CS259851B2 - Travelling machine for irregularities removal especially of grooving on rail heads surface - Google Patents

Description

Vynález se týká pojízdného stroje pro odebírání nepravidelností, zejména rýhování na povrchu hlav kolejnic u položené koleje, který má alespoň jeden unášeč nástrojů, spojený výškově přestavitelně s rámem stroje a vedený stranově a výškově podle kolejnice.

Z patentového spisu NSR č. 1206 461 je známý vůz pro broušení kolejí, který má v oblasti mezi oběma podvozky dva samostatnými podvozky opatřené unášeče nástrojů, které nesou tři odděleně výškově přestavitelná brousicí ústrojí se svislým hnacím hřídelem a s brusným kotoučem, uspořádaným na spodním konci hnacího hřídele. Přítlačný tlak jednotlivých brusných kotoučů na kolejnici lze regulovat nákladným regulačním ústrojím, které má velký počet jednotlivých součástí. Protože brusné kotouče jsou s povrchem hlavy kolejnice v podstatě toliko v přímkovém dotyku, je možné při jedné pracovní jízdě dosáhnout jen velmi nepatrné hloubky odběru a tak značné strojní i finanční náklady jsou v jasném nepoměru к vykonané práci. Nutnost opakovat pracovní jízdy pro dosažení požadovaného obroušení není nevýhodné toliko z důvodů hospodárnosti, ale i z důvodů provozních, protože vyžaduje několikanásobnou výluku koleje.

Pro zmenšení počtu pracovních jízd je z rakouského patentu č. 312 653 známé vytvořit brousicí vůz s větším počtem rotačních brusných ústrojí a dokonce sloučit tyto brusné vozy do brousicího vlaku. Hlavní nevýhoda těchto brousicích vlaků spočívá ve značných nákladech na jejich obstarání, mimořádně vysoký počet obsluhy, který dokonce vyžaduje vozit s sebou vůz pro obsluhu a v neposlední řadě i ve značně velké údržbě a organizaci pro plánovité nasazení a dostatečné vytížení takových vlaků. I náklady na technické prohlídky a údržbu pro zajištění dokonalého vedení a ovládání brusných nástrojů jsou poměrně velké. Mimoto vznikají i provozní problémy při přejezdu magnetických kolejových kontaktů, silničního křížení a podobných překážek v pracovní oblasti brusných kotoučů. Mimoto vzniká při použití velkého počtu rotačních brusných kotoučů nebezpečí, které způsobují odlétající jiskry.

Z patentového spisu NSR č. 1 021 746 je známý také stroj pro broušení kolejnic, který je opatřen kluznými kameny upravenými ve vzájemném odstupu v podélném směru stroje, které jsou však taženy po povrchu hlav kolejnic toliko pracovní rychlostí stroje. I u tohoto stroje je třeba opakovat pra• covní jízdy pro odstranění alespoň nejhrubších nepravidelností na povrchu hlav kolejnic. Ani tento stroj však neumožňuje ekonomicky výhodné broušení.

iZ АО č. 2'27 Θ58 je známé upevnit uvedené kluzné kameny ve skupinách na unášeč nástrojů, které jsou uspořádány za sebou v podélném směru stroje a které jsou uváděny společným hnacím ústrojím do přídavného vratného pracovního pohybu v podélném směru koleje, který je superponován к pracovnímu pohybu stroje. To umožnilo několikanásobně zvýšit výkon broušení ve srovnání s výkonem, u kterého se kluzné kameny pohybují toliko v souladu s pracovním pohybem stroje. Z ekonomických důvodů je však žádoucí dosáhnout ještě větších odběrných hloubek.

Mimoto je z německého patentového spisu č. 905 984 známé odstraňovat z kolejnic přesahy vznikající při jejich svařování, a to ústrojím upevnitelným na kolejnici, které má hoblovací zařízení a nebo pracuje jiným způsobem odebírání třísky. Příslušný pracovní nástroj je přitom vratně pohybován ojnlcí, spojenou s motorem, a to podél povrchu hlavy kolejnice. Vzhledem к tomu, že i toto zařízení má velmi složitou konstrukci, nehodí se pro provoz v těžkých podmínkách stavby železnic s možností jen prosté obsluhy. Proto ani ono nenalezlo svoje uplatnění v praxi.

Vynález si klade za úkol vytvořit pojízdný stroj v úvodu uvedeného typu, se kterým by bylo možné dosahovat větších hloubek odběru, případně větší produktivitu práce, které však má zůstat velmi jednoduché jak v konstrukci, tak i v údržbě.

