CN204236374U - 一种汽车引擎盖装饰条安装卡扣改进结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，提供了汽车引擎盖装饰条安装卡扣改进结构，安装卡扣包括连接底面部和卡装配合部，连接底面部由引擎盖装饰条的主体的下侧沿向上侧沿一体延伸而成，连接底面部与引擎盖装饰条的主体的上侧沿间隔开，卡装配合部竖向设置在连接底面部上，卡装配合部和连接底面部组成的整体相对引擎盖装饰条的主体的下平面悬空设置。本实用新型的优点在于克服了现有不足，在性能保证的前提下，安装方便快捷牢靠，保证了汽车用汽车引擎盖装饰条安装本体的外观性能，极大的减少了注塑、电镀工艺的废品率，改善了模具加工工艺，提高了模具使用寿命，防止了装配不良及刮伤对手件涂装钣金的发生。

Description

一种汽车引擎盖装饰条安装卡扣改进结构

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车引擎盖装饰条安装卡扣改进结构。

背景技术

塑料件外观件的设计中，如汽车引擎盖装饰条本体，因为是ABS树脂产品的电镀件与涂装注塑件或者涂装钣金件进行装配成小总成之后再装配到汽车上，所以必须要综合考虑到产品结构的成型，在产品的结构上是否有倒扣的地方，产品的装配结构上是否有足够的空间用于滑块或者是斜顶的脱除，是否会刮伤汽车涂装面，及能否满足产品的外观使用要求,如图1所示为现有的汽车引擎盖装饰条安装卡扣，这种卡扣由于结构设置不合理，模具成本较高，在大面卡接容易出现配合的问题，不容易安装，产品有变形时，不容易卡接到位，产品量产时，尖角容易磨损和断裂，同时如果产品加工不到位外观面容易缩水变形，影响商品性能，整个底面匹配对手件的安装面，电镀件安装时容易刮伤涂装面，引起商品性能问题(生锈，或者外观不良)。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，安装方便牢靠，产品外观性能好，方便注塑成型的汽车引擎盖装饰条安装卡扣改进结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车引擎盖装饰条安装卡扣改进结构，设置在引擎盖装饰条的主体上，其特征在于，所述的安装卡扣包括连接底面部和卡装配合部，所述的连接底面部由引擎盖装饰条的主体的下侧沿向上侧沿一体延伸而成，连接底面部与引擎盖装饰条的主体的上侧沿间隔开，所述的卡装配合部竖向设置在连接底面部上，所述的卡装配合部和连接底面部组成的整体相对引擎盖装饰条的主体的下平面悬空设置，在卡装配合部和连接底面部以及引擎盖装饰条的主体的下平面之间开设有悬空空间口。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种汽车引擎盖装饰条安装卡扣改进结构，所述的悬空空间口包括安装面空间口以及连接面空间口，所述的连接面空间口的空间范围大于安装面空间口的范围。

在上述的一种汽车引擎盖装饰条安装卡扣改进结构，所述的卡装配合部包括两个支撑部以及设置在两个支撑部之间的卡爪部，所述的两个支撑部竖向连接在连接底面部，卡爪部由上向下竖向延伸设置，所述的卡爪部与连接底面部之间具有间隔区域空间。

本实用新型主要用于汽车引擎盖装饰条安装本体类，利用该结构与对手件钣金进行装配，起到装饰作用，且部件的子零件均为一体注塑树脂件的产品，这里现有技术中的连接底面部是直接搭接在引擎盖装饰条的主体的下侧沿和上侧沿上，卡装配合部是直接位于连接底面部上，在卡装配合部与引擎盖装饰条的主体下侧沿没有相应的悬空空间，并且卡爪部是直接搭接在连接底面部上，由于连接底面部隔离了引擎盖装饰条的主体的下平面和卡爪部，这样在注塑时要求模具必须是通过滑块加斜顶成型才能注塑出产品，这里滑块成型出卡爪部，还需要用斜顶成型出连接底面部，模具成本较高，结构相对复杂，而本实用新型连接底面部由引擎盖装饰条的主体的下侧沿向上侧沿一体延伸而成，连接底面部与引擎盖装饰条的主体的上侧沿间隔开，由于卡装配合部和连接底面部组成的整体相对引擎盖装饰条的主体的下平面悬空设置，这里由于是悬空空间口的存在，可以看出卡爪部与下面的引擎盖装饰条的主体是连续的，这样只需要通过滑块成型，模具结构上简化，省却斜顶成型，实现成本下降。

