JP4880305B2 - 軽合金製ホイール - Google Patents
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Description
(a)管環状体を成すリム部の断面積が100%以下であり、
(b)管環状体を成すリム部の断面2次モーメントが100%以上であり、
(c)空洞部を設けた時のビードシート部の厚さBt、スロープ部の厚さSt、前記意匠形成断面Dの形状とこれを構成する部分の平均厚さDtが、上記要件(a)が可及的小さく、(b)が可及的大きくなるように設定されたことを特徴としており、前記空洞部を構成するビードシート部B、ハンプ部H、スロープ部Sの各面、及び前記意匠形成断面Dの各部分の形状及び厚さを可及的にホイールの剛性を高めて、ホイール外周部分にファッション性を自在に付与できるようにしている。
1′ 鋳造法による外側リム
1a リム(鍛造法の場合)
1b リム(鋳造法の場合)
2 外側リムフランジ
3 リムウエル
4 リム
5 空洞部(鍛造法の場合)
5′ 空洞部(鋳造法の場合)
20 中空部を備えたホイール
21 スポーク
23 リム
25 結合部
30 開口部
31 増肉厚部
33 凹凸面
37 フランジ
38 空洞部
39 管環状体
43 リブフランジ
Claims (11)
- 管環状のリム部を有する外側リム(1)を備えた軽合金製ホイールの設計方法であって、
該管環状リム部は、ビードシート(B)、ハンプ部(H)、スロープ部(S)及び意匠形成面(D)のみから構成され、空洞部(5)がこれら4面(B, H, S, D)に囲まれてなり、
前記意匠形成面(D)は、外側リム(1)におけるタイヤ装着側の裏側にて、ビードシート部(B)の延長線とリム外形線の交点と、スロープ部(S)の延長線とリム外形線の交点とを結ぶように配置され、
前記軽合金製ホイールがETRTO規格またはJATMA規格に規定された4輪自動車用のホイールであり、
前記ビードシート(B)、前記ハンプ部(H)及び前記スロープ部(S)のみからなる鋳造法による無垢のリム部を想定し、この無垢のリム部が、タイヤの仕様との関連で、ホイールリム強度を保証するために、角度、高さ及び長さ並びに肉厚が定められた標準的な形状を有するものであるとした場合に、
(a)前記管環状リム部の断面積が前記無垢のリムの断面積の100%以下であり、
(b)前記管環状リム部、及び前記無垢のリム部について、断面図の各図心上にホイール回転軸に平行な軸とこれに直交する軸を設定し、これら2軸のそれぞれに対する断面2次モーメントの数値を算出したならば、前記管環状リム部の数値が前記無垢のリム部の数値以上であり、
前記管環状リム部の4面(B, H, S, D)の肉厚(Bt, Ht, St, Dt)がいずれも2〜3.7mmであり、
空洞部(5)が実質上平行四辺形であり、
前記管環状リム部の総断面積が371.5mm 2 の80%以下であり、
前記管環状リム部の図心上に設定されたホイール回転軸に直交する軸(X軸)に対する、前記管環状リム部の断面2次モーメントが44,472.3mm4以上であり、
前記管環状リム部の図心上に設定されたホイール回転軸に平行な軸(y軸)に対する、前記管環状リム部の断面2次モーメントが15,117.2mm4以上であることを特徴とする軽合金製ホイールの設計方法。 - 管環状のリム部を有する外側リム(1)を備えた軽合金製ホイールの設計方法であって、
該管環状リム部は、ビードシート(B)、ハンプ部(H)、スロープ部(S)及び意匠形成面(D)のみから構成され、空洞部(5)がこれら4面(B, H, S, D)に囲まれてなり、
前記意匠形成面(D)は、外側リム(1)におけるタイヤ装着側の裏側にて、ビードシート部(B)の延長線とリム外形線の交点と、スロープ部(S)の延長線とリム外形線の交点とを結ぶように配置され、
前記軽合金製ホイールがETRTO規格またはJATMA規格に規定された4輪自動車用のホイールであり、
前記ビードシート(B)、前記ハンプ部(H)及び前記スロープ部(S)のみからなる鋳造法による無垢のリム部を想定し、この無垢のリム部が、タイヤの仕様との関連で、ホイールリム強度を保証するために、角度、高さ及び長さ並びに肉厚が定められた標準的な形状を有するものであるとした場合に、
(a)前記管環状リム部の断面積が前記無垢のリムの断面積の100%以下であり、
(b)前記管環状リム部、及び前記無垢のリム部について、断面図の各図心上にホイール回転軸に平行な軸とこれに直交する軸を設定し、これら2軸のそれぞれに対する断面2次モーメントの数値を算出したならば、前記管環状リム部の数値が前記無垢のリム部の数値以上であり、
前記管環状リム部の4面(B, H, S, D)の肉厚(Bt, Ht, St, Dt)がいずれも3〜4mmであり、
空洞部(5)が実質上平行四辺形であり、
前記管環状リム部の総断面積が339.5mm 2 以下であり、
