CN203876833U - 一种商用车翻转式前面罩结构 - Google Patents
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Abstract
一种商用车翻转式前面罩结构，包括前面罩本体、一号外侧板、二号外侧板，前面罩本体的上部与车身前围的中部相连接，前面罩本体的两侧分别与一号外侧板、二号外侧板的一侧固定连接，一号外侧板、二号外侧板均与车身前围的侧部固定连接，且前面罩本体、一号外侧板、二号外侧板为一体式结构，其制造材料都为SMC复合材料。本设计不仅增大了前围内部机构的布置范围及前围的维修保养的方便性，而且改善了汽车前部的美观性。
Description
技术领域
本实用新型涉及商用车前部结构，尤其涉及一种商用车翻转式前面罩结构，具体适用于增大车身前围内部机构的布置范围及维修保养的方便性，提高汽车前部的美观性。
背景技术
现有的商用车驾驶室前面罩结构通常采用分体式结构，前面罩本体与外侧板各自独立成型，外侧板固定不动，仅前面罩本体能够翻转，从而对位于前围中部的机构进行维修保养。
中国专利授权公告号为CN203005578U，授权公告日为2013年6月19日的实用新型专利公开了一种平头载货汽车驾驶室前侧导流装置，该专利涉及前面罩及左前柱外饰板、右前柱外饰板，该结构中前面罩与外侧板的分块线容易影响车身前部的造型，同时，由于左前柱外饰板、右前柱外饰板无法随前面罩一同开启，因此车身前围内部机构的布置范围较小，该结构在一定程度上影响了前围内部机构的布置及维修保养的方便性。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术存在的前围内部机构的布置范围较小、前围的维修保养方便性差、以及车身前部造型不够美观的问题，提供一种能够增大前围内部机构的布置范围及维修保养的方便性，并提高汽车前部的美观性的商用车翻转式前面罩结构。
为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：
一种商用车翻转式前面罩结构，包括矩形板状结构的前面罩本体及其两侧分别设置的一号外侧板、二号外侧板，前面罩本体与车身前围的中部相连接，一号外侧板、二号外侧板均与车身前围的侧部相连接；
所述前面罩本体的两侧分别与一号外侧板、二号外侧板的一侧固定连接，且前面罩本体、一号外侧板、二号外侧板为一体式结构。
所述前面罩本体的上部依次通过铰链总成、铰链支座与车身前围铰接，且前面罩本体的顶部高于铰链总成、铰链支座的顶部。
所述一号外侧板、二号外侧板的上部依次通过限位槽、限位销与车身前围固定连接，一号外侧板、二号外侧板的中部通过限位块与车身前围限位配合，一号外侧板、二号外侧板的下部依次通过锁销、面罩锁与车身前围固定连接。
所述限位槽、限位销、限位块、锁销、面罩锁近一号外侧板、二号外侧板上远离前面罩本体的一侧设置。
所述前面罩本体、一号外侧板、二号外侧板的制造材料都为SMC复合材料。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型一种商用车翻转式前面罩结构中前面罩本体、一号外侧板、二号外侧板为一体式结构，该设计不仅增大了前围内部机构的布置范围，提高了前围的维修保养方便性，而且外侧板与前面罩本体之间无分块线，有效改善了汽车前部的整体美观性。因此，本实用新型不仅能够增大前围内部机构的布置范围及前围的维修保养的方便性，而且改善了汽车前部的美观性。
2、本实用新型一种商用车翻转式前面罩结构中前面罩本体的顶部高于铰链总成、铰链支座的顶部，即铰链总成、铰链支座隐藏于面罩本体的内侧，提高了汽车前部的美观性，同时，限位槽、限位销、限位块、锁销、面罩锁近一号外侧板、二号外侧板上远离前面罩本体的一侧设置，该设计有助于保证前面罩结构与车门等周边零件的间隙面差配合效果。因此，本实用新型保证了车身前部的装配美观性。
3、本实用新型一种商用车翻转式前面罩结构中前面罩本体、一号外侧板、二号外侧板的制造材料都为SMC复合材料，该设计有效提高了前面罩结构的整体刚性、强度以及成型工艺性。因此，本实用新型保证了整个前面罩结构的强度。
附图说明
图1为本实用新型的分解示意图。
图2为本实用新型的A-A向剖面图。
图中：前面罩本体1、一号外侧板2、二号外侧板3、铰链总成4、铰链支座5、限位槽6、限位销7、限位块8、锁销9、面罩锁10。
具体实施方式
下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1、图2，一种商用车翻转式前面罩结构，包括矩形板状结构的前面罩本体1及其两侧分别设置的一号外侧板2、二号外侧板3，前面罩本体1与车身前围的中部相连接，一号外侧板2、二号外侧板3均与车身前围的侧部相连接；
