ITTO20000052A1 - Ruota per autoveicoli. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Ruota per autoveicoli"

DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda una ruota per. autoveicoli in genere.

Più specificamente l'invenzione ha per oggetto una ruota per autoveicoli comprendente un cerchio esterno di materiale metallico destinato a ricevere un pneumatico.

La ruota per autoveicoli secondo l'invenzione è caratterizzata dal fatto che comprende inoltre un primo ed un secondo elemento anulare, parimenti di materiale metallico, ciascuno dei quali è disposto entro il cerchio e presenta un mantello circonferenziale adiacente al cerchio ed il cui bordo periferico è connesso ad un corrispondente bordo di estremità del cerchio, ed una flangia anulare interna che si estende sostanzialmente in un piano ortogonale all'asse della ruota, ed è affacciata e fissata alla corrispondente flangia dell'altro elemento anulare in modo tale da realizzare una formazione anulare atta ad essere fissata ad un mozzo porta-ruota, e

mezzi di irrigidimento provvisti nella regione delimitata fra il cerchio ed i mantelli circonferenziale di detti elementi anulari.

Secondo un'ulteriore caratteristica fra le flange di detti elementi anulari è interposto un anello distanziatore di materiale metallico.

Secondo un primo aspetto dell'invenzione, i suddetti mezzi di irrigidimento comprendono una materia plastica termoresistente, ad esempio una resina poliuretanica ad alta densità, iniettata nella suddetta regione.

In combinazione od in alternativa a tale materia plastica, i mezzi di irrigidimento possono comprendere almeno una coppia di anelli metallici sagomati, interposti tra il cerchio ed i mantelli circonferenziali dei suddetti elementi anulari.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione appariranno dalla descrizione dettagliata che segue, effettuata a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, nei quali:

la figura 1 è una vista parziale in sezione assiale di una ruota per autoveicolo secondo l'invenzione, e

la figura 2 è una vista parziale in sezione assiale di una variante di realizzazione.

Con W nella figura l è indicata complessivamente una ruota secondo 1'invenzione.

Tale ruota comprende un cerchio esterno 1 di materiale metallico. Tale cerchio è realizzato ad esempio, con tecniche per sé note, a partire da un foglio di lamiera metallica, in particolare di acciaio, incurvata ad anello. Le estremità di tale foglio vengono saldate fra loro e quindi l'anello così formato viene sagomato mediante operazioni di rullatura e formatura, per impartirgli la forma desiderata.

Nella realizzazione esemplificativamente illustrata la ruota W è una ruota per veicoli commerciali, ed il suo cerchio 1 presenta una porzione centrale 4 ribassata, a guisa di canale, compresa fra due hump 5 circonferenziali. Gli hump 5 separano la porzione a canale 4 da due porzioni a spalla 6 e 7, rispettivamente esterna ed interna, destinate ad essere impegnate dai talloni di un pneumatico (non illustrato).

Le porzioni di spalla 6 e 7 si raccordano con porzioni incurvate di bordo 8 e 9 del cerchio, che hanno la convessità rivolta all'esterno.

La conformazione del cerchio mostrata nei disegni non è peraltro limitativa.

La ruota W comprende inoltre due elementi anulari 2 e 3, parimenti di materiale metallico, disposti entro il cerchio 1. Tali elementi anulari 2 e 3 sono realizzati ad esempio mediante tranciatura ed imbutitura e presentano ciascuno un rispettivo mantello circonferenziale 10 ed 11 che è adiacente al cerchio 1 ed il cui bordo periferico IOa, Ila è connesso ad un corrispondente bordo di estremità Sa, 9a del cerchio 1, ad esempio mediante aggraffatura .

In alternativa, i bordi IOa, Ila degli elementi anulari 2 e 3 possono essere connessi ai bordi 8a e 9a del cerchio 1 mediante saldatura, ad esempio saldatura TIG.

Gli elementi anulari 2 e 3 presentano inoltre una rispettiva flangia anulare interna 12, 13, che si estende sostanzialmente in un piano ortogonale all'asse A-A della ruota W ed è affacciata e fissata alla corrispondente flangia 13, 12 dell'altro elemento anulare. Fra le flange 12 e 13 degli eiementi anulari 2 e 3 è preferibilmente interposto un anello distanziatore metallico 14, parimenti di materiale metallico, ad esempio di acciaio.

Le flange 12 e 13 degli elementi anulari 2 e 3 sono convenientemente fissate fra loro ed all'anello distanziatore 14 mediante saldatura, ad esempio mediante saldatura a proiezione.

Nel complesso, le flange 12, 13 e l'anello distanziatore 14 costituiscono una formazione anulare 15 atta ad essere fissata ad un mozzo porta-ruota (non illustrato). A tale scopo, la formazione 15 può essere convenientemente provvista di aperture o fori passanti 16, per il passaggio di organi di fissaggio, quali bulloni e simili.

Con la struttura sopra descritta, fra il cerchio 1 ed i mantelli circonferenziali 10 ed 11 degli elementi anulari 2 e 3 risulta definita una regione 17.

Allo scopo di irrigidire la struttura della ruota W, nella regione 17 può essere convenientemente iniettata una materia plastica termoresistente 18, quale una resina poliuretanica a basso grado di espansione, ovvero ad alta densità. Tale materia plastica può essere iniettata attraverso una o più aperture predisposte in almeno uno degli elementi anulari 2 e 3, quale l'apertura indicata con 19 nella figura 1.

Una valvola 20 per il gonfiaggio di un pneumatico può essere montata in un corrispondente passaggio 21 predisposto nella falda esterna del cerchio 1 e, corrispondentemente, nel mantello 10 dell'elemento anulare 2, nonché nella materia plastica di irrigidimento 18, così come è illustrato nella figura 1.

