CN203427791U - 轨道车辆司机台下柜体 - Google Patents
轨道车辆司机台下柜体 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203427791U CN203427791U CN201320537347.0U CN201320537347U CN203427791U CN 203427791 U CN203427791 U CN 203427791U CN 201320537347 U CN201320537347 U CN 201320537347U CN 203427791 U CN203427791 U CN 203427791U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- reinforced rib
- leading flank
- frame
- rectangle frame
- cabinet body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及的轨道车辆司机台下柜体包括两焊接框架，各焊接框架分别为具有顶面、底面、前侧面、后侧面、远离另一焊接框架的第一侧面、及靠近另一焊接框架的第二侧面的六面体；各焊接框架前侧面和第二侧面分别与罩板固连，罩板与各焊接框架前侧面固连的部位具有曲面；罩板之间经板件固连。本实用新型以简单结构即可实现流线曲面造型，无需重新开模制造曲线形柜体，有利于降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道车辆司机台下柜体，尤其适用于地铁车辆。
背景技术
据申请人所知，出于美观性的考虑，越来越多的地铁项目要求司机台下柜体需配合司机室整体外观做出流线曲面造型，满足美工图要求。而目前司机台下柜体大多造型相对简单且有棱有角（例如申请号2011202139203中国实用新型专利公开的轨道车用司机操纵台，其柜式底座即为司机台下柜体），难以满足要求，若要直接制造出曲线形柜体则需重新开模，成本很高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术存在的问题，提供一种轨道车辆司机台下柜体，以简单结构即可实现流线曲面造型，无需重新开模制造曲线形柜体，有利于降低成本。
本实用新型解决其技术问题的技术方案如下：
轨道车辆司机台下柜体，包括两焊接框架，所述各焊接框架分别为具有顶面、底面、前侧面、后侧面、远离另一焊接框架的第一侧面、及靠近另一焊接框架的第二侧面的六面体；其特征是，所述各焊接框架前侧面和第二侧面分别与罩板固连，所述罩板与各焊接框架前侧面固连的部位具有曲面；所述罩板之间经板件固连。
采用该结构后，即可在简单框架的基础上，使柜体朝外的一侧具有流线曲面造型，无需重新开模制造曲线形柜体，有利于降低成本。
然而上述结构无法承受重量较大的司机台，对司机台的结构设计形成限制，为使焊接框架能承受更大的司机台重量，优选技术方案如下：
所述焊接框架的前侧面、后侧面、第一侧面及第二侧面分别为矩形框，所述顶面、底面分别为梯形框；所述前侧面与后侧面平行；所述前侧面面积大于后侧面面积，所述第一侧面面积大于第二侧面面积；
所述底面梯形框内设有连接前、后侧面矩形框的第一加强筋，所述底面梯形框内在第一加强筋和第一侧面矩形框之间设有至少两个T形加强筋，所述各T形加强筋位于同一侧相邻T形加强筋的同一侧下方，所述底面梯形框内在第一加强筋和第二侧面矩形框之间设有至少两道与前侧面平行的第二加强筋；
所述后侧面矩形框内设有连接第一、第二侧面矩形框的第三加强筋，所述后侧面矩形框内在第三加强筋和底面梯形框之间设有P形加强筋，所述P形加强筋顶部与第三加强筋重合；
所述第二侧面矩形框内设有连接顶面梯形框和底面梯形框的第四加强筋，所述第二侧面矩形框内在第四加强筋与前侧面矩形框之间设有至少两道第五加强筋。
此外，为使罩板能更好地固定在焊接框架上并实现可拆卸，优选技术方案如下：
所述罩板与前侧面固连的部位内侧固连有两道竖直第六加强筋，所述各第六加强筋上部朝前侧面延伸出第一支板，所述第一支板上设有铆螺母；所述前侧面矩形框在靠近第六加强筋的部位设有铆螺母；所述各第一支板的铆螺母经转角连接件和紧固螺栓与对应的前侧面矩形框铆螺母固连；
所述罩板与第二侧面固连的部位内侧固连有两道竖直第七加强筋，所述各第七加强筋上部朝第二侧面延伸出第二支板，所述第二支板上设有铆螺母；所述第二侧面矩形框在靠近第七加强筋的部位设有铆螺母；所述各第二支板的铆螺母经转角连接件和紧固螺栓与对应的第二侧面矩形框铆螺母固连。
本实用新型进一步完善的技术方案如下：
优选地，所述罩板与第二侧面固连的部位下缘及远离前侧面的边缘具有翻边。这样方便两罩板之间的连接。
优选地，所述焊接框架、各加强筋的材质为铝合金，所述罩板的材质为玻璃钢。
本实用新型以简单结构即可实现流线曲面造型，无需重新开模制造曲线形柜体，有利于降低成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为图1的A区域放大图。
图3为图1的B区域放大图。
图4为图1实施例焊接框架的示意图。
图5为图4的C区域放大图。
图6为图1实施例罩板的示意图。
图7为图6的D区域放大图。
图8为图1实施例焊接框架另一角度示意图。
图9为图1实施例罩板另一角度示意图。
具体实施方式
下面参照附图并结合实施例对本实用新型作进一步详细描述。但是本实用新型不限于所给出的例子。
实施例