Vytčený úkol se řeší vynálezem, jehož podstata spočívá v tom, že unášeč nástrojů, vytvořený zejména tuhý v ohybu, je opatřen nožovou hlavou, která má alespoň jeden třísku odebírající řezný nástroj pro kontinuální, zejména spolu s pracovním pohybem stroje podél povrchu kolejnic uskutečňovaný posuvný pohyb, a je s rámem stroje spojen prostřednictvím alespoň jednoho svislého pracovního válce.

Hlavní výhoda tohoto uspořádání spočívá v tom, že lze v překvapivě velkém rozsahu zvýšit výkon stroje s ohledem na dosažitelnou hloubku odběru a pracovní rychlost. Ukázalo se, že nepravidelnosti povrchu hlav kolejnic i u těch úseků koleje, které jsou velmi rýhovány, lze do značné míry odstranit již první pracovní jízdou stroje a že přitom lze dosahovat pracovní rychlosti řádově dva až šest kilometrů za hodinu. Dík tuhému vytvoření unášeče nástrojů se přitom odstraní nejen vrcholky rýh s relativně krátkou vlnou, avšak 1 nerovnosti povrchu hlavy kolejnic s dlouhou vlnou. Konstrukce podle vynálezu zajišťuje také, a to zejména ve srovnání se stroji opatřenými rotujícími brusnými nástroji, jak podstatně vyšší výkon, tak i značné snížení strojních, finančních a jiných nákladů, jakož i zmenšení pracnosti obsluhy.

Výhodé vytvoření vynálezu předpokládá, že pro ovlivňování zatěžovací silou s hydraulickými pracovními válci spojený unášeč nástrojů je spojen pro dosednutí bez vůle na povrch hlavy kolejnic a na vnitřní boky hlav kolejnic s podpěrnými a vodícími klad kami, vytvořenými zejména jako kola s okolky.

Tímto uspořádáním lze dosáhnout přesného vedení unášeče nástrojů jak co do výšky, tak i stranově v podélném směru příslušné kolejnice. Unášeč nástrojů přitom vytváří tuhou vztažnou základnu, zejména pro výškové vedení nožové hlavy nebo nožových hlav ct břltů na nich uspořádaných řezných nástrojů.

Podle vynálezu je rovněž výhodné, aby zejména předním a zadním konci nožové hlavy nebo skupiny za sebou uspořádaných nožových, hlav byly uspořádány s výhodou výškově přestavitelné a s výhodou jako úhelníky vytvořené dorazy, spojené s nožovou hlavou.

Tyto úhelníkové dorazy, které lze vytvořit například jako smykadla, zabraňují tomu, aby břity řezných nástrojů mohly vniknout hlouběji do povrchu hlav kolejnic, než je nutné pro odstranění rýhování a jiných nepravidelností. Dík úhelníkovým dorazům lze přejíždět bez problémů i kolejnicové styky spojené spojkami. Mimoto chrání úhelníkové dorazy řezné hrany řezných nástrojů před nadměrným namáháním a předčasným opotřebením.

Další vytvoření vynálezu předpokládá, že na unášeči nástrojů jsou uspořádány alespoň tři nožové hlavy, upravené za sebou v podélném směru stroje, které jsou opatřeny vždy čtyřmi v odstupu upravenými řeznými nástroji, zejména hohlovacími noži.

V praxi se ukázalo, že s touto úpravou nástrojů lze za normálních okolností Již po jednom pracovním průjezdu a v extrémních případech po dvou nebo několika pracovních průjezdech dosáhnout požadovaného odebrání nepravidelností v příslušném úseku koleje. Odpovídajícím seřízením nožových hlav, případně řezných nástrojů lze zajistit, že na každé řezné hraně se vytváří plynulá tříska o relativně nepatrné tloušťce, takže řezná síla vznikající na jednotlivých nástrojích je sice poměrně malá, avšak celkově dosahovaný výkon přináší jak z hlediska kvantity, tak i z hlediska kvality uspokojivé výsledky.

Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu svírají řezné hrany řezných nástrojů s rovinou koleje, určenou horními hranami kolejnic, ostrý úhel odpovídající sklonu kolejnic ke středu koleje, a s normálovou rovinou к podélné ose stroje nebo kolejnic ostrý úhel.

Tímto uspořádáním se zajistí jednak souměrné opracování povrchu hlav kolejnic vzhledem ke svislé podélné rovině a jednak dobré odvádění třísek vznikajících na jednotlivých řezných hranách. Pro zajištění co nejdelší trvanlivosti řezných nástrojů se doporučuje použití břitů z tvrdokovu. Tyto břity mohou být rovněž dělené, aby se umožnil co nejdokonalejší odvod třísek. Pro mazání a chlazení řezných nástrojů lze použít obvyklé mazací prostředky užívané ve strojírenství, jako například vrtací olej o slabé koncentraci.

