CN205601656U - 用于儿童安全座椅的挂钩连接件、挂钩连接组件以及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于儿童安全座椅的挂钩连接件，挂钩连接组件以及汽车，其中挂钩连接件包括一体成型的第一平直部和第二平直部，所述第一平直部基本垂直于所述第二平直部，所述第一平直部用于与车身钣金连接，所述第二平直部具有连接部，所述第一平直部与所述第二平直部之间设置有抗弯加强筋。根据本实用新型的挂钩连接件制造方便，成本低，重量轻，焊接点不直接受拉扯力。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆儿童安全座椅连接件技术领域，更具体地，本实用新型涉及用于儿童安全座椅的挂钩连接件、挂钩连接组件和设有该类组件的汽车。
背景技术
随着汽车行业不断发展，人们安全意识的不断提高，儿童安全座椅逐渐普及。在许多情况下，儿童座椅通过安全拉带与车身连接。
现有技术中存在一种挂钩连接件，其如图1所示，包括挂钩主体11和加强板12。挂钩主体11与加强板12之间通过二氧化碳气体保护焊连接，加强板12进一步与车身钣金13通过点焊连接。该类挂钩连接件保证挂钩主体与车身的连接强度。
现有技术中存在一种挂钩连接件，其如图2所示，其包括一体成型的挂钩连接件21，挂钩连接件通过多个位置22与车身钣金23焊接。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于儿童安全座椅的挂钩连接件、挂钩连接组件和汽车，其至少克服现有技术中存在的一个或多个缺陷。
本实现上述目的，根据本实用新型的一方面，提供了一种用于儿童安全座椅的挂钩连接件，其包括一体成型的第一平直部和第二平直部，所述第一平直部基本垂直于所述第二平直部，所述第一平直部用于与车身钣金连接，所述第二平直部具有连接部，所述第一平直部与所述第二平直部之间设置有抗弯加强筋。
可选地，在上述挂钩连接件中，所述第二平直部的连接部为开口。
可选地，在上述挂钩连接件中，所述第一平直部和所述第二平直部由单片片材折弯形成。
可选地，在上述挂钩连接件中，所述挂钩连接件由钢板形成。
可选地，在上述挂钩连接件中，所述加强筋由所述第一平直部与所述第二平直部衔接处材料向内侧隆起形成。
可选地，在上述挂钩连接件中，所述第一平直部具有大于所述第二平直部的宽度。
根据本发明的另一方面，提供了一种用于儿童安全座椅的挂钩连接组件，其特征在于，其包括：
带开口的车身钣金；以及
以上所述的挂钩连接件，所述挂钩连接件的第二平直部从所述车身钣金背侧从所述车身钣金的开口伸出，所述第一平直部与所述车身钣金背侧焊接。
可选地，在上述挂钩连接组件中，所述第一平直部在所述身钣金背侧的开口的三侧与所述车身钣金背侧焊接。
可选地，在上述挂钩连接组件中，所述第一平直部点焊连接至所述车身钣金背侧。
根据本发明的另一方面，提供了一种汽车，所述汽车包括上述任一项所述的挂钩连接组件。
本实用新型的挂钩连接件制造方便，成本低，重量轻，焊接点不直接受拉扯力，避免在发生碰撞时，儿童座椅与车身连接点被儿童座椅拉带撕裂，造成安全事故。
本实用新型的挂钩连接组件安装方便，牢靠。
本实用新型的汽车设有上述挂钩连接组件。
附图说明
通过结合附图来阅读以下详细描述，本实用新型的原理将变得更显而易见，其中：
图1示出了根据现有技术的一种挂钩连接组件；
图2示出了根据现有技术的另一种挂钩连接组件；
图3示出了根据本发明的一个实施例的挂钩连接组件的立体图；
图4示出了图3中的挂钩连接组件的横截面视图；以及
图5示出了图3中的挂钩连接组件的纵截面视图。
具体实施方式：
容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。
在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
参考图3至5，根据本实用新型的一个实施例的用于儿童安全座椅的挂钩连接件包括一体成型的第一平直部31和第二平直部32，第一平直部31基本垂直于第二平直部32，所述第一平直部31用于与车身钣金连接，所述第二平直部32具有连接部，所述第一平直部31与所述第二平直部32之间设置有抗弯加强筋33。
