CN203294115U - 一体式机车排障器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及内燃机车技术领域,尤其是一种一体式机车排障器。其包括立板、扫障板和踏步装置,立板安装在机车的车架端板上,扫障板和踏步装置安装在立板上,踏步装置与立板连接组合成箱型体。将楔形的踏步装置与立板连接组合成箱型体,形成一体结构,使踏步装置也具有了排障功能,大大提高了排障效率;槽型的加强筋可确保立板的刚度;立板底部的左右两端上翘,既符合UIC505-1机车的限界要求,又节约了空间,减小了阻力。
Description
技术领域
本实用新型涉及内燃机车技术领域,尤其是一种一体式机车排障器。
背景技术
排障器是安装在铁路机车前部下端的开路装置,用于排除轨道内侧的障碍物,为机车下部设备提供安全保证。《内燃机车通用技术条件》(GB/T3314)标准要求排障器中央底部应能承受相当于140KN静压力的冲击,故常规排障器采用压型件或较厚的钢板来保证强度要求。但是这种排障器较为笨重,原料消耗大,生产成本高,,机车踏板无排障功能,效率低下,同时,此结构不符合UIC505-1机车的限界要求。
发明内容
为了克服现有的排障器结构笨重,材料消耗大,效率低下的不足,本实用新型提供了一种一体式机车排障器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种一体式机车排障器,包括立板、扫障板和踏步装置,立板安装在机车的车架端板上,扫障板和踏步装置安装在立板上,踏步装置与立板连接组合成箱型体。
根据本实用新型的另一个实施例,进一步包括踏步装置为楔形,位于立板两端。
根据本实用新型的另一个实施例,进一步包括立板背面设有加强筋。
根据本实用新型的另一个实施例,进一步包括加强筋为槽型。
根据本实用新型的另一个实施例,进一步包括立板底部的左右两端上翘。
本实用新型的有益效果是,将楔形的踏步装置与立板连接组合成箱型体,形成一体结构,使踏步装置也具有了排障功能,直接参与扫障工作,大大提高了排障效率;槽型的加强筋可在减小立板厚度的情况下,确保立板的刚度,以减轻重量,节约成本;立板底部的左右两端上翘,既符合UIC505-1机车的限界要求,又节约了空间,减小了阻力。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是一体式机车排障器的结构示意图。
图中1. 立板,2. 扫障板,3. 踏步装置,4. 加强筋。
具体实施方式
如图1是本实用新型的结构示意图,一种一体式机车排障器,包括立板1、扫障板2和踏步装置3,立板1安装在机车的车架端板上,扫障板2和踏步装置3安装在立板1上,踏步装置3与立板1连接组合成箱型体。踏步装置3为楔形,位于立板1两端。立板1背面设有加强筋4。加强筋4为槽型。立板1底部的左右两端上翘。
将楔形的踏步装置3与立板1连接组合成箱型体,形成一体结构,使踏步装置3也具有了排障功能,配合扫障板2,直接参与扫障工作,大大提高了排障效率;槽型的加强筋4位于立板1背面的车架端板后部,可在减小立板1厚度的情况下,确保立板的刚度,以减轻重量,节约成本;立板1底部的左右两端上翘,既符合UIC505-1机车的限界要求,又节约了空间,减小了阻力。
Claims (5)
1.一种一体式机车排障器,包括立板(1)、扫障板(2)和踏步装置(3),立板(1)安装在机车的车架端板上,扫障板(2)和踏步装置(3)安装在立板(1)上,其特征是,踏步装置(3)与立板(1)连接组合成箱型体。
2.根据权利要求1所述的一体式机车排障器,其特征是,踏步装置(3)为楔形,位于立板(1)两端。
3.根据权利要求1所述的一体式机车排障器,其特征是,立板(1)背面设有加强筋(4)。
4.根据权利要求3所述的一体式机车排障器,其特征是,加强筋(4)为槽型。
5.根据权利要求1所述的一体式机车排障器,其特征是,立板(1)底部的左右两端上翘。
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CN2013201817519U CN203294115U (zh) | 2013-04-12 | 2013-04-12 | 一体式机车排障器 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104590306A (zh) * | 2014-12-10 | 2015-05-06 | 南车株洲电力机车有限公司 | 排障器 |
CN106347406A (zh) * | 2016-11-25 | 2017-01-25 | 中车戚墅堰机车有限公司 | 一种可拆卸内燃机车排障器支撑结构 |
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2013
- 2013-04-12 CN CN2013201817519U patent/CN203294115U/zh not_active Expired - Fee Related
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