SK284094B6 - Vodiace, vyklápacie a aretačné zariadenie posuvných stien nákladných vagónov - Google Patents

Abstract

Vodiace, vyklápacie a aretačné zariadenie posuvných stien nákladných vagónov, ktorých posuvné steny v strešných častiach obsahujú vyformované vodiace drážky, ktoré prekrývajú strešné diely hrebeňového nosníka usporiadaného medzi čelnými stenami a stredovým portálom, v ktorom aretačný, vyklápací a vodiaci prvok (7) na stredovom portáli (3) a aretačná a vyklápacia páka (6) na čelnej stene (1) sú priamo a koncentricky spojené pomocou netorzného hriadeľa (11), pričom hriadeľ (11) je uložený v oblasti aretačného, vyklápacieho a vodiaceho prvku (7) na stredovom portáli (3) a v oblasti aretačnej a vyklápacej páky (6) na čelnej stene (1).ŕ

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka vodiaceho, vyklápacieho a aretačného zariadenia posuvných stien nákladných vagónov.

Doterajší stav techniky

Vyklápacie a aretačné zariadenia posuvných stien nákladných vagónov sa používajú pri stavbe nákladných vagónov a patria k stavu techniky. Je známe aretačné a vyklápacie zariadenie podľa EP 0 175 073 nákladných vagónov bez hrebeňového nosníka, pri ktorom v každej posuvnej stene je aretačný, vyklápací a vodiaci prvok, ktorý neustále zostáva vo vedení strešnej časti posuvnej steny. K prenosu sily dochádza medzi obidvomi manipulačnými prvkami cez hriadeľ vedúci pod dlážkou vagóna. Zavedenie sily nasleduje jednostranne pomocou konca hriadeľa smerujúceho k čelnej stene vozidla. Náhon manipulačného prvku na stredovom portáli nie je predstavený. Zvyčajne nasleduje pohon cez viaceré, približne v strede dĺžky vagóna usporiadané a pomocou obopinacej páky spolu spojené tyče, ktoré sa musia prispôsobiť obrysu vagóna. Takéto množstvo kĺbov spôsobuje následkom vôle veľkú odchýlku výkyvného pohybu posuvnej steny od teoreticky vymedzenej krivky vedenia.

Ďalej sú tieto kĺbové miesta vystavené poveternostným vplyvom a musia byť vyhotovené ako odolné proti korózii. Pretože manipulačné tyče sú namáhané aj tlakom, musia byť zodpovedajúco pevne dimenzované, čoho dôsledkom je vysoká hmotnosť a veľké priestorové nároky. Náklady na vyhotovenie a tým aj finančné náklady sú veľmi vysoké. Z DD 257 234 je známy princíp vyklápania a vedenia nákladných vagónov s hrebeňovým nosníkom, pri ktorom sú usporiadané viaceré vyklápacie a vodiace prvky pozdĺž hriadeľa vedúceho vnútri hrebeňového nosníka. Okrem toho sú steny pri presúvaní vedené v kanáli v stene susediacej so zariadením hriadeľa. Pri zatváraní posuvnej steny otvorenej strany vagóna musí byť bez nárazu vtiahnuté telo vedenia upevnené na hriadeli do kanála. Elasticitou posuvnej steny a stavebných tolerancií vnútri celého vagóna nie je možné túto nevyhnutnosť zaručiť. Náklady na vyhotovenie v oblasti dráhy vedenia posuvnej steny a hriadeľa a ich skladovanie sú z dôvodu viacerých prvkov vedenia na každú stenu veľmi vysoké. Okrem toho znižuje množstvo prvkov vedenia spoľahlivosť a zvyšuje nároky na údržbu.

Úlohou tohto vynálezu je zhotoviť zariadenie vedenia, vyklápania a aretácie posuvných stien nákladných vagónov, pri ktorom sú posuvné steny vedené pomocou vždy jedného vodiaceho prvku v hornej časti nákladného vagóna, pohon tohoto vodiaceho prvku nasleduje pomocou technicky nekomplikovaného prostriedku bez vôle, takže je použitý malý počet stavebných časti, prvky prenášajúce silu potrebujú malý priestor, prierez skladovacieho priestoru sa odstránením vodiacich koľajníc zväčší, ako aj sa zjednoduší obrysové vedenie prierezu.

