CZ16598A3 - Vodicí, vyklápěcí a aretační zařízení pro posuvné stěny nákladních vozů - Google Patents
Vodicí, vyklápěcí a aretační zařízení pro posuvné stěny nákladních vozů Download PDFInfo
- Publication number
- CZ16598A3 CZ16598A3 CZ98165A CZ16598A CZ16598A3 CZ 16598 A3 CZ16598 A3 CZ 16598A3 CZ 98165 A CZ98165 A CZ 98165A CZ 16598 A CZ16598 A CZ 16598A CZ 16598 A3 CZ16598 A3 CZ 16598A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- locking
- tilting
- lever
- guide
- guiding
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 9
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 9
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 9
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
- B61D39/006—Opening and closing means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/08—Sides
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Vodicí, vyklápěcí a aretační zařízení pro posuvné stěny nákladních vozů
Oblast techniky
Vynález se týká vodícího, vyklápěcího a aretaČního zařízení pro posuvné stěny nákladních vozů, jejichž posuvné stěny střešních dílů jsou opatřeny vodícími dráhami a střešní díly překrývají nosník střechy uspořádaný mezi čelními stěnami a prostředním portálem.
Dosavadní stav techniky
Vyklápěcí a aretační zařízení posuvných stěn nákladních vozů se používají při stavbě nákladních vozů a patří tak ke stavu techniky. Ze spisu EP 0 175 073 je známo aretační a vyklápěcí zařízení pro nákladní vozy bez nosníku střechy, u kterého na každou posuvnou stěnu připadá jeden aretační, vyklápěcí a vodicí prvek, který trvale zůstává ve vodicí dráze střešního dílu posuvné stěny. K přenosu síly mezi oběma ovládacími prvky dochází přes hřídel uspořádaný pod dnem vozu. Síla se zavádí jednostranně od konce hřídele směřujícího k čelní stěně vozu. Pohon ovládacího prvku u prostředního portálu není znázorněn. Obvykle je pohon zajišúován prostřednictvím několika tyčí, které jsou uspořádány přibližně v podélné střední části vozu a navzájem spojeny pomocí vratných pák, které se musí přizpůsobit obrysu vozu. Tento velký počet kloubů způsobuje vzhledem k daným vůlím velké odchylky výkyvného pohybu posuvné stěny od teoreticky stáno *« · · vené dráhy pohybu. Dále jsou tato místa, v nichž se klouby nacházejí, vystavena povětrnostním vlivům, a proto musí být provedena jako odolná proti korozi. Protože jsou ovládací tyče také namáhány v tlaku, musí být poměrně silně dimenzovány a důsledkem toho je jejich vysoká hmotnost a potřeba velkého místa pro jejich uložení. Výrobní a tím i finanční náklady jsou u tohoto řešení značně vysoké.
Ze spisu DD 257 234 je znám princip vyklápění a vedení pro nákladní vozy s nosníkem střechy, u něhož je v podélném směru podél nosníku střechy probíhajícího hřídele uspořádáno několik vyklápěcích a vodicích prvků. Kromě toho jsou stěny při přesouvání vedeny v dráze stěny sousedící s podélnou stěnou vozu. Při zasouvání posuvné stěny otevřené strany’vozu se vodicí tělesa, upevněná na hřídeli, musí bez nárazu zavádět do uvedené dráhy. Vzhledem k pružnosti posuvné stěny a tolerancím konstrukčních dílů není možno zabezpečit tuto technickou nutnost v celém vozu. Náklady na výrobu v oblasti vodicí dráhy posuvné stěny a v oblasti hřídele a jeho uložení jsou značně vysoké vzhledem k většímu počtu vodicích prvků. Kromě toho vysoký počet vodicích prvků snižuje spolehlivost funkce zařízení bez náročné údržby.
Podstata vynálezu
Úkolem vynálezu je vytvořit vodicí, vyklápěcí a aretační zařízení pro posuvné stěny nákladních vozů, u něhož jsou posuvné stěny vedeny vždy jedním vodicím prvkem v horní Části nákladního vozu, pohon vodicího prvku je proveden těch3 ♦ · · · nicky málo komplikovanými prostředky s malou vůlí, což bude vyžadovat malý počet konstrukčních prvků, prvky pro přenos síly budou vyžadovat malý prostor, průřez skladovacího prostoru se zvětší tím, že odpadne vodicí kolejnice a zjednoduší se obrysové vedení průřezu.