Podle dalšího vytvoření vynálezu se předpokládá, že к rámu stroje а к unášeči nástrojů, zejména ve střední oblasti každé nožové hlavy, jsou kloubově připojeny svislé hydraulické pracovní válce, přičemž jejich počet je souhlasný s počtem nožových hlav.

Toto uspořádání zajišťuje ve spolupráci s v ohybu tuhou úpravou unášeče nástrojů rovnoměrné rozdělení svislých zatěžovacích sil po celé délce, nejméně však po té délce unášeče nástrojů, na které jsou upraveny nožové hlavy. I tato úprava značně přispívá к šetření řezných nástrojů а к dosahování optimálních výsledků odběru třísky.

S výhodou lze podle dalšího vytvoření vynálezu uložit podpěrné a vodicí kladky na kyvných pákách, které jsou uloženy v koncových oblastech unášeče nástrojů výkyvné kolem napříč к podélnému směru stroje upravených čepů.

Uvedené uspořádání spojení unášeče nástrojů s jeho podpěrnými a vodícími kladkami se především vyznačuje jednoduchostí konstrukce. Mimoto vytváří příznivé předpoklady pro přesnou nastavitelnost výškové polohy unášeče nástrojů vzhledem к povrchu hlav kolejnic.

Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu je každý unášeč nástrojů vytvořen výškově přestavitelné vzhledem к podpěrným a vodicím kladkám, a to prostrednlctvíin zejména hydraulicky ovládaného ústrojí, přičemž toto ústrojí je s výhodou tvořeno v pracovním směru přední kyvnou pákou, která je v oblasti svého výkyvu výškově nastavitelná nebo přestavitelná vzhledem к unášeči nástrojů prostřednictvím koncových dorazů.

Uvedené uspořádání umožňuje upravit unášeč nástrojů nejjednodušším způsobem v požadované výškové poloze, která odpovídá pracovní poloze.

Další výhodné vytvoření naposledy uvedeného provedení spočívá v tom, že kyvné páky jsou vytvořeny jako dvouramenné páky s hnacím ramenem, směřujícím od čepu vzhůru, přičemž к hnacímu ramenu jedné, zejména přední kyvné páky, spolupracující s koncovými dorazy, je přiklouben hydraulický pracovní válec, а к hnacímu ramenu druhé kyvné páky je přikloubena předepjatá tažná pružina.

Uvedená konstrukce umožňuje současně nadzdvihnout od povrchu hlavy kolejnice všechny řezné nástroje, uspořádané na unášeči nástrojů, a to například při přejezdu izolovaných styků, výhybek a křižovatek, aniž by bylo třeba přerušit jízdu stroje, případně při jízdě vzad. Koncové dorazy zajišťují, že po přejezdu některé z uvedených překážek se znovu spuštěné unášeče nástrojů vrátí přesně do požadované pracovní polohy a do správné výškové polohy vzhledem к horní hraně kolejnice.

Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu je pro dosednutí podpěrných a vodicích kladek na kolejnicích, zejména na povrchu hlav a na obou vnitřních plochách kolejnic, upraveno rozpěrné a blokovací ústrojí, tvořené hydraulickými pracovními válci, které jsou zejména upraveny napříč к podélnému směru stroje a ke kterým jsou přikloubeny navzájem protilehlé unášeče nástrojů, přiřazené pravé a levé kolejnici.

Takto se dosahuje spolehlivé vedení unášečů nástrojů v podélném směru kolejnice i co do stranového uložení. Rozpěrné a blokovací ústrojí vytváří vodorovné síly, které ve spolupráci se svislými silami, zatěžujícími unášeč nástrojů, zabezepečují spolehlivé silové dosednutí běhounu a okolku opěrných a vodicích kladek na povrch a vnitřní bok hlavy kolejnice.

U dalšího provedení stroje se dvěma za sebou v podélném směru stroje uspořádanými kolejovými podvozky se podle vynálezu předpokládá, že pro každou kolejnici jsou uspořádány v oblasti mezi oběma kolejovými podvozky dva nosiče nástrojů, opatřené brusnými nástroji a poháněné vratně v opačném pracovním směru a v obou koncových oblastech rámu stroje vně kolejových podvozků je uspořádán vždy jeden nosič nástrojů, opatřený nožovými hlavami. .

Tato konstrukce umožňuje rovnocenné nasazení stroje v obou směrech jízdy a mimoto otevírá různé možnosti nasazení s libovolně volitelným sledem prováděných pracovních operací, jak bude v dalším ještě uvedeno.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je znázorněn bokorys pojízdného stroje podle vynálezu.

Na obr. 2 je znázorněna skupina nožů stroje v řezu rovinou podle čáry II—II na obr. 4, a to ve větším měřítku.

Na obr. 3 je pohled na skupinu nožů zdola ve směru šipky III z obr. 4.

