贴挡止配合的竖边和与下不锈钢板一体连接的横边。
所述限位挡沿朝向所述隔板框内部。
所述隔板框的外侧框壁的上端向上延伸，下端向下延伸，一体形成用于与车身侧围连接且与车身侧围弧度相适配的外围侧梁。
一种车辆，包括车体和设于车体内部的分区隔离装置，所述分区隔离装置包括隔板与具有隔板框的骨架，所述隔板框具有供隔板从后向前装入的内孔，骨架上绕内孔的周向间隔布置或连续布置有与所述隔板挡止配合以限制隔板朝前移动极限的限位挡沿，隔离装置还包括在所述隔板被限位挡沿挡止后连接于所述骨架上以限制所述隔板朝后移动的限位结构。
所述限位结构由粘结固定于隔板框与隔板之间的粘接胶体构成。
所述骨架上绕内孔周向间隔布置两个所述的限位挡沿，两个限位挡沿分别为上限位挡沿和下限位挡沿，所述骨架上在隔板框的上下两侧分别设置有上、下不锈钢板，上限位挡沿由上不锈钢板的下端折弯而成，上限位挡沿包括与所述隔板对贴挡止配合的竖边和与上不锈钢板一体连接的横边，下限位挡沿由下不锈钢板的上端折弯而成，下限位挡沿包括与所述隔板对贴挡止配合的竖边和与下不锈钢板一体连接的横边。
所述限位挡沿朝向所述隔板框内部。
所述隔板框的外侧框壁的上端向上延伸，下端向下延伸，一体形成用于与车身侧围连接且与车身侧围弧度相适配的外围侧梁。
本实用新型的一种分区隔离装置，包括隔板和具有隔板框的骨架，隔板框具有供隔板从后向前装入的内孔，当隔板从后向前装入隔板框内时，由设置于骨架上沿内孔周向间隔或连续布置的限位挡沿来对隔板进行限位，隔板贴合到限位挡沿上，再由连接于骨架上的以限制隔板朝后移动的限位结构对隔板进行固定连接，因此，该分区隔离装置解决了现有技术中的分区隔离装置只能安装厚度与U型材开口宽度相适应的隔板的问题，且可以在骨架安装于车体内部后再进行隔板的安装固定，适用范围广且安装方便。
进一步地，外围侧梁按车身侧围的弧度进行弯弧，可以很好地贴合于车身侧围上，保证了骨架的整体强度，且省去了现有技术中的使用不锈钢封板对外围侧梁与车身侧围之间的间隙进行密封，节省了材料。
附图说明
图1为本实用新型一种车辆的实施例中的骨架与车身侧围的配合示意图；
图2为图1中A-A处的剖视图；
图3为图1中B-B处的剖视图。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，如图1-3所示，本实用新型一种车辆，包括车身侧围4和设于车体内部的分区隔离装置，分区隔离装置包括骨架、隔板8和不锈钢封板，骨架为不锈钢方管骨架，骨架的底边与车体地板接触并通过螺栓固定连接，骨架的顶边与车顶接触并通过螺栓固定连接，骨架包括上下方向延伸左右间隔布置的竖梁6和与竖梁连接的沿左右方向延伸上下方向间隔布置的横梁7，靠近车身侧围的竖梁称为外围侧梁5，外围侧梁5按车身侧围4的弧度进行弯弧，使外围侧梁5能够贴合连接到车身侧围4上面，保证了骨架具有整体的强度，用焊接方式将竖梁6、外围侧梁5和上下横梁组成封闭环，横梁7将所述封闭环分成上部框架1、中部框架2和下部框架3，上部框架1和下部框架3设置不锈钢封板进行封堵，中部框架2为用于安装隔板8的隔板框，隔板框具有供隔板8从后向前装入的内孔，骨架上绕内孔的周向间隔布置两个限位挡沿10，两个限位挡沿10分别为上限位挡沿和下限位挡沿，上、下框架的前表面上分别焊接有上不锈钢板和下不锈钢板，焊缝进行打磨抛光处理，上不锈钢板的下端折弯形成上限位挡沿，下不锈钢板的上端折弯形成下限位挡沿，上、下限位挡沿均包括与所述隔板8对贴挡止配合的竖边和与上不锈钢板一体连接的横边，安装时将隔板8对贴到所述限位挡沿10的竖边上，再用粘接胶体将隔板8粘结到限位挡沿10及两侧不锈钢骨架上，待粘接胶固化后，隔板8与骨架的缝隙处填胶9进行美化处理。在本实施例中，隔板8为透明玻璃，当然，在其他实施例中，隔板8也可以是不透光的密封板。
上述实施例中，所述限位挡沿是由隔板框上、下两侧的不锈钢封板的端部折弯而成的，在其他实施例中，所述限位挡沿也可以是设置于隔板框框壁上的固定挡块。
在本实用新型一种车辆的其他实施例中，限制隔板朝后移动的限位结构除了上述实施例中的粘接胶体，还可以是钉子、楔块等用于固定隔板的固定件。
在本实用新型一种车辆的其他实施例中，限位挡沿的位置也可以根据需要设置在中部框架的左右两侧边上或者相对的端角处，限位挡沿的数量也可以根据实际需要进行调整。
在本实用新型一种车辆的其他实施例中，隔板框的形状也可以是圆形或其他形状。
