CN201538399U - 一种自行车复材前叉结构改良 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自行车复材前叉结构改良，将前叉的竖管11、肩盖12设计为一体，叉骨13与勾爪14设计为一体，分别采用风压加热成型，并将两部件采用凹凸接设计.由于此结构设计竖管11与叉骨13区域均是采用风压成型，即可以此改善此区域的折痕，从而提高前叉的此区域的强度，同时也减少此区域的不必要的材料浪费，采用在叉骨13上设计凹凸接，可提高此区域强度，亦可提高前叉侧向刚性，改善使用者骑乘转向力度，由于前叉肩盖12与勾爪14存在弯曲度问题，如今将竖管11、肩盖12与叉骨13、勾爪14分开设计可以减小模具的规格，亦可降低模具成本；由于此两部件分开设计使结构简单化，也简化作业流程，降低制造成本，适用于低成本产品开发。
Description
技术领域
本实用新型是关于一种复材自行车前叉结构的改良，特别是指一种复材自行车前叉提高强度的结构。
背景技术
传统的自行车前叉多为钢铁制品，如今市面上较多的也是铝合金制品或铝加复材，此类产品较笨重，携带不便，即使铝制品重量已有很大下降，可强度很难满足需求，今天全复材的前叉已不足为奇了，且做法也是千奇百怪.目前复材前叉结构最普通组合是如图1由竖管11、肩盖12与叉骨13为一体局部風壓加熱成型，然后再与单独成型的勾爪14采用凹凸接胶合加压加热成型，此结构强度的最薄弱的区域在肩盖12，因为此区域造型较为复杂，多半是采用模压成型，纤维堆积较易产生折痕，不仅造成材料上的浪费，其实也没起到强度的作用，还有勾爪14亦采用模压成型，同样易造成折痕且浪费材料，增加制造成本，对强度刚性都没有很大的帮助。
为了能节省这些不必要的浪贯，从而又能提高强度，一种新型的自行车复材前叉作法问世了，也就是采用竖管11与肩盖12一体成型，叉骨13与勾爪14一体成型，接着再将竖管11、肩盖12一体与叉骨13、勾爪14一体采用凹凸接胶合加压加热连结成为一种新型的自行车复材前叉结构。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种自行车复材前叉既可以提高强度又可以降低成本的结构，其可以避免造成不必要的材料浪费。
为实现上述目的，本实用新型一种自行车复材前叉结构改良的解决方案是：将前叉的竖管11、肩盖12设计为一体，叉骨13与勾爪14设计为一体，两部件设计有凹凸接设计，然后分别采用一种由纤维与树脂组合的预浸布在包有与成品产品规格缩小的芯轴的尼龙气袋上迭层，然后再置于与成品规格一致的型腔模具内，通过风压加热成型，接着再将两部件通过胶合加热加压使凹凸接组成一体，由于此结构设计肩盖12与勾爪14区域均是采用风压成型，即可以此改善此区域的折痕，从而提高前叉的此区域的强度，同时也减少此区域的不必要的材料浪费，在强度允许的前提下肩盖12区域可以适当用玻纤取代作结构成型，从而降低材料成本.由于是在叉骨13上采用凹凸接设计，其可以提高此区域强度，亦可提高前叉侧向刚性，改善使用者骑乘转向力度，由于前叉肩盖12与勾爪14存在弯曲度问题，如今将竖管11、肩盖12与叉骨13、勾爪14分开设计可以减小模具的规格，亦可降低模具成本；由于此两部件分开设计使结构简单化，从而简化作业流程，降低制造成本，适用于低成本产品开发。
所述的一种自行车复材前叉结构改良，就是竖管11与肩盖13一体风压成型，叉骨13与勾爪14一体成型，接着再将两部件采用凹凸接胶合加压加热连结为一体。
采用上述方案后，由于本实用新型提供一种自行车复材前叉结构改良，也就是竖管11与肩盖12一体，叉骨13与勾爪14一体，采用结构可达如下优点：
1.肩盖11与勾爪14区域采用风压成型即可以改善折痕问题，减少不必要的材料浪费，降低材料成本，同时可以提高强度。
2.由于竖管11与肩盖12一体，叉骨13与勾爪14一体两部件分开成型，简化作业流程，降低制造成本，同时降低模具费用。
3.在叉骨13区域采用凹凸接可以提高前叉侧向刚性，改善使用者骑乘转向力度。
4.适用于低成本产品的开发。
附图说明
图1是本实用新型设计改良前之自行车复材前叉结构
图2是本实用新型设计之自行车复材前叉结构
具体实施方式
实施案例：本实用新型的一种自行车前叉结构改良，将前叉的竖管11、肩盖12设计为一体，叉骨13与勾爪14设计为一体，两部件设计有凹凸接.然后分别采用一种由纤维与树脂组合的预浸布在包有与成品产品规格缩小的芯轴的尼龙气袋上迭层，然后再置于与成品规格一致的型腔模具内，通过风压加热成型，接着再将两部件通过胶合加热加压使凹凸接组成一体，由于此结构设计肩盖11与勾爪14区域均是采用风压成型，即可以此改善此区域的折痕，从而提高前叉的此区域的强度，同时也减少此区域的不必要的材料浪费，在强度允许的前提下也可以适当用玻纤取代作结构成型，从而降低材料成本.由于是在叉骨13上采用凹凸接设计，其可以提高此区域强度，亦可提高前叉侧向刚性，改善使用者骑乘转向力度.再者，由于前叉肩盖与勾爪存在弯曲度问题，如今将竖管11、肩盖12与叉骨13、勾爪14分开设计可以减小模具的规格，亦可降低模具成本；由于此两部件分开设计使结构简单化，从而简化作业流程，降低制造成本，适用于低成本产品开发。
本实用新型一种自行车前结构改良，可以提高产品强度，降低材料成本；简化作业流程，降低制造成本；提高侧向刚性，改善使用者骑乘转向力度；适用于低成本的产品的开发。
Claims (3)
1.一种自行车复材前叉结构改良，其特征在于肩盖12和叉骨13用凹凸接合设计。
2.如权利要求1所述的一种自行车复材前叉结构改良，其特征在于：竖管11与肩盖12一体，叉骨13与勾爪14一体，然后将此二体采用凹凸接合设计，凹凸接合设计处可设计在叉骨13任何一区域。
3.如权利要求1或2所述一种自行车复材前叉结构改良，其特征在于：勾爪14和叉骨13一体成型，勾爪14材质可为复材/金属。
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| CN112960060A (zh) * | 2020-08-19 | 2021-06-15 | 昆山卓玛特金属制品有限公司 | 一种分开组合式自行车把手和前轮连接件 |
| CN113998044A (zh) * | 2021-11-19 | 2022-02-01 | 东莞泰合复合材料有限公司 | 碳纤维前叉或碳纤维车架的减重方法 |
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