Uvedený úkol splňuje a nedostatky známých řešení odstraňuje vodicí, vyklápěcí a aretační zařízení pro posuvné stěny nákladních vozů, u nichž jsou posuvné stěny střešních dílů opatřeny vodícími dráhami a střešní díly překrývají nosník střechy uspořádaný mezi čelními stěnami a prostředním portálem, podle vynálezu, jehož podstatou je, že aretační, vyklápěcí a vodicí prvek na prostředním portálu a aretační a vyklápěcí páka na čelní stěně jsoupřímo a soustředně navzájem spojeny prostřednictvím nezkrutného hřídele, který je v oblasti aretačního, vyklápěcího a vodícího prvku uložen na prostředním portálu a v oblasti aretační a vyklápěcí páky na čelní stěně. Nezkrutný hřídel je při tom veden na nosníku střechy a celá jeho délka je uložena na dvou místech, jednak v oblasti aretačního, vyklápěcího a vodícího prvku na prostředním portálu, jednak v oblasti aretační a vyklápěcí páky na čelní stěně.
Další výhodné provedení spočívá v tom, že aretační, vyklápěcí a vodicí prvek na prostředním portálu a aretační a vyklápěcí páka na čelní stěně jsou navzájem spojeny nezkrutným hřídelem a pro přenos síly jsou v oblasti aretační a vyklápěcí páky a v oblasti aretačního, vyklápěcího a vodícího prvku uspořádány vícečlenné rovinné převody. Toto řeše4 • ♦ • · •· a·*· ní je zvláště výhodné u konstrukčně extrémně úzkého nosníku střechy a s tím spojeného zúžení prostoru pro nezkrutný hřídel, přičemž dvojice nezkrutných hřídelů musí být uložena jen ve velmi malém rozestupu. K přenosu síly mezi nezkrutným hřídelem a aretační a vyklápěcí pákou, jakož i mezi aretaČním, vyklápěcím a vodicím prvkem dochází pomocí rovinného, vícečlenného spojovacího ústrojí. To znamená, že nezkrutný hřídel probíhá výstředně vzhledem k osám otáčení aretační a vyklápěcí páky a aretačního, vyklápěcího a vodícího prvku.
*· 7·'
Další výhodné provedení vynálezu spočívá v tom, že s hřídelem je vždy soustředně spojen jen aretační, vyklápěcí a vodicí prvek, na prostředním portálu nebo aretační a vyklápěcí páka na’čelní stěně, přičemž příslušný druhý prvek je s nezkrutným hřídelem spojen excentricky prostřednictvím rovinného vícečlenného spojovacího ústrojí. Při nedostatku stavebního prostoru v oblasti navazující na nosník střechy a prostřední portál, za podmínky, že je použito spojovací ústrojí, je rovněž výhodné, . jsou-li aretační, vyklápěcí a vodicí prvky a/nebo spojovací ústrojí v podélném směru vozu uspořádány navzáj em přesazené.
Vynálezem bylo vytvořeno vodicí, vyklápěcí a aretační zařízení pro posuvné stěny nákladních vozů, které vykazuje jen malou vlastní hmotnost a nízké výrobní náklady. Vedením posuvné stěny v horní části pouze na jednom vodicím prvku je usnadněna obsluha. V důsledku sníženého počtu konstrukčních dílů jsou vůle v pohonu zredukovány na minimum.
- 5 •9 9 999
9999
Přehled obrázků na výkresech
Příkladná provedení vynálezu jsou znázorněna na výkresech, kde obr. 1 představuje schematický celkový pohled na nákladní vůz bez pojezdu, obr. 2 pohled na nezkrutný hřídel s aretační a vyklápěcí pákou a s aretačním, vyklápěcím a vodicím prvkem a obr. 3 zařízení znázorněné na obr. 2, napojené pomocí spojovacího ústrojí.
Příklady provedení vynálezu
Posuvná stěna 4 nákladního vozu je opatřena dolním vyklápěcím hřídelem £., na kterém jsou uspořádány neznázorněné pojezdové kladky posuvné stěny 4 a horním vyklápěcím hřídelem j) . Při horní části posuvné stěny 4 je aretační a vyklápěcí páka £ uložená na čelní stěně X, a dále aretační, vyklápěcí a vodicí prvek 7, který je upevněn na prostředním portálu 2. Aretační a vyklápěcí páka £ a aretační, vyklápěcí a vodicí prvek 7 jsou prostřednictvím nezkrutného hřídele 11 navzájem spolu soustředně spojeny, jak je zřejmé z obr.