前記管環状リム部の図心上に設定されたホイール回転軸に直交する軸(X軸)に対する、前記管環状リム部の断面2次モーメントが49,112.3mm4以上であり、
前記管環状リム部の図心上に設定されたホイール回転軸に平行な軸(y軸)に対する、前記管環状リム部の断面2次モーメントが16,890.7mm4以上であることを特徴とする軽合金製ホイールの設計方法。 - 前記管環状リム部のみを変形し、意匠形成面(D)、ビードシート(B)、ハンプ部(H)、及びスロープ部(S)のいずれかについて、部分的に前記肉厚(Bt, Ht, St, Dt)を変化させ、かつ、曲面及び/又は平面で構成することで、断面2次モーメント特性を向上させたことを特徴とする請求項1または2に記載の軽合金製ホイールの設計方法。
- 前記管環状リム部には、中空スポークとの接続部分に開口部を設け、前記中空スポークの中空部と前記管環状リム部の空洞部が連通するようにした請求項1または2に記載の軽合金製ホイールの設計方法。
- 前記管環状リム部の空洞部分と前記中空スポークとの接続部では、意匠形成面(D)、ビードシート(B)、ハンプ部(H)、及びスロープ部(S)のいずれかについて、部分的に前記肉厚(Bt, Ht, St, Dt)を変化させ、かつ、曲面及び/又は平面で構成することで、断面2次モーメント特性を向上させることを特徴とする請求項4に記載の軽合金製ホイールの設計方法。
- 前記管環状リム部、及び前記無垢のリム部について、断面図の各図心上にホイール回転軸に平行な軸とこれに直交する軸を設定し、これら2軸のそれぞれに対する断面2次モーメントの数値を算出したならば、前記管環状リム部の数値が前記無垢のリムの数値以上である請求項1または2に記載の軽合金製ホイールの設計方法。
- 意匠形成面Dの少なくとも一部が空洞部より外方へ膨出した形状に設定された請求項1または2に記載の軽合金製ホイールの設計方法。
- 前記管環状リム部と、中空スポークとが結合される部分の近傍では、前記管環状リム部の空洞部、及び、前記中空スポークの中空部の少なくとも一方の内側面に、増肉厚部及び減肉厚部の少なくとも一方が付加されたことを特徴とする請求項1〜2及び4〜5のいずれか1項に記載の軽合金製ホイールの設計方法。
- 請求項1に記載の空洞部を含む管環状リム部を内側リムに形成した軽合金製ホイールの設計方法。
- 管環状のリム部を有する外側リム(1)を備えた軽合金製ホイールの設計方法であって、
該管環状リム部は、ビードシート(B)、ハンプ部(H)、スロープ部(S)及び意匠形成面(D)のみから構成され、空洞部(5)がこれら4面(B, H, S, D)に囲まれてなり、
前記意匠形成面(D)は、外側リム(1)におけるタイヤ装着側の裏側にて、ビードシート部(B)の延長線とリム外形線の交点と、スロープ部(S)の延長線とリム外形線の交点とを結ぶように配置され、
前記軽合金製ホイールがETRTO規格またはJATMA規格に規定された4輪自動車用のホイールであり、
前記ビードシート(B)、前記ハンプ部(H)及び前記スロープ部(S)のみからなる鋳造法による無垢のリム部を想定し、この無垢のリム部が、タイヤの仕様との関連で、ホイールリム強度を保証するために、角度、高さ及び長さ並びに肉厚が定められた標準的な形状を有するものであるとした場合に、
(a)前記管環状リム部の断面積が前記無垢のリムの断面積の98%以下であり、
(b)前記管環状リム部、及び前記無垢のリム部について、断面図の各図心上にホイール回転軸に平行な軸とこれに直交する軸を設定し、これら2軸のそれぞれに対する断面2次モーメントの数値を算出したならば、前記管環状リム部の数値が前記無垢のリム部の数値以上であり、
前記管環状リム部の4面(B, H, S, D)の肉厚(Bt, Ht, St, Dt)がいずれも3〜4mmであり、
空洞部(5)が実質上平行四辺形であり、
前記管環状リム部の図心上に設定されたホイール回転軸に直交する軸(X軸)に対する、前記管環状リム部の断面2次モーメントが、前記無垢のリム部についての対応する断面2次モーメントの136%以上であり、
前記管環状リム部の図心上に設定されたホイール回転軸に平行な軸(y軸)に対する、前記管環状リム部の断面2次モーメントが、前記無垢のリム部についての対応する断面2次モーメントの125%以上であることを特徴とする軽合金製ホイールの設計方法。 - 前記管環状リム部の総断面積が364.6mm 2 以下または371.5mm 2 以下であり、
前記管環状リム部の図心上に設定されたホイール回転軸に直交する軸(X軸)に対する、前記管環状リム部の断面2次モーメントが52,124.1mm 4 以上であり、
前記管環状リム部の図心上に設定されたホイール回転軸に平行な軸(y軸)に対する、前記管環状リム部の断面2次モーメントが17,528.8mm 4 以上であることを特徴とする請求項10に記載の軽合金製ホイールの設計方法。
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