在本实用新型一种车辆的其他实施例中，外围侧梁可以不进行按车身侧围的弧度进行弯弧处理，此时外围侧梁不能与车身侧围贴合，需要在外围侧梁与车身侧围之间的缝隙处用不锈钢板进行封堵。
一种分区隔离装置的实施例与上述车辆的各实施例中的分区隔离装置的实施例相同，此处不再赘述。
Claims (10)
1.一种分区隔离装置，包括隔板与具有隔板框的骨架，其特征在于：所述隔板框具有供隔板从后向前装入的内孔，骨架上绕内孔的周向间隔布置或连续布置有与所述隔板挡止配合以限制隔板朝前移动极限的限位挡沿，隔离装置还包括在所述隔板被限位挡沿挡止后连接于所述骨架上以限制所述隔板朝后移动的限位结构。
2.根据权利要求1所述的一种分区隔离装置，其特征在于：所述限位结构由粘结固定于隔板框与隔板之间的粘接胶体构成。
3.根据权利要求1所述的一种分区隔离装置，其特征在于：所述骨架上绕内孔周向间隔布置两个所述的限位挡沿，两个限位挡沿分别为上限位挡沿和下限位挡沿，所述骨架上在隔板框的上下两侧分别设置有上、下不锈钢板，上限位挡沿由上不锈钢板的下端折弯而成，上限位挡沿包括与所述隔板对贴挡止配合的竖边和与上不锈钢板一体连接的横边，下限位挡沿由下不锈钢板的上端折弯而成，下限位挡沿包括与所述隔板对贴挡止配合的竖边和与下不锈钢板一体连接的横边。
4.根据权利要求1所述的一种分区隔离装置，其特征在于：所述限位挡沿朝向所述隔板框内部。
5.根据权利要求1所述的一种分区隔离装置，其特征在于：所述隔板框的外侧框壁的上端向上延伸，下端向下延伸，一体形成用于与车身侧围连接且与车身侧围弧度相适配的外围侧梁。
6.一种车辆，包括车体和设于车体内部的分区隔离装置，所述分区隔离装置包括隔板与具有隔板框的骨架，其特征在于：所述隔板框具有供隔板从后向前装入的内孔，骨架上绕内孔的周向间隔布置或连续布置有与所述隔板挡止配合以限制隔板朝前移动极限的限位挡沿，隔离装置还包括在所述隔板被限位挡沿挡止后连接于所述骨架上以限制所述隔板朝后移动的限位结构。
7.根据权利要求6所述的一种车辆，其特征在于：所述限位结构由粘结固定于隔板框与隔板之间的粘接胶体构成。
8.根据权利要求6所述的一种车辆，其特征在于：所述骨架上绕内孔周向间隔布置两个所述的限位挡沿，两个限位挡沿分别为上限位挡沿和下限位挡沿，所述骨架上在隔板框的上下两侧分别设置有上、下不锈钢板，上限位挡沿由上不锈钢板的下端折弯而成，上限位挡沿包括与所述隔板对贴挡止配合的竖边和与上不锈钢板一体连接的横边，下限位挡沿由下不锈钢板的上端折弯而成，下限位挡沿包括与所述隔板对贴挡止配合的竖边和与下不锈钢板一体连接的横边。
9.根据权利要求6所述的一种车辆，其特征在于：所述限位挡沿朝向所述隔板框内部。
10.根据权利要求6所述的一种车辆，其特征在于：所述隔板框的外侧框壁的上端向上延伸，下端向下延伸，一体形成用于与车身侧围连接且与车身侧围弧度相适配的外围侧梁。
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| CN201520511548.2U CN204937244U (zh) | 2015-07-15 | 2015-07-15 | 一种分区隔离装置及使用该分区隔离装置的车辆 |
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| CN201520511548.2U CN204937244U (zh) | 2015-07-15 | 2015-07-15 | 一种分区隔离装置及使用该分区隔离装置的车辆 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108839633A (zh) * | 2018-09-04 | 2018-11-20 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种厢式车货物隔离装置 |
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2015
- 2015-07-15 CN CN201520511548.2U patent/CN204937244U/zh not_active Expired - Fee Related
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