在上述的一种汽车引擎盖装饰条安装卡扣改进结构，所述的支撑部上设置有侧翼片，所述的侧翼片与连接底面部连接为一体，在侧翼片旁的连接底面部上具有定位筋条。

在上述的一种汽车引擎盖装饰条安装卡扣改进结构，所述的连接底面部上斜下向方向延伸有搭接片，所述的搭接片搭接在引擎盖装饰条的主体的中间位置上，且搭接片与引擎盖装饰条的主体平面的角度为圆弧角。

在上述的一种汽车引擎盖装饰条安装卡扣改进结构，所述的连接底面部与引擎盖装饰条的主体的下侧沿连接位置处具有侧面斜面结构，所述的侧面斜面结构包括过渡面和侧斜面，所述的侧斜面通过过渡面与引擎盖装饰条的主体下侧沿连接在一起。

在上述的一种汽车引擎盖装饰条安装卡扣改进结构，所述的卡爪部的头部上具有内凹防缩水槽。这样可以防止安装面凹陷。

在上述的一种汽车引擎盖装饰条安装卡扣改进结构，所述的汽车引擎盖装饰条的对手安装件上具有顶斜面筋条结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于克服了现有不足，在性能保证的前提下，安装方便快捷牢靠，保证了汽车用汽车引擎盖装饰条安装本体的外观性能，极大的减少了注塑、电镀工艺的废品率，改善了模具加工工艺，提高了模具使用寿命，防止了装配不良及刮伤对手件涂装钣金的发生。

附图说明

图1是现有技术中的汽车引擎盖装饰条安装卡扣结构示意图；

图2是汽车引擎盖装饰条安装卡扣改进结构示意图；

图3是图1中的安装卡扣断面结构示意图；

图4是图2中的安装卡扣改进结构断面结构示意图；

图5是图4的与本安装卡扣相配合的对手件具有顶斜面筋条结构的结构示意图；

图6是图5安装后的断面结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，主体1；下侧沿1a；上侧沿1b；连接底面部2；卡装配合部3；悬空空间口4；安装面空间口5；连接面空间口6；支撑部7；卡爪部8；内凹防缩水槽9；间隔区域空间10；侧翼片11；定位筋条12；搭接片13；过渡面14；侧斜面15；顶斜面筋条结构16。

如图1所示，本汽车引擎盖装饰条安装卡扣改进结构，设置在引擎盖装饰条的主体1上，安装卡扣包括连接底面部2和卡装配合部3，连接底面部2由引擎盖装饰条的主体1的下侧沿1a向上侧沿1b一体延伸而成，连接底面部2与引擎盖装饰条的主体1的上侧沿1b间隔开，卡装配合部3竖向设置在连接底面部2上，卡装配合部3和连接底面部2组成的整体相对引擎盖装饰条的主体1的下平面悬空设置，在卡装配合部3和连接底面部2以及引擎盖装饰条的主体1的下平面之间开设有悬空空间口4，这里悬空空间口4包括安装面空间口5以及连接面空间口6，连接面空间口6的空间范围大于安装面空间口5的范围，卡装配合部3包括两个支撑部7以及设置在两个支撑部7之间的卡爪部8，两个支撑部7竖向连接在连接底面部2，卡爪部8由上向下竖向延伸设置，卡爪部8的头部上具有内凹防缩水槽9，这样可以防止安装面凹陷，卡爪部8与连接底面部2之间具有间隔区域空间10，本实用新型主要用于汽车引擎盖装饰条安装本体类，利用该结构与对手件钣金进行装配，起到装饰作用，且部件的子零件均为一体注塑树脂件的产品，这里如图1所示，现有技术中的连接底面部2是直接搭接在引擎盖装饰条的主体1的下侧沿1a和上侧沿1b上，卡装配合部3是直接位于连接底面部2上，在卡装配合部3与引擎盖装饰条的主体1下侧沿1a没有相应的悬空空间，并且卡爪部8是直接搭接在连接底面部2上，由于连接底面部2隔离了引擎盖装饰条的主体1的下平面和卡爪部8，这样在注塑时要求模具必须是通过滑块加斜顶成型才能注塑出产品，这里滑块成型出卡爪部8，还需要用斜顶成型出连接底面部2，模具成本较高，结构相对复杂，而本实用新型连接底面部2由引擎盖装饰条的主体1的下侧沿1a向上侧沿1b一体延伸而成，连接底面部2与引擎盖装饰条的主体1的上侧沿1b间隔开，由于卡装配合部3和连接底面部2组成的整体相对引擎盖装饰条的主体1的下平面悬空设置，这里由于是悬空空间口4的存在，可以看出卡爪部8与下面的引擎盖装饰条的主体1是连续的，这样只需要通过滑块成型，模具结构上简化，省却斜顶成型，实现成本下降。