Nella figura 2 è mostrata una variante di realizzazione della ruota secondo l'invenzione.

In tale figura a parti ed elementi già descritti sono stati attribuiti nuovamente gli stessi riferimenti alfabetici o numerici.

Nella variante secondo la figura 2, nella regione 17 delimitata fra il cerchio 1 e gli elementi anulari 2 e 3 sono previsti, come ulteriori mezzi di irrigidimento della struttura della ruota, due anelli metallici 22 e 23. Nella realizzazione illustrata gli anelli metallici 22 e 23 presentano una sezione a canale, con la concavità rivolta verso il cerchio 1, e sono disposti nella regione 17 in corrispondenza degli hump 5. Tali anelli presentano rispettivi margini superiori 22a, 23a ripiegati che si applicano alla superficie interna del disco 1 e che sono convenientemente saldati a tale disco. La parete di fondo della porzione a canale degli anelli di irrigidimento 22 e 23 è invece disposta e saldata contro una corrispondente porzione dei mantelli 10 ed 11 degli elementi anulari 2 e 3.

In un ulteriore modo di realizzazione non illustrato, una ruota secondo l'invenzione può essere realizzata così come è mostrato nella figura 2, senza materia plastica 18 nella regione 17. In tal caso, la rigidità della struttura della ruota è assicurata unicamente dagli anelli di irrigidimento 22 e 23.

La ruota per autoveicoli secondo l'invenzione può essere agevolmente realizzata in modo tale che essa presenti un peso analogo a quello di un'equivalente ruota tradizionale realizzata con una lega metallica leggera, quale una lega di alluminio, e decisamente inferiore al peso di una tradizionale ruota di acciaio stampato.

Per contro, una ruota secondo l'invenzione presenta un costo di fabbricazione prossimo al costo di una tradizionale ruota di acciaio stampato, e decisamente inferiore a quello di una ruota in lega metallica leggera. Tali caratteristiche rendono la ruota secondo 1'invenzione particolarmente vantaggiosa .

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, le forme di attuazione ed i particolari di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto è stato descritto ed illustrato a puro titolo di esempio non limitativo, senza per questo uscire dall'ambito dell'invenzione come definito nelle annesse rivendicazioni.

Claims (12)

1. RIVENDICAZIONI 1. Ruota per autoveicolo (W) comprendente un cerchio esterno (1) di materiale metallico, destinato a ricevere un pneumatico; la ruota essendo caratterizzata dal fatto che comprende inoltre un primo ed un secondo elemento anulare (2, 3), parimenti di materiale metallico, ciascuno dei quali è disposto entro il cerchio (1) e presenta un mantello circonferenziale (10, 11) adiacente al cerchio (1) ed il cui bordo periferico (IOa, Ila) è connesso ad un corrispondente bordo di estremità (8a, 9a) del cerchio (1), ed una flangia anulare interna (12, 13) che si estende sostanzialmente in un piano ortogonale all'asse (A-A) della ruota (W) ed è affacciata e fissata alla corrispondente flangia (13, 12) dell'altro elemento anulare (3, 2) in modo tale da realizzare una formazione anulare (15) atta ad essere fissata ad un mozzo porta-ruota; e mezzi di irrigidimento (18; 22, 23) provvisti nella regione (17) delimitata tra il cerchio (1) ed i mantelli circonferenziali (10, 11) di detti elementi anulari (2, 3).
2. 2. Ruota secondo la rivendicazione 1, in cui fra le flange (12, 13) di detti elementi anulari (2, 3) è interposto un anello distanziatore (14) di materiale metallico.
3. 3. Ruota secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui detti mezzi di irrigidimento comprendono una materia plastica termoresistente (18) iniettata nella suddetta regione (17).
4. 4. Ruòta secondo la rivendicazione 3, in cui detta materia plastica è una resina poliuretanica ad alta densità.
5. 5. Ruota secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detti mezzi di irrigidimento comprendono una coppia di anelli metallici (22, 23) interposti tra il cerchio (1) ed i mantelli circonferenziali (10, 11) di detti elementi anulari (2, 3).
6. 6. Ruota secondo la rivendicazione 5, in cui nelle porzioni d'estremità del cerchio (1) sono formati rispetti hump circonferenziali (5), e detti anelli metallici di irrigidimento (22, 23) si estendono nella suddetta regione (17), in corrispondenza degli hump (5).
7. 7. Ruota secondo la rivendicazione 6, in cui detti anelli di irrigidimento (22, 23) presentano una sezione a canale con la concavità rivolta verso il cerchio (1).
8. 8. Ruota secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detti elementi anulari (2, 3) ed il cerchio (1) sono connessi fra loro mediante aggraffatura di loro bordi giustapposti (IOa, Ila; 8a, 9a).
9. 9. Ruota secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detti elementi anulari (2, 3) sono connessi al cerchio (1) mediante saldatura.
10. 10. Ruota secondo la rivendicazione 2, in cui le flange {12, 13) di detti elementi anulari (2, 3) sono fissate tra loro ed all'anello distanziatore (14) mediante saldatura a proiezione.
11. 11. Ruota secondo la rivendicazione 2, in cui in dette flange (12, 13) degli elementi anulari (2, 3) e nell'interposto anello distanziatore (14) sono realizzate aperture (16) per il passaggio di organi di fissaggio della ruota (W) ad un mozzo portaruota.
12. 12. Ruota per autoveicoli, sostanzialmente secondo quanto descritto ed illustrato, e per gli scopi specificati .