CN201890232U - 机车车架 - Google Patents

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栗韶毅
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Abstract

本实用新型公开了一种机车车架,包括车架端板、车架端板前端下部的排障器、车架端板和排障器之间的排障器立板,车架端板的后下部沿中轴线左右对称设有四个连接座,其中左边的两个连接座与1个挡座连接,右边的两个连接座与一个挡座连接,所述排障器立板上部与车架端板连接,所述排障器立板下部与挡座连接;本实用新型很好地保证了排障器立板的强度,其它类型机车车辆需装载运输时,也可借用该结构。

Description

机车车架
技术领域
本实用新型涉及一种机车车架。
背景技术
车架承载的外走廊窄轨机车,其运行的轨距为1065mm,我国铁路干线为标准轨距1435mm,所以该机车必须用车辆装载运输。如果按照通常的设计,机车装在车辆上后拆下装在车架端板上的排障器,车架两端板要与车辆两端上平面干涉。因此车架端板必须缩短,车架端板下部用螺栓紧固的排障器立板需加高,这样势必造成排障器立板强度不足,机车运行时,排障器遇到障碍时,立板极易变形。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题,提供一种很好地保证排障器立板强度的机车车架。
本实用新型的目的通过下述技术方案来实现:
一种机车车架,包括车架端板、车架端板前端下部的排障器、车架端板和排障器之间的排障器立板,车架端板的后下部沿中轴线左右对称设有四个连接座,其中左边的两个连接座与1个挡座连接,右边的两个连接座与一个挡座连接,所述排障器立板上部与车架端板连接,所述排障器立板下部与挡座连接。
作为进一步改进的优选方式,所述车架端板下部的连接座与挡座用螺栓连接。
作为进一步改进的优选方式,所述排障器立板上部与车架端板用螺栓连接。
作为进一步改进的优选方式,所述排障器立板下部与挡座用螺栓连接。
本实用新型的有益效果:本实用新型很好地保证了排障器立板的强度,其它类型机车车辆需装载运输时,也可借用该结构。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是图1中的S-S向视图。
其中,1为车架端板,2为排障器立板,3为M24螺栓,4为排障器,5为轨面,6为连接座,7为挡座,8为M16螺栓。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1、图2所示,一种机车车架,包括车架端板1、车架端板前端下部的排障器4、车架端板和排障器之间的排障器立板2,车架端板1距轨面5为 190-230mm,车架端板的后下部沿中轴线左右对称设有四个连接座6,其中左边的两个连接座6与挡座7通过八个M16螺栓8连接,右边的两个连接座与挡座通过八个M16螺栓8连接,所述排障器立板2上部与车架端板1通过八个M24螺栓3连接,所述排障器立板下部与挡座通过四个M24螺栓连接。这样组成的结构就很好地保证了立板的强度。当其它机车车辆需装载运输时,可借用该结构。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种机车车架,包括车架端板(1)、车架端板前端下部的排障器(4)、车架端板和排障器之间的排障器立板(2),其特征在于:车架端板的后下部沿中轴线左右对称设有四个连接座(6),其中左边的两个连接座与1个挡座(7)连接,右边的两个连接座与一个挡座连接,所述排障器立板(2)上部与车架端板(1)连接,所述排障器立板(2)下部与挡座(7)连接。
2.如权利要求1所述的机车车架,其特征在于:所述车架端板下部的连接座(6)与挡座(7)用螺栓(8)连接。
3.如权利要求1所述的机车车架,其特征在于:所述排障器立板(2)上部与车架端板(1)用螺栓(3)连接。
4.如权利要求1所述的机车车架,其特征在于:所述排障器立板(2)下部与挡座(7)用螺栓连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104590306A (zh) * 2014-12-10 2015-05-06 南车株洲电力机车有限公司 排障器

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