CN202832077U - 汽车后门封板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后门封板，包括后门内蒙皮和固定于所述后门内蒙皮外侧面的后门外蒙皮，后门外蒙皮上部设置有封闭的窗口区域，本实用新型的汽车后门封板，将现有的传统汽车后门封板设置为整体封闭结构，可直接供公务用车使用，还能够通过增加对后门内蒙皮和后门外蒙皮对应窗口区域的冲裁加工实现公务用车后门封板与传统汽车后门封板的转换，使公务用车与传统汽车的后门封板共用一个生产平台，节约设计和生产成本，减短开发周期。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车后门封板。
背景技术
汽车后门封板为汽车后门的结构件，是汽构成车车身的主要部分，一般由后门内蒙皮和后门外蒙皮构成，其中后门内蒙皮用于安装固定汽车内饰件，后门外蒙皮喷漆后形成车身外观件，目前传统汽车的后门都有窗结构，其后门内蒙皮和后门外蒙皮都相应的设有窗口，但是有些销量较小的公务用车如警车、邮政车、囚车等车型的后门一般没有窗结构，因此其至少后门外蒙皮需要整体封闭，与传统汽车后门封板结构有所差别，现有技术中对于公务用车的后门封板结构及其加工设备需进行专门研发设计，成本较大，开发周期长，经济性差。
因此，需要一种新型汽车后门封板结构，使公务用车与传统汽车的后门封板共用一个生产平台，节约设计和生产成本，减短开发周期。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车后门封板，将现有的传统汽车后门封板设置为整体封闭结构以供公务用车使用，并且可通过对后门内蒙皮和后门外蒙皮对应窗口区域的后续加工实现公务用车后门封板与传统汽车后门封板的转换，使公务用车与传统汽车的后门封板共用一个生产平台，节约设计和生产成本，减短开发周期。
本实用新型的汽车后门封板，包括后门内蒙皮和固定于所述后门内蒙皮外侧面的后门外蒙皮；所述后门外蒙皮上部设置有封闭的窗口区域。
进一步，所述后门内蒙皮设置有与所述窗口区域连接的支撑部；
进一步，所述后门内蒙皮对应窗口区域设有窗口；所述支撑部为位于窗口内设置的支撑条；
进一步，所述支撑条为多个，支撑条沿窗口横向设置并沿窗口纵向均匀排布；
进一步，所述后门内蒙皮内侧面还固定设置有加强板，所述加强板包括设置于窗口下窗框处的窗框加强板和设置于所述窗框加强板下方的后门加强板；
进一步，所述支撑条两长边部为用于与窗口区域搭接固定的搭接边；所述窗框加强板的下边部及后门加强板的两长边部均为用于与后门内蒙皮搭接固定的搭接边；所述支撑条、窗框加强板和后门加强板均设置有纵向加强筋，并且支撑条与窗口区域的搭接边以及窗框加强版和后门加强版与后门内蒙皮的搭接边上还设置有纵向均匀排布的多个条形加强筋。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车后门封板，将现有的传统汽车后门封板设置为整体封闭结构，可直接供公务用车使用，还能够通过增加对后门内蒙皮和后门外蒙皮对应窗口区域的冲裁加工实现公务用车后门封板与传统汽车后门封板的转换，使公务用车与传统汽车的后门封板共用一个生产平台，节约设计和生产成本，减短开发周期。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为后门外蒙皮平面视图；
图2为后门内蒙皮平面视图。
具体实施方式
图1为后门外蒙皮平面视图，图2为后门内蒙皮平面视图，如图所示：本实施例的汽车后门封板，包括后门内蒙皮1和固定于所述后门内蒙皮1外侧面的后门内蒙皮2；所述后门内蒙皮2上部设置有封闭的窗口区域21，本实施例中后门内蒙皮2与后门内蒙皮1粘接固定，利于保证后门内蒙皮2的外观效果。
本实施例中，所述后门内蒙皮1设置有与所述窗口区域21连接的支撑部，可将后门内蒙皮1也设置为整体封闭结构，则后门内蒙皮1对应窗口区域21部分形成所述支撑部；也可将后门内蒙皮1对应窗口区域21开设窗口11，位于窗口11内预留可与后门内蒙皮2粘接固定的支撑条，均能实现本实用新型目的，不仅便于后门内蒙皮2与后门内蒙皮1之间的粘接，还能够对窗口区域21进行支撑，保证其抗变形性能。
本实施例中，所述后门内蒙皮1对应窗口区域21设有窗口11；所述支撑部为位于窗口11内设置的支撑条12，可节约材料，减轻后门封板重量，支撑条12可采用单独的条形板固定于窗口11处形成，也可通过冲裁窗口11时预留条形区域形成，均能实现本实用新型目的，本实施例设置支撑条12通过冲裁窗口11时预留条形区域形成，与后门内蒙皮1为一体，结构强度高，利于加工。
本实施例中，所述支撑条12为多个，支撑条12沿窗口11横向设置并沿窗口11纵向均匀排布，本实施例设置支撑条12为三个，结构合理，能保证对后门内蒙皮2的窗口区域21的支撑性能。
本实施例中，所述后门内蒙皮1内侧面还固定设置有加强板，所述加强板包括设置于窗口11下窗框处的窗框加强板13和设置于所述窗框加强板13下方的后门加强板14，可加强后门封板整体结构强度，设计合理。
本实施例中，所述支撑条12两长边部为用于与窗口区域21搭接固定的搭接边；所述窗框加强板13的下边部及后门加强板14的两长边部均为用于与后门内蒙皮1搭接固定的搭接边；所述支撑条12、窗框加强板13和后门加强板14均设置有纵向加强筋15，并且支撑条12与窗口区域21的搭接边以及窗框加强版和后门加强版与后门内蒙皮1的搭接边上还设置有纵向均匀排布的多个条形加强筋16，通过设置纵向加强筋15和条形加强筋16可提高相应的支撑条12、窗框加强板13或后门加强板14的结构强度，提高其抗变形性能。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种汽车后门封板，其特征在于：包括后门内蒙皮和固定于所述后门内蒙皮外侧面的后门外蒙皮；所述后门外蒙皮上部设置有封闭的窗口区域。
2.根据权利要求1所述的汽车后门封板，其特征在于：所述后门内蒙皮设置有与所述窗口区域连接的支撑部。
3.根据权利要求2所述的汽车后门封板，其特征在于：所述后门内蒙皮对应窗口区域设有窗口；所述支撑部为位于窗口内设置的支撑条。
4.根据权利要求3所述的汽车后门封板，其特征在于：所述支撑条为多个，支撑条沿窗口横向设置并沿窗口纵向均匀排布。
5.根据权利要求4所述的汽车后门封板，其特征在于：所述后门内蒙皮内侧面还固定设置有加强板，所述加强板包括设置于窗口下窗框处的窗框加强板和设置于所述窗框加强板下方的后门加强板。
6.根据权利要求5所述的汽车后门封板，其特征在于：所述支撑条两长边部为用于与窗口区域搭接固定的搭接边；所述窗框加强板的下边部及后门加强板的两长边部均为用于与后门内蒙皮搭接固定的搭接边；所述支撑条、窗框加强板和后门加强板均设置有纵向加强筋，并且支撑条与窗口区域的搭接边以及窗框加强版和后门加强版与后门内蒙皮的搭接边上还设置有纵向均匀排布的多个条形加强筋。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202832077U true CN202832077U (zh) | 2013-03-27 |
Family
ID=47943811
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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|---|---|
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2012
- 2012-08-24 CN CN201220425137.8U patent/CN202832077U/zh not_active Expired - Lifetime
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