Na obr. 4 je znázorněn příčný řez skupinou nožů v rovině podle čáry IV—IV na obr. 2.

Na obr. 5 je znázorněn další příklad provedení pojízdného stroje podle vynálezu v bokoryse, a to v menším měřítku než na obr. 1.

Na obr. 6 je znázorněn čelní pohled na oblast unášeče nástrojů stroje podle obr. 1, a to v rovině podle čáry VI— VI.

Stroj 1, znázorněný na obr. 1, má rám 3, uložený na dvou kolejových podvozcích 2. Rám 3 je na obou čelních stranách opatřen tažným a narážecím ústrojím 4 a nese uzavrenou skříň 5 stroje 1, ve které jsou uspořádána trakční ústrojí 6 a ústrojí pro výrobu energie a kabina 7 obsluhy. Stroj 1 se může pohybovat prostřednictvím obou kolejových podvozků 2, z nichž alespoň jeden je opatřen trakčním pohonem 9, který je znázorněn čárkovaně a který lze zapínat přes převod 8, po obou kolejnicích 10, 11, uložených na pražcích 12 koleje 13. Pracovní směr 14 stroje 1 je znázorněn šipkou.

Stroj 1 je opatřen odebíracím ústrojím 15 pro odebírání rýhování a dalších nepravidelností povrchů obou kolejnic 10, 11 a brousicím ústrojím 16, které je v pracovním směru 14 zařazeno za odebíracím ústrojím 15 a které vyhlazuje povrchy hlav kolejnic 10, 11, opracované odebíracím ústrojím 15.

Odebírací ústrojí 15 je v podstatě tvořeno dvěma unášeči 17 nástrojů, které jsou určeny pro uspořádání nad a podél levé kolejnice 10 nebo pravé kolejnice 11 a které jsou spojeny s rámem 3 stroje 1 výškově přestavitelně prostřednictvím svisle uspořádaných hydraulických svislých pracovních válců 18. Tyto unášeče 17 nástrojů jsou ve svých koncových oblastech opatřeny podpěrnými a vodícími kladkami 19, které lze uložit bez vůle na levou kolejnici 10 nebo pravou kolejnici 11.

Podpěrné a vodicí kladky 19 jsou uloženy vždy na volném konci dvouramenné kyvné páky 20, která je výkyvně uložena na unášeči 17 nástrojů kolem vodorovného čepu 21, upraveného napříč к podélnému směru stroje 1. Vzhůru směřující hnací rameno 22 té dvouramenné kyvné páky 20, která je vzhledem к pracovnímu směru 14 vpředu, spolupracuje se dvěma koncovými dorazy 23, které jsou prestavitelné, jsou pevně spojeny s unášečem 17 nástrojů a vymezují rozsah výkyvu dvouramenné kyvné páky 20, čímž je současně stanovena minimální vzdálenost mezi unášečem 17 nástrojů a horní hranou 24 kolejnice. Na volném konci hnacího ramena 22 je přiklouben hydraulický pracovní válec 25, který jo upraven v podélném směru stroje 1 a který je kloubově připojen к přednímu kolejovému podvozku 2, přičemž je ovlivňovatelný hydraulickým předpětím ve směru zakreslené šipky. К hnacímu ramenu 26 zadní dvouramenné kyvné páky 20, která je vzhledem к pracovnímu směru 14 uspořádána vzadu, je připojena předepjatá tažná pružina 27.

Každý unášeč 17 nástrojů je tvořen dvěma v bočním odstupu upravenými nosníky 29 ve tvaru písmene C, které mají zrcadlově navenek směřující příruby 28 a které propůjčují unášeči 17 nástrojů velkou tuhost v ohybu ve svislém směru. Pro zajistitelné dosednutí podpěrných a vodicích kladek 19 bez vůle na kolejnice 10, 11 je uspořádáno rozpěrné a blokovací ústrojí 30, které je tvořeno alespoň jedním hydraulickým pracovním válcem 31, který je uspořádán napříč к podélnému směru stroje 1 a který je přiklouben na proti sobě uložené nosníky 29 ve tvaru písmene C obou unášečů 17 nástrojů. Válcové prostory dvojčinných pracovních válců 31 jsou ovlivňovatelné volitelně prostřednictvím čárkovaně znázorněných tlakových potrubí 32.

Při provozu stroje 1 působí, jak je to zná

5 9 8 5 1 zorněno na obr. 6, na podpěrné a vodicí kladky 19 vodorovná složka 33 síly, která je vyvolávána rozporným a blokovacím ustrojím 30 a která směřuje к vnější straně koleje 13 a současně svislá složka 34 síly, která je vyvolávána svislým pracovním válcem 16, takže běhouny a okolky podpěrných a vodicích kladek 19 dosedají bez vůle na povrchové plochy hlav obou kolejnic 10, 11. Při projezdu výhybek a křižovatek lze vodorovnou složku 33 síly zrušit zablokováním pracovního válce 31 současným tlakovým působením v obou prostorech válce.