如图1至图7所示，本实施例的轨道车辆司机台下柜体，包括两焊接框架1，各焊接框架1分别为具有顶面、底面、前侧面、后侧面、远离另一焊接框架的第一侧面、及靠近另一焊接框架的第二侧面的六面体；各焊接框架1前侧面和第二侧面分别与罩板2固连，罩板2与各焊接框架1前侧面固连的部位2-1具有曲面；罩板2之间经板件3固连。
焊接框架1的前侧面、后侧面、第一侧面及第二侧面分别为矩形框，顶面、底面分别为梯形框；前侧面与后侧面平行；前侧面面积大于后侧面面积，第一侧面面积大于第二侧面面积；底面梯形框内设有连接前、后侧面矩形框的第一加强筋4-1，底面梯形框内在第一加强筋4-1和第一侧面矩形框之间设有至少两个T形加强筋5，各T形加强筋5位于同一侧相邻T形加强筋5的同一侧下方（即位于右侧相邻T形加强筋的左下方，或位于左侧相邻T形加强筋的右下方，等等，本实施例为位于右侧相邻T形加强筋的左下方），底面梯形框内在第一加强筋4-1和第二侧面矩形框之间设有至少两道与前侧面平行的第二加强筋4-2；后侧面矩形框内设有连接第一、第二侧面矩形框的第三加强筋4-3，后侧面矩形框内在第三加强筋4-3和底面梯形框之间设有P形加强筋6，P形加强筋6顶部与第三加强筋4-3重合；第二侧面矩形框内设有连接顶面梯形框和底面梯形框的第四加强筋4-4，第二侧面矩形框内在第四加强筋4-4与前侧面矩形框之间设有至少两道第五加强筋4-5。
罩板2与前侧面固连的部位2-1内侧固连有两道竖直第六加强筋4-6，各第六加强筋4-6上部朝前侧面延伸出第一支板7-1，第一支板7-1上设有铆螺母8；前侧面矩形框在靠近第六加强筋4-6的部位设有铆螺母9；各第一支板7-1的铆螺母8经转角连接件10和紧固螺栓11与对应的前侧面矩形框铆螺母9固连；罩板2与第二侧面固连的部位2-2内侧固连有两道竖直第七加强筋4-7，各第七加强筋4-7上部朝第二侧面延伸出第二支板7-2，第二支板7-2上设有铆螺母8；第二侧面矩形框在靠近第七加强筋4-7的部位设有铆螺母9；各第二支板7-2的铆螺母8经转角连接件10和紧固螺栓11与对应的第二侧面矩形框铆螺母9固连。
罩板2与第二侧面固连的部位2-2下缘及远离前侧面的边缘具有翻边2-3。
焊接框架和各加强筋的材质为铝合金，重量轻、成本低、强度高。罩板2的材质为玻璃钢，其模具成本约是金属制品模具的l／lO，大大节约成本。同时玻璃钢制品可塑性很高，可成型为各种复杂曲面。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (5)
1.轨道车辆司机台下柜体，包括两焊接框架，所述各焊接框架分别为具有顶面、底面、前侧面、后侧面、远离另一焊接框架的第一侧面、及靠近另一焊接框架的第二侧面的六面体；其特征是，所述各焊接框架前侧面和第二侧面分别与罩板固连，所述罩板与各焊接框架前侧面固连的部位具有曲面；所述罩板之间经板件固连。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆司机台下柜体，其特征是，所述焊接框架的前侧面、后侧面、第一侧面及第二侧面分别为矩形框，所述顶面、底面分别为梯形框；所述前侧面与后侧面平行；所述前侧面面积大于后侧面面积，所述第一侧面面积大于第二侧面面积；
所述底面梯形框内设有连接前、后侧面矩形框的第一加强筋，所述底面梯形框内在第一加强筋和第一侧面矩形框之间设有至少两个T形加强筋，所述各T形加强筋位于同一侧相邻T形加强筋的同一侧下方，所述底面梯形框内在第一加强筋和第二侧面矩形框之间设有至少两道与前侧面平行的第二加强筋；
所述后侧面矩形框内设有连接第一、第二侧面矩形框的第三加强筋，所述后侧面矩形框内在第三加强筋和底面梯形框之间设有P形加强筋，所述P形加强筋顶部与第三加强筋重合；
所述第二侧面矩形框内设有连接顶面梯形框和底面梯形框的第四加强筋，所述第二侧面矩形框内在第四加强筋与前侧面矩形框之间设有至少两道第五加强筋。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆司机台下柜体，其特征是，所述罩板与前侧面固连的部位内侧固连有两道竖直第六加强筋，所述各第六加强筋上部朝前侧面延伸出第一支板，所述第一支板上设有铆螺母；所述前侧面矩形框在靠近第六加强筋的部位设有铆螺母；所述各第一支板的铆螺母经转角连接件和紧固螺栓与对应的前侧面矩形框铆螺母固连；
所述罩板与第二侧面固连的部位内侧固连有两道竖直第七加强筋，所述各第七加强筋上部朝第二侧面延伸出第二支板，所述第二支板上设有铆螺母；所述第二侧面矩形框在靠近第七加强筋的部位设有铆螺母；所述各第二支板的铆螺母经转角连接件和紧固螺栓与对应的第二侧面矩形框铆螺母固连。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆司机台下柜体，其特征是，所述罩板与第二侧面固连的部位下缘及远离前侧面的边缘具有翻边。
5.根据权利要求4所述的轨道车辆司机台下柜体，其特征是，所述焊接框架、各加强筋的材质为铝合金，所述罩板的材质为玻璃钢。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320537347.0U CN203427791U (zh) | 2013-08-30 | 2013-08-30 | 轨道车辆司机台下柜体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320537347.0U CN203427791U (zh) | 2013-08-30 | 2013-08-30 | 轨道车辆司机台下柜体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203427791U true CN203427791U (zh) | 2014-02-12 |
Family