Podstata vynálezu

Podstatou vynálezu je zariadenie, v ktorom aretačný, vyklápací a vodiaci prvok na stredovom portáli sú spojené priamo a koncentricky s aretačnou a vyklápacou pákou na čelnej stene pomocou netorzného hriadeľa. Vedenie hriadeľa nasleduje na hrebeňovom nosníku, pričom na celkovej dĺžke je plánované dvojnásobné uloženie v oblasti aretačného, vyklápacieho a vodiaceho prvku na stredovom portáli a v oblasti aretačnej a vyklápacej páky na čelnej stene.

Ďalšie výhodnejšie vyhotovenie zariadenia podľa tohoto vynálezu je zariadenie, v ktorom pri konštrukcii podmienenej extrémne úzkym hrebeňovým nosníkom a s tým spojeným zmenšením stavebnej voľnosti netorzného hriadeľa - hriadele musia byť fixované vo veľmi malom vzájomnom odstupe - nasleduje prenos sily medzi hriadeľom, aretačnou a vyklápacou pákou, ako aj aretačným, vyklápacím a vodiacim prvkom pomocou rovinného viacčlenného pákového mechanizmu. To znamená, že hriadeľ prebieha excentrický k osi točenia aretačnej a vyklápacej páky a aretačného, vyklápacieho a vodiaceho prvku. Ďalšie výhodné uskutočnenie zariadenia podľa vynálezu je také, že vždy len aretačný, vyklápací a vodiaci prvok na stredovom portáli alebo aretačná a vyklápacia páka na čelnej stene sú spojené koncentricky a vždy príslušný druhý prvok excentrický s hriadeľom cez rovinný viacčlenný pákový mechanizmus. Ďalej sa predpokladá, že pri chýbajúcej stavebnej voľnosti v oblasti pripojenia hrebeňového nosníka a stredového portálu, podmieňuje použitie pákového mechanizmu, usporiadať aretačné, vyklápacie a vodiace prvky a/alebo usporiadanie pákového mechanizmu v smere dĺžky vagóna navzájom nesúosovo.

Pomocou vynálezu bolo získané vodiace, vyklápacie a aretačné zariadenie posuvných stien nákladných vagónov, ktoré má nízku hmotnosť, nízke náklady na vyhotovenie. Pomocou vedenia na posuvnej stene v hornej oblasti len na jednom prvku je možná ľahká obsluha. Vôle v poháňacích ťahadlách sú redukované zníženým počtom stavebných prvkov na minimum.

Príklady uskutočnenia vynálezu sú bližšie vysvetlené pomocou obrázkov.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Na obr. 1 je znázornený štylizovaný celkový vzhľad nákladného vagóna bez pojazdného mechanizmu.

Na obr. 2 je znázornený hriadeľ s aretačnou a vyklápacou pákou, ako aj aretačným, vyklápacím a vodiacim prvkom.

Na obr. 3 je znázornený hriadeľ ako na obrázku 2 so spojením pomocou pákového mechanizmu.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Posuvná stena nákladného vagóna 4 pozostáva zo spodného vyklápacieho hriadeľa 8 nesúceho vodiacu kladku posuvnej steny 4 a horného vyklápacieho hriadeľa 9. Horné zariadenie sa skladá z aretačnej a vyklápacej páky 6 na čelnej stene laz aretačného, vyklápacieho a vodiaceho prvku 7 umiestneného na stredovom portáli 3. Obidva tieto prvky sú navzájom spojené pomocou netorzného hriadeľa (znázornené na obr. 2). Náhon horného vyklápacieho hriadeľa 9 sa deje pomocou ručného kolesa 5 na čelnej stene 1. Manipulačné ťahadlo 16 spája ručné koleso 5 s aretačnou a vyklápacou pákou 6. Pri otáčaní ručného kolesa 5 sa známym spôsobom prenáša na manipulačné ťahadlo 16 ťažná a tlaková sila. Zavedením točivého momentu na horný vyklápací hriadeľ 9 bude súčasne pootočená aretačná a vyklápacia páka 6 umiestnená na čelnej stene 1 a aretačný, vyklápací a vodiaci prvok 7 upevnený na stredovom portáli 3 a pohybujú posuvnú stenu 4 v hornej oblasti do presunutého postavenia. Pri presúvaní steny opúšťa vodiaci čap 10 posuvnej steny 4 aretačnú a vyklápaciu páku 6. Od tohto okamihu je táto stena upnutá iba v hornej oblasti pomocou aretačného, vyklápacieho a vodiaceho prvku 7 upevneného

