CN201070961Y - 自行车复合材质轮框结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型有关于一种自行车复合材质轮框结构，尤其指一种轮框供轮胎嵌入的嵌入槽内侧槽壁壁面上或槽壁内部，固定有一合金材质的补强内衬，以提升嵌入槽的结构强度，避免轮胎嵌入后对嵌入槽施予侧向压力，防止嵌入槽槽口两侧的扣唇外张；以及提升轮胎行驶时对轮圈二扣唇直向压力的承受力。

Description

自行车复合材质轮框结构
(一)技术领域：
本实用新型有关于一种自行车复合材质轮框结构，尤其指一种轮框外径面供轮胎嵌入的嵌入槽内侧槽壁壁面上或槽壁内部，固定有一合金材质的补强内衬，以提升嵌入槽的结构强度，避免轮胎嵌入后对嵌入槽施予侧向压力，防止嵌入槽槽口两侧的扣唇外张；以及提升轮胎行驶时对轮圈二扣唇直向压力的承受力，属于自行车配件。
(二)背景技术：
自行车碳纤维材质(复合材质)的轮框10如图1所示，主要是轮框10外径面设置有内凹状的嵌入槽11，嵌入槽11的槽口两侧分别向内突伸有扣唇12，使嵌入槽11内嵌入轮胎后，两侧扣唇12可将轮胎两侧腹面扣住，而轮框10内径面与车辆花毂间以钢条连结。已知的碳纤维材质的轮框10虽然质轻，但在嵌入轮胎后使用，会如图2所示，嵌入槽11两侧的“A”位置点处，会因承受轮胎胎压的侧向压力而造成损坏点，甚至造成破裂或断裂，该”A”点一经损坏便不能修复。尽管嵌入槽11两侧槽壁未断裂，也会造成二扣唇12外张夹紧轮胎力减弱的缺陷。另外，车子行驶时暴露在二扣唇12外的轮胎会对二扣唇12外侧唇缘(即B位置点)产生一直向压力，扣唇12一受压，若结构性差会产生向外张变形现象，严重时除会产生断裂现象外，轻者会使扣唇12外张而使挟持轮胎里下降。
(三)实用新型内容：
本实用新型的目的在于：提供一种自行车复合材质轮框结构，可提升碳纤维材质轮框供轮胎嵌入的嵌入槽结构强度。
本实用新型的技术方案在于：碳纤维材质(复合材质)轮框的轮胎嵌入槽内侧槽壁壁面或者嵌入槽槽壁内部，固定有一合金材质的补强内衬，从而提升轮框嵌入槽槽壁及嵌入槽槽口二扣唇的结构强度。
再将本实用新型的技术方案详述如下：
一种自行车复合材质轮框结构，于轮框的外径面具有供轮胎内径面嵌入固定的凹状嵌入槽，嵌入槽槽口两端各向内弯折有一扣唇，以便将嵌入的轮胎腹面钳扣；其特征在于：
具有一补强内衬，也呈凹状设置并置入嵌入槽内与槽壁贴合及固定，补强内衬的两端顶住扣唇下方。
其中，该补强内衬，呈直状，置于轮框的嵌入槽槽壁内侧，顶端顶在扣唇唇面上。
其中，该补强内衬，为凹状，置入嵌入槽内与槽壁贴合及固定，补强内衬的开口两端缘各向内侧弯折有一扣唇，以替代嵌入槽槽口两端的扣唇。
其中，该补强内衬可为合金材质。
其中，该补强内衬与嵌入槽槽壁间可以铆接固定。
其中，该补强内衬与嵌入槽槽壁间可以焊接固定。
其中，补强内衬可预置在轮框模具内而一体成型。
本实用新型一种自行车复合材质轮框结构，其优点及功效在于：提升了嵌入槽的结构强度，避免轮胎嵌入后对嵌入槽施予侧向压力，防止嵌入槽槽口两侧的扣唇外张；以及提升轮胎行驶时对轮圈二扣唇直向压力的承受力。
(四)附图说明：
图1所示为已知的碳纤维材质(复合材质)轮框的剖视图。
图2所示为已知的碳纤维材质(复合材质)轮框承受压力参考图。
图3所示为本实用新型第一实施例的结构剖视图。
图4所示为本实用新型第二实施例的结构剖视图。
图5所示为本实用新型第三实施例的结构剖视图。
图中具体标号如下：
已知部分：
10、轮框    11、嵌入槽    12、扣唇
本实用新型部分：
20、轮框    21、嵌入槽    22、31、扣唇
30、补强内衬
(五)具体实施方式：
请参阅图3所示，碳纤维材质(复合材质)轮框20外径面的轮胎嵌入槽21槽口两侧，分别向内延伸有一扣唇22，使轮胎内径面嵌入嵌入槽21内后，两侧腹部可被二扣唇22扣住定位。本实用新型的主要创新之处在于：
具一合金材质的凹状补强内衬30，是放入嵌入槽21内并顺着嵌入槽21的内侧槽壁作贴接及固定(可铆固或焊接)。补强内衬30的两端顶住扣唇22唇面，以增强嵌入槽21槽壁承受轮胎侧向压力的结构强度，且以增强扣唇22承受轮胎直向压力的承受力。
请参阅图4所示，碳纤维材质(复合材质)轮框20外径面的轮胎嵌入槽21槽口两侧未设扣唇，槽口口缘为平直状。合金材质的补强内衬30作凹状设计，置入嵌入槽21内与嵌入槽21内侧槽壁贴合并加以结合固定(可铆接或焊接固定)。于凹状补强内衬30的开口两端缘各向内侧弯折有一扣唇31，从而当轮胎内径面嵌入嵌入槽21内时可将轮胎腹面钳扣。利用该等设置，以提升轮框20嵌入槽21槽壁及扣唇31的结构强度。
请参阅图5所示，其中，合金材质的补强内衬30也可为直状，位于碳纤维材质(复合材质)轮框20的嵌入槽21槽壁内侧，顶端顶住嵌入槽21的扣唇22下方。成型时，可将直状的补强内衬30预先置入碳纤维材质(复合材质)轮框20的模具内，之后一体成型。利用该等设置，使补强内衬30具有支撑嵌入槽21及扣唇22的效果，以提升二者的结构强度。

Claims (6)

1.一种自行车复合材质轮框结构，于轮框的外径面具有供轮胎内径面嵌入固定的凹状嵌入槽，嵌入槽槽口两端各向内弯折有一扣唇，以便将嵌入的轮胎腹面钳扣；其特征在于：
具有一补强内衬，也呈凹状设置并置入嵌入槽内与槽壁贴合及固定，补强内衬的两端顶住扣唇下方。
2.根据权利要求1所述的自行车复合材质轮框结构，其特征在于：该补强内衬，呈直状，置于轮框的嵌入槽槽壁内侧，顶端顶于扣唇唇面。
3.根据权利要求1所述的自行车复合材质轮框结构，其特征在于：该补强内衬，为凹状，置入嵌入槽内与槽壁贴合及固定，补强内衬的开口两端缘各向内侧弯折有一用以替代嵌入槽槽口两端之扣唇的扣唇。
4.根据权利要求1所述的自行车复合材质轮框结构，其特征在于：该补强内衬可为合金材质。
5.根据权利要求1或3所述的自行车复合材质轮框结构，其特征在于：该补强内衬与嵌入槽槽壁间可以铆接固定。
6.根据权利要求1或3所述的自行车复合材质轮框结构，其特征在于：该补强内衬与嵌入槽槽壁间可以焊接固定。
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