Každý unášeč 17 nástrojů je dále připojen prostřednictvím šikmého pracovního válce 35, který je přiklouben na něm a na rámu 3 stroje 1 a který je skloněn šikmo dolů к přední straně stroje 1. Tím je zajištěno unášení odebíracího ústrojí 15 jak v pracovním směru 14, tak i proti němu, aniž by se omezovala volná stranová a výšková pohyblivost unášečů 17 nástroje.

Každý unášeč 17 nástrojů je opatřen třemi nožovými hlavami 36, které jsou uspořádány za sebou v podélném směru stroje 1, středově pod jedním ze svislých pracovních válců 18 a které jsou uvolnitelně spojeny s unášečem 17 nástrojů. Jak je patrno z obr. 2 až 4., je tvořena každá nožová hlava 36 držákem 37, který je opatřen příčnými otvory 38 pro uvolnitelně upevnění mezi oběma nosníky 29 ve tvaru písmene C unášeče 17 nástrojů prostřednictvím šroubů nebo pod. Držák 37 má na spodní straně 4 od sebe v odstupu uspořádané příčné drážky 39 pro uložení řezného nástroje 40, který může být vytvořen s výhodou jako hoblovací nůž. Každý z řezných nástrojů 40 je upevněn uvolnitelně na držáku 37 prostřednictvím klíinu 42, který je upnut na držáku 37 dvěma upínacími šrouby 41.

Řezné hrany 43 řezných nástrojů 40 svírají s rovinou 44 koleje 13, určenou horními. hranami 24. obou kolejnic 10, 11 ostrý úhel rz, který souhlasí se sklonem kolejnic 10, 11 ke středu koleje 13. Řezné hrany 43 svírají dále s normálovou rovinou 45 к podélné ose kolejnic 10, 11 ostrý úhel β.

Na přední čelní straně alespoň té nožové hlavy 36, která je v pracovním směru 14 na prvním místě, jakož i na zadní čelní straně té nožové hlavy 36, která je v pracovním směru 14 poslední, je uspořádán vždy jeden dorazový úhelník 46, který je vytvořen jako smykadlo a který má alespoň jeden podélný otvor 47, kterým prochází svěrný šroub 43 zašroubovaný do držáku 37, což umožňuje libovolně nastavovat výšku dorazového úhelníku 46 vzhledem к držáku 37 a tím i nejmonší vzdálenost nebo odstup a spodního ramene 49 dorazového úhelníku 46 od horní hrany 24 kolejnice. Odstupem a je dáno omezení hloubky řezu řezných nástrojů 40.

Brousicí ústrojí 16, o kterém již byla zmínka a které je uspořádáno za odebíracím ú strojím 15, je vytvořeno rovněž v podstatě dvěma nosiči 50 nástrojů, které jsou uspořádány v podélném směru stroje 1 nad kolejnicemi 10, 11 a které jsou spojeny výkyvné v podélném směru stroje 1 a výškově přestavitelně s rámem 3 prostřednictvím hydraulických pracovních válců 51, kloubově připojených jak к nosiči 50 nástrojů, tak i к rámu 3 stroje 1. Každý nosič 50 nástrojů je opatřen dvěma podpěrnými a vodícími kladkami, vytvořenými jako kolo s okolkem, z nichž zadní, vzhledem к pracovnímu směru 14, podpěrná a vodicí kladka 19 je uložena na volném konci jednoramenné kyvné páky 52, která je uložena výkyvné na čepu 53, uspořádaném napříč к podélnému směru stroje 1 na nosiči 50 nástrojů.

Přední podpěrná a vodicí kladka 19 je uložona na vodicí části 54, která je svisle posuvná v rybinovitém vedení 55 nebo pod., uspořádaném na předním konci nosiče 50 nástrojů, Aby se zabránilo nadzdvižení podpěrné a vodicí kladky 19 od kolejnice 10, 11, lze vodicí část 54 svisle zatížit hydraulickým pracovním válcem 56, který je přiklouben к vodicí části 54 nad podpěrnou a vodicí kladkou 19.