SK 284094 Β6 na stredovom portáli 3. Vodiaci kanál 12 v oblasti strechy posuvnej steny 4 prebieha bez prerušenia po celkovej dĺžke strany steny. Ak nie je kvôli extrémne úzkemu riešeniu hrebeňového nosníka alebo iným priestorovým a konštrukčným dôvodom možné koncentrické spojenie medzi aretačnou a vyklápacou pákou 6 a aretačným, vyklápacím a vodiacim prvkom 7, môže byť hriadeľ 11 umiestnený nesúosovo s rozmerom od otočného bodu aretačnej a vyklápacej páky 6 a aretačného, vyklápacieho a vodiaceho prvku

7. Pri tomto variante uskutočnenia prebieha silový tok od hriadeľa 11 k aretačnej a vyklápacej páke 6, a aretačnému, vyklápaciemu a vodiacemu prvku 7 pomocou rovinného pákového mechanizmu. Tento pákový mechanizmus je postavený takým spôsobom, že na hriadeli 11 je upevnená páka 13 a na aretačnej a vyklápacej páke 6 ako aj na aretačnom, vyklápacom a vodiacom prvku 7 je upevnená výkyvná páka 14. Páka 13 a výkyvná páka 14 sú spojené pomocou spojky 15.

Claims (5)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Vodiace, vyklápacie a aretačné zariadenie posuvných stien nákladných vagónov, ktorých posuvné steny v strešných častiach obsahujú vyformované vodiace drážky, ktoré prekrývajú strešné diely hrebeňového nosníka usporiadaného medzi čelnými stenami a stredovým portálom, vyznačujúce sa tým, že aretačný, vyklápací a vodiaci prvok (7) na stredovom portáli (3) a aretačná a vyklápacia páka (6) na čelnej stene (1) sú priamo a koncentricky spojené pomocou netorzného hriadeľa (11), pričom hriadeľ (11) je uložený v oblasti aretačného, vyklápacieho a vodiaceho prvku (7) na stredovom portáli (3) a v oblasti aretačnej a vyklápacej páky (6) na čelnej stene (1).
2. 2. Vodiace, vyklápacie a aretačné zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že aretačný, vyklápací a vodiaci prvok (7) na stredovom portáli (3) a aretačná a vyklápacia páka (6) na čelnej stene (1) sú spojené pomocou excentrický k ich otočným osiam vedúcemu netorznému hriadeľu (11) a prenos sily prebieha v oblasti aretačnej a vyklápacej páky (6), ako aj v oblasti aretačného, vyklápacieho a vodiaceho prvku (7) pomocou viacčlenného rovinného pákového mechanizmu.
3. 3. Vodiace, vyklápacie a aretačné zariadenie podľa nároku 1 alebo 2, vyznačujúce sa tým, že vždy len aretačný, vyklápací a vodiaci prvok (7) na stredovom portáli (3) alebo aretačná a vyklápacia páka (6) na čelnej stene (1) sú spojené koncentricky a vždy príslušný druhý prvok excentrický cez pákový mechanizmu s hriadeľom (11).
4. 4. Vodiace, vyklápacie a aretačné zariadenie podľa nároku 2 alebo 3, vyznačujúce sa tým, že na hriadeli (11) je pripevnená v oblasti aretačnej a vyklápacej páky (6) a v oblasti aretačného, vyklápacieho a vodiaceho prvku (7) vždy jedna páka (13), ktorá korešponduje cez spojku (15) s výkyvnou pákou (14) upevnenou na aretačnej a vyklápacej páke (6), ako aj na aretačnom, vyklápacom a vodiacom prvku (7).
5. 5. Vodiace, vyklápacie a aretačné zariadenie podľa jedného z nárokov 2 až 4, vyznačujúce sa tým, že vždy oproti sebe ležiace aretačné, vyklápacie a vodiace prvky (7) a/alebo usporiadanie pákového mechanizmu pozdĺž vagóna sú k sebe usporiadané nesúosovo.