2. Pohon horního vyklápěcího hřídele 2 je zajištěn pomocí ručního kola 5. na čelní stěně 1. Rruční kolo 5. je spojeno s aretační a vyklápěcí pákou £ soustavou ovládacích tyčí 16. Známým způsobem se otáčením ručního kola 5. zavádí do ústřojí ovládacích tyčí 16 tažná nebo tlačná síla. Zavedením otáčivého momentu na horní vyklápěcí hřídel 2. se současně vyklopí aretační a vyklápěcí páka £, uspořádaná na čelní stěně 1 a současně se vyklopí i aretační, vyklápěcí a vodicí prvek 7., upevněný na prostředním portálu 1, které posouvají • · posuvnou stěnu 4 v horní oblasti, do přesunuté polohy. Při přesouvání posuvné stěny 1 opouští vodicí čep 10 posuvné stěny 4 aretační a vyklápěcí páku £. Od tohoto okamžiku je horní část stěny zachycena jen aretačním, vyklápěcím a vodicím prvkem 7., upevněným na prostředním portálu 1. Vodicí kanál 12 v oblasti střechy posuvné stěny 4 průběžně probíhá podél celé délky boční stěny. Pokud v důsledku extrémně úzkého provedení nosníku 2 střechy nebo z jiných prostorových nebo konstrukčních důvodů není možné soustředné spojení mezi aretační a vyklápěcí pákou £ a aretačním, vyklápěcím a vodicím prvkem J_, může být nezkrutný hřídel 11 uspořádán přesazené o rozměr e od bodu otáčení aretační a vyklápěcí páky £ a aretačního, vyklápěcího a vodicího prvku- 7. u této -varianty provedení přechází síla od nezkrutného hřídele 11 k aretační a vyklápěcí páce £ a k aretačnímu, vyklápěcímu a vodícímu prvku 7 rovinným spojovacím ústrojím. Toto rovinné spojovací ústrojí je vytvořeno tak, že na nezkrutném hřídeli 11 je upevněna rameno 13. přičemž na aretační a vyklápěcí páce £, jakož i na aretačním, vyklápěcím a vodicím prvku 7, je upevněna kyvná páka 14. Rameno 13 a kyvná páka 14 jsou propojeny ojniční pákou 15.
Průmyslová využitelnost
Vynález je vhodný pro použití u posuvných stěn nákladních vozů.
Claims (5)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Vodicí, vyklápěcí a aretační zařízení pro posuvné stěny nákladních vozů, u nichž jsou posuvné stěny střešních dílů opatřeny vodícími dráhami a střešní díly překrývají nosník střechy uspořádaný mezi čelními stěnami a prostředním portálem, vyznačující se tím, že aretační, vyklápěcí á vodicí prvek (7) na prostředním portálu (3) a aretační a vyklápěcí páka (6) na čelní stěně (1) jsou přímo a soustředně spojeny prostřednictvím nezkrutného hřídele (11), který jev oblasti aretačního, vyklápěcího a vodícího prvku (7) uložen na prostředním portálu (3) a v oblasti aretační a vyklápěcí páky (6) na čelní stěně (1).
- 2. Vodicí, vyklápěcí a aretační zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že aretační, vyklápěcí a vodicí prvek (7) na prostředním portálu (3) a aretační a vyklápěcí páka (6) na čelní stěně (1) jsou navzájem spojeny nezkrutným hřídelem (11) a pro přenos síly jsou v oblasti aretační a vyklápěcí páky (6) a v oblasti aretačního, vyklápěcího a vodícího prvku (7) uspořádány vícečlenné rovinné převody.
- 3. Vodicí, vyklápěcí a aretační zařízení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že s nezkrutným hřídelem (11) je vždy soustředně spojen jen aretační, vyklápěcí a vodicí prvek (7) na prostředním portálu (3) nebo aretační a vyklápěcí páka (6) na Čelní stěně (1) , přičemž příslušný druhý prvek je s nezkrutným hřídelem (11) spojen excentricky prostřednictvím spojovacího ústroj í.
- 4. Vodicí, vyklápěcí a aretační zařízení podle nároku 2 nebo3, vyznačující se tím, že na nezkrutném hřídeli (11) jsou v oblasti aretační a vyklápěcí páky (6) a aretačního, vyklápěcího a vodícího prvku (7) jednotlivě upevněna ramena (13), která jsou prostřednictvím ojničních pák (15) a kyvných pák (14) shodně spojena s‘aretační a vyklápěcí“pákou- (6) a s aretačním, vyklápěcím a vodicím prvkem (7).