所述前面罩本体1的两侧分别与一号外侧板2、二号外侧板3的一侧固定连接，且前面罩本体1、一号外侧板2、二号外侧板3为一体式结构。
所述前面罩本体1的上部依次通过铰链总成4、铰链支座5与车身前围铰接，且前面罩本体1的顶部高于铰链总成4、铰链支座5的顶部。
所述一号外侧板2、二号外侧板3的上部依次通过限位槽6、限位销7与车身前围固定连接，一号外侧板2、二号外侧板3的中部通过限位块8与车身前围限位配合，一号外侧板2、二号外侧板3的下部依次通过锁销9、面罩锁10与车身前围固定连接。
所述限位槽6、限位销7、限位块8、锁销9、面罩锁10近一号外侧板2、二号外侧板3上远离前面罩本体1的一侧设置。
所述前面罩本体1、一号外侧板2、二号外侧板3的制造材料都为SMC复合材料。
本实用新型的原理说明如下：
本实用新型中前面罩本体1、一号外侧板2、二号外侧板3为一体式结构，当前面罩结构处于关闭状态时，其外表面无外侧板与前面罩本体1形成的分块线，造型的整体感好，同时，限位槽6、限位销7等结构保证了车门间隙面差的整体外观效果；当前面罩结构处于开启状态时，可在整个车身前围的内部进行机构布置以及维修保养，增大了前围内部机构的布置范围，并改善了前围维修保养的方便性。
实施例1：
参见图1、图2，一种商用车翻转式前面罩结构，包括矩形板状结构的前面罩本体1及其两侧分别设置的一号外侧板2、二号外侧板3，所述前面罩本体1的两侧分别与一号外侧板2、二号外侧板3的一侧固定连接，前面罩本体1、一号外侧板2、二号外侧板3为一体式结构，且前面罩本体1、一号外侧板2、二号外侧板3的制造材料都为SMC复合材料；所述前面罩本体1的上部依次通过铰链总成4、铰链支座5与车身前围的中部铰接，且前面罩本体1的顶部高于铰链总成4、铰链支座5的顶部；所述一号外侧板2、二号外侧板3的上部依次通过限位槽6、限位销7与车身前围的侧部固定连接，一号外侧板2、二号外侧板3的中部通过限位块8与车身前围的侧部限位配合，一号外侧板2、二号外侧板3的下部依次通过锁销9、面罩锁10与车身前围的侧部固定连接，所述限位槽6、限位销7、限位块8、锁销9、面罩锁10近一号外侧板2、二号外侧板3上远离前面罩本体1的一侧设置。
装配时，先将铰链支座5、限位销7、面罩锁10固定在车身上，将铰链总成4固定在前面罩本体1上，将限位槽6、锁销9固定在一号外侧板2、二号外侧板3上，然后将固定在一号外侧板2、二号外侧板3上的限位槽6与固定在车身上的限位销7卡接，从而保证前面罩本体1与左、右车门的面差外观，再将固定在前面罩本体1上的铰链总成4与固定在车身上的铰链支座5固定连接，前面罩结构关闭时，锁销9与面罩锁10啮合，同时配合限位块8的限位作用使其锁紧，且锁销9和限位块8的高度均可调整，从而保证了前面罩结构与左、右车门下部间隙的外观效果。
Claims (5)
1.一种商用车翻转式前面罩结构，包括矩形板状结构的前面罩本体（1）及其两侧分别设置的一号外侧板（2）、二号外侧板（3），前面罩本体（1）与车身前围的中部相连接，一号外侧板（2）、二号外侧板（3）均与车身前围的侧部相连接，其特征在于：
所述前面罩本体（1）的两侧分别与一号外侧板（2）、二号外侧板（3）的一侧固定连接，且前面罩本体（1）、一号外侧板（2）、二号外侧板（3）为一体式结构。
2.根据权利要求1所述的一种商用车翻转式前面罩结构，其特征在于：所述前面罩本体（1）的上部依次通过铰链总成（4）、铰链支座（5）与车身前围铰接，且前面罩本体（1）的顶部高于铰链总成（4）、铰链支座（5）的顶部。
3.根据权利要求1或2所述的一种商用车翻转式前面罩结构，其特征在于：所述一号外侧板（2）、二号外侧板（3）的上部依次通过限位槽（6）、限位销（7）与车身前围固定连接，一号外侧板（2）、二号外侧板（3）的中部通过限位块（8）与车身前围限位配合，一号外侧板（2）、二号外侧板（3）的下部依次通过锁销（9）、面罩锁（10）与车身前围固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种商用车翻转式前面罩结构，其特征在于：所述限位槽（6）、限位销（7）、限位块（8）、锁销（9）、面罩锁（10）近一号外侧板（2）、二号外侧板（3）上远离前面罩本体（1）的一侧设置。
5.根据权利要求1或2所述的一种商用车翻转式前面罩结构，其特征在于：所述前面罩本体（1）、一号外侧板（2）、二号外侧板（3）的制造材料都为SMC复合材料。
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