Brousicí ústrojí 16 lze pohonem 57 uvádět do vratného přídavného pracovního pohybu v podélném směru stroje 1 ve směru šipky 58, který je superponován к pracovnímu pohybu stroje 1. Tento pohon 57 je tvořen klikovým hřídelem 59, který je uložen na rámu 3 stroje 1 a jehož výstředně uspořádaný klikový čep 60 je kloubově spojen prostřednictvím ojnice 61 s horním koncem ramene dvouramenné kyvné páky 62, která je uložena výkyvné na čepu 63, uspořádaném napříč к podélnému směru stroje

1. Na spodním konci ramene dvouramenné kyvné páky 62 je kulový kloub 64, který je tyčí 65 spojen a pohání vodicí část 54. Cep 66 pro připojení tyče 65 na vodicí části 54 může být vytvořen například rovněž jako kulový kloub a může být upraven bezprostředně nad podpěrnou, a vodicí kladkou 19 zhruba uprostřed výšky nosiče 50 nástrojů.

Každý nosič 50 nástrojů je opatřen třemi brusnými nástroji 67, které jsou uspořádány v odstupu v podélném směru stroje 1, jsou vytvořeny jako kluzné kameny a jsou uvolnitelně upevněny na spodní straně nosiče 50 nástrojů. Pro vedení podpěrných a vodicích kladek 19 na obou kolejnicích 10, 11 bez vůle slouží rovněž rozpěrné a blokovací ústrojí 30, jak již bylo popsáno při vysvětlování odebíracího ústrojí 15.

Na obr. 5 je znázorněn jiný příklad provedení pojízdného stroje podle vynálezu, který umožňuje kontinuální odběr nerovností na povrchových plochách kolejnic 10, 11 v obou směrech jízdy ve směru 68 jízdy zobrazeném dvojitou šipkou. Tento stroj 69 se liší od konstrukce podle obr. 1 v podstatě tím, že má menší osovou vzdálenost mezi oběma kolejovými podvozky 70 a že má jiné uspořádání a počet odebíracích ústrojí a brousicích ústrojí.

Stroj 69 má v oblasti mezi oběma kolejovými podvozky 70 pro každou kolejnici dva nosiče 50 nástrojů, které jsou opatřeny dvěma brusnými nástroji 67 a jsou poháněny v opačném pracovním směru vratným pohybem, a v obou koncových oblastech rámu 3 stroje vně kolejových podvozků 70 vždy jeden unášeč 17 nástrojů, opatřený nožovými hlavami 36. Aby bylo možné zajistit přesné unášení unášeče 17 nástrojů v obou směrech 68 jízdy stroje 69, jsou na obou koncích unášeče 17 nástrojů přikloubeny šikmé pracovní válce 35, které jsou skloněny vzhůru к rámu 3 stroje 69.

V dalším ie vysvětlen postup práce stroje 1 zobrazeného na obr. 1.

Pro přesun stroje 1, který se uskutečňuje buď ve vlaku, nebo prostřednictvím vlastního trakčního pohonu 9, se odebírací ústrojí 15 a brousicí ústrojí 16 nadzdvihnou nad kolej 13 hydraulickým svislým pracovním válcem 18 nebo hydraulickým pracovním válcem 51, čímž se dostanou ze záběru s kolejnicemi 19, 11 také podpěrné a vodicí kladky 19. Různé pomocné pohony, jako rozpěrné a blokovací ústrojí 30, pracovní válec 25, šikmý pracovní válec 35 a pohon 57 jsou přitom mimo činnost.

Při dosažení úseku koleje 13, na kterém mají být zahájeny práce, se unášeč 17 nástrojů a nosič 50 nástrojů spustí svislým pracovním válcem 18 a hydraulickým pracovním válcem 51 na kolejnice 10, 11 koleje 13 a zatíží se předem stanovenou svislou zatěžovací silou. Podpěrné a vodicí kladky 19 se rozpěrným a blokovacím ústrojím 30 uloží nákolky bez vůle na vnitřní boky hlav kolejnic 10, 11.

Při spuštění unášeče 17 nástrojů se přední kyvná páka 20 vychýlí, tak jak je to patrno z obr. 1, ve smyslu hodinových ručiček kolem čepu 21 tak daleko, až její hnací rameno 22 dosedne na pravý koncový doraz 23. Tím je stanovena výšková poloha unášeče 17 nástrojů vzhledem к horní hraně 24 kolejnice. Současně se přitlačí přední podpěrné a vodicí kladky 19 nosiče 50 nástrojů tlakovým působením hydraulického pracovního válce 56 svisle na příslušnou kolejnici 10, 11.

Potom se zapojí trakční pohon 9 a pohon 57 brousicího ústrojí 16 a stroj 1 se pohybuje kontinuální pracovní rychlostí řádově 2 až 6 km/hod. v pracovním směru 14. Přitom se třískově odebírají vrcholy rýhování a jiné nepravidelnosti povrchu hlav kolejnic 10, 11 řeznými hranami 43 řezných nástrojů 40. Současně se takto opracovaný povrch hlav kolejnic 10, 11 dokončuje a vyhlazuje brusnými nástroji 67, které jsou uváděny pohonem 57 do vratného přídavného pracovního pohybu, superponovaného к pracovnímu pohybu stroje 1.