- 5. Vodicí, vyklápěcí a aretační zařízení podle některého z nároků 2 až 4^ vyznačující se tím, že protilehle uspořádané aretační, vyklápěcí a vodicí prvky (7) a/nebo spojovací ústrojí jsou v podélném směru vozu uspořádány navzájem přesazené.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19701887A DE19701887C2 (de) | 1997-01-21 | 1997-01-21 | Führungs-, Ausstell- und Arretiereinrichtung für Schiebewände von Güterwagen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ16598A3 true CZ16598A3 (cs) | 1998-08-12 |
| CZ293079B6 CZ293079B6 (cs) | 2004-02-18 |
Family
ID=7817876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ1998165A CZ293079B6 (cs) | 1997-01-21 | 1998-01-19 | Vodicí, vyklápěcí a aretační zařízení pro posuvné stěny nákladních vozů |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0855325B1 (cs) |
| AT (1) | ATE210039T1 (cs) |
| CZ (1) | CZ293079B6 (cs) |
| DE (1) | DE19701887C2 (cs) |
| DK (1) | DK0855325T3 (cs) |
| ES (1) | ES2168149T3 (cs) |
| HU (1) | HU222319B1 (cs) |
| PL (1) | PL186521B1 (cs) |
| SI (1) | SI0855325T1 (cs) |
| SK (1) | SK284094B6 (cs) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19825382C2 (de) * | 1998-05-28 | 2003-01-02 | Dwa Deutsche Waggonbau Gmbh | Arretier-, Ausstell- und Führungseinrichtung für Scheibewandgüterwagen |
| DE19910115A1 (de) * | 1999-03-08 | 2000-09-14 | Alstom Lhb Gmbh | Obere Betätigungseinrichtung für eine Schiebewandanordnung eines Eisenbahngüterwagens |
| EP1055579B1 (de) * | 1999-05-26 | 2004-12-08 | Bombardier Transportation (Bahntechnologie) Holding Germany GmbH | Güterwagen mit einer Betätigungseinrichtung für verschiebbare Wände oder Hauben |
| FI110594B (fi) * | 2001-06-25 | 2003-02-28 | Talgo Oy | Katteiden alalukitusmekanismi rautatietavaravaunuissa |
| AT413685B (de) | 2001-08-07 | 2006-05-15 | Siemens Ag Oesterreich | Untere verriegelungsvorrichtung zur verriegelung einer schiebetür eines schienenfahrzeuges |
| EP2325066B1 (en) * | 2009-11-24 | 2021-01-27 | Tatravagónka, a.s. | Mechanism for locking the sidewall of a railway freight wagon |
| CN108313075B (zh) * | 2018-03-13 | 2023-09-08 | 中车山东机车车辆有限公司 | 一种滑轨式铁路漏斗车顶盖机构及工作方法 |
| CN109532900B (zh) * | 2018-11-14 | 2020-03-13 | 中车沈阳机车车辆有限公司 | 货运敞车下侧门的锁紧装置及货运敞车 |
| CN111332326B (zh) * | 2020-04-14 | 2024-07-02 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种便于检修维护及安装的集成式乘务员室间壁 |
| CN114396209B (zh) * | 2022-02-09 | 2023-08-01 | 广东韶钢松山股份有限公司 | 一种铁路敞车压门装置及其使用方法 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DK552575A (da) * | 1974-12-18 | 1976-06-19 | Waggon Union Gmbh | Skydeveg til lukkede jernbanegodsvogne |
| DE2640351C2 (de) * | 1976-09-08 | 1978-11-02 | Waggonfabrik Talbot, 5100 Aachen | Eisenbahngüterwagen mit mehrteiliger Schiebewand |
| DD227100B1 (de) * | 1984-09-20 | 1988-10-19 | Niesky Waggonbau Veb | Haubenverdecke fuer gueterwagen und container |
| DD257234B5 (de) * | 1987-01-29 | 1995-05-18 | Niesky Waggonbau Gmbh | Schiebewandanordnung fuer gedeckte gueterwagen und container |
| DD273408A1 (de) * | 1988-06-27 | 1989-11-15 | Niesky Waggonbau Veb | Spreizhaubenverdeck fuer gueterwagen |
| DE4410096C2 (de) * | 1994-03-19 | 2001-02-15 | Dwa Deutsche Waggonbau Gmbh | Dacharretierungs- und Spreizeinrichtung für Haubenverdecke von Güterwagen |
| FI97458C (fi) * | 1995-02-02 | 1996-12-27 | Rautaruukki Oy | Rautatietavaravaunun kallistuva siirtoseinärakenne |
-
1997
