CN204403254U - 一种新型减震器护罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型减震器护罩,包括罩体,所述的罩体底部三面有突出沿,罩体另一面的顶部有突出沿,罩体顶部平整,罩体两侧与顶部交接处为圆弧状结构。所述的突出沿为带状结构,水平突出沿与垂直突出沿交接处为圆弧状结构。所述的突出沿的末端有一个直角突起。本实用新型的有益效果是:⑴由于采用整体一次注塑成型工艺,大大节省了劳动强度,提高生产效率,并适合大批量生产;⑵外观造型美观大方,不存在尖角棱边;⑶通用性好,便于检修减震器。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车技术领域,具体为一种适用于后置客车和后置城市客车的新型减震器护罩。
背景技术
现有的二级踏步低地板城市客车,在布置前轮上台阶骨架时,由于前桥减震器较高,会高出了台阶上平面,从而严重影响车内台阶装饰和车内美观性。
目前,许多客车厂家为了避开减震器的影响采用厚度为1.0-2.0mm的冷板制作而成,通过下料-冲减-折弯-阻焊-打磨-防锈处理等工序完成零部件的制作;这样的工艺存在许多问题:(1)制作难度大,生产效率低;(2)外观粗糙不美观,存在尖角和棱边;(3)由于受到不同底盘的机构影响,导致减震器护罩图纸种类繁多。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点和不足,提供一种制作简单,通用性好的新型减震器护罩。
本实用新型的目的是通过采用以下技术方案来实现的:
一种新型减震器护罩,包括罩体,所述的罩体底部三面有突出沿,罩体另一面的顶部有突出沿,罩体顶部平整,罩体两侧与顶部交接处为圆弧状结构。
作为优选,所述的突出沿为带状结构,水平突出沿与垂直突出沿交接处为圆弧状结构。
作为优选,所述的突出沿的末端有一个直角突起。
本实用新型采用整体注塑件设计开发了一套新型注塑件护罩模具,减震器护罩采用厚度3mm注塑件。
本实用新型的有益效果是:⑴由于采用整体一次注塑成型工艺,大大节省了劳动强度,提高生产效率,并适合大批量生产;⑵外观造型美观大方,不存在尖角棱边;⑶通用性好,便于检修减震器。
附图说明
下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明:
图1是本实用新型的正视图;
图2是图1中沿A-A线的剖视图;
图3是本实用新型的俯视图;
图4是图3中沿B-B线的剖视图;
图5是图2中I部的放大结构示意图;
图6是图4中II部的放大结构示意图;
1为罩体,2为突出沿,3为直角突起。
具体实施方式
如图1-6所示,一种新型减震器护罩,包括罩体1,所述的罩体1底部三面有突出沿2,罩体1另一面的顶部有突出沿,罩体1顶部平整,罩体1两侧与顶部交接处为圆弧状结构。所述的突出沿2为带状结构,水平突出沿2与垂直突出沿2交接处为圆弧状结构。所述的突出沿2的末端有一个直角突起3。
上述实施例,只是本实用新型的一个实例,并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围,凡与本实用新型权利要求所述内容相同或等同的技术方案,均应包括在本实用新型保护范围内。
Claims (3)
1.一种新型减震器护罩,包括罩体,其特征是:所述的罩体底部三面有突出沿,罩体另一面的顶部有突出沿,罩体顶部平整,罩体两侧与顶部交接处为圆弧状结构。
2.根据权利要求1所述的一种新型减震器护罩,其特征是:所述的突出沿为带状结构,水平突出沿与垂直突出沿交接处为圆弧状结构。
3.根据权利要求1所述的一种新型减震器护罩,其特征是:所述的突出沿的末端有一个直角突起。
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