V praxi se ukázalo, že v průběhu jediné pracovní jízdy lze odebíracím ústrojím 15 zajistit hloubky řezu až zhruba do 0,35 mm, čímž lze odstranit nejen rýhování krátkovlnné, ale i dlouhovlnné nepravidelnosti povrchových ploch hlav kolejnic 10, 11. Hrubování odebíracím ústrojím 15 se ukázalo jako velmi výhodné pro dokončování brousicím ústrojím 16, protože tak lze jednak zajistit menší opotřebení brusných nástrojů 67 a jednak vyšší výkon broušení.

S popsaným strojem 1 lze uskutečňovat s výhodou v dalším popsané způsoby práce.

Odebírání nepravidelností, zejména vrcholků rýhování na povrchu hlav kolejnic prostřednictvím alespoň jedné nožové hlavy, opatřené řezným nástrojem. Odebírání se uskutečňuje při kontinuálním nepřerušovaném pracovním pohybu s relativně nízkou rychlostí, zejména mezi dva až šest kilometrů za hodinu. Hloubka řezu, například až do 0,3 mm, a přítlačný tlak se stanoví předem. Rýhování se odebírá například s hloubkou řezu, která vzrůstá od řezu к řezu a která zajišťuje plynulé třísky.

Podle další varianty způsobu se opracuje povrch hlav kolejnic v hrubé pracovní operaci nožovou hlavou s řezným nástrojem. Potom se tento opracovaný povrch hlav kolejnic brousí nebo hladí kluznými kameny nebo hrncovými brusnými kotouči, tedy brusnými nástroji v jemné pracovní operaci, a to zejména v průběhu téže pracovní jízdy.

Hrubou pracovní operaci a jemnou pracovní operaci, které lze též označit jako hrubování a dokončování, lze uskutečnit buď současně, nebo ve dvou po sobě následujících operacích.

Různé varianty způsobu lze uskutečnit zejména se strojem uspořádaným tak, jak je to znázorněno na obr. 5. Tak lze například v obou pracovních směrech uskutečnit současně hrubou pracovní operaci prostřednictvím odebíracích ústrojí 15, upravených vždy před předním kolejovým podvozkem 70, a jemnou pracovní operaci prostřednictvím obou brousicích ústrojí 16, uspořádaných mezi oběma kolejovými podvozky 70.

Podle dalšího způsobu lze v průběhu jediné jízdy stroje po opracovávaném úseku koleje tam a zpět vykonat nejprve dva za sebou následující hrubé pracovní postupy prostřednictvím odebíracích ústrojí, uspořádaných před předním kolejovým podvozkem 70 a při další jízdě stroje 69 tam a zpět dvě za sebou následjuící jemné pracovní operace prostřednictvím obou brousicích ústrojí 16.

V některých případech postačuje pouze jedna hrubá pracovní operace v průběhu jízdy tam a jedna nebo několik jemných pracovních operací v průběhu jízdy zpět, případně dalších pracovních jízd.

Popsané příklady provedení i se způsoby nepředstavují pochopitelně vymezení vynálezu. Může být například výhodné, a to podle vlastností daného úseku povrchu hlav

279851 kolejnic, alespoň po určitou dobu nasadit toliko část nožových hlav, přičemž podle požadovaného konečného výsledku, případně se zřetelem na hloubku řezu, případně se zřetelem na délku vln rýhování, lze opakovat jemnou pracovní operaci podle potřeby.

V rámci vynálezu je rovněž možné použít stroj opatřený tolik nožovými hlavami, načež se pro jemnou pracovní operaci použije stroj opatřený toliko kluznými kameny, na příklad i po určité době podle uvolnění trati.

Vynález umožňuje řadu různých způsobů různou kombinací hrubého pracovního postupu s jemným pracovním postupem.

Za některých okolností může být podle požadavků, případně podle charakteru trati také velmi účelná kombinace stroje podle vynálezu s ústrojím pro současné odebírání ostřin na bocích hlav kolejnic.

Claims (11)

1. Pojízdný stroj pro odebírání nepravidelností, zejména rýhování na povrchu hlav kolejnic u položené koleje, který má alespoň jeden unášeč nástrojů, spojený výškově přestavitelně s rámem stroje a vedený stranově a výškově podle kolejnice, vyznačený tím, že unášeč *(17) nástrojů, vytvořený zejména tuhý v ohybu, je opatřen nožovou hlavou (36), která má alespoň jeden třísku odebírající řezný nástroj (40) pro kontinuální, zejména spolu s pracovním pohybem stroje (1) podél povrchu kolejnic (10, 11) uskutečňovaný posuvný pohyb, a je s rámem (3) stroje spojen prostřednictvím alespoň jednoho svislého pracovního válce (18).