- 1997-01-21 DE DE19701887A patent/DE19701887C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-01-12 AT AT98250008T patent/ATE210039T1/de not_active IP Right Cessation
- 1998-01-12 SI SI9830096T patent/SI0855325T1/xx unknown
- 1998-01-12 DK DK98250008T patent/DK0855325T3/da active
- 1998-01-12 ES ES98250008T patent/ES2168149T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1998-01-12 EP EP98250008A patent/EP0855325B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-01-19 CZ CZ1998165A patent/CZ293079B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1998-01-19 SK SK72-98A patent/SK284094B6/sk unknown
- 1998-01-19 HU HU9800086A patent/HU222319B1/hu not_active IP Right Cessation
- 1998-01-20 PL PL98324376A patent/PL186521B1/pl not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2168149T3 (es) | 2002-06-01 |
| SK284094B6 (sk) | 2004-09-08 |
| ATE210039T1 (de) | 2001-12-15 |
| HUP9800086A2 (hu) | 2001-01-29 |
| SI0855325T1 (en) | 2002-06-30 |
| HU9800086D0 (en) | 1998-03-30 |
| SK7298A3 (en) | 1999-01-11 |
| EP0855325B1 (de) | 2001-12-05 |
| HU222319B1 (hu) | 2003-06-28 |
| EP0855325A1 (de) | 1998-07-29 |
| DE19701887A1 (de) | 1998-07-23 |
| DK0855325T3 (da) | 2002-02-11 |
| DE19701887C2 (de) | 2002-04-25 |
| PL324376A1 (en) | 1998-08-03 |
| PL186521B1 (pl) | 2004-01-30 |
| CZ293079B6 (cs) | 2004-02-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2454145C (en) | Lift flap mechanism | |
| US5249531A (en) | Railraod hopper car door actuating mechanism | |
| DE69102768T2 (de) | Transportsystem. | |
| CZ16598A3 (cs) | Vodicí, vyklápěcí a aretační zařízení pro posuvné stěny nákladních vozů | |
| CA1268190A (en) | Mechanism for opening, closing and locking two leaved doors for cable cars | |
| EP2067651B1 (de) | Einschienenbahnanlage | |
| US7523708B2 (en) | Railroad hopper car transverse door actuating mechanism | |
| EP0011195A1 (de) | Fahrzeug oder Behälter, insbesondere Eisenbahngüterwagen | |
| SK70099A3 (en) | Locking, displacement and guiding device for sliding sides of freight cars | |
| DE3123789A1 (de) | Schiebetuer, insbesondere fuer strassen- und schienenfahrzeuge | |
| EP0629536B1 (de) | Ausstelleinrichtung für Schiebewände von Güterwagen | |
| EP1342636B1 (de) | Stirnwandtür mit automatisierter Türbetätigung für einen Doppelstock-Autotransporteisenbahnwagen | |
| DE19911445C2 (de) | Gelenkwagen für den kombinierten Ladeverkehr, insbesondere für Straßenfahrzeuge | |
| DE4223525A1 (de) | Geschlossener Eisenbahngüterwagen | |
| US2723848A (en) | Door operating mechanism | |
| DE60201710T2 (de) | Untere Verriegelungsvorrichtung für Schiebewände von Einsenbahngüterwagen | |
| EP1270362B1 (en) | Lower shift mechanism in railway freight wagons | |
| SU865731A1 (ru) | Устройство дл возвратно-поступательного перемещени тележек | |
| SU1602851A1 (ru) | Кран дл гидротехнических затворов | |
| EP1038748A1 (de) | Obere Betätigungseinrichtung für eine Schiebewandanordnung eines Eisenbahngüterwagens | |
| PL198181B1 (pl) | Dach uchylny kolejowego wagonu towarowego | |
| CZ283885B6 (cs) | Přestavovací zařízení pro kapoty a posuvné bočnice, zejména nákladních vozů | |
| DE1038589B (de) | Selbstentladewagen fuer Einschienenbalkenbahnen | |
| DD247133A3 (de) | Weiche fuer einschienenhaengebahn | |
| EP3421706A1 (de) | Toranschlussvorrichtung, torantriebsvorrichtung und schwing- und/oder kipptor |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20090119 |