支撑部7上设置有侧翼片11，侧翼片11与连接底面部2连接为一体，在侧翼片11旁的连接底面部2上具有定位筋条12，这里现有技术中的卡爪通过用下侧整个底面顶住对手件(配合上侧卡接面)，实现与对手件的安装面定位卡接结构，这样大面卡接容易出现配合的问题，不容易安装，产品有变形时，不容易卡接到位，而本实用新型通过定位筋条12实现与对手件的安装面定位卡接，保证了安装后的牢靠性，侧翼片11增强了支撑部7的强度。

如图4所示，连接底面部2上斜下向方向延伸有搭接片13，搭接片13搭接在引擎盖装饰条的主体1的中间位置上，且搭接片13与引擎盖装饰条的主体1平面的角度为圆弧角，如图3所示，原来的连接底面部2直接与引擎盖装饰条的主体1的上侧沿1b搭接且具有尖角，这样就需要斜顶结构或者滑块模具结构上的尖角结构，在产品量产时，尖角容易磨损和断裂，同时如果产品加工不到位外观面容易缩水变形，影响商品性能，而采用搭接片13搭接在引擎盖装饰条的主体1的中间位置上，且搭接片13与引擎盖装饰条的主体1平面的角度为圆弧角后，避免了模具结构上的尖角结构，增加斜顶强度，同时防止了外观面缩水变形，影响商品性能。

连接底面部2与引擎盖装饰条的主体1的下侧沿1a连接位置处具有侧面斜面结构，侧面斜面结构包括过渡面14和侧斜面15，侧斜面15通过过渡面14与引擎盖装饰条的主体1下侧沿1a连接在一起，这里现有技术中的连接底面部2只有侧斜面15，这样在侧面有尖角，要求模具滑块上的结构上的尖角结构，在产品量产时，尖角容易磨损和断裂，而本实用新型采用过渡面14和侧斜面15的组合结构，这样就排除了尖角结构，保证了前后模具碰穿结构的同时保证了斜顶的强度。

如图5和图6所示，汽车引擎盖装饰条的对手安装件上具有顶斜面筋条结构16，这里通过顶斜面筋条结构16可以防止电镀件安装时刮伤涂装面，引起商品性能问题生锈或者外观不良。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

Claims (8)

1.一种汽车引擎盖装饰条安装卡扣改进结构，设置在引擎盖装饰条的主体上，其特征在于，所述的安装卡扣包括连接底面部和卡装配合部，所述的连接底面部由引擎盖装饰条的主体的下侧沿向上侧沿一体延伸而成，连接底面部与引擎盖装饰条的主体的上侧沿间隔开，所述的卡装配合部竖向设置在连接底面部上，所述的卡装配合部和连接底面部组成的整体相对引擎盖装饰条的主体的下平面悬空设置，在卡装配合部和连接底面部以及引擎盖装饰条的主体的下平面之间开设有悬空空间口。

2.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖装饰条安装卡扣改进结构，其特征在于，所述的悬空空间口包括安装面空间口以及连接面空间口，所述的连接面空间口的空间范围大于安装面空间口的范围。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车引擎盖装饰条安装卡扣改进结构，其特征在于，所述的卡装配合部包括两个支撑部以及设置在两个支撑部之间的卡爪部，所述的两个支撑部竖向连接在连接底面部，卡爪部由上向下竖向延伸设置，所述的卡爪部与连接底面部之间具有间隔区域空间。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车引擎盖装饰条安装卡扣改进结构，其特征在于，所述的支撑部上设置有侧翼片，所述的侧翼片与连接底面部连接为一体，在侧翼片旁的连接底面部上具有定位筋条。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车引擎盖装饰条安装卡扣改进结构，其特征在于，所述的连接底面部上斜下向方向延伸有搭接片，所述的搭接片搭接在引擎盖装饰条的主体的中间位置上，且搭接片与引擎盖装饰条的主体平面的角度为圆弧角。

6.根据权利要求1或2所述的一种汽车引擎盖装饰条安装卡扣改进结构，其特征在于，所述的连接底面部与引擎盖装饰条的主体的下侧沿连接位置处具有侧面斜面结构，所述的侧面斜面结构包括过渡面和侧斜面，所述的侧斜面通过过渡面与引擎盖装饰条的主体下侧沿连接在一起。

7.根据权利要求1或2所述的一种汽车引擎盖装饰条安装卡扣改进结构，其特征在于，所述的卡爪部的头部上具有内凹防缩水槽。

8.根据权利要求1或2所述的一种汽车引擎盖装饰条安装卡扣改进结构，其特征在于，所述的汽车引擎盖装饰条的对手安装件上具有顶斜面筋条结构。