ID=50056847
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320537347.0U Expired - Fee Related CN203427791U (zh) | 2013-08-30 | 2013-08-30 | 轨道车辆司机台下柜体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203427791U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103434516A (zh) * | 2013-08-30 | 2013-12-11 | 南车南京浦镇车辆有限公司 | 轨道车辆司机台下柜体 |
| CN114670879A (zh) * | 2022-03-07 | 2022-06-28 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 分散式司机台及车辆 |
-
2013
- 2013-08-30 CN CN201320537347.0U patent/CN203427791U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103434516A (zh) * | 2013-08-30 | 2013-12-11 | 南车南京浦镇车辆有限公司 | 轨道车辆司机台下柜体 |
| CN103434516B (zh) * | 2013-08-30 | 2016-08-17 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 轨道车辆司机台下柜体 |
| CN114670879A (zh) * | 2022-03-07 | 2022-06-28 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 分散式司机台及车辆 |
| CN114670879B (zh) * | 2022-03-07 | 2023-05-09 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 分散式司机台及车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203427791U (zh) | 轨道车辆司机台下柜体 | |
| CN205439910U (zh) | 一种轻量化无骨架非金属车门 | |
| CN104163091B (zh) | 一种汽车后背门 | |
| CN103434516A (zh) | 轨道车辆司机台下柜体 | |
| CN106573528A (zh) | 车辆用后尾门构造 | |
| CN103434515A (zh) | 轨道车辆司机台下柜体制造工艺 | |
| CN207747717U (zh) | 车辆的注塑尾门及车辆 | |
| CN204774947U (zh) | 一种汽车后视镜加强板结构 | |
| CN203806014U (zh) | 实现新旧车型前地板总成共用的边梁结构 | |
| CN203946050U (zh) | 一种新型皮卡保险杠 | |
| CN203294115U (zh) | 一体式机车排障器 | |
| CN203645937U (zh) | 一种机柜门板 | |
| CN204173018U (zh) | 一种轻量化前翼子板 | |
| CN204749812U (zh) | 卡车通用车门结构及卡车车门模具 | |
| CN203318108U (zh) | 一种汽车左右前门铰链加强板 | |
| CN202806884U (zh) | 一种大客车前后围结构 | |
| CN202463945U (zh) | 货车车厢上的边板 | |
| CN206067928U (zh) | 载货汽车中地板加强件 | |
| CN202944486U (zh) | 一种用于摩托车的前面罩护板组件 | |
| CN202249439U (zh) | 动车组专用窗框 | |
| CN205059465U (zh) | 工程车驾驶室中内饰面板 | |
| CN203805811U (zh) | 一种带有卡紧结构的汽车中饰板 | |
| CN206231210U (zh) | 一种骨架式乘用车蓄电池支架 | |
| CN202832077U (zh) | 汽车后门封板 | |
| CN204403254U (zh) | 一种新型减震器护罩 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 210031 Nanjing province high tech Industrial Development Zone, Taishan Park, North Pearl Road, No. 68 Patentee after: CRRC NANJING PUZHEN CO., LTD. Address before: 210031 Nanjing province high tech Industrial Development Zone, Taishan Park, North Pearl Road, No. 68 Patentee before: CSR NANJING PUZHEN Vehicles Co., Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140212 Termination date: 20180830 |