2. Pojízdný stroj podle bodu 1, vyznačený tím, že pro ovlivňování zatěžovací silou s hydraulickými pracovními válci (18) spojený unášeč (17) nástrojů je spojen pro dosednutí bez vůle na povrch hlavy kolejnic (10, 11) a na vnitřní boky hlav kolejnic (10, 11) s podpěrnými a vodícími kladkami (19), vytvořenými zejména jako kola s okolky.

3. Pojízdný stroj podle bodu 1 nebo 2, vyznačený tím, že zejména na předním a zadním konci nožové hlavy (36) nebo skupiny za sebou uspořádaných nožových hlav (36) jsou uspořádány s výhodou výškově přestavitelné a s výhodou jako úhelníky vytvořené dorazy (46), spojené s nožovou hlavou (36).

4. Pojízdný stroj podle jednoho z bodů 1 až 3, vyznačený tím, že na unášeči (17) nástrojů jsou uspořádány alespoň tři nožové hlavy (36), upravené za sebou v podélném směru stroje (1), které jsou opatřeny vždy čtyřmi v odstupu upravenými řeznými nástroji (40), zejména hoblovacími noži.

5. Pojízdný stroj podle jednoho z bodů 1 až 4, vyznačený tím, že řezné hrany (43) řezných nástrojů (40) svírají s rovinou (44) koleje (13), určenou horními hranami (24) kolejnic (10, 11), ostrý úhel (a) odpovídající sklonu kolejnic (10, 11) ke středu koleje a s normálovou rovinou (45) к podélné ose stroje (1) nebo kolejnic (10, 11) ostrý úhel (β).

6. Pojízdný stroj podle jednoho z bodů 1 až 5, vyznačený tím, že к rámu (3) stroje (1) а к unášeči (17) nástrojů, zejména ve střední oblasti každé nožové hlavy (36), jsou kloubově připojeny svislé hydraulické pracovní válce (18), přičemž jejich počet je souhlasný s počtem nožových hlav (36).

7. Pojízdný stroj podle jednoho z bodů 2 až 6, vyznačený tím, že podpěrné a vodicí kladky (19) jsou uloženy na kyvných pákách (20), které jsou uloženy v koncových oblastech unášeče (17) nástrojů výkyvné kolem napříč к podélnému směru stroje (1) upravených čepů (21).

8. Pojízdný stroj podle jednoho z bodů 2 až 7, vyznačený tím, že každý unášeč (17) nástrojů je vytvořen výškově přestavitelně vzhledem к podpěrným a vodicím kladkám (19), a to prostřednictvím zejména hydraulicky ovládaného ústrojí (20, 22, 25), přičemž toto ústrojí je tvořeno v pracovním směru (14) přední kyvnou pákou (20), která je v oblasti svého výkyvu vytvořena výškově nastavitelně nebo přestavitelně vzhledem к unášeči (17) nástrojů prostřednictvím koncových dorazů (23).

9. Pojízdný stroj podle bodu 7 nebo 8, vyznačený tím, že kyvné páky (20) jsou vytvořeny jako dvouramenné páky s hnacím ramenem (22, 26), směřujícím od čepů (21) vzhůru, přičemž к hnacímu ramenu (22) jedné, zejména přední kyvné páky (20), spolupracující s koncovými dorazy (23), je přiklouben hydraulický pracovní válec (25) а к hnacímu ramenu (26) druhé kyvné páky (20) je přikloubena předepjatá tažná pružina (27).

10. Pojízdný stroj podle jednoho z bodů 2 až 9, vyznačený tím, že pro dosednutí podpěrných a vodicích kladek (19) na kolejnicích (10, 11), zejména na povrchu hlav a na obou vnitřních plochách kolejnic (10, 11), je upraveno rozpěrné a blokovací ústrojí (30), tvořené hydraulickými pracovními válci (31), které jsou zejména upraveny napříč к podélnému směru stroje (1) a ke kterým jsou přikloubeny navzájem protilehlé unášeče (17) nástrojů, přiřazené к pravé kolejnici (11) а к levé kolejnici (10).

11. Pojízdný stroj podle jednoho z bodů 1 až 10, se dvěma za sebou v podélném směru stroje uspořádanými kolejovými podvozky, vyznačený tím, že pro každou kolejnici (10, 11) jsou uspořádány v oblasti mezi oběma kolejovými podvozky (70) dva nosiče (50) nástrojů, opatřené brusnými nástroji (67) a poháněné vratně v opačném pracovním směru a v obou koncových ob- (17) nástrojů, opatřený nožovými hlavami lastech rámu (3) stroje vně kolejových pod- (36).

vozků (70) je uspořádán vždy jeden unášeč