在一个实施例中，第二平直部32的连接部为孔口37，孔口37适于连接儿童安全座椅的绑带。当然在备选的实施例中，连接部也可采用其他形式。
在一个实施例中，第一平直部31和所述第二平直部32由单片片材折弯形成。
在一个实施例中，所述挂钩连接件由钢板形成。在备选的实施例中，挂钩连接件也可由其他硬质材料形成，例如其他金属材料。
在一个实施例中，如图3至5清楚地示出的，加强筋33由所述第一平直部31与所述第二平直部32衔接处材料向内侧隆起形成，或换而言之，向第一平直部31与所述第二平直部32接近的表面所处的方向隆起。
在一个实施例中，从图4中可见，所述第一平直部31具有大于所述第二平直部32的宽度。
具体地，挂钩连接件的生产过程可包括落料和折弯两个工序，而加强筋33可在折弯过程中形成，其制造方便，生产过程简单，成本低廉。
本实用新型还旨在保护挂钩连接组件，即挂钩连接件与车身钣金的整体，具体而言，它们之间的连接结构关系等。
继续参考图3至5，用于儿童安全座椅的挂钩连接组件，包括：
带开口的车身钣金36；以及挂钩连接件，挂钩连接件的第二平直部32从车身钣金36背侧从开口伸出，第一平直部31与车身钣金背侧焊接。
在一个实施例中，第一平直部31在车身钣金背侧的开口的三侧与车身钣金背侧焊接，具体包括图4中开口的左右部分，即第一平直部的左部分34与钣金36焊接，第一平直部的右部分35与钣金36焊接以及如图5所示，第一平直部的前部分38与钣金36焊接。
在一个实施例中，第一平直部31点焊连接至车身钣金背侧。
相对于现有技术，本实用新型的优势包括但不限于：
1)不需要加强板，降低整车重量；
2)可完全采用点焊连接，无须使用工艺复杂的二氧化碳气体保护焊；
3)焊接点设置在钣金与第一平直部之间，在第二平直部受拉扯时，焊接点不会直接受到拉扯力而撕裂；
4)生产工艺简单，成材率高，材料成本低廉；
5)采用“塞入式”焊接，安装工序简单。
此外，本实用新型还旨在保护具有上述结构的挂钩连接组件的汽车。
以上所描述的具体实施例仅为了更清楚地描述本实用新型的原理，其中将各个部件具体化而使本实用新型的原理更容易理解。在不脱离本实用新型的范围的情况下，本领域的技术人员可容易地对本实用新型进行各种修改。故应当理解的是，本实用新型的范围不应由以上具体实施例限制。
Claims (10)
1.一种用于儿童安全座椅的挂钩连接件，其特征在于，其包括一体成型的第一平直部和第二平直部，所述第一平直部基本垂直于所述第二平直部，所述第一平直部用于与车身钣金连接，所述第二平直部具有连接部，所述第一平直部与所述第二平直部之间设置有抗弯加强筋。
2.根据权利要求1所述的挂钩连接件，其特征在于，所述第二平直部的连接部为孔口。
3.根据权利要求1所述的挂钩连接件，其特征在于，所述第一平直部和所述第二平直部由单片片材折弯形成。
4.根据权利要求1所述的挂钩连接件，其特征在于，所述挂钩连接件由钢板形成。
5.根据权利要求1所述的挂钩连接件，其特征在于，所述加强筋由所述第一平直部与所述第二平直部衔接处材料向内侧隆起形成。
6.根据权利要求1所述的挂钩连接件，其特征在于，所述第一平直部具有大于所述第二平直部的宽度。
7.一种用于儿童安全座椅的挂钩连接组件，其特征在于，其包括：
带开口的车身钣金；以及
如权利要求1至6任一项所述的挂钩连接件，所述挂钩连接件的第二平直部从所述车身钣金背侧从所述车身钣金的开口伸出，所述第一平直部与所述车身钣金背侧焊接。
8.根据权利要求7述的挂钩连接组件，其特征在于，所述第一平直部在所述身钣金背侧的开口的三侧与所述车身钣金背侧焊接。
9.根据权利要求7述的挂钩连接组件，其特征在于，所述第一平直部点焊连接至所述车身钣金背侧。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求7至9中任一项所述的挂钩连接组件。
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|---|---|---|---|---|
| CN114670727A (zh) * | 2022-04-14 | 2022-06-28 | 山东交通职业学院 | 一种汽车后排座椅固定支架 |
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